П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

Г. Усть-Кут 30 августа 2024 года 

Усть-Кутский городской суд Иркутской области в составе председательствующего судьи Бунаевой Л.Д., при секретаре Бухтияровой В.В., с участием государственного обвинителя – старшего помощника прокурора г. Усть-Кута Филимоновой Л.В., защитника – адвоката КА «Ленгарант» Власовой А.И., законного представителя ФИО1 консультанта органа опеки и попечительства ФИО2, потерпевшей ФИО, рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело № 1- 216/24 в отношении 

ФИО1, 

<

данные изъяты>, ранее не судимого,

Обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ 

У С Т А Н О В И Л:

12 ноября 2023 года в период времени с 01 часа 32 минут по 01 час 40 минут, более точное следствием не установлено, водитель ФИО1, управлял технически исправным механическим транспортным средством - грузовой самосвал Шакман ЭсИкс32586в385 ЭсИкс32 «Shacman SX32586v385 sx32» (далее по тексту «Шакман») государственный регистрационный знак №, принадлежащий на праве собственности лизингополучателю ООО «

<

данные изъяты>», следовал по проезжей части ФАД А-331 «Вилюй» Усть-Кутского района Иркутской области в направлении движения со стороны г. Братска Иркутской области в сторону г. Усть-Кут Иркутской области, и являясь участником дорожного движения, был обязан в соответствии с требованиями п. 1.3 Правил дорожного движения Российской Федерации (утвержденных постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (в ред. Постановлений Правительства РФ №908 от 02.06.2023 далее по тексту ПДД РФ)), знать и соблюдать относящиеся к нему требования Правил, которые он легкомысленно проигнорировал, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно, рассчитывая на предотвращение этих последствий, полагаясь на благополучный исход, и в нарушение требований п. 1.5 ПДД РФ, создал опасность для движения и действовал, причиняя вред.

Водитель ФИО1, следуя по проезжей части ФАД А-331 «Вилюй» Усть-Кутского района Иркутской области в районе 535 км в направлении движения со стороны г. Братска Иркутской области в сторону г. Усть-Кут Иркутской области при подъезде к регулируемому железнодорожному переезду не обслуживаемому дежурным работником, расположенном на 680 км пк 9 перегона Янталь – Лена, оборудованного светофорными объектами и дорожными знаками 2.5 «Движение без остановки запрещено» и 1.3.2 «Многопутная железная дорога» Приложение 1 к ПДД РФ и горизонтальной дорожной разметки 1.12 Приложение 2 к ПДД РФ, остановил управляемое им механическое транспортное средство - грузовой самосвал «Шакман» государственный регистрационный знак № на запрещающий – «красный» сигнал семафора в соответствии с требованиями правилами дорожного движения. 

Однако в нарушении требований п. 6.2 ПДД РФ при включённом запрещающим сигнале семафора, в нарушении требований п. 15.2, 15.4 ПДД РФ, дорожного знака «2.5» Приложение 1 к ПДД РФ,п. 6.13 и п. 8.1 абзац 1 ПДД РФ, водитель ФИО1 начал движение прямо и намереваясь проехать регулируемый железнодорожный переезд, не обслуживаемый дежурным работником, расположенном на 680 км пк 9 перегона Янталь – Лена и Федеральной автомобильной дороги А-331 «Вилюй» Усть-Кутского района Иркутской области, в районе 535 км, в нарушении требований п. 15.2 ПДД РФ не убедился в отсутствии приближающегося пассажирского поезда №91 сообщением «Северобайкальск – Москва» серии ЭП1 №63 под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Лена – Восточно-Сибирской дирекции тяги, в составе машиниста ФИО и помощника машиниста ФИО который осуществлял движение по Восточно-Сибирской железной дороги по направлению движения со стороны г. Усть-Кут Иркутской области в сторону г. Братска Иркутской области слева направо относительно движения механического транспортного средства - грузового самосвала «Шакман» государственный регистрационный знак 

<

***>.

В нарушении требований п. 15.3 ПДД РФ, водитель ФИО1 игнорируя подаваемые звуковые сигналы локомотивной бригады пассажирского поезда №91 сообщением «Северобайкальск – Москва» серии ЭП1 №63, выехал на регулируемый железнодорожный переезд, не обслуживаемый дежурным работником, расположенном на 680 км пк 9 перегона Янталь – Лена и Федеральной автомобильной дороги А-331 «Вилюй» Усть-Кутского района Иркутской области в районе 535 км, где произошло столкновение левой боковой части кузова механического транспортного средства - грузового самосвала «Шакман» государственный регистрационный знак № с передней частью кабины локомотива пассажирского поезда №91 сообщением «Северобайкальск – Москва» серии ЭП1 №63.

После столкновения, схода железнодорожного подвижного состава не допущено, пассажирский поезд №91 сообщением «Северобайкальск – Москва» серии ЭП1 №63 продолжил движение по Восточно-Сибирской железной дороге и остановился, а механическое транспортное средство - грузовой самосвал «Шакман» государственный регистрационный знак 

<

***> был перемещен за пределы проезжей части, в процессе перемещения произошло отделение кабины и самосвальной платформы от рамы механического транспортного средства. 

