РЕШЕНИЕ

Именем российской Федерации

29 августа 2019 года г.Ачинск Красноярского края,

ул. Дзержинского, 4

Ачинский городской суд Красноярского края в составе председательствующего судьи Киняшовой Г.А.,

при секретаре Кононюк Н.С., 

с участием:

представителя истца ФИО1 – адвоката Западной региональной коллегии адвокатов 

<

адрес> Новикова Е.С., действующего на основании ордера от ДД.ММ.ГГГГ № (т.1 л.д.32), 

представителя ответчика ГУ - УПФ РФ в 

<

адрес> края (межрайонное) ФИО2, действующей на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ, сроком действия по ДД.ММ.ГГГГ (т.2 л.д.74),

представителя третьего лица АО «Ачинское ДРСУ» ФИО3, действующей на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ №, сроком действия по ДД.ММ.ГГГГ (т.2 л.д.62), 

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению ФИО1 к Управлению Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в г.Ачинске Красноярского края о включении периодов работы в специальный трудовой стаж, дающий право на досрочное назначение пенсии, возложении обязанности по досрочному назначению страховой пенсии, 

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 обратился в суд с иском к Управлению Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в 

<

адрес> края (далее по тексту – УПФ в 

<

адрес>) о включении периодов работы в специальный трудовой стаж, дающий право на досрочное назначение пенсии, возложении обязанности по досрочному назначению страховой пенсии. Свои требования ФИО1 мотивирует тем, что решением УПФ в 

<

адрес> от ДД.ММ.ГГГГ № ответчик отказал ему в досрочном назначении страховой пенсии, не зачел в стаж, дающий ему право на досрочное назначение пенсии 4 года 7 месяцев 17 дней – периоды его работы в качестве № – теплоходе «КС-100Д-1-23», которое осуществляло пассажирские перевозки водным транспортом по реке Чулым в 

<

адрес>, по местному маршруту «Промбор-Проточное». С вышеуказанным решением пенсионного фонда он не согласен, считает, что перечисленные работы дают ему право на досрочное назначение пении по п.п.2,9 ч.1 ст.30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ №400-ФЗ «О страховых пенсиях». На момент обращения за назначением пенсии его стаж на соответствующих видах работ составлял 9 лет 5 месяцев 23 дня. В связи с чем, просил включить в специальный трудовой стаж, дающий ему право на досрочное назначение пенсии, периоды его работы в плавсоставе на судах речного флота: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и обязать УПФ в 

<

адрес> назначить ему пенсию с учетом указанных периодов с момента возникновения права на досрочную пенсию – с ДД.ММ.ГГГГ (л.д.2-4).

Истец ФИО1, извещенный о дне слушания дела надлежащим образом (т.2 л.д.51,55), в судебное заседание не явился, ходатайствовал о рассмотрении дела в его отсутствие (т.1 л.д.208). Участвуя ранее в судебном заседании, истец ФИО1 поддержал заявленные требования, суду пояснил, что начиная с 2007 года по настоящее время в период навигации он переводится на должности №. Плавает по реке Чулым, по муниципальному маршруту «Промбор-Проточное» на пассажирском судне – теплоходе «КС-100Д-1-23», принадлежащем администрации 

<

адрес>. Указанные переводы производились и в период его работы в Бирилюсском филиале ГП КК «КрайДЭО» с 2007 по 2011 годы, а также в период его работы с 2011 года по настоящее время в Бирилюсском филиале ГП КК «Ачинское ДРСУ». Считает, что с учетом указанных периодов он имеет право на досрочное назначение пенсии по п.п.2,9 ч.1 ст.30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ №400-ФЗ «О страховых пенсиях». Однако и в 2017 году, и в 2018 году УПФ в 

<

адрес> отказало ему в назначении пенсии, в связи с чем он вынужден обратиться в суд (т.1 л.д.183-184). 

Представитель истца адвокат Новиков Е.С. в судебном заседании поддержал требования своего доверителя в полном объеме, по основаниям, изложенным в иске.

