Судья Безносов А.В. 

(дело № 12-329/2025) 

РЕШЕНИЕ

 

по делу об административном правонарушении 

г. Ханты-Мансийск 7 - 370/2025 07 июля 2025 года

Судья суда Ханты-Мансийского автономного округа - Югры Хасанова И.Р., 

с участием ФИО1 и его защитника Федосеевой Н.Г.,

рассмотрев в открытом судебном заседании жалобу ФИО1 и его защитника Федосеева Н.Г. на решение судьи Нижневартовского городского суда Ханты-Мансийского автономного округа - Югры от (дата), вынесенное по жалобе на постановление врио заместителя начальника - начальника отделения надзора ОГИБДД УМВД России по городу Нижневартовску (номер) от (дата) по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 1 статьи 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в отношении ФИО1,

установил:

постановлением врио заместителя начальника - начальника отделения надзора ОГИБДД УМВД России по городу Нижневартовску ФИО2 (номер) от (дата) (далее - постановление (номер) от (дата)), ФИО1 привлечен к административной ответственности, предусмотренной частью 1 статьи 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, и подвергнут административному наказанию в виде административного штрафа в размере 3 000 (три тысячи) рублей.

Не согласившись с постановлением (номер) от (дата), ФИО1 обратился с жалобой в Нижневартовский городской суд Ханты-Мансийского автономного округа - Югры.

Решением судьи Нижневартовского городского суда Ханты-Мансийского автономного округа - Югры от (дата) указанное постановление должностного лица (номер) от (дата) оставлено без изменения, жалоба ФИО1 - без удовлетворения.

В жалобе, поступившей на рассмотрение в суд Ханты-Мансийского автономного округа - Югры, ФИО1 и его защитник Федосеева Н.Г. выражают несогласие с постановлением должностного лица административного органа и принятым судьей городского суда решением, просят производство по делу прекратить. Указали, что рассматривая жалобу, суд первой инстанции не применил положения части 2 статьи 1.1, статьи 1.4, статьи 1.5, статьи 2, статьи 24.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, проигнорировал положения части 1 статьи 15, статьи 18, частей 1,2 статьи 15, части 1 статьи 21, части 2 статьи 120, части 3 статьи 123 Конституции Российской Федерации, а также неправильно истолковал и применил часть 3 статьи 1 ФЗ от 31 июля 2020 года № 247-ФЗ «Об обязательных требованиях в Российской Федерации», Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2022 о безопасности колесных транспортных средств, и Приказ № 440 Минтранса России. 

В судебном заседании ФИО1 и его защитник Федосеева Н.Г. на требованиях жалобы настаивали согласно доводам, изложенным в жалобе.

Должностное лицо административного органа в судебное заседание не явилось, о времени и месте его проведения извещено надлежащим образом, с ходатайством об отложении судебного разбирательства не обратилось, сведений об уважительности причины неявки не предоставило.

Оснований для признания обязательным присутствия должностного лица административного органа не имеется, в связи с чем, судья считает возможным рассмотреть жалобу в его отсутствие.

Выслушав объяснения ФИО1 и его защитника, проверив материалы дела, изучив доводы жалобы, прихожу к следующим выводам.

Административная ответственность по части 1 статьи 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрена за управление транспортным средством без тахографа в случае, если его установка на транспортном средстве предусмотрена законодательством Российской Федерации, либо с нарушением установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации требований к использованию тахографа, за исключением случая поломки тахографа после выпуска на линию транспортного средства, или управление транспортным средством, принадлежащим иностранному перевозчику, без ведения ежедневных регистрационных листков режима труда и отдыха, применяемых в установленных законодательством Российской Федерации случаях, и влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от 3 000 до 5 000 рублей.

Физические лица, осуществляющие эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3 500 килограммов, и автобусов, обязаны, в числе прочего, обеспечивать оснащение эксплуатируемых ими транспортных средств тахографами, что императивно установлено в пункте 3 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».

