Дело № 1-А2/2019 г.

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

С.Хлевное 17 января 2019 года

Задонский районный суд Липецкой области в составе

председательствующего – судьи Дувановой А.В., 

с участием государственного обвинителя Бредихина Ю.Д.,

подсудимого ФИО1,

защитника Пенькова А.А., 

потерпевшей Потерпевший №1,

при секретаре Копенкиной В.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении

ФИО1, 

<

данные изъяты>, не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека при следующих обстоятельствах:

16 мая 2018 года около 

<

данные изъяты> минут ФИО1, управляя автомобилем 

<

данные изъяты> регистрационный знак № в составе с прицепом 

<

данные изъяты> регистрационный знак №, двигался со стороны г. Воронежа по 

<

данные изъяты> км. автодороги М-4 «Дон» «Москва-Воронеж-Ростов-на-Дону-Краснодар-Новороссийск» (альтернативный участок) в с. Хлевное Хлевенского района Липецкой области. ФИО1 подъехал к перекрестку автодороги М-4 «Дон» «Москва-Воронеж-Ростов-на-Дону-Краснодар-Новороссийск» (альтернативный участок) с автодорогами «Хлевное - Тербуны» и А-133 «Подъездная дорога от автомобильной дороги М-4 «Дон» к г. Липецку», расположенному в с. Хлевное Хлевенского района Липецкой области на пересечении улиц 

<

данные изъяты>, где намеревался повернуть налево и продолжить движение в сторону с. Тербуны Тербунского района Липецкой области. ФИО1 на вышеуказанном автомобиле по зеленому сигналу светофора въехал со стороны г. Воронежа на вышеуказанный перекресток, где проявил преступную неосторожность, ставящую под угрозу безопасность дорожного движения, не предпринял мер для остановки своего автомобиля в центре перекрестка, что бы убедиться в отсутствии транспортных средств, движущихся со встречного направления прямо или направо (при наличии которых должен был предоставить им преимущество в движении), и не убедившись в безопасности маневра без остановки стал выполнять поворот налево. Совершая на перекрестке данный маневр, ФИО1 выехал на полосу встречного движения и преградил своим автомобилем часть данной полосы, чем создал опасность для движения (помеху) и тем самым не уступил дорогу, двигающемуся в непосредственной близости во встречном направлении (в сторону г. Воронежа) по зеленому сигналу светофора прямо через перекресток, имеющему преимущество в движении мотоциклу 

<

данные изъяты> регистрационный знак №, под управлением Потерпевший №1 Реагируя на опасность для движения, Потерпевший №1 попытался уйти от столкновения с автомобилем 

<

данные изъяты> преградившим ему путь движения и двигавшимся слева направо относительно него. Для этого он попытался объехать автомобиль 

<

данные изъяты> слева, для чего, учитывая короткое расстояние, в движении повалил мотоцикл на левый бок. Однако Потерпевший №1 не удалось избежать столкновения, он слетел с мотоцикла и по инерции продолжил движение прямо, где столкнулся с передней частью автомобиля 

<

данные изъяты>.

В результате данного дорожно-транспортного происшествия Потерпевший №1 получил тупую сочетанную травму тела, в состав которой вошли:

- Закрытая черепно-мозговая травма - 1 кровоподтек и 1 ссадина в лобной области слева, с переходом на левую височную область, кровоизлияния в мягкие ткани на уровне повреждений, субарахноидальнее кровоизлияние верхней поверхности правой лобной и теменной долей, верхней поверхности правой затылочной доли, верхней поверхности левой теменной и затылочной долей головного мозга, ушибы базальной поверхности правой височной доли, базальной поверхности левой височной доли, базальной поверхности левой лобной доли головного мозга, внутримозговая гематома правой височной доли головного мозга;

- Закрытая тупая травма грудной клетки - 1 кровоподтек на передней поверхности грудной клетки по средней линии, в проекции прикрепления 7-10 пар ребер, 5 ссадин на передней поверхности грудной клетки слева, в проекции края реберной дуги, полные переломы 1,2 ребер справа по средне-подмышечной линии, неполный перелом 2-го ребра справа между около-грудинной и среднеключичной линиями, полные переломы 4,5 ребер справа между около-грудинной и среднеключичной линиями, полные переломы 2-8 ребер слева по средне-подмышечной линии, линейный перелом правой ключицы в средней трети, кровоизлияния на уровне переломов, ушиб передней поверхности правого желудочка сердца;

- 1 кровоподтек и ссадины на наружной, задней и внутренней поверхности средней и нижней трети левого плеча, 1 ушибленная рана на задней поверхности нижней трети левого плеча с переходом на область левого локтевого сустава, линейный перелом левой плечевой кости в средней трети;

- 1 ушибленная рана на наружной поверхности средней и нижней трети правой голени, 1 ссадина на внутренней поверхности нижней трети правой голени, перелом правой большеберцовой кости, в нижней трети, перелом правой малоберцовой кости в нижней трети;

- 1 кровоподтек на внутренней поверхности верхней трети левой голени, 1 кровоподтек и ссадины на наружной поверхности верхней и средней трети левой голени, перелом левой большеберцовой кости в верхней трети, перелом левой малоберцовой кости в верхней трети;

