Дело № 2-92/2020

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Катав-Ивановск 18 февраля 2020 года

Катав-Ивановский городской суд Челябинской области в составе: 

председательствующего судьи Козынченко И.В.,

при секретаре Боровкове В.А., 

с участием старшего помощника Катав-Ивановского городского прокурора Челябинской области Кучиной Т.Ю.

представителей ответчика ФИО1, ФИО2,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Златоустовского транспортного прокурора, в интересах неопределенного круга лиц, к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» об обязании совершить определенные действия,

УСТАНОВИЛ:

Златоустовский транспортный прокурор, действующий в интересах неопределенного круга лиц, обратился в суд с иском к ОАО «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД») о возложении обязанности:

- образовать (сформировать) и (или) привлечь для защиты объекта транспортной инфраструктуры – металлического моста (длина 97,28 м) через реку 

<

данные изъяты> на 

<

адрес>-

<

адрес>- 

<

адрес> подразделения транспортной безопасности, прошедших аккредитацию в соответствии с приказом Минтранса России от 01 апреля 2015 года № 145, в срок не позднее 12 месяцев со дня вступления решения в законную силу; 

- оснастить объект транспортной инфраструктуры – металлического моста (длина 97,28 м) через реку 

<

данные изъяты> на 

<

адрес>-

<

адрес>- 

<

адрес> техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, предусмотренными ч. 8 ст. 12.2 Федерального закона «О транспортной безопасности» в срок не позднее 12 месяцев со дня вступления решения в законную силу.

Требования мотивированы тем, что Златоустовской транспортной прокуратурой проведена проверка соблюдения ОАО «РЖД» законодательства о транспортной безопасности, по результатам которой установлено, что металлический мост через реку 

<

данные изъяты> на 

<

адрес>-

<

адрес>- 

<

адрес> (далее мост) принадлежит на праве собственности ОАО «РЖД», является объектом транспортной инфраструктуры, подлежащим категорированию, мост внесен в реестр категорированных объектов ДД.ММ.ГГГГ за №, присвоена 3 категория уязвимости. Мост не обеспечен охраной подразделения транспортной безопасности, не исполняются требования законодательства о транспортной безопасности в части обеспечения охраны указанного объекта от актов незаконного вмешательства, железнодорожный мост не обеспечен соответствующими техническими средствами охраны. ОАО «РЖД» не исполнены требования законодательства по обеспечению транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры. Несвоевременное принятие мер, направленных на исполнение требований законодательства по обеспечению транспортной безопасности ОТИ, может повлечь за собой осуществление противоправных действий, в том числе совершение террористического акта, что создает угрозу безопасной деятельности транспортного комплекса, причинение вреда жизни и здоровью пассажиров при осуществлении перевозок железнодорожным транспортом, а также материального ущерба.

Старший помощник Катав-Ивановского городского прокурора Кучина Т.Ю., действующая по поручению Златоустовского транспортного прокурора, в судебном заседании исковые требования поддержала, просила требования удовлетворить.

Представитель ответчика ОАО «РЖД» ФИО2 в судебном заседании исковые требования не признала, в том числе по доводам, изложенным в письменном отзыве, указав, что в соответствии с пп. 3 п. 5 Требований по обеспечению транспортной безопасности, утв. Постановлением правительства РФ от 26 апреля 2017 года № 495, субъект транспортной инфраструктуры обязан образовать (сформировать) и (или) привлечь для защиты объектов транспортной инфраструктуры (транспортных средств) в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры (транспортных средств) подразделения транспортной безопасности, включающие в себя группы из числа работников подразделений транспортной безопасности (далее – группы быстрого реагирования), специально оснащенные, мобильные, круглосуточно выполняющие свои задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности и (или) на критических элементах объектов транспортной инфраструктуры (транспортных средств), включающих строения, помещения, конструктивные, технологические и технические элементы объекта транспортной инфраструктуры и (транспортной инфраструктуры), совершение акта незаконного вмешательства в отношении которых приведет к прекращению функционирования объекта транспортной инфраструктуры (транспортного средства) (далее – критические элементы объекта транспортной инфраструктуры (транспортного средства), на нарушения внутриобъектового и пропускного режимов. В связи с изменением в законодательстве по договору ОАО «РЖД» и ООО «Ремторг» проведена дополнительная оценка уязвимости, которая утверждена РОСЖЕЛДОР. В связи с отсутствием плана обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры обязанность исполнять требования постановления Правительства от 26 апреля 2017 года № 495 в части привлечения подразделений транспортной безопасности отсутствует. ОАО «РЖД» приняты все необходимые меры по исполнению требований нормативных актов в сфере обеспечения транспортной безопасности объектов инфраструктуры на текущем этапе их реализации. В соответствии с действующим законодательством, оснащение объектов транспортной инфраструктуры, находящихся в собственности ОАО «РЖД» техническими средствами транспортной безопасности, осуществляется поэтапно в сроки, установленные постановлением Правительства. С учетом месторасположения, пассажиропотока, иных значимых критериев, возникшей правовой неопределенностью, исполнение требования прокурора преждевременны до момента реального нарушения ответчиком требований закона, поскольку срок оснащения техническими средствами обеспечения транспортной безопасности еще не определен. Процедура финансирования ОАО «РЖД» осуществляется за счет средств инвестиционной программы, которая носит долгосрочный характер, принимается с учетом задач, поставленных Правительством РФ, и финансовых возможностей компании, сроки, указанные в требованиях прокурора, неисполнимы. Прокурором в нарушение ст. 56 ГПК РФ не представлено доказательств необходимости принятия срочных мер обеспечения транспортной безопасности, наличия каких-либо сообщений, информации о попытках незаконного вмешательства, не представлено доказательств и злостности неисполнения закона. 

