Дело № 2-7634/2020

16RS0042-03-2020-006614-02

ЗАОЧНОЕ 

РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

04 сентября 2020года г.Набережные Челны РТ 

Набережночелнинский городской суд Республики Татарстан в составе председательствующего судьи Мухановой О.Е.,

при помощнике судьи Латышевой О.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску общества с ограниченной ответственностью «РТ-Инвест Транспортные Системы» к ФИО1 о взыскании задолженности по внесению платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам движением транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, 

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «РТ-Инвест Транспортные Системы» (далее ООО «РТИТС») обратилось в суд с иском к ФИО1 о взыскании задолженности по внесению платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам движением транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, указал, что ООО «РТИТС» осуществляет функции оператора государственной системы взимания платы и исполнения обязанностей по сбору и перечислению платы в бюджет Российской Федерации, возложенных на него распоряжением Правительства Российской Федерации ...-р от 29.08.2014г. и постановлением Правительства Российской Федерации ... от ....

Истец просил взыскать с ответчика ФИО1 в свою пользу задолженность по внесению платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, в размере 54464 рубля 41 копейку, расходы по оплате государственной пошлины в сумме 1834 рубля.

В обоснование иска указано, что 16.11.2015г. ФИО1 на основании заявления о регистрации в Реестре системы взимания платы был зарегистрирован в качестве владельца транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. Результатом регистрации явилось открытие оператором расчетной записи (до 15.11.2016г. – лицевого счета) ..., которая формируется оператором в отношении владельца транспортного средства для учета денежных средств, вносимых собственником (владельцем) транспортного средства оператору, и их перечисления в доход федерального бюджета. Также ответчик осуществил регистрацию в Реестре государственной системы взимания платы принадлежащее ему транспортное средство с государственным регистрационным номером № У169ТР16.

Во исполнение пунктов 5, 6, 7, 87, 89, 92, 93, 95 и Приложения 2 «Правил взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн», утвержденных постановлением Правительства РФ N504 от ..., между истцом и ответчиком был заключен договор безвозмездного пользования ... от 08.04.2016г., на основании которого ответчиком было получено в безвозмездное пользование бортовое устройство, что подтверждается актом передачи бортового устройства. Ответчик во исполнение требований Правил и в соответствии с пунктом 1 акта передачи бортового устройства самостоятельно установил и осуществлял полноценную эксплуатацию полученного бортового устройства, имеющего серийный (заводской) ..., выданный 08.04.2016г., на транспортном средстве с государственным регистрационным знаком ...

В соответствии с детализацией операций и выпиской по расчетной записи ..., содержащей данные персонифицированной записи ответчика и формируемых государственной системой взимания платы в автоматическом режиме, в период с 01.06.2016г. 18:06:50 (МСК) по 19.04.2019г. 17:06:32 (МСК) вышеуказанное транспортное средство ответчика осуществляло движение по дорогам общего пользования федерального значения, общая протяженность пройденного данным транспортным средством в указанный период пути составила 34893,097 км. Плата в счет возмещения вреда составила сумму в размере 54987 рубля 49 копеек и во исполнение требований п.1 ст.31.1 Закона №257-ФЗ и п.7 указанных Правил ответчик обязан был внести оператору плату в данном размере. Однако установленную законом обязанность в полном объеме не исполнил и плату в необходимом размере не внес. По состоянию на 04.06.2020г. задолженность ответчика по внесению платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, составляет 54 464 рубля 41 копейка.

В соответствии с пунктом 7 части 2 статьи 131 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации к исковому заявлению истцом прикладываются сведения о соблюдении досудебного порядка обращения к ответчику, если это установлено федеральным законом или предусмотрено договором сторон. Однако Федеральным законом №257-ФЗ от 08.11.2007г. не устанавливает специального досудебного порядка урегулирования спора по взысканию платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. Поскольку предъявленная к взысканию сумма задолженности имеет публично-правовую природу и федеральным законом не установлен специальный досудебный порядок урегулирования спора, соблюдение обязательного досудебного порядка в рамках данного спора не требуется.

В судебное заседание представитель истца не явился, извещен надлежащим образом, просил рассмотреть дел без его участия.

Ответчик ФИО1 в судебное заседание не явился, извещен надлежащим образом, о причинах неявки не сообщил, ходатайств об отложении судебного заседания не поступало.

Исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

Согласно статье 46 Федерального закона №257-ФЗ от ... «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» в случаях и в порядке, которые установлены законодательством Российской Федерации, лица, нарушившие законодательство Российской Федерации об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности, несут гражданско-правовую, административную, уголовную и иную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Основанием для применения мер гражданской ответственности является нарушение прав и законных интересов участников гражданского оборота, в том числе публичных собственников.