Указанное требование согласно Федеральному закону «О безопасности дорожного движения» является одним из основных требований по обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемых к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, физическим лицам при эксплуатации транспортных средств вне зависимости от вида перевозок (коммерческая перевозка или перевозка для собственных нужд).

Согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 23 ноября 2012 года № 1213 «О требованиях к тахографам, категориях и видах оснащаемых ими транспортных средств, порядке оснащения транспортных средств тахографами, правилах их использования, обслуживания и контроля их работы» требования к тахографам, категории и виды оснащаемых ими транспортных средств, правила их использования, обслуживания и контроля их работы утверждаются Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с Федеральной службой безопасности Российской Федерации и Министерством внутренних дел Российской Федерации. Порядок оснащения транспортных средств тахографами устанавливается Министерством транспорта Российской Федерации.

Так, Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 октября 2020 года № 440 утверждены требования к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства; категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами; правила использования тахографов, установленных на транспортные средства; правила обслуживания тахографов, установленных на транспортные средства; правила контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства.

Требования к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, разработаны с целью обеспечения тахографами непрерывной, некорректируемой регистрации информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о времени управления транспортными средствами и отдыха водителей транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств, управление которыми входит в их трудовые обязанности.

В соответствии с Приложением № 2 «Категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами» к Требованиям к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства, утвержденных Правилами использования тахографов, установленных на транспортные средства, являющихся приложением № 3 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 28 октября 2020 года № 440 (далее - Правила использования тахографов), грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3 500 килограммов, и автобусы, эксплуатируемые физическими лицами, подлежат оснащению тахографами.

В соответствии с пунктом 3 Приложения № 1 к Приказу № 440 - бортовое устройство должно иметь защищенный от вскрытия опломбированный корпус и содержать внутри него программно-аппаратное шифровальное средство (блок СКЗИ тахографа), реализующее алгоритмы криптографического преобразования информации.

Тахограф должен обеспечивать регистрацию в некорректируемом виде данных о скорости и маршруте движения транспортного средства, времени управления транспортным средством и времени отдыха водителей транспортных средств, режиме труда и отдыха водителей транспортных средств, управление которыми входит в их трудовые обязанности, созданием квалифицированной электронной подписи, присоединяемой к защищаемым данным, и разграничение доступа к защищаемой информации с использованием шифровальных (криптографических) средств (пункт 83 Приказа № 440).

Реализация криптографических алгоритмов, необходимых для вычисления квалифицированной электронной подписи, проведения процедур аутентификации и обеспечения защиты информации, регистрируемой, обрабатываемой и хранимой в тахографе, и подлежащей защите в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152-ФЗ «О персональных данных» и пунктом 83 Требований, должна осуществляться блоком СКЗИ тахографа и картами (пункт 84 Приказа № 440).

Пунктом 12 Приложения № 3 Правил использования тахографов, установленных на транспортные средства, утвержденных приказом Минтранса России от 28 октября 2020 года № 440 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства», водителям запрещается: 1) эксплуатация транспортного средства с неработающим (блокированным, подвергшимся модификации или неисправным) или с не соответствующим Требованиям тахографом; 2) использование тахографа без карты водителя; 3) использование тахографа, срок эксплуатации которого закончился; 4) использование тахографа с блоком СКЗИ тахографа, у которого закончился срок эксплуатации; 5) использование тахографа, сведения о модели которого не учтены в перечне сведений о моделях тахографов; 6) блокирование, корректировка, модификация или фальсификация регистрируемой тахографом информации; 7) уничтожение данных, хранящихся в тахографе и на карте водителя; 8) использование тахографа, сведения о результатах проверки которого, подтверждающие его пригодность для применения, не содержатся в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений и (или) не имеющего нанесенного в соответствии с описанием типа средства измерения для данного тахографа знака утверждения типа средства измерения и знака проверки и (или) оформленного свидетельства о проверке тахографа, и (или) записи в паспорте (формуляре) тахографа, заверенной подписью поверителя и знаком проверки, с не истекшим сроком действия.