Представитель ответчика ОАО «РЖД» ФИО1 в судебном заседании исковые требования не признал, просил в иске отказать, ссылаясь на те же доводы что и представитель ФИО2

Представитель третьего лица Уральского территориального управления Росжелдора в судебное заседание не явился, о времени и месте слушания дела извещен надлежащим образом. В письменном отзыве поддержал исковое заявление в части требования об оснащении железнодорожного моста подразделением транспортной безопасности, требование об оснащении железнодорожного моста техническими средствами транспортной безопасности полагает не подлежащим удовлетворению, поскольку оно реализуется только после утверждения Плана по обеспечению транспортной безопасности.

Выслушав лиц, участвующих в деле, исследовав письменные материалы дела, оценив имеющиеся в нем доказательства, суд приходит к следующему.

В судебном заседании достоверно установлено и подтверждается материалами дела, что мост металлический через реку 

<

данные изъяты> на 

<

адрес>-

<

адрес>- 

<

адрес> принадлежит ОАО «Российские железные дороги» (л.д. 11-13). 

ДД.ММ.ГГГГ объект транспортной инфраструктуры - мост через реку 

<

данные изъяты> на 

<

адрес>-

<

адрес> внесен в Единый реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры с присвоением №. 

ДД.ММ.ГГГГ в отношении указанного объекта транспортной инфраструктуры проведена дополнительная оценка уязвимости, утверждены её результаты. С учетом степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства и его возможных последствий, ему присвоена третья категория (л.д.10).

В соответствии с ч. 2 ст. 20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность.

Согласно ч. 1 ст. 4 ФЗ «О транспортной безопасности» обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами.

К объектам транспортной инфраструктуры относится технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные, трамвайные и внутренние водные пути, контактные линии, автомобильные дороги, тоннели, эстакады, мосты, вокзалы, железнодорожные и автобусные станции, метрополитены, морские торговые, рыбные, специализированные и речные порты, портовые средства, судоходные гидротехнические сооружения, аэродромы, аэропорты, объекты систем связи, навигации и управления движением транспортных средств, а также иные обеспечивающие функционирование транспортного комплекса здания, сооружения, устройства и оборудование (п. 5 ст. 1 ФЗ «О транспортной безопасности»).

Согласно п. 9 ст. 1 ФЗ «О транспортной безопасности» субъектами транспортной инфраструктуры являются юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании.

Согласно ч. 1, 2 ст. 2 ФЗ «О транспортной безопасности» целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.

Под актом незаконного вмешательства понимается противоправное действие (бездействие), в том числе террористический акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий.

Основными задачами обеспечения транспортной безопасности являются: определение угроз совершения актов незаконного вмешательства; оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; категорирование объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; разработка и реализация мер и требований по обеспечению транспортной безопасности и другие.

Постановлением Правительства РФ от 26 апреля 2017 № 495 в соответствии с Федеральным законом «О транспортной безопасности» утверждены Требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта (далее – Требования). Требования являются обязательными для исполнения субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчиками, осуществляющими непосредственную эксплуатацию транспортных средств (далее - перевозчик).