Пункт 1 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее по тексту – ГК РФ) определяет, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Статьей 31.1 Федерального закона №257-ФЗ от ... «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (введена Федеральным законом №68-ФЗ от ... «О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации») установлена плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, осуществляющими движение по таким дорогам. Плата уплачивается собственниками (владельцами) транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, и зачисляется в федеральный бюджет (ч.6 ст.31.1. данного Закона).

Устанавливая данную плату, статья 31.1 данного Закона содержит нормативное определение такого противоправного действия, как движение большегрузного транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы.

Таким образом, законодательство, регулирующее вопросы возмещения вреда, причиненного дорогам, в качестве основания гражданско-правовой ответственности определяет движение транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.

Конституционный Суд РФ в постановлении ...-П от ... «По делу о проверке конституционности положений статьи 31.1 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», постановления Правительства Российской Федерации «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн» и статьи 12.21.3 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в связи с запросом группы депутатов Государственной Думы», анализируя экономическую природу таких платежей в сравнении с платежами, взимаемыми в дорожные фонды, пришел к выводу о гражданско-правовой природе такой платы.

В соответствии с Конституцией Российской Федерации в качестве основ конституционного строя России гарантируются условия для функционирования рыночной экономики - единство экономического пространства, свободное перемещение товаров, услуг и финансовых средств, поддержка конкуренции, свобода экономической деятельности (статья 8, часть 1). Обеспечению экономического развития и благополучия страны призвана служить транспортная инфраструктура общего пользования, строительство и модернизация которой, доступность и содержание в надлежащем состоянии создают необходимые предпосылки для реализации гражданами закрепленных Конституцией Российской Федерации прав и свобод, включая право на свободное использование своих способностей и имущества для предпринимательской и иной не запрещенной законом экономической деятельности (статья 34, часть 1). Составной частью транспортной инфраструктуры являются автомобильные дороги, в том числе автомобильные дороги общего пользования федерального значения, которые согласно Федеральному закону №257-ФЗ от ... находятся в федеральной собственности и перечень которых определен постановлением Правительства Российской Федерации ... от .... Будучи основными транспортными артериями страны, автомобильные дороги общего пользования федерального значения предназначены для перевозок грузов по всей территории России и за ее пределы, что предполагает ответственность государства как публичного субъекта и как собственника, на котором лежит бремя содержания данного имущества, за их состояние. Соответственно, дорожная деятельность в отношении этих автомобильных дорог, под которой данный Федеральный закон понимает деятельность по их проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию (пункт 6 статьи 3), осуществляется в первую очередь за счет средств федерального бюджета (часть 1 статьи 32). О значимости непрерывного финансового обеспечения такой деятельности свидетельствует и наличие в бюджетной системе Российской Федерации дорожных фондов (статья 179.4 Бюджетного кодекса Российской Федерации).

Содержание автомобильных дорог общего пользования федерального значения как имущества, находящегося в публичной собственности и предназначенного в том числе для использования гражданами и их объединениями в связи с осуществлением ими предпринимательской и иной не запрещенной законом экономической деятельности, за счет средств, поступающих в федеральный бюджет в виде налогов, сборов и иных публично-правовых платежей, не исключает возможность возложения обязанности по дополнительному - по сравнению с иными пользователями - финансированию дорожной деятельности на субъектов, которые наиболее интенсивно эксплуатируют автомобильные дороги, получая непосредственную экономическую выгоду от их развития и вместе с тем существенно ускоряя износ дорожного полотна.

Обязанность внесения платы за использование данного публичного ресурса, введена федеральным законодателем - с учетом повышенного негативного воздействия грузовых транспортных средств на состояние дорожного полотна - для обеспечения сохранности и восстановления автомобильных дорог общего пользования федерального значения, их соответствия нормативным требованиям и, в конечном счете, безопасности дорожного движения.

Данный обязательный платеж взимается в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, и как таковой относится к неналоговым доходам федерального бюджета, включаемым в объем бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда, средства которого используются исключительно в целях финансового обеспечения дорожной деятельности (статьи 41 и 179.4 Бюджетного кодекса Российской Федерации). При этом размер (сумма) вносимых собственниками (владельцами) большегрузных транспортных средств платежей, напрямую зависит от расстояния, пройденного большегрузным транспортным средством по соответствующим автомобильным дорогам.

