Дело № 2-1-740/2017

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

28 ноября 2017 года г. Мценск

Мценский районный суд Орловской области в составе:

председательствующего судьи Журавлевой Е.В., 

при ведении протокола секретарем судебного заседания Долгих Ю.С., 

с участием ответчика ФИО1, третьего лица ФИО2,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении Мценского районного суда гражданское дело по иску Государственного казенного учреждения Нижегородской области «Главное управление автомобильных дорог» к ФИО1 о возмещении ущерба, причиненного транспортным средством автомобильной дороге,

установил:

ГКУ Нижегородской области «ГУАД» обратилось в суд с иском к ФИО1 о возмещении ущерба, причиненного транспортным средством автомобильной дороге.

В обоснование заявленных требований указано, что 12 апреля 2015 года оператором передвижного поста весового контроля 2 ГКУ Нижегородской области «Безопасный город» на площадке поста ГИБДД «Мещерский» в городе Нижний Новгород произведено взвешивание, принадлежащего ФИО1 грузового транспортного средства RENAULT Magnum 400, государственный регистрационный знак №, с прицепом SCHMITZ S01, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО2, следовавшего по маршруту г. ФИО3 - г. Орел. Взвешивание транспортного средства производилось оператором весового контроля на автомобильных электронных портативных весах ВА-20П заводской номер 14-38152. Поверка весов произведена 16 мая 2014 года, действительна до 16 мая 2015 года. По результатам взвешивания был составлен акт № 64/2 от 12 апреля 2015 года о превышении транспортным средством установленных ограничений по массе и (или) нагрузке на ось. Сумма нанесенного автомобильной дороге ущерба составила 220 930 рублей. Автомобильная дорога Р-159 Нижний Новгород - Шахунья - ФИО3 принадлежит ГКУ Нижегородской области «ГУАД» на праве оперативного управления согласно перечню, утвержденному постановлением Правительства Нижегородской области от 27 мая 2008 года № 207. Согласно п. 1 Распоряжения Правительства Нижегородской области № 233-р от 20 февраля 2015 года, временное ограничение движения транспортных средств с массой, приходящейся на ось транспортного средства, 6 тонн и выше на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения Нижегородской области, было введено в период с 8 апреля 2015 года по 7 мая 2015 года. Специальное разрешение на перевозку тяжеловесного груза, предусмотренное статьей 31 Федерального закона № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», у водителя ФИО2 отсутствовало.

По указанным основаниям просит взыскать с собственника транспортного средства ФИО1 ущерб, причиненный автомобильной дороге, в сумме 220930 рублей.

Определением Мценского районного суда Орловской области от 9 октября 2017 года в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечен ФИО2

Представитель истца - ГКУ Нижегородской области «ГУАД» в судебное заседание не явился, о дате времени судебного разбирательства был извещен надлежащим образом, представил письменное ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие.

Ответчик ФИО1 исковые требования признал частично, суду пояснил, что водитель ФИО4 по его личной просьбе осуществлял перевозку груза, двигаясь по маршруту из города ФИО3 через н.п. Котольнич - п. Тужа - г. Яранск - г. Йошкар-Ола - г. Чебоксары, по федеральной трассе М7 «Волга» до г. Нижний Новгород, при этом данный маршрут был заранее согласован. В связи с поломкой автомобиля водитель вынужден был заехать в г. Бор для приобретения автозапчасти, после чего вернулся назад на федеральную трассу, проехав в общей сложности по региональной дороге Р 159 около 22 км. Данные обстоятельства подтверждаются чеками на приобретение ГСМ в районе г. Йошкар-Ола, оплату автостоянки и покупку запасной части в г. Бор. Представленный в материалах акт от 12 апреля 2015 года считает бездоказательным и недействительным, поскольку в нем не указан маршрут движения автомашины. Таким образом, признает вынужденное нарушение правил перевозки грузки в части следования автомобиля по региональной трассе Р-159 с перегрузом на каждую ось на протяжении 22,2 км.

