ЗАОЧНОЕ 

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

16 сентября 2019 года г. Тула

Центральный районный суд г. Тулы в составе 

председательствующего Прямицыной Е.А., 

при секретаре Съединой К.И., 

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-2186/2019 по иску ООО «Авиакомпания «Победа» к ФИО1 о возмещении убытков, 

установил:

ООО «Авиакомпания «Победа» обратилось в суд с иском к ФИО1 о возмещении убытков, ссылаясь на то, что ДД.ММ.ГГГГ ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ г.р., заграничный паспорт гражданина №, заключила с ООО Авиакомпания «Победа» договор воздушной перевозки (код бронирования 

<

данные изъяты> по маршруту 

<

адрес> с датой вылета ДД.ММ.ГГГГ.

ДД.ММ.ГГГГ ответчик в установленном порядке прошел все предполетные формальности, и осуществил посадку на борт воздушного судна с бортовым номером 

<

данные изъяты>, выполнявшего рейс 

<

данные изъяты> по маршруту 

<

адрес> с датой вылета ДД.ММ.ГГГГ.

Согласно рапорту о нарушении пассажиром правил поведения на борту воздушного судна на рейсе 

<

данные изъяты> от ДД.ММ.ГГГГ, подписанным командиром воздушного судна, в процессе полета воздушного судна сработал детектор дыма, установленный в туалетной комнате воздушного судна из-за курения ответчика в туалетной комнате. После покидания туалетной комнаты ответчиком бортпроводник почувствовал запах дыма. Бортпроводник доложил командиру воздушного судна о сработавшем детекторе дыма и внес запись в журнал кабинного экипажа (Aircraft: cabin logbook).

После этого командир воздушного судна посредством адресно-отчетной системы авиационной связи - ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) сообщил о пассажире, который нарушил правила авиационной безопасности (курение на борту воздушного судна).

В результате действий ответчика ООО «Авиакомпания «Победа» было вынуждено нести дополнительные расходы (убытки) на санитарную обработку воздушного судна для ликвидации последствий курения в размере 60 000 рублей.

Вина ответчика в возникновении у истца убытков в виде оплаты проведения санитарной обработки воздушного судна после курения выражается в форме противоправных действий, а именно курения ответчика на воздушном судне.

По изложенным основаниям просит суд взыскать с ФИО1 в пользу ООО «Авиакомпания «Победа» в качестве возмещения причиненных убытков сумму в размере 60 000 руб., сумму оплаченной государственной пошлины в размере 2000 руб.

Представитель истца ООО «Авиакомпания «Победа» в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом, просил о рассмотрении дела в отсутствие представителя. 

Ответчик ФИО1 в судебное заседание не явилась, о месте и времени его проведения извещена надлежащим образом, причину неявки суду не сообщила, о рассмотрении дела в её отсутствие не просила. 

В силу положений ст. ст. 167, 233 ГПК РФ суд счел возможным рассмотреть дело в отсутствие не явившихся участников процесса в порядке заочного производства.

Исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.

Как следует из материалов дела и установлено судом, ДД.ММ.ГГГГ между ФИО1 и ООО Авиакомпания «Победа» заключен договор воздушной перевозки (код бронирования 

<

данные изъяты> по маршруту 

<

адрес> с датой вылета ДД.ММ.ГГГГ, что подтверждается маршрут – квитанцией. 

В процессе полета воздушного судна сработал детектор дыма, установленный в туалетной комнате воздушного судна, из-за курения ответчика в туалетной комнате, что подтверждается рапортом о нарушении пассажиром ФИО1 правил поведения на борту воздушного судна на рейсе 

<

данные изъяты> от ДД.ММ.ГГГГ.

Установленные судом обстоятельства лицами, участвующими в деле, не оспаривались.

Разрешая заявленные требования, суд исходит из следующего.

В соответствии со статьей 58 Воздушного кодекса Российской Федерации командир воздушного судна имеет право принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна.

Статья 12 Федерального закона об охране здоровья граждан от воздействия окружающего табачного дыма и последствий потреблений табака устанавливает запрет курения табака на отдельных территориях, в помещениях и на объектах, в том числе и на воздушных судах, предназначенных для оказания услуг по перевозкам пассажиров.