В результате дорожно-транспортного происшествия машинисту пассажирского поезда №91 сообщением «Северобайкальск – Москва» серии ЭП1 №63, ФИО, ДД.ММ.ГГГГ года рождения причинены телесные повреждения: А) Закрытая черепно-мозговая травма: открытый разгибательный перелом тела нижней челюсти справа между 4 и 5 зубами, открытый сгибательный перелом тела нижней челюсти справа между 4 и 5 зубами, краевой перелом альвеолярного отростка верхней челюсти посередине, краевой перелом альвеолярных возвышений тела нижней челюсти справа в области 1,2,3 зубов, травматическая экстирпация третьего зуба на верхней челюсти слева, 1, 2, З зубов на нижней челюсти справа, 1, 2 зубов нижней челюсти слева, разрывы, кровоизлияния десен верхней и нижней челюсти, мягких тканей дна полости рта, рваная рана спинки языка слева с кровоизлиянием в мышцу языка, сквозные рвано-ушибленные раны верхней губы справа, под нижней губой справа, кровоподтеки правой лобновисочной области с захватом век правого глаза (1), в проекции верхней и нижней губы справа с захватом подбородка, области угла нижней челюсти и правой подчелюстной и подбородочной областей (1), ссадина правой брови, кровоизлияния под мягкую мозговую оболочку головного мозга на наружной и базальной поверхности левой лобной и левой височной долей, в области полюса правой лобной доли. Б) Закрытая тупая травма шеи: кровоподтек, ссадины шеи, кровоизлияние в мягкие ткани шеи, правую долю щитовидной железы, косой перелом верхнего рога щитовидного хряща справа, кровоизлияние в латеральную щитоподъязычную связку в области перелома. В) Закрытая тупая травма грудной клетки: кровоподтеки, ссадины передней и левой боковой поверхности грудной клетки, кровоизлияния в мягкие ткани передней и левой боковой поверхности грудной клетки, сгибательные переломы 2, 3, 4, 5 ребер слева между средней ключичной и передней подмышечной линиями из них 5 ребро с повреждением пристеночной плевры, разрыв верхней доли левого легкого, кровоизлияния в ткань и под легочную плевру задней поверхности нижней доли левого легкого, по нижнему краю нижней доли правого легкого, по нижнему и внутреннему краю верхней доли левого легкого, между долями левого легкого, кровоизлияние в клетчатку переднего средостения, очаговые кровоизлияния под эпикард передней поверхности левого и правого желудочков сердца. Г) Кровоподтек, ссадины в эпигастральной области и на животе слева, рвано - ушибленная рана живота слева на фоне ссадины, не проникающая в брюшную полость, кровоизлияние в мягкие ткани передней стенки живота. Д) Ссадины тыльной поверхности правой кисти (2), передней поверхности правого предплечья в нижней трети (3), кровоподтек и ссадина задней поверхности левого предплечья, ссадина тыльной поверхности левой кисти, кровоподтек и ссадины передней поверхности правой голени в средней трети, кровоподтеки, ссадина передней поверхности левой голени, левого коленного сустава. 3. Все перечисленные в п. 2 А), Б), В), Г), Д) телесные повреждения причинены незадолго до наступления смерти в относительно короткий промежуток времени от воздействия тупых твердых предметов, чем могли быть выступающие части кабины электровоза в результате ДТП, при описанных обстоятельствах, состоят в прямой причинной связи со смертью и в совокупности относятся к повреждениям, повлекшим тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни. 1. Смерть ФИО наступила от тупой сочетанной травмы головы, шеи, грудной клетки сопровождавшейся переломами костей скелета, повреждением внутренних органов и осложнившейся травматическим шоком: дегликогенизация тканей сердца, печени, скелетной мышцы, очаги волнообразной деформации и фрагментации в миокарде, дистрофические изменения в печени и почках; обтурационной асфиксией инородным предметом: в гортани фрагмент протеза верхней челюсти, закрывающий вход в трахею, мелкоточечные кровоизлияния под легочную плевру и эпикард (пятна Тардье), жидкое состояние крови, полнокровие внутренних органов, геморрагический отек легких, отек головного мозга. При судебно-химическом исследовании крови от трупа ФИО обнаружен этиловый алкоголь в количестве 0,3 промилле. Так как на момент исследования кровь была гнилой, концентрация 0,3 промилле является следствием гнилостного изменения крови, а не алкогольным опьянением потерпевшего ко времени наступления смерти. 5. Учитывая динамику, трупных явлений и обстоятельства дорожно-транспортного происшествия, смерть ФИО наступила 12.11.2023г.

В результате дорожно-транспортного происшествия помощнику машиниста пассажирского поезда №91 сообщением «Северобайкальск – Москва» серии ЭП1 №63, ФИО, ДД.ММ.ГГГГ года рождения причинены телесные повреждения: А) Закрытая тупая травма: переломы костей таза: 1. Разрыв левого крестцово-подвздошного сочленения. 2. Разгибательный поперечный перелом верхней ветви левой лобковой кости. 3. Разгибательный косо-поперечный перелом нижней ветви правой лобковой кости. 4. Линейный перелом тела, гребня правой подвздошной кости, тела правой лобковой кости. Кровоизлияние в мягкие ткани передней стенки живота нижней его части, Кровоподтек и ссадины в проекции гребня подвздошной кости справа. Б) Открытые переломы нижней трети диафизов правых малоберцовой и большеберцовой костей. Открытый оскольчатый внутрисуставной перелом верхней трети диафиза левой большеберцовой кости, полосчатая, ссадина передней поверхности правой голени в верхней трети с захватом коленного сустава, рвано-ушибленная рана на фоне ссадины, полосчатая ссадина передней и наружной поверхности левой голени в нижней трети полосчатая ссадина, рвано-ушибленная рана на фоне ссадины, кровоподтек передней поверхности левой голени в верхней трети, рвано-ушибленная рана на фоне кровоподтека, На передней поверхности правой голени в нижней трети фиолетовый кровоподтек 9x3,5см. На фоне кровоподтека ссадина 2х1см, углообразная ссадина наружной и передней поверхности правого бедра в средней и нижней трети, кровоподтек у верхнего края этой ссадины, полосчатая ссадина, внутренней поверхности правого бедра в нижней трети. B) Полосчатая ссадина и рвано-ушибленная рана задней поверхности левого предплечья в верхней трети. 3. Все перечисленные в п. 2 А), Б), В) телесные повреждения причинены незадолго до наступления смерти в относительно короткий промежуток времени от воздействия тупых твердых предметов, чем могли быть выступающие части кабины электровоза в результате ДТП, при описанных обстоятельствах, состоят в прямой причинной связи со смертью и в совокупности относятся к повреждениям, повлекшим тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни. 1. Смерть ФИО ДД.ММ.ГГГГ.р. наступила от тупой сочетанной травмы таза, голеней, сопровождавшейся переломами костей таза, нижних конечностей и осложнившейся травматическим шоком: дегликогенизация тканей сердца, печени, «следы» гликогена, в скелетной мышце, преимущественно умеренное и слабое кровенаполнение тканей исследованных объектов, мелкоточечные кровоизлияния в соединительную оболочку век, в кожно-мышечный лоскут головы, очаговые кровоизлияния под мягкую мозговую оболочку по ходу предцентральной и центральной борозд правой и левой теменных долей, по ходу поясной борозды правой и левой лобных долей, мелкоточечные кровоизлияния под легочную плевру и эпикард (пятна Тардье), париетальный листок брюшины боковых отделов живота, наружную поверхность большого сальника, жидкое состояние внутренних органов, полнокровие внутренних органов, гидропическая дистрофия печени, паренхиматозная дистрофия почек. 4. При судебно-химическом исследовании крови от трупа ФИО не обнаружен этиловый алкоголь. 5. Учитывая динамику трупных явлений и обстоятельства дорожно-транспортного происшествия, смерть ФИО наступила около 12.11.2023г.