Третье лицо ФИО4 возражал против удовлетворения исковых требований, суду пояснил, что он двигался по автомобильной дороге регионального значения Р-159 Нижний Новгород - Шахунья - ФИО3 только от г. Нижний Новгород, до г. Бор, где приобрел автозапчасть - четырехконтурный кран на автомобиль, и обратно до г. Нижний Новгород, откуда проследовал по ранее согласованному маршруту по трассе М-7 «Волга».

Выслушав участников процесса, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему. 

В силу ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. 

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии со ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный имуществу гражданина, или юридического лица подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда.

Таким образом, исходя из принципа генерального деликта, вина причинителя вреда презюмируется, и он может быть освобожден от ответственности лишь при доказывании обстоятельств отсутствия своей вины.

Статьей 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих, обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности.

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).

В соответствии со ст. 14 Федерального закона от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам федерального, регионального или межмуниципального, местного значения осуществляются соответственно федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, уполномоченным органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации, органом местного самоуправления в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Согласно ст. 30 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее Федеральный закон от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ) временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам могут устанавливаться: при реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог; в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков и в иных случаях в целях обеспечения безопасности дорожного движения; в период повышенной интенсивности движения транспортных средств накануне нерабочих праздничных и выходных дней, в нерабочие праздничные и выходные дни, а также в часы максимальной загрузки автомобильных дорог; в иных случаях, предусмотренных федеральными законами, а в отношении автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения в границах населенных пунктов, в том числе в целях повышения их пропускной способности, законами субъектов Российской Федерации. 

Временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального, местного значения осуществляются в порядке, установленном высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.

В случае принятия решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления обязаны принимать меры по организации дорожного движения, в том числе посредством устройства объездов, информировать пользователей автомобильными дорогами о сроках таких ограничения или прекращения движения транспортных средств и о возможности воспользоваться объездом.

Пунктом 17 ст. 3 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ определено, что транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации, является тяжеловесное транспортное средство.

В силу п. 2 ч. 1 ст. 29, ст. 31 Федеральным законом от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ (в редакции, действовавшей на момент спорных правоотношений) пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом. 

Движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

Для получения специального разрешения, указанного в ч. 1 настоящей статьи, в частности требуется: согласование маршрута транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов; возмещение владельцем транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, вреда, причиняемого таким транспортным средством. 

Согласно п. 2.2 Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного Приказом Минтранса РФ от 27 апреля 2011 года № 125, на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения взвешивание транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, обеспечивается владельцами автомобильных дорог.

Распоряжением Правительства Нижегородской области от 16 июля 2014 года № 1286-р управление дорожным хозяйством в части организации пунктов весового контроля и обеспечения взвешивания транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов на автомобильных дорогах общего пользования регионального и межмуниципального значения Нижегородской области, в том числе подготовки акта по результатам взвешивания, расчета платы в счет возмещения вреда, причиненного транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, участкам автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Нижегородской области, по которым проходит их маршрут, наделено ГКУ Нижегородской области «Безопасный город», переименованное на основании Распоряжения Правительства Нижегородской области от 4 сентября 2015 года № 1629-р в государственное учреждение Нижегородской области «Центр безопасности дорожного движения» (ГКУ НО ЦБДД). 

Судом установлено, что пунктом 1 Распоряжения Правительства Нижегородской области № 233-р от 20 февраля 2015 года введено временное ограничение движения транспортных средств с массой, приходящейся на ось транспортного средства, 6 тонн и выше на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения Нижегородской области в период с 8 апреля 2015 года по 7 мая 2015 года.

Согласно перечню автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Нижегородской области, на которых вводилось временное ограничение движения транспортных средств, в период с 8 апреля 2015 года по 7 мая 2015 года на автомобильной дороге 22 ОП РЗ 22Р-0159 Нижний Новгород - Шахунья - ФИО3 введено ограничение движения транспортных средств с массой, приходящейся на ось транспортного средства, 6 тонн и выше, а в период с 20 мая 2015 года по 31 августа 2015 года, при значениях дневной температуры воздуха свыше 32 градусов по Цельсию. 