- 6 ушибленных ран на левой боковой поверхности верхней трети шеи, 1 кровоподтек на коже живота слева, с переходом на левую вертельную область, переднюю наружную и заднюю поверхности верхней и средней трети левого бедра; 1 кровоподтек на передней поверхности средней трети левого бедра, 1 кровоподтек на передней поверхности нижней трети левого бедра, 2 ссадины на передней поверхности области левого коленного сустава, 2 ссадины на наружной поверхности области левого коленного сустава, 1 кровоподтек на задней поверхности средней трети левой голени, 1 ссадина на наружной поверхности области левого голеностопного сустава, 1 кровоподтек на тыльной поверхности левой стопы в проекции первой плюсневой кости, 1 кровоподтек на тыльной поверхности левой стопы, в проекции 2 плюсно-фалангового сустава, 1 ссадина на тыльной поверхности левой стопы, в проекции сустава между средней и ногтевой фалангами 4 пальца, 1 кровоподтек, 1 ушибленная рана и 2 ссадины на внутренней поверхности средней и нижней трети правого бедра, 1 ссадина на передней поверхности области правого коленного сустава, 2 ушибленные раны и ссадины на внутренней поверхности верхней и средней трети правой голени, ушиб селезенки, 1 кровоподтек на задней поверхности нижней трети правого плеча с переходом на заднюю поверхность области правого плечевого сустава, 1 ссадина на задней поверхности верхней трети правого предплечья, 1 кровоподтек на передней поверхности правого предплечья, на всем протяжении, с переходом на его внутреннюю поверхность; 1 ссадина и 1 кровоподтек на тыльной поверхности правой кисти в проекции 1 пястной кости, 1 кровоподтек на тыльной поверхности правой кисти в проекции первого пястно-фалангового сустава, 1 ссадина на тыльной поверхности правой кисти в проекции сустава между основной и ногтевой фалангами 1 пальца, 1 ссадина на тыльной поверхности правой кисти в проекции 2-го пястно-фалангового сустава, 1 ссадина на тыльной поверхности правой кисти в проекции сустава между основной и средней фалангами 3 пальца, 1 ссадина на ладонной поверхности правой кисти в проекции 1 пястной кости, 1 ссадина на ладонной поверхности правой кисти в проекции ногтевой фаланги 2-го пальца, 1 кровоподтек на передней поверхности верхней и средней трети левого предплечья, 1 кровоподтек и ссадины на задней поверхности левого предплечья на всем протяжении, 1 ушибленная рана на тыльной поверхности левой кисти в проекции 3-5 пястных костей, 1 ссадина на тыльной поверхности левой кисти в проекции 1-го пястно-фалангового сустава, 2 ссадины на тыльной поверхности левой кисти, в проекции 2-й пястной кости, 1 ссадина на тыльной поверхности левой кисти в проекции 3-го пястно-фалангового сустава, 1 ссадина на тыльной поверхности левой кисти в проекции 4-го пястно-фалангового сустава, 1 ссадина на тыльной поверхности левой кисти в проекции 5-го пястно-фалангового сустава, 1 ссадина в поясничной области по средней линии, с переходом на верхние квадранты ягодицы.

Тупая сочетанная травма тела у Потерпевший №1, при жизни квалифицировалась бы, как причинившая тяжкий вред здоровью, опасный для жизни человека, которая по своему характеру непосредственно создает угрозу для жизни. Смерть Потерпевший №1 наступила 18 мая 2018 года в 

<

данные изъяты> минут в ГУЗ «Хлевенская РБ» в результате тупой сочетанной травмы тела в состав которой вошли: закрытая черепно-мозговая травма, закрытая тупая травма грудной клетки, переломы костей правой и левой голени, перелом левой плечевой кости, кровоподтеки, ссадины и раны на различных поверхностях тела, осложнившейся обильной кровопотерей. 

Своими действиями ФИО1 нарушил Правила дорожного движения РФ, утвержденные Постановлением Совета Министров - Правительства РФ 23 октября 1993 г. №1090, а именно:

- п.1.2, устанавливающий, что требование «Уступить дорогу (не создавать помех)» означает, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость;

- п.1.5, устанавливающий, что участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда;

- п. 8.1, устанавливающий, что при выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения; 

- п. 13.4, обязывающий водителя безрельсового транспортного средства на регулируемом перекрестке при повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. 

Между вышеуказанными нарушениями Правил дорожного движения РФ, допущенными ФИО1 и наступившими последствиями в виде ДТП, в результате которого наступила смерть Потерпевший №1, имеется прямая причинно-следственная связь.

Допрошенный в судебном заседании подсудимый ФИО1 вину в совершении преступления признал полностью и суду показал, что работает водителем у 

<

данные изъяты>., за ним закреплен автомобиль 

<

данные изъяты> с прицепом. 16.05.2018 около 

<

данные изъяты> часов выехал из Лискинского района Воронежской области по знакомому маршруту в Воловский район Липецкой области. Около 

<

данные изъяты> минут въехал в с.Хлевное Хлевенского района. Погода была ясная, видимость хорошая. При въезде в с.Хлевное имеется перекресток, на котором ему нужно было повернуть налево в сторону с.Тербуны. Перед перекрестком снизил скорость до 20-30 км в час на зеленый свет светофора начал пересечение перекрестка. Уже на перекрестке в непосредственной близости около светофора увидел мотоцикл, двигающийся со стороны г.Москва. Он сразу же начал торможение. Время от начала поворота до торможения составило 1-2 секунды, до этого мотоциклиста не видел. В районе светофора мотоцикл завалился, далее произошло столкновение мотоциклиста с передней частью его автомобиля, а мотоцикл по инерции пролетел мимо 

<

данные изъяты> слева от него. ОН тут же вышел из автомобиля и под левой передней частью своего автомобиля увидел мотоциклиста в белом шлеме. Тот не двигался. Приехавшая скорая медицинская помощь забрала мотоциклиста в больницу. Вину в совершении преступления признает полностью, в содеянном глубоко раскаивается. 

Потерпевшая Потерпевший №1 в судебном заседании показала, что в феврале 2018 года ее муж Потерпевший №1 приобрел мотоцикл 

<

данные изъяты> р.з. № Около 

<

данные изъяты> минут 16.05.2018 она повезла дочь в Хлевенскую школу искусств, а муж оставался дома. К 

<

данные изъяты> часам муж должен был ехать на работу. Примерно в 

<

данные изъяты> минут ей позвонили знакомые и сказали, что в с.Хлевное на перекрестке автодорог М-4 «Дон» (альтернативный участок) с автодорогой «Хлевное-Тербуны» произошло ДТП с участием мотоцикла и возможно в ДТП пострадал ее муж. Она сразу поехала к месту ДТП. Когда она подъехала к месту, то от Свидетель №3 и Свидетель №4 узнала, что ее муж попал в ДТП и его доставили в ГУЗ «Хлевенская РБ». 18.05.2018 в 

<

данные изъяты> минут муж скончался в реанимационном отделении ГУЗ «Хлевенская РБ». Об обстоятельствах ДТП она знает со слов Свидетель №3 и Свидетель №4

Вина подсудимого в совершении преступления подтверждается исследованными в судебном заседании доказательствами.

