РЕШЕНИЕ

 

по жалобе на постановление по делу об административном правонарушении

27 декабря 2024 года 171170, Тверская область, пгт. Спирово, 

ул. Пушкина, д. 93.

Судья Вышневолоцкого межрайонного суда Тверской области – постоянное судебное присутствие в пгт. Спирово Спировского района Тверской области Урядникова Е.А. рассмотрела дело № 12-1-7/2024 (УИД 69RS0006-02-2024-000146-24) по жалобе общества с ограниченной ответственностью «Лидер Транс» на постановление государственного инспектора ЦАФАП МТУ Ространснадзора по ЦФО от 22.04.2024 года. 

УСТАНОВИЛ:

В Вышневолоцкий межрайонный суд Тверской области – постоянное судебное присутствие в пгт. Спирово Спировского района Тверской области поступила жалоба ООО «Лидер Транс» на постановление государственного инспектора ЦАФАП МТУ Ространснадзора по ЦФО от 22.04.2024 года о привлечении к административной ответственности по ст. 12.21.3 ч. 1 КоАП РФ

Рассмотрение дела относится к компетенции судьи Вышневолоцкого межрайонного суда Тверской области – постоянное судебное присутствие в пгт. Спирово Спировского района Тверской области. 

В обоснование жалобы указано, что постановлением государственного инспектора ЦАФАП МТУ Ространснадзора по ЦФО от 22.04.2024 года ООО «Лидер Транс» признано виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.21.3 КоАП РФ, с назначением административного наказания в виде административного штрафа в размере 5 000 руб. Согласно постановлению автомобиль «MAN TGX 18.480 4х2 BL SA грузовой тягач седельный», государственный регистрационный знак «№», собственником которого является ООО «Лидер Транс», 10.04.2024 года в 12:36:08 на 268 км. 800 м. автомобильной дороги М-10 «Россия» совершил правонарушение, предусмотренное ч. 1 ст. 12.21.3 КоАП РФ. Обжалуемое постановление подлежит отмене, поскольку отсутствует событие административного правонарушения. На момент совершения правонарушения на основании договора безвозмездного пользования от 30.09.2019 года и акта передачи бортового устройства от 09.09.2022 года за указанным транспортным средством было закреплено бортовое устройство №, которое в момент фиксации проезда было включено. Согласно паспорту бортовое устройство было поверено 31.08.2020 года; межповерочный интервал составляет 3 года. Срок службы бортового устройства установлен до 28.01.2024 года, маршрутная карта имелась. Согласно пункту 5(1) Приложения № 14 к постановлению Правительства Российской Федерации от 12 марта 2022 года № 353 (с учётом Постановления Правительства Российской Федерации от 06.04.2023 года № 551) сроки действия поверок в отношении находящихся в эксплуатации и введённых в эксплуатацию до 31.12.2023 года бортовых устройств продлевается на 24 месяца со дня, следующего за днём окончания указанных сроков действия поверок. Внесение изменений в сведения Федерального информационного фонда по обеспечению единства измерений в части, касающейся указанного продления сроков действия поверок, не требуется. Системой взимания платы в автоматическом режиме получены данные от бортового устройства, тогда же произведено начисление платы. Таким образом, срок службы бортового устройства № продлён до 31.08.2025 года. Следовательно, бортовое устройство было поверено, его нельзя признать неисправным или с истекшим сроком годности. Указанные обстоятельства подтверждаются Детализацией движения транспортных средств с личного кабинета ООО «РТТС» о списании платы за движение транспортного средства. Кроме того, за впервые совершённое административное правонарушение в данном случае возможно было заменить штраф на предупреждение в соответствии со ст. 3.1 и 4.1.1 КоАП РФ, а также освободить от административной ответственности за малозначительностью и ограничиться устным замечанием на основании ст. 2.9 КоАП РФ. Должностное лицо должно было установить, что правонарушение не содержит существенной угрозы охраняемым общественным интересам, не причинило существенного вреда интересам граждан, общества и государства, а также принять во внимание отсутствие прямого умысла на совершение правонарушения.

Просят: постановление по делу об административном правонарушении от 22.04.2024 года № 10673342243434994764 в отношении ООО «Лидер Транс» отменить, производство по делу прекратить в связи с отсутствием состава административного правонарушения.