Представитель ответчика УПФ в 

<

адрес> ФИО2 в судебном заседании с требованиями истца не согласилась, мотивируя свои возражения тем, что спорные периоды работы ФИО1 не были включены в специальный стаж, дающий право на досрочное назначение пенсии, в связи с тем, что этот стаж не подтвержден работодателем, а кроме того, на лицевом счете застрахованного лица также отсутствует подтверждение факта работы во вредных условиях.

Представитель третьего лица ГП КК «КрайДЭО», извещенный о дне слушания дела, в суд не явился, ранее ходатайствовал о рассмотрении дела в его отсутствие, сообщил суду, что предприятие не может подтвердить специальные условия труда ФИО1 с 2007 по 2011 годы, в связи с ликвидацией в 2011 году Бирилюсского филиала ГП КК «КрайДЭО». Архив дел по личному составу передан в муниципальный архив администрации 

<

адрес> (т. 1 л.д.16,17,18).

Представитель третьего лица АО «Ачинское ДРСУ» ФИО3 поддержала требования ФИО1, пояснив суду, что после проведения специальной оценки условий труда в конце 2015 года, установившей право работника занимающего должность капитана на досрочное назначение пенсии, предприятием в УПФ в 

<

адрес> по ФИО1 были переданы уточненные данные. В октябре 2018 года общество выдало справку, уточняющую характер работы ФИО1, а также направило корректировку сведений в лицевом счете истца.

Выслушав участников процесса, исследовав письменные доказательства, суд считает исковые требования ФИО1 подлежащими удовлетворению в следующем объеме и по следующим основаниям.

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 400-ФЗ "О страховых пенсиях" право на страховую пенсию по старости имеют мужчины, достигшие возраста 60 лет, и женщины, достигшие возраста 55 лет.

Статьей 30 Федерального закона "О страховых пенсиях" предоставлено право на досрочное назначение страховой пенсии отдельным категориям граждан.

Согласно п.п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона "О страховых пенсиях" страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона, мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Аналогичные положения содержало и ранее действовавшее пенсионное законодательство (подпункт 9 пункта 1 статьи 27 Федерального закона N 173-ФЗ от ДД.ММ.ГГГГ "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", подпункт "и" пункта 1 статьи 12 Закона Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ "О государственных пенсиях в Российской Федерации". Указанием Минсоцзащиты Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 1-28-У "О порядке применения Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР"), которое устанавливало, что для назначения пенсии в связи с особыми условиями труда плавсоставу судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности достаточно уточняющей справки предприятия, что данная должность относится к плавсоставу, а суда, на которых он работал, не относятся к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения.

Исчисление периодов работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии со статьями 30 и 31 Федерального закона "О страховых пенсиях", осуществляется с применением Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 516 "Об утверждении Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации".

Как установлено по делу, истец ФИО1 родился ДД.ММ.ГГГГ (т. 1 л.д.6), ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 исполнится 59 лет.

Согласно записям трудовой книжки ФИО1 (т.1 л.д.33-51), истец в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ осуществлял свою трудовую деятельность на различных должностях в Бирилюсском филиале ГП «КрайДЭО», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – в Бирилюсском филиале ГП КК «Ачинское ДРСУ», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - в ГП КК «ДЭО», с ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время – в Бирилюсском филиале ГП КК «Ачинское ДРСУ» (т.1 л.д.33-51).

При этом, в период навигации ФИО1 переводился на другие должности, а именно: 

с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ помощником рулевого моториста, 

с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ – палубным матросом, 

с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ - механиком - сменным капитаном 5 разряда, 

с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ - механиком - сменным капитаном 6 разряда, 

с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ - механиком - сменным капитаном 6 разряда, 

с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ – рулевым мотористом 5 разряда, 

с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ - механиком - сменным капитаном 6 разряда,

с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ - механиком - сменным капитаном,

с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ – капитаном-механиком 6 разряда,

с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ – капитаном 6 разряда на период навигации 2014 года,

с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ - капитаном 6 разряда на период навигации 2015 года,

с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ - капитаном 6 разряда на период навигации 2016 года,

с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ - капитаном 7 разряда на период навигации 2017 года,

с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ - капитаном 7 разряда на период навигации 2018 года.