В силу требований Приложения № 5 к Приказу Минтранса России от 28 октября 2020 года № 440, контроль работы тахографов, установленных на транспортные средства, должен осуществляться, в том числе владельцами транспортных средств в целях исключения нарушения водителем, управляющим транспортным средством для перевозки грузов или пассажиров, установленного режима труда и отдыха.

При контроле должна осуществляться проверка соблюдения следующих требований: установленный на транспортное средство тахограф активизирован (осуществляется взаимная аутентификация карт и блока СКЗИ тахографа); тахограф работает исправно, не блокирован и не подвергнут модификации.

Порядок оснащения транспортных средств тахографами утвержден Приказом Минтранса России от 26 октября 2020 года № 438, зарегистрированным в Минюсте России 19 ноября 2020 года № 60988, опубликованном на официальном интернет-портале правовой информации http://www.gusp.gov.ru/ - 20 ноября 2020 года, начало действия – 01 января 2021 года, срок действия ограничен 01 января 2027 года (далее - Порядок № 438).

Порядок применяется юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями, осуществляющими эксплуатацию транспортных средств, а также физическими лицами, осуществляющими эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны, и автобусов (далее - владельцы транспортных средств) в целях обеспечения безопасности дорожного движения (пункт 2 Порядка № 438).

Согласно пункту 5 названного Порядка в ходе оснащения транспортного средства тахографом производится: 1) установка тахографа, модель которого в соответствии с Правилами включена ФБУ «Росавтотранс» в перечень моделей тахографов, или модернизация контрольного устройства для приведения его в соответствие с требованиями приказа Минтранса России № 36; 2) активизация тахографа и блока СКЗИ тахографа; 3) настройка тахографа; 4) опломбирование тахографа.

Пунктом 14 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (далее - Технический регламент ТС), принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 09 декабря 2011 года № 877 «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», предусмотрено, что оснащение техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха (тахографами) осуществляется в порядке, установленном нормативными правовыми актами государств - членов Таможенного союза. При этом, данный Технический регламент также отсылает на Порядок оснащения транспортных средств тахографами, утвержденный Приказом Минтранса России от 26 октября 2020 года № 438.

Исходя из Приложения № 1 к Техническому регламенту ТС к транспортным средствам категории № 2 относятся транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн.

Таким образом, как правильно указал суд первой инстанции, Технический регламент Таможенного союза только дополняет действующее законодательство в части оснащения транспортных средств тахографами и не вступает в противоречие с Приказами Минтранса России.

Как установлено в судебном заседании и следует из материалов дела, 06 марта 2025 года в 15 часов 40 минут в районе 34 км. автодороги Сургут-Нижневартовск, водитель ФИО1 управлял транспортным средством «Вольво», государственный регистрационный знак 

<

***>, в составе ППЦ, государственный регистрационный знак АМ3962 59, у которого техническое средство контроля за режимом труда и отдыха водителя, тахограф, не соответствует требованию Приказа № 440 от 28 октября 2020 года, а именно, отсутствует блок СКЗИ.

Указанные обстоятельства послужили основанием для привлечения ФИО1 к административной ответственности, предусмотренной частью 1 статьи 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Фактические обстоятельства совершения ФИО1 административного правонарушения подтверждаются совокупностью исследованных доказательств, представленных в материалы дела, в том числе: 

- протоколом об административном правонарушении № (адрес) от (дата), составленным в отношении ФИО1 в его присутствии уполномоченным лицом, в соответствии со статьей 28.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, положения статьи 25.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и статьи 51 Конституции Российской Федерации ФИО1 разъяснены, с протоколом ФИО1 ознакомлен, копия протокола ему вручена 06 марта 2025 года. Изменения в части времени совершения правонарушения внесены в протокол в присутствии заявителя, что подтверждено его подписью (л.д. 20); 

- чеком-тахограммой на бумажном носителе от 06 марта 2025 года, из которого следует, что НКМ (навигационный криптографический модуль) блок СКЗИ отсутствует (л.д. 18);

- свидетельствами о регистрации транспортного средства (адрес) и (адрес), согласно которых собственником транспортного средства «Вольво», государственный регистрационный знак (номер), в составе ППЦ, государственный регистрационный знак (номер), является ФИО1 (л.д. 24);