Условия движения транспортных средств в период временного ограничения и его сроках размещены на дорожных знаках, ограничивающих нагрузку на ось транспортных средств, временно установленных на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения Нижегородской области, что подтверждается актами об установке временных знаков от 7 апреля 2015 года, согласно которым временные дорожные знаки «Ограничение нагрузки на ось 6 т» были установлены на автомобильной дороге Нижний Новгород - Шахунья - ФИО3 на 10 км у моста через реку Волга, на 55 км в районе д. Тарасиха; на автомобильной дороге Неклюдово - Бор - Валки - Макарьево на 1 км (справа) в сторону г. Бор на кольцевой развязке; на автодороге Линда - Городец - Заволжье на 1 км (справа) у а/павильона; на автодороге Городец - Зиняки - Кантаурово на 40 км (слева) на примыкании к автодороге Нижний Новгород - Шахунья - ФИО3; на автомобильной дороге Нижний Новгород - Шахунья - ФИО3 км 180+310, км 197, км 208+349; на подъезде к г. Урень от автодороги Нижний Новгород - Шахунья - ФИО3 км 0, км 14; на автомобильной дороге Нижний Новгород - Шахунья - ФИО3 км 209, км 216; на автодороге Урень - Шарья - Никольск - Котлас км 0, км 32; на автомобильной дороге Нижний Новгород - Шахунья - ФИО3 на км 117+300, км 142+400, км 141+600, км 180+250; на автодороге Воскресенснское - Воздвиженское - кордон Боровский на км 43+000, км 55+390; на автодороге Кр. Баки - Варнавино - Белышево - Ветлуга на км 0+070, км 7+200, км 28+750; на автомобильной дороге Нижний Новгород - Шахунья - ФИО3 км 55+321, км 117+338; на автомобильной дороге Нижний Новгород - Шахунья - ФИО3 км 265+000, км 281+006; подъезд к г. Шахунья от автодороги Нижний Новгород - Шахунья - ФИО3 (К2) км 2+781; подъезд к г. Шахунья от автодороги Нижний Новгород - Шахунья - ФИО3 (К3) км 5+388 (л.д. 86, 87, 88, 89, 90, 91).

На основании ст. 11.1 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ полномочия федеральных органов исполнительной власти в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности, предусмотренные настоящим Федеральным законом, могут передаваться для осуществления органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации постановлениями Правительства Российской Федерации в порядке, установленном Федеральным законом от 6 октября 1999 года № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации». 

Согласно п. 2 ст. 3 Закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Нижегородской области» № 157-3 оперативное управление автомобильными дорогами общего пользования регионального или межмуниципального значения осуществляет уполномоченный Правительством Нижегородской области дорожный орган.

ГКУ Нижегородской области «Главное управление автомобильных дорог» является дорожным органом Нижегородской области, что прямо указано в пункте 2.1. Устава данного государственного казенного учреждения (л.д. 11-23).

Как следует из материалов дела 12 апреля 2015 года на посту ГИБДД «Мещерский» произведено взвешивание транспортного средства RENAULT Magnum 400, государственный регистрационный знак №, с прицепом SCHMITZ S01, государственный регистрационный знак № автомобильными электронными портативными весами ВА-П модификации ВА-20П, заводской номер 14-38152, дата проверки 16 мая 2014 года, в результате которого было установлено превышение транспортным средством установленных ограничений по массе и (или) нагрузке на ось. При ограничении нагрузки на ось в 6 тонн, указанное транспортное средство имело нагрузку на первую ось 6,04 т, на вторую ось 10,46 т, на третью ось 6,63 т, на четвертую ось 6,22 т, на пятую ось 6,37 т., что подтверждается актом от 12 апреля 2015 года № 64/2 (л.д. 57), а также не оспаривалось ответчиком ФИО1 и третьим лицом ФИО2 в судебном заседании.

