дело №2-6939/2023

(УИД 03RS0003-01-2023-004578-17)

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

30 августа 2023 года город Уфа

Кировский районный суд г. Уфы Республики Башкортостан в составе: председательствующего судьи Зинатуллиной И.Ф., 

при секретаре Топаеве Д.В.,

с участием истца ФИО1, представителя ответчика ГКУ «Управление дорожного хозяйства РБ» - ФИО2 по доверенности от 19.05.2023г., представителя ответчика АО «Башкиравтодор» - ФИО3 по доверенности от ДД.ММ.ГГГГ,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело №2- 6939/2023 по исковому заявлению ФИО1 к ГКУ «Управление дорожного хозяйства РБ», АО «Башкиравтодор», Администрации муниципального района Ермекеевский район Республики Башкортостан о взыскании суммы убытков, компенсации морального вреда,

У С Т А Н О В И Л:

ФИО1 обратился в суд с иском к ГКУ «Управление дорожного хозяйства РБ», АО «Башкиравтодор», Администрации муниципального района Ермекеевский район Республики Башкортостан о взыскании суммы убытков, компенсации морального вреда, указав в обоснование искового заявления, что ФИО1, являлся собственником транспортного средства - автомобиля NISSAN X-Tral, цвет черный, идентификационный номер (VIN) №, 2021 года выпуска, государственный регистрационный знак №. ДД.ММ.ГГГГ в 17.45 часов на дороге на участке дороги 

<

адрес>, на пересечении дорог 

<

адрес> и 

<

адрес> произошло ДТП с участием автомобиля NISSAN X-Tral, государственный регистрационный знак №, под управлением истца. Истец двигался на указанном автомобиле с разрешенной допустимой скоростью 60 км./час. При приближении к перекрестку, автомобиль истца съехал в кювет с последующим опрокидыванием на крышу. В результате ДТП автомобилю были причинены механические повреждения, а истцу, как его собственнику, материальный ущерб.

Скорость, с которой до момента ДТП ДД.ММ.ГГГГ двигался автомобиль под управлением истца, в среднем, составляла 41,6 км/час. Данный факт подтверждается прилагаемым истцом к иску расчетом скорости авто по расстоянию и времени. В то же время дорожное покрытие на указанном перекрестке не соответствовало нормам и правилам- было скользким, наличие снега, гололеда, что также явилось одним из факторов, не позволивших предотвратить ДТП.

О случившемся ДТП истец сразу заявил в ОМВД России по Ермекеевскому району, сообщение принял оперативный дежурный ФИО4, КУСП № от ДД.ММ.ГГГГ, 17:50. На место ДТП выезжали сотрудники ДПС ОГИБДД О МВД России по Ермекеевскому району ФИО5, ФИО6, составлен административный материал по факту ДТП, ДПС ОГИБДД О МВД России по Ермекеевскому району лейтенанта полиции ФИО5, при участии понятых ФИО7, ФИО8 ДД.ММ.ГГГГ составлена схема происшествия.

Определением ДПС ОГИБДД О МВД России по Ермекеевскому району лейтенанта полиции ФИО5 от ДД.ММ.ГГГГ в возбуждении дела об административном правонарушении в отношении истца отказано.

На момент ДТП автогражданская ответственность истца была застрахована в ООО СК «Сбербанк страхование», по договору ОСАГО - полис XXX №, срок действия с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, а также по договору КАСКО- полис-оферта страхования транспортного средства серия № № от ДД.ММ.ГГГГ. Согласно условиям указанного договора страхования, в числе лиц, допущенных к управлению транспортным средством, указаны ФИО9, ФИО1 ФИО10 риск - АвтоКАСКО «Ущерб+хищение (угон)». Страховая сумма/лимит возмещения 2 342 000 рублей.

С целью возмещения причиненного ущерба, истец ДД.ММ.ГГГГ обратился в ООО СК «Сбербанк страхование» с соответствующим заявлением о наступлении страхового случая, предоставив необходимые документы.

