Дело № 1-15/2019

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

с. Зональное

18 апреля 2019 г.

Зональный районный суд Алтайского края в составе судьи Зенченко В.Н., 

при секретаре Данилюк Н.Н.,

с участием государственных обвинителей Зеленина Е.Н., Паулусова Е.В., представителя потерпевшей ФИО2 – ФИО18, представителя потерпевших ФИО19, ФИО20 – ФИО21, 

подсудимого ФИО22, защитников - адвоката Медведевой Л.В., адвоката Уланского А.Н., представителя гражданского ответчика - ООО «Транспорт Сибири» - ФИО23,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:

ФИО22 ФИО1, родившегося ДД.ММ.ГГГГ в 

<

адрес> края, гражданина РФ, проживающего по адресу: 

<

адрес> имеющего среднее специальное образование, работающего водителем в 

<

данные изъяты>», женатого, не судимого, 

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

ДД.ММ.ГГГГ в период около 11.44 часов ФИО22, управляя технически исправным автомобилем «Scania» («Скания») P400LA4X2HNA (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>) с полуприцепом (№, гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), двигался по автомобильной дороге Р-256 («Чуйский тракт», Новосибирск - Барнаул - Горно-Алтайск - граница с Монголией) в направлении от 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>, со скоростью около 72,1 км/час. В пути следования по данной автомобильной дороге (339 км, 

<

адрес>) ФИО22, проявив преступную небрежность, в нарушение требований пунктов 1.5, 9.10, 10.1, 10.3 Правил дорожного движения Российской Федерации, допустил столкновение с двигавшимся впереди в попутном направлении автомобилем «Тойота Гайя» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты> под управлением ФИО6Э., в котором также находились пассажиры ФИО2, ФИО20, ФИО19 В результате данного дорожно-транспортного происшествия ФИО24 были причинены телесные повреждения: тупая травма головы с кровоизлиянием под мягкую мозговую оболочку головного мозга; тупая травма грудной клетки, с переломами ребер, с разрывом пристеночной плевры, с кровоизлиянием в плевральные полости, в мягкие ткани и под пристеночную плевру в области переломов ребер, в корни правого и левого легких, в клетчатку заднего и переднего средостения; тупая травма позвоночного столба, с полным закрытым разрывом межпозвоночного диска между 5 и 6 грудными позвонками, с кровоизлиянием под твердую мозговую оболочку спинного мозга в грудном отделе позвоночника, под мягкую мозговую оболочку спинного мозга в грудном отделе позвоночника, с мелкоочаговым кровоизлиянием в ткани спинного мозга; тупая травма живота с разрывами печени, с кровоизлиянием в брюшную полость, в корень брыжейки кишечника, клетчатку ворот печени; тупая травма конечностей, с закрытым переломом правой плечевой кости в верхней трети, с кровоизлиянием в мягкие ткани плеча. Данные телесные повреждения в совокупности причинили тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни, и явились причиной смерти ФИО6 наступившей ДД.ММ.ГГГГ в 16.00 часов в КГБУЗ «Центральная городская больница, 

<

адрес>». Также в результате указанного дорожно-транспортного происшествия были причинены:

ФИО19 телесные повреждения: сочетанная травма грудной клетки, живота, таза, правой нижней конечности: гемоторакс справа (400мл), разрывы печени (2), разрывы брыжейки тонкой кишки (2), гемоперитонеум (350-400мл), закрытые переломы ветвей левых лонной и седалищной костей (по 1), закрытый оскольчатый перелом правой боковой массы крестца с вовлечением крестцовых отверстий, разрыв лонного сочленения, закрытый перелом наружной лодыжки правой голени; данные телесные повреждения по признаку опасности для жизни причинили тяжкий вред здоровью;

ФИО2 телесные повреждения: сочетанная травма головы и позвоночника: ушиб головного мозга, очаг ушиба правой лобной доли, субарахноидальное кровоизлияние, рана в затылочной области, перелом остистого отростка и правой дужки 2 шейного позвонка (по 1), перелом остистого отростка 3 шейного позвонка; осложнившаяся развитием двусторонней гипостезией в пальцах кистей рук (онемение); данные телесные повреждения по признаку опасности для жизни причинили тяжкий вред здоровью; 