Свидетель Свидетель №1 в судебном заседании показал, что 16.05.2018 около 

<

данные изъяты> минут он со своей женой Свидетель №2, на автомобиле «

<

данные изъяты>» ехали из с. Елецкая Лозовка в с. Хлевное. Жена находилась на переднем пассажирском сиденье. Примерно в 

<

данные изъяты> минут они со стороны г. Липецка подъехали к перекрестку автодорог М-4 «Дон» (альтернативный участок) с автодорогой «Хлевное-Тербуны», расположенном в с. Хлевное. Он остановил автомобиль прямо около стоп-линии до зеленого сигнала светофора. Было светлое время суток, погода была ясной, видимость была хорошая. Он видел, что посредине перекрестка остановился автомобиль 

<

данные изъяты> с прицепом, который двигался со стороны г.Воронежа. В этот же момент он увидел, что со стороны г. Москвы, по направлению в сторону г. Воронеж, через перекресток двигался мотоцикл и мотоциклист. Мотоцикл был завален на левый бок, а водитель двигался по инерции рядом с мотоциклом. Мотоцикл пролетел правее от автомобиля 

<

данные изъяты>, а мотоциклист столкнулся с передней левой частью автомобиля 

<

данные изъяты>. Водитель мотоцикла залетел под автомобиль 

<

данные изъяты> На голове водителя мотоцикла был мотошлем. Мотоцикл двигался быстро. Когда загорелся зеленый сигнал светофора, то он продолжил движение прямо через перекресток. Проезжая перекресток он увидел, что водитель мотоцикла лежит под передней частью 

<

данные изъяты> Водитель 

<

данные изъяты> вышел из кабины и подошел к мотоциклисту. Он остановил свой автомобиль за перекрестком. Жена позвонила в полицию. На месте ДТП стали собираться люди. 

Свидетель Свидетель №2 в судебном заседании дала аналогичные показания показаниям свидетеля Свидетель №1

Свидетель Свидетель №3 в судебном заседании показал, что 16.05.2018 около 

<

данные изъяты> минут проезжая перекресток автодорог М-4 «Дон» (альтернативный участок) с автодорогой «Хлевное-Тербуны» в с. Хлевное, он увидел, что в центре перекрестка стоит грузовой автомобиль 

<

данные изъяты> Он стоял на автодороге М-4 «Дон» (альтернативный участок), задней частью автомобиль был обращен в сторону г. Воронежа, а передней в сторону г. Москвы и немного в сторону с. Тербуны. В центре перекрестка находилась кабина автомобиля, а кузов и прицеп были позади. Он увидел, что под передней частью автомобиля находится человек, который был одет в белый мотошлем с черными полосками и коричневую кофту. Он понял, что произошло ДТП. Он предположил, что человек под автомобилем это его друг Потерпевший №1 Он остановил свой автомобиль и пошел к месту ДТП. За автомобилем 

<

данные изъяты> увидел лежащий мотоцикл 

<

данные изъяты> серого цвета, принадлежащий Потерпевший №1 На его вопрос, водитель 

<

данные изъяты> ответил, что перед поворотом налево он не видел мотоцикл. Потерпевший №1 лежал под автомобилем, не двигался и тяжело хрипел. Мотоцикл лежал за перекрестком, на правой обочине автодороги по направлению движения в сторону г. Воронеж, на асфальте на левом боку, сильных механических повреждений он не имел. Примерно через 2-3 минуты на место ДТП приехал автомобиль скорой помощи. Он и подошедший по его звонку Свидетель №4 помогли погрузить Потерпевший №1 на носилки и того отвезли в ГУЗ «Хлевенская РБ». Тут же приехала жена Потерпевший №1, которой они сообщили о происшедшем. 

Свидетель Свидетель №4 в судебном заседании показал, что 

что 16.05.2018 около 

<

данные изъяты> минут ему позвонил Свидетель №3 и сообщил о ДТП с участием Потерпевший №1 Он сразу же прибыл на перекресток автодорог М-4 «Дон» (альтернативный участок) с автодорогой «Хлевное-Тербуны». В центре перекрестка стоял автомобиль 

<

данные изъяты>, по направлению г.Москва и немного в сторону с. Тербуны, видимо он двигался со стороны г. Воронежа и собирался поворачивать в сторону с. Тербуны. Под передней частью автомобиля находился Потерпевший №1 Мотоцикл Потерпевший №1 находился на правой обочине автодороги по направлению в сторону г. Воронеж, примерно на расстоянии 10 метров от прицепа автомобиля 

<

данные изъяты>. У мотоцикла был поврежден руль и облицовка руля. Он с Свидетель №3 помогли вытащить Потерпевший №1 из-под автомобиля 

<

данные изъяты>, положили его на носилки. Затем Потерпевший №1 повезли в ГУЗ «Хлевенская РБ». На место приехала жена Потерпевший №1, с которой они поехали в ГУЗ «Хлевенская РБ».

