Дело УИД №48RS0017-03-2024-000269-32

Производство № 1 – Б39/2024 г. (№12401420035000036)

ПРИГОВОР

именем Российской Федерации

с. Долгоруково 19 июля 2024 года

Тербунский районный суд Липецкой области в составе:

судьи Привал М.Н.,

при секретаре Кирюхиной Т.А., 

с участием государственного обвинителя Астафьева А.Н., 

подсудимого ФИО15, 

защитника - адвоката Бузунова А.А.,

а также потерпевшей ФИО9, её представителя ФИО2,

рассмотрев в открытом судебном заседании в общем порядке материалы уголовного дела в отношении ФИО15, 

<

данные изъяты>, работающего трактористом-машинистом 

<

данные изъяты> военнообязанного, не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного п. «в» ч.4 ст. 264 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

Подсудимый ФИО15 совершил нарушение лицом, управляющим механическим транспортным средством (трактором), правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, совершенное лицом, не имеющим права управления транспортными средствами при следующих обстоятельствах.

Подсудимый ФИО15, 24 апреля 2024 года около 20 часов 37 минут, не имея открытую категорию D по удостоверению тракториста-машиниста (тракториста), необходимую на право управления трактором «JOHN DEERE 8270R», управляя трактором «JOHN DEERE 8270R» государственный регистрационный знак № в сцепке с культиватором «HORIZON SRX 12-56» и сеялкой «V?DERSTAD Tempo TPR 12», и двигаясь по 6 км автомобильной дороги общего пользования «Веселая – примыкание к автомобильной дороге «Долгоруково-Войсковая Казинка» в сторону д. Веселая Долгоруковского района Липецкой области, в нарушение требований п. 1.3 («Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил…»), п. 1.5 («Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда»), п. 2.1.1 («Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки документы, предусмотренные настоящими Правилами…»), п. 9.1 («Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств»), п. 23.4 («Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками "Крупногабаритный груз", а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди - фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади - фонарем или световозвращателем красного цвета»), п. 23.5 («Движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации") Правил дорожного движения РФ, утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 (с последующими изменениями и дополнениями), а также в нарушение требований Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ (с последующими изменениями и дополнениями) "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", согласно которому в соответствии с ч. 1 ст. 31 «Движение по автомобильным дорогам крупногабаритного транспортного средства …. допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи»; п. 5 ч. 6 ст. 31 «Правила движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства устанавливаются Правительством Российской Федерации с учетом положений настоящей статьи и должны содержать в том числе: требования к движению по автомобильным дорогам общего пользования тяжеловесной и (или) крупногабаритной сельскохозяйственной техники с прицепным оборудованием»; Постановления Правительства РФ от 01.12.2023 N 2060 (с последующими изменениями и дополнениями) "Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства", согласно которому в соответствии с п. 44 «Движение по автомобильным дорогам общего пользования тяжеловесной и (или) крупногабаритной сельскохозяйственной техники с прицепным оборудованием осуществляется при наличии специального разрешения»; п. 45 «Для обеспечения безопасности дорожного движения тяжеловесная и (или) крупногабаритная сельскохозяйственная техника с прицепным оборудованием допускается к движению по автомобильным дорогам общего пользования при соблюдении следующих условий: движение только в светлое время суток; наличие на тяжеловесной и (или) крупногабаритной сельскохозяйственной технике и элементах конструкции прицепного оборудования внешних световых приборов (габаритных, контурных и стояночных огней, сигналов торможения, указателей поворота, аварийной световой сигнализации, фонарей заднего хода), световозвращающих приспособлений и светоотражающей маркировки»; не учитывая дорожные условия, в тёмное время суток, не имея специального разрешения, необходимого для движения по автомобильным дорогам общего пользования крупногабаритной сельскохозяйственной техники с прицепным оборудованием, создав препятствие, выразившееся в перекрытии встречной полосы движения сеялкой «V?DERSTAD Tempo TPR 12», имеющей ширину 7,3 метра, значительно превышающую ширину полосы движения проезжей части, составляющей 3,05 метра, не имеющей какого-либо освещения, опознавательных знаков и светоотражающей маркировки, проявил преступную неосторожность, ставящую под угрозу безопасность дорожного движения, в результате чего допустил столкновение с двигавшимся во встречном направлении по своей полосе движения автомобилем «ЛИФАН 214813» государственный регистрационный знак №, под управлением ФИО1, который от полученных травм скончался на месте происшествия.

В результате данного дорожно-транспортного происшествия ФИО1, согласно заключению эксперта № 10-78\15-24 от 20 июня 2024 года получил следующие телесные повреждения: в области головы: ссадину в лобной области головы и множественные (более 10-ти) поверхностные раны на ее фоне, рану в лобной области слева с кровоизлиянием в мягкие ткани на ее уровне; в области груди и живота: кровоизлияние в мягких тканях передней поверхности груди по средней линии, на уровне 3-х межреберий, кровоизлияние в мягких тканях передней брюшной стенки но средней линии, кровоизлияние в мягких тканях задней поверхности груди слева, по лопаточной линии, на уровне 11-12 левых ребер, перелом тела грудины на уровне 3-х межреберий, сгибательные переломы 3-9 правых ребер по среднеключичной линии, сгибательные переломы 3-9 правых ребер по передней подмышечной линии, сгибательные переломы 3-9 левых ребер по среднеключичной линии, сгибательные переломы 3-9 левых ребер по передней подмышечной линии; - кровоизлияния в прикорневых отделах легких, разрыв брыжейки поперечно-ободочной кишки, поперечный разрыв тела поджелудочной железы, разрыв стенки брюшного отдела аорты; в области конечностей: кровоподтек и ссадину на его фоне на тыльной поверхности левой кисти на уровне 5-го пястно-фалангового сустава, кровоподтек на передней поверхности правой голени в средней трети, ссадину на передней поверхности левого коленного сустава с кровоизлиянием в мягкие ткани на ее уровне, ссадину на передней поверхности левой голени в верхней трети с кровоизлиянием в мягкие ткани на ее уровне, которые в едином комплексе, образуют сочетанную травму тела и в соответствии с «Правилами определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека», пунктом 6.1.26 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека», квалифицируются как повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью, по квалифицирующему признаку опасности для жизни человека, в данном конкретном случае привели к наступлению смерти.

