Дело № 2-654/2024 

УИД: 51RS0009-01-2024-000869-39

Мотивированное 

решение

 изготовлено 18 июля 2024 года

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

11 июля 2024 года город Кандалакша

Кандалакшский районный суд Мурманской области в составе:

судьи Рубана В.В.,

при секретаре Корнеевой Н.А.,

с участием:

истца ФИО1, его представителя адвоката Ковалевского А.А.,

представителя Отделения Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Мурманской области ФИО2, 

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску

ФИО1 к Отделению Фонда пенсионного и социального страхования по Мурманской области о признании незаконным решения об отказе в назначении пенсии, включении в стаж периодов работы и возложении обязанности назначить досрочную пенсию по старости,

установил:

ФИО1 обратился в суд с иском к Отделению Фонда социального и пенсионного страхования Российской Федерации по Мурманской области (далее – ОСФР по Мурманской области, ответчик) о признании незаконным решения об отказе в назначении досрочной страховой пенсии по старости. В обоснование требований указал, что 10 марта 2022 года обратился в Отделение Пенсионного фонда России по Мурманской области с заявлением о назначении досрочной трудовой пенсии как работник локомотивных бригад, работавший в особых условиях, однако решением комиссии от 15 марта 2022 года ему было отказано в назначении пенсии в связи с отсутствием требуемого стажа для назначения пенсии досрочно в связи с тем, что участок магистральной железной дороги Кандалакша - Лоухи, где он осуществлял свою трудовую деятельность, не являлся участком с интенсивным движением поездов. 19 сентября 2022 года Отделение Пенсионного фонда России по Мурманской области повторно отказал в установлении досрочной пенсии по старости. Полагает, что отказ в назначении пенсии является незаконным и необоснованным, нарушающим права на пенсионное обеспечение. Отмечает, что трудовую деятельность в качестве монтера пути по текущему содержанию, ремонту пути и искусственных сооружений в Княжегубской дистанции пути в спорный период: с 25 мая 2003 года по 28 мая 2011 года осуществлял на двухпутном перегоне Полярный Круг – Чупа, который в заявленный период являлся участком с интенсивным движением поездов. При включении в стаж спорных периодов в должности монтера пути, специальный стаж составил бы 12 лет 6 месяцев.

На основании изложенного, с учетом уточнения исковых требований, просит суд признать незаконными решения Отделения Пенсионного фонда Российской Федерации по Мурманской области от 15 марта 2022 года 

<

номер> и от 19 сентября 2022 года 

<

номер> об отказе в назначении досрочной страховой пенсии по старости, обязать Отделение Фонда социального и пенсионного страхования Российской Федерации по Мурманской области включить в специальный стаж, дающий право на назначение досрочной пенсии, период работы в должности монтера пути: с 25 мая 2003 года по 28 мая 2011 года, и назначить ему досрочно страховую пенсию по старости с 10 марта 2022 года, взыскать судебные расходы по уплате государственной пошлины. 

В судебном заседании истец ФИО1 и его представитель адвокат Ковалевский А.А. настаивали на удовлетворении иска по указанным в нем основаниям. Дополнительно отметили, что с учетом количества проходящих пар поездов, включая толкачи, на перегоне Чупа - Полярный Круг, где работал истец, следует, что данный участок железной дороги считается участком с интенсивным движением поездов, в связи с чем весь спорный период работы подлежит учету в специальный стаж истца, дающий право на льготную пенсию. 

В судебном заседании представитель ОСФР по Мурманской области ФИО2 с заявленными требованиями не согласилась по основаниям, изложенным в письменных возражениях, которые приобщены к материалам дела. Дополнительно пояснила, что истец претендовал на досрочное назначение пенсии как монтер пути по текущему содержанию, ремонту пути и искусственных сооружений, занятых на участках с интенсивным движением поездов магистральных железных дорог, однако из официально представленных работодателем справок об интенсивности движения поездов на участках Мурманского отделения Октябрьской железной дороги в период работы истца, участок Княжегубской дистанции пути Кандалакша - Лоухи не имел интенсивности движения поездов в спорный период. Поскольку специальный стаж составил менее необходимого стажа 12 лет 6 месяцев, истцу было отказано в назначении пенсии. 

Представители Кандалакшской дистанции пути Октябрьской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (далее – Кандалакшская дистанция пути) в судебном заседании участия не принимали, о дате, времени и месте рассмотрения дела извещены надлежащим образом.

Представители Октябрьской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (далее – Октябрьская дирекция инфраструктуры) в судебном заседании участия не принимали, о дате, времени и месте рассмотрения дела извещены надлежащим образом.

Представители Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в судебном заседании участия не принимали, о дате, времени и месте рассмотрения дела извещены надлежащим образом, представили пояснения в письменной форме, в которых указали, что истец в период с 

<

дата> по 

<

дата> работал монтером пути на 4 околотке станции Полярный Круг Княжегубской дистанции пути; в период с мая 2002 года по 31 декабря 2017 года двухпутный участок Лоухи - Кандалакша включает в себя перегон Полярный Круг – Чупа с интенсивным движением. Станция Полярный Круг входит в состав перегона Полярный Круг – Чупа, просили рассмотреть дело в отсутствие своего представителя, решение по делу оставили на усмотрение суда. 

Представители Министерства транспорта Российской Федерации в судебном заседании участия не принимали, о дате, времени и месте рассмотрения дела извещены надлежащим образом, представили письменные пояснения, в которых указали, что истец в трудовых отношениях с Министерством транспорта Российской Федерации не состоял, осуществлял трудовую деятельность в ОАО «РЖД», просили рассмотреть дело в отсутствие своего представителя.

Суд, заслушав истца и его представителя, представителя ответчика, допросив свидетелей, исследовав материалы настоящего дела, пенсионных дел в отношении ФИО1 и гражданских дел № 2-13/2019, № 2-734/2023, приходит к выводу о наличии оснований для удовлетворения иска. 

В судебном заседании установлено, что ФИО1, 

<

дата> года рождения, зарегистрирован в системе обязательного пенсионного страхования 

<

дата>.

10 марта 2022 года ФИО1 обратился в Отделение Пенсионного фонда Российской Федерации по Мурманской области с письменным заявлением о назначении страховой пенсии по старости.

Решением Отделения Пенсионного фонда Российской Федерации по Мурманской области от 15 марта 2022 года ФИО1 было отказано в назначении страховой пенсии по старости в соответствии с пунктом 5 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 года № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» по причине отсутствия необходимого (12 лет 6 месяцев) стажа работы с особыми условиями труда. 