По данному факту нарушения правил перевозки крупногабаритных (тяжеловесных) грузов инспектором ОТН и ОА ГИБДД УМВД России по г. Нижний Новгород 12 апреля 2015 года составлен протокол об административном правонарушении, на основании которого начальником ОГИБДД МО МВД России «Мценский» вынесено постановление по делу об административном правонарушении № 217 от 26 мая 2015 года о привлечении к административной ответственности ФИО2, признанного виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и назначении ему административного наказания в виде штрафа в размере 2000 рублей. В протоколе от 12 апреля 2015 года содержатся объяснения лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении, где указано, что управляя автомобилем, ФИО2 не знал о введении ограничений движения транспортных средств (л.д. 146-149). 

На основании акта № 64/2 от 12 апреля 2015 года о превышении транспортным средством установленных ограничений по массе и (или) нагрузке на ось в соответствии с Правилами возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2009 года № 934, истцом ГКУ Нижегородской области «ГУАД» произведен расчет ущерба, причиненного автомобильной дороге общего пользования, размер которого составил 220930 рублей.

Данный расчет судом проверен, является верным, и ответчиком ФИО1 в судебном заседании не оспаривался. 

В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 16 ноября 2009 года № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» и «Правилами возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов» вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

По сведениям, представленным МРЭО ГИБДД УМВД по Орловской области транспортное средство RENAULT Magnum 400, государственный регистрационный знак № по состоянию на 12 апреля 2015 года было зарегистрировано за ФИО1 (л.д. 114, 115).

На основании договора купли-продажи транспортного средства от 15 июня 2015 года автомобиль RENAULT Magnum 400, государственный регистрационный знак № был продан ФИО2 (л.д. 116, 122). 

Поскольку на момент правонарушения собственником транспортного средства являлся ФИО1 ГКУ Нижегородской области «ГУАД» 6 августа 2015 года в адрес ответчика направило претензию о возмещении ущерба, причиненного транспортным средством автомобильной дороге в размере 220930 рублей (л.д. 59-61).

Из представленной Межрайонной ИФНС России № 4 по Орловской области информации, а так же выписки из Единого государственного реестра индивидуальных предпринимателей следует, что ФИО1 в настоящее время не состоит на налоговом учете в качестве индивидуального предпринимателя, поскольку 20 октября 2011 года прекратил предпринимательскую деятельность (96, 100-103).

16 апреля 2015 года в адрес ГКУ Нижегородской области «Безопасный город» и Министерства транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области ФИО1 было направлено заявление о признании акта от 12 апреля 2015 года № 64/2 о превышении транспортным средством установленных ограничений по массе и (или) нагрузке на ось недействительным в части. В заявлении, в частности указано, что водитель ФИО2 по региональной трассе 22 ОП РЗ 22Р-0159 Нижний Новгород - Шахунья - ФИО3 проехал не 270 км, а 24,6 км от г. Нижний Новгород до г. Бор и обратно, в связи с чем из-за несогласия с указанным в акте № 64/2 от 12 апреля 2015 года расстоянием движения по региональной трасе водитель ФИО2 отказался от подписи (л.д. 123). 

Письмом ГКУ Нижегородской области «Безопасный город» отказано в признании акта от 12 апреля 2015 года о превышении транспортным средством установленных ограничений по массе и (или) нагрузке на ось недействительным в части, со ссылкой на отсутствие в графе 12 «Объяснения и подпись водителя» возражений и пояснений водителя ФИО2, а также на отсутствие путевого листа с маршрутом движения транспортного средства, при том, что данные о длине участка дороги, пройденной автомобилем, записаны со слов водителя (л.д. 126).

В судебном заседании ответчик ФИО1 в обоснование доводов возражения на иск, в частности, представил чек автостоянки ООО «НВМ» (ИНН №) от 11 апреля 2015 года, а также чек с автозаправочной станции ООО «Лукойл-Нефтепродукт» (ИНН №), пояснив, что стоянка и автозаправочная станция были размещены по маршруту движения по федеральной трассе М7 «Волга» (л.д. 125). 