Причиной смерти ФИО1 явилась сочетанная тупая травма тела, осложнившаяся острой обильной кровопотерей, что подтверждается данными секционного исследования трупа, данными судебно-гистологического исследования кусочков внутренних органов.

Между вышеуказанными нарушениями Правил дорожного движения РФ, допущенными ФИО15, и наступившими последствиями в виде ДТП, в результате которого скончался ФИО1, имеется прямая причинно-следственная связь.

Подсудимый ФИО15 вину свою в совершении преступления признал, раскаялся в содеянном и от дачи показаний в соответствии со ст. 51 Конституции Российской Федерации отказался.

Во время предварительного расследования подсудимый ФИО15, допрошенный в качестве подозреваемого и обвиняемого показал (его показания были оглашены в соответствии со ст. 276 УПК РФ), что он работает в должности тракториста-машиниста сельскохозяйственного производства в 

<

данные изъяты> 24 апреля 2024 года около 20 часов 30 минут он ехал за рулем трактора «JOHN DEERE 8270R» р.з. №, с прицепленными культиватором «HORIZON SRX 12-56» и сеялкой «V?DERSTAD TPR 12» по автодороге «Долгоруково-Веселая» по направлению в сторону д. Веселая. В кабине он находился один. Спереди него ехала машина сопровождения «Нива», за рулем которой находился агроном ФИО10, а сзади него ехали 3 аналогичных трактора, за рулем которых находились ФИО13, ФИО3 и ФИО12 Непосредственно сзади него ехал ФИО13 В тот момент автодорога была сухая, и только начинал идти мелкий дождь. У него на тракторе спереди и сзади были включены габаритные огни, включена аварийная сигнализация, передние фары, проблесковый маячок наверху кабины. Тоже самое было включено на других тракторах. На сеялке были установлены светоотражающие элементы, бело-красные полоски. На культиваторе были включены аварийная сигнализация и габаритные огни. На автомобиле «Нива» также были включены аварийная сигнализация, габаритные огни, фары. Он двигался по середине дороги, но в случае приближения к нему встречного автомобиля, он сдвигался к правому краю проезжей части. В какой-то момент, отъехав от д. Красотыновка около 5 км, он заметил приближающийся им навстречу автомобиль. Так он увидел сначала свет фар, а сам автомобиль примерно в 50 м от него. Марку и модель данного автомобиля он в тот момент не разглядел. Когда он увидел свет фар, он начал смещаться к правой стороне проезжей части. В итоге его трактор оказался на правой полосе движения, при этом его правые колеса оказались с краю проезжей части. Когда он увидел данный автомобиль на расстоянии около 50 м от себя, он попытался еще сместиться правее, но сделать это не успел, так как указанный автомобиль врезался в сеялку, а именно в левую её часть. Может сказать, что непосредственно перед данным столкновением, сеялка была практически расположена параллельно трактору. При этом левая часть сеялки все равно находилась на встречной полосе движения. Как сильно сеялка выходила на проезжую часть, сказать не может. При этом сразу после столкновения он остановился, то есть после удара он вперед не двигался. До данного столкновения он ехал со скоростью около 15 км/ч. Далее он сразу вышел из кабины на дорогу, где заметил, что его сеялка оторвана от места крепления и находится на правой обочине в сторону д. Веселая. Следом за ней на правом краю проезжей части в сторону д. Веселая находился автомобиль темно-красного цвета, который развернуло в противоположную сторону. Он к этому автомобилю не подходил, но к нему подходили работники их организации, которые пытались чем-то помочь. Он в свою очередь находился в стрессовом состоянии. Спустя время приехали сотрудники скорой помощи и полиции. По какой причине указанный автомобиль допустил столкновение с сеялкой, он не знает, но предполагает, что водитель был не внимателен за дорогой, и, обнаружив препятствие, не принял мер к снижению скорости и избежание столкновения. Так он все время продолжал двигаться, не меняя траекторию движения. До данного автомобиля, мимо него непосредственно за несколько минут, уже проезжали автомобили, но они снижали скорость, то есть они видели перед собой препятствие. Кроме того все встречные автомобили, находящийся впереди колонны агроном, предупреждал аварийной сигнализацией, и попеременным включением ближнего-дальнего света. Это привлекало внимание предыдущих водителей, и они осторожно с ними разъезжались. В тот момент на улице только темнело, и как считает, видимость была хорошая. Погибший водитель возможность проехать по своей полосе движения, не съезжая на обочину, не зацепив сеялку трактора, не имел. Так габариты сеялки не позволяли ему это сделать. Соответствующую категорию для управления указанным трактором он не имел. Ему знакомы требования для перевозки крупногабаритных грузов, сельскохозяйственной техники, в том числе в вечернее время, и согласно им он не имел право передвигаться на тракторе с прицепленной сеялкой. Перед тем как выполнять перевозку техники, зная требования к ним, он каких-либо мер к отказу осуществления данной работы, не принимал, так как не посчитал это нужным. Он создавал опасность при перевозке техники для встречных автомобилей, но при этом они предпринимали все возможные меры, чтобы избежать её (л.д. 203-206, 216-217).

