Дело № 1-225/2018

П Р И Г О В О Р

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

24 сентября 2018 года г.Элиста 

Элистинский городской суд Республики Калмыкия в составе

председательствующего судьи Илюмжинова Ю.Д.,

при секретарях судебного заседания Минькове А.Б., Манжеевой Л.М., Шагельдировой Г.Э., 

с участием 

государственных обвинителей – помощников прокурора г.Элиста Мучкаевой З.А., ФИО18, 

потерпевших ФИО1, ФИО2

подсудимого ФИО19, 

защитника – адвоката Калмыцкой республиканской коллегии адвокатов ФИО20, 

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело по обвинению

ФИО19, родившегося ДД.ММ.ГГ года в г

<

данные изъяты>, гражданина РФ, имеющего среднее образование, женатого, имеющего на иждивении одного ребенка, работающего водителем ООО «АвтоСпецСервис», военнообязанного, зарегистрированного и проживающего по адресу: 

<

адрес>, несудимого,

в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.264 УК РФ, 

у с т а н о в и л:

ФИО19, управляя автомобилем, совершил нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации (далее - ПДД РФ), повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью двух человек, при следующих обстоятельствах.

Так, он 20 апреля 2018 года примерно в 11 часов 55 минут, управляя технически исправным автомобилем марки КАМАЗ модели 53504-46 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> с полуприцепом цистерной модели 964872 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты>, выехал с территории нефтеперерабатывающего завода ООО «Промторг», расположенного в Северной промышленной зоне г.Элиста Республики Калмыкия и направился в сторону г.Элиста Республики Калмыкия.

Примерно в 12 часов этого же дня водитель ФИО19, управляя вышеуказанным автомобилем с полуприцепом-цистерной, и двигаясь по второстепенной автодороге, примыкающей к главной автодороге «Р22 Каспий», расположенной на административной территории города Элисты, осознавая, что управляет источником повышенной опасности, и от его действий возможно наступление общественно опасных последствий, проявляя преступную небрежность, то есть, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог их предвидеть, грубо нарушая и игнорируя требования пункта 8.1 ПДД РФ, согласно которому маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения, пункта 1.3 ПДД РФ, согласно которому участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов и светофоров, знаков и разметки, пункта 13.9 ПДД РФ, согласно которому, на перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения, в районе действия знака приоритета 2.4 ПДД РФ «Уступите дорогу», не убедившись в безопасности своего маневра, выехал со второстепенной автодороги на главную, расположенную на 287 километре автодороги «Р22 Каспий», и начал совершать поворот налево, в результате допустил столкновение с автобусом марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> под управлением водителя ФИО3, который двигался совместно с пассажирами ФИО2, ФИО1, ФИО4, ФИО5, ФИО6, ФИО7, ФИО8, ФИО9, ФИО10, ФИО11 в северном направлении по главной автодороге «Р22 Каспий». 

Вследствие допущенных ФИО19 нарушений вышеуказанных пунктов Правил дорожного движения РФ, а также пункта 1.5 ПДД РФ, согласно которому участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда, пассажирам автобуса марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> ФИО1 причинены повреждения в виде закрытого оскольчатого перелома верхней трети диафиза левой бедренной кости со смещением с наличием гематомы мягких тканей, которые квалифицируются в едином комплексе и по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности (свыше 30 %) расцениваются как тяжкий вред, причиненный здоровью человека, ФИО2 причинены повреждения в виде открытого многооскольчатого перелома верхней трети обеих костей левой голени со смещением (вколоченный перелом верхней трети диафиза больше берцовой кости с угловым смещением костного отломка в латеральную сторону и малоберцовой кости с угловым смещением в латеральную), с наличием кожной раны мягких тканей в верхней трети левой голени, которые квалифицируются в едином комплексе и по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности (свыше 30 %) расцениваются как тяжкий вред, причиненный здоровью человека.

Между неосторожными действиями ФИО19, выразившиеся в нарушении требований п.п.1.5, 8.1, 1.3, 13.9 ПДД РФ, и наступившими последствиями в виде причинения тяжкого вреда здоровью потерпевшим ФИО2, ФИО1, имеется прямая причинно-следственная связь. 

Допрошенный в судебном заседании подсудимый ФИО19 вину в совершенном преступлении не признал и показал, что с 5 апреля 2016 года он работает в ООО «АвтоСпецСервис», в должности водителя транспортного средства «КАМАЗ-53504-46» с регистрационным знаком 

<

данные изъяты>, грузовой тягач седельный, с полуприцепом цистерна, с регистрационным знаком 

<

данные изъяты>. На данном транспортном средстве он осуществляет перевозку горюче-смазочных материалов. Примерно в 06 часов 20 апреля 2018 года он на указанном транспортном средстве выехал из п.Комсомольский Черноземельского района Республики Калмыкия в г.Элиста, при этом цистерна была загружена сырой нефтью. Перед выездом он, как и полагается, прошел предрейсовый осмотр у медицинского работника их организации, также транспортное средство было осмотрено техником, и по результатам он и его транспортное средство было допущено к выезду. Примерно в 10 часов 20 апреля 2018 года он приехал к месту выгрузки сырой нефти, а именно на нефтеперерабатывающий завод, расположенный в районе аэропорта г.Элиста Республики Калмыкия. Далее после разгрузки, примерно в 11 часов 40 минут того же дня, он совместно с напарником, имени он его не знает, он двигался впереди его на таком же транспортном средстве, выехали обратно в п.Комсомольский Черноземельского района Республики Калмыкия. Перед выездом с нефтеперерабатывающего завода он проверил свое транспортное средство на техническую исправность, все было в порядке. Тормозная система, рулевое управление было в исправном состоянии. Погода была пасмурная, видимость хорошая, асфальтное покрытие сухое. Далее он двигался по автодороге, ведущей с аэропорта к стационарному посту ГИБДД, спереди него ехал напарник на автомашине «КАМАЗ» автоцистерна. Приближаясь к пересечению с автодорогой «Элиста-Волгоград» он увидел, что впереди идущее транспортное средство «Камаз», не останавливаясь на пересечении проезжих частей, выехал на главную дорогу и продолжил движение в южном направлении. В свою очередь, он также подъезжая к перекрестку, не останавливаясь, при этом скорость его транспортного средства была примерно 10-15 км/ч., и посмотрев по сторонам, он увидел, что слева в северном направлении по главной дороге «Элиста-Волгоград» на расстоянии примерно 300-400 метров движется автомашина «Газель» желтого цвета, со скоростью примерно 100 км/час справа двигавшихся автомашин не было. Осмотревшись по сторонам, он был уверен, что «Газель» сбросит скорость и он успеет проехать проезжую часть и продолжил движение с примыкающей автодороги на главную дорогу «Элиста – Волгоград» и когда он уже почти проехал главную дорогу, он почувствовал удар в заднее левое колесо, которое находилось на полосе движения с юга на север, и посмотрев в зеркало заднего вида, увидел, что в заднее левое колесо прицепа въехала автомашина «Газель» желтого цвета, и он сразу же остановился. Выйдя из автомобиля, он сразу же подбежал к автомашине «Газель» и начал оказывать помощь пострадавшим, в это же время начали подбегать люди с проезжающих автомашин и также оказывать помощь. Через некоторое время приехали кареты скорой помощи и увезли пострадавших. 