ФИО20 телесные повреждения: сочетанная травма головы, позвоночника, живота, верхних и нижних конечностей: ушиб головного мозга, очаг ушиба правой височной доли, субарахноидальное кровоизлияние, рана в левой теменной области, компрессионно-оскольчатый перелом тела 1 поясничного позвонка со смещением отломков в позвоночный канал, перелом правого и левого поперечных отростков 1 поясничного позвонка (по 1), перелом правых поперечных отростков 2 и 3 поясничных позвонков (по 1), ушиб спинного мозга на уровне 12 грудного - 2 поясничного позвонков, межмышечная гематома в поясничной области, разрыв селезенки в области нижнего полюса, гемоперитонеум (1000 мл), кровоподтеки в области нижних и верхних конечностей; осложнившаяся развитием нижней параплегии (отсутствие движения в нижних конечностях), с нарушением функций тазовых органов, развитием трофической язвы (пролежня) в поясничной области слева; данные телесные повреждения по признаку опасности для жизни причинили тяжкий вред здоровью.

В судебном заседании подсудимый ФИО22 признал свою вину в совершении указанного преступления, от дачи показаний отказался. 

На основании п.3 ч.1 ст.276 УПК РФ были оглашены показания подсудимого, которые он давал при производстве предварительного расследования. Согласно данным показаниям, ДД.ММ.ГГГГ он управлял служебным автомобилем Scania» («Скания») P400LA4X2HNA (регистрационный знак 

<

данные изъяты>) с полуприцепом № (регистрационный знак 

<

данные изъяты>), возвращаясь из 

<

адрес> в 

<

адрес>. Погода была ясная, видимость на дороге была неограниченная, дорожное покрытие сухое, без ям. По ходу движения он видел дорожные знаки, предупреждающие о ремонтных работах на дороге, двигался в колонне автомашин со скоростью около 70 км/час, немного больше. Когда проехал 

<

адрес> и подъезжал к 339 км автодороги Р-256, примерно в 11.44 часов, увидел, что перед ним движется на расстоянии около 30 метров автомобиль «Тойота Гайя», перед которым двигались другие автомобили. В боковом левом зеркале он увидел, что его обгоняет автомобиль «Хендай Грета» белого цвета, и в этот же момент почувствовал удар в переднее левое колесо, услышал звук удара. Посмотрев вниз, он увидел, что с левой передней частью его автомобиля столкнулся автомобиль «Хендай Грета» передней правой частью. Он нажал на педаль тормоза, вперед не смотрел. В этот момент он почувствовал второй удар передней частью своего автомобиля, и лобовое стекло на его автомобиле осыпалось в салон. Автомобиль потянуло вправо. Он сразу понял, что врезался в автомобиль, находящийся впереди, как выяснилось позже, - «Тойота Гайя». Как происходили столкновения с другими автомобилями, и какими, он не видел. Когда его автомобиль остановился, он вылез из кабины, подбежал к автомобилю «Тойота Гайя», в салоне которого увидел 2 мужчин и 2 женщин, кто-то вызвал скорую помощь и полицию. Он понял, что совершил дорожно-транспортное происшествие - врезался в автомобиль «Тойота Гайя» сзади, а также в автомобили «Тойота Королла», «Ситроен» С4. Автомобиль «Фиат Дукато» он увидел позже, в левом кювете по ходу движения его автомобиля. Автомобиль «Хендай Грета» стоял на полосе движения, предназначенной для движения в 

<

адрес>. 

Согласно показаниям потерпевшей ФИО19, ДД.ММ.ГГГГ она ехала из 

<

адрес> в Республику Алтай в автомобиле «Тойота Гайя», регистрационный знак 

<

данные изъяты>, «праворульном», которым управлял ее знакомый ФИО6 Жена водителя - ФИО2 находилась на переднем пассажирском сиденье, ФИО19 - на заднем сиденье за водителем, рядом с ней сидел ее гражданский муж ФИО20 Когда они проезжали развилку дорог 

<

адрес>, ФИО19 уснула, и не знает что происходило дальше. Она пришла в сознание, когда автомобиль находился в кювете, вокруг было много людей, и она поняла, что произошло дорожно-транспортное происшествие. На автомобиле «скорой медицинской помощи» ее госпитализировали в больницу в 

<

адрес>, где она проходит лечение. Как ей стало известно, на остановке перед светофором на автодороге Р-256, где велись ремонтные работы, в их автомобиль сзади врезался грузовой автомобиль. Кто находился за управлением грузового автомобиля, ей не известно. До настоящего времени к ней виновник ДТП в больницу не приходил, не извинялся, помощь не предлагал. 

