РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

08 мая 2019 года Промышленный районный суд г. Самары в составе:

председательствующего судьи Пискаревой И.В.,

при секретаре Егорове В.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-1842/2019 по иску МП г.Самары «Трамвайно-троллейбусное управление» к ФИО1 о возмещении ущерба,

УСТАНОВИЛ:

МП г.Самары «Трамвайно-троллейбусное управление» обратилось в суд с иском к ФИО1 о возмещении убытков, причиненных вынужденным простоем транспорта.

В обоснование заявленных требований истец ссылается на следующие обстоятельства:

ДД.ММ.ГГГГ на 

<

адрес> в г.о.Самара произошло ДТП с участием автомашины Камаз г/н № под управлением ответчика, в результате которого с 13 час. 05 мин. до 16 час. 09 мин. допущен простой троллейбусов МП г.о. Самара «Трамвайно-троллейбусное управление»: маршрут № (номера машин: 54, 27, 41, 16, 72), маршрут № (номера машин: 3175, 3212, 3233, 3228, 3160, 3110), маршрут № (номера машин: 3176, 3193, 3109), маршрут № (номера машин: 2147, 3170, 3142, 3211, 3213), маршрут № (номера машин: 3163, 3229), маршрут № (номер машины: 927).

В действиях ответчика усматривается нарушение п.п. 10.1; ПДД РФ.

Неправомерными действиями ответчика истцу причинены убытки в виде упущенной выгоды в размере 77329 руб. 12 коп., что подтверждается административным материалом, данными АСУ «Навигация», расчетом убытков предприятия.

Исходными данными для произведения расчета потерь доходов от неоказания услуг по перевозке пассажиров по причине простоя наземного городского электрического транспорта являются: данные отчета «Сведения о реализации билетной продукции» МП «ТТУ» по перевозке пассажиров за наличный расчет и по транспортным картам по каждому конкретному маршруту; данные ежемесячного отчета «О выполненном объеме перевозок по времени фактического пребывания подвижного состава на линии по каждому конкретному маршруту; данные из «Акта на простой трамвая» по количеству часов выбытия из движения.

Таким образом, расчет упущенной выгоды в виде недополученного дохода, представленный истцом рассчитывается по следующей формуле: -Д = (П*Кип*Т): (Мч*Кпс), где П- количество перевезенных пассажиров по каждому конкретному маршруту за месяц, предшествующий месяцу, в котором произошла задержка движения (Приложение № сведения о «Реализации билетной продукции); Кип- количество перевезенных пассажиров по каждому конкретному маршруту за месяц, предшествовавший месяцу, в котором произошла задержка движения (приложение № расчет коэффициента изменения пассажиропотока); Т- установленный тариф за одну поездку в городском общественном транспорте за наличный расчет, действующий в г.о. Самара. Установленные тарифы на перевозку пассажиров льготной категории граждан не участвуют в расчете показателя (доход на час работы), поскольку предприятие получает субсидии за каждого перевезенного пассажира из всех уровней бюджета; Мч- машино (вагоно) часы в движении по каждому конкретному маршруту за месяц, предшествующий месяцу, в котором произошла задержка движения (приложение № объем перевозок.); Кпс- коэффициент использования подвижного состава на линии (приложение № расчет коэффициента использования подвижного состава на линии).

Для расчета дохода на 1 час работы вагона трамвая по данному маршруту используются расчетные данные за предыдущий месяц с учетом поправочных коэффициентов.

Коэффициенты рассчитываются по фактически сложившимся данным за предшествующий период: коэффициенты для 2011 года по факту 2010 года, коэффициенты 2012 года по факту 2011 года и т.д.

Коэффициент изменения пассажиропотока отражает данные роста количества перевезенных пассажиров в месяце, в котором совершено ДТП по отношению к предыдущему месяцу (по которому представлены отчетные данные для расчета).

Расчет потери дохода предприятия при задержке движения трамваев считается по формуле: Д (доход за 1 час работы) * на количество вагонов* на время простоя.

Таким образом, рассматривается каждая выбывшая из движения на данном участке единица подвижного состава согласно времени, предусмотренного расписанием, утвержденным департаментом транспорта г.о. Самара.

Итоговый результат суммируется по всем выбывшим из движения единицам подвижного состава.

Расчет МП г.о. Самара «ТТУ» основан на «Порядке определения и возмещения потери дохода (упущенной выгоды), связанного с остановкой движения наземного городского электрического транспорта городского округа Самара», который согласован с Департаментом транспорта г.о. Самара.

