Дело №1-123/2023

УИД 21RS0015-01-2023-000984-13

П Р И Г О В О Р

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

26 декабря 2023 года г. Цивильск

Цивильский районный суд Чувашской Республики в составе председательствующего, судьи Крыловой В.М., при секретаре Трофимовой П.В.,

с участием государственного обвинителя – помощника прокурора Цивильского района Чувашской Республики Волкова М.Ю., 

подсудимого ФИО1 и его защитника – адвоката КА ЧР «Республиканская» ФИО2, предъявившей удостоверение № и ордер № от ДД.ММ.ГГГГ, 

потерпевшей Потерпевший №1,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении Цивильского районного суда ЧР уголовное дело в отношении

ФИО1, 

<

данные изъяты>

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ст. 264 ч.3 Уголовного кодекса Российской Федерации, 

установил:

ФИО1, управляя автомобилем, допустил нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека при следующих обстоятельствах. 

ФИО1, осознавая о возможных последствиях, но самонадеянно рассчитывая на их предотвращение, допустил нарушение требований пунктов Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (далее по тексту - Правил), а именно: 1.4 - на дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств; 2.7 - водителю запрещается управлять транспортным средством в утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения; 8.1 - перед перестроением водитель обязан подавать сигналы световым указателем поворота соответствующего направления, при выполнении маневра водители не должны создавать опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения; 9.1 - количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8; 9.1.1 - на любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена разделительной полосой, разметкой 1.1; 9.7 - если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам; 9.9 - запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам; 10.1 - водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения; скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил и при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства; 11.1 - прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения, а также пункта 5.5 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения Правил, в соответствии с которым запрещается эксплуатация транспортного средства, если на одну ось транспортного средства установлены шины различных моделей, с различными рисунками протектора, повлекшее по неосторожности смерть человека при следующих обстоятельствах.

Так он, в 06 часов 25 минут ДД.ММ.ГГГГ, управляя автомобилем марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, с установленными на переднюю ось шинами различных моделей 

<

данные изъяты> с различными рисунками протектора, с пассажиром на переднем пассажирском сидении З., в условиях светлого времени суток, при включенном освещении фар ближнего света, двигаясь по полосе своего направления на 

<

данные изъяты> автодороги А-151 «

<

данные изъяты>», проходящей по территории Цивильского муниципального округа Чувашской Республики, со стороны 

<

адрес> в направлении 

<

адрес>, имеющей горизонтальный профиль пути, сухое состояние дорожного полотна, по одной полосе движения в каждом направлении, со скоростью около 60 км/ч, превысив допустимую скорость движения на данном участке на величину 10 км/ч, которая не обеспечивала ему возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, следуя по участку дороги, на котором проводились ремонтные работы, не отреагировал на предупреждающие, запрещающие, предписывающий и информационный дорожные знаки: «1.25» - дорожные работы, «1.20.3» - сужение дороги слева, «3.24» - ограничение максимальной скорости - 50 км/ч, «3.20» - обгон запрещен, «6.19.2» - предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть, «5.15.6» - конец полосы, указанные в Приложении №1 к Правилам, информирующие водителей о приближении к опасному участку дороги, не принял меры предосторожности при движении и не применил весь комплекс организационно-технических мероприятий по безопасному использованию транспорта.

Далее ФИО1, имея достаточный обзор и видимость в направлении движения, следуя на выбранной скорости с превышением допустимой, потеряв бдительность в утомленном состоянии из-за длительного пребывания в пути и непродолжительного сна, не убедился в безопасности маневра и в отсутствии препятствия на пути своего следования, что в процессе обгона он не создаст опасности для движения, пересек сплошную линию горизонтальной разметки, обозначенную пунктом «1.1» в Приложении №2 к Правилам, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений и обозначающую границы полос движения в опасных местах на дорогах и, не обозначив свой маневр световым указателем поворота соответствующего направления, выехал на обгон двигающегося впереди него в попутном направлении грузового фургона 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № в сцепке с грузовым прицепом общего назначения «

<

данные изъяты>» с государственным, регистрационным знаком № под управлением У., поставив себя в условия, при которых не был в состоянии обеспечить безопасность движения.