После оглашения его показаний, подсудимый ФИО15 подтвердил свои показания, которые давал во время предварительного расследования.

Кроме признания своей вины подсудимым ФИО15, его вина в совершении в совершении преступления, предусмотренного п. «в» ч.4 ст.264 УК РФ подтверждается показаниями потерпевшей, свидетелей, материалами дела.

Так, потерпевшая ФИО9 показала, что 24 апреля 2024 года её супруг ФИО1 уехал на своем автомобиле китайского производства, марку которого она точно не знает, в 

<

адрес>, помочь зятю на поле. Днем она с ним не созванивалась. Вечером ей позвонил родственник и сказал, что её муж попал в дорожно-транспортное происшествие и что его забрали на скорой помощи. О том, что муж погиб на месте ДТП ей сразу не сказали. Ей подробности данного ДТП неизвестны, известно только то, что он допустил столкновение с сельскохозяйственной техникой. Её супруг, управляя автомобилем, быстро не ездил, зрение у него было хорошее, он ездил без очков, в тот день он чувствовал себя нормально. Подсудимый после ДТП извинился перед ней, возместил ей и детям погибшего: дочери ФИО6 и сыну ФИО5 по 100 000 рублей каждому в счет возмещения морального вреда, также работодатель ФИО15 – 

<

данные изъяты>» выплатила им ещё по 900 000 рублей каждому в счет возмещения морального вреда. Она не имеет претензий к подсудимому. 

Свидетель ФИО3 показал, что он работает трактористом-машинистом в 

<

данные изъяты> 24 апреля 2024 года вечером он и другие работники их организации заступили на смену. Им поставили задачу перегнать сельскохозяйственную технику, на которой они работали: тракторы «JOHN DEERE» с прицепленными культиваторами «HORIZON» и сеялками «V?DERSTAD по автодороге «Долгоруково-Веселая» от д. Красотыновка по направлению в сторону д. Веселая, на другое поле. Около 20 часов 30 минут они перегоняли указанные трактора с прицепленными культиваторами и сеялками. Впереди колонны ехал автомобиль сопровождения «Нива», под управлением агронома ФИО10 На улице уже было темно, и поэтому на всех тракторах были включены: фары, аварийная сигнализация, проблесковые маячки и мигалки. Кроме этого с лицевой стороны тракторов, на бункере имелись светоотражающие элементы бело-красного цвета. Также на культиваторах были включены аварийная сигнализация, габаритные огни и стоп-сигналы. На сеялках какие-либо световые приборы отсутствовали, но были светоотражающие элементы в виде желтых полосок с лицевой стороны. За рулем первого трактора находился ФИО15, затем ехал ФИО13, третьим ехал он, а за ним ехал ФИО12 Сзади также ехал автомобиль сопровождения под управлением инженера ФИО14 Они ехали на расстоянии около 100 метров друг от друга, со скоростью около 15-20 км/ч. В тот момент автодорога была сухая, только начинал моросить мелкий дождь, видимость была хорошая. Они все двигались по своей проезжей части, ближе к обочине, но сеялка имела ширину около 7 метров, поэтому она выступала на проезжую часть встречной полосы движения на расстоянии около 50 см. Когда они отъехали от д. Красотыновка на расстоянии около 2-3 км, в то время со встречного направления мимо них проезжало два автомобиля, и они разъезжались с ними. В какой-то момент, отъехав от д. Красотыновка около 2 км, он заметил приближающийся к ним навстречу автомобиль. Сам автомобиль он не видел, но он так подумал, так как видел свет фар. Не доезжая его, этот свет пропал. В тот же момент он увидел, как ФИО13 нажал на тормоз, и остановился. Он тоже остановился. Затем они все вышли из своих тракторов, и увидели, что произошла авария. Он увидел на своей полосе движения автомобиль «ЛИФАН» вишневого цвета, который был направлен в сторону д. Веселая. У данного автомобиля была полностью повреждена передняя его часть. Сеялка, которая ранее была прикреплена к трактору ФИО16, отцепилась от трактора и её тоже развернуло. На самой сеялке имелись повреждения прицепного устройства, отсутствовала крайняя левая секция с бачком. Тогда он понял, что указанный автомобиль врезался в сеялку, в результате чего автомобиль и сеялку развернуло. Внутри автомобиля, на водительском сиденье находился мужчина, который был в сидячем положении, и изначально был в сознании, тяжело дышал и ничего не говорил. О случившемся ФИО10 сразу сообщил по телефону на 112. По приезду скорой помощи, её сотрудниками была зафиксирована смерть мужчины. 

Свидетели ФИО12, ФИО13 в судебном заседании дали показания, аналогичные показаниям свидетеля ФИО3, также показали, что сеялки, прикрепленные к их тракторам, выступали на проезжую встречную полосу движения на расстоянии 1-1,5 метров.