Согласно заключению эксперта №68/11-18 от 03.08.2018, при исследовании трупа Потерпевший №1 обнаружена тупая сочетанная травма тела, в состав которой вошли: 

- Закрытая черепно-мозговая травма - 1 кровоподтек и 1 ссадина в лобной области слева, с переходом на левую височную область, кровоизлияния в мягкие ткани на уровне повреждений, субарахноидальнее кровоизлияние верхней поверхности правой лобной и теменной долей, верхней поверхности правой затылочной доли, верхней поверхности левой теменной и затылочной долей головного мозга, ушибы базальной поверхности правой височной доли, базальной поверхности левой височной доли, базальной поверхности левой лобной доли головного мозга, внутримозговая гематома правой височной доли головного мозга;

- Закрытая тупая травма грудной клетки - 1 кровоподтек на передней поверхности грудной клетки по средней линии, в проекции прикрепления 7-10 пар ребер, 5 ссадин на передней поверхности грудной клетки слева, в проекции края реберной дуги, полные переломы 1,2 ребер справа по средне-подмышечной линии, неполный перелом 2-го ребра справа между около-грудинной и среднеключичной линиями, полные переломы 4,5 ребер справа между около-грудинной и среднеключичной линиями, полные переломы 2-8 ребер слева по средне-подмышечной линии, линейный перелом правой ключицы в средней трети, кровоизлияния на уровне переломов, ушиб передней поверхности правого желудочка сердца;

- 1 кровоподтек и ссадины на наружной, задней и внутренней поверхности средней и нижней трети левого плеча, 1 ушибленная рана на задней поверхности нижней трети левого плеча с переходом на область левого локтевого сустава, линейный перелом левой плечевой кости в средней трети;

- 1 ушибленная рана на наружной поверхности средней и нижней трети правой голени, 1 ссадина на внутренней поверхности нижней трети правой голени, перелом правой большеберцовой кости, в нижней трети, перелом правой малоберцовой кости в нижней трети;

- 1 кровоподтек на внутренней поверхности верхней трети левой голени, 1 кровоподтек и ссадины на наружной поверхности верхней и средней трети левой голени, перелом левой большеберцовой кости в верхней трети, перелом левой малоберцовой кости в верхней трети;

- 6 ушибленных ран на левой боковой поверхности верхней трети шеи, 1 кровоподтек на коже живота слева, с переходом на левую вертельную область, переднюю наружную и заднюю поверхности верхней и средней трети левого бедра; 1 кровоподтек на передней поверхности средней трети левого бедра, 1 кровоподтек на передней поверхности нижней трети левого бедра, 2 ссадины на передней поверхности области левого коленного сустава, 2 ссадины на наружной поверхности области левого коленного сустава, 1 кровоподтек на задней поверхности средней трети левой голени, 1 ссадина на наружной поверхности области левого голеностопного сустава, 1 кровоподтек на тыльной поверхности левой стопы в проекции первой плюсневой кости, 1 кровоподтек на тыльной поверхности левой стопы, в проекции 2 плюсно-фалангового сустава, 1 ссадина на тыльной поверхности левой стопы, в проекции сустава между средней и ногтевой фалангами 4 пальца, 1 кровоподтек, 1 ушибленная рана и 2 ссадины на внутренней поверхности средней и нижней трети правого бедра, 1 ссадина на передней поверхности области правого коленного сустава, 2 ушибленные раны и ссадины на внутренней поверхности верхней и средней трети правой голени, ушиб селезенки, 1 кровоподтек на задней поверхности нижней трети правого плеча с переходом на заднюю поверхность области правого плечевого сустава, 1 ссадина на задней поверхности верхней трети правого предплечья, 1 кровоподтек на передней поверхности правого предплечья, на всем протяжении, с переходом на его внутреннюю поверхность; 1 ссадина и 1 кровоподтек на тыльной поверхности правой кисти в проекции 1 пястной кости, 1 кровоподтек на тыльной поверхности правой кисти в проекции первого пястно-фалангового сустава, 1 ссадина на тыльной поверхности правой кисти в проекции сустава между основной и ногтевой фалангами 1 пальца, 1 ссадина на тыльной поверхности правой кисти в проекции 2-го пястно-фалангового сустава, 1 ссадина на тыльной поверхности правой кисти в проекции сустава между основной и средней фалангами 3 пальца, 1 ссадина на ладонной поверхности правой кисти в проекции 1 пястной кости, 1 ссадина на ладонной поверхности правой кисти в проекции ногтевой фаланги 2-го пальца, 1 кровоподтек на передней поверхности верхней и средней трети левого предплечья, 1 кровоподтек и ссадины на задней поверхности левого предплечья на всем протяжении, 1 ушибленная рана на тыльной поверхности левой кисти в проекции 3-5 пястных костей, 1 ссадина на тыльной поверхности левой кисти в проекции 1-го пястно-фалангового сустава, 2 ссадины на тыльной поверхности левой кисти, в проекции 2-й пястной кости, 1 ссадина на тыльной поверхности левой кисти в проекции 3-го пястно-фалангового сустава, 1 ссадина на тыльной поверхности левой кисти в проекции 4-го пястно-фалангового сустава, 1 ссадина на тыльной поверхности левой кисти в проекции 5-го пястно-фалангового сустава, 1 ссадина в поясничной области по средней линии, с переходом на верхние квадранты ягодицы.

Смерть Потерпевший №1 наступила 18 мая 2018 года в 18 часов 50 минут в ГУЗ «Хлевенская РБ» в результате тупой сочетанной травмы тела в состав которой вошли: закрытая черепно-мозговая травма, закрытая тупая травма грудной клетки, переломы костей правой и левой голени, перелом левой плечевой кости, кровоподтеки, ссадины и раны на различных поверхностях тела, осложнившейся обильной кровопотерей. Обнаруженные телесные повреждения состоят в причинно-следственной связи с наступлением смерти. Тупая сочетанная травма тела у Потерпевший №1, при жизни квалифицировалась бы, как причинившая тяжкий вред здоровью, опасный для жизни человека, которая по своему характеру непосредственно создает угрозу для жизни (л.д. 140-164).