Таким образом, данный платеж предназначен для компенсации расходов, связанных с восстановлением надлежащего транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования федерального значения, т.е. имеет целевую направленность и экономическое основание. Последствием его невнесения является отсутствие у собственника (владельца) большегрузного транспортного средства права на осуществление движения по соответствующим автомобильным дорогам (при авансовом характере платежа) или обязанность оплатить такое движение после его завершения (если допускается последующая оплата).

Следовательно, плату в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения большегрузными транспортными средствами, следует квалифицировать не в качестве налога или сбора, а как обязательный публичный индивидуально-возмездный платеж компенсационного фискального характера. 

Согласно пункту 1 статьи 1079 ГК РФ, обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности либо ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управление транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).

Таким образом, требования истца о взыскании в пользу ООО «РТИТС» суммы задолженности по внесению платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, в размере 54 464 рублей 41 копейки является правомерным.

Постановлением Правительства Российской Федерации ... от ... «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн» установлен размер платы, равный 3,73 рубля на один километр пути, пройденного по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, а также утверждены «Правила взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн» (далее по тексту - Правила).

Согласно пункту 3 Правил взимание платы осуществляется с использованием государственной системы взимания платы, представляющей собой согласно абзацу 4 пункта 2 Правил совокупность технически технологически связанных объектов, обеспечивающих для целей взимания платы сбор, обработку, хранение и передачу в автоматическом режиме данных о движении транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.

Согласно пункту 2 постановления Правительства Российской Федерации ... от ... «О некоторых вопросах взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн» к размеру платы, установленному указанным постановлением Правительства Российской Федерации ... от ..., применяется коэффициент 0,51 (до ... – 0,41).

В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации ...-р от ... «О заключении концессионного соглашения в отношении объектов, предназначенных для взимания платы, используемых в целях обеспечения функционирования системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн» оператором государственной системы взимания платы, на которого возложена обязанность по сбору и перечислению в федеральный бюджет платы, является ООО «РТИТС»

Согласно пункту 6 Правил оператор перечисляет в доход федерального бюджета денежные средства, внесенные собственником (владельцем) транспортного средства в качестве платы на основании произведенных с использованием системы взимания платы расчетов. При этом оператор вправе осуществить взыскание задолженности по внесению платы с собственника (владельца) транспортного средства в судебном порядке.

Пункт 4 Правил оператор осуществляет регистрацию транспортного средства и его собственника (владельца) в реестре системы взимания платы, представляющим собой информационный регистр, содержащий сведения о транспортных средствах и собственниках (владельцах) транспортных средств. Реестр ведется оператором в электронном виде. Согласно пункту 5 Правил регистрация транспортного средства и его собственника (владельца) в данном реестре осуществляется в соответствии с пунктами 38-55 Правил на безвозмездной основе в срок, не превышающий одного рабочего дня со дня получения оператором заявления собственника (владельца) транспортного средства о такой регистрации. В силу пп. «а» п.38 Правил такая регистрация в Реестре может осуществляться самостоятельно через интернет-сайт (регистрация в личном кабинете), при этом владелец транспортного средства указывает сведения, указанные в пунктах 43 и 44 Правил.

Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в указанном реестре предоставляет собственнику (владельцу) транспортного средства на безвозмездной основе бортовое устройство – объект системы взимания платы, представляющий собой техническое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, и информацию о порядке и об условиях его использования, и на основании заявления, предусмотренного пунктом 5 Правил, закрепляет за транспортным средством указанное бортовое устройство (пп. «б» п.6 Правил).

Оператор в отношении каждого зарегистрированного в реестре транспортного средства ведет персонифицированную запись владельца транспортного средства, содержащую, в том числе, следующую обновляемую не режем чем один раз в сутки информацию по каждому транспортному средству собственника (владельца): маршрут, пройденный транспортным средством, за которым закреплено бортовое устройство, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, с привязкой ко времени (дате) начала и окончания движения транспортного средства по маршруту; операции по внесению владельцем транспортного средства платы оператору с указанием ее размера, а также даты и времени поступления; операции по перечислению оператором в доход федерального бюджета денежных средств, внесенных владельцем транспортного средства в качестве платы в зависимости от маршрута, пройденного транспортным средством по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, или в соответствии с маршрутом, указанным в маршрутной карте (пп. «в» п.6 Правил).

Пункт 7 Правил определяет, что владелец транспортного средства обеспечивает внесение платы оператору в размере, определенном исходя из протяженности планируемого маршрута движения транспортного средства и установленного размера платы, до начала движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.

Согласно пункту 87 Правил бортовое устройство предоставляется владельцу транспортного средства, зарегистрированному в реестре, и закрепляется оператором за транспортным средством в соответствии с Правилами. Для получения бортового устройства между владельцем транспортного средства и оператором заключается договор безвозмездного пользования бортовым устройством согласно Приложения ... Правил (пункт 89 Правил).