Вследствие нарушения вышеуказанных пунктов Правил ФИО1, не уступив дорогу и создав помеху транспортному средству, имеющему приоритет в движении, следуя на 

<

данные изъяты>», проявив преступное легкомыслие, правой передней частью управляемого им автомобиля, допустил столкновение с правой передней частью автомобиля марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № под управлением водителя Свидетель №3, двигающимся по полосе своего направления со стороны 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>, которого по инерции отбросило на полосу встречного для него движения, где произошло скользящее столкновение левой задней частью кузова автомобиля с левой боковой частью указанного грузового фургона 

<

данные изъяты> в сцепке с грузовым прицепом общего назначения 

<

данные изъяты> под управлением У.

В результате дорожно-транспортного происшествия пассажир автомобиля марки 

<

данные изъяты> З. от полученных в результате столкновения сочетанной тупой травмой головы, туловища и конечностей: головы в виде открытой черепно-мозговой травмы: ушибленные раны головы, кровоподтеки и ссадина головы, кровоизлияния в мягкие ткани головы, перелом обеих височных и затылочной костей с переходом на основание черепа и обнажением носоглотки, разрывами слизистых оболочек пазухи клиновидной кости и полостей среднего уха с обеих сторон с кровоизлияниями, субарахноидальные кровоизлияния обоих полушарий головного мозга, кровотечение из обоих наружных слуховых проходов и носовых ходов; туловища - кровоподтеки и ссадины туловища, кровоизлияния в мягкие ткани туловища полные переломы, грудины, 5 правого и. 3, 4 левых ребер по окологрудинной линии, 2-6 правых и 2-7 левых ребер по среднеключичной линии, 7, 8 левых ребер по передней подмышечной линии с кровоизлияниями в межреберные мышцы и париетальную плевру, полный отрыв межпозвонкового диска между 11 и 12 грудным позвонками с кровоизлияниями в переднюю продольную связку и эпидуральную клетчатку, полные переломы правых поперечных отростков 1-5 поясничных позвонков с кровоизлияниями в мягкие ткани, разрывы перикарда со смешением сердца в правую плевральную полость, правого желудочка сердца, межреберных мышц и париетальной плевры на уровне 7 левого межреберья, капсулы и паренхимы печени, кровоизлияния в корни обоих легких, клетчатку переднего средостения, диафрагму справа, серповидную связку печени, двусторонний гемоторакс; в области конечностей - ушибленные раны правых верхней и нижней конечностей, кровоподтеки левой верхней и обеих нижних конечностей, ссадины обеих верхних и нижних конечностей, кровоизлияния в мягкие ткани левой нижней конечности, множественные переломы правой локтевой кости, оскольчатый перелом правой лучевой кости, перелом правой малоберцовой кости, скол наружной компактной пластинки правой большеберцовой кости, - которые по признаку непосредственной угрозы для жизни в момент причинения квалифицируется как причинившие тяжкий вред здоровью человека, скончался на месте дорожно - транспортного происшествия. 

Подсудимый ФИО1 в судебном заседании вину в совершенном преступлении признал в полном объеме и на основании ст. 51 Конституции РФ от дачи показаний отказался.

Из оглашенных показаний подсудимого ФИО1 ( л.д. 5-9, 51-58 том 2), данных им в ходе предварительного следствия в присутствии защитника следует, что около 6 часов 25 минут ДД.ММ.ГГГГ, он управлял технически исправным автомобилем марки «

<

данные изъяты>» с государственным регистрационным знаком №, с пассажиром в салоне на переднем пассажирском сидении З., в условиях светлого времени суток, при включенном освещении фар ближнего света, двигаясь по полосе своего направления на 

<

данные изъяты> автодороги «Цивильск-Ульяновск», проходящей по территории Цивильского муниципального округа Чувашской Республики, со стороны 

<

адрес> в направлении 

<

адрес>, имеющей горизонтальный профиль пути, сухое состояние дорожного полотна, по одной полосе движения в каждом направлении, со скоростью около 60 км/час, на участке дороги, где производились ремонтные работы, в силу своей утомленности уснул и допустил выезд на встречную полосу движения, и передней частью управляемого им автомобиля допустил столкновение с передней частью автомобиля марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № под управлением водителя Свидетель №3, двигающимся по полосе своего направления со стороны 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>. Признает вину в совершенном дорожно-транспортном происшествии и глубоко раскаивается, искренне сожалеет о случившемся и приносит соболезнования по поводу причинения смерти З.