Показания потерпевшего ФИО20, потерпевшей ФИО2 аналогичны показаниям потерпевшей ФИО19 Из показаний потерпевшей ФИО2 также следует, что в результате ДТП ее мужу были причинены телесные повреждения, от которых он ДД.ММ.ГГГГ умер в больнице. 

Согласно показаниям свидетеля ФИО7, ДД.ММ.ГГГГ около 11.50 часов он управлял микроавтобусом - автомобилем Fiat Ducato (государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>), в котором было 5 пассажиров. Поездка была туристическая, двигались из 

<

адрес> края в сторону 

<

адрес> Республики Алтай. На 339 км автодороги Р-256 в 

<

адрес> образовался затор из впереди находящихся автомобилей. Он остановил автомобиль ближе к середине проезжей части, чтобы посмотреть, много ли машин находится в заторе. После того, как он остановился, через 1-2 минуты, от сильного удара в заднюю часть его микроавтобуса пассажиры слетели со своих кресел, задние двери микроавтобуса были деформированы. Через 5-7 секунд вновь был удар в заднюю часть микроавтобуса, который был значительно сильнее первого, и от этого удара микроавтобус выбросило в кювет встречной полосы движения, где микроавтобус опрокинулся, при том, что Воробьев предпринял меры, чтобы избежать съезда в кювет и опрокидывания, нажал педаль тормоза до упора. Он выбрался из автомобиля после того, как приехавшие на место ДТП сотрудники МЧС открыли двери, стал оказывать первую помощь пострадавшим. У него самого было шоковое состояние, был поврежден подбородок, шла кровь, а также он испытывал сильную физическую боль в голове, на правом бедре, правом плече, в спине. Автомобилем, совершившим столкновение, был автомобиль Scania P400LAA4X2HNA (государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>) с полуприцепом (государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>). На вопрос ФИО25 «заснул ?» водитель, совершивший столкновение, отрицательно качнул головой, после чего они не разговаривали о том, по какой причине произошло ДТП. Воробьев отказался от доставки в медицинское учреждение, так как опасался за сохранность вещей и своего микроавтобуса. В вечернее время, приехав в 

<

адрес>, он обратился в КГБУЗ «Краевая клиническая больница скорой медицинской помощи», где проходил стационарное лечение, затем долечивался амбулаторно. 

Из показаний свидетелей ФИО8, ФИО9, ФИО10, ФИО11 следует, что ДД.ММ.ГГГГ, когда случилось ДТП, у них была туристическая поездка, они ехали в качестве пассажиров в автомобиле Fiat Ducato (государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>). В результате ДТП автомобиль, в котором они ехали, перевернулся, они были травмированы, находились в шоковом состоянии.

Согласно показаниям свидетеля ФИО12, ДД.ММ.ГГГГ он управлял автомобилем «VOLVO FH12» (регистрационный знак 

<

данные изъяты>), зарегистрированным на ФИО13, с полуприцепом ZAQ135PSS (регистрационный знак 

<

данные изъяты>), двигался по автомобильной дороге Р-256 в 

<

адрес>. Около 11.45 часов на 339 км, где производились ремонтные работы, автомобили перед ним стали останавливаться. После остановки своего автомобиля, примерно через 10 секунд, он услышал сильный скрежет от удара в заднюю часть полуприцепа его автомобиля. Когда вышел из автомобиля, увидел, что сзади под полуприцеп врезался автомобиль «Ситроен С4», в левом кювете (по ходу движения его автомобиля) лежал на боку автомобиль «Фиат Дукато», справа под полуприцеп врезался автомобиль «Тойота Королла». Также он увидел, что в правом кювете стоит автомобиль «Скания» с полуприцепом, перед которым был автомобиль «Тойота Гайя». Было понятно, что автомобиль «Скания» стал врезаться в стоящую колонну автомобилей, и разбросал их по дороге и в кюветы. 