- письменными объяснениями ФИО1 от 06 марта 2025 года, согласно которым в тот день, 06 марта 2025 года он, управляя транспортным средством «Вольво», государственный регистрационный знак (номер), в составе ППЦ, государственный регистрационный знак (номер), в районе 34 км. автомобильной дороги Сургут-Нижневартовск был остановлен сотрудниками ГИБДД. В ходе проверки документов сотрудник ГИБДД пояснил, что техническое средство контроля за режимом труда и отдыха водителя, тахограф, установленный на его транспортном средстве, не соответствует требованиям Приказа № 440, так в нем отсутствует блок СКЗИ. Указал, что международные перевозки он не осуществляет, в реестр международных перевозок не включен. Официально не работает, транспортное средство использует в личных целях. Также пояснил, что с нарушением не согласен (л.д. 29).

Оснований для признания имеющихся в материалах дела доказательств недопустимыми, полученными с нарушением требований закона, не усматривается. 

Оценив все доказательства в совокупности в соответствии со статьями 26.2, 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, должностным лицом и судьей городского суда обоснованно сделан вывод о виновности ФИО1 в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, его действия квалифицированы правильно.

В приложении № 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств № ТР (номер)», утвержденному решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 года № 877, утверждена классификация транспортных средств, соответствующая категориям транспортных средств, установленных вышеуказанным Приказом. При этом, подпунктом 3 пункта 1.1 Приложения № 1 предусмотрено, что к категории N относятся транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн, а также свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн, и более 12 тонн.

Автомобиль марки Вольво VNL, государственный регистрационный знак (номер), в составе полуприцепа KAESSBOHRER-9810-24L, государственный регистрационный знак (номер), принадлежат на праве собственности ФИО1, тип транспортного средства - грузовой, бортовой, масса в снаряженном состоянии 7 300 килограммов, технически допустимая масса – 2 283 килограмма, тип прицепа – грузовой, бортовой, разрешенная максимальная масса – 24 000 килограмм, масса без нагрузки – 6 800 киллограмм.

Таким образом, принадлежащее ФИО1 транспортное средство в составе с полуприцепом подлежало оснащению тахографом в соответствии с требованиями пункта 3 Приложения № 1 к Приказу Минтранса России от 28 октября 2020 года № 440, Порядком оснащения транспортных средств тахографами, утвержденного Приказом Минтранса России от 26 октября 2020 года № 438, пункта 3 статьи 20 Федерального закона № 196-ФЗ.

Из материалов дела следует, что постановление по делу об административном правонарушении вынесено уполномоченным должностным лицом в присутствии ФИО1, о чем свидетельствует подпись последнего в названном акте. Право на участие при рассмотрении дела реализовано ФИО1 как при возбуждении дела, так и при рассмотрении жалобы в городском суде.

Приведенные в жалобе доводы дублируют позицию ФИО1, изложенную им и его защитником при рассмотрении дела в суде первой инстанции, направлены на переоценку установленных по делу фактических обстоятельств. 

Аналогичные доводы были предметом проверки предыдущей судебной инстанции, не нашли своего подтверждения в материалах настоящего дела об административном правонарушении, противоречат совокупности собранных по делу доказательств, обоснованно отвергнуты по основаниям, изложенным в постановлении судьи городского суда, и не ставят под сомнение наличие в действиях ФИО1 состава административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Прохождение транспортным средством технического осмотра, наличие диагностической карты с указанием номера тахографа, наличие в транспортном средстве тахографа, с сертификатом настройки тахографа, на что обращается внимание в жалобе, под сомнение не ставится, данные обстоятельства событие правонарушения не исключают, ФИО1 вменено конкретное нарушение в виде управления транспортным средством с использованием тахографа без блока СКЗИ, что не оспаривается самим лицом.

При этом, ФИО1 не представлено свидетельство о поверке тахографа, из которого возможно было установить наличие в его составе навигационно-криптографического модуля (НКМ), который является средством крептозащиты информации – СКЗИ.