Согласно данному решению стаж работы с особыми условиями труда, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, на 31 декабря 2021 года составил 05 лет 03 месяца 27 дней, при требуемом стаже не менее 12 лет 6 месяцев; страховой стаж – 31 год 07 месяцев 29 дней, стаж работы в районах Крайнего Севера – 29 лет 07 месяцев 29 дней. Как указано в решении, в льготный стаж не включены периоды: 2007 год – 6 дней, с 16 мая 2011 года по 27 мая 2011 года, 26 октября 2016 года, а также иные периоды работы в качестве монтера пути: с 01 января 1996 года по 31 марта 2012 года, с 01 октября 2012 года по 31 декабря 2012 года, с 01 апреля 2017 года – по 04 июля 2019 года, в связи с отсутствием документального подтверждения работы на полный рабочий день на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов (том 1 л.д. 8-9).

16 августа 2022 года ФИО1 повторно обратился Отделение Пенсионного фонда Российской Федерации по Мурманской области с письменным заявлением о назначении страховой пенсии по старости.

Отделением Пенсионного фонда Российской Федерации по Мурманской области вынесено решение от 19 сентября 2022 года 

<

номер> об отказе в установлении досрочной страховой пенсии по старости ввиду отсутствия требуемой продолжительности стажа работы не менее 12 лет 6 месяцев, дающего право на досрочное назначение пенсии по старости.

Согласно данному решению стаж работы с особыми условиями труда, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, на 

<

дата> составил 05 лет 09 месяцев 25 дней, при требуемом стаже не менее 12 лет 6 месяцев; страховой стаж – 38 лет 05 месяцев 19 дней, стаж работы в районах Крайнего Севера – 29 лет 08 месяцев 11 дней. Как указано в решении, в льготный стаж не включены периоды: 2007 год – 6 дней, с 16 мая 2011 года по 27 мая 2011 года, 26 октября 2016 года, а также иные периоды работы в качестве монтера пути: с 01 января 1996 года по 27 мая 2011 года, с 27 мая 2012 года по 31 декабря 2012 года, с 01 апреля 2017 года – по 04 июля 2019 года, в связи с отсутствием документального подтверждения работы на полный рабочий день на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов (том 2 л.д. 57).

При вынесении оспариваемых решений Отделением Пенсионного фонда Российской Федерации по Мурманской области было установлено, что ФИО1 

<

дата> был принят монтером пути 1 разряда на 4 околоток станции Полярный круг с местом явки на работу станция Княжая, 

<

дата> установлен 3 разряд монтёра пути, 

<

дата> установлен 4 разряд монтёра пути, 

<

дата> переведен водителем 5 разряда в дистанционные мастерские. Сведения о периодах работы в спорный период работодателем сданы без кода льготной работы.

В материалах пенсионного дела ФИО1 имеется справка, уточняющая особый характер работы или условия труда, необходимые для назначения льготной пенсии, подтверждающая постоянную занятость на льготной работе, от 18 января 2022 года № Исх.-511/ОКТ ДИ, представленная Октябрьской дирекцией инфраструктуры, согласно которой истец работал в Княжегубской дистанции пути с 

<

дата> по 

<

дата> монтёром пути на 4 околотке станции Полярный Круг, 

<

дата> переведен водителем 5 разряда в дистанционные мастерские. В документах по личному составу Княжегубской дистанции пути имеется приказ о переменном переводе монтером пути 4 разряда в путевую бригаду дистанционной мастерской в период с 

<

дата> по 

<

дата>. При этом, участок магистральной железной дороги Кандалакша – Лоухи в период с 01 января 1996 года по 28 мая 2011 года не являлся участком с интенсивным движением.

В ОСФР находится наблюдательное дело Княжегубской дистанции пути, в котором имеются справки, подтверждающие наличие интенсивного движения поездов на участках Мурманского отделения Октябрьской железной дороги до 1996 года, справки, подтверждающие наличие интенсивного движения поездов на участке Кандалакша - Лоухи с 29 мая 2011 года по 26 мая 2012 года и в последующие периоды, которые включены в льготный стаж работы истца. 

Как указано в решении об отказе в установлении пенсии от 19 сентября 2022 года 

<

номер>, в льготный стаж работы с особыми условиями труда не включены периоды работы: 

- 2007 год – 6 дней, с 

<

дата> по 

<

дата>, 

<

дата> – отпуск без сохранения заработной платы (не оспаривается истцом);

- с 01 января 1996 года по 27 мая 2011 года, с 27 мая 2012 года по 31 декабря 2012 года в качестве монтера пути на 4 околотке станции Полярный Круг, 

- с 01 апреля 2017 года – по 04 июля 2019 года в качестве монтера пути 4-го разряда, в связи с отсутствием документального подтверждения работы на полный рабочий день на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов.

Согласно решению от 19 сентября 2022 года стаж работы с особыми условиями труда, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, на 31 декабря 2021 года составил 05 лет 09 месяцев 25 дней, при требуемом стаже не менее 12 лет 6 месяцев; страховой стаж – 38 лет 05 месяцев 19 дней, стаж работы в районах Крайнего Севера – 29 лет 08 месяцев 11 дней (том 2 л.д. 57). 

В соответствии со статьей 39 Конституции Российской Федерации каждому гарантируется социальное обеспечение по возрасту, в случае болезни, инвалидности, потери кормильца, для воспитания детей и в иных случаях, установленных законом. Конституционное право на социальное обеспечение включает и право на получение пенсии, в том числе на льготных условиях.

Основания возникновения и порядок реализации права граждан Российской Федерации на страховые пенсии установлены Федеральным законом от 28 декабря 2013 года № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» (далее – ФЗ «О страховых пенсиях»), вступившим в силу с 1 января 2015 года.

До 1 января 2015 года основания возникновения и порядок реализации права граждан Российской Федерации на трудовые пенсии были установлены Федеральным законом от 17 декабря 2001 года № 173-ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» (далее - ФЗ «О трудовых пенсиях»).

Согласно части 1 статьи 4 ФЗ «О страховых пенсиях» право на страховую пенсию имеют граждане Российской Федерации, застрахованные в соответствии с Федеральным законом от 15 декабря 2001 года № 167-ФЗ «Об обязательном пенсионном страховании в Российской Федерации», при соблюдении ими условий, предусмотренных настоящим Федеральным законом.