Ответчик, нарушив Правила дорожного движения РФ, нарушил право предприятия на беспрепятственное осуществление коммерческой деятельности, на извлечение прибыли, в связи с чем истец просит взыскать с ФИО1 в пользу Муниципального предприятия г.о.Самара «Трамвайно-троллейбусное управление» убытки в размере 

<

данные изъяты> руб. 

<

данные изъяты> коп., расходы по уплате государственной пошлины в размере 

<

данные изъяты> руб. 

В судебном заседании представитель истца ФИО2 исковые требования поддержал в полном объеме и просил их удовлетворить, дал пояснения аналогичные изложенному в иске. Дополнительно пояснил, что время простоя каждой машины по определенному маршруту установлено согласно данным системы АСУ «Навигация», которая фиксирует местоположение каждой машины в режиме реального времени. Указанная система навигации перемещения троллейбусов работает через систему ГЛАНАС, фиксирует время и местоположение машин, их перемещение, скорость передвижения и простой. Из представленных «скриншотов» данных системы АСУ Навигация, представленных по каждому маршруту, который простаивал в связи с обрывом сети, можно видеть номер маршрута, время остановки троллейбуса и время его возобновления движения. Ошибки во времени, указанном в данных системы быть не может, поскольку она фиксирует реальное время движения всего подвижного состава МП ТТУ. Расчет ущерба произведен на основании Методики по определению размера ущерба в результате простоя городского транспорта.

Ответчик ФИО3 исковые требования не признал, не оспаривал вину в ДТП, с размером ущерба не согласился. Пояснил, что управлял автомашиной КамАЗ с манипулятором, после погрузки груза, забыл сложить стрелу автокрана и непреднамеренно задел провода контактной сети троллейбусов. Вину в данном событии не оспаривает. Однако считает, что размер заявленного ущерба от простоя троллейбусов завышен, т.к. ДТП произошло не в часы пик, поток пассажиров был меньше чем в час пик. Просил учесть его материальное положение, он официально не работает, имеет на иждивении двоих детей и снизить размер ущерба.

Выслушав участников процесса, изучив материалы дела, суд приходит к следующим выводам.

В соответствии со ст. 307 Гражданского кодекса РФ обязательства возникают из договора, вследствие причинения вреда и из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе.

В силу статей 1064, 1074 Гражданского кодекса РФ граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (в том числе с использованием транспортных средств), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности. Обязанность возмещения вреда возлагается на гражданина, который владеет источником повышенной опасности на праве собственности либо на ином законном основании.

Согласно пункту 1 статьи 15 Гражданского кодекса РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Как следует из пункта 2 статьи 15 Гражданского кодекса РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии со статьей 1082 Гражданского кодекса РФ, удовлетворяя требование о возмещении вреда, суд в соответствии с обстоятельствами дела обязывает лицо, ответственное за причинение вреда, возместить вред в натуре (предоставить вещь того же рода и качества, исправить поврежденную вещь и т.п.) или возместить причиненные убытки (пункт 2 статьи 15).

Согласно правовой позиции, изложенной в пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23 июня 2015 года "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Согласно правовой позиции, изложенной в пункте 14 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23 июня 2015 года "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", по смыслу статьи 15 ГК РФ упущенной выгодой является неполученный доход, на который увеличилось бы имущественная масса лица, право которого нарушено, если бы нарушения не было.

Судом установлено и подтверждается определением № об отказе в возбуждении дела об административном правонарушений от ДД.ММ.ГГГГ что ДД.ММ.ГГГГ в 

<

адрес> возле 

<

адрес>Б на путепроводной развязке произошло дорожно-транспортное происшествие с участием автомобиля марки КАМАЗ, государственный регистрационный номер № 163 под управлением ответчика ФИО1, который допустил обрыв контактной сети поднятой стрелой погрузчика своего автомобиля. Таким образом, водитель не обеспечил постоянный контроль за движением своего транспортно средства. В действиях водителя ФИО1 усматриваются нарушение п. 10.1 ПДД РФ, обязывающего водителя вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

Данное ДТП явилось препятствием для движения наземного городского пассажирского транспорта МУП г. Самара "Трамвайно-троллейбусное управление", а именно троллейбусов маршрутов: маршрут № (номера машин: 54, 27, 41, 16, 72), маршрут № (номера машин: 3175, 3212, 3233, 3228, 3160, 3110), маршрут № (номера машин: 3176, 3193, 3109), маршрут № (номера машин: 2147, 3170, 3142, 3211, 3213), маршрут № (номера машин: 3163, 3229), маршрут № (номер машины: 927), которые в силу своих конструктивных особенностей не имели возможности осуществлять движение в отсутствие электрического тока.

