Дело № 5-136/2017 *

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

г. Александров 24 апреля 2017 года

Судья Александровского городского суда Владимирской области Корсунская Ю.А., рассмотрев в открытом судебном заседании дело об административном правонарушении, предусмотренном ч.4 ст.14.1.2 КоАП РФ в отношении должностного лица – индивидуального предпринимателя ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ рождения, уроженца 

<

адрес>, зарегистрированного по адресу: 

<

адрес>, проживающего по адресу: 

<

адрес> (ОГРН №, ИНН №), привлекавшегося к административной ответственности: 28 июля 2016 года по ч.3 ст.14.1.2 КоАП РФ с назначением административного наказания в виде предупреждения; 06 декабря 2016 года по ч.4 ст.14.1.2 КоАП РФ с назначением административного наказания в виде административного штрафа в размере 75000 рублей,

у с т а н о в и л:

В ходе проведения сотрудниками Управления государственного автодорожного надзора по Владимирской области (далее УГАДН по Владимирской области) внеплановой документарной проверки на основании распоряжения № от ДД.ММ.ГГГГ установлено, что ИП ФИО3, осуществляющий деятельность по перевозке пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек, на основании лицензии № от ДД.ММ.ГГГГ, выданной УГАДН по Владимирской области, осуществлял предпринимательскую деятельность с нарушением лицензионных требований, а именно:

1. Выявлены нарушения продолжительности ежедневной работы (смены) водителей.

Продолжительность ежедневной работы (смены) водителя ФИО1 в январе 2017 года составляет больше нормы, установленной п. 11 «Положения об особенностях режима рабочего времени и отдыха водителей автомобилей», утвержденного Приказом Министерства транспорта РФ от 20 августа 2004 года №15.

Так установлено, что водитель ФИО1: ДД.ММ.ГГГГ согласно путевому листу № начал рабочую смену в 4 час. 50 мин., закончил рабочую смену в 22 час. 50 мин., продолжительность ежедневной работы (смены) за вычетом перерыва для отдыха и питания (120 мин.), составила 16 час. 00 мин.; ДД.ММ.ГГГГ согласно путевому листу № начал рабочую смену в 5 час. 25 мин., закончил рабочую смену в 22 час. 45 мин., продолжительность ежедневной работы (смены) за вычетом перерыва для отдыха и питания (120 мин.), составила 14 час. 20 мин.; ДД.ММ.ГГГГ согласно путевому листу № начал рабочую смену в 6 час. 05 мин., закончил рабочую смену в 22 час. 50 мин., продолжительность ежедневной работы (смены) за вычетом перерыва для отдыха и питания (120 мин.), составила 14 час. 45 мин.; ДД.ММ.ГГГГ согласно путевому листу № начал рабочую смену в 5 час. 25 мин., закончил рабочую смену в 22 час. 50 мин., продолжительность ежедневной работы (смены) за вычетом перерыва для отдыха и питания (120 мин.), составила 15 час. 30 мин. Аналогичные нарушения имеют место весь месяц (январь) по водителю ФИО1

Таким образом, нарушения режима труда и отдыха водителей, являются нарушением требований абз. 3 п.1 ст. 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 года №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», что в свою очередь является лицензионным требованием согласно п.4 «з» Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)» утвержденного постановлением Правительства РФ от 02 апреля 2012 года №280.

2. Выявлены нарушения продолжительности рабочего времени за учетный период (при суммированном учете рабочего времени месяц), который не должен превышать нормального числа рабочих часов.

Продолжительность рабочего времени водителя ФИО1 за январь 2017 года (при суммированном учете рабочего времени месяц) в нарушение требований, предусмотренные частью 1.3 п.8 «Положения об особенностях режима рабочего времени и отдыха водителей автомобилей», утвержденного Приказом Министерства транспорта РФ от 20 августа 2004 года №15, превышает нормальное число рабочих часов при 40-часовой рабочей неделе, которое за январь 2017 года составляет 136 часа.

Так установлено, что согласно табелю работы водителей за январь 2017 года водитель ФИО1 отработал 151 час. (переработка составила 15 часов).