Статьёй 8 ФЗ «О страховых пенсиях» (в редакции, действовавшей на момент обращения истца с заявлением о назначении пенсии) предусмотрено, что право на страховую пенсию по старости имеют мужчины, достигшие возраста 60 лет, и женщины, достигшие возраста 55 лет. Страховая пенсия по старости назначается при наличии не менее 15 лет страхового стажа. Страховая пенсия по старости назначается при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30.

В соответствии с пунктом 5 части 1 статьи 30 ФЗ «О страховых пенсиях» страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 следующим лицам - мужчинам, достигшим возраста 55 лет, если они проработали не менее 12 лет 6 месяцев в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене и имеют страховой стаж не менее 25 лет.

На основании части 2 статьи 33 ФЗ «О страховых пенсиях» лицам, проработавшим не менее 15 календарных лет в районах Крайнего Севера или не менее 20 календарных лет в приравненных к ним местностях и имеющим необходимый для досрочного назначения страховой пенсии по старости, предусмотренной пунктами 1 - 10 и 16 - 18 части 1 статьи 30 настоящего Федерального закона, страховой стаж и стаж на соответствующих видах работ, возраст, установленный для досрочного назначения указанной пенсии, уменьшается на пять лет.

Аналогичные положения содержались в подпункте 5 пункта 1 статьи 27 Федерального закона от 17 декабря 2001 года № 173-ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации».

Частью 2 статьи 30 ФЗ «О страховых пенсиях» установлено, что списки соответствующих работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых назначается страховая пенсия по старости в соответствии с частью 1 данной статьи, правила исчисления периодов работы (деятельности) и назначения указанной пенсии при необходимости утверждаются Правительством Российской Федерации.

Периоды работы (деятельности), имевшие место до дня вступления в силу этого федерального закона, засчитываются в стаж на соответствующих видах работ, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, при условии признания указанных периодов в соответствии с законодательством, действовавшим в период выполнения данной работы (деятельности), дающей право на досрочное назначение пенсии (часть 3 статьи 30 ФЗ «О страховых пенсиях»).

Периоды работы (деятельности), имевшие место до дня вступления в силу названного федерального закона, могут исчисляться с применением правил, предусмотренных законодательством, действовавшим при назначении пенсии в период выполнения данной работы (деятельности) (часть 4 статьи 30 ФЗ «О страховых пенсиях»).

В целях реализации положений статьи 30 указанного закона Правительством Российской Федерации принято постановление от 16 июля 2014 года № 665 «О списках работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и правилах исчисления периодов работы (деятельности), дающей право на досрочной пенсионное обеспечение».

Как следует из подпункта «г» п. 1 постановления Правительства Российской Федерации от 16 июля 2014 года № 665 при досрочном назначении страховой пенсии по старости лицам, работавшим в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене применяется Список профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсионное обеспечение в соответствии с пунктом «д» статьи 12 Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР», утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 года № 272 «Об утверждении Списка профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсию в связи с особыми условиями труда» (далее - Список № 272). 

В данном Списке № 272 поименованы монтеры пути, занятые на текущем содержании, ремонте пути и искусственных сооружений на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов.

На применение Списка № 272 было указано и в Постановлении Правительства Российской Федерации от 18 июля 2002 года № 537 «О списках производств, работ, профессий и должностей, с учетом которых досрочно назначается трудовая пенсия по старости в соответствии со статьей 27 ФЗ «О трудовых пенсиях» при досрочном назначении трудовой пенсии по старости в соответствии со статьей 27 ФЗ «О трудовых пенсиях» работникам, занятым в качестве рабочих локомотивных бригад, и работникам отдельных категорий, непосредственно осуществляющим организацию перевозок и обеспечивающим безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене. 

Правовое регулирование пенсионных отношений, начиная с Закона СССР от 14 июля 1956 года «О государственных пенсиях», устанавливая порядок досрочного назначения пенсии по старости монтерам пути, занятым на текущем содержании, ремонте пути и искусственных сооружений на участках магистральных железных дорог, в части включения такого условия, как интенсивность движения поездов, не изменялось.

Таким образом, право на досрочное назначение пенсии по старости по пункту 5 части 1 статьи 30 ФЗ «О страховых пенсиях» в связи с тяжелыми условиями труда имеют, в том числе, монтеры пути, занятые на текущем содержании, ремонте пути и искусственных сооружений на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов.

Устанавливая правовые основания и условия назначения пенсий и предусматривая для отдельных категорий граждан, занятых определенной профессиональной деятельностью, возможность досрочного назначения страховой пенсии по старости, законодатель связывает право на назначение пенсии ранее достижения общеустановленного пенсионного возраста не с любой работой в определенной сфере профессиональной деятельности, а лишь с такой, выполнение которой сопряжено с неблагоприятным воздействием различного рода факторов, повышенными психофизиологическими нагрузками, обусловленными спецификой и характером труда. При этом также учитываются различия в характере работы и функциональных обязанностях работающих лиц. Под характером работы понимаются особенности условий осуществления трудовой функции.

В пункте 21 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 30 от 11 декабря 2012 года «О практике рассмотрения судами дел, связанных с реализацией прав граждан на трудовые пенсии», разъяснено, что при подсчете специального стажа работы следует учитывать, работал ли истец по профессии (занимал ли должность), указанной (указанную) в Списке № 272, и была ли выполняемая им работа сопряжена с неблагоприятными воздействиями различного рода факторов, указанных в этом Списке (например, занятость на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов для монтеров пути, бригадиров).

Перечень документов, подтверждающих периоды работы как до регистрации гражданина в качестве застрахованного, так и после такой регистрации, включаемые в страховой стаж, установлен в постановлении Правительства Российской Федерации от 24 июля 2002 № 555 (действовавшего до 01 января 2015 года) «Об утверждении Правил подсчета и подтверждения страхового стажа для установления трудовых пенсий», постановлении Правительства Российской Федерации от 02 октября 2014 года № 1015 «Об утверждении Правил подсчета и подтверждения страхового стажа для установления страховых пенсий», приказе Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 31 марта 2011 года № 258н «Об утверждении порядка подтверждения периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости» и Приказе Минтруда России от 28 ноября 2014 года № 958н «Об утверждении перечня документов, необходимых для установления страховой пенсии…»

В соответствии с установленным порядком подтверждения периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, периоды работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, до регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 1 апреля 1996 года № 27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» подтверждаются документами, выдаваемыми работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами, а также свидетельскими показаниями; после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица - на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета. Характер работы показаниями свидетелей не подтверждается.