Анализ данных норм права позволяет сделать вывод о том, что обязанность по принятию мер к организации исполнения требований законодательства о транспортной безопасности на принадлежащих ему объектах возложена на ОАО «РЖД».

Согласно п. 5 Требований субъекты транспортной инфраструктуры обязаны: образовать (сформировать) и (или) привлечь для защиты объектов транспортной инфраструктуры (транспортных средств) в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры (транспортных средств) подразделения транспортной безопасности, включающие в себя группы из числа работников подразделений транспортной безопасности (далее - группы быстрого реагирования), специально оснащенные, мобильные, круглосуточно выполняющие свои задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности и (или) на критических элементах объектов транспортной инфраструктуры (транспортных средств), включающих строения, помещения, конструктивные, технологические и технические элементы объекта транспортной инфраструктуры и (транспортного средства), совершение акта незаконного вмешательства в отношении которых приведет к прекращению функционирования объекта транспортной инфраструктуры (транспортного средства) (далее - критические элементы объекта транспортной инфраструктуры (транспортного средства), а также на нарушения внутри объектового и пропускного режимов; оснастить пункты управления обеспечением транспортной безопасности необходимыми средствами управления и связи, обеспечивающими взаимодействие как между силами обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры (транспортного средства), так и силами обеспечения транспортной безопасности других объектов транспортной инфраструктуры (транспортных средств), с которыми имеется технологическое взаимодействие; обеспечить круглосуточное непрерывное функционирование пунктов управления обеспечением транспортной безопасности, а также накопление, обработку и хранение в электронном виде данных с технических средств обеспечения транспортной безопасности, имеющих соответствующие конструктивные возможности; обеспечить проведение оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры (транспортного средства) и представление на утверждение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта в установленном порядке ее результатов в течение 3 месяцев со дня размещения на официальном сайте Федерального агентства железнодорожного транспорта в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" сведений о присвоении категории объекту транспортной инфраструктуры (транспортному средству), которое сопровождается соответствующим уведомлением субъекта транспортной инфраструктуры по электронной почте и в письменном виде; на основании утвержденных результатов оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры (транспортного средства) разработать и представить на утверждение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта план обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры (транспортного средства) в течение 3 месяцев со дня утверждения результатов оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры (транспортного средства); реализовать план обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры (транспортного средства) поэтапно в предусмотренные этим планом сроки; организовать пропускной и внутриобъектовый режимы на объекте транспортной инфраструктуры (транспортном средстве) в соответствии с организационно-распорядительными документами субъекта транспортной инфраструктуры, направленными на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры (транспортного средства), и утвержденными планами обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, в том числе установить единые виды пропусков, действительных для прохода, проезда физических лиц или перемещения материально-технических объектов в перевозочный сектор зоны транспортной безопасности, и (или) технологический сектор зоны транспортной безопасности, и (или) на критические элементы объекта транспортной инфраструктуры (транспортного средства), а также порядок их применения, уничтожения и допуска владельцев с учетом Правил допуска на объект транспортной инфраструктуры (транспортное средство) согласно приложению; оснастить объект транспортной инфраструктуры (транспортное средство) в соответствии с утвержденными планами обеспечения транспортной безопасности техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, предусмотренными ч. 8 ст. 12.2 Федерального закона «О транспортной безопасности.

Согласно ч. 3 ст. 61 ГПК РФ при рассмотрении гражданского дела обстоятельства, установленные вступившим в законную силу решением арбитражного суда, не должны доказываться и не могут оспариваться лицами, если они участвовали в деле, которое было разрешено арбитражным судом.

Постановлением 18 арбитражного апелляционного суда № 18АП-13072/2019 от ДД.ММ.ГГГГ по делу № А76-19248/2019, по заявлению ОАО «РЖД» к Управлению государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Уральскому Федеральному округу Федеральной службы о надзору в сфере транспорта о признании незаконным и отмене постановления о привлечении ОАО «РЖД» к административной ответственности, предусмотренной частью 1 статьи 11.15.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях Российской Федерации (далее - КоАП РФ) в виде административного штрафа в размере 50 000 руб. установлено следующее:

В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ Златоустовской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения законодательства в области обеспечения транспортной безопасности на категорированных объектах ОАО «Российские железные дороги» - мостах и путепроводе Южно - Уральской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «Российские железные дороги», расположенных на территории Златоустовского транспортного региона (в том числе ОТИ: ЖМН 321383).

В ходе проведения проверки выявлен факт совершения юридическим лицом - ОАО «РЖД» административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 11.15.1 КоАП РФ.