Представитель лица, в отношении которого вынесено постановление по делу об административном правонарушении, ООО «Лидер Транс» в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного заседания извещён надлежащим образом. 

Представитель МТУ Ространснадзора по ЦФО в судебное заседание не явился, извещён о времени и месте судебного заседания надлежащим образом.

С учётом положений статьи 25.1 КоАП РФ и пункта 6 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 марта 2005 г. № 5 участники производства по делу об административном правонарушении считаются извещёнными о времени и месте рассмотрения дела, в связи с чем считаю возможным рассмотреть дело без их участия.

Проверив материалы дела об административном правонарушении в полном объёме, оценив обоснованность доводов жалобы и письменных возражений, прихожу к следующим выводам. 

В соответствии с частью 1 статьи 12.21.3 КоАП РФ административная ответственность наступает за движение транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения таким транспортным средством, если внесение такой платы является обязательным.

Согласно вышеприведенным положениям закона к административной ответственности по части 1 статьи 12.21.3 КоАП РФ могут быть привлечены как собственники, так и владельцы транспортных средств.

На основании части 3 статьи 28.6 КоАП РФ в случае выявления административного правонарушения, предусмотренного главой 12 настоящего Кодекса и зафиксированного с применением работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средств фото- и киносъемки, видеозаписи, протокол об административном правонарушении не составляется, а постановление по делу об административном правонарушении выносится без участия лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении, и оформляется в порядке, предусмотренном статьёй 29.10 настоящего Кодекса.

Из содержания части 3 статьи 28.6 КоАП РФ следует, что выявление правонарушения возможно как с применением специальных технических средств, так и средств фото- и киносъемки, видеозаписи, при этом определяющим для вынесения постановления в порядке статьи 29.10 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях является то обстоятельство, чтобы указанные средства работали в автоматическом режиме.

В соответствии с частью 1 статьи 31.1 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Федеральный закон от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ) движение транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения допускается при условии внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам такими транспортными средствами.

Плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, уплачивается собственниками (владельцами) транспортных средств, а в отношении транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, водителями, если такая плата не внесена собственниками соответствующих транспортных средств и зачисляется в федеральный бюджет (часть 6 статьи 31.1 Федерального закона от 08.11.2007 года № 257-ФЗ).

Пунктом 2 части 1 статьи 29 Федерального закона от 08.11.2007 года № 257-ФЗ, в частности, установлено, что пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.

В целях реализации данной нормы Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 июня 2013 года № 504 утверждены Правила взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн (далее – Правила № 504).

В силу пунктов 2, 3 Правил № 504 взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, осуществляется с использованием бортового устройства – системы взимания платы, объектом которой является бортовое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения. Дата окончания срока службы бортового устройства, закрепленного за транспортным средством, отражается в личном кабинете собственника (владельца) этого транспортного средства.

Пунктом 4 Правил № 504 определено, что оператор осуществляет регистрацию транспортного средства и его собственника (владельца) в реестре системы взимания платы (далее - реестр), представляющим собой информационный регистр, содержащий сведения о транспортных средствах и собственниках (владельцах) транспортных средств.

В соответствии с пунктом 6 Правил № 504 взимания платы, оператор ведёт персонифицированную запись собственника (владельца) транспортного средства, содержащую следующую обновляемую не реже чем один раз в сутки информацию по каждому транспортному средству собственника (владельца); маршрут, пройденный транспортным средством, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, с привязкой ко времени (дате) начала и окончания движения транспортного средства по маршруту; планируемый маршрут, время и дата движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в соответствии с маршрутной картой, оформленной и выданной в соответствии с пунктом 10 настоящих Правил; операции по внесению владельцем транспортного средства платы оператору с указанием ее размера, а также даты и времени поступления; операции по перечислению оператором в доход федерального бюджета денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы в зависимости от маршрута, пройденного транспортным средством по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, или в соответствии с маршрутом, указанным в маршрутной карте; сумма платы, в отношении которой предоставлена отсрочка (далее - отсроченный платеж) (при предоставлении собственнику (владельцу) транспортного средства отсрочки по внесению платы в соответствии с пунктами 9(1) и 9(2) настоящих Правил); срок внесения отсроченного платежа (при предоставлении собственнику (владельцу) транспортного средства отсрочки по внесению платы в соответствии с пунктами 9(1) и 9(2) настоящих Правил); сумма задолженности по внесению платы (при предоставлении собственнику (владельцу) транспортного средства отсрочки по внесению платы в соответствии с пунктами 9(1) и 9(2) настоящих Правил и не внесении её).