Таким образом, грубое нарушение водителем ФИО1 указанных выше требований пунктов Правил дорожного движения РФ, дорожных знаков Приложения №1 к ПДД РФ и горизонтальной дорожной разметки Приложения №2 к ПДД РФ, состоит в прямой причинной связи с наступившими последствиями, то есть ФИО1 совершено преступление, предусмотренное ч. 5 ст. 264 УК РФ, квалифицируемое как нарушение лицом, управляющим другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение смерти двум лицам.

Вина ФИО1 в совершении преступления, предусмотренного ч.5 ст. 264 УК РФ доказана показаниями потерпевшей ФИО, ФИО, свидетелей ФИО, оглашенными показаниями свидетелей ФИО, ФИО, ФИО, ФИО, ФИО, ФИО, а также доказательствами, представленными в уголовном деле. 

Потерпевшая ФИО показала, что погибший помощник машиниста ФИО ее муж, они состояли в зарегистрированном браке, имеют 2 детей, один взрослый, второй несовершеннолетний. Около 13 лет ее муж ФИО работал помощником машиниста в локомотивном депо РЖД. 11 ноября 2023 года около 23 часов 20 минут он ушел на смену, поездка была на 91-м пассажирском поезде в сторону Железногорска-Илимского. После прибытия на ст. Коршуниха они обычно созванивались, но в этот раз он не позвонил. В группе соцсетей она увидела сообщение о столкновении пассажирского поезда № 91 с грузовой автомашиной, стала звонить мужу, но он не отвечал. Позже к ней приехали сотрудники локомотивного депо и сообщили о гибели мужа. 

Из оглашенных показаний потерпевшей ФИО следует, что погибший ФИО ДД.ММ.ГГГГ г.р. её сын, он много лет работал машинистом в локомотивном депо РЖД г. Усть-Кута. 12.11.2023 в утреннее время ее младший сын сообщил, что ФИО погиб в ДТП на железнодорожном переезде, что грузовой автомобиль не уступил дорогу поезду, на котором ехал ФИО машинистом. т.2 л.д.3-5

Свидетель ФИО показал в судебном заседании, что 12.11.2023 около 00 часов 55 минут он сел в пассажирский поезд № 91 сообщением Северобайкальск - Москва с целью возвращения на место постоянной дислокации в г. Железногорск — Илимский, работает ФГП ВОЖТР стрелком по сопровождению. Он сел в поезд на станции Лена в нерабочую кабину локомотива, которая расположена за основной кабиной. В данной кабине он находился один. Машинисты провели с ним необходимый инструктаж. В районе п. Янталь он услышал несколько предупредительных сигналов локомотива, а потом через секунд 5 один длительный не прекращающийся сигнал. Эти сигналы не характерны для движущегося состава, поэтому он насторожился, и почувствовал, как поезд стал резко тормозить и тут же произошел мощнейший удар. От удара он упал с сидения на пол. Через некоторое время поезд проехал вперед и остановился. Он услышал крики с кабины машинистов и побежал туда. Он стал звонить в 112 и вызвал скорую и полицию. Далее, он прошел в кабину машинистов. Машиниста звали ФИО, помощника машиниста звали ФИО. Они были живые, признаки жизни подавали. Он помог машинисту перейти в рабочую кабину, отдал ему свой бушлат и шапку. У машиниста была повреждена челюсть, он не мог разговаривать. Помощника машиниста зажало, поэтому он его не трогал. Он подбежал к первому пассажирскому вагону, возле него была проводница, он рассказал о случившемся ей. В вагоне большинство людей спали, паники никакой не было. Свет в вагоне горел. Через некоторое время, на место приехали полиция скорая помощь. Сотрудник скорой помощи сказал, что машинист умер. На железнодорожных путях с левой части поезда, а именно у его задней части лежали большие части от грузового автомобиля. Он был разорван. Он понял, что данное происшествие произошло по причине того, что грузовой автомобиль выехал на железнодорожный переезд перед поездом, где и произошло столкновение. 

Из оглашенных показаний ФИО следует, что с ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ г.р она сожительствовала с 2009 года. Последнее место работы Василия было в ООО «

<

данные изъяты>», где он работал водителем грузового автомобиля вахтовым методом. Вахта составляла от одного до 4 месяцев. 01.09.2023 года, Василий уехал на очередную вахту на четыре месяца в Иркутскую область. В течение его командировки они периодически созванивались, он говорил, что работает на грузовом автомобиле и их фирма строит дорогу. 13.11.2023 г. ей позвонил представитель ООО «

<

данные изъяты>» и сообщил, что Василий погиб при столкновении автомобиля с поездом. ФИО1 она может охарактеризовать с положительной стороны, спиртные напитки и наркотические вещества он не употреблял. Имел большой водительский стаж, при вождении автомобиля был очень аккуратным. Зрение и слух у него были в норме. Родителей ФИО1 нет в живых. На Украине по его рассказам живет дочь Полина, но она ни разу не видела и не общалась с ней. Никаких контактных данных дочери ФИО1 у нее нет. т.1 л.д.213-215

Из оглашенных показаний свидетелей ФИО и ФИО следует, что в качестве сотрудников ГИБДД они прибыли на место происшествия в район железнодорожного переезда на 535 км федеральной автодороги «Вилюй». Поезд № 91 сообщением «Северобайкальск-Москва» столкнулся с грузовым автомобилем «SHACMAN SX 32586V385» государственный регистрационный знак №. По приезду на место было установлено, что в результате ДТП погибло три человека, водитель автомашины, машинист поезда и его помощник. На месте ДТП ими была составлена схема ДТП, в которой зафиксировано место ДТП на 535 км ФАД «Вилюй». Также зафиксированы направление движение поезда, направление движения автомашины, зафиксированы дорожные условия: профиль дороги горизонтальный, состояние дороги сухое, дорожное покрытие асфальт, видимость 50 метров, неудовлетворительные дорожные условия отсутствуют. Локомотив ЭП-1П № 063 - деформация передней части локомотива, сведения о транспортном средстве: деформация кабины, зеркала заднего вида, лобовое стекло, правая дверь, левая дверь, передний бампер, решетка радиатора, кузов, диск заднего правого колеса, деформация рамы. Было осмотрено транспортное средство – автомобиль «SHACMAN SX32586V385» государственный регистрационный знак № и зафиксированы повреждения: деформация кабины, зеркала заднего вида, лобовое стекло, правая дверь, левая дверь, передний бампер, решетка радиатора, кузов диск заднего правого колеса, деформация рамы. Данный автомобиль буквально «разорвало» на части. Удар был очень сильный. Также, со слов присутствующих на месте ДТП лиц, и исходя из обстановки на месте ДТП, было установлено, что данное ДТП произошло по вине водителя грузового автомобиля, который выехал на железнодорожный переезд, при запрещающем сигнале семафорного объекта, где допустил столкновение с поездом. На железнодорожных путях были обнаружены части тела водителя автомобиля Шакман. Пассажир автомобиля Шакман после ДТП остался жив и был госпитализирован. т.2 л.д.14-16