Работа истца в указанные периоды была связана с эксплуатацией пассажирского судна – теплохода КС-100Д-1-23, принадлежащего на праве собственности муниципальному образованию 

<

адрес> (т.1 л.д.95),. 

Арендатором судна до августа 2015 года являлось Государственное предприятие 

<

адрес> «Дорожно-эксплуатационная организация» (ГП «КрайДЭО»), которое передавало судно ГП КК «Ачинское ДРСУ» по договору об оказании услуг по управлению и эксплуатации судна. 

С августа 2015 года договор аренды судна заключен администрацией 

<

адрес> с ГП КК «Ачинское ДРСУ» на срок с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ. 

В соответствии с муниципальным контрактом № от ДД.ММ.ГГГГ ГП КК «Ачинское ДРСУ», как перевозчик, приняло на себя обязательства осуществлять на данном судне пассажирские перевозки водным транспортом на территории 

<

адрес> по маршруту д.Промбор – 

<

адрес>, утвержденному главой 

<

адрес>, в соответствии с программой 

<

адрес> «Развитие транспортной системы в 

<

адрес>», утвержденной постановлением администрации района от ДД.ММ.ГГГГ. 

ФИО1, работавший с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в Бирилюсском филиале ГП «КрайДЭО», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – в Бирилюсском филиале ГП КК «Ачинское ДРСУ», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - в ГП КК «ДЭО», с ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время – в Бирилюсском филиале ГП КК «Ачинское ДРСУ», на период навигации переводился на различные должности плавсостава судов речного флота.

Из пояснений истца следует, что все эти годы он плавал на одном и том же судне, принадлежащем администрации 

<

адрес>, по одному и тому же маршруту, осуществляя пассажирские перевозки. 

Полагая наличие у него права на досрочное назначение пенсии по старости и наличие требуемого трудового стада, ФИО1 в 2016 и 2018г.г. обращался в пенсионный фонда с заявлениями о досрочном назначении ему страховой пенсии по старости на основании пп.9 ч.1 ст. 30 Федерального закона "О страховых пенсиях".

Решением Отдела Пенсионного фонда в 

<

адрес> от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 было отказано в досрочном назначении страховой пенсии по старости, в связи с отсутствием требуемой продолжительности стажа на соответствующих видах работ. Периоды работы на вышеуказанных должностях с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ не были зачтены в стаж, в связи с не предоставлением заявителем документов о типе судна и периодов навигации, а также в связи с неуплатой дополнительного тарифа с ДД.ММ.ГГГГ (т.1 л.д.211,212).

Решением Управления Пенсионного фонда в 

<

адрес> края от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 было отказано в досрочном назначении страховой пенсии по старости, в связи с отсутствием требуемой продолжительности стажа на соответствующих видах работ (зачтено 4 года 10 мес. 5 дней, при требуемой продолжительности – 6 лет 3 мес.). Периоды работы на вышеуказанных должностях с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ вновь не были зачтены в стаж, в связи с не предоставлением заявителем подтверждающих документов и отсутствием на лицевом счете застрахованного лица подтверждения условий работы, дающих право на досрочное назначение пенсии (т.1 л.д.52,53-56).

Оспариваемое истцом решение Управления Пенсионного фонда в 

<

адрес> края от ДД.ММ.ГГГГ суд считает неправомерным по следующим основаниям.

Общероссийским классификатором профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК 016-94, утвержденным Постановлением Госстандарта РФ от ДД.ММ.ГГГГ №, предусмотрены профессии: «капитан» (код 23324), «капитан-механик» (код 23333), «матрос» (код 13482), профессии: «помощник рулевого моториста», «палубный матрос», «механик - сменный капитан» не предусмотрены.

Но согласно п.п. 11, 12 Устава службы на судах Министерства речного флота РСФСР, утвержденного Приказом Минречфлота РСФСР от ДД.ММ.ГГГГ №, экипаж судна состоит из капитана, других лиц командного состава и лиц рядового состава. При этом, к командному составу относятся: капитан, первый помощник капитана (на судах загранплавания), штурманы (помощники капитана), помощники командира, помощник шкипера, механик и его помощники (второй, третий, четвертый механики), электромеханик (помощник механика по электрооборудованию) и его помощники, начальник радиостанции, а также лица, совмещающие указанные должности. К рядовому составу относятся все остальные члены экипажа.

Таким образом, должности (профессии), на которых был занят ФИО4 в спорные периоды относятся к плавсоставу.

В соответствии со ст. 3 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, внутренний водный транспорт Российской Федерации – это один из видов транспорта, представляющего собой производственно-технологический комплекс с входящими в него организациями, осуществляющими судоходство и иную связанную с судоходством деятельность на внутренних водных путях Российской Федерации.

Суда, входящие в состав флота порта и выполняющие специфические функции, связанные с его деятельностью, относятся к судам портовым. Портовые суда входят в состав флота порта и выполняют специфические функции, связанные с деятельностью порта. Перечень судов, постоянно работающих только в акватории порта, определяется судовладельцем на основании приказов и распоряжений. 

К служебно-вспомогательным относятся суда, выполняющие работы по обслуживанию и обеспечению эксплуатации других судов, буксировке плавучих средств, дебаркадеров и т.д. (если эти работы не включались в план перевозок грузов), береговых сооружений и акваторий портов. 

Разъездными (служебно-разъездными) именуются суда, не находящиеся в коммерческой эксплуатации, а предназначенные для обеспечения служебной деятельности персонала судовладельца. 

Суда пригородного и внутригородского сообщения используются для перевозки пассажиров между городом и прилегающими к нему пригородными населенными пунктами, расположенными на водных путях, либо соответственно между пунктами, находящимися в черте города.

Статьей 96 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ предусмотрены виды маршрутов перевозок пассажиров, которые в зависимости от условий перевозок, их продолжительности, протяженности маршрутов перевозок пассажиров и качества предоставляемых пассажирам услуг подразделяются на определенные виды, в том числе: транзитные, местные, пригородные, внутригородские маршруты перевозок пассажиров и переправы. 

Пунктом 14 Правил перевозок пассажиров и их багажа на внутреннем водном транспорте, утвержденных Приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ №, определено, что местным маршрутом осуществляется перевозка пассажиров в границах одного субъекта Российской Федерации, а пригородным маршрутом осуществляется перевозка пассажиров между городом и тяготеющими к нему населенными пунктами, дачными поселками и местами массового отдыха протяженностью до 100 километров, а при обслуживании этих маршрутов скоростными судами - до 150 километров.

Судно КС-100Д-1-23 относится к теплоходу, является пассажирским судном (т.1 л.д.93,94,193). Собственником судна является муниципальное образование 

<

адрес>. Место приписки судна - 

<

адрес> (т.1 л.д.135). 

Утвержденный администрацией 

<

адрес> маршрут судна д. Промбор - 

<

адрес> - д. Промбор проходит по 

<

адрес>.

Таким образом, предназначение суда, его технические характеристики, порт приписки и район плавания дают возможность сделать вывод о том, что судно КС-100Д-1-23, на котором работал ФИО1 относятся к речному водному транспорту, не является портовым судном, постоянно работающим в акватории порта, не относится к служебно-вспомогательным и разъездным судам, судам пригородного и внутригородского сообщения.

Оценка фактических условий труда на рабочем месте в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ проводилась по результатам аттестации рабочего места по условиям труда (далее - АРМ), с ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время - по результатам специальной оценки условий труда (далее - СОУТ).

Сведения о результатах АРМ, льготах и компенсациях, предоставляемых ФИО4 за условия труда при выполнении работ на должностях плавсостава (в качестве помощника рулевого моториста, механика - сменного капитана, моториста, капитана механика, капитана) на пассажирском судне - теплоходе КС-ЮОД-1-23 в период с 2007 года по 2014 год суду предоставлены не были. По сообщению ГП КК «КрайДЭО», предприятие не может подтвердить специальные условия труда ФИО1 с 2007 по 2011 годы, в связи с ликвидацией в 2011 году Бирилюсского филиала ГП КК «КрайДЭО» (т. 1 л.д.16,17,18). Данных о результатах АРМ с 2012 по 2013 годы суду также представлены не были.

Согласно карте СОУТ №/С/15-161 от ДД.ММ.ГГГГ на рабочем месте капитана Бирилюсского филиала ГП КК «Ачинское ДРСУ» - катер КС-100Д-1-23 установлено наличие вредных условий труда (класс - 3.2). За работу во вредных условиях труда работникам, занятым на рабочем месте капитана Бирилюсского филиала ГП КК «Ачинское ДРСУ» - катер КС-100Д-1-23», установлены компенсации: повышенная оплата труда, ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск, подтверждено право работников на досрочное назначение трудовой пенсии (т.1 л.д. 109-111). 

В соответствии с заключением государственной экспертизы условий труда от ДД.ММ.ГГГГ №, проведенной Агентством труда и занятости населения 

<

адрес> по назначению суда, условия труда ФИО4, занятого на рабочем месте капитана судна КС-100Д/1-23 отнесены к вредным. Так как оборудование, с использованием которого работал ФИО4, не менялось, можно предположить, что условия труда ФИО4 в период работы капитаном с ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время на судне КС-ЮОД-1-23 Бирилюсского филиала ГП КК «Ачинское ДРСУ» были отнесены к вредным (т.2 л.д.44-48). 

Учитывая выводы экспертизы, принимая во внимание, что ФИО1 в спорные периоды, в том числе и с 2007 года до мая 2014 года работал в одних и тех же условиях труда, а именно – на должностях плавсостава одного и того же судна, относящегося к речному водному транспорту, не являющемуся портовым судном, постоянно работающим в акватории порта, не относящимся к служебно-вспомогательным и разъездным судам, судам пригородного и внутригородского сообщения, осуществляя пассажирские перевозки по одному и тому же местному маршруту, суд приходит к выводу, что работа истца в спорные периоды дает ему право на досрочное назначение страховой пенсии по старости на основании пп.9 ч.1 ст. 30 Федерального закона "О страховых пенсиях".

В соответствии с п.13 Постановления Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ № «Об утверждении Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости …» периоды работы в течении полного навигационного периода на водном транспорте и в течение полного сезона в организациях сезонных отраслей промышленности, перечень которых определяется при исчислении стажа работы, дающий право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, продолжительность стажа на соответствующих видах работ в соответствующим календарном году составила полный год. Таким образом, независимо от фактической продолжительности навигационного периода в страховой стаж указанных работников засчитывается полный календарный год работы, если работник отработал полную навигацию. В том случае, если навигационный период отработан не полностью, в страховой стаж включается ее фактическая продолжительность. 

По сообщению администрации 

<

адрес>, навигационный период 2008 года установлен постановлением администрации 

<

адрес> № от ДД.ММ.ГГГГ с 15 мая по ДД.ММ.ГГГГ, навигационный период 2009 года установлен постановлением администрации 

<

адрес> № от ДД.ММ.ГГГГ с 29 мая по ДД.ММ.ГГГГ, навигационный период 2010 года установлен постановлением администрации 

<

адрес> № от ДД.ММ.ГГГГ с мая по октябрь 2010 года, навигационный период 2011 года установлен постановлением администрации 

<

адрес> № от ДД.ММ.ГГГГ с мая по октябрь 2011 года, навигационный период 2012 года установлен постановлением администрации 

<

адрес> № от ДД.ММ.ГГГГ с мая по октябрь 2012 года, навигационный период 2013 года установлен постановлением администрации 

<

адрес> № от ДД.ММ.ГГГГ с мая по октябрь 2013 года, навигационный период 2014 года установлен постановлением администрации 

<

адрес> № от ДД.ММ.ГГГГ и распоряжением администрации 

<

адрес> №-р от ДД.ММ.ГГГГ с мая по ДД.ММ.ГГГГ, навигационный период 2015 года установлен распоряжениями администрации 

<

адрес> №-р от ДД.ММ.ГГГГ и №-р от ДД.ММ.ГГГГ с 07 мая по ДД.ММ.ГГГГ, навигационные периоды: 2016 года – с 05 мая по ДД.ММ.ГГГГ, 2017 года – с 02 мая по ДД.ММ.ГГГГ, 2018 года – с 02 мая по ДД.ММ.ГГГГ установлены муниципальным контрактом № от 04ДД.ММ.ГГГГ и дополнительными соглашениям и к нему от ДД.ММ.ГГГГ, от ДД.ММ.ГГГГ. Навигационный период 2007 года – с мая по октябрь 2007 года (т.1 л.д. 220-242, т.2 л.д.1-17).

Согласно представленным документам, ФИО1 полностью отработал навигационные периоды 2008 – 2018 г.г. (т.1 л.д.33-51), что составляет полных 11 лет специального стажа работы. 

С учетом зачтенного ФИО1 решением Управления Пенсионного фонда в 

<

адрес> от ДД.ММ.ГГГГ стажа на соответствующих видах работ, дающих ему право на досрочное назначение страховой пенсии по старости на основании п.п.2 ч.1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» - 4 года 10 месяцев 6 дней, а также его стажа, дающего ему право на досрочное назначение страховой пенсии по старости на основании п.п.9 ч.1 ст. 30 указанного Федерального закона – 10 лет (с 2008 года по 2017 год, на момент обращения ФИО1 с заявлением о назначении ему досрочной страховой пенсии по старости – ДД.ММ.ГГГГ, его специальный стаж составлял 14 лет 10 месяцев 6 дней (навигационный период 2018 года на момент обращения не был отработан истцом полностью), в связи с чем решение Управления Пенсионного фонда в 

<

адрес> края от ДД.ММ.ГГГГ об отказе ФИО1 в досрочном назначении страховой пенсии по старости, в связи с отсутствием требуемой продолжительности стажа на соответствующих видах работ, является неправомерным.

Согласно ст. 22 Федерального закона РФ "О страховых пенсиях" страховая пенсия назначается со дня обращения за указанной пенсией, за исключением случаев, предусмотренных частями 5 и 6 настоящей статьи, но во всех случаях не ранее чем со дня возникновения права на указанную пенсию. Днем обращения за страховой пенсией считается день приема органом, осуществляющим пенсионное обеспечение, соответствующего заявления со всеми необходимыми документами.

ФИО1 обратился в Управление Пенсионного фонда РФ в 

<

адрес> с заявлением о досрочном назначении ему страховой пенсии ДД.ММ.ГГГГ. Именно с этой даты ФИО1 и должна быть назначена страховая пенсия. Требования истца о назначении ему пенсии с ДД.ММ.ГГГГ – с момента достижения им возраста 57 лет не основаны на законе.

Руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ,

РЕШИЛ:

Исковые требования ФИО1 удовлетворить частично.

Обязать Государственное учреждение - Управление Пенсионного фонда РФ в 

<

адрес> края (межрайонное) включить в стаж ФИО1, дающий право на досрочное назначение пенсии на основании п.п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 400-ФЗ "О страховых пенсиях", периоды его работы в государственном предприятии 

<

адрес> «Дорожно-эксплуатационная организация», государственном предприятии 

<

адрес> «Ачинское дорожное ремонтно-строительное управление» в качестве палубного матроса, механика - сменного капитана, рулевого моториста, капитана-механика, капитана с 2008 года по 2017 год, всего 11 (одиннадцать) лет 0 месяцев 0 дней (11 полных навигационных периодов 2008-2017г.г.). 

Обязать Государственное учреждение - Управление Пенсионного фонда Российской Федерации в 

<

адрес> края (межрайонное) назначить ФИО1 пенсию с учетом вышеуказанных периодов с ДД.ММ.ГГГГ.

В удовлетворении остальной части требований отказать.

Решение может быть обжаловано в 

<

адрес>вой суд в течение месяца со дня изготовления решения суда в окончательной форме путем подачи жалобы через Ачинский городской суд.

Судья Г.А.Киняшова