После оглашения данных показаний подсудимый ФИО1 подтвердил их правильность, потому суд кладет их в основу приговора.

Также вина ФИО1 в совершении вышеуказанного преступления подтверждается следующими допустимыми и относимыми доказательствами, собранными по делу и исследованными в ходе судебного следствия.

Так потерпевшая Потерпевший №1 суду показала, что погибший З. ей приходится родным сыном. ДД.ММ.ГГГГ около 4 часов 20 минут её сын вместе с ФИО1 на автомобиле последнего поехали на работу в 

<

адрес>. Около 089 часов того же дня к ней позвонил младший сын Свидетель №2 и сообщил, что У. с ФИО1 по дороге на работу попали в аварию, в результате которой её сын погиб. Сын Свидетель №2 ездил на место аварии и убедился, что У. погиб на месте аварии. ФИО1 для организации похорон сына через свою жену передал ей деньги в сумме 

<

данные изъяты>. В результате смерти сына она испытала сильное душевное потрясение. До настоящего времени испытывает душевные страдания. Потеря сына для неё является невосполнимой утратой.

Из оглашенных в судебном заседании показаний свидетеля Свидетель №3 ( л.д. 113-117 том 1) следует, что в его пользования находится автомашина марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты>, собственником которой является его мать К. Около 06 часов 20 минут ДД.ММ.ГГГГ он на автомашине марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № двигался со стороны 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>. В этот день была ясная солнечная погода, осадков не наблюдалось, проезжая часть была сухой. На участке дороги от 

<

адрес>, по которой он ехал, проводились ремонтные работы и были установлены временные знаки ограничения скорости 70, 50 км/час. Он так же двигался в этом скоростном диапазоне, не превышая установленного ограничения. Примерно в 06 часов 25 минут ДД.ММ.ГГГГ проехав от 

<

адрес> около 3 км он двигался один, впереди него попутных автомашин не было. Проезжая часть с правой от него стороны была ограждена бетонными отбойниками. На встречу двигалась колонна из автомашин, среди которых были две большегрузные автомашины. Когда до первой грузовой автомашины марки «

<

данные изъяты>» было около 10 метров он увидел, что двигавшаяся до этого момента за грузовой автомашиной марки 

<

данные изъяты>, автомашина марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, как ему сейчас известно под управлением ФИО1, неожиданно выехала на его полосу движения для совершения обгона впереди идущего грузового фургона марки 

<

данные изъяты> с прицепом, В этот момент между управляемой им автомашиной и автомашиной марки 

<

данные изъяты> было расстояние около 20-30 метров. Этот маневр был на столько неожиданным для него, что он едва успел нажать по тормозам, и тут же произошло столкновение, от которого его машину окинуло на проезжавшую уже мимо него встречную автомашину марки «

<

данные изъяты>», а затем от удара с последней его машину откинуло обратно к передней части автомашины марки 

<

данные изъяты>, т.е. передняя правая часть его машины находилась возле передней правой части автомашины марки 

<

данные изъяты>. Столкновение транспортных средств произошло передними правыми сторонами на его полосе движения примерно по середине полосы движения. Так как он до столкновения рулем ни вправо, ни влево не маневрировал, а только успел нажать по тормозам. В этот короткий промежуток времени в его голове промелькнула мысль: «Все конец!». От удара в салоне его машины сработали подушки безопасности. После остановки машины, через лобовое стекло он увидел языки пламени и дым, которые шли из подкапотного пространства его автомашины. Сразу после этого он отцепил ремень безопасности и выбежал из салона и при движении почувствовал резкую боль во всем теле. В это время водители остановившихся на месте столкновения автомашин начали тушить его машину огнетушителями. Когда им удалось потушить огонь в его машине, ее оттащили в обратную сторону от передней части автомашины марки 