Из оглашенных показаний свидетелей ФИО и ФИО следует, что 12.11.23 года около 01 час 50 минут поступило сообщение о ДТП с пострадавшими на ЖД переезде «Янталь». Произошло столкновение пассажирского поезда и грузового автомобиля. На месте происшествия она увидела, что на ЖД переезде находится пассажирский поезд, за ним находился грузовой автомобиль, его «разорвало» на части. На путях лежали части тела человека. 

ФИО показала, что она осматривала машиниста и помощника машиниста, которые находились в кабине локомотива, оба были мертвы. т.2 л.д.11-13, л.д.8-10

Из оглашенных показаний свидетеля ФИО следует, что в октябре 2023 года он устроился в ООО «

<

данные изъяты>» на должность водителя грузового автомобиля, работы была вахтовым методом, был направлен на вахту в Иркутскую область на строительство дорог. 11.11.2023 по окончанию контракта его направили в Свердловскую область, на служебном автомобиле марки «Шакман» государственный регистрационный знак №, совместно со вторым водителем ФИО1. 11.11.2023 они выдвинулись на вышеуказанном автомобиле из Иркутской области в Свердловскую область. 12.11.2023 около 01 часа они двигались по Усть-Кутскому району Иркутской области, в это время за рулевым управлением находился ФИО1. За руль Василий сел примерно за 40 минут до трагедии. Когда они поменялись местами, он лег отдыхать и уснул. Очнулся в кабине автомашины, которая лежала на земле, стекла были все разбиты. Было темно, он осмотрелся по сторонам, увидел не далеко от себя железную дорогу- рельсы и стоящий поезд с вагонами. Он понял, что произошло ДТП с поездом. Он вылез из кабины, увидел у ЖД переезда людей и пошел к ним. Когда шел к переезду, чувствовал сильные боли в голове. Со стороны он увидел, что кабину от столкновения с поездом оторвало от рамы, также оторвало кузов и отбросило в разные стороны. ФИО1 выбросило из кабины и его разорванного тело он видел у рельс. На место ДТП была вызвана скорая помощь, на которой его увезли в Усть-Кутскую районною больницу и госпитализировали. В больнице он пролежал около 10 дней, был выписан, после чего уехал домой в г. Тюмень. Когда он находился в больнице, ему стало известно, что, когда Кушпиль проезжал ЖД переезд, допустил столкновение с пассажирским поездом, в результате чего, от полученных травм скончались машинист и помощник машиниста поезда. Как произошло ДТП он не знал, поскольку в тот момент он спал. По какой причине Кушпиль выехал на ЖД переезд, не заметив поезд, он не знает. Когда они менялись Кушпиль садился за руль, он был в трезвом состоянии, утомленном или болезненном состоянии не был. Перед тем как сесть за руль Кушпиль отдыхал. т.1 л.д.205-209

Согласно протоколу осмотра места происшествия 680 км пикет №9 перегона «Лена –Янталь» Восточно-Сибирской железной дороги принадлежащей ОАО «РЖД» на 2 пути расположен пассажирский состав, состоящий из 18 вагонов. Состав двигался со стороны станции Лена в сторону ст. Янталь. Локомотив № 063 Т4302 Красноярск 11970571 находится в поврежденном состоянии. Лобовое стекло отсутствует. ФИО3 локомотива деформирована, имеются следы повреждения в виде вмятины с левой стороны кабины (по ходу движения поезда) поврежден прожектор. ФИО3 машиниста локомотива, состоящая из рабочей зоны, включающей пульт управления на момент осмотра повреждена. Пульт управления смещен. По левой стороне в кресле находится тело мужчины плотного телосложения. Волосы коротко стриженые, черные. Тело мужчины зажато между стеной и пультом управления. Тело находится без признаков жизни, установлена личность – ФИО, ДД.ММ.ГГГГ г.р. На панели управления имеются следы бурого цвета с левой стороны (по ходу движения поезда) пульт управления смещен в правую сторону, имеется задор от стены примерно 30 см. По правой стороне место машиниста находится в поврежденном виде. Рабочая зона смещена в сторону салона. Приборы управления неисправны. В задней части локомотива в салоне на сиденье находится тело мужчины в сидячем положении. Голова мужчины на руле управления. На голове шапка. Установлена личность машиниста – ФИО, ДД.ММ.ГГГГ г.р. На панели управления имеются следы бурого цвета. Тело без признаков жизни. После чего произведен осмотр 680 км пикет №9 перегона «Лена –Янталь» на котором расположен железнодорожный переезд (нерегулируемый). Следов торможения на дорожном покрытии от транспортного средства не обнаружено. Температура воздуха -20 С. Снежный покров на дорожном покрытии отсутствует. Гололед на данном участке отсутствует. Светофор, расположенный по правой стороне по ходу движения автомобиля в сторону ст. Янталь находится в рабочем состоянии. В момент осмотра имеются железнодорожные повреждения, а именно: рулевая коробка переезда, повреждена четная мачта переезда сигнализации и опора железнодорожного освещения отсутствует. Данная опора освещения обнаружена в кузове транспортного средства, которая находится на небольшом расстоянии от главных железнодорожных путей. На расстоянии 3,5 м от главного пути находится кабина транспортного средства «ShacmanSX32586V385», с государственным номером № в перевернутом виде, со следами повреждения. Государственный номер от транспортного средства находится около кабины. В ходе осмотра транспортное средство и гос. Номер изъят. Лобовое стекло ТС повреждено, отсутствует. ФИО3 деформирована. В салоне обнаружена камера видеонаблюдения, от данной камеры обнаружен жесткий диск «Samsung», который изъят, помещен в полимерный пакет, горловина пакета перевязана нитью, концы нити оклеены бумажной биркой с оттиском печати «Для пакетов №1» с пояснительной надписью и подписями участвующих лиц. 