Сообщением от ДД.ММ.ГГГГ ООО СК «Сбербанк страхование» известило меня о том, что согласно экспертному заключению от ДД.ММ.ГГГГ, стоимость восстановительного ремонта застрахованного транспортного средства превышает 70% от действительной стоимости, что в соответствии с п. 1.4.4.1 Правил, на основании которых заключен договор, является конструктивной гибелью транспортного средства. При конструктивной гибели транспортного средства предусмотрено два варианты выплаты страхового возмещения на выбор истца:

1. Транспортное средство остается в собственности страхователя/выгодоприобретателя, в этом случае выплата страхового возмещения осуществляется в следующем порядке (п. 12.8.1.2 Правил): в размере страховой суммы, рассчитанной на дату наступления страхового случая с применением Кинд, которая равна 2 060 960 рублей, за вычетом стоимости годных остатков ТС, которая составляет 1 130 000 рублей. В этом случае сумма страхового возмещения составит 930 960 рублей.

2. Страхователь/выгодоприобретатель передает транспортное средство страховщику: в этом случае страховщик после получения от страхователя/выгодоприобретателя в соответствии с п. 12.9 Правил письменного отказа от прав на застрахованное транспортное средство в пользу страховщика осуществляет страховую выплату в следующем порядке (п. 12.8.2.2 Правил): в размере страховой суммы, рассчитанной на дату наступления страхового случая с применением Кинд, которая равна 2 060 960 рублей. При этом собственник передает остатки транспортного средства и права на них страховщику или уполномоченному лицу страховщика. В этом случае сумма страхового возмещения составит 2 060 960 рублей.

28.01.2023 года в адрес страховой компании истцом направлено заявление о выборе варианта № из предложенных вариантов выплаты страхового возмещения, с указанием банковских реквизитов для перевода денежных средств.

По акту приема-передачи транспортного средства от ДД.ММ.ГГГГ автомобиль NISSAN X-Tral, цвет черный, идентификационный номер (VIN) №, 2021 года выпуска, государственный регистрационный знак №, продавцом ФИО1 передан покупателю ООО «Платинум», действующему по поручению страховой компании ООО СК «Сбербанк страхование».

23.03.2023 года истцом, взамен поврежденного и утраченного в результате ДТП автомобиля, на основании договора купли-продажи транспортного средства, заключенного между покупателем ФИО1 и продавцом ФИО11, было приобретено аналогичное по марке, модели, техническим характеристикам, году выпуска, транспортное средство- автомобиль NISSAN X-Tral, цвет черный, идентификационный номер (VIN) №, 2021 года выпуска, государственный регистрационный знак № 763. Стоимость транспортного средства составила 2 700 000 рублей.

Таким образом, разница между выплаченным истцу страховым возмещением (2 060 960 рублей) и расходами на приобретение нового автомобиля (2 700 000 рублей) составляет 639 040 рублей, что в данном случае является убытками истца, подлежащими взысканию с ответчика, не обеспечившего надлежащий уровень безопасного содержания автодороги.

После произошедшего ДТП с участием автомобиля NISSAN X-Tral, государственный регистрационный знак №, под управлением истца, компетентными органами предпринят ряд действий, направленных на устранение допущенных нарушений, касающихся содержания автомобильной дороги, в том числе проведен ряд следующих мероприятий.

Государственным инспектором ДН ОГИБДД ОМВД России по Ермекеевскому району ФИО12 осуществлено выездное обследование на основании п.75 основных организационных мероприятий МВД по РБ, проведен осмотр, составлен протокол осмотра автомобильной дороги (улицы), дорожного сооружения, железнодорожного переезда от 10.01.2023 года, согласно которому в рамках обследования установлено, что на участке автодороги Средние Карамалы-Пионерский, находящемся в ведении ГКУ «Управление дорожного хозяйства Республики Башкортостан», в нарушение п.8.1 ГОСТа Р 50597-2017, на автодороге Средние Карамалы-Пионерский покрытии проезжей части дороги 1+660 км, 1+765 км на пересечении автодорог 

<

адрес> имеется наличие снега и зимней скользкости.

Государственным инспектором ДН ОГИБДД ОМВД России по Ермекеевскому району ФИО12 осуществлено выездное обследование на основании п.75 основных организационных мероприятий МВД по РБ, проведен осмотр, составлен протокол осмотра автомобильной дороги (улицы), дорожного сооружения, железнодорожного переезда от 09.01.2023 года, согласно которому в рамках обследования установлено, что на перекрестке дорог 

<

адрес> и 

<

адрес> Карамалы выявлены недостатки в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги (улицы), дорожного сооружения, железнодорожного переезда: отсутствует дорожный знак 2.4 «Уступите дорогу», нарушен п. 5.3.6 ГОСТ 52289-2019.