Протокол об административном правонарушении составлен уполномоченным должностным лицом в присутствии ФИО1, как и внесение исправлений в него, отвечает требованиям статьи 28.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, содержит необходимые сведения, права ему разъяснены, копия протокола вручена. Существенных недостатков, влекущих его недопустимость, протокол об административном правонарушении не содержит.

Доводы заявителя и его защитника, которые, по сути, сводятся к тому, что положения действующего законодательства об установке тахографа на транспортные средства, эксплуатируемые физическими лицами в личных (а не предпринимательских) целях, для данных лиц не являются обязательными, соответственно, ФИО1 не является субъектом административной ответственности, а также доводы о несоответствии положений Приказа Минтранса России от 28 октября 2020 года № 440 правовым актам, имеющим большую юридическую силу, а именно частям 1, 2 статьи 15, статьи 18, части 1 статьи 21, части 2 статьи 120, части 3 статьи 123 Конституции Российской Федерации, части 3 статьи 1, части 3 статьи 7, статьи 4, статьи 5, статьи 6 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 247-ФЗ «Об обязательных требованиях в Российской Федерации», отклоняются как противоречащие вышеуказанным нормам права и основанные на неверном их толковании.

Так, в силу части 1 статьи 1 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 247-ФЗ «Об обязательных требованиях в Российской Федерации» (далее - Закон РФ № 247-ФЗ), настоящий закон определяет правовые и организационные основы установления и оценки применения содержащихся в нормативных правовых актах требований, которые связаны с осуществлением предпринимательской и иной экономической деятельности и оценка соблюдения которых осуществляется в рамках государственного контроля (надзора), муниципального контроля, привлечения к административной ответственности, предоставления лицензий и иных разрешений, аккредитации, оценки соответствия продукции, иных форм оценки и экспертизы.

Согласно положениям частей 2 и 3 статьи 15 Закона РФ № 247-ФЗ, независимо от того, признаны ли утратившими силу (отмененными) нормативные правовые акты, с 01 января 2021 года при осуществлении государственного контроля (надзора) не допускается оценка соблюдения обязательных требований, содержащихся в указанных актах, а несоблюдение требований, содержащихся в указанных актах, не может являться основанием для привлечения к административной ответственности, если они вступили в силу до 01 января 2020 года.

В соответствии с частью 4 статьи 15 Закона РФ № 247-ФЗ Правительство Российской Федерации вправе определить перечень нормативных правовых актов либо групп нормативных правовых актов, в отношении которых положения частей 1, 2 и 3 статьи 15 Закона РФ № 247-ФЗ не применяются.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2020 года № 2467 утвержден Перечень нормативных правовых актов и групп нормативных правовых актов Правительства Российской Федерации, нормативных правовых актов, отдельных положений нормативных правовых актов и групп нормативных правовых актов федеральных органов исполнительной власти, правовых актов, отдельных положений правовых актов, групп правовых актов исполнительных и распорядительных органов государственной власти РСФСР и Союза ССР, решений Государственной комиссии по радиочастотам, содержащих обязательные требования, в отношении которых не применяются положения частей 1, 2 и 3 статьи 15 Федерального закона «Об обязательных требованиях в Российской Федерации» (далее - Перечень НПА № 2467).

Постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 «О Правилах дорожного движения» включено в Перечень НПА № 2467 (порядковый № 88), содержащий нормативные акты, на которые не распространяется требование об отмене с 01 января 2021 года, установленное частями 1, 2 и 3 статьи 15 Закона РФ № 247-ФЗ. Соблюдение обязательных требований, содержащихся в данном документе, оценивается при осуществлении государственного контроля (надзора), их несоблюдение может являться основанием для привлечения к административной ответственности (Постановление Правительства РФ от 31 декабря 2020 года № 2467).

Согласно пункту 1 Приказа Минтранса России от 28 октября 2020 года № 440, требования к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, разработаны с целью обеспечения тахографами непрерывной, некорректируемой регистрации информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о времени управления транспортными средствами и отдыха водителей транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств, управление которыми входит в их трудовые обязанности.