Исследовав материалы дела, оценив все собранные по делу доказательства в совокупности, суд считает, что вина подсудимого ФИО19 в совершении инкриминируемого ему преступления доказана и подтверждается следующими доказательствами. 

Показаниями потерпевшей ФИО1, согласно которым, 20 апреля 2018 года примерно в 11 часов она села в 1 микрорайоне г.Элиста в маршрутное такси, двигающееся до с.Троицкое Целинного района. Села она на переднее пассажирское кресло, возле водителя, при этом ремнем безопасности она не пристегнулась, так как ремней не видела. В это время было светлое время суток, погода была пасмурная, асфальтное покрытие сухое. Выехав на автодорогу «Элиста-Ставрополь» они продолжили движение в северном направлении. Далее подъезжая к стационарному посту ГИБДД за 150-200 метров она увидела, что к прилегающей автодороге, ведущей в аэропорт, подъехал грузовой автомобиль, после чего она начала смотреть в мобильный телефон, то есть, на дорогу не посмотрела, однако она почувствовала, что водитель «Газели» начал резко тормозить и подняв голову и посмотрев на проезжую часть, она увидела перед их транспортным средством цистерну, оранжевого цвета. В момент когда она ее увидела, до нее было примерно 20 метров и через несколько мгновений произошло столкновение, а именно их маршрутное такси столкнулось с задними колесами цистерны. Столкновение произошло на полосе их движения. После столкновения ее кто-то вытащил из автомобиля и через некоторое время приехали кареты скорой помощи и увезли всех пострадавших. Она в то время была беременна. У нее произошли преждевременные роды. Кроме того, у нее была сломана бедренная кость, ей делали операцию на ноге. ФИО19 возместил ей причиненный вред в размере 15000 рублей, которые она потратила на приобретение лекарств. Материальных претензий к нему она не имеет. 

Показаниями потерпевшего ФИО2, согласно которым, 20 апреля 2018 года примерно в 11 часов 30 минут он совместно со своей супругой ФИО7 сели в маршрутное такси №101, двигающего по маршруту движения от г.Элиста в с.Троицкое Целинного района РК. Он сел напротив кассира, на спаренное место, его супруга села ближе к окну. В данном маршрутном такси находилось примерно 10 человек. Далее они направились в с.Троицкое Целинного района РК. При этом пояснил, что в салоне маршрутного такси никто пристегнут не был, так как ремней не было. Далее выехав на автодорогу «Элиста- Волгоград» они продолжили движение в северном направлении в сторону с.Троицкое, при этом они двигались со скоростью около 90 км/ч. Далее подъезжая к стационарному посту ГИБДД водитель маршрутного такси двигался с той же скоростью, при этом он на проезжую часть не смотрел и в этот момент он почувствовал, как водитель маршрутного такси начал резко тормозить и подняв голову, он увидел, что спереди их транспортного средства движется цистерна и через мгновение произошел удар с данной цистерной. От удара он потерял сознание и пришел в себя уже на улице, возле маршрутного такси, при этом у него была сильная боль в левой ноге. Через некоторое время приехали кареты скорой помощи и увезли пострадавших. В результате аварии он получил открытый перелом левой голени. Подсудимый перед ним извинился, но какую-либо компенсацию причиненного вреда он не получил. 

Показаниями свидетеля ФИО3, согласно которым, в декабре 2010 года он стал индивидуальным предпринимателем, а именно начал осуществлять пассажирские перевозки на автомобиле «ГАЗ-322132», желтого цвета, 

<

данные изъяты>, который он приобрел в 2010 году. На осуществление грузовых перевозок у него имеются соответствующие документы. Примерно в обеденное время 20 апреля 2018 года он приехал в г.Элиста по маршруту, для того чтобы набрать пассажиров, он выехал с остановки общественного транспорта «Айс» и направился в село Троицкое Целинного района, при этом в салоне его автомобиля находилось примерно 11 человек. Далее он выехал на автодорогу «Элиста-Волгоград» и направился в северном направлении в сторону с.Троицкое. Двигался он со скоростью примерно 70 км/ч, при этом погода была пасмурная, асфальтное покрытие мокрое. Подъезжая к стационарному посту ГИБДД он начал сбрасывать скорость и двигался примерно со скоростью 40-45 км/ч и в этот момент он увидел, что со второстепенной автодороги, ведущей к аэропорту, выезжает Камаз с прицепом-цистерной, оранжевого цвета. В этот момент до данного Камаза было расстояние около 10-15 метров. Увидев Камаз, он начал кричать и предпринял меры к торможению, однако все произошло моментально и произошел удар с прицепом-цистерной. Удар произошел на полосе его движения с левой стороны. После удара он почувствовал сильную боль в ногах и через некоторое время приехали кареты скорой помощи и увезли всех пострадавших, в том числе и его. 

Показаниями свидетеля ФИО12 от 6 июня 2018 года, согласно которым, с 3 мая 2018 года он состоит в должности инженера по безопасности дорожного движения в ООО «АвтоСпецСервис». В его должностные обязанности входит обеспечение безопасности дорожного движения сотрудниками организации при управлении служебными автомобилями, проверка прохождения водителями технического осмотра, медицинского осмотра и т.д. 20 апреля 2018 года примерно в 12 часов, принадлежащее их организации транспортное средство марки Камаз 53504-46 с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> с полуприцепом-цистерной, с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты>, под управлением водителя ФИО19 попало в дорожно-транспортное происшествие, а именно на 287 километре ФАД Р-216 столкнулся с пассажирской газелью. Вышеуказанное транспортное средство перед происшествием находилось в исправном состоянии, рулевая и тормозные системы находились в действующем состоянии, так как перед выездом все их автомобили проходят технический осмотр и водители проходят медицинский осмотр, о чем имеется соответствующая отметка в путевом листе. Вышеуказанное транспортное средство выехало с пос.Комсомольский Черноземельского района Республики Калмыкия и направилось в г.Элисту, а именно в район Аэропорта, где выгрузило топливо и возвращалось обратно, однако по дороге водитель попал в дорожно-транспортное происшествие, а именно выезжая со второстепенной автодороги, допустил столкновение с пассажирским такси. 