Согласно подпункту 5 пункта 2 Порядка подтверждения периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, утвержденного приказом Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 31 марта 2011 года № 258н (далее – Порядок), периоды работы в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, а также в качестве водителей грузовых автомобилей непосредственно в технологическом процессе на шахтах, разрезах, в рудниках или рудных карьерах на вывозе угля, сланца, руды, породы, подлежат подтверждению.

Согласно пункту 13 Порядка, периоды работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица подтверждаются выпиской из индивидуального лицевого счета застрахованного лица, сформированной на основании сведений (индивидуального) персонифицированного учета.

В случаях, когда необходимы данные о характере работы и других факторах (показателях), определяющих право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, установленные для отдельных видов работ (деятельности), например, о работе на участках железных дорог с интенсивным движением поездов, для подтверждения периодов работы принимаются справки, а также иные документы, выдаваемые работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами.

Справки выдаются на основании документов соответствующего периода времени, когда выполнялась работа, из которых можно установить период работы в определенной профессии и должности и (или) на конкретных работах (в условиях), дающих право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости (пункты 4, 5 Правил подсчета и подтверждения страхового стажа для установления страховых пенсий, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 02 октября 2014 года № 1015, пункты 3, 4 приказа Минздравсоцразвития России № 258н).

Из статьи 3 Федерального закона от 01 апреля 1996 года № 27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» следует, что целями индивидуального (персонифицированного) учета являются в том числе создание условий для назначения страховых и накопительных пенсий в соответствии с результатами труда каждого застрахованного лица; обеспечение достоверности сведений о стаже и заработке (доходе), определяющих размер страховой и накопительной пенсий при их назначении. 

В силу пунктов 1, 2 статьи 11 Федерального закона от 01 апреля 1996 года № 27-ФЗ "Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования" страхователи представляют в органы Пенсионного фонда Российской Федерации по месту их регистрации сведения об уплачиваемых страховых взносах на основании данных бухгалтерского учета, а сведения о страховом стаже - на основании приказов и других документов по учету кадров. Страхователь представляет о каждом работающем у него застрахованном лице сведения, в том числе о периодах деятельности, включаемых в стаж на соответствующих видах работ, после получения которых Пенсионный фонд Российской Федерации вносит эти сведения в индивидуальный лицевой счет застрахованного лица. При этом страхователи (работодатели) несут ответственность за достоверность сведений, представляемых ими для ведения индивидуального (персонифицированного) учета в системе обязательного пенсионного страхования.

Пунктом 3 постановления Правительства Российской Федерации от 16 июля 2014 года № 665 определено, что исчисление периодов работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии со статьями 30 и 31 Федерального закона «О страховых пенсиях», осуществляется в соответствии с Правилами исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 11 июля 2002 года № 516.

Согласно пункту 4 указанных Правил в специальный стаж засчитываются периоды работы, выполняемой постоянно в течение полного рабочего дня, если иное не предусмотрено настоящими Правилами или иными нормативными правовыми актами, при условии уплаты за эти периоды страховых взносов в Пенсионный фонд Российской Федерации. Под полным рабочим днем понимается выполнение работы в условиях труда, предусмотренных Списками, не менее 80% рабочего времени (Разъяснения Министерства труда Российской Федерации от 22 мая 1996 года № 5 пункт 5).

Согласно части 1 статьи 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Истец оспаривает невключение в стаж работы с особыми условиями труда, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, период работы с 25 мая 2003 года по 28 мая 2011 (за исключением отдельных дней, не включенных в страховой стаж) монтером пути 4 околотка, мотивируя тем, что в оспариваемый период времени 4 околоток (где фактически работал истец), включающий в себя станцию Полярный Круг и перегон Полярный Круг – Чупа, относился к участкам с интенсивным движением поездов, в то время как по участку Кандалакша – Лоухи, в который входил 4 околоток, интенсивность движения поездов отсутствовала, в связи с чем работодателем в Пенсионный фонд Российской Федерации представлены недостоверные сведения об отсутствии кода льготной работы по причине отсутствия интенсивности движения поездов на участке. 

Из возражений на исковое заявление и пояснений представителя ответчика в судебном заседании следует, что для монтеров пути, занятых на текущем содержании, ремонте пути и искусственных сооружений одним из критериев занятости на работе, дающих право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, является документальное подтверждение их занятости на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов. Сведения о периодах работы истца в спорные периоды сданы работодателем без кода льготной работы, в то время как установление характера выполняемой работы относится к компетенции работодателя. Интенсивность движения поездов на участке, обслуживаемом работниками Княжегубской дистанции пути: Кандалакша - Лоухи, где работал истец, в спорный период работодателем не подтверждена, в связи с чем спорный период не может быть включен в стаж с особыми условиями труда. В случае включения спорного периода в стаж, дающий право на досрочное назначение стразовой пенсии по старости, стаж работы с особыми условиями труда составит 13 лет 09 месяцев 10 дней, при этом стаже право на назначение досрочной пенсии по старости у истца возникнет с 10 марта 2022 года (том 1 л.д. 36-37).

В соответствии с положениями части 2 статьи 14 Федерального закона № 400-ФЗ и пункта 43 Правил от 02 октября 2014 года № 1015 периоды работы после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица подтверждаются выпиской из индивидуального лицевого счета застрахованного лица, сформированной на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета. В случае отсутствия в сведениях индивидуального (персонифицированного) учета данных о периодах работы и (или) иной деятельности, с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, либо оспаривания достоверности таких сведений факт выполнения гражданином работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, может быть подтвержден путем представления письменных доказательств, отвечающих требованиям статей 59, 60 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации.

Согласно записям в трудовой книжке истца, которая в силу статьи 66 Трудового кодекса Российской Федерации является основным документом о трудовой деятельности и трудовом стаже работника, ФИО1 

<

дата> принят в Княжегубскую дистанцию пути Октябрьской железной дороги монтером пути 1 разряда на 4 околоток станции Полярный Круг с местом явки на работу станция Княжая, 

<

дата> установлен 3 разряд монтера пути, 

<

дата> установлен 4 разряд монтера пути, 

<

дата> переведен водителем 5 разряда в Дистанционные мастерские, с 

<

дата> переведен монтером пути 5 разряда Кандалакшской дистанции пути, с 

<

дата> переведен водителем автомобиля 5 разряда в дистанционную мастерскую, с 

<

дата> переведен водителем автомобиля (вахтовая машина грузопассажирская на шасси КАМАЗ) (том 1 л.д. 10-16).