Указанные положения закреплены в разделе ДД.ММ.ГГГГ («Требования по безопасности в пассажирской кабине») главы 8 Руководства по производству полетов ООО «Авиакомпания «Победа», утвержденного приказом генерального директора ООО «Авиакомпания «Победа» № от ДД.ММ.ГГГГ, согласованного и.о. начальника Управления летной эксплуатации Росавиации ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому во время нахождения на борту самолета пассажиры обязаны:

соблюдать установленные авиакомпанией правила перевозки пассажиров и багажа и правила поведения пассажиров на борту воздушного судна. Согласие соблюдать эти условия и правила подтверждаются пассажиром при бронировании билета (пункт 5 ФАП-82);

выполнять требования КВС и других членов экипажа воздушного судна. Кабинный экипаж воздушного судна обеспечивает выполнение всех законных распоряжений КВС. Распоряжения и указания кабинного экипажа в адрес пассажиров по вопросам обеспечения безопасности полетов и авиационной безопасности рассматриваются как исходящие от командира воздушного судна и подлежат неукоснительному соблюдению, за исключением случаев, когда такие распоряжения и s или) указания отменены КВС;

курение на борту воздушных судов авиакомпании запрещено независимо от продолжительности полета, включая использование электронных сигар, трубок и других имитаторов курения.

Пункт 2 статьи 12 Федерального закона об охране здоровья граждан от воздействия окружающего табачного дыма и последствий потреблений табака допускает курение табака в специально выделенных местах на открытом воздухе или в изолированных помещениях, которые оборудованы приточно-вытяжной системой вентиляции с механическим побуждением, обеспечивающей ассимиляцию загрязнений, выделяемых в процессе потребления табачных изделий, а также препятствующей проникновению загрязненного воздуха в смежные помещения.

Согласно инструкции компании производителя воздушного судна Boeing «Действия летного экипажа при дыме, возгорании или появлении сопутствующего запаха в активной фазе полета» в разделе «Единый подход в отношении действий в случае возникновения SFF (задымления)», подразделе «Временные рамки для ухода на запасной аэродром/посадки» установлено, что при любом дыме, возгорании или сопутствующим им запахах члены экипажа должны рассмотреть возможность ухода на запасной аэродром, а при условии выхода ситуации из-под контроля экипаж должен рассмотреть возможность немедленной посадки.

Приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 12.05.2014 № 214-н регламентированы требования к знаку о запрете курения и порядку его размещения.

Судом установлено, что во исполнение требований Минздрава производителем воздушного судна в туалетной комнате воздушного судна размещены информационные наклейки с информацией о запрете курения на русском и английском языках, информация о запрете на курение, в том числе электронных сигарет, доводилась до пассажиров по громкой связи до начала взлета воздушного судна из пункта отправления и после занятия воздушным судном эшелона. Стороной ответчика установленные судом обстоятельства с соблюдением положений ст. 56 ГПК РФ не опровергнуты. 

Пунктом 1 статьи 56 Воздушного кодекса Российской Федерации (далее - ВК РФ) предусмотрено, что экипаж пилотируемого воздушного судна состоит из летного экипажа командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников).

Пункт 2 статьи 57 ВК РФ устанавливает, что командир пилотируемого воздушного судна руководит работой экипажа воздушного судна, отвечает за дисциплину и порядок на воздушном судне, а также принимает необходимые меры по обеспечению безопасности, находящихся на борту воздушного судна людей, сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества.

В соответствии с пунктом 2 части 1 статьи 58 ВК РФ командир воздушного судна вправе, в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу и требовать их исполнения. По прибытии воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна имеет право удалить таких лиц с воздушного судна, а в случае совершения деяния, содержащего признаки преступления, передать их правоохранительным органам.

Во время нахождения на борту самолета пассажиры обязаны соблюдать установленные авиакомпанией правила перевозки пассажиров и багажа и правила поведения пассажиров на борту воздушного судна. Согласие соблюдать эти условия и правила подтверждаются пассажиром при бронировании билета (пункт 5 ФАП-82);

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).

В соответствии с пунктом 2 статьи 15 Гражданского кодекса РФ под убытками занимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (пущенная выгода).