Приказ Минтранса России от 28 октября 2020 года № 440 зарегистрирован в Минюсте России 27 ноября 2020 года № 61118, опубликован на официальном интернет-портале правовой информации http://www.gusp.gov.ru/ - 27 ноября 2020 года, начало действия – 01 января 2021 года, срок действия ограничен 01 января 2027 года.

С учетом положений Федерального закона от 27 декабря 2002 года № 184-ФЗ «О техническом регулировании», Приказ Минтранса России от 28 октября 2020 года № 440 и Приказ Минтранса России от 26 октября 2020 года № 438, официально опубликованные и зарегистрированные в Минюсте России, носят обязательный характер.

Кроме того, Приказ Минтранса России от 28 октября 2020 года № 440 включен в «Перечень нормативных правовых актов, содержащих обязательные требования, соблюдение которых оценивается при проведении мероприятий по контролю (надзору) в рамках осуществления федерального государственного надзора», утвержденный Главным управлением специальных программ Президента Российской Федерации 19 июля 2021 года № 12-1673.

Таким образом, положения пункта 3 Приложения № 1 к Приказу Минтранса России от 28 октября 2020 года № 440, нарушение которого вменяется ФИО1, согласуются с положением пункта 3 статьи 20 Закона РФ № 196-ФЗ и носят для заявителя обязательный характер.

Несогласие заявителя с оценкой имеющихся в деле доказательств не свидетельствует о том, что судьей городского суда допущены нарушения норм материального права и (или) предусмотренных законом процессуальных требований.

В соответствии с требованиями статьи 24.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях при рассмотрении дела об административном правонарушении на основании полного и всестороннего анализа собранных по делу доказательств установлены все юридически значимые обстоятельства совершения административного правонарушения, предусмотренные статьей 26.1 данного Кодекса.

Постановление о привлечении ФИО1 к административной ответственности соответствует требованиям статьи 29.10 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, вынесено с соблюдением срока давности привлечения к административной ответственности, установленного частью 1 статьи 4.5 названного Кодекса для данной категории дел.

Порядок привлечения ФИО1 к административной ответственности не нарушен.

Административное наказание в виде административного штрафа назначено ФИО1 в соответствии с требованиями статей 3.1, 3.5, 4.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, с учетом характера и степени общественной опасности совершенного деяния, а также данных о личности виновного лица, является справедливым и соразмерным содеянному.

Вопреки доводам жалобы, пересмотр постановления судьей городского суда осуществлен в соответствии с положениями статьи 30.6 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Решение по результатам рассмотрения жалобы соответствует требованиям части 1 статьи 29.10, статьи 30.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Нарушений прав, гарантированных Конституцией Российской Федерации и статьи 25.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в том числе права на защиту, не усматривается. Нарушений принципов презумпции невиновности и законности, закрепленных в статьях 1.5, 1.6 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, при рассмотрении дела не допущено.

Обстоятельств, исключающих производство по делу об административном правонарушении, предусмотренных статьей 24.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, не установлено.

Существенных нарушений процессуальных норм, влекущих отмену постановления и решения, при рассмотрении дела допущено не было. Оснований к отмене или изменению постановления должностного лица и решения судьи по доводам жалобы не установлено.

На основании вышеизложенного и, руководствуясь статьями 30.7, 30.9 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, судья 

решил:

постановление врио заместителя начальника - начальника отделения надзора ОГИБДД УМВД России по городу Нижневартовску (номер) от (дата), решение судьи Нижневартовского городского суда Ханты-Мансийского автономного округа - Югры от 09 июня 2025 года, вынесенные по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 1 статьи 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в отношении ФИО1, оставить без изменения, жалобу ФИО1 и его защитника Федосеева Н.Г. - без удовлетворения.

Судья суда Ханты-Мансийского 

автономного округа - Югры подпись И.Р. Хасанова

Копия верна:

Судья суда Ханты-Мансийского 

автономного округа - Югры И.Р. Хасанова