Так, к охране ОТИ не привлечены подразделения транспортной безопасности, за исключением железнодорожного моста через реку Юрюзань на 1795 км. Железнодорожные мосты и путепровод не обеспечены соответствующими техническими средствами обеспечения транспортной безопасности и охраны.

Постановлением от ДД.ММ.ГГГГ административный орган привлек ОАО «РЖД» к административной ответственности по части 1 статьи 11.15.1 КоАП РФ в виде административного штрафа в размере 50 000 руб.

Вступившим в законную силу решением арбитражного суда, установлены факты нарушений со стороны ОАО «РЖД» требований законодательства о транспортной безопасности, выявленные Златоустовской транспортной прокуратурой по не образованию (не формированию) и не привлечению подразделений транспортной безопасности для защиты, в том числе объекта транспортной инфраструктуры ЖМН 321383, не оснащении его техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, предусмотренными ч. 8 ст. 12.2 Федерального закона «О транспортной безопасности».

Судом установлено и представителями ответчика не оспаривалось, что на указанном в иске объекте транспортной инфраструктуры не создано и не привлечено подразделение транспортной безопасности, отсутствуют технические средства охраны.

Сторона ответчика ссылалась на преждевременность требований прокурора, поскольку изложенные в иске требования не могут быть исполнены в отсутствие Плана по обеспечению транспортной безопасности. Кроме того, срок для оснащения техническими средствами обеспечения транспортной безопасности еще не определен, необходимость принятия срочных мер прокурором не доказана, так как попыток незаконного вмешательства не было, предложенный прокурором срок недостаточен, так как финансирование ОАО «РЖД» осуществляется за счет средств инвестиционного программы, которая носит долгосрочный характер, принимается с учетом задач, поставленных правительством РФ и финансовых возможностей компании.

Суд не может согласиться с указанными доводами представителя ОАО «РЖД».

В соответствии с положениями абзаца 2 п.п. 9 п. 5 Требований субъекты транспортной инфраструктуры в целях обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры обязаны соответственно в отношении объектов транспортной инфраструктуры утвердить в течение одного месяца со дня утверждения результатов оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры организационно-распорядительные документы, направленные на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, заверенные субъектом транспортной инфраструктуры копии которых являются приложениями к плану обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, в том числе:

положение (устав) о сформированном подразделении транспортной безопасности в случае формирования субъектом транспортной инфраструктуры подразделения транспортной безопасности. В случае привлечения субъектом транспортной инфраструктуры подразделения транспортной безопасности для защиты объекта транспортной инфраструктуры от актов незаконного вмешательства приложениями к плану обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры являются копия положения (устава) привлеченного подразделения транспортной безопасности и копия договора, в соответствии с которым привлечено указанное подразделение транспортной безопасности, которые утверждаются в течение 2 месяцев со дня утверждения результатов оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры. 

Дополнительная оценка уязвимости в отношении моста с регистрационным № утверждена ДД.ММ.ГГГГ (л.д.10). 

Следовательно, применительно к спорному объекту, подразделения транспортной безопасности уже должны быть привлечены к обеспечению транспортной безопасности в 2018 году и до момента утверждения плана обеспечения транспортной безопасности, так как при отсутствии привлечённого подразделения транспортной безопасности Федеральным агентством железнодорожного транспорта план обеспечения транспортной безопасности в отношении моста утверждён не будет виду отсутствия обязательного условия в виде приложение (организационно-распорядительного документа) к плану обеспечения транспортной безопасности о привлеченном или сформированном подразделении транспортной безопасности. 

Согласно заключению Уральского территориального управления Федерального агентства железнодорожного транспорта от ДД.ММ.ГГГГ представленный на утверждение план обеспечения транспортной безопасности в отношении спорного объекта не был утверждён указанным государственным органом по причине отсутствия, в том числе образованного (сформированного) и (или) привлечённого для защиты указанного объекта транспортной инфраструктуры подразделение транспортной безопасности. 

Доводы ответчика, третьего лица о нецелесообразном и преждевременном требовании прокурора об оснащении объекта транспортной инфраструктуры техническими средствами обеспечения транспортной безопасности исходя из того, что в законодательстве отсутствует соответствующий правовой акт, регулирующий порядок и сроки оснащения спорного объекта техническими средствами защиты исходя из их местоположения, пассажиропотока, иных значимых критериев и этапов реализации мероприятий по установке указанный средств, несостоятельны, так как указанные критерии учитываются при проведении оценки уязвимости в отношении каждого объекта транспортной инфраструктуры и исходя из присвоенной категории и результатов оценки уязвимости конкретного объекта, утверждённой в установленном законом порядке в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта. 