Согласно пункту 95 Правил бортовое устройство устанавливается в день его получения владельцем транспортного средства на том транспортном средстве, для которого было получено это бортовое устройство (в соответствии с данными, указанными в договоре и акте передачи бортового устройства). Установка бортового устройства на транспортное средство и его эксплуатация осуществляются владельцем транспортного средства самостоятельно в соответствии с руководством пользователя бортовым устройством и проведенным оператором инструктажем. Бортовое устройство закрепляется за конкретным транспортным средством. Передача и использование бортового устройства на других транспортных средствах недопустимо.

В соответствии с пунктом 93 Правил факт получения бортового устройства владельцем транспортного средства является основанием для списания денежных средств с баланса расчетной записи в счет платы в размере начислений по данным системы взимания платы, полученным при помощи этого бортового устройства. При движении транспортного средства, за которым закреплено бортовое устройство, размер платы рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных от бортового устройства в автоматическом режиме при движении транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.

В судебном заседании установлено, что ООО «РТИТС» на основании письменного заявления ФИО1 являвшегося в соответствии со свидетельством о регистрации транспортного средства серии 16 ... от ... собственником транспортного средства ... с государственным регистрационным знаком ... на регистрацию владельца транспортных средств (физического лица) в реестре системы взимания платы от 16.11.2015г., принятого представителем истца 16.11.2015г., зарегистрировало его в реестре в качестве владельца транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, открыв на него расчетную запись (до... – лицевой счет) ..., формируемую в отношении владельца транспортного средства для учета денежных средств, вносимых собственником (владельцем) транспортного средства оператору, и их перечисления в доход федерального бюджета. Кроме того, ФИО1 осуществил регистрацию в Реестре государственной системы взимания платы принадлежащее ему транспортное средство с государственным регистрационным номером ...

08.04.2016г. между истцом и ответчиком был заключен договор безвозмездного пользования ... от 08.04.2016г., в соответствии с которым ссудодатель ООО «РТИТС» передает ссудополучателю ФИО1 в безвозмездное временное пользование бортовое устройство с серийным (заводским) номером ... для установки его на транспортном средстве ссудополучателя с государственным регистрационным знаком ... для использования в соответствии с Федеральным законом №257-ФЗ от ... «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;ФИО1 обязуется вернуть бортовое устройство в том состоянии, в каком он его получил, с учетом нормального износа.

Договор вступает в силу с даты его подписания сторонами и действует до ... (пункт 1.2.).

Ответчик обязан возвратить и справное бортовое устройство, не имеющее внешних повреждений, включая паспорт бортового устройства и руководство пользователя в срок не более 3 рабочих дней с даты прекращения данного договора по Акту возврата в исправном состоянии, с учетом нормального износа, в порядке, установленном разделом 3 данного договора (пункт 2.3.3.); использовать бортовое устройство в порядке и в соответствии с условиями данного договора и действующего законодательства РФ (пункт 2.3.4.); не заключать какие-либо договоры и не вступать в сделки, следствием которых является или может явиться какое-либо обременение или отчуждение бортового устройства (пункт 2.3.5.); не передавать бортовое устройство третьим лицам (работники и иные надлежаще уполномоченные ссудополучателем лица не являются третьими лицами по отношению к ссудополучателю для целей данного договора) (пункт 2.3.6.); в случае отчуждения транспортного средства либо передачи прав владения и/или пользования транспортным средством ссудополучатель обязан вернуть бортовое устройство в течение 3 рабочих дней с даты перехода права собственности на это транспортное средство, прав владения и/или пользования данным транспортным средством третьему лицу (пункт ....).

При этом в договоре определено, что ссудополучатель вправе в любое время отказаться от исполнения договора, известив об этом ссудодателя не менее чем за 10 рабочих дней и при условии своевременного возврата бортового устройства ссудодателю и оформления акта возврата, а также возмещения убытков в случае нарушения исправного состояния бортового устройства либо его утраты (пункт 2.4.). В случае прекращения данного договора на основании одностороннего отказа от его исполнения со стороны ссудополучателя, данный договор прекращается в дату возврата бортового устройства (включая паспорт бортового устройства и руководство пользователя), указанную в акте возврата бортового устройства.