Кузов и кабина полностью деформирована. Тип кузова –самосвал, 2022 года выпуска в кузове красного цвета, с левым расположением руля. Имеются шины марки «Standardrim» размер 12.00- R-20, идентичные друг другу, без видимых следов повреждения. На расстоянии 15 м от кабины транспортного средства, в колее железнодорожного пути обнаружены части мужского тела (туловище, ноги), с одеждой. Спортивное трико темного цвета, кофта темного цвета, без обуви и носков. На расстоянии 2 м обнаружена вторая часть тела (голова, туловище). Голова обезображена, повреждена. Установлена личность погибшего водителя- ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ г.р. На данном участке местности в районе железнодорожного переезда 680 км. Перегона «Лена –Янталь» железнодорожное полотно по правой и левой стороне ровное, видимость без препятствий. Железнодорожное полотно в данном районе без следов повреждения. Посторонних предметов на железнодорожном покрытии не выявлено. Железнодорожный состав пассажирского поезда находится на железнодорожном полотне, схода вагонов нет. Лиц, которые получили телесные повреждения не выявлены. 

В ходе осмотра места происшествия изъято: транспортное средство «ShacmanSX32586V385», с государственным номером №, дорожная сумка с личными вещами, жесткий диск от видеорегистратора, паспорт гр. ФИО1 не упаковывается, гос. номер № т.1 л.д.38-46

- протоколом осмотра жесткого диска «SAMSUNG» с видеозаписью от 12.11.2023 г., изъятого в ходе осмотра места происшествия из автомашины «SHACMAN SX 32586V385» государственный регистрационный знак № на видеозаписи видно дорогу с разметкой. На обочине дороги установлены предупреждающие дорожные знаки. В 01:24:24 на видеозаписи видно, что впереди движется грузовая автомашина, на площадке которой расположен вагон синего цвета. (Фото №4). В 01:24:26 на видео видно, что первая грузовая машина подъезжает к переезду, на переезде мигает разрешающий сигнал светофора. (Фото №5). В 01:24:30 первая грузовая машина пересекает переезд и на светофоре загорается красный сигнал светофора (запрещающий). (Фото №6). В 01:24:40 первая грузовая машина заканчивает маневр (пересекает железнодорожный переезд). Вторая машина (с регистратором) остановилась. Далее камера переключилась на водителя. (Фото №7). В 01:24:45 появилось изображение дороги. (Фото №8). В 01:25:05 –машина начала движение. (Фото №9). В 01:25:10 машина остановилась. (Фото №10). В 01:25:11 машина начала движение. (Фото №11). В 01:25:23 машина набирает скорость. (Фото №12). В 01:25:26 машина подъехала к железнодорожному переезду. (Фото №13). В 01:25:29 на видеозаписи появляются помехи и видео прекращается. (Фото №14). После осмотра видеозапись перекопирована на диск, который упаковывается в бумажный пакет и опечатывается отрезком бумаги, с оттиском печати №54, снабжается пояснительной надписью и заверяется подписью следователя и участвующих лиц. т.1 л.д.100-104

- протоколом осмотра видеозаписи выполненной с помощью видеорегистратора, установленного в салоне грузового автомобиля на ней видна проезжая часть, разметка, темное время суток. Автомобиль, с которого проводится видеозапись движется по проезжей части в прямом направлении. На 01.24.21 видно, что впереди автомобиля с которого производится запись в попутном направлении движется грузовой автомобиль с прицепом, на котором имеется фургон. Данные транспортные средства подъезжают к железнодорожному переезду. Освещение у переезда имеется. Переезд оборудован Семафором, дорожной разметкой, дорожными знаками. На кадре видеозаписи 01.24.26 на железнодорожный переезд заезжает впереди движущийся грузовой автомобиль, при этом семафор горит белым цветом (разрешающим движение). На кадре видеозаписи 01.24.30 семафор загорается красным цветом (запрещающим движение по железнодорожному переезду). Семафор отчетливо видно. На кадре видеозаписи 01.24.38 автомобиль с которого производится видеозапись останавливается у линии перпендикулярной дорожной разметки не доезжая до семафора. Далее на кадре 01.25.06 автомобиль с видеозаписывающим устройством начинает движение в прямолинейном направлении в сторону железнодорожного переезда на красный запрещающий движение сигнал семафора. На кадре видеозаписи 01.25.28 автомобиль с видеозаписывающим устройством выезжает на железнодорожные пути. На кадре видеозаписи 01.25.31 происходит резкое смещение кадра видеозаписи и видеозапись прерывается. 

Далее воспроизводится файл fly00178.ifv имеется дата 12.11.2023. Видеозапись является оригинальной. Производится с видеорегистратора транспортного средства, установленного в салоне грузового автомобиля. Имеются маркеры времени и дата. На видеозаписи видна проезжая часть, разметка, темное время суток, автомобиль с которого проводится видеозапись, движется по проезжей части в прямом направлении. На кадре видеозаписи 01.24.38 автомобиль с которого производится видеозапись останавливается. Далее на кадре 01.25.06 автомобиль с видеозаписывающим устройством начинает движение в прямолинейном направлении. На отражении лобового стекла автомобиля с видеозаписывающим устройством видно, водителя управляющего данным транспортным средством. На кадре видеозаписи 01.25.19 отчетливо видно лицо водителя управляющего транспортным средством с видеозаписывающим устройством. На лице и в салоне кабине автомобиля видны мерцания красного цвета. На кадре видеозаписи 01.25.28 автомобиль с видеозаписывающим устройством выезжает на железнодорожные пути. На кадре видеозаписи 01.25.31 происходит резкое смещение кадра видеозаписи и видеозапись прерывается. После осмотра файлы fly00177.ifv и fly00178.ifv записываются на СД диск, который упаковывается в бумажный конверт, опечатывается биркой с оттиском печати ЭКЦ ГУ МВД России по Иркутской области подписью следователя и пояснительной надписью: «Видеозаписи ДТП Янталь». ССД диск упаковывается в исходную упаковку, которая опечатывается биркой ЭКЦ ГУ МВД России по Иркутской области, с подписями и пояснительной надписью «ССД диск ДТП 12.11.2023». т.1 л.д.193-200