Согласно показаниям свидетеля ФИО14, ДД.ММ.ГГГГ она управляла автомобилем «Хендай Грета» (регистрационный знак 

<

данные изъяты>), двигалась по автомобильной дороге Р-256 в 

<

адрес>. Около 11.45 часов на 339 км она увидела, что перед ней стоит колонна автомашин, остановила автомобиль, встав за последней машиной. В зеркале заднего вида она увидела, что к ее автомобилю сзади с большой скоростью движется грузовой автомобиль. Поняв, что водитель этого автомобиля тормозить не собирается, она выехала на встречную полосу, которая была пустая, и попыталась отъехать в сторону, однако в последний момент грузовой автомобиль задел по касательной правый бок ее автомобиля, и стал врезаться в стоящую колонну автомобилей, при этом Лень остановилась на встречной полосе, ближе к левой обочине. Лень видела, что водитель грузового автомобиля наехал на стоявший перед ней легковой автомобиль иностранного производства, который от сильного удара отбросило в правый кювет, еще один автомобиль отбросило в левый кювет, два впередистоящих легковых автомобиля по инерции от удара въехали в грузовой автомобиль с полуприцепом. Сам грузовой автомобиль «Скания» с полуприцепом, совершивший наезд, съехал в правый кювет. Автомобиль Лень в результате ДТП был поврежден, а именно были повреждены правое заднее крыло, правая задняя дверь, правая передняя дверь, правое боковое зеркало, правое переднее крыло, капот, правое переднее колесо (резина, диск). 

Согласно показаниям свидетеля ФИО15, ДД.ММ.ГГГГ он управлял автомобилем «CITROEN C4» (регистрационный знак 

<

данные изъяты>), который зарегистрирован за его гражданской женой Свидетель №1), двигаясь по автомобильной дороге Р-256 в 

<

адрес>. Свидетель №1 была на переднем пассажирском сиденье (автомобиль «леворульный»). На 339 км автодороги он увидел впереди колонну автомашин, остановился за грузовым автомобилем «Вольво», за ними остановился автомобиль «Тойота Королла». После того, как они остановились, примерно через 30-40 секунд, в их автомобиль сзади врезался автомобиль «Тойота Королла», от чего их автомобиль «запихнуло» под полуприцеп автомобиля «Вольво», стоящий перед ними. От удара в салоне их автомобиля появился из-под панели дым, и они покинули автомобиль. В левом кювете (по ходу их движения) лежал на боку автомобиль «Фиат Дукато». Автомобиль «Тойота Королла», который стоял позади их автомобиля, от удара врезался в полуприцеп «Вольво» с правого бока (по ходу их движения). В правом кювете стоял автомобиль «Скания» с полуприцепом, перед которым стоял автомобиль «Тойота Гайя». Когда ФИО26 с Свидетель №1 вышли из автомобиля на дорогу, к ним сразу же подошла девушка, которая рассказала, что она также подъехала к колонне машин, сзади через несколько машин за ними, на автомобиле «Хендай Грета», и увидела в зеркало заднего вида быстро приближающийся грузовой автомобиль «Скания», после чего, испугавшись, она выехала на встречную полосу и попыталась отъехать в сторону, однако в последний момент грузовой автомобиль «Скания» задел правый бок ее автомобиля, и стал врезаться в стоящую колонну автомобилей. 

Показания свидетеля Свидетель №1 аналогичны показаниям свидетеля ФИО15

Согласно показаниям свидетеля Свидетель №3, ДД.ММ.ГГГГ он управлял своим автомобилем «Toyota Corolla» (регистрационный знак 

<

данные изъяты>), двигался по автомобильной дороге Р-256 в 

<

адрес>. На переднем пассажирском сиденье находился парень, которого он вез в Республику Алтай. На 339 км автодороги он увидел впереди колонну автомашин, и остановился за автомобилем «CITROEN C4», который стоял за автомобилем «Вольво». За его автомобилем остановился автомобиль «Фиат Дукато». Примерно через 30-40 секунд в его автомобиль сзади слева врезался автомобиль «Фиат Дукато», и второй автомобиль - «Скания» с полуприцепом, от чего автомобиль Свидетель №3 отбросило вправо на обочину, при этом боковой левой стороной автомобиля был задет автомобиль «CITROEN C4». От удара в салоне автомобиля Свидетель №3 сработали подушки безопасности. Когда Свидетель №3 и его пассажир вышли из автомобиля, он увидел, что автомобиль «Фиат Дукато» лежит на боку в левом кювете (по ходу его движения). Автомобиль Свидетель №3 от удара врезался в полуприцеп «Вольво» с правого бока (по ходу его движения), автомобиль «CITROEN C4» врезался в полуприцеп автомобиля «Вольво», за которым стоял первым. В правом кювете стоял автомобиль «Скания» с полуприцепом, перед ним - автомобиль «Тойота Гайя». Было понятно, что автомобиль «Скания» с полуприцепом врезался в колонну автомашин. В результате ДТП автомобилю Свидетель №3 были причинены значительные повреждения.