Согласно заключению эксперта №2426 от 28.05.2018, по результатам осмотра рулевого управления мотоцикла 

<

данные изъяты> р.з.№ установлено, что на момент осмотра оно находилось в неисправном состоянии вследствие излома левой ручки руля. Обнаруженная неисправность возникла в момент ДТП. Перед ДТП рулевое управление мотоцикла 

<

данные изъяты> находилось в работоспособном состоянии. На момент осмотра и на момент ДТП тормозная система мотоцикла 

<

данные изъяты> находилась в работоспособном состоянии. На момент осмотра ходовая часть мотоцикла 

<

данные изъяты> находилась в неисправном состоянии вследствие деформации закраины диска заднего колеса. Обнаруженная неисправность возникла в момент ДТП. Перед ДТП ходовая часть мотоцикла 

<

данные изъяты> находилась в работоспособном состоянии. Установлен следующий механизм происшествия: непосредственно перед ДТП ТС подъезжали к перекрестку автодорог М-4 «Дон» и «Липецк –Тербуны», автопоезд в составе автомобиля 

<

данные изъяты> р.з.№ и прицепа № р.з.№ двигался со стороны г. Воронеж, мотоцикл 

<

данные изъяты> р.з.№ двигался ему навстречу со стороны г. Москва. В определенный момент автопоезд выезжает на перекресток и начинает поворачивать налево по направлению на с. Тербуны. Мотоцикл выезжая на перекресток опрокидывается на левую сторону. Далее происходит разъединение мотоцикла и его водителя, который скользит вперед, в сторону автопоезда. В момент падения мотоцикла автопоезд еще находился в движении. Водитель автопоезда применяет торможение и автопоезд смещаясь влево останавливается. В районе момента остановки автопоезда происходит контактирование тела водителя мотоцикла с левой передней частью кабины автомобиля 

<

данные изъяты>, где тело водителя мотоцикла и занимает конечное положение. Автопоезд занимает конечное положение в границах перекрестка. Мотоцикл 

<

данные изъяты> в скольжении сместившись правее (ориентировано по его направлению движения) автопоезда скользит по проезжей части, перемещается на обочину полосы направления движения на г. Воронеж, где контактирует с препятствиями, причинившими повреждения передней части и диска заднего колеса, преодолевает некоторое расстояние и занимает конечное положение, зафиксированное в протоколе осмотра места происшествия и схеме к нему. Место контакта водителя мотоцикла 

<

данные изъяты> с автопоездом - в границах перекрестка, относительно а/д М-4 «Дон» - на полосе направления движения на г. Воронеж, в районе левой передней части кабины автомобиля 

<

данные изъяты>. В данной ситуации водитель автопоезда создал опасность для движения (помеху) водителю мотоцикла 

<

данные изъяты>. В данной ситуации автопоезд преградил часть полосы движения мотоцикла 

<

данные изъяты>. В данных дорожных условиях скорость автопоезда в составе автомобиля 

<

данные изъяты> и прицепа перед началом торможения составляла около 33 км/ч. Исходя из направления перемещения мотоцикла и мотоциклиста в процессе ДТП, можно говорить о том, что на перекрестке они перемещались по направлению на г. Воронеж. При исследовании технического состояния мотоцикла, неисправностей, которые могли послужить причиной падения мотоцикла 

<

данные изъяты> экспертным путем не установлено. Поэтому можно говорить о том, что в данном случае причиной падения мотоцикла на боковую сторону явились действия водителя, а именно выбранные им приемы управления своим транспортным средством. Исходя из представленной видеозаписи, в границах перекрестка, непосредственно перед поворотом налево автопоезд в составе автомобиля 

<

данные изъяты> и прицепа полностью не останавливался (л.д. 171-178).

Вина ФИО1 в совершении преступления подтверждается другими доказательствами, исследованными в ходе судебного заседания:

- рапортом оперативного дежурного Отд МВД России по Хлевенскому району от 16.05.2018 о том, что 16.05.2018 в 

<

данные изъяты> минут в дежурную часть поступило сообщение от Свидетель №2 о ДТП на 

<

данные изъяты> км автодороги М-4 Дон с участием грузового автомобиля 

<

данные изъяты> и мотоцикла, в результате чего водитель мотоцикла получил телесные повреждения ( л.д.4);

- рапортом оперативного дежурного Отд МВД России по Хлевенскому району от 18.05.2018 о том, что 18.05.2018 в 18 часов 55 минут в дежурную часть поступило сообщение от врача реанимационного отделения ГУЗ «Хлевенской РБ» о смерти Потерпевший №1, последовавшей 18.05.2018 в 18 часов 50 минут ( л.д.8);

- протоколом осмотра места происшествия от 16.05.2018 со схемой и фототаблицей - места ДТП, на перекрестке автодороги М-4 «Дон» (альтернативный участок 

<

данные изъяты> км.) с автодорогами «Хлевное - Тербуны» и А-133 «Подъездная дорога от автомобильной дороги М-4 «Дон» к г. Липецку», расположенному в с. Хлевное Хлевенского района Липецкой области. В ходе осмотра установлено, что на месте ДТП в центре перекрестка находится автомобиль 

<

данные изъяты> регистрационный знак № в составе с прицепом 

<

данные изъяты> регистрационный знак №. Передняя часть автомобиля обращена в сторону г. Москвы, задняя часть обращена в сторону г. Воронеж. Передняя часть данного автомобиля под небольшим углом повернута в левую сторону - в сторону с. Тербуны. Около передней части автомобиля имеются осколки стекла. Передняя часть автомобиля имеет механические повреждения. За перекрестком, на правой обочине автодороги по направлению в сторону г. Воронеж, находится мотоцикл 

<

данные изъяты> регистрационный знак №, который лежит на левом боку. В ходе осмотра изъяты автомобиль с прицепом и мотоцикл (л.д.44-52);

- справкой по дорожно-транспортному происшествию, происшедшему 16.05.2018 в 

<

данные изъяты> минут. В справке указаны сведения, относящиеся к происшествию: погода ясная, светлое время суток, видимость впереди не ограничена, профиль дороги горизонтальный, покрытие асфальтобетонное, сухое, без дефектов (л.д. 55-56);

- протоколом осмотра и проверки технического состояния транспортного средства - автомобиля 

<

данные изъяты> р.з. №, с механическими повреждениями: разбиты левая передняя фара и левая передняя противотуманная фара, деформированы передний бампер, передний регистрационный знак, декоративная решетка. В ходе осмотра, установлено, что рулевое управление, тормозная система, стояночная тормозная система автомобиля исправны. Автомобиль имеет три оси, 10 колес, давление воздуха в шинах согласно техническим характеристикам (л.д. 57-58);

- протоколом осмотра и проверки технического состояния транспортного средства - мотоцикла 