Пунктом 7 Правил № 504 взимания платы установлено, что до начала движения транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения собственник (владелец) такого транспортного средства обеспечивает установку и включение этих устройств на транспортном средстве, а также внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и размера платы, установленного Правительством Российской Федерации.

При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения плата рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства или стороннего бортового устройства в автоматическом режиме. 

Поскольку процесс взимания платы осуществляется в автоматическом режиме при проезде соответствующих участков (рамок), функционирование данной системы ставится в зависимость от работы бортового устройства и наличия денежных средств на счёте.

Согласно пункту 106 Правил № 504 взимания платы, собственник (владелец) транспортного средства осуществляет контроль за работоспособностью и сроком службы бортового устройства или стороннего бортового устройства и своевременное информирование оператора о факте его неисправности или утраты, а также своевременной возврат бортового устройства с истекшим сроком службы.

В случае неисправности или утраты закрепленного за транспортным средством бортового устройства или стороннего бортового устройства собственник (владелец) транспортного средства до начала движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения информирует оператора в порядке, предусмотренном разделом IV настоящих Правил, о планируемом маршруте, времени и дате движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, а также обеспечивает внесение платы оператору и получение маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил.

В силу пп. "в" п. 9 (1) Правил № 504 взимание платы, внесение платы может быть отсрочено на основании заявления собственника (владельца) транспортного средства, если за транспортным средством закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство.

В соответствии с пункта 12 Правил № 504 движением без внесения платы считается: движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве (при отсутствии таких устройств либо если срок службы таких устройств истек) и без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил (подпункт «а»); движение транспортного средства, за которым не закреплено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без оформления при этом маршрутной карты в порядке, предусмотренном пунктом 10 настоящих Правил (подпункт «б»); движение транспортного средства, в отношении которого оформлена маршрутная карта, в дату, время или по маршруту, которые не соответствуют указанным в этой маршрутной карте, является движением без внесения платы (подпункт «в»).

Как установлено в судебном заседании и подтверждается материалами дела, 10.04.2024 года в 12:36:08 по адресу: 268 км. 800 м. автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-10 «Россия», ООО «Лидер Транс», являющееся собственником (владельцем) транспортного средства «MAN TGX 18.480 4х2 BL SA Грузовой тягач седельный», государственный регистрационный знак «№» (№), в нарушение требований пункта 1 статьи 31.1 Федерального закона от 08.11.2007 года № 257-ФЗ «О дорогах и дорожной деятельности» и пункта 12 Правил взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн (утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 14.06.2013 года № 504) допустил движение транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, без внесения платы в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения таким транспортным средством, а именно: движение транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при выключенном или неисправном бортовом устройстве или стороннем бортовом устройстве (при отсутствии таких устройств либо если срок службы таких устройств истёк) и без оформления при этом маршрутной карты.

Данное обстоятельство зафиксировано работающим в автоматическом режиме специальным техническим средством измерения, имеющим функции фото- и киносъемки, видеозаписи Комплекс фото видео фиксации СМК № ЭМК21-087.

Сведений о том, что в момент фиксации административного правонарушения специальное техническое средство, которым зафиксировано правонарушение, было неисправным, не имеется. Фотоматериал позволяет идентифицировать транспортное средство и подтверждает событие административного правонарушения. Фотоматериал получен с соблюдением закона, сомнения в достоверности не вызывает и может быть использован в качестве обвинительного доказательства по делу.

Оснований сомневаться в правильности показаний специального технического средства не имеется.

Доводы жалобы о том, что отсутствует событие административного правонарушения, поскольку ООО «Лидер Транс» внесена плата в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам Федерального значения, бортовое устройство на момент фиксации административного правонарушения функционировало, несостоятельны и противоречат материалам дела.

Договором безвозмездного пользования от 30.09.2019 года заключённого между ООО «РТИТС» и ООО «Лидер Транс», с учётом дополнительного соглашения от 09.09.2022 года и акта передачи от 09.09.2022 года, подтверждается передача ООО «Лидер Транс» бортового устройства № для установки на транспортное средство, государственный регистрационный знак №».