В период его работы в Княжегубской дистанции пути монтером пути происходила реорганизация работодателя: 

- с 03 июня 2002 года - ГУП Мурманское отделение Октябрьской железной дороги МПС РФ реорганизовано в форме присоединения к ФГУП «Октябрьская железная дорога МПС РФ» как Мурманское отделение «Филиал ФГУП Октябрьская железная дорога МПС РФ»;

- с 01 октября 2003 года – Мурманское отделение – структурное подразделение Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»; 

- с 01 октября 2012 года структурное подразделение Октябрьской дирекции инфраструктуры - структурное подразделение Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД».

В соответствии со статьей 57 Трудового кодекса РФ, обязательными для включения в трудовой договор являются следующие условия: место работы, а в случае, когда работник принимается для работы в филиале, представительстве или ином обособленном структурном подразделении организации, расположенном в другой местности, - место работы с указанием обособленного структурного подразделения и его местонахождения;

Согласно условиям трудового договора, заключенного 

<

дата> между ОАО «РЖД», в лице начальника Княжегубской дистанции пути Мурманского отделения – структурного подразделения Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», и ФИО1, работник переходит на работу с 

<

дата> по профессии монтер пути 4 разряда по текущему содержанию пути 4 околотка. Работник принимает на себя трудовые обязанности, перечисленные в параграфах 305, выпуск 3 Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих, с изменениями и дополнениями, Сборник тарифно-квалификационных характеристик профессий рабочих, занятых на железнодорожном транспорте. Выпуск 56, 1999 год; работнику устанавливается следующий режим работы: пятидневная рабочая неделя с двумя выходными днями (том 1 л.д. 223-226).

Таким образом, трудовой книжкой и трудовым договором подтверждено, что истец был принят на работу в Княжегубскую дистанцию пути монтером пути на 4 околоток станция Полярный Круг на полный рабочий день.

Согласно должностной инструкционной карты монтера пути 4 разряда Княжегубской дистанции пути, утвержденной начальником Княжегубской дистанции пути 

<

дата>, в перечень обязанностей включены: выполнение работ средней сложности по монтажу, демонтажу и ремонту конструкций верхнего строения пути (том 1 л.д. 227).

В ходе предварительной работы по обращению истца, Отделением Пенсионного фонда Российской Федерации по Мурманской области получена справка Октябрьской Дирекции инфраструктуры от 18 января 2022 года № Исх.-511/Окт ДИ, уточняющая особый характер работы или условия труда, необходимые для назначения льготной пенсии и подтверждающая постоянную занятость на льготной работе (том 2 л.д. 58-59). 

Согласно указанной справке, ФИО1 с 14 октября 1992 года принят в Княжегубскую дистанцию пути Октябрьской железной дороги монтером пути 1 разряда на 4 околоток станции Полярный Круг с местом явки на работу станция Княжая, 

<

дата> и 

<

дата> установлены 3 и 4 разряды соответственно, 

<

дата> переведен водителем 5 разряда в Дистанционные мастерские, с 

<

дата> переведен монтером пути 5 разряда Кандалакшской дистанции пути. В документах по личному составу Княжегубской дистанции пути имеется приказ о временном переводе истца в период с 

<

дата> по 

<

дата> монтером пути 4 разряда в путевую бригаду дистанционной мастерской. 

Как указано в справке, в соответствии со «Списком профессий, рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте, метрополитене, пользующихся правом на пенсионное обеспечение в соответствии с пунктом «д» статьи 12 Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР», утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 года № 272, указанный стаж работы дает право на досрочное назначение пенсии в соответствии с пунктом 5 части 1 статьи 30 ФЗ № 400, за исключением следующих периодов:

- с 01 января 1996 года по 28 мая 2011 года в связи с тем, что участок магистральной железной дороги Кандалакша – Лоухи не являлся участком с интенсивным движением; 

- с 27 мая 2012 года по 31 мая 2013 года – в связи с тем, что участок магистральной железной дороги Кандалакша – Лоухи не являлся участком с интенсивным движением. 

Справка выдана на основании личной карточки формы Т-2, приказов начальника Княжегубской дистанции пути по личному составу за 1998-2017 годы, справки об интенсивности движения поездов на участках Мурманского отделения Октябрьской железной дороги от 27 декабря 2000 года, справки об интенсивности движения за 2011-2017 годы.

Аналогичная справка Октябрьской дирекции инфраструктуры от 04 июля 2022 года № ОК-1, уточняющая особый характер работы или условия труда, необходимые для назначения льготной пенсии и подтверждающая постоянную занятость на льготной работе, выдана ФИО1 (том 1, л.д. 17-19).

Во исполнения указания Министерства путей сообщения Российской Федерации № 35у от 09 февраля 1998 года «О реорганизации структуры управления на Октябрьской железной дороге» утверждены Положения предприятий – структурных подразделений Мурманского отделения дорогами, в том числе: Княжегубской дистанции пути, Кандалакшской дистанции пути, Апатитской дистанции пути, Мурманской дистанции пути, Мурмашинской дистанции пути. 

Согласно Положению о Княжегубской дистанции пути – структурного подразделения государственного унитарного предприятия Мурманское отделение Октябрьской железной дорого Министерства путей сообщения Российской Федерации, утвержденному 27 августа 1998 года, Княжегубская дистанция пути, телеграфный код – ПЧ-22, осуществляет свою деятельность в сфере железнодорожного транспорта, путем выполнения работ по техническому обслуживанию и всем видам ремонта железнодорожных путей, ремонту и содержанию подъездных путей промышленных предприятий, оказывает автотранспортные услуги населению (том 1, л.д. 114-118). Аналогичные положения содержатся в Положении о Княжегубской дистанции пути – структурного подразделения Мурманского отделения – филиала ФГУП «Октябрьская железная дорога Министерства путей сообщения Российской Федерации, утвержденному 19 ноября 2002 года (том 1 л.д. 103-107).

В наблюдательном деле Княжегубской дистанции пути имеется схема Мурманского отделения Октябрьской железной дороги, на которой отмечены все станции и расстояния между ними, от станции Лоухи (1003,4 км) до станции Мурманск (1447,8 км). Как следует из схемы, ПЧ-22 обслуживала участок дороги от станции Лоухи (1003,4 км) до станции Ручьи Карельские (1140 км), далее обслуживанием дороги занималось ПЧ-40 (Кандалакшская дистанция пути) до станции Полярные Зори (1196 км) (том 1, л.д. 59). 