В результате указанного ДТП время вынужденного простоя транспорта составило более 3 часов (с 13 часов 05 минут до 16 часов 09 минут.

Факт простоя троллейбусов по вине постороннего транспортного средства подтверждается актом на простой троллейбусов от ДД.ММ.ГГГГ, отчет «Сведения о реализации билетной продукции» МП «ТТУ» по перевозке и наличный расчет и по транспортным картам по каждому конкретному маршруту; ежемесячный отчет «О выполненном объеме перевозок по времени фактического пребывания подвижного состава на линии по каждому конкретному маршруту.

Причинителем вреда является виновник дорожно-транспортного происшествия ФИО1, что подтверждено материалами дела и не оспаривалось ответчиком в ходе рассмотрения дела.

Вследствие указанных событий истцу МУП г.о.Самара «Трамвайно-троллейбусное управление» были причинены убытки в виде неполученного дохода вызванные вынужденным простоем наземного городского пассажирского транспорта. 

Истцом в адрес ответчика ДД.ММ.ГГГГ была направлена претензия с предложением в досудебном порядке урегулировать спор и возместить истцу причиненные вынужденным простоем электротранспорта убытки. Претензия ответчиком оставлена без ответа.

Согласно произведенному расчету истцом недополучены доходы в размере 

<

данные изъяты> руб. 

<

данные изъяты> коп.

Доводы ответчика о том, что линия электропередачи для троллейбусов возможно была провисшей, в чем может быть вина МП ТТУ, размер ущерба в связи с простоем троллейбусов был необоснованно завышен, суд считает не обоснованными и не принимает во внимание.

Ответчик не отрицает, что двигался с поднятой стрелой погрузчика на своем автомобиле, таким образом, причиной обрыва проводов контактной сети, явилась, прежде всего, его неосторожность. Истец же пояснил, что контроль уровня контактной сети троллейбусов проводятся ежемесячно по всем маршрутам движения, а в период лета 2018 года таким проверкам уделялось особое внимание, в связи с проведением в городе Чемпионата мира по футболу. Доказательств излишне низкого расположения контактной сети ответчиком не представлено.

Правильность расчета взысканных судом в пользу истца сумм упущенной выгоды сомнения у суда не вызывает. Расчет убытков произведен стороной истца на основании методики определения убытков, причиненных вынужденным простоем наземного городского пассажирского транспорта, и согласован с Департаментом транспорта г.о.Самара.

Учитывая, что совокупность всех необходимых условий, установленных ст.ст. 15, 1079 ГК РФ, в том числе вины ответчика, факт возникновения убытков в виде упущенной выгоды, причинно-следственная связь между допущенным нарушением и возникшими убытками, подтверждается представленными доказательствами, а размер убытков истцом определен в установленном законом порядке. Поскольку ст. 15 и 1064 ГК РФ предусматривают обязанность лица, причинившего ущерб, компенсировать причиненный вред в полном объеме, возможности уменьшения размере причиненных убытков указанные нормы не предусматривают, законной возможности для уменьшения размера ущерба при его взыскании в связи с материальным положением ответчика суд не усматривает.

С учетом вышеизложенного суд приходит к выводу, что по вине ответчика, причинен материальный ущерб МУП г.о.Самара "Трамвайно-троллейбусное управление" в виде упущенной выгоды в связи с простоем, в связи с чем исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме в размере 

<

данные изъяты> руб.

В силу ст.98 ГПК РФ с ответчика в пользу истца подлежат взысканию расходы по оплате госпошлины в сумме 

<

данные изъяты> руб., подтвержденные платежным поручением № от ДД.ММ.ГГГГ.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования МП «Трамвайно-троллейбусное управление» к ФИО1 о возмещении ущерба удовлетворить.

Взыскать с ФИО1 в пользу МП «Трамвайно-троллейбусное управление» понесенные убытки в результате ДТП ДД.ММ.ГГГГ в размере 

<

данные изъяты> руб. 

<

данные изъяты> коп., судебные расходы на оплату госпошлины в размере 

<

данные изъяты> рублей, всего взыскать 

<

данные изъяты>

Решение может быть обжаловано в Самарский областной суд через Промышленный районный суд г. Самары в течение месяца со дня изготовления мотивированного решения суда.

Мотивированное решение суда изготовлено 17.05.2019.

Председательствующий И.В. Пискарева