Государственным инспектором ДН ОГИБДД ОМВД России по Ермекеевскому району ФИО12 ДД.ММ.ГГГГ в адрес Главы администрации МР Ермекеевский район РБ ФИО13 направлена информация о состоянии автомобильных дорог на обслуживаемой территории, согласно которой в ходе выездного обследования выявлены недостатки в содержании дорог, угрожающие безопасности дорожного движения: на пересечении автодорог межмуниципального значения, на перекрестке автодорог 

<

адрес> и 

<

адрес>, отсутствует дорожный знак 2.4 «Уступите дорогу», в связи с чем требует организовать работу по устранению вышеназванных нарушений, о результатах рассмотрения данной информации и принятых мерах сообщит в установленный законом срок.

Государственным инспектором ДН ОГИБДД ОМВД России по Ермекеевскому району ФИО12, начальником ОГИБДД ОМВД России по Ермекеевскому району ФИО6 ДД.ММ.ГГГГ в адрес ГКУ Управление Дорожного Хозяйства Республики Башкортостан направлено рекомендательное письмо по соблюдению обязательных требований, проведение иных мероприятий, направленных на профилактику рисков причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, из которого следует, что в связи с допущением ДТП ОГИБДД ОМВД России по Ермекеевскому району просит изыскать возможность для установки на пересечении автодорог межмуниципального значения 

<

адрес>, дорожных знаков 1.34.3 «Направление поворота» на 1+700 км. согласно п.ДД.ММ.ГГГГ ГОСТ 52289-2019. Также просит поручить должностным лицам принять исчерпывающие меры по устранению недостатков с целью создания условий для обеспечения безопасности дорожного движения. Указанные недостатки в эксплуатационном состоянии автодороги способствуют совершению ДТП.

В настоящее время на перекрестке автодорог 

<

адрес> и 

<

адрес>, установлен дорожный знак 2.4 «Уступите дорогу», что подтверждает прилагаемый к иску фотоматериал.

Усматривается прямая причинно-следственная связь между ДТП, произошедшим ДД.ММ.ГГГГ, в результате которого истцу были причинен значительный ущерб как собственнику пострадавшего автомобиля, и бездействием ответчика,

С учетом того, что ответчиком, на момент ДТП- ДД.ММ.ГГГГ, было допущено ненадлежащее содержание автомобильной дороги-отсутствовал дорожный знак 2.4 «Уступите дорогу», дорожное покрытие не соответствовало требованиям, было заснеженным и скользким, что не обеспечило безопасность дорожного движения на указанном участке автодороги, привело к дорожно-транспортному происшествия, и, как следствие, к убыткам собственника транспортного средства, полагает, что с ответчика в пользу истца подлежит взысканию разница между выплаченным страховым возмещением и расходами на приобретение нового автомобиля, составляющая в денежном выражении 639 040 руб.

На основании изложенного, истец просит суд:

Взыскать с Государственного казенного учреждения «Управление дорожного хозяйства Республики Башкортостан» в пользу ФИО1 убытки в размере 639 040 рублей, расходы по оплате юридических услуг в размере 4 000 рублей, компенсацию морального вреда в размере 50 000 рублей, расходы по оплате государственной пошлины - 9 800 рублей.

В судебном заседании истец ФИО1 исковые требования поддержал по доводам, изложенным в исковом заявлении. 

Представитель ответчика ГКУ «Управление дорожного хозяйства РБ» - ФИО2 в судебном заседании исковые требования не признала, в удовлетворении просила отказать.

Представитель ответчика АО «Башкиравтодор» - ФИО3 в судебном заседании исковые требования не признала, в удовлетворении просила отказать.

Представитель ответчика Администрации МР Еремеевского района РБ в судебное заседание не явился, извещен надлежащим образом.

В соответствии со ст. 167 Гражданского процессуального кодекса РФ суд, с учетом мнения лиц, участвующих в деле, считает возможным рассмотреть дело в отсутствие не явившихся лиц, извещенных надлежащим образом.

Выслушав лиц, участвующих в деле, изучив и оценив материалы дела, суд приходит к следующему.