Согласно данным в судебном заседании пояснениям истца, в спорный период времени он работал монтёром пути на двухпутном перегоне 4 околотка Чупа - Полярный Круг полный рабочий день по пятидневной рабочей неделе, что подтверждается трудовым договором и записями в трудовой книжке. Указанный участок являлся в спорный период участком с интенсивным движением поездов. Данное обстоятельство было установлено судом при рассмотрении гражданского дела № 2-734/2023.

На основании приказа ОАО «РЖД» от 16 февраля 2017 года № 9 «О структурных преобразованиях в Октябрьской дирекции инфраструктуры» Княжегубская дистанция пути упразднена 01 апреля 2017 года (том 2 л.д. 50).

С целью подтверждения информации о фактическом месте работы истца в спорный период, а именно, осуществлении им работы на всем участке Кандалакша - Лоухи (справки о наличии или отсутствии интенсивности движения на котором представлены в наблюдательное дело) или только на перегоне Чупа - Полярный Круг (согласно приказу о приеме на работу и трудовому договору), судом были направлены запросы в Кандалакшскую дистанцию пути, Октябрьскую дирекцию инфраструктуру, а также в архив.

По информации ГОКУ «Государственный архив Мурманской области» в документах архивных фондов Мурманского отделения – филиала ФГП «Октябрьская железная дорога Министерства путей сообщения РФ», Мурманского отделения Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», в приказах начальника Мурманского отделения по основной деятельности, в анализах производственно-хозяйственной деятельности Княжегубской дистанции пути и Кандалакшской дистанции пути, в анализах состояния текущего содержания пути Кандалакшской и Княжегубской дистанции пути, в положениях об отделах и структурных подразделениях, в технических характеристиках Мурманского отделения за 2003-2011 годы документов, закрепляющих разделение Кандалакшской дистанции пути (Княжегубской дистанции пути) на околотки, их местоположение, в том числе местоположение 4 околотка (участок пути Кандалакша-Лоухи), не имеется. Технические паспорта (ф.АГУ-4) Кандалакшской и Княжегубской дистанции пути, в которых могут содержаться необходимые сведения, на хранение в Государственный архив Мурманской области не поступали и могут находиться в Кандалакшской дистанции пути, а также в Мурманском территориальном управлении Октябрьской железной дороги (том 1 л.д. 186).

По информации Кандалакшской дистанции пути от 11 июня 2024 года ФИО1 в период с 25 мая 2003 года по 28 мая 2011 года являлся работником Княжегубской дистанции пути. На основании приказа ОАО «РЖД» от 16 февраля 2017 года № 9 «О структурных преобразованиях в Октябрьской дирекции инфраструктуры» Княжегубская дистанция пути упразднена с 01 апреля 2017 года, а ее участки обслуживания переданы в Кандалакшскую дистанцию пути. До 01 апреля 2017 границы обслуживания Княжегубской дистанции пути были установлены с 1002 км по 1140 км, перегон Полярный Круг – Чупа и станция Полярный Круг относились к участку обслуживания Княжегубской дистанции пути (том 1 л.д. 180-181).

Как следует из ответа Кандалакшской дистанции пути на запрос суда от 28 июня 2024 года № 220, участок магистральной железной дороги Кандалакша – Лоухи в период с 01 января 1996 года по 28 мая 2011 года не являлся участком с интенсивным движением, за исключением перегона Чупа – Полярный Круг, который в соответствии со справкой Октябрьской дирекции управления движением № 120 от 07 ноября 2023 года являлся участком с интенсивным движением (том 1 л.д. 219).

Поскольку Кандалакшская дистанция пути не является правопреемником Княжегубской дистанции пути, документы Княжегубской дистанции пути по производственной деятельности, по личному составу и бухгалтерскому учету, подлежащие хранению, в Кандалакшскую дистанцию пути не передавались и к передаче не планируются. В соответствии с перечнем документов (документированной информации), образующихся в процессе деятельности ОАО «РЖД», утвержденным решением Центральной экспертно-проверочной комиссии при Федеральном архивном агентстве от 09 февраля 2021 года, сроки хранения периодические (годовые, полугодовые, квартальные и т.д.), статистические отчеты и сведения обо всех видах деятельности общества и его подразделений хранятся в течение 10 лет. Соответственно, сроки хранения технических паспортов (формы АГУ-4) за 2003-2011 год истекли (том 1 л.д. 230).

Согласно ответу Октябрьской дирекции инфраструктуры от 27 июня 2024 года на запрос суда, ФИО1 в спорный период с 25 мая 2003 года по 28 мая 2011 года являлся работником Княжегубской дистанции пути. До 01 апреля 2017 года границы обслуживания Княжегубской дистанции пути были установлены с 1002 км по 1140 км, перегон Полярный Круг – Чупа и станция Полярный Круг относились к участку обслуживания Княжегубской дистанции пути. После упразднения Княжегубской дистанции пути ее участки обслуживания переданы в Кандалакшскую дистанцию пути. В связи с реорганизацией предприятий в настоящее время не представляется возможным предоставить документы Княжегубской дистанции пути по производственной деятельности дистанции, по личному составу и бухгалтерскому учету (том 1 л.д. 216).

По информации Октябрьской дирекции инфраструктуры от 01 июля 2024 года предоставление запрошенных судом копий технических паспортов (формы АГУ-4) за 2003-2011 не представляется возможным по причине истечения 10-летнего срока их хранения (том 1 л.д. 237).

Как следует из письменных объяснений Мурманского отдела правового обеспечения Октябрьской железной дороги от 24 июня 2024 года, истец в период с 14 октября 1992 года по 31 декабря 2012 года работал монтером пути на 4 околотке станции Полярный Круг Княжегубской дистанции пути; в период с мая 2002 года по 31 декабря 2017 года двухпутный участок Лоухи - Кандалакша включает в себя перегон Полярный Круг – Чупа с интенсивным движением. Станция Полярный Круг входит в состав перегона Полярный Круг – Чупа (том 1 л.д. 194-196).