Свидетель ФИО10 показал, что он работает агрономом в 

<

данные изъяты>». 24 апреля 2024 года он приехал на смену в 19.00 часов. Получили наряд о перегоне сельскохозяйственной техники: 4 тракторов, к каждому из которых были прицеплены культиватор и сеялка с полей с. Красотыновка в сторону с. Веселая. Он и другие водители-трактористы, управляющие тракторами «JOHN DEERE», выехали на автодорогу «Долгоруково-Веселая». Он ехал первым на автомобиле «Нива». Следом за ним ехали тракторы под управлением ФИО15, ФИО13, ФИО3, ФИО12 Культиваторы были в сложенном состоянии, а сеялки не были сложены, их ширина составляет около 7 метров, поэтому они выступали на встречную полосу движения на расстоянии примерно 1,5-2 метра. Так как на улице уже темнело, он включил на своем автомобиле аварийную сигнализацию и ближний свет фар, чтобы таким образом сигнализировать приближающимся навстречу транспортным средствам. На всех тракторах также были включены: фары, аварийная сигнализация, проблесковые маячки и мигалки. Кроме этого, с лицевой стороны тракторов, на бункере имелись светоотражающие элементы бело-красного цвета. На культиваторах были включены аварийная сигнализация, габаритные огни и стоп-сигналы. На сеялках какие-либо световые приборы отсутствовали, но были светоотражающие элементы в виде желтых полосок с лицевой стороны, то есть стороны дышла, также с левого края имелся светоотражающий элемент в виде наклейки. Трактора ехали на расстоянии около 30-40 м друг от друга, со скоростью около 10-12 км/ч. В тот момент автодорога была сухая, но начинал немного моросить мелкий дождь. Они все двигались по своей полосе движения проезжей части, но когда в их сторону двигались встречные автомобили, они прижимались ближе к обочине. Он на своем автомобиле в основном приближался ближе к центру автодороги, чтобы предупредить встречный транспорт, при этом он при приближении транспорта сменно переключал ближний-дальний свет, то есть моргал. Отъехав от д. Красотыновка в сторону д. Веселая около 6 км, он увидел движущийся им навстречу автомобиль «Нива», темного цвета, которому он начал сигнализировать. Данный автомобиль сбросил скорость, и съехал одной стороной на обочину, после чего свободно разъехался с колонной техники. Спустя некоторое время после этого, он заметил приближающийся свет фар со стороны д. Веселая, который был от него на расстоянии около 500 м. В связи с этим он сразу переместился ближе к центральной части дороги и начал сигнализировать указанному водителю переключением ближнего-дальнего света. Примерно на расстоянии 100-150 м от него, он заметил, что данный автомобиль легковой, темно-красного цвета. Приближаясь к данному автомобилю, он продолжал сигнализировать указанным способом, но водитель никак не реагировал на это. Он начал сигнализировать данному автомобилю добавочной звуковым сигналом своего автомобиля, но тот водитель никак не реагировал, поравнявшись с ним, скорость не сбросил и мер для разъезда с сельскохозяйственной техникой не принял. Скорость этого автомобиля была более 100 км/час. Когда автомобиль проехал мимо него, он сразу начал смотреть в зеркало заднего вида и увидел, что сзади трактора ФИО16 образовалось облако пыли. Он остановился, сразу вышел из машины, и, направившись в сторону тракторов, увидел, что легковой седан столкнулся с сеялкой, попал в левое крыло сеялки своей передней частью. Многотонную сеялку оторвало от удара и развернуло на дороге. Он подошел к указанному автомобилю и увидел, что на водительском сиденье находился пожилой мужчина, который лежал головой на пассажирском сиденье при этом он был повален на правый бок, и был без сознания. Он сразу позвонил в службу 112 и сообщил о случившемся. Приехала скорая помощь, которая констатировала смерть данного мужчины. 

Свидетель ФИО11 показал (его показания были оглашены в соответствии со ст. 281 УПК РФ), что 24 апреля 2024 года с утреннего по вечернее время он находился на своем земельном участке, расположенном в районе д. 

<

адрес>, недалеко от д

<

адрес>, где он сеял сельскохозяйственные культуры. В тот день ему в этом помогал его бывший тесть ФИО1, который в тот день чувствовал себя хорошо, на своё здоровье не жаловался. После окончания работ около 20 часов 20 минут он выехал с указанного места на своем автомобиле «Нива Тревел» г.р.з. №, тёмно-зелёного цвета к себе домой. Так он один выехал на автодорогу «Веселая-Долгоруково». В тот момент было уже темно, и начинал капать мелкий дождик. Видимость на тот момент была ограничена светом фар. Не доезжая д. Красотыновка, около 20 часов 25 минут, он обратил внимание на движущуюся сельскохозяйственную технику, которая выезжала с полевой дороги 

<

адрес>. Это он увидел на расстоянии около 800 м от себя. Его в тот момент это насторожило, и он немного сбавил скорость. В итоге он заметил, как указанная техника полностью выехала на автодорогу и начала двигаться в его сторону. Также он заметил, что вначале данной колоны ехал автомобиль, как впоследствии увидел, это был автомобиль «Нива» белого цвета, у которого были включены аварийная сигнализация, и ближний свет фар. Переключения света с ближнего на дальний, у водителя «Нивы» не было. Специализированных маркировок, обозначений, приборов, светоотражающих элементов у данного автомобиля не было. Следом за данным автомобилем ехала какая-то техника, но какая он в тот момент не видел, так как было темно. Он лишь видел свет фар, который был сзади автомобиля «Нива». Поравнявшись с данным автомобилем, он решил съехать на правую обочину. Так он съехал лишь правыми колесами. Это он сделал, так как у него было какое-то предчувствие, что в тот момент перевозиться крупногабаритная техника, которую он мог не увидеть и допустить с ней столкновение. Когда съехал на обочину, он увидел движущийся в его сторону за автомобилем «Нива» на расстоянии около 20 м трактор «JOHN DEERE». Он данный трактор заметил, что это именно «JOHN DEERE» на расстоянии около 10 м от него. До этого момента он не видел, что это за техника, были видны лишь её фары. Возможно, на тракторе были еще какие-то огни, но он это не запомнил. Когда непосредственно трактор проехал мимо него, он заметил, как мимо него проезжает прицепленная к нему сеялка. То есть до этого момента он сеялку не видел. Каких-либо световых приборов на сеялке не было. Светоотражающих элементов на ней он также не видел. Левая часть сеялки в тот момент ехала по его проезжей части, и её вынос был на его проезжую часть около 2 м. То есть, если бы он двигался по своей проезжей части, то обязательно бы допустил столкновение с данной сеялкой. Водитель трактора в тот момент в сторону не съезжал, так как маленькая обочина с его стороны не позволяла ему это сделать. Так трактор двигался по краю своей проезжей части. В тот момент он испугался, что его могут зацепить данной техникой, и он остановился. Далее он заметил, как мимо него проехали еще три трактора с сеялками. Указанные три сеялки он также видел только непосредственно в момент, когда они поравнялись с ним. На данных сеялках он также не видел световых приборов и светоотражающих элементов. Дождавшись проезда техники, он поехал дальше. Спустя время ему стало известно, от кого именно он уже не помнит, что его тесть попал в ДТП, допустив столкновение с сеялкой. Он сразу приехал в данное место, где увидел, что одна сеялка трактора находится на правой обочине в сторону д. Веселая, у которой имелись повреждения. Также он увидел автомобиль тестя «Лифан», который был повернут в сторону д. Веселая, хотя он должен был ехать именно с его стороны. Как он понял, от удара с сеялкой автомобиль развернуло в обратном направлении. Причиной данного ДТП он считает то, что перевозимая техника, а именно сеялка допустила вынос своей левой части на встречную проезжую часть, что не позволило ФИО5 избежать столкновения. Так, он указанные сеялки заметил только в тот момент, когда они поравнялись с ним. Учитывая указанные погодные условия, темное время суток, это не могло позволить ФИО5 избежать столкновения, поскольку сеялки были совершенно не видны (л.д. 130-132).