Показаниями свидетеля ФИО10, согласно которым, с декабря 2017 года она работала кассиром на маршрутном такси «ГАЗ-322132» с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты>, водителем которой является ФИО3. 20 апреля 2018 года примерно в 07 часов она как обычно на вышеуказанном маршрутном такси выехала на работу в качестве кассира. Водителем такси был ФИО3 и двигались они по обычному маршруту «Элиста-Троицкое». Примерно в 11 часов 40 минут того же дня они выехали в пос.Троицкое Целинного района, при этом ремней безопасности в салоне маршрутного такси не было, то есть никто из пассажиров пристегнут не был, ремни имеются только на передних сиденьях. Затем они выехали на автодорогу «Элиста-Волгоград» и направились в северном направлении по данной автодороге, в сторону с.Троицкое Целинного района. В это время было светлое время суток, погода была пасмурная, асфальтное покрытие сухое. Она сидела возле пассажирской двери, где место кассира, при этом вперед она не смотрела, смотрела на пассажирскую дверь и в салон. С какой скоростью двигался их автомобиль, она сказать не может. Далее она увидела, что они подъезжают к стационарному посту ГИБДД и ФИО3 начал сбрасывать скорость, после чего резко затормозил и через несколько мгновений, она почувствовала сильный удар, и ударилась головой и правой рукой. После удара она подняла голову и увидела, что они столкнулись с грузовым автомобилем с цистерной для бензина. Место удара находилось на полосе их движения, до столкновения вперед она не смотрела и грузовой автомобиль с цистерной не видела. Далее она вышла из транспортного средства и в этот момент к их автомобилю подбежали люди и начали вытаскивать пострадавших пассажиров и оказывать помощь. 

Показаниями свидетеля ФИО8, согласно которым, 20 апреля 2018 года примерно в 11 часов 20 минут она находилась на остановке общественного транспорта 1 микрорайона г. Элиста, где села в маршрутное такси «101» двигающееся по маршруту движения «Элиста-Троицкое». Далее маршрутное такси направилось на остановку общественного транспорта «Айс», где в салон сели еще пассажиры. В общей сложности в салоне находилось примерно 10-12 человек, включая водителя и кассира. Выехав на автодорогу «Элиста-Волгоград» они продолжили движение в северном направлении, при этом скорость автомобиля была не маленькая, но точно сказать она не может. В это время было светлое время суток, ранее прошел дождь и асфальтное покрытие было мокрое. По пути следования она на проезжую часть не смотрела, она резко почувствовала, что их автомобиль начал тормозить и через несколько мгновений произошел сильный удар, в результате которого она выпала через пассажирскую дверь, Далее она увидела, что они столкнулись с полуприцепом-цистерной, при этом столкновение было на полосе движения их автомобиля. Через некоторое время приехала кареты скорой помощи и увезли пострадавших, в том числе и ее.

Оглашенными в судебном заседании в порядке ст.281 УПК РФ показаниями свидетеля ФИО11, из которых следует, что 20 апреля 2018 года примерно в 11 часов 40 минут она находилась на остановке общественного транспорта «Айс», расположенной на ул.ФИО21 г. Элисты. В это же время она села в маршрутное такси «101» двигавшееся по маршруту движения «Элиста-Троицкое». Зайдя в салон указанного маршрутного такси, она села сзади водительского кресла, у окна, лицом в салон, при этом салон автомобиля был полон. Далее они выехали и направились в с.Троицкое, при этом ремнем безопасности пристегнута не была, так как их не было. Выехав они направились в северном направлении, в сторону с.Троицкое, при этом погода была пасмурная, асфальтное покрытие мокрое, осадков не было. Двигались они на большой скорости, но на какой именно она не знает, но на ее взгляд примерно 90 км/ч и подъезжая к стационарному посту ГИБДД она услышала как водитель начал ругаться и почувствовала как их автомобиль резко начал тормозить и через мгновение произошел сильный удар, от которого она упала и потеряла сознание. Придя в себя она увидела, что в салоне автомобиля она находилась одна, после чего она вышла из автомобиля и стала ожидать скорую помощь, которая доставила ее и других пострадавших в больницу. Момент столкновения она не видела, так как сидела спиной к передней части автомобиля, но при осмотре места происшествия она увидела, что они столкнулись с прицепом-цистерной. (том № 1 л.д.213-216)

Оглашенными в судебном заседании в порядке ст.281 УПК РФ показаниями свидетеля ФИО4, согласно которым, 20 апреля 2018 года примерно в 11 часов 20 минут он находился на остановке общественного транспорта «Республиканская больница», расположенной в 3 микрорайоне города Элисты, где сел в маршрутное такси № 101, двигавшееся по маршруту движения «Элиста-Троицкое». Зайдя в салон автомобиля он сел на одиночное кресло, расположенное по середине салона, сзади водительского сиденья. Далее маршрутное такси проследовало на остановку общественного транспорта «Айс», где в салон сели еще пассажиры, и всего их было 8-9 человек, и примерно в 11 часов 45 минут того же дня они выехали в с.Троицкое Целинного района, при этом было светлое время суток, осадков не было, асфальтное покрытие было мокрое. Выехав на автодорогу «Элиста-Волгоград» они продолжили движение в северном направлении в сторону с. Троицкое, при этом ремнями безопасности в салоне автомобиля никто пристегнут не был. Выехав из города, он включил музыку на мобильном телефоне, и слушал её через наушники, при этом закрыл глаза. Через некоторое время он почувствовал, что автомобиль начал резко тормозить и, открыв глаза, он почувствовал сильный удар, от которого он упал на пол и ударился ногой. С чем именно они столкнулись и момент столкновения он не видел, однако выбравшись из салона автомобиля, он увидел, что они столкнулись с полуприцепом-цистерной, при этом по ощущениям скорость автомобиля, в котором он находился, перед столкновением была примерно 70-80 км/ч. Далее приехали кареты скорой помощи и увезли всех пострадавших, в том числе и его. По прибытию в больницу ему была оказана медицинская помощь, и он был отпущен домой. (том №1 л.д.233-235)

Показаниями свидетеля ФИО13, оглашенными в судебном заседании в порядке ст.281 УПК РФ, согласно которым, 20 апреля 2018 года примерно в 12 часов он, совместно со своими коллегами на автомобиле марки «Лада Калина» с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты>, выехали с территории аэропорта г.Элисты и направились в г.Элисту. Автомобилем управлял его коллега ФИО14, в салоне еще находились ФИО15 и ФИО16. Двигались они по автодороге, ведущей от аэропорта до ФАД Р-22, а именно до стационарного поста ГИБДД. Подъезжая к указанному посту ГИБДД он на проезжую часть не смотрел, и через несколько секунд он услышал, что ФИО15, что-то крикнул и посмотрев на проезжую часть он увидел, что автомобиль Газель, двигавшийся по ФАД Р22 столкнулся с грузовым автомобилем с полуприцепом цистерной. Удар произошел на полосе движения автомобиля Газель. (том №1 л.д.236-238)