Согласно показаниям свидетеля ФИО16., ДД.ММ.ГГГГ она как следователь ОМВД России по 

<

адрес> выехала на место ДТП, случившегося на 339 км автомобильной дороги Р-256. На данном участке автодороги на полосе движения, предназначенной для движения в 

<

адрес> со стороны 

<

адрес>, находился автомобиль «VOLVO FH12» (регистрационный знак 

<

данные изъяты>) с полуприцепом ZAQ135PSS (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>). Под полуприцепом данного автомобиля находился автомобиль «CITROEN C4» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), в левом кювете лежал на боку автомобиль «Фиат Дукато» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>). Справа под полуприцепом автомобиля «VOLVO FH12» находился автомобиль «Тойота Королла» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>). В правом кювете находился автомобиль «Скания» P400LA4X2HNA (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>) с полуприцепом № (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), перед которым был автомобиль «Тойота Гайя» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>). Кузова автомобилей «CITROEN C4», Фиат Дукато», «Тойота Королла», «Тойота Гайя» были полностью деформированы. На автомобиле «Скания» P400LA4X2HNA были сломаны лобовое стекло, передний бампер, решетка радиатора, имелись повреждения кабины слева. Кроме того, на полосе движения, предназначенной для движения в 

<

адрес> со стороны 

<

адрес>, находился автомобиль «Хендай Грета» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), передней частью в сторону 

<

адрес>. ФИО26 произвела осмотр места происшествия, а также опросила водителя автомобиля «Скания», предположительно являвшегося виновником ДТП, – ФИО22 ФИО16 составила объяснение ФИО22 с его слов, после чего он прочитал объяснение и подписал его. О том, что между автомобилем «Скания», которым управлял ФИО22, был боковой контакт с автомобилем «Хендай Грета» до столкновения с автомобилем «Тойота Гайя», при даче этого первоначального объяснения ФИО22, а также другие участники ДТП, не сообщили.

Согласно показаниям эксперта ФИО17, в составленном по результатам автотехнической судебной экспертизы заключении от ДД.ММ.ГГГГ № ошибочно указано время дорожно-транспортного происшествия (12 часов 44 минуты). Согласно данным ленты тахографа автомобиля «Scania» («Скания») P400LA4X2HNA (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), представленной на исследование, столкновение автомобиля «Scania» («Скания») P400LA4X2HNA с транспортными средствами произошло в 04 часа 44 минуты (UTC+7). Данное время указано по скоординированному всемирному времени, и соответствует 11 часам 44 минутам (4 часа 44 минуты + 7 часов) местного времени, то есть на территории 

<

адрес>. Также эксперт ФИО27 в целях разъяснения данного им заключения от ДД.ММ.ГГГГ № пояснил, что контактирование левой стороной автомобиля «Скания» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>) с правой стороной автомобиля «Хендай Грета» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты> не повлияло на траекторию и скорость движения автомобиля «Скания». В сложившейся дорожно-транспортной ситуации, а именно при движении автомобиля «Скания» в составе колонны транспортных средств, водитель этого автомобиля должен был двигаться в соответствии с требованиями п. 9.10 ПДД РФ, то есть с необходимой безопасной дистанцией до впереди двигавшегося автомобиля «Тойота Гайя» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), а также, с учетом п.10.1 ПДД РФ, - с соответствующей безопасной скоростью, учитывающей интенсивность движения на данном участке проезжей части. Исходя из материалов уголовного дела, имеющейся видеозаписи, на которой зафиксирован момент остановки грузового автомобиля «Вольво» FH12 (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>) и последующее столкновение с ним автомобиля «Ситроен» С4 (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), можно сделать вывод о том, что водители автомобиля «Вольво» и последующих за ним в колонне автомобилей применяли «рабочее», не экстренное торможение транспортных средств. Таким образом, остановка транспортных средств, движущихся перед автомобилем «Скания», не создавала опасности для движения автомобиля «Скания» и не вынуждала водителя данного автомобиля применять экстренное торможение, так как у него была возможность постоянного контроля за дорожно-транспортной ситуацией, складывающейся перед его автомобилем задолго до ДТП. Столкновение автомобилей «Скания» и «Хендай Грета» произошло в такой дорожно-транспортной ситуации, при которой водитель автомобиля «Скания» с учетом указанных пунктов ПДД РФ должен был применять торможение и остановить автомобиль до остановившегося автомобиля «Тойота Гайя», то есть данная дорожно-транспортная ситуация, в которой были препятствия для движения автомобиля «Скания» в виде транспортных средств, движущихся впереди с меньшей скоростью, в том числе автомобиля «Тойота Гайя», сложилась задолго до контактирования автомобилей «Скания» и «Хендай Грета».