Свидетель ФИО14 показал, что он работал инженером в 

<

данные изъяты> 24 апреля 2024 года вечером после 19.00 часов он заступил на смену. Руководством организации было принято решение о перегоне имеющейся сельскохозяйственной техники с полей с. Красотыновка на поля в с. Новотроицкое Долгоруковского района. Впереди их колонны техники ехал агроном ФИО10, управляя автомобилем «Нива», следом за которым по очереди ехали трактористы, управляя тракторами «JOHN DEERE». Сначала ехал ФИО18, затем ФИО13, ФИО17, ФИО12. Он ехал последним, то есть сзади всех, на автомобиле «ГАЗ Соболь». Когда выдвинулись, было светло, но затем стемнело. На всех тракторах были включены все имеющиеся световые приборы, в том числе фары. Ко всем указанным тракторам были прицеплены культиваторы и сеялки. Тракторы ехали на расстоянии 5-10 метров между собой со скоростью около 5-10 км/ч. Они все двигались по своей проезжей части, при этом сеялки, прицепленные к тракторам, почти полностью занимали встречную полосу движения. При встречной машине тракторы прижимались максимально к обочине и встречная машина также съезжала на обочину, чтобы разъехаться. Отъехав немного от д. Красотыновка мимо них проезжал автомобиль «НИВА». В тот момент тракторы максимально сдвинулись на обочину. При этом автомобиль «Нива» также заезжал своими правыми колесами на свою обочину. Проехав еще немного, он понял, что произошло ДТП, потому что вся колонна техники остановилась. Он вышел из своего автомобиля, подбежал к тракторам и увидел автомобиль вишневого цвета, марку не помнит, который столкнулся с сеялкой, прицепленной к трактору ФИО15. Данный автомобиль развернуло, его передняя часть была разбита, сеялка оторвалась от трактора. ФИО16 был в шоковом состоянии. В тот день он выпуск трактора под управлением ФИО18 не подписывал. Кто выпускал ФИО16 на линию, он не знает. 

Вина подсудимого ФИО15 подтверждается также материалами дела:

-карточкой происшествия в системе-112: 129|69865|4 от 24.04.2024, согласно которой 24.04.2024 в 20 часов 44 минуты поступило сообщение о том, что 24.04.2024 в 20 часов 37 минут произошло ДТП с пострадавшим на автодороге «Красотыновка – Веселая», автомобиль зацепил трактор (л.д.4);

- рапортом дежурного ОП Долгоруковское МО МВД России «Тербунский» ФИО4 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого ДД.ММ.ГГГГ в 21 час 04 минуты в ОП Долгоруковское поступило сообщение о том, что бригада ПСМП при прибытии на место ДТП на автодорогу «Красотыновка – Веселая» обнаружили труп водителя легкового автомобиля (л.д.5); 

-протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 24.04.2024, с план-схемой и фототаблицей к нему, в ходе которого осмотрен участок автодороги, расположенный на 6 км автомобильной дороги «Веселая – примыкание к автомобильной дороге «Долгоруково – Войсковая Казинка», зафиксированы факт дорожно-транспортного происшествия и вещественная обстановка на месте происшествия, и изъяты: трактор «JOHN DEERE 8270R» р.з. № вместе с прицепленным культиватором «HORIZON SRX 12-56» и сеялкой «V?DERSTAD Tempo TPR 12», автомобиль «ЛИФАН 214813» р.з. № путевой лист тракториста (л.д. 7-31);

-протоколом осмотра места происшествия от 25.04.2024, в ходе которого осмотрен участок автодороги, расположенный на 7 км автомобильной дороги «Веселая – примыкание к автомобильной дороге «Долгоруково – Войсковая Казинка», зафиксирована обстановка на месте происшествия, где установлен факт нахождения сеялок на встречной полосе движения, прицепленных к тракторам «JOHN DEERE 8270R» р.з. № (л.д. 32-36);

-заключением эксперта № 10-78\15-24 от 20.06.2024, согласно которому при судебно-медицинском исследовании трупа гр-на ФИО1 обнаружены следующие повреждения:

3.1.1. В области головы:

- ссадина в лобной области головы и множественные (более 10-ти) поверхностные раны на ее фоне;

- рана в лобной области слева с кровоизлиянием в мягкие ткани на ее уровне.