На момент направления разработанного на утверждение плана обеспечения транспортной безопасности указанные технические средства и их состав должны быть указаны в соответствующем приложении к плану обеспечения транспортной безопасности во исполнение абзаца 11 п.п. 9 п. 5 Требований (в течение 1 месяца с момента утверждения оценки уязвимости) и быть использованы привлечёнными подразделениями транспортной безопасности для охраны объекта и передачи данных уполномоченным органам в соответствии с предусмотренным п.п. 10 п. 9 ч.5 Требований. 

В соответствии с п.п.7 п. 5 Требований субъекты транспортной инфраструктуры обязаны реализовать план обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры (транспортного средства) поэтапно в предусмотренные этим планом сроки. Для объектов транспортной инфраструктуры третей категорий - в течение 1 года со дня включения в реестр объектов транспортной инфраструктуры, в данном случае с ДД.ММ.ГГГГ. Следовательно, в отношении спорного ОТИ план обеспечения должен был уже утверждён и реализован, в том числе с исполнением обязанностей оснастить ОТИ техническими средствами необходимыми для его защиты.

Не проведение ответчиком мероприятий по устранению недостатков обеспечения транспортной безопасности ставит под угрозу жизнь и безопасность неопределенного круга лиц, пользующихся услугами железнодорожного транспорта.

Принимая во внимание установленные обстоятельства, суд приходит к выводу об удовлетворении требований истца о возложении на ОАО «РЖД» обязанности образовать (сформировать) или привлечь для защиты объектов транспортной ОТИ - металлического моста (длина 97,28 м) через реку Юрюзань на 19 км Перегона Красная Горка-Половинка- Катавская Южноуральской железной дороги подразделения транспортной безопасности, прошедших аккредитацию в соответствии с приказом Минтранса России от 01 апреля 2015 года № 145 и оснастить указанный ОТИ техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, предусмотренными ч. 8 ст. 12.2 Федерального закона «О транспортной безопасности».

В соответствии со ст. 206 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации при принятии решения суда, обязывающего ответчика совершить определенные действия, не связанные с передачей имущества или денежных сумм, суд в том же решении может указать, что, если ответчик не исполнит решение в течение установленного срока, истец вправе совершить эти действия за счет ответчика с взысканием с него необходимых расходов.

В случае, если указанные действия могут быть совершены только ответчиком, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено. Решение суда, обязывающее организацию или коллегиальный орган совершить определенные действия (исполнить решение суда), не связанные с передачей имущества или денежных сумм, исполняется их руководителем в установленный срок. В случае неисполнения решения без уважительных причин суд, принявший решение, либо судебный пристав-исполнитель применяет в отношении руководителя организации или руководителя коллегиального органа меры, предусмотренные федеральным законом.

Учитывая конкретные обстоятельства по делу, необходимость соблюдения баланса интересов сторон, необходимых подготовительных мероприятий, суд считает возможным установить ответчику срок для исполнения решения суда в течение 12 месяцев со дня вступления решения в законную силу, поскольку данный срок является разумным. Установление более длительного срока повлечет нарушение реальной защиты прав граждан, что при установленных в настоящем деле обстоятельствах не соотносится с задачами гражданского судопроизводства, установленными ст. 2 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования Златоустовского транспортного прокурора, в интересах неопределенного круга лиц, к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» об обязании совершить определенные действия, удовлетворить.

Возложить обязанность на Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»: 

- образовать (сформировать) и (или) привлечь для защиты объекта транспортной инфраструктуры – металлического моста (длина 97,28 м) через реку 

<

данные изъяты> на 

<

адрес>-

<

адрес>- 

<

адрес> подразделения транспортной безопасности, прошедших аккредитацию в соответствии с приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ №, в срок не позднее 12 месяцев со дня вступления решения в законную силу;

-оснастить объект транспортной инфраструктуры – металлического моста (длина 97,28 м) через реку 

<

данные изъяты> на 

<

адрес>-

<

адрес>- 

<

адрес> техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, предусмотренными ч. 8 ст. 12.2 Федерального закона «О транспортной безопасности» в срок не позднее 12 месяцев со дня вступления решения в законную силу.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Челябинский областной суд в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме через Катав –Ивановский городской суд Челябинской области.

Председательствующий 

Мотивированное решение изготовлено 13 марта 2020 года