<

данные изъяты> р.з. № с механическими повреждениями: разбита передняя фара, правый обтекатель передней фары, деформирована накладка бака, деформирована левая подножка пассажира, имеются потертости левой подножки, разбит левый передний указатель поворота, разбиты левое и правое зеркала заднего вида, деформирован диск заднего колеса (л.д. 59-60);

- протоколом осмотра CD-диска с записями камер видеонаблюдения АЗК №136 ООО «ГЭС Розница» на двух видеофайлах: 16_05_19_1503.avi и 16_05_19_1504.avi. При осмотре видеофайла 16_05_19_1503.avi воспроизведена видеозапись, общей продолжительностью 3 минуты 57 секунд. Камера, с которой сделана видеозапись, расположена на улице, на территории автозаправочного комплекса (АЗК). В картинке изображения видны территория АЗК и заправочная колонка. На заднем плане отображается участок автодороги М-4 «Дон» (альтернативный участок), проходящий по ул. Свободы в с. Хлевное. Автодорога имеет две полосы движения: вправо по видеозаписи – в сторону г. Москвы, влево по видеозаписи – в сторону г. Воронежа. Полосы разделены между собой сплошной белой линией разметки. На заднем плане в левом верхнем углу на видеозаписи зафиксирована нижняя часть металлической опоры светофора, находящегося перед перекрестком на полосе движения по направлению в сторону г. Воронеж. Напротив данной опоры, на полосе движения по направлению в сторону г. Воронеж имеется стоп-линия. Далее за стоп-линией находится перекресток автодорог М-4 «Дон» (альтернативный участок) с автодорогами «Хлевное-Тербуны» и «А-133 подъездная дорога от автомобильной дороги М-4 "Дон" к г. Липецку». Сам перекресток в картинку видеозаписи не попадает. На видеозаписи на заднем плане видно, как по автодороге М-4 «Дон» (альтернативный участок) проезжают автомобили, как в сторону г. Воронежа, так и в сторону г. Москвы. В 00:07 (время по видеозаписи) грузовой автомобиль-фургон останавливается около стоп-линии на полосе движения в сторону г. Воронеж. Позади идущие автомобили останавливаются за ним. В 01:27 грузовой автомобиль-фургон и автомобили на данной полосе начали движение в сторону г. Воронежа. В 02:52 на видеозаписи появляется мотоцикл с водителем, без пассажира. Водитель мотоцикла одет в черную одежду и белый шлем. Мотоцикл двигается по полосе движения по направлению в сторону г. Воронеж. В 02:53 мотоцикл пересек стоп-линию и продолжил движение в сторону перекрестка. При просмотре видеофайла 16_05_19_1504.avi, воспроизводится видеозапись, общая продолжительность которой 3 минуты 44 секунды. Камера, с которой сделана видеозапись, расположена на улице, на территории автозаправочного комплекса (АЗК). В картинке изображения видны территория АЗК и заправочная колонка. На заднем плане видеозаписи, в верхней правой части отображается перекресток автодорог М-4 «Дон» (альтернативный участок) с автодорогами «Хлевное-Тербуны» и «А-133 подъездная дорога от автомобильной дороги М-4 "Дон" к г. Липецку». Отображается центр данного перекрестка и подъезды к нему со стороны г. Липецка и со стороны г.Воронежа. На видеозаписи зафиксировано, как автомобили приезжают на АЗК и водители заправляют свои автомобили бензином. На заднем плане видно, как через перекресток двигаются автомобили. Сигналы светофора на перекрестке не просматриваются. В 02:24 (время по видеозаписи) на видеозаписи появляется грузовой автомобиль с прицепом, который двигается со стороны г. Воронеж в сторону перекрестка и в 02:37 данный грузовой автомобиль с прицепом, не останавливаясь, пересекает стоп-линию перед перекрестком и выезжает на перекресток. В 02:40 данный автомобиль начинает совершать маневр поворота налево, то есть в сторону с. Тербуны. В 02:42 на видеозаписи появляется мотоцикл, который двигается со стороны г. Москвы прямо через перекресток, то есть в сторону г. Воронеж. В 02:43 грузовой автомобиль с прицепом, при производстве поворота налево, производит экстренное торможение на перекрестке, при этом перекрывает полосу движения мотоцикла. В 02:44 происходит ДТП с участием грузового автомобиля и мотоцикла. При неоднократном просмотре видеозаписи с моментом столкновения мотоцикла и автомобиля установлено, что непосредственно перед ДТП мотоцикл падает на левый бок, затем водитель слетает с мотоцикла и сталкивается с передней частью грузового автомобиля. В момент ДТП, со стороны г. Воронежа, через перекресток, в сторону г. Москва, объезжая место ДТП, проезжает большегрузный автомобиль с полуприцепом и в 02:50 исчезает с видеозаписи. При этом движение транспортных средств со стороны г. Липецка в сторону перекрестка отсутствует. В 02:57 со стороны г. Липецка начинается движение в сторону перекрестка. Автомобили начинают двигаться сразу по двум полосам, одновременно, медленно и колонной, что свидетельствует о включении зеленого сигнала светофора с их стороны и соответственного красного сигнала с перпендикулярных сторон. Также начинается движение автомобилей со стороны с. Тербуны в сторону перекрестка (л.д. 94-95);