Характер и локализация повреждений в области головы у гр-на ФИО1 свидетельствуют об их образовании от ударно-травматических воздействий тупого твердого предмета (предметов) и травматических воздействий предметов, обладающих свойствами острых (осыпи автомобильного стекла). Местом приложения силы были лобная область головы с направлением воздействия спереди назад относительно сторон головы потерпевшего.

3.1.2. В области груди и живота:

- кровоизлияние в мягких тканях передней поверхности груди по средней линии, на уровне 3-х межреберий; 

- кровоизлияние в мягких тканях передней брюшной стенки по средней линии;

- кровоизлияние в мягких тканях задней поверхности груди слева, по лопаточной линии, на уровне 11-12 левых ребер;

- перелом тела грудины на уровне 3-х межреберий;

- сгибательные переломы 3-9 правых ребер по среднеключичной линии;

- сгибательные переломы 3-9 правых ребер по передней подмышечной линии; - сгибательные переломы 3-9 левых ребер по среднеключичной линии;

- сгибательные переломы 3-9 левых ребер по передней подмышечной линии; - кровоизлияния в прикорневых отделах легких;

-разрыв брыжейки поперечно-ободочной кишки; -поперечный разрыв тела поджелудочной железы; -разрыв стенки брюшного отдела аорты. Данные повреждения образовались при ударно-травматических воздействиях со значительной силой тупого твердого предмета (предметов) с точками приложения силы на передней и задней поверхностях груди с направлением воздействия спереди назад и сзади наперед, передней поверхности живота с направлением воздействия спереди назад относительно сторон тела потерпевшего.

3.1.3. В области конечностей: - кровоподтек и ссадина на его фоне на тыльной поверхности левой кисти на уровне 5-го пястно-фалангового сустава; 

- кровоподтек на передней поверхности правой голени в средней трети; - ссадина на передней поверхности левого коленного сустава с кровоизлиянием в мягкие ткани на ее уровне;

- ссадина на передней поверхности левой голени в верхней трети с кровоизлиянием в мягкие ткани на ее уровне. 

Вид повреждений, их локализация позволяют полагать, что данные повреждения образовались при ударно-травматических воздействиях тупого твердого предмета (предметов) с точками приложения силы в области расположения данных повреждений.

3.2. Все вышеперечисленные повреждения образовались прижизненно незадолго до момента наступления смерти, что подтверждается их морфологическими особенностями (цвет, насыщенность, характер границ, характер поверхностей, их соотношение с окружающей кожей и т.д.), характером кровоизлияний в мягкие ткани, данными судебно-гистологического исследования. 

3.3. Учитывая множественность травматических повреждений, механизмы и ориентировочную давность их образования, известные обстоятельства травматизации, не исключается возможность образования обнаруженных телесных повреждений в ходе дорожно-транспортного происшествия. 

3.4. Общность механизма и времени образования повреждений головы, груди, живота и конечностей делает целесообразным их квалификацию по степени тяжести в едином комплексе, образующем сочетанную травму тела и в соответствии с «Правилами определения степени тяжести вреда причиненного здоровью человека», пунктом 6.1.26 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда причиненного здоровью человека», квалифицируются как повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью, по квалифицирующему признаку опасности для жизни человека, в данном конкретном случае привели к наступлению смерти.

3.5. Причиной смерти гр-на ФИО1 явилась сочетанная тупая травма тела, осложнившаяся острой обильной кровопотерей, что подтверждается: данными секционного исследования трупа, данными судебно-гистологического исследования кусочков внутренних органов.

3.6. При судебно-химическом исследовании крови и почки от трупа гр-на ФИО1 этиловый спирт не обнаружен (л.д. 157-164);

-заключением эксперта №№ 404-406/14-1-24 от 13.06.2024, согласно которому исходя из повреждений ТС, вещественной обстановки зафиксированной на месте ДТП в протоколе осмотра места происшествия и схеме к нему, с учетом обстоятельств ДТП изложенных в постановлении, механизм столкновения сеялки «VADERSTAD TPR 12» трактора «JOHN DEERE 8270R» государственный регистрационный знак № с автомобилем «ЛИФАН 214813» государственный регистрационный знак № представляется следующим:

- с технической точки зрения столкновение тракторного поезда в составе трактора «JOHN DEERE 8270R» государственный регистрационный знак № культиватора «HORIZON SRX 12-56» и сеялки «VADERSTAD TPR 12» с автомобилем «ЛИФАН 214813» государственный регистрационный знак № произошло в результате пересечения траекторий движения сеялки «VADERSTAD TPR 12» трактора «JOHN DEERE 8270R» государственный регистрационный знак № и автомобиля «ЛИФАН 214813» в одно время в одно и тоже время.

- исходя из ширины проезжей части в месте рассматриваемого происшествия (6.1м) и габаритной ширины сеялки «VADERSTAD TPR 12» (7,3м)трактора «JOHN DEERE 8270R» государственный регистрационный знак №, причиной пересечения траекторий движения ТС послужило движение тракторного поезда в условиях недостаточной видимости с захватом сеялкой встречной стороны дороги, по которой осуществлял движение автомобиль «ЛИФАН 214813» государственный регистрационный знак №.

- высказаться более конкретно о расположении тракторного поезда в составе трактора «JOHN DEERE 8270R» государственный регистрационный знак №, культиватора «HORIZON SRX 12-56» и сеялки «VADERSTAD TPR 12» и автомобиля «ЛИФАН 214813» государственный регистрационный знак № в первоначальный момент их столкновения относительно границ проезжей части экспертным путем не представляется возможным из-за недостаточности вещественной обстановки зафиксированной в протоколе осмотра места происшествия и схеме к нему.