Из акта передачи бортового устройства от ... следует, что ссудодатель ООО «РТИТС» в соответствии с договором безвозмездного пользования ... от ... передал, а ссудополучатель ФИО1 принял в безвозмездное пользование бортовое устройство с серийным номером ... для установки на транспортном средстве с государственным регистрационным знаком ... Вместе с бортовым устройством истец передал ответчику кабель питания, держатель, 4 присоски, паспорт бортового устройства (заводской номер, указанный в паспорте, соответствует заводскому номеру бортового устройства), руководство пользователя бортового устройства. Бортовое устройство передано в технически исправном состоянии, без повреждений.

Согласно пункту 2.3.2. договора безвозмездного пользования ... от ..., ссудополучатель обязан обеспечить установку и включение на указанном транспортном средстве бортового устройства до начала движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.

Как следует из искового заявления истца, ответчик самостоятельно установил на транспортном средстве с государственным регистрационным знаком ... полученное бортовое устройство и осуществлял его полноценную эксплуатацию.

Доказательств обратного ответчиком не представлено.

Из представленной истцом детализации операций по расчетной записи ..., следует, что транспортное средство ответчика осуществляло движение по дорогам общего пользования федерального значения с 01.06.2016г. 18:06:50 (МСК) по 19.04.2019г. 17:06:32, при этом общая протяженность пройденного данным транспортным средством в указанный период пути составила 34 893, 097 км.

Данный факт подтверждается представленной истцом выпиской операций по расчетной записи ..., содержащей данные персонифицированной записи ответчика и формируемых государственной системой взимания платы в автоматическом режиме.

Согласно итоговой детализации операций платы по транспортным средствам, плата ответчика в счет возмещения вреда составила 54 860 рублей 68 копеек. 

Разрешая заявленное истцом требование о взыскании в пользу ООО «РТИТС» суммы задолженности по внесению платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, суд, оценив представленные в материалы дела доказательства, считает его подлежащим удовлетворению, поскольку факт нарушения обязательств по внесению указанной платы нашел свое подтверждение в материалах дела.

Из вышеприведенных нормативно-правовых актов следует, что указанную плату обязаны вносить владельцы (собственники) транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, при их движении по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения.

Под разрешенной максимальной массой такого транспортного средства понимается масса снаряженного транспортного средства в килограммах с грузом, водителем и пассажирами, указанная в паспорте транспортного средства (свидетельстве о регистрации транспортного средства) в качестве максимально допустимой либо в одобрении типа транспортного средства или в свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства (часть 3 статьи 31.1. Федерального закона №257-ФЗ от ...).

Судом установлено, что транспортное средство ... с государственным регистрационным знаком ..., на котором ответчиком ФИО1 было установлено бортовое устройство с серийным номером ..., имеет разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, что подтверждается свидетельством о регистрации транспортного средства серии ..., выданным ....

При этом данное транспортное средство не относится к видам транспортных средств, которые в силу части 7 статьи 31.1. Федерального закона освобождены от внесения указанной платы.

Поскольку в соответствии с положениями статьи 31.1. Федерального закона №257-ФЗ от ... и постановления Конституционного Суда Российской Федерации ...-П от ... внесение платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, является обязательным для владельце вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, является обязательным для владельцев (собственников) транспортных средств, имеющих такую разрешенную массу, указанные исковые требования подлежат удовлетворению.

Документы, представленные истцом в обоснование правильности произведенного расчета, у суда не вызывают сомнений.

Стороной ответчика данные документы не оспорены.

Таким образом, с ответчика ФИО1 указанная плата подлежит взысканию за период с 01.06.2016г. по 04.06.2020г. в сумме 54464 рубля 41 копейка.

На основании части 1 статьи 98 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации с ответчика подлежит взысканию в пользу истца в возврат уплаченной при подаче иска в суд государственной пошлины 1834 рубля.

Руководствуясь статьями 194-198, 233-235 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

РЕШИЛ:

иск общества с ограниченной ответственностью «РТ-Инвест Транспортные Системы» - удовлетворить.

Взыскать с ФИО1 в пользу общества с ограниченной ответственностью «РТ-Инвест Транспортные Системы» задолженность по внесению платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн в размере 54464 (пятьдесят четыре тысячи четыреста шестьдесят четыре) рубля 41 копейка, расходы на оплату государственной пошлины 1 834 (одна тысяча восемьсот тридцать четыре) рубля.

Ответчик вправе подать в Набережночелнинский городской суд Республики Татарстан заявление об отмене данного решения суда в течение семи дней со дня вручения ему копии решения. 

Заочное решение суда может быть обжаловано сторонами также в апелляционном порядке в Верховный Суд Республики Татарстан через Набережночелнинский городской суд Республики Татарстан в течение 1 (одного) месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение 1 (одного) месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.

Судья подпись Муханова О.Е.