- протоколом дополнительного осмотра CD-диска с записями камер видеонаблюдения АЗК №136 ООО «ГЭС Розница» на двух видеофайлах: 16_05_19_1503.avi и 16_05_19_1504.avi. При осмотре видеофайла 16_05_19_1503.avi установлено, что в 02:41 (время по видеозаписи) на видеозаписи со стороны г. Москвы появляется легковой автомобиль, серого цвета, марки ФИО2 с кузовом универсал. Данный автомобиль двигается по автодороге справа налево, без остановки проезжает стоп-линию и в 02:44 исчезает с картинки видеозаписи. В 02:52 на видеозаписи со стороны г. Москвы появляется мотоцикл с водителем, без пассажира. Между автомобилем ФИО2 и данным мотоциклом других транспортных средств ни в одну сторону по автодороге не двигалось. Данный мотоцикл двигается по автодороге справа налево, без остановки проезжает стоп-линию и в 02:54 исчезает с картинки видеозаписи. При осмотре видеофайла 16_05_19_1504.avi установлено, что в 02:24 (время по видеозаписи) на перекрестке появляется грузовой автомобиль с прицепом, который двигается со стороны г. Воронежа в сторону перекрестка и в 02:37 данный грузовой автомобиль с прицепом, не останавливаясь, пересекает стоп-линию перед перекрестком и въезжает на перекресток. В это время автомобиль ФИО2, которая двигалась со стороны г. Москвы, проехала центр перекрестка на котором завернула на лево и продолжила движение в сторону г. Липецка. В 02:40 грузовой автомобиль с прицепом въехал на перекресток, и не останавливаясь в центре перекрестка, сразу совершает маневр поворота налево, то есть в сторону с. Тербуны. В 02:42 на видеозаписи появляется мотоцикл, который двигается со стороны г. Москвы прямо через перекресток, по направлению в сторону г. Воронежа. Сразу, после появления на картинке видеозаписи, мотоцикл падает на левый бок и продолжает движение прямо. Около мотоцикла виден мотошлем, который одет на водителе мотоцикла, однако конкретного положения водителя мотоцикла (находится ли он на мотоцикле в лежачем положении или отделился от него полностью на некотором расстоянии) на видеозаписи не видно. Видно, что водитель мотоцикла находится слева от мотоцикла. В 02:43 грузовой автомобиль с прицепом, при производстве поворота налево, производит экстренное торможение на перекрестке, при этом перекрывает полосу движения мотоцикла. В 02:44 водитель мотоцикла, перемещаясь прямо по инерции, производит столкновение с передней левой частью грузового автомобиля. Мотоцикл продолжает движение мимо грузового автомобиля. При этом грузовой автомобиль находится слева от мотоцикла (по направлению движения мотоцикла) на незначительном расстоянии от него ( л.д.96-97);

- рапортом начальника ОГИБДД Отд МВД России по Хлевенскому району ФИО3 с прилагаемыми к нему документами по светофорному объекту на перекрестке на 

<

данные изъяты> км. автодороги М-4 «Дон», согласно которым светофорный объект на перекрестке работает в 3-х фазах. Фаза №1 – движение автомобилей с направлений Москва – Воронеж, время зеленого сигнала 60 секунд. Фаза №2 – движение автомобилей с направлений трасса «Тербуны-Хлевное» и трасса А-133, время зеленого сигнала 40 секунд. Фаза №3 – движение пешеходов через все пешеходные переходы на перекрестке, время зеленого сигнала 15 секунд (л.д. 104-107);

- протоколом следственного эксперимента от 01.09.2018, в ходе которого установлено, что при дорожной и метеорологической обстановке, схожей с обстановкой при ДТП, из кабины автомобиля 

<

данные изъяты>, установленного в месте ДТП, приближающийся со стороны г. Москвы мотоцикл 

<

данные изъяты> виден с расстояния 360 метров (л.д. 197-198);

- протоколом следственного эксперимента от 20.09.2018, в ходе которого установлено, что для пересечения встречной полосы движения при производстве поворота налево без остановки в центре перекрестка автомобилю 

<

данные изъяты> с прицепом понадобиться 4,6 секунды (л.д. 200-202);

- протоколом осмотра мотоцикла 

<

данные изъяты> р.з.№ (л.д. 184-188);

- протоколом осмотра автомобиля 

<

данные изъяты> р.з. № (л.д. 191-194);

- протоколом осмотра мотошлема, кофты и кроссовок Потерпевший №1 (л.д.83-87);

- результатом № от 17.05.2018 химико-токсикологического исследования крови Потерпевший №1, согласно которому в крови этиловый спирт не обнаружен (л.д. 64);

- результатом № от 16.05.2018 освидетельствования ФИО1 на состояние опьянения при помощи алкотестера, согласно которому в выдыхаемом воздухе этиловый спирт не обнаружен ( л.д.63); 

- копией водительского удостоверения ФИО1, а также копией свидетельства о регистрации на автомобиль 

<

данные изъяты> р.з. № и прицеп 

<

данные изъяты> регистрационный знак № (л.д. 73-74);

- справкой ОГИБДД о наличии у Потерпевший №1 водительского удостоверения, в том числе, на управление мотоциклом (л.д.61).

Оценив собранные по делу и исследованные в судебном заседании доказательства в их совокупности, суд считает их допустимыми, так как все они получены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального закона и достаточными для признания вины подсудимого доказанной.

Показания потерпевшей, свидетелей логичны, последовательны, согласуются между собой. Не установлено никаких оснований для оговора потерпевшей, свидетелями подсудимого. Их показания, по мнению суда, могут быть положены в основу настоящего приговора. Они объективно подтверждаются иными доказательствами, исследованными судом при рассмотрении дела.

Признательные показания подсудимого, данные им в судебном заседании, согласуются с показаниями свидетелей, объективно подтверждаются протоколом осмотра места происшествия, заключениями экспертиз и другими доказательствами по делу. Оснований для самооговора не установлено. 

К показаниям, данным ФИО1, в ходе предварительного расследования суд относится критически и расценивает их как способ защиты с целью избежания уголовной ответственности.

Имеющиеся в материалах дела экспертизы проведены экспертами, имеющими полномочия на проведение экспертных исследований, опытом экспертной деятельности, в строгом соответствии с нормами уголовно-процессуального закона и ведомственных актов. Эксперты предупреждались об ответственности за дачу заведомо ложного заключения. Выводы экспертов основаны на всесторонней оценке всех обстоятельств дела, материалов дополнительных исследований. 

В ходе следственного эксперимента от 01.09.2018 установлено, что из кабины автомобиля 

<

данные изъяты>, установленного на месте ДТП, расстояние, с которого виден мотоцикл 

<

данные изъяты>, двигающийся в направлении к перекрестку со стороны г.Москва, составляет 360 метров. 

Согласно техническим характеристикам, максимальная скорость движения мотоцикла 

<

данные изъяты> составляет 254 км в час, то есть 70,55 м в секунду ( 254000: 3600=70,55).