Судом установлено, что в соответствии с п. 319 Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Республики Башкортостан, утвержденного Постановлением Правительства Республики Башкортостан от ДД.ММ.ГГГГ №, автомобильная дорога 80 ОП М3 80Н-267 имеет наименование Пионерский - Средние Карамалы, протяженностью 9,4 км, IV категории, проходящая по Ермекеевскому району Республики Башкортостан, по маршруту от а/д Октябрьский - Ермекеево, находится в ведении ГКУ УДХ РБ.

ГКУ УДХ РБ в соответствии со своим уставом и распоряжением Правительства Республики Башкортостан №-р от ДД.ММ.ГГГГ осуществляет функцию государственного заказчика в целях выполнения целевых программ в области дорожной деятельности.

Между ГКУ УДХ РБ с АО «Башкиравтодор» заключен государственный контракт (далее - контракт от ДД.ММ.ГГГГ №).

Согласно приложению № к контракту от ДД.ММ.ГГГГ №, вышеуказанная автомобильная дорога включена в перечень автомобильных дорог, в отношении которых АО «Башкиравтодор» осуществляет содержание.

Материалами дела подтверждается, что ДД.ММ.ГГГГ в 17.45 часов на дороге на участке дороги Пионерский - Средние Карамалы произошло ДТП с участием автомобиля истца NISSAN X-Tral, государственный регистрационный знак 

<

***>, под управлением истца, при приближении к перекрестку, автомобиль истца съехал в кювет с последующим опрокидыванием на крышу, в результате чего автомобилю истца были причинены механические повреждения.

Определением ИДПС ОГИБДД ОМВД России по Ермекеевскому району от ДД.ММ.ГГГГ в возбуждении дела об административном правонарушении в отношении ФИО1 отказано, в связи с отсутствием в его действиях состава административного правонарушения.

Из содержания указанного определения следует, что водитель ФИО1, управляя а/м марки Ниссан Х-Трейл, г/н №, проезжая перекресток не справился с управлением и не учел метеорологические условия, в результате чего допустил съезд в кювет с последующим опрокидыванием, нарушил п.10.1 ПДД РФ. 

Согласно Протоколу осмотра автомобильной дороги от 09.01.2023г., составленному гос. инспектором ДН ОГИБДД Отдела МВД России по Ермекеевскому району, на перекрестке автодорог 

<

адрес> – 

<

адрес> и 

<

адрес> – 

<

адрес>, в рнарушление п.5.3.6 ГОСТ 52289-2019, отсутствует дорожный знак 2.4 «Уступите дорогу».

В соответствии с пунктом 6 статьи 3 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Закон N 257-ФЗ) под дорожной деятельностью понимается деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог.

Согласно пункту 12 статьи 3 Закона N 257-ФЗ под содержанием автомобильной дороги понимается комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", безопасность дорожного движения - состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий, и одним из основных принципов обеспечения безопасности дорожного движения является приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности.

При этом статьей 12 указанного закона установлено, что ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дорог правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам возлагается на лиц, осуществляющих содержание автомобильных дорог.

Предъявляя исковые требования к ответчикам, истец считает, что причиной ДТП являются недостатки в содержании автомобильной дороги, а именно, отсутствие дорожного знака, наличие на дороге снега и зимней скользкости.

В силу статьи 55 ГПК РФ доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном законом порядке сведения о фактах, на основе которых суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения сторон, а также иных обстоятельств, имеющих значение для правильного рассмотрения и разрешения дела.

Суд принимает только те доказательства, которые имеют значение для рассмотрения и разрешения дела (статья 59 ГПК РФ).

Требования к параметрам и характеристикам эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования и улиц, допустимого по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, методам их контроля, а также предельные сроки приведения эксплуатационного состояния дорог и улиц в соответствие его требованиям устанавливает «ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» (утв. Приказом Госстандарта от ДД.ММ.ГГГГ №-ст).

Пунктом 5.2.4 указанного ГОСТа предписано, что покрытие проезжей части не должно иметь дефектов в виде выбоин, просадок, проломов, колей и иных повреждений (таблица А.1 приложения А), устранение которых осуществляют в сроки, приведенные в таблице 5.3.

В таблице 5.3 - Размеры дефектов покрытая и сроки их устранения указано, что для четвертой группы дорог не допускается колея глубиной более 3 см и длиной более 9 м на участке полосы движения длиною 100 м., срок устранения недостатков составляет 14 суток.