Согласно информации ООО «Лукойл-Волганефтепродукт», предоставленной по запросу суда, чек заправочной станции от 11 апреля 2015 года не является подлинным документом, а указанная на чеке организация - ООО «Лукойл-Нефтепродукт» не существует (л.д. 152).

Как следует из сведений о государственной регистрации индивидуальных предпринимателей с сайта ФНС России, ИНН №, указанный в чеке автостоянки ООО «НВМ», присвоен крестьянскому (фермерскому) хозяйству, то есть иному лицу, нежели указанному в чеке, представленном ответчиком (л.д. 131-135). 

В соответствии с ч. 3 и ч. 5 ст. 67 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. 

При оценке документов или иных письменных доказательств суд обязан с учетом других доказательств убедиться в том, что такие документ или иное письменное доказательство исходят от органа, уполномоченного представлять данный вид доказательств, подписаны лицом, имеющим право скреплять документ подписью, содержат все другие неотъемлемые реквизиты данного вида доказательств.

Учитывая указанные выше обстоятельства, суд ставит под сомнение допустимость и достоверность представленных ответчиком доказательств, в связи чем не принимает во внимание доводы, изложенные ФИО1 в обоснование своих возражений. 

В Постановлении Конституционного Суда Российской Федерации от 17 июля 1998 года № 22-П указано, что перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие сверхнормативные расходы должны возмещаться не за счет налога с пользователей автомобильных дорог, поступающего в Федеральный дорожный фонд, а за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств. Именно с этой целью Правительством Российской Федерации введена плата за провоз тяжеловесных грузов. Государство разрешает перевозчикам перевозить грузы наиболее удобным и выгодным для них способом при условии, что они, осуществив в своих интересах перевозку грузов, возмещают причиненный дорожному полотну ущерб и затраты, размер которых определяется индивидуально на основе установленных параметров.

Пунктом 7 и 8 Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 16 ноября 2009 года № 934, определено, что общий размер платы в счет возмещения вреда определяется как сумма платежей в счет возмещения вреда, рассчитанных применительно к каждому участку автомобильных дорог, по которому проходит маршрут транспортного средства. 

Средства, полученные в качестве платежей в счет возмещения вреда, подлежат зачислению в доход федерального бюджета, бюджета субъекта Российской Федерации, местных бюджетов, собственника частных автомобильных дорог, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Поскольку из совокупности исследованных в ходе судебного разбирательства доказательств следует, что принадлежавшим ФИО1 грузовым транспортным средством RENAULT Magnum 400 с государственным регистрационным знаком № и прицепом SCHMITZ S01, следовавшим по автомобильной дороге Р-159 Нижний Новгород - Шахунья - ФИО3 под управлением водителя ФИО2, было допущено превышение установленных ограничений по массе и нагрузке на ось, заявленные ГКУ Нижегородской области «Главное управление автомобильных дорог» требования о возмещении ущерба, причиненного транспортным средством автомобильной дороге, подлежат удовлетворению, и с ФИО1 необходимо взыскать ущерб в сумме 220930 рублей. 

Руководствуясь ст. ст. 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

решил:

Исковые требования Государственного казенного учреждения Нижегородской области «Главное управление автомобильных дорог» к ФИО1 о возмещении ущерба, причиненного транспортным средством автомобильной дороге удовлетворить.

Взыскать с ФИО1 в пользу Государственного казенного учреждения Нижегородской области «Главное управление автомобильных дорог» ущерб, причиненный транспортным средством автомобильной дороге, в сумме 220930 рублей. 

Взыскать с ФИО1 в бюджет муниципального образования г. Мценск Орловской области государственную пошлину в сумме 5409 (Пять тысяч четыреста девять) рублей 30 копеек.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Орловский областной суд через Мценский районный суд в течение одного месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Мотивированное решение изготовлено 2 декабря 2017 года.

Председательствующий Е.В. Журавлева