Показаниями свидетеля ФИО9, согласно которым, 20 апреля 2018 года примерно в 11 часов 45 минут он находился на остановке общественного транспорта «Айс», расположенной на ул.ФИО21 г.Элисты, где сел в маршрутное такси «Газель», двигавшееся по маршруту движения №101 «Элиста-Троицкое». Зайдя в салон автомобиля он сел на одиночное кресло, расположенное по середине салона, сзади водительского сиденья, при этом лицом к пассажирской двери, при этом как он помнит салон автомобиля был полон, то есть примерно 10 человек. Далее данное маршрутное такси выехало в с.Троицкое Целинного района, при этом было светлое время суток, осадков не было, асфальтное покрытие было мокрое. Выехав на автодорогу «Элиста-Волгоград» они продолжили движение в северном направлении в сторону с.Троицкое, при этом ремнями безопасности в салоне автомобиля никто пристегнут не был. По пути следования, он начал разговаривать по телефону и не следил за дорогой. Подъезжая к стационарному посту ГИБДД их автомобиль начал резко тормозить и, повернув голову на проезжую часть, он увидел прицеп-цистерну, с которой сразу же произошел удар, от которого он упал на пол. Далее он самостоятельно вылез из автомобиля и увидел, что все пассажиры пострадали и находились возле автомобиля. Место столкновения находилось на полосе их движения, так как водитель маршрутного такси направления движения не изменял. 

Показаниями свидетеля ФИО5, согласно которым, 20 апреля 2018 года примерно в 11 часов 40 минут он находился на остановке общественного транспорта «Республиканская больница», расположенной по ул.ФИО21 г.Элиста, где в это время сел в маршрутное такси «101» Газель, двигавшееся по маршруту «Элиста-Троицкое». Сев на переднее пассажирское кресло, возле двери, они направились на остановку общественного транспорта, где набрали еще пассажиров и выехали в с.Троицкое. Выехав из г.Элисты они направились в северном направлении по автодороге «Элиста-Волгоград». В это время было светлое время суток, асфальтное покрытие мокрое, погода пасмурная. Не доезжая до поста ГИБДД он увидел что со второстепенной автодороги, ведущей на аэропорт, на их полосу движения начал выезжать сначала один автомобиль Камаз с прицепом-цистерной, оранжевого цвета, а следом – другой такой же автомобиль. В этот момент водитель маршрутного такси начал кричать, при этом начал резко тормозить и крутить рулевое колесо вправо, и через несколько мгновений произошел удар с прицепом-цистерной. Удар произошел на полосе их движения, то есть с юга на север. 

Показаниями свидетеля ФИО6, согласно которым, 20 апреля 2018 года примерно в 11 часов 30 минут она находилась на остановке общественного транспорта в 1 микрорайоне города Элисты, где села в маршрутное такси № 101, двигавшееся по маршруту движения «Элиста-Троицкое». Зайдя в салон автомобиля она села на кресло, расположенное по середине салона, сзади водительского сиденья. Далее маршрутное такси проследовало на остановку общественного транспорта «Айс», где в салон сели еще пассажиры, и всего их было 8-9 человек, и примерно в 11 часов 45 минут того же дня они выехали в с.Троицкое Целинного района, при этом было светлое время суток, осадков не было, асфальтное покрытии было мокрое. Выехав на автодорогу «Элиста-Волгоград» они продолжили движение в северном направлении в сторону с. Троицкое, при этом ремнями безопасности в салоне автомобиля никто пристегнут не был. Выехав из города, она включила музыку на мобильном телефоне, и слушала её через наушники, при этом на проезжую часть не смотрела. Через некоторое время она почувствовала, что автомобиль начал резко тормозить и, сразу же она почувствовала сильный удар, от которого она упала. С чем именно они столкнулись и момент столкновения она не видела, однако выбравшись из салона автомобиля, она увидела, что они столкнулись с полуприцепом-цистерной, и место столкновения было на полосе их движения. Какая скорость была перед столкновением, она не знает. Далее приехали кареты скорой помощи и увезли всех пострадавших, в том числе и её. По прибытию в больницу ей была оказана медицинская помощь, и она была отпущена домой. 

Показаниями свидетеля ФИО17, согласно которым, с 2017 года он является сотрудником ОГИБДД МВД по Республике Калмыкия. 20 апреля 2018 года в 08 часов он заступил на суточное дежурство на стационарный пост №2 «Бета» ГИБДД МВД по РК, расположенный при подъезде к г.Элиста по ФАД Р-22. В его должностные обязанности входит обеспечение безопасности дорожного движения, проверка транспортных средств и т.д. Примерно в 12 часов 05 минут того же дня он находился у проезжей части указанной автодороги, возле восточной стороны стационарного поста, и в это время он увидел, что с прилегающей автодороги, ведущей к аэропорту, движется грузовой горючевоз, оранжевого цвета, при этом он осуществил поворот налево, на ФАД Р-22 и направился в сторону г.Элисты. За ним сразу же двигался второй грузовой горючевоз, который подъехав к пересечению проезжих частей притормозил, но не останавливался, наверное для того, чтобы убедиться в отсутствии автомобилей, после чего начал осуществлять маневр поворота налево, на проезжую часть ФАД Р-22. В это время было светлое время суток, погода пасмурная, асфальтное покрытие было сухое, видимость ничем не ограничивалась. Автомобилей, двигавшихся по направлению с юга на север не было, так как он смотрел в данную сторону, были ли движущиеся автомобили по направлению с севера на юг он не видел, так как не смотрел в эту сторону. Когда второй грузовой горючевоз начал движение на главную автодорогу, то есть осуществлять маневр поворота налево, он подошел к автомобилю, который остановился у стационарного поста, для того, чтобы проверить документы, то есть, как вышеуказанный горючевоз осуществлял маневр поворота он не видел. Через несколько секунд он услышал сильный удар и, повернувшись на проезжую часть, он увидел, что ранее указанный грузовой горючевоз столкнулся с маршрутным такси «Газель», желтого цвета, а именно маршрутное такси ударило горючевоз в задние оси. Место столкновения находилось на полосе движения с юга на север, по которой вероятнее двигалось маршрутное такси «Газель», на расстоянии примерно 10-15 метров от него. 

Показаниями свидетеля ФИО14 от 13 июня 2018 года, согласно которым 20 апреля 2018 года примерно в 12 часов он, управляя принадлежащим ему автомобилем марки «Лада Калина» с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты>, выехал с территории аэропорта г.Элисты и направился в г.Элисту. С ним в автомобиле находились его коллеги ФИО15, ФИО13 и ФИО16. Двигались они по автодороге, ведущей от аэропорта до ФАД Р-22, а именно до стационарного поста ГИБДД. Подъезжая к указанному посту ГИБДД он увидел, что впереди его, на расстоянии 150-200 метров движутся два грузовых горючевоза, с цистерной оранжевого цвета. Далее первый горючевоз совершил маневр поворота налево, на ФАД Р-22 по направлению в город Элисту, и двигавшийся за ним второй горючевоз также начал осуществлять маневр поворота налево, при этом он притормозил, но не останавливался, и выехав на ФАД Р-22, и заканчивая маневр поворота налево, в его заднюю часть, а именно в задние оси, въехало маршрутное такси «Газель», желтого цвета. Данное маршрутное такси двигалось со стороны города Элисты, то есть по направлению с юга на север, при этом скорость его была не менее 60 км/ч, и перед столкновением водитель маршрутного такси не изменял движения и как ему показалось, не тормозил. Столкновение произошло на полосе движения маршрутного такси «Газель». В дальнейшем сотрудниками полиции была изъята видеозапись указанного дорожно-транспортного происшествия, которая была записана на его видео-регистратор, установленный в салоне его автомобиля. 