Из показаний свидетеля Свидетель №1, допрошенного в судебном заседании, следует, что он работал в ПЧ-22 с 1990 года монтером, потом бригадиром, контролером, в настоящее время работает монтером 6 разряда в ПЧ-40. Пояснил, что истец работал монтером пути с 1992 года на 4 околотке на станции Полярный Круг и перегоне Чупа – Полярный Круг с 08 часов утра до 17 часов вечера в режиме пятидневной рабочей недели. На станцию Полярный Круг истец добирался на электричке, где проходил инструктаж и шел работать. Для обслуживания других станций истца не направляли. Один околоток обслуживали три бригады. На участке, на котором работал ФИО1 было интенсивное движение поездов.

Из показаний свидетеля Ш.Г.И., допрошенного в судебном заседании, следует, что он работам монтером пути, позднее замещал бригадира в ПЧ-22 на 4 околотке на станции Полярный Круг и перегоне Чупа – Полярный Круг, с 1998 года по 2013 год на указанном участке работал в одной бригаде с истцом. Пояснил, что ФИО1 работал монтером пути на 4 околотке на перегоне Полярный Круг – Чупа, Полярный Круг – Пояконда с 08 часов утра до 17 часов вечера в режиме пятидневной рабочей недели; 4 околоток состоял из трех участков, они с истцом работали на участке с 1049 км по 1064 км, на работу истец добирался на рабочем поезде с 

<

адрес>; участок, на котором работал ФИО1, был с интенсивным движением поездов, поскольку по участку в сутки за счет толкачей проходило более 50 колесных пар.

Суд принимает показания свидетелей, поскольку они последовательны, согласуются между собой и материалами дела, не противоречивы, свидетели работали в Княжегубской дистанции пути с истцом в спорный период в одной должности, в связи с чем объективно обладают сведениями как о границах околотков, так и месте работы истца. При этом суд отмечает, что в данном случае свидетели подтверждают не характер работы истца, а только участок его работы. 

Анализируя в совокупности записи в трудовой книжке истца о приеме на работу монтером пути на 4 околоток станции Полярный Круг, заключенный с ним трудовой договор, в котором прямо указано о приеме на работу по профессии монтер пути 4 разряда по текущему содержанию пути 4 околотка, показания свидетелей, пояснения истца, суд приходит к выводу о том, что истцом представлены достаточные доказательства того факта, что в спорный период он работал монтером пути только на протяжении 4 околотка: станция Полярный Круг, перегон Чупа - Полярный Круг, а не на всей протяженности участка пути, обслуживаемого Княжегубской дистанцией пути в пределах участка Лоухи - Кандалакша. 

Таким образом, для установления наличия либо отсутствия у истца права на включение периодов работы в должности монтера пути в льготный стаж для досрочного назначения пенсии необходимо документальное подтверждение наличия интенсивного движения поездов на участке, на котором работал истец: Чупа - Полярный Круг. 

С согласия сторон в материалы дела приобщены копии документов из гражданского дела № 2-734/2023 по иску ФИО3 к ОСФР по Мурманской области о признании незаконным решения об отказе в назначении досрочной пенсии, возложении обязанности включить определенные периоды в стаж работы с особыми условиями труда, назначить страховую пенсию по старости с момента обращения.

Решением Кандалакшского районного суда от 21 ноября 2023 года по делу № 2-734/2023, оставленным без изменения апелляционным определением Мурманского областного суда от 03 апреля 2024 года, установлено, что 4 околоток – это участок Княжегубской дистанции пути с 1049 км (станция Чупа) до 1058,06 км (станция Полярный круг), то есть перегон Чупа - Полярный Круг (том 2 л.д. 27-47).

В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом МПС РФ № 1ц от 01 февраля 2001 года, Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Министерства транспорта России от 21 декабря 2010 года и Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» № 1065р от 13 мая 2011 года, действовавших в период с 25 мая 2003 года по 28 мая 2011 года, интенсивное движение поездов определено как движение поездов с размерами движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных участках более 50 пар и на однопутных более 24 пар поездов в сутки. Для определения интенсивности участка в размеры движения входят пассажирские, пригородные и грузовые поезда. 

По информации Октябрьской дирекции управления движением (письмо № Исх.-532/ОКТД от 22 января 2019 года), основой организации движения поездов по инфраструктуре является сводный график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений, выражает заданный объем эксплуатационной работы подразделений владельцев инфраструктуры. Период действия сводного графика движения поездов - один год. Начало действия сводного графика поездов до 2014 года – последнее воскресенье мая, с 2014 года – первое воскресенье декабря. По технологии работы участка Лоухи - Кандалакша подталкивающие локомотивы от поездов возвращаются отдельным локомотивом только на одном перегоне Полярный Круг - Чупа протяженностью 27 км, а не на всем участке протяженностью 168 км. Учитывая количество поездов (60,5 пар поездов), двухпутный перегон Полярный Круг-Чупа считается интенсивным (том 2 л.д. 52).

Согласно сведениям ОАО «РЖД», имеющимся в материалах дела № 2-734/2023 участок железных дорог Полярный круг - Чупа является двухпутным. Исходя из архивных данных, в период с июня 2002 года по май 2011 года являлся участком с интенсивным движением поездов (ответ на обращение от 07 сентября 2023 года № Исх.-7293/ОктНЮ, том 2 л.д. 48). 

В подтверждение указанных сведений в материалы дела № 2-734/2023 представлена таблица «Суточные размеры движения поездов по нормативным графикам движения поездов» за период с 1998 по май 2011 года по поездо-участку Лоухи-Кандалакша, из которого следует, что количество поездов (пассажирских, пригородных и грузовых (без учета толкачей)) в указанные периоды не превышало 50 пар поездов (составляло от 42 до 50). 

При этом в справке о суточных размерах движения поездов указано на добавление толкачей к грузовым поездам на участке Полярный Круг - Чупа в период с 2002/2003 год по 2010/2011 год в направлении из Мурманска, в связи с чем общее количество пар поездов составляет: 2002/2003 год – 47 ((15+15+2+2+25+10+25)/2), 2003/2004, 2004/2005 год – 52 ((16+16+2+2++30+8+30)/2), 2005/2006, 2006/2007, 2007/2008 - 60,5 ((16+16+2+2+32+21+32)/2), 2008/2009, 2009/2010 – 57,5 ((13+13+2+2+32+21+32)/2), 2010/2011 – 59 ((12+12+3+3+32+23+33)/2) (т.2, л.д.70-72).