<

данные изъяты>. Сам он в это время находился на левой обочине и приходил в себя, от сильной боли во всем теле. По приезду на место аварии сотрудники ДПС уточнили его данные, и провели освидетельствование на состояние опьянения, результат был 0,000 Мг/л. Затем на машине скорой помощи его доставили в «Цивильскую ЦРБ». В этой больнице он находился на лечении до ДД.ММ.ГГГГ, а после выписки продолжил лечение амбулаторно. Он не участвовал в ходе осмотра места дорожно - транспортного происшествия. Но впоследствии был ознакомлен с протоколом осмотра места ДТП и схемой к нему. На указанных документах местоположение автомашины марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, которой он управлял, указанно фактическое - как оказалось после нескольких перемещений, так как ее два раза оттаскивали с проезжей части. В первый раз - для того, чтобы избежать возгорания автомашины марки 

<

данные изъяты>, а второй раз - для того, чтобы освободить проезжую часть для осуществления реверсивного движения. Так как на данном участке из-за ремонтных работ дорога была заужена, и на одной стороне были установлены бетонные отбойники на которой, левой стороной находилась автомашина марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, как это указано в схеме ДТП. Сразу после ДТП его автомашина марки 

<

данные изъяты> передней правой частью находилась впритык к передней правой части автомашины марки 

<

данные изъяты>. После ДТП в сети интернет он увидел фотографии с последствиями дорожно-транспортного происшествия, где его машина находится еще на проезжей части возле места столкновения и автомашины марки 

<

данные изъяты> которые сохранил на компакт и представил для уголовного дела.

Из оглашенных в судебном заседании показаний свидетеля Свидетель №2 ( л.д. 107-112 том 1) следует, что он с ДД.ММ.ГГГГ работает в 

<

данные изъяты>» 

<

адрес>, водителем на грузовом фургоне «

<

данные изъяты>» с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> в сцепке с грузовым прицепом общего назначения «

<

данные изъяты>» с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты>. Рано утром, около 3 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ он выехал в рейс в направлении 

<

адрес> Республики. Вместе с ним первой машиной ехал У. на грузовом фургоне 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты> в сцепке с грузовым прицепом общего назначения «

<

данные изъяты>» с государственным регистрационным знаком 

<

данные изъяты>. С автобазы ООО «

<

данные изъяты>» в одном направлении в сторону 

<

адрес> они выехали практически одновременно. Около 06 часов 25 минут ДД.ММ.ГГГГ он ехал по территории 

<

адрес> в направлении 

<

адрес> со скоростью около 50-60 км/час, так как проводились ремонтные работы. Он двигался не превышая установленного ограничения. Примерно в 06 часов 25 минут ДД.ММ.ГГГГ он двигался один. Впереди него на дистанции около 70-80 метров двигался У. на грузовом фургоне «

<

данные изъяты>». В левое наружное зеркало заднего вида он увидел, что его машину обгоняет автомашина марки 

<

данные изъяты> в кузове черного цвета, которая встала впереди него на дистанции около 20-30 метров и таким образом двигалась примерно 2-3 минуты. По встречной полосе проезжали машины, на разном расстоянии друг от друга. В это время автомашина марки 

<

данные изъяты> один раз попыталась выехать на обгон, но из-за наличия встречной машины вернулась обратно на полосу движения в направлении к 

<

адрес>. Через непродолжительное время в тот момент времени, когда по встречной полосе к передней части автомашины марки «

<

данные изъяты>» под управлением У., приближалась автомашина марки 

<

данные изъяты>, автомашина марки 

<

данные изъяты> резко, без включения левого указателя поворота, выехала на встречную полосу движения и начала маневр обгона грузового фургона 

<

данные изъяты> в сцепке с грузовым прицепом общего назначения «

<

данные изъяты>» под управлением У. Он еще подумал: «Что он, дурак, делает!?». После чего автомашина марки 

<

данные изъяты>, продолжив движение по встречной полосе, не применяя торможение совершила столкновение с автомашиной марки 

<

данные изъяты> в кузове серебристого цвета. Перед столкновением автомашина марки 

<

данные изъяты> приняла еще левее, видимо намереваясь съехать с дороги через отбойник, но произошло столкновение. Маневр автомашины марки 