Согласно паспорту бортового устройства № срок службы устройства составляет 3 года с даты ввода его в эксплуатацию, то есть с 28.01.2021 года.

Из детализации движения транспортных средств следует, что движение транспортного средства с государственным регистрационным знаком «№» фиксировалось 10.04.2024 года с 12:36:08 до 12:36:15, затем в 12:37:00, в 12:40:15; номер бортового устройства – 700609482;

Детализацией операций по расчётной записи № 101076808670 ООО «РТИТС» подтверждается, что 20.04.2024 года в 11:13:35 начислена плата в размере 0,46 руб. за проезд 10.04.2024 года с 12:36:08 до 12:36:15 транспортного средства, государственный регистрационный знак «№», с бортовым устройством №; пройденный путь – 0,150 км.

Информацией ООО «РТИТС» от 06.06.2024 года подтверждается, что транспортное средство с государственным регистрационным знаком «№» зарегистрировано в реестре системы взимания платы за ООО «Лидер Транс». В соответствии с договором безвозмездного пользования от 30.09.2019 года и актом передачи за транспортным средством с государственным регистрационным знаком «№» с 09.09.2022 года закреплено бортовое устройство №. На момент фиксации 10.04.2024 года в 12:36:08 (по московскому времени) системой мобильного контроля, расположенной на 268 км. 800 м. автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-10 «Россия», бортовое устройство № 700609482, закрепленное за транспортным средством с государственным регистрационным средством «№ не функционировало в штатном режиме, оформленная маршрутная карта отсутствовала. По данным удаленной диагностики указанного бортового устройства в течение дня 10.04.2024 года зафиксированы множественные события «Включение и отключение бортового питания», «Отключение при разрядке батареи». Начисления платы (списания денежных средств с расчётной записи) по указанному бортовому устройству за движение транспортного средства с государственным регистрационным знаком «№» в период с 12:04:38 по 12:37:00 10.04.2024 года отсутствуют. 

Изложенное подтверждается логистическим отчетом (детализацией движения транспортного средства с государственным регистрационным знаком «№»). Логистический отчёт отражает пройденный транспортным средством путь по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения при включенном и исправном бортовом устройстве. Начисление платы (списание денежных средств с расчётной записи) производится в автоматическом режиме на основании данных о пройденном пути, полученных от бортового устройства, которые отражаются в логистическом отчёте.

Контроль за работоспособностью бортового устройства и своевременное информирование Оператора системы взимания платы о его неисправности осуществляется ВТС.

На момент фиксации проезда водитель транспортного средства не сообщал Оператору о неисправности бортового устройства (пункт 8 Правил № 504). Работоспособность бортового устройства подтверждается наличием начислений по нему в дальнейший период. Для транспортного средства отсрочка по внесению платы не предоставлялась.

В случае, если в СВП отсутствуют данные позиционирования бортового устройства в отношении отдельного участка маршрута, пройденного транспортным средством по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, протяженность участка маршрута для расчета Платы в таком случае определяется системой взимания платы в автоматическом режиме на основании данных о координатах точек участков маршрута, полученных системой взимания платы в автоматическом режиме от бортового устройства или иных объектов системы взимания платы (систем контроля), позволяющих определить протяженность отдельного участка маршрута.

Списание в размере 0,46 руб., отраженное в детализации операций по расчетной записи № 101076808670, произведенного 20.04.2024 года в 11:13:35, за движение указанного транспортного средства в период с 12:36:08 по 12:36:15 10.04.2024 года (по московскому времени) произведено в автоматическом режиме в соответствии с п. 7 (3) Правил (реконструкция).

Таким образом, на момент фиксации проезда плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, за транспортное средство с государственным регистрационным знаком «№», собственником которого является ООО «Лидер Транс», не была внесена, что в силу в силу пункта 12 (а) Правил № 504 является движением без внесения платы.

При таких обстоятельствах, с учётом приведённых доказательств, прихожу к выводу, что собственником (владельцем) указанного транспортного средства является ООО «Лидер Транс», которое допустило осуществление движения транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения таким транспортным средством.