- по заключению судебно-медицинской экспертизы № 11 у гр. ФИО имелись телесные повреждения: закрытая черепно-мозговая травма, в виде сотрясения головного мозга, закрытого перелома ветви нижней челюсти слева без смещения, закрытого перелома скуловой кости слева со смещением, множественных ушибов, гематом лица. 2. Данные телесные повреждения причинены от воздействия тупых твердых травмирующих предметов, не исключено при обстоятельствах, указанных в постановлении и в своем комплексе, повлекли средней тяжести вред здоровью по признаку длительности расстройства здоровья свыше 3-х недель. 3. Давность причинения телесных повреждений не противоречит сроку, указанному в постановлении, что подтверждается данными предоставленной медицинской документации. т.1 л.д.170-171

- по заключению судебно-медицинской экспертизы смерть ФИО ДД.ММ.ГГГГ г.р. наступила от тупой сочетанной травмы таза, голеней, сопровождавшейся переломами костей таза, нижних конечностей и осложнившейся травматическим шоком: дегликогенизация тканей сердца, печени, «следы» гликогена, в скелетной мышце, преимущественно умеренное и слабое кровенаполнение тканей исследованных объектов, мелкоточечные кровоизлияния в соединительную оболочку век, в кожно-мышечный лоскут головы, очаговые кровоизлияния под мягкую мозговую оболочку по ходу предцентральной и центральной борозд правой и левой теменных долей, по ходу поясной борозды правой и левой лобных долей, мелкоточечные кровоизлияния под легочную плевру и эпикард (пятна Тардье), париетальный листок брюшины боковых отделов живота, наружную поверхность большого сальника, жидкое состояние внутренних органов, полнокровие внутренних органов, гидропическая дистрофия печени, паренхиматозная дистрофия почек.2. При исследовании трупа выявлены повреждения: А) Закрытая тупая травма: переломы костей таза: 1. Разрыв левого крестцово-подвздошного сочленения. 2. Разгибательный поперечный перелом верхней ветви левой лобковой кости. 3. Разгибательный косо-поперечный перелом нижней ветви правой лобковой кости. 4. Линейный перелом тела, гребня правой подвздошной кости, тела правой лобковой кости. Кровоизлияние в мягкие ткани передней стенки живота нижней его части, Кровоподтек и ссадины в проекции гребня подвздошной кости справа. Б) Открытые переломы нижней трети диафизов правых малоберцовой и большеберцовой костей. Открытый оскольчатый внутрисуставной перелом верхней трети диафиза левой большеберцовой кости, полосчатая, ссадина передней поверхности правой голени в верхней трети с захватом коленного сустава, рвано-ушибленная рана на фоне ссадины, полосчатая ссадина передней и наружной поверхности левой голени в нижней трети полосчатая ссадина, рвано-ушибленная рана на фоне ссадины, кровоподтек передней поверхности левой голени в верхней трети, рвано-ушибленная рана на фоне кровоподтека, На передней поверхности правой голени в нижней трети фиолетовый кровоподтек 9x3,5см. На фоне кровоподтека ссадина 2х1см, углообразная ссадина наружной и передней поверхности правого бедра в средней и нижней трети, кровоподтек у верхнего края этой ссадины, полосчатая ссадина, внутренней поверхности правого бедра в нижней трети. B) Полосчатая ссадина и рвано-ушибленная рана задней поверхности левого предплечья в верхней трети.3. Все перечисленные в п. 2 А), Б), В) телесные повреждения причинены незадолго до наступления смерти в относительно короткий промежуток времени от воздействия тупых твердых предметов, чем могли быть выступающие части кабины электровоза в результате ДТП, при описанных обстоятельствах, состоят в прямой причинной связи со смертью и в совокупности относятся к повреждениям, повлекшим тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни.4. При судебно-химическом исследовании крови от трупа ФИО не обнаружен этиловый алкоголь. 5. Учитывая динамику трупных явлений и обстоятельства дорожно-транспортного происшествия, смерть ФИО наступила около 12.11.2023г. т.1 л.д.76-79

- по заключени судебно-медицинской экспертизы № 478 от 11.12.2023 смерть ФИО наступила от тупой сочетанной травмы головы, шеи, грудной клетки сопровождавшейся переломами костей скелета, повреждением внутренних органов и осложнившейся травматическим шоком: дегликогенизация тканей сердца, печени, скелетной мышцы, очаги волнообразной деформации и фрагментации в миокарде, дистрофические изменения в печени и почках; обтурационной асфиксией инородным предметом: в гортани фрагмент протеза верхней челюсти, закрывающий вход в трахею, мелкоточечные кровоизлияния под легочную плевру и эпикард (пятна Тардье), жидкое состояние крови, полнокровие внутренних органов, геморрагический отек легких, отек головного мозга.2. При исследовании трупа выявлены повреждения: А) Закрытая черепно-мозговая травма: открытый разгибательный перелом тела нижней челюсти справа между 4 и 5 зубами, открытый сгибательный перелом тела нижней челюсти справа между 4 и 5 зубами, краевой перелом альвеолярного отростка верхней челюсти посередине, краевой перелом альвеолярных возвышений тела нижней челюсти справа в области 1,2,3 зубов, травматическая экстирпация третьего зуба на верхней челюсти слева, 1, 2, З зубов на нижней челюсти справа, 1, 2 зубов нижней челюсти слева, разрывы, кровоизлияния десен верхней и нижней челюсти, мягких тканей дна полости рта, рваная рана спинки языка слева с кровоизлиянием в мышцу языка, сквозные рвано-ушибленные раны верхней губы справа, под нижней губой справа, кровоподтеки правой лобновисочной области с захватом век правого глаза (1), в проекции верхней и нижней губы справа с захватом подбородка, области угла нижней челюсти и правой подчелюстной и подбородочной областей (1), ссадина правой брови, кровоизлияния под мягкую мозговую оболочку головного мозга на наружной и базальной поверхности левой лобной и левой височной долей, в области полюса правой лобной доли.Б) Закрытая тупая травма шеи: кровоподтек, ссадины шеи, кровоизлияние в мягкие ткани шеи, правую долю щитовидной железы, косой перелом верхнего рога щитовидного хряща справа, кровоизлияние в латеральную щитоподъязычную связку в области перелома.В) Закрытая тупая травма грудной клетки: кровоподтеки, ссадины передней и левой боковой поверхности грудной клетки, кровоизлияния в мягкие ткани передней и левой боковой поверхности грудной клетки, сгибательные переломы 2, 3, 4, 5 ребер слева между средней ключичной и передней подмышечной линиями из них 5 ребро с повреждением пристеночной плевры, разрыв верхней доли левого легкого, кровоизлияния в ткань и под легочную плевру задней поверхности нижней доли левого легкого, по нижнему краю нижней доли правого легкого, по нижнему и внутреннему краю верхней доли левого легкого, между долями левого легкого, кровоизлияние в клетчатку переднего средостения, очаговые кровоизлияния под эпикард передней поверхности левого и правого желудочков сердца. Г) Кровоподтек, ссадины в эпигастральной области и на животе слева, рвано - ушибленная рана живота слева на фоне ссадины, не проникающая в брюшную полость, кровоизлияние в мягкие ткани передней стенки живота. Д) Ссадины тыльной поверхности правой кисти (2), передней поверхности правого предплечья в нижней трети (3), кровоподтек и ссадина задней поверхности левого предплечья, ссадина тыльной поверхности левой кисти, кровоподтек и ссадины передней поверхности правой голени в средней трети, кровоподтеки, ссадина передней поверхности левой голени, левого коленного сустава.3. Все перечисленные в п. 2 А), Б), В), Г), Д) телесные повреждения причинены незадолго до наступления смерти в относительно короткий промежуток времени от воздействия тупых твердых предметов, чем могли быть выступающие части кабины электровоза в результате ДТП, при описанных обстоятельствах, состоят в прямой причинной связи со смертью и в совокупности относятся к повреждениям, повлекшим тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни. 4. При судебно-химическом исследовании крови от трупа ФИО обнаружен этиловый алкоголь в количестве 0,3 промилле. Так как на момент исследования кровь была гнилой, концентрация 0,3 промилле является следствием гнилостного изменения крови, а не алкогольным опьянением потерпевшего ко времени наступления смерти. 5. Учитывая динамику, трупных явлений и обстоятельства дорожно-транспортного происшествия, смерть ФИО наступила 12.11.2023г. т.1 л.д.67-71