Показаниями свидетеля ФИО7, согласно которым, 20 апреля 2018 года примерно в 11 часов 30 минут она совместно со своим супругом ФИО2 находились на остановке общественного транспорта «Айс», расположенной на ул. ФИО21 гор.Элисты, где сели в маршрутное такси «Газель», двигавшуюся по маршруту движения № 101 «Элиста-Троицкое». Зайдя в салон маршрутного такси они с супругом сели на спаренное место, напротив кассира, а именно она села ближе к окну, а её супруг сел слева от неё. Всего в салоне маршрутного такси находилось примерно 10 человек. Далее они выехали с указанной остановки общественного транспорта и направились в с.Троицкое. В это время было светлое время суток, асфальтное покрытие было мокрое. Выехав на автодорогу «Элиста-Волгоград» они продолжили движение в северном направлении, при этом водитель двигался очень быстро, примерно 90 км/ч. Далее подъезжая к стационарному посту ГИБДД водитель двигался с той же скоростью, при этом на проезжею часть она не смотрела, и в этот момент она почувствовала, как водитель начал резко тормозить и через несколько мгновений произошел удар, в результате которого она вылетела из салона автобуса. После удара она оказалась на асфальте и кто-то из посторонних людей поднял её. 

Протоколом осмотра места происшествия от 20 апреля 2018 года, схемой и фототаблицей к нему, согласно которым, осмотрена проезжая часть 287 километра автодороги Р22 Каспий, где произошло столкновение между автомобилем марки КАМАЗ модели 53504-46 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты>» с полуприцепом цистерной модели 964872 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> и автобусом марки ГАЗ модели 322132 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> с целью фиксирования и изъятия следов преступления. С места происшествия изъяты вышеуказанные транспортные средства. (том №1 л.д.6-30)

Протоколом осмотра места происшествия от 20 апреля 2018 года, согласно которому, осмотрено домовладение № 49 по ул. Ипподромная г.Элисты Республика Калмыкия. С места происшествия изъят DVD-диск с видеозаписью дорожно-транспортного происшествия. (том №1 л.д. 55-58)

Протоколом осмотра предметов от 1 июня 2018 года и фототаблицей к нему, согласно которых, на территории стоянки УМВД России по г.Элисте по адресу: 

<

...> были осмотрены автомобиль марки КАМАЗ модели 53504-46 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> с полуприцепом цистерной модели 964872 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> и автобус марки ГАЗ модели 322132 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты>, которые были признаны вещественными доказательствами. (том №1 л.д.152-162)

Протоколом осмотра предметов от 16 июня 2018 года и фототаблицей к нему, согласно которому, в кабинете №41 УМВД России по г.Элисты по адресу: 

<

...> был осмотрен DVD-диск с видеозаписью дорожно-транспортного происшествия и признан вещественным доказательством. (том №2 л.д.130-136) 

Заключением эксперта №786 от 22 мая 2018 года, согласно которому, следует, что у гр.ФИО1, 

<

данные изъяты>.р., имелись следующие повреждения: закрытый оскольчатый перелом верхней трети диафиза левой бедренной кости со смещением с наличием гематомы мягких тканей. Вышеуказанные повреждения образовались от ударного воздействия твердого тупого предмета (предметов), что могло иметь место при дорожно-транспортном происшествии, незадолго до рентгенологического исследования в БУ РК «Республиканская больница им. П.П. Жемчуева» (20.04.2018г.). Учитывая общность механизма и времени образования повреждений у гр.ФИО1, 

<

данные изъяты>.р., они квалифицируются в едином комплексе и по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности (свыше 30%) расцениваются как тяжкий вред, причиненный здоровью человека. (согласно п.6.11.6 раздела II «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» Приложения к Приказу Минздравсоцразвития России от 24.04.2008г. № 194н). (том №1 л.д.118-121)

Заключением эксперта № 785 от 22 мая 2018 года, согласно которому, следует, что у гр.ФИО2, 

<

данные изъяты> года рождения, имелись следующие повреждения: открытый многооскольчатый перелом верхней трети обеих костей левой голени со смещением (вколоченный перелом верхней трети диафиза больше берцовой кости с угловым смещением костного отломка в латеральную сторону и малоберцовой кости с угловым смещением в латеральную), с наличием кожной раны мягких тканей в верхней трети левой голени. Вышеуказанные повреждения образовались от ударного воздействия твердого тупого предмета (предметов), что могло иметь место при дорожно-транспортном происшествии, незадолго до поступления в травматологический пункт БУ РК «Республиканская больница им. П.П. Жемчуева» (20.04.2018 г. в 12. 40 ч.). Учитывая общность механизма и времени образования повреждений у ФИО2, 

<

данные изъяты> г.р., они квалифицируются в едином комплексе и по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности (свыше 30 %) расцениваются как тяжкий вред, причиненный здоровью человека. (том №1 л.д.131-134)

Заключением эксперта №787 от 23 мая 2018 года, согласно которому, следует, что у гр.ФИО5, 

<

данные изъяты>.р., имелись следующие повреждения: закрытый перелом внутренней лодыжки правой голени со смещением, закрытый перелом внутренней лодыжки левой голени со смещением. Вышеуказанные повреждения образовались от ударного воздействия твердого тупого предмета (предметов), что могло иметь место при дорожно-транспортном происшествии, незадолго до поступления в травматологический пункт БУ РК «Республиканская больница им. П.П. Жемчуева» (20.04.2018 г. в 12.50ч.), и по признаку длительного расстройства здоровья (свыше 21 дня) расцениваются как средней тяжести вред, причиненный здоровью человека. (согласно п.7.1 раздела II «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» Приложения к Приказу Минздравсоцразвития России от 24.04.2008г. № 194н). (том №1 л.д.104-107)

Заключением эксперта № 928 от 21 июня 2018 года, согласно которому, следует, что у гр.ФИО10, 

<

данные изъяты> г.р., имелись следующие повреждения: сочетанная травма: закрытая черепно-мозговая травма: сотрясение головного мозга, подкожные гематомы в лобной и теменной областях головы, закрытый косой перелом нижней трети правой лучевой кости со смещением отломков, припухлость мягких тканей (гематома) в области правого лучезапястного сустава. Данные повреждения образовались от ударного (сдавливающего) воздействия твердого тупого предмета (предметов), незадолго до поступления в травматологический пункт БУ РК «Республиканская больница им.П.П. Жемчуева» (20.04.2018 г.), что могло иметь место при дорожно-транспортном происшествии, указанном в постановлении. Учитывая общность механизма и времени образования повреждений у гр.ФИО10, они квалифицируются в едином комплексе и по признаку длительного расстройства здоровья (свыше 21 дня) расцениваются как средней тяжести вред, причиненный здоровью человека. (согласно п.6.11.6 раздела II «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» Приложения к Приказу Минздравсоцразвития России от 24.04.2008г. № 194н). (том №1 л.д.223-228)

Заключением эксперта № 959 от 21 июня 2018 года, согласно выводам, которого у ФИО8, 

<

данные изъяты> г.р. имелись следующие телесные повреждения: ушиб мягких тканей грудной клетки слева, правой голени. Данные повреждения образовались от ударного (сдавливающего) воздействия твердого тупого предмета (предметов), незадолго до поступления в травматологический пункт БУ РК «Республиканская больница им. П.П. Жемчуева» (20.04.2018), что могло иметь место при дорожно-транспортном происшествии, указанном в постановлении и расцениваются как не причинившие вред здоровью человека. (том №2 л.д.24-26)

Заключением эксперта № 960 от 21 июня 2018 года, согласно выводам, которого у ФИО4, 

<

данные изъяты> г.р. на момент поступления в травматологический пункт БУ РК «Республиканская больница им. П.П. Жемчуева» (20.04.2018), каких-либо повреждений не обнаружено, а выставленный ему диагноз «ушиб нижней трети левого бедра» объективно не подтвержден (видимых повреждений нет), вследствие чего, судебно- медицинской оценке не подлежит. (том №2 л.д.37-39)

Заключением эксперта № 963 от 21.06.2018, согласно выводам, которого у ФИО6, 

<

данные изъяты> г.р. имелись следующие телесные повреждения: ушиб мягких тканей челюсти слева, ссадина на левой голени. Данные повреждения образовались от ударного (сдавливающего) воздействия твердого тупого предмета (предметов), незадолго до поступления в травматологический пункт БУ РК «Республиканская больница им. П.П. Жемчуева» (20.04.2018), что могло иметь место при дорожно-транспортном происшествии, указанном в постановлении и расцениваются как не причинившие вред здоровью человека. (том №2 л.д.50-52)

Заключением эксперта № 962 от 25 июня 2018 года, согласно выводам, которого у ФИО3, 

<

данные изъяты> г.р. имелись следующие телесные повреждения: сочетанная травма: ссадины левой скуловой области, раны в области лба, правого коленного сустава, оскольчатый перелом правого наколенника со смещением обеих голеней, переломо-вывих таранной кости стопы с повреждением дистального межберцевого синдесмоза. Данные повреждения образовались от ударного (сдавливающего) воздействия твердого тупого предмета (предметов), незадолго до поступления в травматологический пункт БУ РК «Республиканская больница им. П.П. Жемчуева» (20.04.2018), что могло иметь место при дорожно-транспортном происшествии, указанном в постановлении. Учитывая общность механизма и времени образования повреждений у ФИО3, они квалифицируются в едином комплексе и по признаку длительного расстройства здоровья (свыше 21 дня) расцениваются как средней тяжести вред, причиненный здоровью человека. (том №2 л.д.63-68)

Заключением эксперта № 961 от 19 июня 2018 года, согласно выводам, которого у ФИО11, 

<

данные изъяты> г.р. имелись следующие телесные повреждения: ушиб мягких тканей левого коленного сустава, левой голени. Данные повреждения образовались от ударного (сдавливающего) воздействия твердого тупого предмета (предметов), незадолго до поступления в травматологический пункт БУ РК «Республиканская больница им. П.П. Жемчуева» (20.04.2018), что могло иметь место при дорожно-транспортном происшествии, указанном в постановлении и расцениваются как не причинившие вред здоровью человека. (том №2 л.д.79-81)

Заключением эксперта № 962 от 25 июня 2018 года, согласно выводам, которого у ФИО7, 

<

данные изъяты> г.р. имелись следующие телесные повреждения: закрытый вывих головки правой плечевой кости с отрывом большого бугорка.Данные повреждения образовались от ударного воздействия твердого тупого предмета (предметов), незадолго до поступления в травматологический пункт БУ РК «Республиканская больница им. П.П. Жемчуева» (20.04.2018), что могло иметь место при дорожно-транспортном происшествии, указанном в постановлении и по признаку длительного расстройства здоровья (свыше 21 дня) расцениваются как средней тяжести вред, причиненный здоровью человека. Диагноз, указанный в медицинской карте: ЗЧМТ. Сотрясение головного мозга. судебно-медицинской экспертной оценке не подлежит, так как не подтвержден объективными данными. (том №2 л.д.63-68)

Заключением эксперта №749 от 14 июня 2018 года, согласно которому, следует, что на момент экспертного осмотра рабочая тормозная система представленного автомобиля ГАЗ-322132 с установленными пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> находилась в технически неисправном состоянии из-за разрыва питательного бачка главного тормозного цилиндра отсутствия рабочей жидкости, деформации передка кузова, вследствие чего педаль тормоза уперлась в полик кузова и не перемещалась. Обнаруженные неисправности рабочей тормозной системы находятся в зоне общих повреждений автомобиля ГАЗ-322132. Они носят аварийный (не эксплуатационный) характер и возникли в результате столкновения транспортных средств. Обнаруженная неисправность рабочей тормозной системы представленного автомобиля ГАЗ-322132 с установленными пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты>, а именно толщина передних тормозных дисков, имеющих минимальную допустимую толщину, оговоренную руководством по эксплуатации, носит эксплуатационный (не аварийный) характер и возникло в результате эксплуатации транспортного средства, и свидетельствуют о том, что до столкновения автомобиля ГАЗ-322132 рабочая тормозная система автомобиля находилась в неисправном, но в действующем состоянии. На момент экспертного осмотра рулевое управление автомобиля ГАЗ-322132 с установленными пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> находится в технически неисправном состоянии, из-за деформации рулевой колонки и рулевого колеса, и срыва крестовины рулевого вала со штатного места. Повреждения рулевой колонки, рулевого колеса и срыва крестовины рулевого вала со штатного места возникли в результате столкновения транспортных средств и носят аварийный (не эксплуатационный) характер, поскольку находятся в зоне основных повреждений автомобиля ГАЗ-322132. Вышеизложенные обстоятельства свидетельствуют о том, что до столкновения транспортных средств, рулевое управление автомобиля ГАЗ-322132 находилось в работоспособном состоянии. (том №1 л.д.82-92)

Заключением эксперта №946 от 18 июня 2018 года, согласно выводам, которого анализ результатов проведенного осмотра автомобиля КамАЗ – 53504-46 с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> с полуприцепом цистерной с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> позволяет сделать вывод о том, что как на момент осмотра, так и на момент рассматриваемого происшествия рабочая тормозная система находилось в исправном состоянии. В ходе исследования, каких- либо неисправностей рабочей тормозной системы не обнаружено. Анализ результатов проведенного осмотра свидетельствует о том, что рулевое управление автомобиля КамАЗ – 53504-46 с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> с полуприцепом цистерной с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> позволяет сделать вывод о том, что как на момент осмотра, так и на момент рассматриваемого происшествия находилось в исправном состоянии. В ходе исследования, каких- либо неисправностей рулевого управления не обнаружено. Поскольку в ходе экспертного осмотра представленного автомобиля КамАЗ – 53504-46 с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> с полуприцепом цистерной с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> было установлено, что рулевое управление и рабочая тормозная система в работоспособном состоянии, решение вопроса «Могла ли обнаруженная неисправность повлиять на возникновение донного дорожно-транспортного происшествия?» лишена логического смысла. (том №2 л.д.106-110)

Заключением эксперта №948 от 20 июня 2018 года, согласно выводам, которого в данной дорожно-транспортной обстановке, сложившейся непосредственно перед рассматриваемым дорожно-транспортным происшествием, водителю автомобиля КамАЗ – 53504-46 с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> с полуприцепом цистерной с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> ФИО19 следовало руководствоваться требованиями пункта 10.1 абз.1 Правил дорожного движения РФ. В части предотвращения столкновения с автомобилем ГАЗ-322132 водителю автомобиля КамАЗ – 53504-46 с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> с полуприцепом цистерной с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> ФИО19 следовало руководствоваться требованиями пунктов 1.3, 1.5, 8.1, 13.9 Правил дорожного движения РФ с учетом дорожного знака 2.4 «уступите дорогу» тех же правил. Учитывая тот факт, что водитель автомобиля КамАЗ – 53504-46 с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> с полуприцепом цистерной с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> ФИО19 не соблюдая относящихся к ним требования правил, а именно дорожного знака 2.4. «Уступи дорогу», создавая опасность для движения при выполнении маневра поворота налево, не уступил дорогу автомобилю ГАЗ-322132 двигавшегося по главной дороге, в его действиях, с технической точки зрения усматриваются несоответствия требования пунктов 1.3, 1.5, 8.1, 13.9 Правил дорожного движения РФ с учетом дорожного знака 2.4 «уступите дорогу» тех же правил. В данной дорожно-транспортной обстановке, сложившейся непосредственно перед рассматриваемым дорожно-транспортным происшествием, водителю автомобиля ГАЗ-322132 с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> ФИО3 следовало руководствоваться требованиями пунктов 2.1.2, 10.1 абз.1 Правил дорожного движения РФ. В части предотвращения столкновения с автомобилем КамАЗ – 53504-46 с полуприцепом цистерной, водителю автомобиля ГАЗ-322132 с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> ФИО3 в дорожно-транспортной обстановке следовало руководствоваться требованиями пунктов 10.1 абз. 2. Правил дорожного движения РФ. пункт 10.1 абз. 2. «При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства». Учитывая тот факт, что водитель автомобиля ГАЗ-322132 с пластинами регистрационного знака 

<

данные изъяты> ФИО3 в заданные момент возникновения у него опасности для движения, не располагал технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем КамАЗ – 53504-46 с полуприцепом цистерной, в его действиях, с технической точки зрения, несоответствия с требованиями пунктов 10.1 абз. 2. Правил дорожного движения РФ не усматриваются. При заданных и принятых исходных данных в дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля ГАЗ-322132 ФИО3 не располагал технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем КамАЗ – 53504-46 с полуприцепом цистерной путем применения торможения в заданный момент возникновения опасности. При заданных и принятых исходных данных в дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля ГАЗ-322132 ФИО3 не располагал технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем КамАЗ – 53504-46 с полуприцепом цистерной путем применения торможения в заданный момент возникновения опасности. Решение вопроса о причине дорожно-транспортного происшествия с технической точки зрения требует правовой оценки всех материалов и доказательств, собранных по делу, что в соответствии с УПК РФ является прерогативой органов следствия и суда. В связи с вышесказанным настоящий вопрос не решается как выходящий за пределы компетенции эксперта. (том №2 л.д.122-126)

Анализ приведенных выше доказательств, исследованных в судебном заседании и оцененных судом в их совокупности, свидетельствует о том, что они последовательны и взаимосвязаны, дополняют друг друга и соотносятся между собой по времени, месту, способу и мотиву преступления, объективно соответствуют установленным обстоятельствам преступного деяния подсудимого.

Правдивость показаний потерпевших, свидетелей, достоверность, правильность и объективность протоколов следственных действий и заключения экспертов у суда не вызывают сомнений, так как они соответствуют требованиям УПК РФ, последовательны и подробны, сочетаются между собой. В то же время суд не установил фактов оговора подсудимого со стороны потерпевших и свидетелей, самооговора. Защита и подсудимый не заявляли ходатайств об исключении каких-либо доказательств из числа обвинения ввиду их недопустимости.

При решении вопроса о наличии или отсутствии в действиях подсудимого ФИО19 состава преступления и правовой оценке его действий, суд исходит из пределов и объема предъявленного ему обвинения в соответствии со ст.252 УПК РФ, мнения по нему государственного обвинителя и стороны защиты, из тех доказательств, которые представлялись сторонами в суде и были предметом непосредственного исследования в судебном заседании, доказанности обвинения в судебном заседании. 

В судебном заседании установлено, что ФИО19, управляя технически исправным автомобилем марки КАМАЗ модели 53504-46 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> с полуприцепом цистерной модели 964872 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты>, 20 апреля 2018 года выехал с территории нефтеперерабатывающего завода ООО «Промторг», расположенного в Северной промышленной зоне города Элисты Республики Калмыкия и направился в сторону города Элисты Республики Калмыкия. Примерно в 12 часов водитель ФИО19, управляя вышеуказанным автомобилем с полуприцепом-цистерной, и двигаясь по второстепенной автодороге, примыкающей к главной автодороге «Р22 Каспий», расположенной на административной территории г.Элисты, осознавая, что управляет источником повышенной опасности, и от его действий возможно наступление общественно опасных последствий, проявляя преступную небрежность, то есть, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог их предвидеть, грубо нарушая и игнорируя требования пункта 8.1 ПДД РФ, согласно которому маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения, пункта 1.3 ПДД РФ, согласно которому участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов и светофоров, знаком и разметки, пункта 13.9 ПДД РФ, согласно которому, на перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения, в районе действия знака приоритета 2.4 ПДД РФ «Уступите дорогу», не убедившись в безопасности своего маневра, выехал со второстепенной автодороги на главную, расположенную на 287 километре автодороги «Р22 Каспий», и начал совершать поворот налево, в результате допустил столкновение с автобусом марки ГАЗ модели 322132 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> под управлением водителя ФИО3, который двигался совместно с пассажирами ФИО2, ФИО1, ФИО4, ФИО5, ФИО6, ФИО7, ФИО8, ФИО9, ФИО10, ФИО11 в северном направлении по главной автодороге «Р22 Каспий». 