Кроме того, Мурманским отделом правого обеспечения Октябрьской железной дороги филиала ОАО «РЖД» в материалы настоящего гражданского дела представлена справка Октябрьской дирекции инфраструктуры, уточняющая особый характер работы или условия труда, необходимые для назначения льготной пенсии и подтверждающая постоянную занятость на льготной работе, от 29 мая 2024 года № ИСХ.-9382/ОКТ ДИ, из содержания которой следует, что ФИО1 работал в Княжегубской дистанции пути в особых условиях труда в должности монтера пути, занятый на текущем содержании, ремонте пути и искусственных сооружений на участках магистральных дорог. На основании архивных данных, в период с мая 2002 года по 31 декабря 2017 года двухпутный участок Лоухи – Кандалакша включает в себя перегон Полярный Круг – Чупа с интенсивным движением. Стация Полярный Круг входит в состав перегона Полярный Круг – Чупа (том 1 л.д. 198-199).

С учетом указанных нормативных документов, представленных в материалы дела сведений и справок, суд приходит к выводу о наличии оснований для признания участка пути Полярный Круг - Чупа участком магистральных железнодорожных дорог при интенсивном движении поездов в спорный период с 25 мая 2003 по 28 мая 2011 года.

Учитывая установленные по делу обстоятельства, принимая во внимание подтвержденные надлежащим образом соответствующими документами (справками Октябрьской дирекции управления движением, справки Октябрьской дирекции инфраструктуры от 29 мая 2024 года № ИСХ.-9382/ОКТ ДИ) сведения о наличии интенсивности движения на участке магистральной железной дороги Чупа - Полярный Круг, на котором был занят истец в спорный период, суд приходит к выводу о наличии оснований для включения периода с 25 мая 2003 по 28 мая 2011 года в льготный стаж истца для назначения пенсии по пункту 5 части 1 статьи 30 ФЗ «О страховых пенсиях» (за исключением дней, не включенных в общий стаж).

В соответствии с пунктом 37 Инструкции о порядке ведения индивидуального (персонифицированного) учета сведений о застрахованных лицах, утвержденной приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 12 декабря 2016 года № 766н при обнаружении в представленных страхователем индивидуальных сведениях ошибок и (или) их несоответствия индивидуальным сведениям, имеющимся у Пенсионного фонда Российской Федерации, страхователю вручается уведомление об устранении имеющихся ошибок и несоответствий, страхователь в течение пяти рабочих дней представляет в территориальный орган Пенсионного фонда уточненные индивидуальные сведения. 

Ввиду упразднения Княжегубской дистанции пути корректировка индивидуальных сведений в части льготируемых периодов страхового стажа работодателем произведена быть не может.

Анализируя представленные доказательства, пояснения сторон, суд приходит к выводу, что истцом доказан факт его работы полный рабочий день в спорный период в должностях, предусмотренных Списком, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 года № 272, что опровергает сведения, содержащиеся в индивидуальном лицевом счете о работе истца в обычных условиях, в связи с чем требования истца о включении периода с 25 мая 2003 по 28 мая 2011 года в стаж, дающий право досрочную пенсию по старости в соответствии с пунктом 5 части 1 статьи 30 ФЗ «О страховых пенсиях», подлежат удовлетворению. 

В соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 22 ФЗ «О страховых пенсиях» страховая пенсия назначается со дня обращения за указанной пенсией, за исключением случаев, предусмотренных частями 5 и 6 названной статьи, но во всех случаях не ранее чем со дня возникновения права на указанную пенсию. Днем обращения за страховой пенсией считается день приема органом, осуществляющим пенсионное обеспечение, соответствующего заявления со всеми необходимыми документами, подлежащими представлению заявителем с учетом положений части 7 статьи 21 указанного Федерального закона. 

Стаж истца на соответствующих видах работ по пункту 5 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 года № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» с учетом зачтенных судом в льготный стаж периода с 25 мая 2003 года по 28 мая 2011 года (8 лет) и пенсионным органом в добровольном порядке (05 лет 09 месяца 25 дней) составляет более 12 лет 6 месяцев, при требуемом 12 лет 6 месяцев.

Страховой стаж истца составляет 38 лет 05 месяцев 19 дня, стаж работы в районах Крайнего Севера – 29 лет 08 месяцев 11 дней, 

<

дата> истцу исполнилось 50 лет.

С заявлением о досрочном назначении пенсии истец обратился в Отделение Пенсионного фонда Российской Федерации по Мурманской области 10 марта 2022 года.

Истец просит обязать ответчика назначить, с учетом включения спорных периодов в стаж, досрочную страховую пенсию с 10 марта 2022 года. 

С учетом изложенного, учитывая достижение 

<

дата> ФИО1 возраста 50 лет, наличия необходимого общего и специального стажа, стажа работы в районах Крайнего Севера, имеются основания для назначения ФИО1 пенсии по пункту 5 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 года № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» с 10 марта 2022 года.

При таких обстоятельствах, имеются основания для признания незаконными решений ответчика от 15 марта 2022 года 

<

номер> и от 19 сентября 2022 года 

<

номер> об отказе в назначении досрочной страховой пенсии по старости и возложения на ответчика обязанности по назначению пенсии с 10 марта 2022 года.

В силу положений части 1 статьи 98 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы. Истец при обращении в суд понес расходы по уплате государственной пошлины в размере 300 рублей (чек по операции от 27 апреля 2024, том 1 л.д. 7). Учитывая удовлетворение иска, указанные расходы подлежат взысканию с ответчика в пользу истца. 

На основании изложенного, руководствуясь статьями 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

решил:

Исковое заявление ФИО1, 

<

дата> года рождения, (СНИЛС 

<

номер>) к Отделению Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Мурманской области (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) удовлетворить.

Признать незаконными решения Отделения Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Мурманской области от 15 марта 2022 года 

<

номер> и от 19 сентября 2022 года 

<

номер> об отказе ФИО1 в назначении досрочной страховой пенсии по старости. 

Обязать Отделение Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Мурманской области включить в стаж работы истца, дающий право на досрочную пенсию по старости в соответствии с пунктом 5 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 года № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» период работы на участке с интенсивным движением монтером пути по текущему содержанию пути 4 околотка Княжегубской дистанции пути: с 25 мая 2003 года по 28 мая 2011 года. 

Обязать Отделение Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Мурманской области назначить ФИО1, 

<

дата> года рождения, (СНИЛС 

<

номер>) досрочно страховую пенсию по старости с 10 марта 2022 года.

Взыскать с Отделения Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Мурманской (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу ФИО1, 

<

дата> года рождения, (СНИЛС 

<

номер>) судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 300 руб. 

Решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в Мурманский областной суд подачей жалобы через Кандалакшский районный суд в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Судья В.В. Рубан