В пункте 10 Постановления Пленума Верховного Суда РФ №6, Пленума ВАС РФ №8 от 01.07.1996 «О некоторых вопросах, связанных с применением части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что при разрешении споров, связанных с возмещением убытков, причиненных гражданам и юридическим лицам нарушением их прав, необходимо иметь в виду, что в состав реального ущерба входят не только фактически понесенные соответствующим лицом расходы, но и расходы, которые это лицо должно будет произвести для восстановления нарушенного права (п. 2 ст. 15 Гражданского кодекса РФ).

Необходимость таких расходов и их предполагаемый размер должны быть подтверждены обоснованным расчетом, доказательствами, в качестве которых могут быть представлены смета (калькуляция) затрат на устранение недостатков товаров, работ, услуг; договор, определяющий размер ответственности за нарушение обязательств, и другие доказательства, подтверждающие заявленные суммы.

Для удовлетворения требований о взыскании убытков в соответствии со статьей 15, 16 Гражданского кодекса РФ истец должен представить доказательства факта их причинения и размера, а также наличия причинной связи между понесенными убытками и неправомерными действиями ответчика.

По делам, связанным с рассмотрением требований о взыскании убытков истец должен доказать наличие четырех квалифицирующих признаков, позволяющих суду принять решение о возмещении ему убытков: факт нарушения его права; наличие причинной связи между допущенным нарушением и возникшими убытками; размер требуемых убытков; факт принятия мер к предотвращению убытков. Только совокупность всех данных признаков позволяет принять решение о взыскании убытков.

Обязательным условием наступления ответственности является причинная связь между противоправными действиями ответчика и наступившим вредом.

Исходя из смысла названных норм, для взыскания убытков лицо, требующее их возмещения, должно доказать нарушение своего права, наличие причинной связи между нарушением права и возникшими убытками, а также размер убытков. Доказыванию подлежит каждый элемент убытков.

В судебном заседании установлено, что в результате действий ответчика ООО «Авиакомпания «Победа» было вынуждено нести дополнительные расходы (убытки) на санитарную обработку воздушного судна для ликвидации последствий курения в размере 60 000 рублей, что подтверждается счетом-фактурой, актом № от ДД.ММ.ГГГГ., договором на комплексное обслуживание воздушных судов от ДД.ММ.ГГГГ с дополнительным соглашением от ДД.ММ.ГГГГ между ООО «Центр Управления наземным Обслуживанием» и ООО «Бюджетный перевозчик», в перечень обслуживания которого входят воздушные судна перевозчика в аэропорту Внуково.

Установленные обстоятельства подтверждаются исследованными судом письменными материалами дела, сторонами не оспаривались.

Проанализировав представленные доказательства в соответствии со ст. 67 ГПК РФ на предмет их относимости, допустимости и достоверности как каждого в отдельности, так и в их совокупности, суд полагает, что вина ответчика в причинении ущерба истцу в виде расходов на обработку воздушного судна с целью устранения последствий курения ответчика на борту доказана, в связи с чем требования искового заявления подлежат удовлетворению в полном объеме. 

Согласно статье 98 ГПК РФ стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы. В случае, если иск удовлетворен частично, указанные в настоящей статье судебные расходы присуждаются истцу пропорционально размеру удовлетворенных судом исковых требований, а ответчику пропорционально той части исковых требований, в которой истцу отказано.

Учитывая изложенное, возмещению подлежат расходы истца по оплате государственной пошлины в сумме 2 000 руб., подтвержденные соответствующим платежным поручением.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 194 – 199 ГПК РФ, суд 

решил:

исковые требования ООО «Авиакомпания «Победа» к ФИО1 о возмещении убытков удовлетворить.

Взыскать с ФИО1 в пользу ООО «Авиакомпания «Победа» в качестве возмещения причиненных убытков 60 000 руб., в возврат уплаченной государственной пошлины 2 000 руб., а всего 62 000 (шестьдесят две тысячи) руб. 

Ответчик вправе подать в суд, принявший заочное решение, заявление об отмене этого решения суда в течение семи дней со дня вручения ему копии этого решения.

Заочное решение суда может быть обжаловано в Тульский областной суд путем подачи апелляционной жалобы в Центральный районный суд г. Тулы в течение месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.

Председательствующий Е.А. Прямицына 

Мотивированное решение изготовлено 19 сентября 2019 года.