В соответствии с п. 8.1 ГОСТ Р 50597-2017 на покрытии проезжей часта дорог и улиц не допускаются наличие снега и зимней скользкости (таблица В.1 приложения В) после окончания работ по их устранению, осуществляемых в сроки по таблице 8.1.

Сроки устранения снега и зимней скользкости на проезжей часта, установленные в таблице 8.1, зависят от вида снежно - ледяных образований и категории дорога.

Согласно п. 2.1 Руководства по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, утв. распоряжением Минтранса Российской Федерации от 16.06,2003 года N ОС-548-р, все виды снежно - ледяных отложений, образующихся на дорожном покрытии, по внешним признакам подразделяют на рыхлый снег, снежный накат, стекловидный лед. Определяют каждый вид скользкости по следующим признакам:

Рыхлый снег откладывается на дорожном покрытии в виде ровного по толщине слоя. Плотность свежевыпавшего снега может изменяться от 0.06 до 0.20 г/см3. В зависимости от содержания влаги снег может быть сухим, влажным и мокрым. При наличии слоя рыхлого снега на дорожном покрытии коэффициент сцепления шин с покрытием снижается до 0.2.

Снежный накат представляет собой слой снега, уплотненного колесами проходящего автотранспорта. Он может иметь различную толщину - от нескольких миллиметров до нескольких десятков миллиметров - и плотность от 0.3 до 0.6 г/см3. Коэффициент сцепления шин с поверхностью снежного наката составляет от 0.1 до 0.25.

Стекловидный лед появляется на покрытии в виде гладкой стекловидной пленки толщиной от 1 до 3 мм и изредка в виде матовой белой шероховатой корки толщиной до 10 мм и более. Отложения стекловидного льда имеют плотность от 0.7 до 0.9 г/см3, а коэффициент сцепления составляет от 0.08 до 0.15. Этот вид зимней скользкости является наиболее опасным. Отложения льда в виде матово-белой корки имеют плотность от 0.5 до 0.7 г/см3.

Для организации работ по борьбе и предотвращению образования зимней скользкости необходимо учитывать ее вид, погодные условия, предшествующие и сопутствующие образованию скользкости, и тенденцию их изменения.

Согласно п. 2.3 вышеуказанного Руководства, образование снежного наката происходит при наличии влажного снега на дорожном покрытии под действием автомобильного транспорта и определенных метеорологических условиях. Наибольшая вероятность образования снежного наката происходит при следующих погодных условиях:

- выпадение снега при температуре воздуха от 0° до -6 °С;

- при температуре воздуха от -6° до -10 °С образование снежного наката происходит при влажности воздуха выше 90%;

- при положительных температурах снежный накат образуется при высокой интенсивности снегопада (более 0.6 мм/ч), при которых снег не успевает растаять на покрытии и легко уплотняется транспортными средствами.

Согласно п. 1.2 Руководства, работы по борьбе с зимней скользкостью должны обеспечивать транспортно - эксплуатационное состояние дорог, удовлетворяющее требованиям ГОСХ и соответствовать заданному уровню содержания.

Руководство является обязательным для государственных предприятий и организаций, юридических и физических лиц, осуществляющих работы по зимнему содержанию автомобильных дорог общего пользования.

Для выполнения этих требований осуществляют следующие мероприятия: профилактические, цель которых не допустить образования зимней скользкости на дорожном покрытии или максимально снизить прочностные характеристики снежно - ледяных образований при их возникновении на покрытии, ослабить сцепление слоя снежно - ледяных отложений с покрытием; повышение сцепных качеств дорожных покрытий при образовании на них снежно - ледяных отложений, уплотненного снега или гололедной пленки за счет создания искусственной шероховатости или расплавления снежно - ледяных отложений или гололедных пленок.

В п. 4.4.2.2 Руководства указано, что технология работ с целью предупреждения образования снежного наката в период снегопада предусматривает распределение химических или комбинированных ПГМ непосредственно во время снегопада, пока свежевыпавший снег еще не уплотнился в результате движения автомобилей. К распределению ПГМ (твердых или жидких) приступают после того, как на проезжей части образуется слой снега, достаточный для закрепления в нем химических ПГМ. Это позволяет сохранить выпавший на покрытие снег в рыхлом состоянии. После прекращения снегопада необходимо полностью удалить снег с дорожного покрытия с помощью снегоуборочных машин.

Согласно п. 5.2.2. ГОСТа Р 50597-2017, коэффициент сцепления покрытия должен обеспечивать безопасные условия движения с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью и быть не менее 0.3 при его измерении шиной без рисунка протектора и 0.4-шиной, имеющей рисунок протектора. Указанные значения коэффициента сцепления приведены для условий его измерения прибором ПКРС-2 (ТУ 7ДД.ММ.ГГГГ-83).

Применительно к разделу 3 ОДМ 2ДД.ММ.ГГГГ-2008 "Методические рекомендации по применению экологически чистых антигололедных материалов и технологий при содержании мостовых сооружений", утвержденных распоряжением Росавтодора от ДД.ММ.ГГГГ N 383-р, под зимней скользкостью понимаются снежные отложения и ледяные образования на поверхности дорожного покрытия, приводящие к снижению коэффициента сцепления колеса автомобиля с поверхностью покрытия. Стекловидный лед - появляется на покрытии в виде гладкой стекловидной пленки толщиной 1-3 мм при различных погодных условиях. Снежный накат - представляет собой слой снега, уплотненного колесами автомобильного транспорта при определенных метеорологических условиях.

Сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов с учетом их транспортно-эксплуатационных характеристик приведены в 3.1.6 ГОСТа и составляют: для группы А - 4 часа, Б - 5 часов, В - 6 часов. При этом, нормативный срок ликвидации зимней скользкости принимается с момента ее обнаружения до полной ликвидации, а окончание снегоочистки - с момента окончания снегопада или метели до момента завершения работ.

На основании п. "д" раздела 6 ОДМ 2ДД.ММ.ГГГГ-2008, периодичность работ по уборке проезжей части определяется местными условиями не реже 1 раза в 10 дней, при снегопадах - ежедневно. Директивные сроки по очистке от снега и завершению борьбы с зимней скользкостью, в том числе и уборка валов снежной массы, сдвинутой со средней части мостовых сооружений, соответствуют (ГОСТ 50597-93): при интенсивности > 3000 авт./сутки - 4 часа; при интенсивности 1000 - 3000 авт./сутки - 5 часов; при интенсивности 

<

 1000 авт./сутки - 6 часов. Пунктом "л" указанного раздела срок ликвидации зимней скользкости с момента образования (и уборки снега с момента окончания снегопада) до полного устранения установлен не более 3(4) ч для Al, А2, АЗ; 4 (5) ч для В; 8 - 12 ч для Г1; 10 (16) ч для Г2. Из пунктов "г", "е", "ж" раздела 7 ОДМ 2ДД.ММ.ГГГГ-008 следует; что образовавшуюся на дороге снежную массу удаляют с проезжей части последовательными проходами плужно - щеточных снегоочистителей после прекращения снегопада. После разрыхления наката (вследствие частичного плавления и воздействия колес автотранспорта) обычно в течение 2-3 часов рыхлую водо - снежную массу (нугу) убирают последовательными проходами плужно - щеточных снегоочистителей. При образовании на покрытии стекловидного льда (наиболее опасного вида зимней скользкости) работы по его ликвидации состоят в распределении химического противогололедного материала, интервала (выдержка) до полного таяния льда, очистке и уборке проезжей части от образовавшегося раствора или нуги (при необходимости).

Судом установлено, что в материалах административного дела и данного гражданского дела отсутствуют доказательства, подтверждающие то, что на спорном участке дороги имелась зимняя скользкость, в административном материале в схеме ДТП отсутствуют указания, каким образом установлена зимняя скользкость на дороге.

Из схемы места происшествия следует, что покрытие дороги – песчанно-гравийное, состояние проезжей части – снежный накат.

Для признания виновным в ненадлежащем содержании дороги необходимо установить совокупность фактов — наличие снежного наката и зимней скользкости на дороге и нарушение установленных нормативных сроков устранения недостатков.

Вместе с тем, судом установлено и подтверждается материалами административного дела, что в ходе осмотра места ДТП, коэффициент сцепления колеса с покрытием дороги работниками полиции или привлеченными ими специалистами не определялся, а поэтому никаких дорожных условий, сопутствующих, ставших следствием ДТП в рассматриваемом случае не установлено. Также схема не содержит сведений о применении технических средств измерений, поэтому каких-либо доказательств того, что коэффициент сцепления покрытия в месте ДТП не соответствовал ГОСТу, как и состояние дорожного полотна, материалы дела не содержат.

Напротив, АО «Башкиравтодор» представлены сведения о том, что ДД.ММ.ГГГГ с 00.00час до 00.00 час. ДД.ММ.ГГГГ шел непрерывный снегопад при температуре воздуха от -9 до -15 градусов Цельсия. 

В соответствии с журналом производства работ по содержанию автомобильных дорог, путевыми листами и сведениями Глонасс на рассматриваемом участке дороге ответчиком ДД.ММ.ГГГГ проводились работы по снегоочистке и распределению ПСС и песка с 08.00 до 18.00.

Согласно ГОСТ Р 50597-2017 срок окончания снегоочистки составляет 6 часов с момента окончания снегопада.

Доказательств нарушения сроков ликвидации зимней скользкости стороной истца, в опровержении представленных ответчиком доказательств, не представлено. 

Наличие в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги зимней скользкости в месте дорожно-транспортного происшествия с учетом категории дороги, времени года и погодных явлении (снегопад) само по себе не свидетельствует о невозможности движения транспортных средств в этом месте с соблюдением водителями Правил дорожного движения. 

В материалах дела отсутствуют документы, подтверждающие, что причиной дорожно-транспортного происшествия явилось бездействие ответчика, несоответствие дорожного полотна требованиям и эксплуатационному состоянию, допустимому для обеспечения безопасности дорожного движения, отсутствуют доказательства нарушения ответчиком правил содержания и эксплуатации автомобильных дорог.

Таким образом, в материалах дела не имеется каких-либо доказательств, свидетельствующих о том, что участок дороги, расположенный по вышеуказанному адресу, в момент ДТП не отвечал требованиям ГОСТ и ответчик содержал его ненадлежащим образом.

Учитывая, что судом не установлено причинно-следственной связи между действиями ответчика в части неудовлетворительного содержания дороги и произошедшим ДТП, правовых оснований для возложения на ответчиков обязанности по возмещению истцу материального ущерба не имеется.

При этом, суд отмечает, что определением ИДПС ОГИБДД ОМВД России по Ермекеевскому району от ДД.ММ.ГГГГ установлено нарушение истцом ФИО1 п. 10.1 ПДД РФ.

Таким образом, руководствуясь п. 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, истец ФИО1 должен был учитывать погодные условия и дорожную обстановку, выбрать скорость безопасную для дорожного движения и принять все возможные меры к снижению скорости, вплоть до остановки транспортного средства.

Дорожные и метеорологические условия, должны были и могли быть учтены водителем ФИО1, как участником дорожного движения и не освобождали его от необходимости принятия всех мер предосторожности в сложившейся дорожно-транспортной ситуации.

Будучи участником дорожного движения, управляющим транспортным средством, которое является источником повышенной опасности, ФИО1 должен максимально внимательно относиться к дорожной обстановке и соблюдать предъявляемые к водителям транспортных средств требования Правил дорожного движения Российской Федерации.

Принимая во внимание установленные по делу обстоятельства, учитывая, что в материалах дела отсутствуют достаточные доказательства наличия причинно-следственной связи между действиями ответчика в части выполнения обязательств относительно содержания участка автодороги в пригодном для безопасного движения состояния и причиненным ущербом имуществу истца, суд приходит к выводу, что оснований для удовлетворения исковых требований не имеется.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковое заявление ФИО1 к ГКУ «Управление дорожного хозяйства РБ», АО «Башкиравтодор», Администрации муниципального района Ермекеевский район Республики Башкортостан о взыскании с ГКУ «Управление дорожного хозяйства РБ» убытков в размере 639 040 рублей, расходов по оплате юридических услуг в размере 4000 рублей, компенсации морального вреда в размере 50 000 рублей, расходов по оплате госпошлины в размере 9800 рублей, оставить без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в Верховный Суд Республики Башкортостан в течение месяца путем подачи апелляционной жалобы через Кировский районный суд г.Уфы Республики Башкортостан.

Судья И.Ф. Зинатуллина