Автоматическое списание платы 20.04.2024 года в размере 0,46 руб. не может рассматриваться как внесение платежей в добровольном порядке со стороны владельца транспортного средства, а наличие денежных средств на расчётной записи в спорный временной интервал не свидетельствует о внесении платы на момент фиксации проезда транспортного средства.

Довод жалобы о том, что на момент совершения административного правонарушения бортовое устройство функционировало, опровергается исследованными доказательствами.

Доказательств того, что ООО «Лидер Транс» исполнило обязанность осуществлять контроль за работоспособностью бортового устройства, своевременно информировать оператора о факте неисправности или утраты бортового устройства, довести до оператора информацию о факте неисправности или утраты бортового устройства, а также информацию о пройденном маршруте с неисправным бортовым устройством, оформить маршрутную карту, - не представлено.

При таких обстоятельствах указание на отсутствие вины ООО «Лидер Транс» в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.21.3 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, не состоятельно.

Постановлением по делу об административном правонарушении от 22.04.2024 года, вынесенным государственным инспектором ЦАФАП МТУ Ространснадзора по ЦФО, ООО «Лидер Транс» признано виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного части 1 статьи 12.21.3 КоАП РФ, с назначением административного наказания в виде административного штрафа в размере 5 000 рублей.

Действия ООО «Лидер Транс» правильно квалифицированы по части 1 статьи 12.21.3 КоАП РФ, поскольку ООО «Лидер Транс» как владелец транспортного средства допустило осуществление движения транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счёт возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения таким транспортным средством, если внесение такой платы является обязательным.

В ходе рассмотрения данного дела об административном правонарушении требования статей 24.1, 26.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях были соблюдены. Нарушений принципов презумпции невиновности и законности, закрепленных в статьях 1.5, 1.6 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, при рассмотрении дела не допущено. 

Оспариваемое постановление по делу об административном правонарушении вынесено уполномоченным должностным лицом на основании сведений, полученных с применением специального технического средства, работающего в автоматическом режиме. 

В постановлении должностного лица содержатся необходимые сведения, предусмотренные частью 1 статьи 29.10 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, отражено событие правонарушения, квалификация деяния, приведены обстоятельства, установленные при рассмотрении дела. Срок привлечения к административной ответственности соблюден. 

Административное наказание в виде штрафа назначено в соответствии с санкцией части 1 статьи 12.21.3 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, с соблюдением требований статей 3.1, 3.5, 4.1 – 4.3 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. 

Доводы жалобы о возможности применить положения статьи 2.9 КоАП РФ и признать деяние малозначительным отклоняются, поскольку характер совершённого правонарушения и роль правонарушителя, размер вреда и тяжесть наступивших последствий не позволяет в данном случае сделать вывод о том, что данное деяние не представляет существенного нарушения охраняемых общественных правоотношений в сфере безопасности дорожного движения, при том что ООО «Лидер Транс» не доказано отсутствие материальных последствий и внесение платы за весь пройденный в тот день маршрут, а не только за зафиксированные в автоматическом режиме 150 метров.

Обстоятельств, исключающих производство по делу об административном правонарушении, предусмотренных статьёй 24.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, не установлено. 

Оснований к отмене либо изменению постановления и прекращения производства по делу, предусмотренных статьями 2.9, 24.5 КоАП РФ, а также в связи с недоказанностью обстоятельств, на основании которых было вынесено постановление, - не установлено.

Оснований для отмены постановления и о возвращении дела на новое рассмотрение в связи с существенными нарушениями процессуальных требований, предусмотренных КоАП РФ, – не выявлено. Дело рассмотрено всесторонне, полно и объективно.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 29.1, 30.6, 30.7, 30.9 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,

РЕШИЛ:

Постановление государственного инспектора ЦАФАП МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО1 по делу об административном правонарушении от 22.04.2024 года № 10673342243434994764 о привлечении ООО «Лидер Транс» к административной ответственности по части 1 статьи 12.21.3 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях оставить без изменения, жалобу представителя ООО «Лидер Транс» ФИО2 – без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в Тверской областной суд через Вышневолоцкий межрайонный суд Тверской области – постоянное судебное присутствие в пгт. Спирово Спировского района Тверской области в течение десяти дней со дня вручения или получения копии решения.

Судья Е.А. Урядникова