- в первоначальный момент столкновения автомобиль «ЛИФАН 214813» государственный регистрационный знак № левой стороной передней габаритной плоскости контактирует с крайним левым катком сеялки «VADERSTAD TPR 12» трактора «JOHN DEERE 8270R» государственный регистрационный знак №, при этом угол между их продольными осями был близок к развернутому (около 180°), т. е. продольные оси были практически параллельны. 

- затем происходит внедрение автомобиля «ЛИФАН 214813» в сеялку, сопровождающееся возникновением между ними блокирующего момента приведшего в результате возникших сил и моментов, к развороту сеялки «VADERSTAD TPR 12» трактора «JOHN DEERE 8270R» государственный регистрационный знак № и автомобиля «ЛИФАН 214813» государственный регистрационный знак № относительно вертикальной оси в направлении против хода часовой стрелки.

- после выхода их контакта и некоторого перемещения по проезжей части сеялка «VADERSTAD TPR 12» трактора «JOHN DEERE 8270R» государственный регистрационный знак № и автомобиль «ЛИФАН 214813» государственный регистрационный знак № заняли конечное положение на дороге, зафиксированное в протоколе осмотра места происшествия и схеме к нему.

Определить скорость движения тракторного поезда в составе трактора «JOHN DEERE 8270R» государственный регистрационный знак №, культиватора «HORIZON SRX 12-56» и сеялки «VADERSTAD TPR 12» методами автотехнической экспертизы не представилось возможным по причинам, подробно изложенным в исследовательской части заключения.

Фактическая скорость движения автомобиля «ЛИФАН 214813» государственный регистрационный знак № в момент удара при столкновении с сеялкой «VADERSTAD TPR 12» трактора «JOHN DEERE 8270R» государственный регистрационный знак № могла соответствовать показаниям стрелки его спидометра, остановившейся после ДТП на отметке примерно в 85 км/час.

При обстоятельствах, изложенных в постановлении и установленных в ходе проведения настоящей экспертизы, в данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля «ЛИФАН 214813» государственный регистрационный знак № должен был действовать в соответствии с требованиями п. 10.1 ПДД РФ, согласно которым:

«10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

Решить данный вопрос постановления в полном объеме экспертным путем не представляется возможным, по причинам, подробно изложенным в исследовательской части заключения.

При обстоятельствах, изложенных в постановлении и установленных в ходе проведения настоящей экспертизы, в данной дорожно-транспортной ситуации водитель тракторного поезда в составе трактора «JOHN DEERE 8270R» государственный регистрационный знак №, культиватора «HORIZON SRX 12-56» и сеялки «VADERSTAD TPR 12» в целях обеспечения безопасности дорожного движения должен был действовать в соответствии с требованиями п.23.5 абз.1 Правил дорожного движения РФ, согласно которому:

«23.5 абз.1. Движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"».

Решить данный вопрос постановления в полном объеме экспертным путем не представляется возможным, по причинам, подробно изложенным в исследовательской части заключения (л.д. 168-180);

-протоколом осмотра предметов от 15.05.2024, согласно которого в качестве вещественных доказательств осмотрен автомобиль «ЛИФАН 214813» регистрационный знак №, путевой лист тракториста (л.д. 182-187);

-протоколом осмотра предметов от 15.05.2024, согласно которого в качестве вещественных доказательств осмотрены трактор «JOHN DEERE 8270R» государственный знак № с прицепленным культиватором «HORIZON SRX 12-56», и сеялка «V?DERSTAD Tempo TPR 12» (л.д.190-198).

Анализируя доказательства вины подсудимого ФИО15, исследованные в судебном заседании с точки зрения относимости, допустимости, достоверности, суд считает их допустимыми, так как они получены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального законодательства и достаточными для того, чтобы признать доказанным совершенное ФИО15 деяние, и квалифицирует его действия по п. «в» ч.4 ст. 264 УК РФ - нарушение лицом, управляющим механическим транспортным средством (трактором) правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, совершенное лицом, не имеющим права управления транспортными средствами.

При назначении наказания подсудимому ФИО15 суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, личность виновного, в том числе обстоятельства, смягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

ФИО15 не судим (л.д.231. 232), не привлекался к административной ответственности (л.д.231, 233-235), не состоит на учете у врача нарколога и врача психиатра (л.д.237), по месту жительства участковым уполномоченным полиции и главой сельского поселения Дубовецкий сельсовет характеризуется положительно (л.д.239, 240), по месту работы в 

<

данные изъяты> характеризуется положительно (л.д.241), проживает с 

<

данные изъяты> возместил потерпевшей ФИО9 причиненный преступлением моральный вред в сумме 100 000 рублей (л.д.218), а также возместил моральный вред другим близким родственникам погибшего ФИО1: ФИО6 (дочери) в сумме 100 000 рублей (л.д.219) и ФИО7 (сыну) в сумме 100 000 рублей (л.д.220), оказал благотворительную помощь участникам СВО, за что имеет благодарственное письмо из соответствующей войсковой части, имеет множественные хронические заболевания.

Обстоятельствами, смягчающими наказание является то, что ФИО15 не судим, вину признал, активно способствовал расследованию преступления, раскаялся в содеянном, по месту жительства и работы характеризуется положительно, имеет на иждивении 

<

данные изъяты>, добровольно возместил причиненный потерпевшей и близким родственникам погибшего (сыну и дочери) моральный вред в общей сумме 300 000 рублей, принес извинения потерпевшей, имеет множественные хронические заболевания, 

<

данные изъяты>, оказал благотворительную помощь участникам СВО, за что имеет благодарственное письмо из соответствующей войсковой части,

Также в качестве смягчающего наказание обстоятельства суд учитывает тот факт, что работодатель ФИО15 – 

<

данные изъяты> возместило потерпевшей ФИО8, а также близким родственникам погибшего - ФИО6(дочери) и ФИО7 (сыну) в счет возмещения морального вреда каждому по 900 000 рублей (л.д.223-225). 