Таким образом, нарушения режима труда и отдыха водителей, являются нарушением требований абз. 3 п.1 ст. 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 года №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», что в свою очередь является лицензионным требованием согласно п.4 «з» Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)» утвержденного постановлением Правительства РФ от 02 апреля 2012 года №280.

3. Документальное оформление результатов анализа причин и условий ДТП не соответствует установленному порядку.

В акте служебного расследования ДТП от ДД.ММ.ГГГГ в нарушение требования п. 6 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 15 января 2014 года №7, не установлены необходимые сведения в отношении лица, управляющего транспортным средством (водителя) - отсутствуют сведения о соблюдении водителем в предшествующий ДТП период режима труда и отдыха водителя; не установлены необходимые сведения в отношении транспортного средства - отсутствуют сведения о наличие диагностической карты транспортного средства, периодичность технического обслуживания транспортного средства; не установлены необходимые сведения в отношении должностных лиц субъекта транспортной деятельности - отсутствуют сведения (фамилия, имя, отчество) о лицах, осуществлявшего инструктаж водителя, соответствие указанного лица квалификационным и профессиональным требованиям; соответствие лица осуществлявшего предрейсовый контроль технического состояния транспортного средства квалификационным и профессиональным требованиям.

Таким образом, нарушено соблюдение требований абз.1 п.1 ст. 20 Федерального закона РФ от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», которые являются лицензионными требованиями согласно п.4 «з» Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)», утвержденного Постановлением Правительства РФ от 02 апреля 2012 года №280.

4. Не обеспечен учет рабочего времени, фактически отработанного водителями автобусов.

В табеле учета рабочего времени за январь 2017 года водителю ФИО1 ставится 12 часов отработанного времени. Фактически, согласно путевым листам за январь 2017 года, отработанное водителем ФИО1 время составило: ДД.ММ.ГГГГ согласно путевому листу № начал рабочую смену в 4 час. 50 мин., закончил рабочую смену в 22 час. 50 мин., продолжительность ежедневной работы (смены) за вычетом перерыва для отдыха и питания (120 мин.), составила 16 час. 00 мин.; ДД.ММ.ГГГГ согласно путевому листу № начал рабочую смену в 5 час. 25 мин., закончил рабочую смену в 22 час. 45 мин., продолжительность ежедневной работы (смены) за вычетом перерыва для отдыха и питания (120 мин.), составила 14 час. 20 мин.; ДД.ММ.ГГГГ согласно путевому листу № начал рабочую смену в 6 час. 05 мин., закончил рабочую смену в 22 час. 50 мин., продолжительность ежедневной работы (смены) за вычетом перерыва для отдыха и питания (120 мин.), составила 14 час. 45 мин.; ДД.ММ.ГГГГ согласно путевому листу № начал рабочую смену в 5 час. 25 мин., закончил рабочую смену в 22 час. 50 мин., продолжительность ежедневной работы (смены) за вычетом перерыва для отдыха и питания (120 мин.), составила 15 час. 30 мин.

В нарушение подпунктов «в», «г» п. 15 «Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» утвержденного Приказом Минтранса РФ от 20 августа 2004 года №15, согласно которым подготовительно-заключительное время и время проведения медицинских осмотров входит в рабочее время водителя, в предприятии данное время водителям не учитывается.

Таким образом, имеют место нарушения п.п. 1, 2, 3 «Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» утвержденного Приказом Минтранса РФ от 20 августа 2004 года №15 и ч. 3 ст. 91 Федерального закона от 30 декабря 2001 года № 197-ФЗ «Трудовой кодекс Российской Федерации».

Выявленные проверкой нарушения режима труда и отдыха водителей, являются нарушением требований абз. 3 п.1 ст. 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 года №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», что в свою очередь является лицензионным требованием согласно п.4 «з» Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)» утвержденного постановлением Правительства РФ от 02 апреля 2012 года №280.

По данному факту ДД.ММ.ГГГГ в отношении ИП ФИО3 составлен протокол об административном правонарушении, предусмотренном ч.4 ст.14.1.2 КоАП РФ. 