<

данные изъяты> был неожиданным, что водитель автомашины марки 

<

данные изъяты> в кузове серебристого цвета не успел среагировать. Удар был передними правыми частями обеих автомашин. После чего автомашину марки 

<

данные изъяты> в кузове серебристого цвета откинуло на левую боковую часть грузового фургона 

<

данные изъяты> в сцепке с грузовым прицепом общего назначения «

<

данные изъяты>» под управлением У., а затем откинуло обратно к передней правой части автомашины марки 

<

данные изъяты>, где она остановилась. После чего У., немного проехав вперед, остановился на правой от его движения обочине, а он проехал дальше мимо машины У. и также остановился. Он подбежал к месту столкновения, которое было совершено на полосе движения в направлении 

<

адрес>. Там он увидел автомашину марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № левой стороной повисшей на бетонном отбойнике, у которой была разбита передняя и передняя правая часть со стороны пассажирской двери. В салоне указанной автомашины находились водитель и пассажир на переднем пассажирском сидении. Пассажир был без сознания, а водитель подавал признаки жизни. Возле передней правой части автомашины марки 

<

данные изъяты> под незначительным углом находилась автомашина марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, у которой была разбита передняя правая часть, были видны языки пламени и дым, которые шли из подкапотного пространства. Водитель указанной автомашины самостоятельно вышел из салона и отошел к обочине. Он и У. начали тушить воспламенение огнетушителем. Он вместе с У. и другими водителями которые находились на месте аварии, начали оттаскивать автомашину марки 

<

данные изъяты> от передней части автомашины марки 

<

данные изъяты>, чтобы огонь не перекинулся на последнюю. Переместив автомашину марки 

<

данные изъяты> в обратную сторону примерно на 5-7. метров, они отошли от машин и ждали, пока на место прибудут экстренные службы. По приезду на место аварии сотрудники ДПС организовали перемещение автомашины марки 

<

данные изъяты>. Прибывшие на место аварии медицинские работники осмотрели пострадавшего пассажира и констатировали его смерть. После чего оказали первую помощь обоим водителям и увезли их в лечебные учреждения. Затем У. вместе с сотрудниками ДПС и следователем принимал участие в ходе осмотра места дорожно-транспортного происшествия. Столкновение автомашины марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № с автомашиной марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № произошло на полосе движения в направлении 

<

адрес>, и в момент столкновения последняя на встречную полосу движения не выезжала.

Из оглашенных в судебном заседании показаний свидетеля У. ( л.д. 101-106 том 1) следует, что его показания об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия являются аналогичными показаниям свидетеля Свидетель №2

Из заключения эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ (л.д. 22-35, 177-85 том 1) следует, что смерть З., ДД.ММ.ГГГГ года рождения, наступила от сочетанной тупой травмы головы, туловища и конечностей, о чем свидетельствует обнаружение множественных грубых, несовместимых с жизнью повреждений с признаками прижизненного их образования в виде перелома обеих височных и затылочной костей с переходом на основание черепа и обнажением носоглотки, разрывами слизистых оболочек пазухи клиновидной кости и полостей среднего уха с обеих сторон с кровоизлияниями, субарахноидальные кровоизлияния обоих полушарий головного мозга, множественных переломов костей грудной клетки и позвоночника (переломы грудины, 5 правого и 3,4 левых ребер по окологрудинной линии, 2-3 правых и 2-7 левых ребер по среднеключичной линии, 7.8 левых ребер по передней подмышечной линии с кровоизлияниями в межреберные мышцы и париетальную плевру, полный отрыв межпозвонкового диска между 11 и 12 грудными позвонками с кровоизлияниями в переднюю продольную связку и эпидуральную клетчатку), разрывов жизненно-важных внутренних органов (разрывы перикарда со смещением сердца в правую плевральную полость, правого желудочка сердца).

Сочетанная тупая травма головы, туловища и конечностей образовалась от травматического воздействия тупого твердого предмета (предметов), что подтверждается видовой характеристикой повреждений. Данное повреждение создало непосредственную угрозу для жизни в момент причинения и согласно п. 6.1.2, 6.1.3, 6.1.10, 6.1.11, 6.1.16 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека», утвержденных Приказом Минздравсоцразвития России от 24.04.2008 №194н квалифицируются, как повреждение, причинившее ТЯЖКИЙ вред здоровью.

Согласно заключения эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, механизм происшествия представляется следующим образом: автодорога на 

<

данные изъяты> «

<

данные изъяты>», покрытие асфальтовое, сухое, ширина проезжей части дороги для движения в двух направлениях 7,5 м, разделенная сплошной линией разметки 1.1 желтого цвета. Справа в направлении 

<

адрес> установлено бетонное ограждение. 

Автомобиль 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, под управлением водителя ФИО1, двигаясь в направлении г.Цивильск, совершая маневр, обгон через запрещающую линию разметки 1.1 выехал на поло су встречного движения и совершил столкновение с автомобилем 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № под управлением водителя Свидетель №3 движущегося во встречном направлении по своей полосе движения в направлении 

<

адрес>. Первичный контакт автомобиля 

<

данные изъяты> произошел передней правой частью ( передний бампер, капот, облицовка радиатора, радиатор, переднее правое крыло) с правой передней частью ( передний бампер, капот, правое переднее крыло, облицовка радиатора, радиатор) автомобиля 

<

данные изъяты>. В процессе столкновения при ударе произошло внедрение друг в друга с повреждением деталей кузова.

Продольные оси этих автомобилей в начале столкновения относительно друг друга располагались под углом около 180 градусов, при отсчете против часовой стрелки от продольной оси автомобиля 

<

данные изъяты> до продольной оси автомобиля «

<

данные изъяты>», который в процессе столкновения изменялся.

Данное столкновение по характеру направления ударного импульса можно расценивать как встречное, блокирующее, эксцентричное, переднее правое для обоих автомобилей, при ударе кинетическая энергия автомобилей была израсходована непосредственно при взаимном внедрении, образовании деформации кузовов с разрушением их деталей, с перемещением от места столкновения до положения указанного в схеме происшествия. При данном виде столкновения возникли угловые ускорения, которые привели к изменению скорости и траектории движения обоих транспортных средств. После выхода из контакта, автомобиль «

<

данные изъяты>» отбросило на полосу встречного движения, где произошло скользящее столкновение левой задней частью кузова автомобиля с левой боковой частью «

<

данные изъяты>», далее транспортные средства переместились в положение указанное в схеме происшествия.

Место столкновения автомобиля 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, под управлением водителя ФИО1 с автомобилем 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № под управлением водителя Свидетель №3 находится на полосе движения в направлении 

<

адрес>.

Также вина подсудимого ФИО1 в совершении преступления подтверждается следующими письменными доказательствами:

- протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого осмотрен участок дороги 

<

данные изъяты> м А-151 «Цивильск-Ульяновск», проходящей по территории 

<

адрес> муниципального округа 

<

адрес>. На проезжей части следов торможения от автомобиля марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № не установлено. Место столкновения автомашины 

<

данные изъяты> и автомашины 

<

данные изъяты> расположено на полосе движения в сторону 

<

адрес> ( л.д. 7-16 т.1);

- рапортом заместителя начальника отдела по расследованию ДТП СУ МВД по ЧР С. от ДД.ММ.ГГГГ о наличии в действиях водителя ФИО1 признаков преступления, предусмотренного ч.3 ст. 264 УК РФ ( л.д. 4 т.1);

- телефонными сообщениями от ДД.ММ.ГГГГ о дорожно-транспортном происшествии в виде столкновения автомашин с наличием пострадавших, о доставлении водителей в медицинские учреждения с телесными повреждениями ( л.д. 6,60, 63, 66,69 том 1);

- схемой дислокации дорожных знаков и дорожной разметки, из которой следует, что место дорожно-транспортного происшествия находится на месте производства долговременных дорожных работ на участке 

<

данные изъяты> м автодороги А-151 «

<

данные изъяты>», на котором установлены дорожные знаки: 3.24 – Ограничение максимальной скорости 50 км/час; 1.25 – Дорожные работы; 3.20-Обгон запрещен; 1.20.3 – Сужение дороги слева; 6.19.2 –Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть; 5.15.6- Конец полосы; и временная дорожная разметка: 1.1.- сплошная линия, разделяющая транспортные потоки противоположных направлений и обозначающая границы полос движения в опасных местах; 1.2- сплошаня линия, обозначающая край проезжей части; 1.9 – предупреждающая о приближении к сужению проезжей части ( участку, где уменьшается число полос движения в данном направлении) или к линиям разметки 1.1. ( л.д. 83-84 том 1);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого осмотрен СД-диск, изъятый у свидетеля Свидетель №3, на котором содержатся цифровые фотографии с места ДТП от ДД.ММ.ГГГГ на 3 

<

данные изъяты> м автодороги А-151 «

<

данные изъяты>» (л.д. 125-129 том 1).

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, в ходе которого осмотрен автомобиль марки«

<

данные изъяты>» с государственным регистрационным знаком №, который имеет деформацию передней правой части кузова – капота, переднего правого крыла, деталей подкапотного пространства, дуги передней правой двери, на поверхности капота имеются следы возгорания в виде выгоревших участков ЛКП. Разбиты лобовое стекло, передний бампер с правой стороны, оьбе передние блок фары, решетка радиатора, правая противотуманная фара. На задней левой поверхности кузова имеется деформация задней части левого крыла, задней левой части и боковой ромки крышки багажника, усилителя заднего бампера. Разбиты задний левый фонарь и задний бампер справа. Имеется деформация панели крыши. ( л.д. 131-135 том 1).

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, в ходе которого осмотрен автомобиль марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, который имеет деформацию передней правой части кузова, а именно передней правой кромки капота, переднего левого и правого крыла, деталей подкапотного пространства, дуги передней правой двери с переходом на панель крыш, порога на уровне нижней части правой двери, отсутствует передняя правая дверь. Разбиты обе передние блоки фар, лобовое стекло в виде трещин на всей поверхности, передний бампер с правой стороны. На поверхности левых дверей имеются множественные повреждения ЛКП в виде царапин. На указанном автомобиле на переднюю ось установлены шины различных моделей: справа – «

<

данные изъяты>» и слева «

<

данные изъяты>» с различными рисунками протектора ( л.д. 144-149 т.1).

Приведенные доказательства являются непротиворечивыми и последовательными, а в совокупности достаточными для установления виновности ФИО1 в совершении преступления.

Действия ФИО1 подлежат квалификации по ст. 264 ч.3 Уголовного кодекса РФ как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека. 

Допущенные ФИО1 нарушения требований п.п. 1.4, 2.7, 8.1, 9.1, 9.7, 10.1., 11.1 Правил дорожного движения РФ явились причиной дорожно-транспортного происшествия и находятся в прямой причинной связи с наступившими последствиями в виде причинения смерти З.

Исходя из сведений, представленных медицинскими учреждениями, подсудимый ФИО1 вменяем, т.е. ему может быть назначено уголовное наказание. 

При назначении вида и меры наказания подсудимому суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, данные о личности виновного, обстоятельства, смягчающие его наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и условия жизни его семьи.

ФИО1 совершил преступление средней тяжести по неосторожности, направленное против установленного порядка обеспечения безопасности дорожного движения.

Подсудимый ФИО1 имеет постоянное место жительства и работы, по месту жительства и работы характеризуется с положительной стороны, не судим, на учете у врача-нарколога и врача-психиатра не состоит. 

Обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимого, суд в соответствии со ст. 61 ч.1 п. «г» УК РФ признает наличие малолетнего ребенка, на основании ст. 61 ч.2 УК РФ - признание вины, частичное возмещение морального вреда потерпевшей, а также то, что подсудимый ходатайствовал о рассмотрении уголовного дела в особом порядке.

. 

Из имеющейся в материалах уголовного дела расписки следует, что подсудимый ФИО1 выплатил потерпевшей Потерпевший №1 на погребение сына и в счет компенсации морального вреда 

<

данные изъяты> рублей.

Учитывая фактические обстоятельства уголовного дела, оснований для изменения категории преступления на менее тяжкую в соответствии с ч. 6 ст. 15 УК РФ суд не находит.

Исключительных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного ФИО1 преступления, позволяющих применить положения ст. 64 УК РФ, не имеется.

С учетом характера и степени общественной опасности преступления, личности виновного, в том числе обстоятельств, смягчающих его наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление ФИО1 и на условия жизни его семьи, суд приходит к выводу, что цели уголовного наказания в отношении него могут быть достигнуты путем назначения наказания в виде лишения свободы, но без немедленной изоляции его от общества, с применением положений ст.73 УК РФ с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами. 

С учетом конкретных обстоятельств совершения преступления, наступивших последствий, суд не находит оснований для применения положений ст. 53.1 УК РФ.

По настоящему делу потерпевшей Потерпевший №1 заявлен гражданский иск о компенсации морального вреда в связи с гибелью сына в размере 

<

данные изъяты>) рублей.

В судебном заседании потерпевшая Потерпевший №1 исковые требования поддержала в полном объеме.

Подсудимый ФИО1 исковые требования признал, размер компенсации морального вреда оставил на усмотрение суда.

В силу пункта 1 статьи 151 Гражданского кодекса РФ, если гражданину причинен моральный вред (физические или нравственные страдания) действиями, нарушающими его личные неимущественные права либо посягающими на принадлежащие гражданину другие нематериальные блага, а также в других случаях, предусмотренных законом, суд может возложить на нарушителя обязанность денежной компенсации указанного вреда.

Согласно пункту 1 статьи 1100 ГК РФ компенсация морального вреда осуществляется независимо от вины причинителя вреда в случае, когда вред причинен жизни или здоровью гражданина в результате действия источника повышенной опасности.

Поскольку потерпевший в связи с причинением вреда его здоровью во всех случаях испытывает физические или нравственные страдания, факт причинения ему морального вреда предполагается. Установлению в данном случае подлежит лишь размер компенсации морального вреда (п. 32 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26 января 2010 года N 1 "О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина").

Исходя из фактических обстоятельств дела, наступивших последствий в виде смерти З., степени вины ответчика, характера понесенных Потерпевший №1 физических и нравственных страданий, связанных с индивидуальными особенностями её личности (преклонный возраст, наличие инвалидности 

<

данные изъяты> группы), понесенной невосполнимой утраты качества жизни, принимая во внимание, что в связи с гибелью сына нарушено личное неимущественное право матери - право на семейные, родственные отношения между ними, мать навсегда лишилась возможности видеть своего сына, его заботы и поддержки в будущем, учитывая наступление смерти З. в результате дорожно – транспортного происшествия, исходя из иных заслуживающих внимания обстоятельств – принятия ответчиком мер по заглаживанию вреда – выплаты денежной компенсации на похороны, суд считает необходимым определить размер компенсации морального вреда, подлежащий взысканию с подсудимого ФИО1 в пользу потерпевшей Потерпевший №1, в размере 

<

данные изъяты> рублей.

Оснований для взыскания компенсации морального вреда в большем размере суд не усматривает.

Судьба вещественных доказательств подлежит разрешению в соответствии со ст. 81 УПК РФ.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 307-310 Уголовно-процессуального кодекса РФ, суд

приговорил:

Признать ФИО1 виновным в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 264 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на 2 (два) года с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком на 2 (два) года. 

На основании ст. 73 УК РФ наказание, назначенное ФИО1 в виде лишения свободы, считать условным с испытательным сроком на 2 (два) года.

Возложить на условно осужденного ФИО1 исполнение следующих обязанностей: не менять постоянного места жительства и места работы без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденного; после вступления приговора в законную силу встать в данный государственный орган на учет и являться на регистрацию в указанные этим государственным органом дни.

Меру пресечения ФИО1 до вступления приговора в законную силу оставить в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Взыскать с ФИО1 в пользу Потерпевший №1 в счет компенсации морального вреда 

<

данные изъяты>) рублей.

Вещественные доказательства: цифровые фотографии на компакт диске, изъятые у свидетеля Свидетель №3, - хранить в уголовном деле.

Автомобиль марки 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № – возвратить по принадлежности ФИО1

На приговор суда могут быть поданы апелляционная жалоба или представление в Верховный суд Чувашской Республики в течение 15 суток со дня его провозглашения, а осужденным в тот же срок со дня получения копии приговора, через Цивильский районный суд ЧР.

Председательствующий В.М. Крылова