- по заключению судебно-медицинской экспертизы № 473 от 13.12.2023 смерть ФИО1 наступила от тупой сочетанной травмы головы, шеи, грудной клетки, живота, нижних и верхних конечностей, сопровождавшейся травматической ампутация тела, переломами костей скелета, повреждением и разрушением внутренних органов и осложнившейся травматическим шоком. 2. При исследовании трупа выявлены повреждения: А) Открытая черепно-мозговая травма в форме разрушения головного мозга, многооскольчатый перелом костей свода, основания черепа, лицевых костей, отрыв глазных яблок, лоскутные разрывы твердой мозговой оболочки, обширная лоскутная рана лица и головы, рвано-ушибленные раны затылочной области, полосчатая ссадина лица и головы. Б) Закрытая тупая травма шеи: оскольчатые переломы дуг 1,2 шейных позвонков, кровоизлияния в связки шейных позвонков в области переломов, поперечный разгибательный перелом между седьмым шейным и первым грудным позвонками. В) Открытая тупая травма грудной клетки, живота: полная травматическая ампутация тела на уровне девятого грудного позвонка и первого поясничного позвонка, лампасные раны правого бедра, паховой области, заднего прохода, отслоение кожных лоскутов в области травматической ампутации, полосы давления и обтирания в области травматической ампутации, разрывы и отрывы тонкого и толстого кишечника, разрывы брыжейки тонкого и толстого кишечника, разрывы и размозжение поясничных и подвздошных мышц, отрыв печени, селезенки, желудка, 12 перстной кишки, поджелудочной железы, мочевого пузыря, предстательной железы, множественные переломы костей таза: перелом правого и левого крестцово-подвздошных сочленений, разрыв лобкового симфиза, оскольчатый перелом крыла левой подвздошной кости, перелом тела правой подвздошной и лобковой кости, поперечные переломы верхней и нижней ветвей правой лобковой кости, поперечный перелом копчика, рваная рана живота, косо-поперечные переломы ребер с повреждением пристеночной плевры справа: 3-10 по средней ключичной линии, 6-12 ребер справа по околопозвоночной линии, 3-10 по передней подмышечной линии; переломы ребер слева: 2- 10 по средней ключичной линии, 5-12 ребер справа по околопозвоночной линии, 3-10 по задней подмышечной линии, отрыв аорты и пищевода на уровне 9 грудного позвонка, кровоизлияние в наружную оболочку пищевода, разрывы и ушибы легких, разрывы сердца, сердечной сорочки, ссадины в проекции правой и левой лопатки, полосы давления и обтирания в области спины. Г) Тупая травма верхних и нижних конечностей: открытый оскольчатый перелом верхней трети диафиза правой бедренной кости, оскольчатые переломы 2,3,4 плюсневых костей левой стопы, разрывы Мягких тканей и связок левой стопы, разрывы мягких тканей и связок левой стопы, рваная рана левой стопы, Травматическая ампутация на уровне 2-5 плюсневых костей правой кисти, поперечный перелом локтевого отростка правой локтевой кости, множественные рвано-ушибленные раны, ссадины верхних и нижних конечностей. 3. Все вышеперечисленные в п. 2 А), Б), В), Г) телесные повреждения причинены незадолго до наступления смерти в относительно короткий промежуток времени от воздействия тупых твердых предметов, чем могли быть выступающие части движущегося железнодорожного транспорта, с последующим переездом колесами железнодорожного транспорта на уровне груди и живота с полной травматической ампутацией, состоят в прямой причинной связи со смертью и в совокупности относятся к повреждениям, повлекшим тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни. 3. При судебно-химическом исследовании крови от трупа ФИО1 (выписка из акта судебно-химического исследования крови №17296 от 21.11.2023г.) не обнаружен этиловый алкоголь. 4. Учитывая динамику трупных явлений и обстоятельства дорожно-транспортного происшествия, смерть ФИО1 наступила 12.11.2023г. т.1 л.д.59-62

- по заключению автотехнической экспертизы № 437 от 14.02.2024 с технической точки зрения водитель автомобиля «Шакман» государственный регистрационный знак 

<

***> регион, должен был руководствоваться требованиями пунктов 1.3., 1.5., 6.2., 6.13., 15.2., 15.3., 15.4. ПДД РФ. Действия водителя автомобиля «Шакман» государственный регистрационный знак 

<

***> регион, в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации не соответствовали требованиями пунктов 1.3., 1.5., 6.13., 15.2., 15.3., 15.4. ПДД РФ. т.2 л.д.26-29

П. 1.3 ПДД Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии: перед железнодорожным переездом - в соответствии с пунктом 15.4 Правил;

15.2. При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).