Индивидуальный предприниматель ФИО3 в судебном заседании вину в совершении административного правонарушения признал, указал, что им предпринимаются все возможные меры по устранению выявленных нарушений. 

Дело рассмотрено в отсутствие представителя Управления государственного автодорожного надзора по Владимирской области, который ходатайствовал о рассмотрении дела в его отсутствие.

Выслушав лицо, привлекаемое к административной ответственности, исследовав и оценив материалы дела, судья находит установленной виновность ИП ФИО3 в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.4 ст.14.1.2 КоАП РФ.

В соответствии с п.5 Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя), утвержденного Постановлением Правительства РФ от 02 апреля 2012 года № 280 (ред. от 26 ноября 2013 года), осуществление деятельности по перевозке пассажиров автомобильным транспортом с грубым нарушением лицензионных требований влечет за собой ответственность, установленную законодательством Российской Федерации.

При этом под грубым нарушением понимается несоблюдение лицензиатом требований, предусмотренных подпунктами «а», " к» пункта 4 настоящего Положения, имевшее место повторно в течение года либо повлекшее за собой последствия, предусмотренные частью 11 статьи 19 Федерального закона «О лицензировании отдельных видов деятельности».

Часть 4 ст.14.1.2 КоАП РФ предусматривает административную ответственность за осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией, что влечет наложение административного штрафа на должностных лиц и индивидуальных предпринимателей в размере семидесяти пяти тысяч рублей; на юридических лиц - двухсот тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток.

В соответствии с п. 2 ст. 2 Федерального закона Российской Федерации от 04 мая 2011 года № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» задачами лицензирования отдельных видов деятельности являются предупреждение, выявление и пресечение нарушений юридическим лицом, его руководителем и иными должностными лицами, индивидуальным предпринимателем, его уполномоченными представителями (далее - юридическое лицо, индивидуальный предприниматель) требований, которые установлены этим Федеральным законом, другими федеральными законами и принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Соответствие соискателя лицензии этим требованиям является необходимым условием для предоставления лицензии, их соблюдение лицензиатом обязательно при осуществлении лицензируемого вида деятельности.

Согласно пп.2 п.1 ст.5 вышеназванного Федерального закона к полномочиям Правительства Российской Федерации в области лицензирования в том числе относится утверждение положений о лицензировании конкретных видов деятельности и принятие нормативных правовых актов по вопросам лицензирования.

В силу п. 4 «з» Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя), утвержденного Постановление Правительства РФ от 02 апреля 2012 года № 280 (ред. от 26 ноября 2013 года), лицензионными требованиями при осуществлении деятельности по перевозке пассажиров являются соблюдение лицензиатом требований, установленных статьей 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 года №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее по тексту Федеральный закон от 10 декабря 1995 года №196-ФЗ).

В соответствии с абз.3 п.1 ст.20 Федерального закона от 10 декабря 1995 года №196-ФЗ юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны, в том числе, соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей.

Также ИП ФИО3 вменяется нарушение соблюдения требований абз.1 п.1 ст. 20 Федерального закона РФ от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», однако Федеральным законом от 01 мая 2016 года № 126-ФЗ «О внесении изменений в статьи 2 и 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» указанный абзац признан утратившим силу. Тем же Федеральным законом от 01 мая 2016 года пункт 4 Федерального закона РФ от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» изложен в следующей редакции: «4. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, должны:

соблюдать правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утверждаемые федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;

назначить ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;

обеспечивать соответствие работников профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок и установленным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, если иное не установлено федеральным законом;

обеспечивать наличие парковки (парковочного места) для стоянки всех принадлежащих им транспортных средств, а также помещений и оборудования, позволяющих осуществлять техническое обслуживание и ремонт этих транспортных средств, или заключение договоров со специализированными организациями о стоянке этих транспортных средств, об их техническом обслуживании и о ремонте;

организовывать и проводить предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.

Перечень мероприятий по подготовке работников к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации, периодичность проведения соответствующих проверок определяются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.»

Согласно протоколу об административном правонарушении нарушение требований п.4 ст. 20 Федерального закона РФ от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» в связи с нарушением правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом ИП ФИО3 не вменяется.

В соответствии с п. 8 Положения «Об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации №15 от 20 августа 2004 (далее по тексту Положение) в тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц.

На перевозках пассажиров в курортной местности в летне-осенний период и на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, учетный период может устанавливаться продолжительностью до 6 месяцев.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

Согласно п. 11 Положения при суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников.

В силу п.15 Положения рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время управления автомобилем;

б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно;

д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;

е) время простоев не по вине водителя;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;

з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей;

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

В соответствии с п. 6 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 15 января 2014 года №7, в целях предупреждения дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) субъект транспортной деятельности осуществляет ежегодное планирование мероприятий, указанных в Перечне.

В случае ДТП с участием транспортных средств, принадлежащих субъекту транспортной деятельности, субъект транспортной деятельности проводит анализ причин и условий, способствовавших возникновению ДТП, результаты которого оформляются документально и хранятся не менее трех лет.

При осуществлении указанного анализа устанавливаются:

1) в отношении работника субъекта транспортной деятельности, управлявшего транспортным средством (далее - водитель):

фамилия, имя, отчество (при наличии), общий стаж вождения данной категории транспортного средства, стаж работы у субъекта транспортной деятельности, стаж работы на данном транспортном средстве, а также по возможности те же сведения о других водителях - участниках ДТП;

прохождение водителем медицинского освидетельствования на состояние опьянения. В отношении водителя, находившегося во время ДТП в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения, - обстоятельства, при которых он оказался за рулем в состоянии опьянения;

соблюдение водителем в предшествовавший ДТП период режима труда и отдыха;

соблюдение водителем законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и настоящих Правил;

наличие у водителя административных правонарушений в области дорожного движения и трудовой дисциплины в течение года, предшествовавшего данному происшествию, наличие взысканий у данного водителя в течение года;

организация повышения квалификации и профессионального мастерства водителя, соблюдение условий стажировки водителя;

2) в отношении транспортного средства:

модель транспортного средства;

государственный регистрационный знак (для городского наземного электрического транспорта - бортовой номер), расположение рулевого управления на транспортном средстве;

наличие неисправностей транспортного средства в момент ДТП;

наличие диагностической карты, подтверждающей прохождение технического осмотра транспортного средства;

организация технического обслуживания и ремонта транспортного средства, включая:

периодичность технического обслуживания транспортного средства и сроки проведения последнего технического обслуживания транспортного средства, а также лицо, ответственное за его проведение;

соблюдение межсервисного пробега;

наличие и перечень неисправностей, обнаруженных при техническом обслуживании транспортного средства;

наличие письменных обращений водителя к субъекту транспортной деятельности о выявленных в процессе эксплуатации транспортного средства неисправностях;

3) в отношении должностных лиц субъекта транспортной деятельности:

фамилия, имя, отчество (при наличии) лица, осуществлявшего предрейсовый контроль технического состояния транспортного средства, соответствие указанного лица квалификационным и профессиональным требованиям, соблюдение условий и порядка проведения предрейсового контроля технического состояния транспортного средства;

фамилия, имя, отчество (при наличии) лица, осуществлявшего инструктаж водителей (в предусмотренных настоящими Правилами случаях), соответствие указанного лица квалификационным и профессиональным требованиям, соблюдение требований к проведению инструктажа в соответствии с настоящими Правилами;

фамилия, имя, отчество (при наличии) лица, осуществлявшего предрейсовый медицинский осмотр, соответствие указанного лица квалификационным и профессиональным требованиям, соблюдение условий и порядка проведения предрейсового медицинского осмотра;

соблюдение положений законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и настоящих Правил;

меры, принятые субъектом транспортной деятельности к водителям, имеющим административные правонарушения в области дорожного движения.

Как установлено при рассмотрении дела, и не оспаривалось в суде индивидуальным предпринимателем ФИО3, при осуществлении предпринимательской деятельности нарушены режим труда и отдыха водителей, что, в свою очередь является нарушением требований абз. 3 п.1 ст. 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 года №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», являющихся лицензионными требованиями, согласно п.4 «з» Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)» утвержденного постановлением Правительства РФ от 02 апреля 2012года № 280.

Виновность ИП ФИО3 в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.4 ст.14.1.2 КоАП РФ, подтверждается: 

- протоколом № от ДД.ММ.ГГГГ, составленным старшим государственным инспектором отдела автотранспортного, автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок Управления государственного автодорожного надзора по Владимирской области ФИО2 в соответствии с требованиями ст.ст.28.2, 28.3 КоАП РФ, в котором зафиксирован факт совершения ИП ФИО3 административного правонарушения, предусмотренного ч.4 ст.14.1.2 КоАП РФ;

- актом проверки № от ДД.ММ.ГГГГ, проведенной в отношении ИП ФИО3, согласно которому выявлены нарушения режима труда и отдыха водителей, при осуществлении ФИО3 предпринимательской деятельности, что является нарушениями лицензионных требований; 

- копией лицензии № от ДД.ММ.ГГГГ, предоставляющей ИП ФИО3 право на осуществление перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек; 

- копиями путевых листов водителей;

- копией табеля учета рабочего времени водительского состава ИП ФИО3;

- распоряжением Управления государственного автодорожного надзора по Владимирской области № от ДД.ММ.ГГГГ о проведении внеплановой документарной проверки ИП ФИО3;

- копией акта служебного расследования дорожно-транспортного происшествия от ДД.ММ.ГГГГ;

- копией журнала инструктажей водителей по обеспечению безопасности движения;

- копией акта проверки № от ДД.ММ.ГГГГ, проведенной в отношении ИП ФИО3, согласно которому выявлены нарушения режима труда и отдыха водителей, при осуществлении ФИО3 предпринимательской деятельности, что является нарушениями лицензионных требований; 

- копией протокола № от ДД.ММ.ГГГГ, составленного старшим государственным инспектором отдела автотранспортного, автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок Управления государственного автодорожного надзора по Владимирской области ФИО2, в котором зафиксирован факт совершения ИП ФИО3 административного правонарушения, предусмотренного ч.4 ст.14.1.2 КоАП РФ;

- копией постановления Александровского городского суда от 06 декабря 2016 года о привлечении ИП ФИО3 к административной ответственности по ч.4 ст.14.1.2 КоАП РФ, с назначением ему административного наказания в виде административного штрафа в размере 75000 рублей;

- выпиской из ЕГРИП от ДД.ММ.ГГГГ со сведениями об ИП ФИО3

Таким образом, суд считает установленной и доказанной вину ИП ФИО3 в осуществлении им предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией.

При назначении ИП ФИО3 наказания суд в соответствии со ст.4.1 КоАП РФ учитывает характер совершенного административного правонарушения, имущественное и финансовое положение ИП ФИО3, обстоятельства, смягчающие и отягчающие административную ответственность.

Обстоятельством, смягчающим ответственность ИП ФИО3, является признание им своей вины.

Отягчающих ответственность обстоятельств не установлено.

На основании изложенного и в соответствии со ст.29.9 – 29.11 КоАП РФ, судья

п о с т а н о в и л :

Индивидуального предпринимателя ФИО3 признать виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.4 ст.14.1.2 КоАП РФ, и назначить административное наказание в виде административного штрафа в размере 75000 (семьдесят пять тысяч) рублей, который следует внести на расчетный счет 

<

***> УФК по Владимирской области (УГАДН по Владимирской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта) Л\сч 04281172860 Отделение Владимир г.Владимир, БИК 041708001, ИНН 

<

***>, ОКТМО 17701000, КБК 10611690040046000140 КПП 332701001, УИН 10628442161200038482.

Постановление может быть обжаловано во Владимирский областной суд через Александровский городской суд Владимирской области в течение десяти суток с момента вручения или получения копии постановления.

Судья Ю.А.Корсунская

*

*

*