Для преодоления расстояния в 360 м мотоциклу 

<

данные изъяты> двигавшемуся с максимальной скоростью, понадобится 5,1 секунды (360:70,55=5,1). При движении с меньшей скоростью, мотоциклу для преодоления того же расстояния, понадобится больше времени.

По результатам следственного эксперимента от 20.09.2018 установлено, что время, за которое автомобиль 

<

данные изъяты> с прицепом проедет встречную полосу движения, на перекрестке в месте ДТП при маневре поворота налево автомобиля с прицепом без остановки, при скорости движения 20-30 км в час составило 4,6 секунды.

Следовательно, если допустить, что мотоцикл 

<

данные изъяты> двигался с максимально допустимой скоростью, то водитель автомобиля 

<

данные изъяты>, своевременно увидев его на расстоянии в 360 м и совершая поворот налево, имел бы возможность беспрепятственно завершить маневр. 

Из установленных по делу обстоятельств следует, что ДТП произошло на первоначальном этапе совершения маневра поворота автомобиля 

<

данные изъяты> налево и водитель мотоцикла Потерпевший №1 столкнулся с передней частью автомобиля 

<

данные изъяты>. При этом, согласно протоколов осмотра видеозаписей с камер видеонаблюдения, мотоцикл 

<

данные изъяты> пересек стоп-линию перед перекрестком в вертикальном положения, а затем завалился на левую сторону уже на перекрестке непосредственно перед местом столкновения. 

Из изложенного выше, суд приходит к выводу, что перед началом маневра поворота налево автомобиля 

<

данные изъяты>, мотоцикл 

<

данные изъяты> находился на расстоянии, позволяющем ФИО1 видеть его, и при должной степени внимательности и осторожности, водитель автомобиля 

<

данные изъяты> ФИО1 должен был и мог обнаружить приближающийся мотоцикл под управлением Потерпевший №1, двигающийся во встречном направлении и, в соответствии с Правилами дорожного движения РФ, он должен был предоставить мотоциклу преимущество в движении, пропустив его, не начиная маневра поворота.

На основании изложенного, суд приходит к выводу о доказанности вины подсудимого в совершении указанного преступления.

Действия подсудимого суд квалифицирует по ч.3 ст.264 УК РФ как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека. 

При назначении наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности преступления, личность виновного, обстоятельства смягчающие наказание, влияние назначенного наказания на исправление осужденного и условия жизни его семьи.

ФИО1 впервые совершил преступление средней тяжести по неосторожности.

Подсудимый полностью признал вину, раскаялся в содеянном. Подсудимый частично возместил моральный ущерб. У подсудимого имеются хронические заболевания и он занят уходом за престарелыми родителями. Указанные обстоятельства суд в силу ч.2 ст.61 УК РФ и п. «к» ч.1 ст.61 УК РФ расценивает как смягчающие наказание.

По месту жительства и работы характеризуется положительно (л.д. 250, 256).

Обстоятельств, отягчающих наказание, не имеется.

При назначении наказания подсудимому суд принимает во внимание требования ч.1 ст.62 УК РФ. 

Учитывая обстоятельства дела, наличие совокупности смягчающих обстоятельств, данные о личности подсудимого, суд полагает возможным определить подсудимому наказание в виде лишения свободы с применением положений ст.73 УК РФ, при этом суд считает, что исправление осужденного возможно без реального отбывания наказания и условное осуждение за содеянное может обеспечить достижение целей наказания.

При этом суд так же применяет дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами. 

Учитывая фактические обстоятельства преступления и степень его общественной опасности, суд не находит оснований для применения ч.6 ст.15 УК РФ, а так же ст.64 УК РФ.

Рассматривая заявленный потерпевшей Потерпевший №1 гражданский иск в части компенсации морального вреда в сумме 1 000 000 рублей, суд находит его основанным на законе и подлежащим частичному удовлетворению. 

Заявленные исковые требования ФИО1 признал частично. 

Суд считает, что потерпевшей Потерпевший №1, потерявшей мужа, причинен моральный вред, и она имеет право на компенсацию морального вреда в соответствии со ст.151 ГК РФ. 

При определении размера компенсации, суд исходит из обстоятельств совершенного преступления, степени физических и нравственных страданий потерпевшей.

Суд учитывает материальное положение подсудимого, а так же требования разумности и справедливости. 

При таких обстоятельствах суд находит иск подлежащим удовлетворению в сумме 600000 рублей. 

При этом суд учитывает, что подсудимый частично возместил причиненный Потерпевший №1 моральный вред на сумму 400000 рублей, что подтверждается соответствующими документами.

Таким образом, с подсудимого подлежат взысканию в пользу Потерпевший №1 денежные средства в сумме 200000 рублей.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 303, 304, 307-310 УПК РФ,

П Р И Г О В О Р И Л:

ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ и назначить наказание в виде лишения свободы сроком на 2 ( два) года, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами сроком на 6 ( шесть) месяцев.

На основании ст.73 УК РФ назначенное наказание в виде лишения свободы считать условным с испытательным сроком на 2 ( два ) года.

В период испытательного срока возложить на осужденного ФИО1 исполнение следующих обязанностей: не менять постоянного места жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденных, один раз в месяц являться в указанный орган на регистрацию.

Меру процессуального принуждения в отношении ФИО1 в виде обязательства о явке отменить. 

Взыскать с ФИО1 в пользу Потерпевший №1 компенсацию морального вреда в сумме 200000 рублей. 

Вещественные доказательства по уголовному делу:

- мотошлем, кофта и кроссовок, мотоцикл 

<

данные изъяты> р.з. № вернуть Потерпевший №1;

- автомобиль 

<

данные изъяты> р.з. №? прицеп 

<

данные изъяты> р.з. № - вернуть по принадлежности ФИО6;

-CD-диск с видеофайлами 16_05_19_1503.avi и 16_05_19_1504.avi – хранить при материалах дела.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Липецкого областного суда в течение 10 суток со дня провозглашения, а осужденным в тот же срок со дня вручения ему копии приговора. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своём участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции. 

Председательствующий