В результате указанных преступно неосторожных действий ФИО19 пассажирам автобуса марки ГАЗ модели 322132 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> ФИО1 причинены повреждения в виде: закрытого оскольчатого перелома верхней трети диафиза левой бедренной кости со смещением с наличием гематомы мягких тканей, которые квалифицируются в едином комплексе и по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности (свыше 30 %) расцениваются как тяжкий вред, причиненный здоровью человека, ФИО2 причинены повреждения в виде: открытого многооскольчатого перелома верхней трети обеих костей левой голени со смещением (вколоченный перелом верхней трети диафиза больше берцовой кости с угловым смещением костного отломка в латеральную сторону и малоберцовой кости с угловым смещением в латеральную), с наличием кожной раны мягких тканей в верхней трети левой голени, которые квалифицируются в едином комплексе и по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности (свыше 30 %) расцениваются как тяжкий вред, причиненный здоровью человека.

Между неосторожными действиями ФИО19, выразившиеся в нарушении требований п.п.1.5, 8.1, 1.3, 13.9 ПДД РФ, и наступившими последствиями в виде причинения тяжкого вреда здоровью потерпевшим ФИО2, ФИО1, имеется прямая причинно-следственная связь. 

Суд считает установленным, что подсудимый ФИО19, управлявший автомобилем, нарушая правила дорожного движения, не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог их предвидеть, то есть совершил преступление по неосторожности в форме преступной небрежности.

Таким образом, судом установлены фактические обстоятельства нарушения ФИО19, управлявшим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшие по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью ФИО1 и ФИО2, а исследованные доказательства подтверждают эти обстоятельства и свидетельствуют о виновности подсудимого в указанном деянии.

Оценивая поведение и состояние подсудимого ФИО19 до и после совершенного деяния, а также то, что он не состоит на учете у врача психиатра, суд приходит к выводу о его вменяемости. ФИО19 в момент совершения преступления мог осознавать фактический характер и общественную опасность своих действий, руководить ими. 

Таким образом, действия ФИО19 содержат состав преступления и подлежат правовой квалификации по ч.1 ст.264 УК РФ – нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью двух человек.

При определении вида и размера наказания подсудимому суд учитывает характер и степень общественной опасности преступления, личность виновного, в том числе обстоятельства, смягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

Согласно ч.2 ст.15 УК РФ совершенное ФИО19 преступление относится к категории небольшой тяжести. 

Изучая личность подсудимого, суд установил, что ФИО19 не судим, работает, по месту жительства и работы характеризуется положительно, имеет на иждивении несовершеннолетнего ребенка, на учете в психоневрологическом и наркологическом диспансерах не состоит. 

ФИО19 ранее не судим, по месту жительства и работы характеризуется положительно, имеет на иждивении несовершеннолетнего ребенка. Эти обстоятельства, в соответствии со ст.61 УК РФ, признаются судом смягчающими ему наказание. 

Приведенных в ст.63 УК РФ обстоятельств, отягчающих наказание подсудимому, суд не находит.

Санкция ч.1 ст.264 УК РФ предусматривает наказание в виде ограничения свободы, принудительных работ, ареста и лишения свободы. Принимая во внимание обстоятельства и тяжесть совершенного преступления, личность виновного, имущественное положение подсудимого, наличие смягчающих обстоятельств и отсутствие отягчающих, суд считает, что цели уголовного наказания будут достигнуты применением к подсудимому наказания в виде ограничения свободы, в пределах санкции нарушенного им уголовного закона. 

Учитывая личность подсудимого, положительно характеризующегося по месту жительства и работы, наличия на иждивении несовершеннолетнего сына, принимая во внимание обстоятельства совершенного преступления, а также то, что работа ФИО19 в качестве водителя транспортного средства является единственным источником доходов его семьи, при этом он, имея большой водительский стаж, не допускал ранее нарушения правил дорожного движения, суд считает, что оснований для назначения подсудимому ФИО19 дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортного средства, не имеется. 

В целях действенного влияния назначенного наказания на исправление подсудимого с учетом личности ФИО19 и обстоятельств совершенного им преступления, суд считает необходимым возложить на подсудимого определенные ограничения и обязанности, предусмотренные ст.53 УК РФ.

В связи с назначением ФИО19 наказания, не связанного с изоляцией от общества, до вступления приговора в законную силу мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении подлежит оставлению без изменения. 

Исков по настоящему уголовному делу не заявлено. 

В соответствии со ст.81 УПК РФ по вступлению приговора в законную силу вещественные доказательства: автомобиль марки КАМАЗ модели 53504-46 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> с полуприцепом цистерной модели 964872 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> - подлежит оставлению по принадлежности ФИО12; автобус марки ГАЗ модели 322132 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> - подлежит возвращению по принадлежности ФИО3; DVD-диск с видеозаписью дорожно-транспортного происшествия – подлежит хранению при уголовном деле. 

На основании изложенного и руководствуясь статьей 296-299, 307, 308, 309 УПК РФ, суд

п р и г о в о р и л:

Признать ФИО19 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.264 УК РФ, и на основании санкции указанной части данной статьи назначить ему наказание в виде ограничения свободы сроком на 1 (один) год 6 (шесть) месяцев.

Установить осужденному ФИО19 на период отбывания наказания следующие ограничения: не выезжать за пределы территории муниципального образования по месту жительства; не изменять место жительства и работы без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденным наказания в виде ограничения свободы.

Возложить на осужденного ФИО19 обязанность являться в Уголовно-исполнительную инспекцию один раз в месяц для регистрации.

Надзор за отбыванием осужденным ФИО19 наказания в виде ограничения свободы возложить на ФКУ «Уголовно-исполнительная инспекция УФСИН России по Чеченской Республике». 

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении ФИО19 до вступления приговора в законную силу оставить без изменения. 

По вступлении приговора в законную силу вещественные доказательства: автомобиль марки КАМАЗ модели 53504-46 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> с полуприцепом цистерной модели 964872 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> - оставить по принадлежности ФИО12; автобус марки ГАЗ модели 322132 с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> - возвратить по принадлежности ФИО3; DVD-диск с видеозаписью дорожно-транспортного происшествия – хранить при уголовном деле. 

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Судебную коллегию по уголовным делам Верховного Суда Республики Калмыкия через Элистинский городской суд Республики Калмыкия в течение 10 суток со дня провозглашения. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Председательствующий: Ю.Д.Илюмжинов