15.3. Запрещается выезжать на переезд:

при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);

при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);

если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).

Кроме того, запрещается:

15.4. В случаях когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии и (или) знака 6.16, знака 2.5, если их нет - не ближе 5 м от светофора или шлагбаума, а при отсутствии светофора или шлагбаума - не ближе 10 м до ближайшего рельса.

Таким образом, водитель автомашины «Шакман» государственный регистрационный знак 

<

***> регион ФИО1 допустил грубое нарушение п. 1.3., 1.5., 6.2., 6.13., 15.2., 15.3., 15.4. ПДД РФ состоит в прямой причинной связи с наступившими последствиями, то есть ФИО1 совершил преступление, предусмотренное ч. 5 ст. 264 УК РФ- нарушение лицом, управляющим другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение смерти двум лицам.

В результате произошедшего ДТП водитель автомашины «Шакман» государственный регистрационный знак № ФИО1 погиб. 

В соответствии с п. 1 ч.1 ст. 254 суд прекращает уголовное дело в судебном заседании: в случаях, если во время судебного разбирательства будут установлены обстоятельства, указанные в пунктах 3 - 6 части первой статьи 24 УПК РФ.

П. 4 ч.1 ст. 24 УПК РФ предусматривает, что уголовное дело не может быть возбуждено, а возбужденное уголовное дело подлежит прекращению по следующим основаниям: смерть подозреваемого или обвиняемого, за исключением случаев, когда производство по уголовному делу необходимо для реабилитации умершего.

В ходе предварительного следствия в связи с отсутствием близких родственников погибшего ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца 

<

данные изъяты> с целью защиты прав и законных интересов обвиняемого ФИО1 допущена в качестве законного представителя умершего обвиняемого ФИО1 консультант отдела опеки и попечительства граждан по Усть-Кутскому району межрайонного управления министерства социального развития, опеки и попечительства Иркутской области № 7 ФИО2. 

После исследования представленных доказательств законный представитель умершего обвиняемого ФИО1 консультант отдела опеки и попечительства граждан по Усть-Кутскому району ФИО2 заявила ходатайство о прекращении уголовного дела в отношении ФИО1 в связи с его смертью, на реабилитации умершего ФИО1 она не настаивает. 

Последствия прекращения уголовного дела по не реабилитирующим основаниям законному представителю разъяснены и понятны. 

Защитник Власова А.И не возражала против прекращения уголовного дела в отношении ФИО1 в связи со смертью последнего. 

Потерпевшая ФИО, государственный обвинитель не возражали против прекращения уголовного дела по обвинению ФИО1 в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ в связи со смертью последнего.

Выслушав заявленное ходатайство о прекращении уголовного дела в отношении умершего ФИО1, суд полагает, что оно подлежит удовлетворению. 

В соответствии с п. 4 ч.1 ст. 24 УПК РФ уголовное дело не может быть возбуждено, а возбужденное уголовное дело подлежит прекращению в связи со смертью подозреваемого или обвиняемого, за исключением случаев, когда производство по уголовному делу необходимо для реабилитации умершего.

Законный представитель умершего водителя автомашины «Шакман» государственный регистрационный знак № ФИО1 ФИО2 и его защитник адвокат КА «Ленгарант» Власова А.И не возражают против прекращения уголовного дела в отношении ФИО1, обвиняемого по ч. 5 ст. 264 УК РФ в связи со смертью обвиняемого, на дальнейшем рассмотрении уголовного дела в отношении ФИО1 с целью его реабилитации указанные лица не настаивают, полагают, что ФИО1 действительно совершил преступление, предусмотренное ч. 5 ст. 264 УК РФ. 

Государственный обвинитель Филимонова Л.В указала, что водитель автомашины «Шакман» государственный регистрационный знак № ФИО1, управляя указанным автомобилем, нарушил правила дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть ФИО и ФИО. 

Водитель ФИО1 МИ также погиб в результате данного ДТП, на дальнейшем рассмотрении уголовного дела для реабилитации ФИО1 никто не настаивает, поэтому уголовное дело по обвинению ФИО1 в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ следует прекратить в связи со смертью обвиняемого.

Судом установлено, что в результате грубого нарушения водителем ФИО1 Правил дорожного движения РФ, наступила смерть двух лиц. На дальнейшем рассмотрении уголовного дела с целью реабилитации ФИО1 никто не настаивает, законный представитель погибшего ФИО2, его защитник Власова А.И согласны с прекращением уголовного дела в отношении ФИО1 по не реабилитирующим основаниям в связи со смертью последнего. 

На основании изложенного, руководствуясь ст. 254 УПК РФ, п. 4 ч.1 ст. 28 УПК РФ суд 

П О С Т А Н О В И Л:

Уголовное дело по обвинению ФИО1 в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ прекратить в связи со смертью обвиняемого ФИО1 и отсутствием требований о реабилитации умершего.

Вещественные доказательства: 

-локомотив №063 Т43-2, оставить в распоряжении собственника ООО «РЖД», т.1 л.д.182-183

- транспортное средство «ShacmanSX32586V385» гос. номер №, оставить с распоряжении собственника лизингополучателя - ООО «

<

данные изъяты>», по адресу: 

<

адрес>; т.1 л.д.182-183, 49

- дорожную сумку с личными вещами водителя ФИО1, хранящуюся в камере хранения МО МВД России «Усть-Кутский», по адресу: 

<

...> –уничтожить после вступления постановления в законную силу, т.1 л.д.182-183.,

- жесткий диск «Самсунг» от видеорегистратора установленного в кабине транспортного средства «ShacmanSX32586V385» гос. номер №, хранящийся в камере хранения МО МВД России «Усть-Кутский», по адресу: 

<

...> -уничтожить после вступления постановления в законную силу; т.1 л.д.182-183., 

- государственный регистрационный знак №, хранящийся в камере хранения МО МВД России «Усть-Кутский», по адресу: 

<

...> передать в органы ГИБДД для разрешения, т.1 л.д.182-183

- СД диск, с пояснительной надписью: «Видеозаписи ДТП Янталь», заверенный подписью следователя – хранить в материалах уголовного дела. т.1 л.д.202

Постановление может быть обжаловано в Иркутский областной суд через Усть-Кутский горсуд в течение 15 дней со дня вынесения. 

Председательствующий: