П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

19 июня 2019 года г. Щекино Тульской области

Щекинский районный суд Тульской области в составе:

председательствующего судьи Грацескул Е.В., 

при ведении протокола секретарями Хлыниным М.В. и Рязановой Л.И., 

с участием государственного обвинителя старшего помощника прокурора г. Щекино Тульской области Васюковой Л.В.,

подсудимого, гражданского ответчика ФИО16,

защитника - адвоката Густова И.В., представившего удостоверение № от ДД.ММ.ГГГГ и ордер № 217 от 15.01.2019 года, 

потерпевшей, гражданского истца ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении Щекинского районного суда Тульской области уголовное дело в отношении

ФИО16, родившегося ДД.ММ.ГГГГ в 

<

адрес>, гражданина 

<

адрес>, 

<

данные изъяты>, состоящего на регистрационном учете и фактически до ареста проживавшего по адресу: 

<

адрес>, несудимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ, 

у с т а н о в и л:

ФИО16, управляя другим механическим транспортным средством - автопоездом, нарушил Правила дорожного движения, что повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и по неосторожности смерть человека.

Преступление совершено при следующих обстоятельствах:

18.11.2018 года в период с 17 часов 00 минут до 18 часов 35 минут водитель ФИО16, управляя технически исправным автопоездом в составе автомобиля DAF XF 95.430 регистрационный знак 

<

данные изъяты> и полуприцепа PANAV NV 35 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, двигался по 220 км автодороги «Крым», расположенному на территории Щекинского района Тульской области, со стороны г.Орла в направлении г.Москвы, в условиях пасмурной погоды, по сухому асфальтированному дорожному полотну. При этом ФИО16 в нарушение требований пунктов 1.3, 1.5, 9.10, 10.1 Правил дорожного движения РФ, ставя под угрозу жизнь и здоровье других участников дорожного движения, проявив неосторожность в форме преступной небрежности, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности он должен был и мог их предвидеть, не выбрал скорость движения с учетом интенсивности движения, особенностей и состояния транспортного средства и груза, не выбрал безопасную дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения. В результате чего 18.11.2018 года в период с 17 часов 00 минут до 18 часов 35 минут водитель ФИО16, управляя технически исправным автопоездом, на автодороге «Крым» на расстоянии + 450 м от дорожного знака 6.13 ПДД РФ (219 км), расположенного на территории Щекинского района Тульской области, совершил столкновение с двигавшимся впереди него в попутном ему направлении на полосе движения направления на г.Москву автомобилем ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> под управлением водителя ФИО12. От этого столкновения автомобиль ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> совершил столкновение с автомобилем VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты> под управлением водителя ФИО3, двигавшимся впереди него в попутном ему направлении по той же полосе движения. После этого автомобиль ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> отбросило на полосу встречного движения, где с ним произвел столкновение автобус VAN HOOL ALTANO TD921 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, под управлением водителя ФИО2, двигавшийся во встречном направлении со стороны г.Москвы в направлении г.Орла. После столкновения автомобиля ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> с автомобилем VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты> автомобиль под управлением водителя ФИО3 на полосе движения направления на г.Москву произвел столкновения с автомобилем ВАЗ 21121 регистрационный знак 

<

данные изъяты> под управлением водителя ФИО13 и автомобилем OPEL ASTRA SPORTS TOURER регистрационный знак 

<

данные изъяты> под управлением водителя ФИО8, двигавшимися впереди него в попутном ему направлении.

В результате произошедшего ДТП согласно заключению судебно-медицинского эксперта № 0912 от 21.01.2019 года смерть ФИО12, ДД.ММ.ГГГГ г.р., наступила в результате 

<

данные изъяты>, на что указывает наличие повреждений, подтвержденных при судебно-гистологическом исследовании.

При исследовании трупа обнаружена 

<

данные изъяты>, которые могли образоваться от ударных воздействий со значительной силой, трения (скольжения) и давления каких-либо тупых твердых предметов, а также от касательных воздействий каких-либо острых предметов, на что указывают их характер, морфологические особенности, распространенность, локализация и взаиморасположение. Указанные повреждения образовались незадолго (в течение промежутка времени, исчисляемого единицами-десятками минут) до момента наступления смерти ФИО12, на что указывает тяжесть травмы, наличие в местах повреждений кровоизлияний без признаков воспалительно-клеточной реакции.

Повреждения, составляющие 

<

данные изъяты>, в совокупности (на основании п.13 «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека», утв. Приказом Минздравсоцразвития РФ от 24.04.2008 г. №194н»), по признаку опасности для жизни (в соответствии с п.п. 6.1.2, 6.1.10, 6.1.11, 6.1.13, 6.1.16, 6.1.23, 6.1.25, 6.1.26 «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека») расцениваются, как причинившие тяжкий вред здоровью ФИО12 и находятся в прямой причинно-следственной связи с наступлением его смерти.

В результате произошедшего ДТП согласно заключению судебно-медицинского эксперта № 0491-МД от 24.12.2018 года у ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ г.р., по данным медицинской документации обнаружены 

<

данные изъяты>, которые образовались в результате ударов тупого твердого предмета (предметов), и в совокупности как вызвавшие значительную стойкую утрату общей трудоспособности не менее чем на одну треть причинили тяжкий вред здоровью (пункт 6.11.3. приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24.04.2008г. № 194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»).

В судебном заседании подсудимый ФИО16 вину в предъявленном ему обвинении признал частично, не отрицая факта столкновения автопоезда под его управлением с автомашиной под управлением ФИО12, указал, что произвел его ввиду того, что его «подрезала» автомашина, совершавшая обгон, отрицал свою причастность к наступлению смерти ФИО12, машина которого после столкновения продолжала движение и столкнулась с иными транспортными средствами. Показал, что 18.11.2018 года он на рабочем автопоезде в составе автомобиля DAF XF 95.430 регистрационный знак 

<

данные изъяты> и полуприцепа PANAV NV 35 регистрационный знак 

<

данные изъяты> примерно в 18 час. 20 мин. двигался по 220 км автодороги «Крым», от г.Орла к г.Москве по полосе движения направления на г.Москву. Было темное время суток. В пути следования его транспортное средство «подрезала» автомашина, двигавшаяся с ним в попутном направлении и совершавшая обгон. Она после обгона резко затормозила, он во избежание столкновения предпринял попытку торможения и вывернул рулевое колесо влево, но затормозить не успел и произвел столкновение с двигавшимся впереди него легковым автомобилем, как ему потом стало известно под управлением ФИО12. После этого он, продолжая движение, выехал на полосу встречного движения и остановился на обочине встречной полосы движения. Столкновений с иными транспортными средствами не совершал, иных столкновений не видел. Из своей автомашины он не выходил, послушавшись совета прибывших на место ДТП сотрудников ГАИ. Им он никаких пояснений не давал. Допрашивался на предварительном следствии и был согласен с тем, что ему говорили. 

Несмотря на такое отношение подсудимого к предъявленному ему обвинению, его вина в инкриминируемом ему деянии подтверждена совокупностью представленных стороной обвинения доказательств, исследованных в судебном заседании.

Из показаний подсудимого ФИО16, данных на предварительном следствии при допросе в качестве подозреваемого и обвиняемого от 19.11.2018 года, которые были оглашены ввиду наличия противоречий, следует, что вину в совершенном ДТП он признает в полном объеме. Имеет водительское удостоверение категорий «А, В, С, Е». Стаж управления автопоездами с 2004 года. 15.11.2018 года примерно в 16 час. 00 мин. на рабочем автопоезде в составе автомобиля DAF XF 95.430 регистрационный знак 

<

данные изъяты> и полуприцепа PANAV NV 35 регистрационный знак 

<

данные изъяты> он после загрузки выехал из г.Николаева Р.Украина в г. Запорожье Р.Украина. Приехав в г.Запорожье, пробыл там до 17.11.2018 года, после чего примерно в 10 час. 00 мин. выехал в направлении г. Москвы. Границу Р.Украины и России он пересек 18.11.2018 года примерно в 10 час. 00 мин. Примерно в 18 час. 20 мин. он, управляя автопоездом, двигался по 220 км автодороги «Крым», от г.Орла к г.Москве по полосе движения направления на г.Москву со скоростью около 70 км/ч. Было темно, искусственного освещения проезжаемый им участок не имел. В автомобиле он двигался один, был пристегнут ремнем безопасности. Дорога была сухой, видимость в направлении его движения в свете фар. Впереди в попутном ему направлении и за ним двигались автомобили. В ходе следования по вышеуказанному участку автодороги его автопоезд периодически обгоняли автомобили, в связи с чем, он постоянно смотрел в зеркало заднего вида, переводя взгляд вперед. В очередной раз он посмотрел в зеркало заднего вида, после чего перевел взгляд вперед по ходу своего движения и увидел, что в непосредственной близости от него находится автомобиль попутного направления. Так как расстояние до попутного автомобиля было очень небольшим, он попытался предпринять торможение и вывернул рулевое колесо влево, пытаясь избежать ДТП, однако, не успел и произошло столкновение управляемого им автопоезда с попутным автомобилем, двигавшимся перед ним. После этого столкновения его автомобиль по инерции проехал еще некоторое расстояние, он остановил его на встречной обочине. После этого он закрылся в автомобиле, так как находился в состоянии сильного шока. Как впоследствии ему стало известно, столкновение он совершил с автомобилем ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, от чего указанный автомобиль совершил столкновение с попутным автомобилем VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты> и автобусом VAN HOOL ALTANO TD921 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, двигавшемся во встречном направлении. Также участниками ДТП явились автомобили ВАЗ 21121 регистрационный знак 

<

данные изъяты> и OPEL ASTRA SPORTS TOURER регистрационный знак 

<

данные изъяты>. Однако, сам он указанных столкновений не видел. В результате ДТП водитель автомобиля ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> ФИО12 от полученных травм скончался на месте происшествия. Виновником ДТП считает себя, так как перед происшествием отвлекся от управления автопоездом, ввиду чего не выбрал безопасную дистанцию до двигавшегося в попутном направлении автомобиля ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, совершив с ним столкновение, которое повлекло остальные столкновения (л.д. 30-32 т.1, 43-46 т.1).

Впоследствии, будучи допрошенным в качестве обвиняемого 29.01.2019 года, 14.03.2019 года и 09.04.2019 года, подсудимый ФИО16 вину в предъявленном ему обвинения признал частично, показав, что после того, как автопоезд под его управлением совершил столкновение с автомашиной под управлением ФИО12, он вывернул руль влево и фактически выехал на обочину встречной полосы. При этом в тот момент, когда он съехал на обочину встречной полосы, по встречной полосе проехал автобус VAN HOOL ALTANO TD921 регистрационный знак 

<

данные изъяты>. С другими транспортными средствами у автопоезда под его управлением столкновений не было, их направления движения он не видел. От столкновения управляемого им автопоезда водитель ФИО12 не мог получить телесные повреждения, повлекшие его смерть (л.д. 51-54 т.1, л.д. 62-65 т.1, л.д. 208-211 т.1).

После оглашения показаний подсудимый ФИО16 показал, что все их подтверждает, никакой разницы в данных им показаниях не усмотрел. Показал, что, изначально давая показания, не обдумывал их. После столкновения проехал еще около 30-50 м.

Приведенные выше показания подсудимого ФИО16 на предварительном следствии суд находит относимыми и допустимыми, поскольку эти показания были получены от ФИО16 в соответствии с требованиями закона, с участием защитников, после разъяснения ему положений ст.51 Конституции РФ и предупреждения о том, что при согласии дать показания, они могут быть использованы в качестве доказательств по делу, в том числе и при последующем отказе от этих показаний. Как усматривается из исследованных в судебном заседании данных протоколов допроса, ФИО16 они были прочитаны, согласно имеющимся в протоколах допроса записям, данные, указанные в них, записаны с его слов верно; каких-либо дополнений в них подсудимым внесено не было, никаких жалоб на состояние своего здоровья он в ходе его допросов не предъявлял. Протоколы допросов были подписаны адвокатами, в том числе и адвокатом, который был предоставлен ему с момента его задержания.

Каких-либо замечаний по порядку проведения соответствующих процессуальных действий, а также по содержанию составленных по их итогам протоколов участниками данных действий, в том числе самим ФИО16 либо его защитниками, сделано не было. 

Приведенные выше показания подсудимого ФИО16 на предварительном следствии при допросах 19.11.2018 года суд находит достоверными и соответствующими фактическим обстоятельствам дела, поскольку именно они согласуются с другими доказательствами. В связи с этим, последующие показания подсудимого с указанием на частичное признание им своей вины в инкриминируемом ему деянии, с акцентированием внимания на моменте проезда по автодороге автобуса под управлением ФИО2 и на то, что автопоезд под его управлением перед столкновением «подрезала» автомашина, суд признает недостоверными и считает, что он изменил их в дальнейшем ввиду осознания тяжести последствий с целью преуменьшения своей ответственности за фактически содеянное.

Из протокола осмотра места ДТП от 18.11.2018 года, схемы и справки к нему следует, что 18.11.2018 года в период с 19 часов до 20 часов 30 минут вне населенного пункта на 220 км автодороги «Крым» в условиях пасмурной погоды, искусственного освещения осмотрено место ДТП. Проезжая часть горизонтальная с асфальтированным покрытием, состояние которого сухое, дефекты дороги отсутствуют, дорожное покрытие двух направлений шириной 7 м. К проезжей части примыкают справа и слева асфальтированные обочины 3 м, за ними кюветы. На проезжей части нанесена дорожная разметка 1.1, 1.2, 1.11. Место ДТП находится в зоне действия дорожного знака 3.20 (с установкой со стороны г. Орла к г. Москве). Видимость дороги менее 50 м, участок искусственно не освещен. В ходе осмотра установлено, что автопоезд в составе автомобиля DAF XF 95.430 регистрационный знак 

<

данные изъяты> и полуприцепа PANAV NV 35 регистрационный знак 

<

данные изъяты> расположен частично на г. Орел, частично в правом кювете. Расстояние от двух передних правых осей до левого края проезжей части по 1,4 м, от задней правой крайней оси до левого края 1,6 м. Автомобиль OPEL ASTRA SPORTS TOURER регистрационный знак 

<

данные изъяты> расположен на полосе движения направления на г. Москву, передней частью в сторону г. Москвы. Расстояние от передней левой оси до осевой линии 1 м, от задней левой оси до осевой линии 0,7 м, от передней левой до задней левой оси автопоезда 85 м. Автомобиль ВАЗ 21121 регистрационный знак 

<

данные изъяты> расположен в правом кювете передней частью в сторону г. Москвы. Расстояние от передней левой оси до правого края проезжей части 3,9 м, от задней левой оси до правого края 3,2 м, до задней правой оси автомобиля OPEL – 0,0 м. Автомобиль VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты> расположен в левом кювете, расстояние от передней правой оси до левого края проезжей части 6,2 м, от задней правой оси до левого края проезжей части 4,1 м. Автобус VAN HOOL ALTANO TD921 регистрационный знак 

<

данные изъяты> расположен частично на обеих полосах движения, передней частью в сторону г. Орла. Расстояние от задней правой оси до левого края проезжей части 2,5 м, от передней правой оси до левого края проезжей части 2,9 м. Автомобиль ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> расположен на полосе движения направления на г. Орел, передней частью в сторону левой обочины и г. Москвы. Расстояние от передней правой оси до левого края 0,6 м, от задней правой оси 2,6 м. В автомобиле зажат на водительском сиденье ФИО12. На месте ДТП обнаружена осыпь осколков и пластика от транспортных средств, участвовавших в ДТП, охватывает все участки дороги от автопоезда до автобуса (л.д. 19-33 т.1).

Как следует из карты вызова скорой медицинской помощи № 193182 от 18.11.2018 года вызов на место ДТП - трассу М-2 в районе д. Житово Щекинского района Тульской области был принят в 18 час. 35 мин., был передан бригаде в 19 час. 26 мин., на место ДТП бригада прибыла в 19 час. 28 мин. На месте ДТП обнаружен труп неизвестного мужчины, находящегося в автомобиле, пострадавшем в ДТП. Пострадавший сжат с правой и левой сторон. Осмотру доступны только нижние конечности от колена до стоп, правая рука, плечевой пояс, шея, голова. Признаки жизни неизвестный мужчина не подает, констатирована смерть до приезда бригады скорой медицинской помощи (л.д. 2-3 т.2).

Согласно заключению эксперта № 0912 от 20.11.2018 года - 21.01.2019 года смерть ФИО12, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, наступила в результате 

<

данные изъяты>, на что указывает наличие повреждений, подтвержденных при судебно-гистологическом исследовании.

При исследовании трупа обнаружена 

<

данные изъяты>.

Перечисленные повреждения могли образоваться от ударных воздействий со значительной силой, трения (скольжения) и давления каких-либо тупых твердых предметов, а также от касательных воздействий каких-либо острых предметов, на что указывают их характер, морфологические особенности, распространенность, локализация и взаиморасположение. Указанные повреждения образовались незадолго (в течение промежутка времени, исчисляемого единицами-десятками минут) до момента наступления смерти ФИО12, на что указывает тяжесть травмы, наличие в местах повреждений кровоизлияний без признаков воспалительно-клеточной реакции.

Повреждения, составляющие 

<

данные изъяты>, в совокупности (на основании п.13 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утв. Приказом Минздравсоцразвития РФ от 24.04.2008 г. №194н»), по признаку опасности для жизни (в соответствии с п.п. 6.1.2, 6.1.10, 6.1.11, 6.1.13, 6.1.16, 6.1.23, 6.1.25, 6.1.26 «Медицинских критериев…») расцениваются как причинившие тяжкий вред здоровью ФИО12 и находятся в прямой причинно-следственной связи с наступлением его смерти (л.д. 96-105 т.1). 

Из показаний потерпевшего ФИО2, данных на предварительном следствии и оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, следует, что 18.11.2018 года в 15 час. 00 мин он на рабочем автобусе VAN HOOL ALTANO TD921 регистрационный знак 

<

данные изъяты> выехал из г.Москвы в направлении Р.Украина. Вторым водителем в автобусе являлся ФИО11, который, выехав из г. Москвы и доехав до 115 км автодороги «Крым», лег отдыхать. Он сменил ФИО11 за рулем автобуса. Примерно в 18 час. 20 мин. на автобусе он двигался по 220 км автодороги «Крым» от г.Москвы к г.Орлу, по полосе движения направления на г.Орел, со скоростью около 80-85 км/ч. Было темно, видимость в направлении движения в свете фар. В автобусе, кроме него и ФИО11, находилось 35 пассажиров, данные о которых не фиксировались. В попутном ему направлении автомобилей не было. Во встречном направлении двигалась колонна автомобилей, он видел только свет их фар. Встречная колонна автомобилей двигалась не быстро, по своей полосе движения, никаких маневров в колонне не было. Неожиданно для него к колонне встречного направления, на скорости, превышающей скорость общего потока движения, стал приближаться грузовой автомобиль. Он услышал сильный удар, после которого на полосу его движения выехал легковой автомобиль. Он нажал на педаль тормоза, после чего произошло столкновение управляемого им автобуса с автомобилем встречного направления. В салон автобуса полетели стекла, он закрылся рукой, после этого произошло еще одно столкновение, и автобус под его управлением остановился. Оба столкновения с автобусом под его управлением произошли на его полосе движения, то есть направления на г.Орел, передней частью управляемого им автобуса. Какими именно частями контактировали автомобили встречного направления и, что происходило после этого с грузовым автомобилем, совершившим попутное столкновение, он указать не может, так как этого не видел. Прибывшими на место происшествия сотрудниками скорой помощи он был транспортирован в больницу, где ему был поставлен диагноз: 

<

данные изъяты>, а также 

<

данные изъяты>. Он был выписан из ГУЗ «ЩРБ» на следующий день и продолжил дальнейшее лечение в Украине. Виновником ДТП однозначно считает водителя грузового автомобиля ФИО16, который совершил первое попутное столкновение, не выбрал безопасную дистанцию до двигавшегося в попутном направлении легкового автомобиля, совершив с ним столкновение, что привело к последующим столкновениям. Ему известно о том, что в результате ДТП водитель автомобиля, с которым совершил первое столкновение водитель ФИО16 – водитель ФИО12, от полученных травм скончался на месте происшествия. Перед происшествием помех для движения водителю ФИО16 никто не создавал, он либо отвлекся от управления либо уснул, поскольку перед происшествием никаких мер не предпринимал (л.д.83-84 т.1, л.д. 175-177 т.1).

Как следует из карты вызова скорой медицинской помощи от 18.11.2018 года вызов на место ДТП - трассу М-2 в районе д. Житово Щекинского района Тульской области был принят в 18 час. 35 мин., был передан бригаде в 18 час. 39 мин., на место ДТП бригада прибыла в 18 час. 50 мин. На месте ДТП ФИО2, предъявлял жалобы на 

<

данные изъяты>. По результатам осмотра выставлен предварительный диагноз 

<

данные изъяты>. Со слов ФИО2 травмы получены в результате ДТП 18.11.2018 года примерно в 18 час. 10 мин. ввиду столкновения автомобилей (л.д. 8-9 т.2).

Согласно заключению эксперта 0491-МД от 03-24.12.2018 года у ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ г.р., по данным медицинской документации обнаружены следующие повреждения: 

<

данные изъяты>. Обнаруженные повреждения образовались в результате ударов тупого твердого предмета (предметов), давностью не исключающую сроки возникновения впервые и указанные и зафиксированные в медицинской документации и в совокупности как вызвавшие значительную стойкую утрату общей трудоспособности не менее чем на одну треть причинили тяжкий вред здоровью (пункт 6.11.3. приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24.04.2008 г. № 194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека») (л.д. 124-125 т.1).

Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО17 показал, что, являясь 

<

данные изъяты>, 18.11.2018 года в темное время суток, вечером, находился на рабочем месте в 3 км от места произошедшего ДТП. По поступившему сообщению выехал на место ДТП – на 220 км автодороги «Крым». Грузовой автомобиль – автопоезд на месте ДТП был расположен на левой обочине по направлению движения на г. Москву, механические повреждения у него имелись на передней правой части, была разбита фара. Автобус был расположен на полосе движения в сторону г. Орла, он имел механические повреждения на передней части, не был способен к самостоятельному передвижению, т.к. его рулевое управление и тормоза были неисправны. Около автобуса находился автомобиль VOLKSWAGEN PASSAT, который имел механические повреждения с обеих сторон. В автомобиле ВАЗ 2113, который был смят, сплющен с двух сторон, после наезда на него грузового автомобиля ударился еще и в автобус. В данном автомобиле был погибший. Участниками ДТП также явились и два иных легковых автомобиля, один из которых был с регистрационным знаком 

<

данные изъяты>. На месте ДТП образовался затор, находилось много людей, он видел, что на месте ДТП присутствовала и 

<

данные изъяты> погибшего. В ходе общения с Гречиха ему стало известно о том, что тот не понял, как оказался на встречной полосе движения, т.к. находился в шоке. При этом не помнит, говорил ли Гречиха о том, что перепутал педали газа и тормоза в управляемом им автопоезде. Водителю автобуса на месте ДТП была перевязана рука, в автомобиле VOLKSWAGEN PASSAT находились дети, которые не пострадали. Схему ДТП составлял прибывший на место ДТП следователь, они оказывали помощь в поиске понятых, оказывали помощь по организации движения на трассе, т.к. движение было достаточно интенсивным. 

Из показаний свидетеля ФИО17, данных на предварительном следствии и оглашенных в судебном заседании ввиду наличия неточностей, следует, что, являясь 

<

данные изъяты>, 18.11.2018 года примерно в 18 час. 25 мин. их экипажу от дежурного ОБ ДПС ГИБДД УМВД России по Тульской области поступило сообщение о ДТП, имевшего место на 220 км автодороги «Крым», в результате которого погиб человек. После полученного сообщения он совместно с 

<

данные изъяты> ФИО10 выехал на место происшествия. По прибытию было установлено, что водитель ФИО16, управляя автопоездом в составе автомобиля DAF XF 95.430 регистрационный знак 

<

данные изъяты> и полуприцепа PANAV NV 35 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, двигаясь от г.Орла к г.Москва, не выбрал безопасную дистанцию до двигавшегося в попутном направлении автомобиля ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, совершив с ним столкновение. От этого столкновения автомобиль ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> совершил столкновение с автомобилем VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты>, после чего автомобиль ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> отбросило на полосу встречного движения, где с ним произвел столкновение автобус VAN HOOL ALTANO TD921 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, двигавшийся во встречном направлении. Также участниками ДТП явились еще два автомобиля, двигавшиеся от г.Орла к г.Москве перед автомобилем VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты>, а именно ВАЗ 21121 регистрационный знак 

<

данные изъяты> под управлением водителя ФИО13 и OPEL ASTRA SPORTS TOURER регистрационный знак 

<

***> под управлением водителя ФИО8. В результате ДТП водителю автомобиля ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> ФИО12 были причинены телесные повреждения, повлекшие его смерть на месте ДТП. Находившийся на месте происшествия водитель ФИО16 пояснял, что перед происшествием перед его автомобилем двигалась колонна автомобилей. Он в ходе следования отвлекся от управления, когда перевел взгляд вперед на дорогу, увидел, что автомобиль, двигавшийся перед ним, начал замедлятся, он предпринял торможение, однако, от столкновения с автомобилем ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> ему уйти не удалось, оно имело место на его полосе движения, то есть направления на г.Москву, передней частью автопоезда под управлением ФИО16 с задней частью автомобиля ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты>. В момент столкновения Гречиха растерялся и нажал на педаль газа вместо педали тормоза, что привело к ускорению управляемого им автопоезда, и он остановил его лишь через большое расстояние. Виновником ДТП Гречиха называл себя, так как он отвлекся от управления, в связи с чем, не выбрал безопасную дистанцию до двигавшегося в попутном направлении автомобиля ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, что привело к столкновению управляемого им автопоезда с этим автомобилем, а все последующие столкновения стали следствием первого столкновения. Остальные участники происшествия ничего конкретного об обстоятельствах происшествия не рассказывали (л.д.171-172 т.1).

После оглашения показаний свидетель ФИО9 их подтвердил, объяснив наличие неточностей прошествием времени после имевших место событий и спецификой своей работы. Водитель автомашины VOLKSWAGEN PASSAT пояснил, что удар пришелся в заднюю часть автомобиля под его управлением, затем всех вынесло на встречную полосу движения. Данные пояснения совпадали с пояснениями самого Гречиха, управлявшего грузовым автомобилем – автопоездом.

Из показаний допрошенного на предварительном следствии свидетеля ФИО10, оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, следует, что, являясь 

<

данные изъяты>, 18.11.2018 года примерно в 18 час. 25 мин. их экипажу от дежурного ОБ ДПС ГИБДД УМВД России по Тульской области поступило сообщение о ДТП, имевшем место на 220 км автодороги «Крым», в результате которого погиб человек. После полученного сообщения он совместно с 

<

данные изъяты> ФИО9 выехал на место происшествия. По прибытию было установлено, что 18.11.2018 года примерно в 18 час. 20 мин. на 220 км автодороги «Крым» водитель ФИО16, управляя автопоездом в составе автомобиля DAF XF 95.430 регистрационный знак 

<

данные изъяты> и полуприцепа PANAV NV 35 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, двигаясь от г.Орла к г.Москва, не выбрал безопасную дистанцию до двигавшегося в попутном направлении автомобиля ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> под управлением ФИО12, совершив с ним столкновение. От этого столкновения автомобиль ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> совершил столкновение с автомобилем VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты>, после чего автомобиль ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> отбросило на полосу встречного движения, где с ним произвел столкновение автобус VAN HOOL ALTANO TD921 регистрационный знак 

<

данные изъяты> под управлением водителя ФИО2, двигавшегося во встречном направлении. Также участниками ДТП явились еще два автомобиля, двигавшиеся от г.Орла к г.Москве перед автомобилем VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты>, а именно ВАЗ 21121 регистрационный знак 

<

данные изъяты> под управлением водителя ФИО13 и OPEL ASTRA SPORTS TOURER регистрационный знак 

<

данные изъяты> под управлением водителя ФИО8. В результате ДТП водителю автомобиля ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> ФИО12 были причинены телесные повреждения, повлекшие его смерть на месте ДТП. Находившийся на месте происшествия водитель ФИО16 пояснял, что перед происшествием перед его автомобилем двигалась колонна автомобилей. Он в ходе следования на некоторое время отвлекся от управления, когда перевел взгляд вперед на дорогу, то увидел, что автомобиль, двигавшийся перед ним, начал замедлятся, он предпринял торможение, однако, от столкновения с автомобилем ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> ему уйти не удалось, оно имело место на его полосе движения, то есть направления на г.Москву, передней частью автопоезда под управлением ФИО16 с задней частью автомобиля ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты>. В момент столкновения Гречиха растерялся и нажал на педаль газа вместо педали тормоза, что привело к ускорению управляемого им автопоезда, и он остановил его лишь через большое расстояние. Виновником ДТП Гречиха называл себя, так как он отвлекся от управления, в связи с чем, не выбрал безопасную дистанцию до двигавшегося в попутном направлении автомобиля ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, что привело к столкновению управляемого им автопоезда с этим автомобилем, а все последующие столкновения стали следствием первого столкновения. Иных причин происшествия Гречиха не называл, он конкретно указывал, что именно он явился виновником ДТП из-за своей невнимательности. Остальные участники происшествия ничего конкретного об обстоятельствах происшествия не говорили (л.д. 173-174 т.1).

В судебном заседании свидетель ФИО3 показал, что в один из дней ноября 2018 года примерно в 19 часов, он на автомашине VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты> вместе с 

<

данные изъяты> – 

<

данные изъяты> и 

<

данные изъяты> двигался по автодороге из Орловской области в направлении г. Тулы. Двигался он со скоростью 40-50 км/ч, в зеркало заднего вида видел фары автомашин, двигавшихся в попутном с ним направлении. Перед ним двигался легковой автомобиль ВАЗ 2113. Сзади него автомобиль ВАЗ 2113, который выехал из поворота и который он обгонял, и грузовой автомобиль – Фура. В зеркало заднего вида он видел, что за ним двигался легковой автомобиль и грузовой автомобиль – Фура. Понял это по расположению их фар. Автомашины, двигавшиеся в попутном с ним направлении, никаких маневров не совершали, перестроений не делали. Он, управляя своим автомобилем, услышал хлопок, затем спустя 1 секунду почувствовал сильный удар в заднюю часть управляемого им автомобиля. От неожиданности и удара он потерял ориентацию, по ощущениям понял, что удары по его автомобилю продолжались, управляемый им автомобиль стало вращать. Он думал, что его ударила встречная автомашина. Перед непосредственным ударом в управляемый им автомобиль в зеркало заднего вида своего автомобиля он не смотрел. Он пришел в сознание, когда его автомашина остановилась на обочине своей полосы движения. Он вышел из автомобиля. В результате ДТП получил 

<

данные изъяты>, у его 

<

данные изъяты> и одной из 

<

данные изъяты> были 

<

данные изъяты> с той стороны, куда пришелся удар. На месте ДТП он видел, что автомашина ВАЗ 2113 стояла на автодороге под углом, перед ней находился автобус с надписью «Полтава». Водитель автомашины ВАЗ 2113 умер во время ДТП, т.е. его автомобиль сдавило по бокам со стороны дверей. Сначала он подумал, что виновником ДТП явился водитель ВАЗ 2113, который скончался, однако, затем, с учетом раздавшегося до удара по его автомашине хлопка сделал вывод, что в автомобиль ВАЗ 21134 кто-то въехал. В него во время ДТП въехал автомобиль ВАЗ 2113, а потом ударил грузовой автомобиль Фура. На его транспортном средстве от удара был полностью поврежден багажник, передняя часть его автомобиля, повреждения имели двери с правой сторон его автомашины. На месте ДТП грузовой автомобиль под управлением ранее незнакомого ему Гречиха он не видел, т.к. потерялся в пространстве. 

Из показаний свидетеля ФИО5, допрошенной на предварительном следствии, показания которой были оглашены в судебном заседании с согласия сторон, следует, что 18.11.2018 года примерно в 16 час. 00 мин. она на автомобиле VOLKSWAGEN PASSAT CLрегистрационный знак 

<

данные изъяты> совместно со своим 

<

данные изъяты> ФИО3 и 

<

данные изъяты> ФИО6, ФИО7 и ФИО4 выехали из Орловской области в направлении г. Тулы. Примерно в 18 час. 20 мин. на автомобиле они двигались по 220 км автодороги «Крым» от г.Орла в направлении г.Москвы. Во время движения автомобилем управлял ее 

<

данные изъяты> - ФИО3, она сидела на заднем пассажирском сиденье слева, ее 

<

данные изъяты> ФИО7 сидел в детском кресле, закрепленном на переднем пассажирском сиденье автомобиля, 

<

данные изъяты> ФИО6 сидела на заднем пассажирском сиденье справа, 

<

данные изъяты> ФИО4 сидела в детском кресле, закрепленном на заднем пассажирском сиденье посередине. Все они были пристегнуты ремнями безопасности. Во время движения она смотрела за 

<

данные изъяты> и за дорожной обстановкой не следила. В один момент она почувствовала удар в заднюю часть их автомобиля, после чего их автомобиль столкнулся с двигавшимся впереди них легковым автомобилем ВАЗ 21121 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, после чего их автомобиль стало вращать по проезжей части и выбросило на встречную обочину, где он и остановился. Позднее ей стало известно, что в результате ДТП погиб водитель автомобиля ВАЗ 2113. Виновником ДТП она считает водителя автомобиля DAF XF 95.430 регистрационный знак 

<

данные изъяты> и полуприцепа PANAV NV 35 рег. знак 

<

данные изъяты>, так как он совершил первоначальное столкновение с автомобилем ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, после чего последовал еще ряд столкновений. В результате ДТП также пострадали она, ее 

<

данные изъяты> ФИО3 и их 

<

данные изъяты> ФИО6. (л.д.190-191 т.1,л.д.182-183 т.2).

Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО8 показал, что 18.11.2018 года примерно в 18 час. 00 мин. он на автомобиле OPEL ASTRA SPORTS TOURER регистрационный знак 

<

данные изъяты> вместе со своей 

<

данные изъяты> выехал из п.Теплое Тульской области в направлении г.Тулы. На автомобиле он со скоростью 85 км/ч двигался по автодороге «Крым» в направлении г.Москвы. Перед ним вдалеке двигался легковой автомобиль белого цвета. По пути следования на автомобилях двигались все спокойно. В ходе следования мимо него по встречной полосе проехал автобус, затем он почувствовал удар в заднюю часть управляемого им автомобиля и увидел, что слева от него на встречную полосу движения выехал большегруз. В этот момент на встречной полосе никаких транспортных средств не было, большегруз проехал около 200 м и остановился на обочине. Выйдя из своего автомобиля он видел на месте ДТП кучу осколков, увидел автомашину ВАЗ, стоявшую на обочине, автобус, находившийся сзади него, автомашину ВАЗ с находившимся в ней трупом. Данный автомобиль был смят во всю длину кузова, водитель в ней был зажат. На обочине встречной полосы он также видел автомашину иностранного производства. В ехавшем за ним автомобиле, совершившим с ним столкновение, все были живы. 

Свидетель ФИО13, допрошенный на предварительном следствии, показания которого были оглашены в судебном заседании с согласия сторон, показал, что 18.11.2018 года примерно в 10 час. 00 мин. он на автомобиле ВАЗ 21121 регистрационный знак 

<

данные изъяты> пересек границу Р.Украины и России. Примерно в 18 час. 20 мин. на вышеуказанном автомобиле двигался по 220 км автодороги «Крым» от г.Орла в направлении г.Москвы. Перед ним двигался автомобиль OPEL ASTRA SPORTS TOURER регистрационный знак 

<

данные изъяты>, какие именно автомобили двигались за ним, указать не может, так как он видел лишь свет их фар, однако, их было несколько. На своем автомобиле он двигался по полосе движения направления на г.Москву со скоростью около 90 км/ч. Было темно, искусственного освещения на проезжаемом им участке не было. В ходе следования он почувствовал сильный удар в заднюю часть управляемого им автомобиля, после чего его автомобиль начал по инерции смещаться вправо на обочину, где впоследствии и остановился. После остановки своего автомобиля он вышел из него и увидел, что кроме его автомобиля участниками происшествия стали еще 5 транспортных средств, а именно автопоезд в составе грузового автомобиля DAF XF 95.430 регистрационный знак 

<

данные изъяты> и полуприцепа PANAV NV 35 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, автомобиль OPEL ASTRA SPORTS TOURER регистрационный знак 

<

данные изъяты>, автомобиль ВАЗ 2113, автомобиль VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты> и автобус VAN HOOL ALTANO TD921 регистрационный знак 

<

данные изъяты>. Ему стало известно, что в результате ДТП погиб водитель автомобиля ВАЗ 2113. Как произошло ДТП, указать не может, почувствовал, что с задней частью его автомобиля совершило столкновение одно из транспортных средств, двигавшихся за ним, понял, что автомобиль VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты>. Первого столкновения не видел, оно произошло за ним. Он в ДТП не пострадал (л.д. 165-166 т.1).

Потерпевшая, гражданский истец ФИО1 в судебном заседании показала, что с 2012 года состояла в 

<

данные изъяты> с ФИО12, от которого имеет 

<

данные изъяты>. 18.11.2018 года примерно в 15 час. 30 мин. в ходе телефонного разговора со своим 

<

данные изъяты> она узнала, что тот выехал из г. Ефремов в сторону дома. Примерно через два часа, она, не дождавшись 

<

данные изъяты>, стала звонить ему на его телефон, однако, тот не отвечал. Выйдя к трассе, она увидела движущиеся по ней автомашины скорой медицинской помощи. Позвонив в органы ГИБДД, узнала о том, что на 220 км трассы «Крым» произошло ДТП, по телефону 

<

***> узнала о том, что в ходе ДТП погиб водитель автомашины ВАЗ 2113, узнав регистрационный знак автомашины, поняла, что погиб ее 

<

данные изъяты>. Выехав на место ДТП, она увидела автобус с разбитыми лобовыми стеклами, находившийся на линии двойной разметки автодороги. Автомашина ее 

<

данные изъяты> была сильно смята сзади от удара в нее автомашины под управлением Гречиха, а бок был смят от удара об автобус, ее 

<

данные изъяты> был мертв. Осматривая своего 

<

данные изъяты>, она поняла, что его шея сломана, поняла, что ее сломало от удара в заднюю часть автомашины. Со слов сотрудников МЧС, находившихся на месте ДТП, ей стало известно о том, что автомашина ее 

<

данные изъяты> выехала на полосу встречного движения в результате удара в него сзади большой грузовой автомашины. Она на месте ДТП видела, что грузовая автомашина под управлением ранее незнакомого ей Гречиха находилась на расстоянии 200 м от места ДТП, из чего она сделала вывод, что после удара в машину ее 

<

данные изъяты>, автомашина под управлением Гречиха продолжала движение. На месте ДТП она видела, что Гречиха находился в своей автомашине, из нее не выходил. 

Из показаний свидетеля ФИО11, данных на предварительном следствии и оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, следует, что 18.11.2018 года в 15 час. 00 мин. он на рабочем автобусе VAN HOOL ALTANO TD921 регистрационный знак 

<

данные изъяты> он выехал из г. Москвы в направлении Р. Украина. В автобусе, кроме него, вторым водителем был ФИО2. Из г. Москвы за рулем автобуса выехал он и, доехав до 115 км автодороги «Крым», они поменялись с ФИО2 местами, он лег спать. Проснулся от сильного удара и крика ФИО2. После того, как их автобус остановился, он помог ФИО2 выбраться из-за руля. На время не смотрел, было примерно 18 час. 20 мин. После того, как вышел из автобуса, увидел, что кроме их автобуса участниками ДТП явились еще несколько транспортных средств. Он видел лишь два автомобиля, какими они были, указать не может, номера их он не запомнил. В одном из автомобилей увидел труп мужчины. Прибывшими на место происшествия сотрудниками скорой помощи ФИО2 был госпитализирован в больницу. Как произошло ДТП, указать не может, так как спал. В момент происшествия в их автобусе находилось 35 пассажиров, их данные ему не известны. С участниками происшествия он не общался, их пояснений не слышал (л.д. 169-170 т.1).

Помимо приведенных выше доказательств вина ФИО16 объективно подтверждена и иными исследованными по делу доказательствами:

справкой КУСП-14622 от 18.11.2018 года, согласно которой в 18 час. 31 мин. поступило сообщение о ДТП с пострадавшими на 220 км автодороги «М2» (л.д. 16 т.1).

В ходе осмотра транспортного средства от 18.11.2018 года у автобуса VAN HOOL ALTANO TD921 регистрационный знак 

<

данные изъяты> разбито переднее нижнее ветровое стекло, стекло передней правой и левой двери, правое второе стекло салона, левой второе стекло салона спаренное разбито первое, блок фары, бампер, поврежден механизм стеклоочистителей, передняя облицовка (л.д. 39-40 т.1).

В ходе осмотра транспортного средства от 18.11.2018 года у автомобиля OPEL ASTRA SPORTS TOURER регистрационный знак 

<

данные изъяты> расколот задний бампер, помята крышка багажника, расколот правый задний фонарь, помято правое заднее крыло (л.д. 41-42 т.1).

В ходе осмотра транспортного средства от 18.11.2018 года у седельного тягача DAF XF 95.430 регистрационный знак 

<

данные изъяты> и полуприцепа PANAV NV 35 регистрационный знак 

<

данные изъяты> у тягача деформирован механический усилитель переднего бампера, разбиты передний бампер, декоративная решетка радиатора, декоративные накладки дверей, левая блок-фара, сломаны крепления левой блок-фары, потерты защитный спойлер справа, разбито стекло габаритного фонаря, установленного на защитном спойлере, декоративные накладки кабины; у полуприцепа механических повреждений не обнаружено (л.д. 43-44 т.1, л.д. 51-52 т.1).

В ходе осмотра транспортного средства от 18.11.2018 года у ВАЗ 21121 регистрационный знак 

<

данные изъяты> деформированы задние крылья, крышка багажника, нижний фартук багажника, задняя правая дверь, разбиты стекло крышки багажника, задний бампер, габаритные фонари (л.д. 45-46 т.1).

В ходе осмотра транспортного средства от 18.11.2018 года у VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты> деформированы крышка багажника, задние крылья, крыша, капот, левая передняя дверь, левая передняя и левая задняя двери, разбито стекло крышки багажника, стекла правых дверей, стекло левой передней двери, передние блок фары, задние фонари, решетка радиатора, бампер передний и задний (л.д. 47-48 т.1).

В ходе осмотра транспортного средства от 18.11.2018 года у ВАЗ 21134 государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты> обнаружена полная деформация кузова, разбиты левые боковые стекла, внешние световые приборы, передний и задний бамперы (л.д. 49-50 т.1).

Как следует из заключения эксперта № 5555 от 28.11.2018 года - 09.01.2019 года рулевое управление автомобиля (седельного тягача) «DAF XF 95.430» регистрационный знак 

<

данные изъяты> на момент осмотра находилось в работоспособном состоянии. Рабочая тормозная система автопоезда в составе седельного тягача DAF XF 95.430» регистрационный знак 

<

данные изъяты> и полуприцепа «PANAV NV 35» регистрационный знак 

<

данные изъяты> на момент осмотра находилась в работоспособном состоянии (л.д. 135-140 т.1).

В ходе выемки, как следует из протокола от 29.11.2018 года, был изъят автомобиль OPEL ASTRA SPORTS TOURER регистрационный знак 

<

данные изъяты>, который осмотрен. В ходе осмотра автомобиль имеет механические повреждения заднего бампера, двери багажника, заднего правого фонаря, заднего правого крыла, левых крыльев, левых дверей, лобового стекла, крыши, капота, переднего бампера, окантовки лобового стекла (л.д. 155-158 т.1,л.д.159-161 т.1).

В ходе осмотра предметов, как следует из протокола от 20.11.2018 года, были визуально осмотрены автопоезд в составе автомобиля DAF XF 95.430 регистрационный знак 

<

данные изъяты> и полуприцепа PANAV NV 35 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, автомобиль ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, автомобиль VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты>, автомобиль ВАЗ 21121 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, автобус VAN HOOL ALTANO TD921 регистрационный знак 

<

данные изъяты>. В ходе осмотра на автопоезде обнаружены повреждения переднего бампера, кабины, передних блок-фар, отсутствует левая блок-фара, решетка радиатора, поврежден правый топливный бак, имеются отслоения ЛКП на передней и правой боковой части; на автобусе в ходе осмотра обнаружены механические повреждения переднего бампера, передней облицовки, разбито переднее нижнее ветровое стекло, стекла передних дверей, правое и левое вторые стекла салона, передние блок-фары; на автомобиле ВАЗ 21121 регистрационный знак 

<

данные изъяты> обнаружены механическое повреждения задних крыльев, крышки багажника, задней панели, заднего бампера, разбиты стекло крышки багажника, стоп-сигналы; на автомобиле VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты> обнаружены повреждения крыши, задних крыльев, крышки багажника, левых дверей, переднего бампера, правых дверей, порогов, капота, элементов салона, передних крыльев, заднего бампера, элементов передней и задней подвески, разбиты все осветительные приборы и стекла; на автомобиле ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> обнаружены механические повреждения - деформированы все элементы кузова и салона, разбиты все осветительные приборы и стекла автомобиля (л.д. 195-197 т.1)

Судом по предложению государственного обвинителя также были исследованы вещественные доказательства – карта памяти из видеорегистратора (устройства видеозаписи) машины VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты>. Указанная карта памяти с записью ДТП была изъята из автомобиля 18.11.2018 года в ходе осмотра места ДТП и согласно протоколу осмотра от 14.03.2019 года осмотрена (л.д. 202-204 т.1, л.д. 206 т.1).

На просмотренной судом с участием сторон видеозаписи видно, что видеосъемка производится в темное время суток из движущегося автомобиля. Впереди перед автомобилем движутся автомобили, фары которых просматриваются. На отрезке времени 18:26:21 на двигающемся впереди автомобиле загораются стоп-сигналы, автомобиль замедляется, замедляется и автомобиль, из которого производится видеосъемка. На отрезке времени 18:26:33 автомобили начинают набирать скорость. На отрезке времени 18:26:40 с автомобилем, из которого ведется видеосъемка, происходит столкновение, после чего он набирает скорость движения, его заносит из стороны в сторону, он производит столкновение с иным автомобилем. В это же время на встречной полосе движения в кадре появляется свет фар транспортного средства. На отрезке времени 18:26:42 автомобиль, из которого производится видеосъемка, производит еще одно столкновение, после чего начинает вращаться и на отрезке времени 18:26:51 останавливается. 

Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО14 показал, что, являясь следователем СО ОМВД России по Щекинскому району, он, выезжая на место ДТП с участием подсудимого, составлял схему ДТП, руководствуясь полученными знаниями и нормами УПК РФ. Им была отражена обстановка на момент составления схемы, при этом им было отражено направление движения транспортных средств, однако, место столкновения транспортных средств установить со слов участников ДТП не представилось возможным. О порядке столкновений, поизошедших во время ДТП, допрошенные им сотрудники ДПС, не являясь очевидцами, дали пояснения, исходя из общения с участниками ДТП, с обнаруженными на транспортных средствах механическими повреждениями. Сам он сделал вывод о том, что именно столкновение автопоезда под управлением Гречиха повлекло последующие столкновения.

Приведенные выше показания потерпевшей, гражданского истца ФИО1, свидетелей ФИО3, ФИО8, ФИО14 в судебном заседании, свидетеля ФИО9 в судебном заседании и на предварительном следствии, потерпевшего ФИО2 и свидетелей ФИО5, ФИО13, ФИО11, ФИО10 на предварительном следствии суд признает относимыми, допустимыми и достоверными доказательствами. Данные показания являются взаимно дополняющими, в юридически значимых для дела обстоятельствах друг другу не противоречат. Потерпевшие и свидетели, показания которых изложены выше, до начала их допросов предупреждались об уголовной ответственности за дачу заведомо ложных показаний; оснований сомневаться в достоверности их показаний у суда не имеется, поводов для оговора подсудимого у названных лиц не имелось. Некоторые расхождения между ними в описании дорожной обстановки и отдельных обстоятельств ДТП суд полагает обусловленными прошествием определенного времени после имевших место событий, в целом же данные расхождения не оказали какого-либо существенного влияния на фактическую сторону дела и юридическую квалификацию содеянного. Имеющиеся неточности в показаниях свидетеля ФИО9 с учетом последующего подтверждения им своих показаний, данных в ходе предварительного следствия, также не ставят под сомнение достоверность его показаний, поскольку обусловлены прошествием определенного периода времени после имевших место событий, спецификой его работы, а также свойственной каждому человеку способностью по-своему воспринимать и оценивать происходящее. 

Вышеуказанные письменные доказательства по делу, а также видеозапись, исследованные в судебном заседании, не вызывают у суда сомнений в их относимости, допустимости и достоверности.

Правильность внесенных в протокол осмотра места ДТП и схему к нему сведений подтверждена показаниями свидетеля ФИО14, допрошенного в судебном заседании, подсудимый и потерпевшие данные документы не оспаривали. Оснований ставить под сомнение отраженную на месте ДТП дорожную обстановку, суд не усматривает. 

Тот факт, что на схеме вопреки п. 280 Приказа МВД России от 23.08.2017 года № 664 «Об утверждении Административного регламента исполнения Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации в области безопасности дорожного движения» не отражены места столкновений, как на это сослался защитник, не ставят данную схему под сомнение, поскольку установить данные места с учетом темного времени суток, дорожной обстановки и показаний очевидцев и участников ДТП, как пояснил в судебном заседании следователь ФИО14, не представилось возможным.

Относимыми, допустимыми и достоверными доказательствами суд признает и исследованные в судебном заседании проведенные по делу и приведенные выше заключения экспертиз, поскольку данные экспертизы были проведены лицами, обладающими определенными и специальными познаниями в вопросах, поставленных перед ними, каждый из экспертов имеет стаж экспертной работы, перед дачей заключений эксперты были предупреждены об уголовной ответственности за дачу заведомо ложных заключений, заключения экспертов в полной мере соответствуют предъявляемым им требованиям. Каких-либо противоречий в выводах проведенных по делу экспертиз не имеется.

Оценивая показания подсудимого ФИО16 в судебном заседании, суд находит, что он, отрицая свою причастность к причинению смерти потерпевшему ФИО12, умалчивая о том, что при обнаружении им опасности для движения перепутал педаль тормоза с педалью газа управляемого им автопоезда, пытается преуменьшить степень своей вины в совершенном им дорожно-транспортном происшествии. Суд расценивает эти показания ФИО18, как избранный им с целью избежания ответственности за содеянное способ защиты от предъявленного обвинения.

Показания подсудимого ФИО16 в судебном заседании суд признает не в полной мере достоверными, поскольку на протяжении всего предварительного следствия, подсудимый о том, что его «подрезала» автомашина, совершавшая маневр обгона, показаний не давал, впервые об этом заявил при его допросе в суде.

Проверив представленные доказательства с точки зрения относимости, допустимости и достоверности, оценив их в совокупности, суд находит доказанным, что причиной дорожно-транспортного происшествия явилось именно нарушение водителем ФИО16 требований пунктов п.п. 1.3, 1.5, 9.10, 10.1 Правил дорожного движения РФ.

По правилам дорожного движения, в частности п. 1.3 Правил, участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофора, знаков и разметки.

Согласно п. 1.5 Правил, участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Как следует из п.п. 9.10 Правил, водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения. 

П.п. 10.1 ПДД указывает на то, что водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Добытыми по делу доказательствами объективно установлена причинно-следственная связь между нарушениями требований п.п. 1.3, 1.5, 9.10, 10.1 Правил дорожного движения РФ водителем ФИО16, который, управляя технически исправным автопоездом в составе автомобиля DAF XF 95.430 регистрационный знак 

<

данные изъяты> и полуприцепа PANAV NV 35 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, не выбрал скорость движения и безопасную дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, в результате чего совершил столкновение с двигавшимся впереди него в попутном ему направлении автомобилем ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, который в свою очередь совершил столкновение с автомобилем VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты> двигавшимся впереди него в попутном ему направлении, после чего автомобиль ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> отбросило на полосу встречного движения, где с ним произвел столкновение автобус VAN HOOL ALTANO TD921 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, двигавшийся во встречном направлении. После столкновения автомобиля ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> с автомобилем VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты> автомобиль VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты> произвел столкновения с автомобилем ВАЗ 21121 регистрационный знак 

<

данные изъяты> и автомобилем OPEL ASTRA SPORTS TOURER регистрационный знак 

<

данные изъяты>, двигавшимися впереди него в попутном ему направлении. В результате ДТП наступила смерть водителя автомобиля ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты> и водителю автобуса VAN HOOL ALTANO TD921 регистрационный знак 

<

данные изъяты> был причинен тяжкий вред здоровью.

Предотвращение ДТП полностью зависело от выполнения водителем ФИО16 требований п. п. 1.3, 1.5, 9.10. и 10.1 Правил дорожного движения РФ, т.к. при их соблюдении ДТП не произошло.

Версию стороны защиты о том, что 18.11.2018 года на 220 км автодороги «Крым» имело место три ДТП, суд отвергает, как необоснованную, при этом исходит из того, что именно от действий водителя ФИО16, управлявшего автопоездом и совершившего столкновение с впереди следовавшим автомобилем под управлением ФИО12, машине под управлением ФИО12 было придано ускорение, которое и повлекло все последующие столкновения. Таким образом, первопричиной всех последующих столкновений явились именно действия ФИО16, нарушившего ПДД.

Заключением эксперта определено, что рулевое управление и рабочая тормозная система автопоезда под управлением ФИО16 находились в работоспособном состоянии, следовательно, ДТП стало возможно не вследствие технической неисправности механического транспортного средства, а вследствие нарушений водителем ФИО16 правил дорожного движения.

Нарушений требований ПДД в части соблюдения скоростного режима, расположения на проезжей части в действиях водителя ФИО12 не установлено.

Приведенная выше совокупность собранных по делу и принятых судом доказательств достаточна для вывода о виновности подсудимого в предъявленном ему обвинении и квалификации содеянного ФИО16 по ч. 3 ст. 264 УК РФ как нарушение лицом, управляющим другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и по неосторожности смерть человека. 

Согласно п. 1.2 Правил дорожного движения Российской Федерации, автопоезд - это механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами), в связи с чем, для целей ст. 264 УК РФ автопоезд является другим механическим транспортным средством.

Изучением личности подсудимого установлено, что ФИО16 

<

данные изъяты>, не судим, к административной ответственности не привлекался, 

<

данные изъяты>, по месту работы директором ЧП «Арго-07» охарактеризован с положительной стороны, как грамотный и ответственный работник, умело управляющий различными типами грузовых автомобилей, обладает высокой работоспособностью, в нарушении трудовой дисциплины замечен не был, в отношениях с коллегами и клиентами вежлив, дружелюбен, тактичен, выговоров и взысканий не имеет.

Судом изучено психическое состояние подсудимого, исследовано заключение судебно-психиатрической экспертизы.

Согласно заключению комиссии экспертов №279 от 07.02.2019 года ФИО16 

<

данные изъяты> (л.д. 146-147 т.1).

Суд признает заключение комиссии экспертов обоснованным и достоверным. Каких-либо оснований не доверять выводам заключения специалистов в области психологии и психиатрии не имеется.

В судебном заседании подсудимый ФИО16 ведет себя адекватно, на учете врача-психиатра не состоит, сомнений в его психическом состоянии у суда не возникает, поэтому суд признает его вменяемым по отношению к содеянному и подлежащим уголовной ответственности и наказанию.

Обстоятельствами, смягчающими наказание ФИО16, в соответствии с ч. 2 ст. 61 Уголовного кодекса Российской Федерации, суд признает 

<

данные изъяты>, раскаяние в содеянном. 

Обстоятельств, отягчающих наказание ФИО16 в соответствии со ст. 63 УК РФ, судом не установлено.

При назначении вида и меры наказания ФИО16 суд в соответствии со ст. ст. 6, 43, 60 УК РФ учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, все сведения о личности виновного, известные суду к моменту постановления приговора, влияние назначаемого наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи, и в связи с изложенным, принимая во внимание цели уголовного наказания, соблюдая требование закона об индивидуальном подходе к назначению наказания, считает необходимым назначить основное наказание в виде лишения свободы на определенный срок.

Сведений о том, что подсудимый по состоянию здоровья не может отбывать наказание в виде лишения свободы, не имеется.

В силу прямого указания закона подсудимому также назначается обязательное дополнительное наказание в виде лишения права заниматься определенной деятельностью, а именно – деятельностью по управлению транспортными средствами всех категорий. 

Установленные судом смягчающие обстоятельства, с учетом характера и степени общественной опасности совершенного преступления, а также принципов и целей уголовного наказания, являются недостаточными для установления и признания данных обстоятельств исключительными, дающими возможность назначения наказания с применением положений ст.64 УК РФ.

Фактические обстоятельства совершения преступления не позволяют суду придти к выводу о возможности исправления подсудимого без реального отбывания наказания в местах лишения свободы и применения в отношении него норм ст. 53.1 либо ст. 73 УК РФ. 

Степень общественной опасности преступления, фактические обстоятельства его совершения также не позволяют, несмотря на наличие обстоятельств, смягчающих наказание, и отсутствие обстоятельств, отягчающих его, принять решение об изменении категории преступления на менее тяжкую по правилам ч. 6 ст.15 УК РФ. 

В силу п. «а» ч. 1 ст. 58 УК РФ местом отбывания наказания подсудимому суд определяет колонию-поселение.

В ходе предварительного следствия потерпевшей, гражданским истцом ФИО1 заявлены требования о взыскании с подсудимого ФИО16 компенсации морального вреда в сумме 1500000 руб.. 

Согласно ч. 8 ст. 42 УПК РФ по уголовным делам о преступлениях, последствием которых явилась смерть лица, права потерпевшего, предусмотренные настоящей статьей, переходят к одному из его близких родственников и (или) близких лиц, а при их отсутствии или невозможности их участия в уголовном судопроизводстве - к одному из родственников.

Согласно п. 1 ст. 1064, ст. 1072 ГК РФ, вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В силу ст. 151 ГК РФ, если гражданину причинен моральный вред (физические или нравственные страдания) действиями, нарушающими личные неимущественные права гражданина, суд может возложить на нарушителя обязанность денежной компенсации указанного вреда. Статья 150 ГК РФ относит к нематериальным благам, принадлежащим гражданину от рождения, как право на жизнь и здоровье.

Обосновывая свои требования о возмещении морального вреда, потерпевшая ФИО1 сослалась на страдания, которые испытывает она в связи со смертью 

<

данные изъяты> и ее 

<

данные изъяты> в связи со смертью 

<

данные изъяты>, отсутствием у нее постоянного источника доходов в связи с нахождением на момент смерти 

<

данные изъяты> в отпуске 

<

данные изъяты>. 

Заявленный потерпевшей, гражданским истцом гражданский иск о компенсации морального вреда суд считает правильным удовлетворить частично.

Согласно ст. 1101 ГК РФ размер компенсации морального вреда определяется судом в зависимости от характера причиненных потерпевшему физических и нравственных страданий, а также степени вины причинителя вреда в случаях, когда вина является основанием возмещения вреда. При определении размера компенсации вреда должны учитываться требования разумности и справедливости.

При определении размера компенсации морального вреда ФИО1 суд учитывает степень нравственных и физических страданий гражданского истца, которые она и ее 

<

данные изъяты> испытали и продолжают испытывать в настоящее время, конкретные обстоятельства дела, степень вины ФИО16, совершившего неосторожное по форме вины преступление, отнесенное уголовным законом к категории преступлений небольшой тяжести, а также материальное положение подсудимого, который 

<

данные изъяты>. 

Учитывая требования разумности (соразмерность компенсации морального вреда характеру причиненного вреда) и справедливости (возможность максимального возмещения причиненного вреда, с одной стороны, и невозможность постановки причинителя вреда в чрезмерно тяжелое имущественное положение, с другой стороны), суд считает правильным определить размер компенсации морального вреда в сумме 700000 рублей, который подлежит взысканию с ФИО16 в пользу ФИО1.

Вопрос о вещественных доказательствах разрешается в соответствии с требованиями ч.3 ст.81 УПК РФ.

На основании ч. 2 ст. 97 УПК РФ, в обеспечение исполнения приговора до его вступления в законную силу меру пресечения, действующую в настоящее время в отношении подсудимого, суд считает необходимым оставить без изменения - заключение под стражу.

Срок наказания суд исчисляет в соответствии с положениями ст. 72 УК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 303, 304, 307-309 УПК РФ, суд

приговорил:

признать ФИО16 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на 2 (два) года 6 (шесть) месяцев с лишением права заниматься деятельностью в виде управления транспортными средствами всех категорий на три года, с отбыванием основного наказания в колонии-поселении. 

Меру пресечения ФИО16 - содержание под стражей в ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по Тульской области - оставить без изменения до вступления приговора в законную силу. 

Срок наказания ФИО16 исчислять с даты вынесения приговора - с 19 июня 2019 года, с зачетом времени предварительного содержания под стражей до постановления приговора в период с 19 ноября 2018 года по 18 июня 2019 года включительно.

На основании п. «в» ч. 3.1 ст. 72 УК РФ (в редакции Федерального закона РФ от 03.07.2018 года № 186-ФЗ) время содержания ФИО16 под стражей с 19.11.2018 года по день вступления приговора в законную силу зачесть в срок лишения свободы из расчета один день за два дня отбывания наказания в колонии-поселении с учетом положений, предусмотренных ч. 3.3 ст. 72 УК РФ.

Взыскать с ФИО16 в счет компенсации морального вреда в пользу ФИО1 700000 (семьсот тысяч) рублей.

Вещественные доказательства:

карту памяти с видеозаписью ДТП, имевшего место 18.11.2018 года, изъятую из автомобиля VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты> в ходе осмотра места ДТП от 18.11.2018 года, оставить на хранении при уголовном деле в течение всего срока хранения последнего,

автомобиль OPEL ASTRA SPORTS TOURER регистрационный знак 

<

данные изъяты> считать возвращенным законному владельцу ФИО8, 

автомобиль ВАЗ 21121 регистрационный знак 

<

данные изъяты> считать возвращенным законному владельцу ФИО13,

автопоезд в составе автомобиля DAF XF 95.430 регистрационный знак 

<

данные изъяты> и полуприцепа PANAV NV 35 регистрационный знак 

<

данные изъяты> по вступлении приговора в законную силу возвратить законному владельцу – ЧП «Арго-07», а в случае неистребования уничтожить,

автомобиль ВАЗ 21134 регистрационный знак 

<

данные изъяты>, по вступлении приговора в законную силу возвратить законному владельцу - ФИО15, а в случае неистребования уничтожить,

автомобиль VOLKSWAGEN PASSAT CL регистрационный знак 

<

данные изъяты>, по вступлении приговора в законную силу возвратить законному владельцу - ФИО5, а в случае неистребования уничтожить,

автобус VAN HOOL ALTANO TD921 регистрационный знак 

<

данные изъяты> по вступлении приговора в законную силу возвратить законному владельцу - ТОВ «Аскуктранс», а в случае неистребования уничтожить.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Тульский областной суд путем подачи апелляционной жалобы, апелляционного представления в Щекинский районный суд Тульской области в течение десяти суток со дня его провозглашения, а осужденным, содержащимся под стражей, – в тот же срок со дня вручения ему копии приговора. 

Осужденный вправе ходатайствовать о своем участии и участии своего защитника в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Председательствующий – подпись

Апелляционным постановлением Тульского областного суда от 04.09.2019 года приговор Щекинского районного суда Тульской области от 19.06.2019 года в отношении ФИО16 оставлен без изменений, апелляционные жалобы осужденного ФИО16, его защитника адвоката Густова И.В., потерпевшей ФИО1 - без удовлетворения. 

Приговор вступил в законную силу 04.09.2019 года.