Имеющиеся смягчающие обстоятельства в их совокупности суд признает исключительными, существенно уменьшающими степень общественной опасности содеянного, в связи с чем усматривает возможность применения положений ч.1 ст.64 УК РФ и назначения ФИО15 основного наказания в виде лишения свободы, но ниже низшего предела, предусмотренного данной статьей.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимому, не имеется.

С учетом характера и степени общественной опасности совершенного преступления, конкретных обстоятельств его совершения, изложенных выше данных о личности виновного и всех обстоятельств дела, учитывая наличие исключительных смягчающих наказание обстоятельств, суд считает необходимым назначить наказание подсудимому с применением ч.1 ст.64 УК РФ в виде реального лишения свободы, но ниже низшего предела, предусмотренного данной статьей, поскольку полагает, что исправление подсудимого и его перевоспитание возможно только в условиях изоляции от общества и считает, что менее строгий вид наказания, чем лишение свободы, не может обеспечить достижение его целей.

В качестве обязательного дополнительного наказания суд назначает ФИО15 наказание в виде запрета заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами.

Исходя из обстоятельств дела и данных о личности подсудимого, оснований для применения положений ст. 73 УК РФ при назначении наказания ФИО15 не имеется, поскольку условная мера наказания не будет соответствовать целям и задачам защиты прав и законных интересов личности, общества и государства, не будет отвечать требованиям справедливости и целям правосудия - необходимости соблюдения общественного интереса, выражающегося в адекватной правовой оценке действий лица, обвиняемого в управлении средством повышенной опасности с нарушениями ПДД, что повлекло смерть человека. Отсутствие лично у потерпевшей ФИО9 претензий к ФИО15, а также её мнение о полном заглаживании причиненного вреда не могут являться единственным подтверждением такого уменьшения степени общественной опасности содеянного, которое позволило бы суду применить ст. 73 УК РФ при назначении наказания ФИО15

Преступление, совершенное ФИО15, относится в соответствии со ст. 15 УК РФ к тяжким преступлениям. 

С учетом фактических обстоятельств преступления и степени его общественной опасности, принимая во внимание большую общественную значимость правоотношений, связанных с безопасностью дорожного движения, характер наступивших последствий, а именно смерть лица, принимая во внимание способ совершения преступления, степень реализации преступных намерений, учитывая мотив, цель совершения преступного деяния, другие фактические обстоятельства преступления, которые не свидетельствуют о меньшей степени их общественной опасности, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для применения положений части 6 статьи 15 УК РФ и изменения категории преступления совершенного ФИО15 на менее тяжкое. 

В соответствии с п. «а» ч.1 ст.58 УК РФ суд назначает ФИО15 отбывание наказания в колонии - поселении.

Судьбу вещественных доказательств разрешить в соответствии со ст. 81,82 УПК РФ.

Гражданский иск не заявлен.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 307-309 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л :

ФИО15 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного п. «в» ч.4 ст.264 Уголовного кодекса Российской Федерации и назначить ему наказание с применением ст.64 Уголовного Кодекса Российской Федерации в виде лишения свободы на срок 3 (три) года с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами на срок 2 (два) года, с отбыванием наказания в виде лишения свободы в колонии-поселении.

После вступления приговора в законную силу обязать осужденного ФИО15 следовать к месту отбывания наказания самостоятельно за счёт государства.

Срок наказания в виде лишения свободы ФИО15 исчислять со дня самостоятельного прибытия в колонию-поселение на основании предписания с зачетом в срок наказания времени следования к месту его отбывания из расчета один день следования к месту отбывания наказания за один день лишения свободы.

Срок дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами исчислять с момента отбытия ФИО15 наказания в виде лишения свободы, распространив действие указанного наказания на все время отбывания наказания в виде лишения свободы.

Меру процессуального принуждения в виде обязательства о явке ФИО15 оставить без изменения до вступления приговора в законную силу.

Вещественные доказательства: автомобиль «ЛИФАН 214813» регистрационный знак № хранящийся на территории ОП Долгоруковское МО МВД России «Тербунский» - возвратить законному владельцу; путевой лист тракториста – хранить в материалах уголовного дела; сеялку - хранящуюся на территории 

<

данные изъяты> по адресу: 

<

адрес> – возвратить законному владельцу.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Липецкий областной суд в течение 15 суток со дня его провозглашения. В случае подачи апелляционной жалобы, осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, о чем может подать письменное ходатайство одновременно с апелляционной жалобой в течение 15 суток со дня вручения ему копии приговора. Также осужденный вправе ходатайствовать о своём участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции в случае подачи прокурором апелляционного представления. При этом осужденный вправе подать свои возражения в письменном виде и иметь возможность довести до суда апелляционной инстанции свою позицию непосредственно либо с использованием видеоконференц - связи, поручать осуществление своей защиты избранному им защитнику либо ходатайствовать перед судом о назначении защитника.

Судья М.Н. Привал

На основании апелляционного постановления Липецкого областного суда от 01 октября 2024 года приговор Тербунского районного суда Липецкой области от 19 июля 2024г. в отношении ФИО15 оставить без изменения, а апелляционную жалобу защитника-адвоката Бузунова П.А. в защиту интересов осужденного ФИО15 - без удовлетворения.