В судебном заседании были также исследованы:

протокол осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен участок автодороги Р-256 (339 км), находящийся на территории 

<

адрес>; зафиксированы дорожная обстановка, метеорологические условия, в том числе видимость на данном участке автодороги, состояние проезжей части, ширина проезжей части, наличие дорожных знаков; также зафиксированы положение и повреждения автомобилей «Хендай Грета» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Фиат Дукато» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Ситроен» С4 (гос. рег. знак 

<

данные изъяты> «Вольво» FH12 (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>) с полуприцепом ZAO135PSS (гос. рег. знак АМ526/55), «Тойота Королла» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Скания» P400LA4X2HNA (гос. рег. знак 

<

данные изъяты> с полуприцепом № (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Тойота Гайя» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>); из автомобиля «Тойота Королла» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>) изъята Flesh-карта (16Gb) из регистратора; из автомобиля «Ситроен» С4 (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>) из регистратора изъята Flesh-карта (16Gb);

протокол осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен автомобиль «Скания» P400LA4X2HNA (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>); изъяты: лента тахогрофа с указанием времени (по скоординированному всемирному времени), лента тахогрофа с графиком скорости автомобиля;

заключение эксперта от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно которому при экспертизе трупа ФИО6 обнаружены телесные повреждения: тупая травма головы: кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку головного мозга: выпуклой и базальной поверхности правой лобной, височной и теменной долей (1), выпуклой и базальной поверхности левой затылочной доли (1), мозжечка (1); кровоизлияние в мягкие ткани правой височной области и правой височной мышцы (1); тупая травма грудной клетки: закрытые полные переломы ребер – сгибательные 2-7 справа (по 1) по средней подмышечной линии; разгибательные 3-9 справа (1) по околопозвоночной линии, с разрывом пристеночной плевры (3); разгибательные 3-8 слева (по 1) по передней подмышечной линии, с разрывом пристеночной плевры (1); кровоизлияния: в правую (150 мл.) и левую (5 мл.) плевральные полости, в мягкие ткани и под пристеночную плевру в области переломов ребер; в корни правого и левого легкого (по 1); в клетчатку заднего и переднего средостения (по 1); кровоподтек правой боковой поверхности грудной клетки (1); тупая травма позвоночного столба: полный закрытый разрыв межпозвоночного диска между 5 и 6 грудными позвонками; кровоизлияние под твердую мозговую оболочку спинного мозга в грудном отделе позвоночника (5,0 мл.); кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку спинного мозга в грудном отделе позвоночника (1); мелкоочаговое кровоизлияние в ткани спинного мозга; тупая травма живота: разрывы печени (3); кровоизлияния: в брючную полость (5 мл.); в корень брыжейки кишечника (1), клетчатку ворот печени (1); кровоподтек правой подвздошной области (1); тупая травма конечностей: закрытый перелом правой плечевой кости в верхней трети (1), с кровоизлиянием в мягкие ткани плеча (1); кровоподтеки – правой и левой кисти (по 1), левого плеча (1), левого бедра (1), правой голени (1). Данные телесные повреждения входят в единый комплекс автомобильной травмы, в совокупности причинили тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни, и находятся в прямой причинной связи со смертью. Смерть ФИО6 наступила вследствие сочетанной травмы головы, грудной клетки, позвоночного столба, живота, конечностей, сопровождающихся кровоизлиянием под оболочки головного мозга, которая осложнилась отеком и набуханием вещества головного мозга с остановкой сердечной и дыхательной деятельности;

заключение эксперта от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно которому у ФИО19 обнаружены телесные повреждения: сочетанная травма грудной клетки, живота, таза, правой нижней конечности: гемоторакс справа (400мл), разрывы печени во 2м сегменте (2), разрывы брыжейки тонкой кишки (2), гемоперитонеум (350-400мл), закрытые переломы ветвей левых лонной и седалищной костей (по 1), закрытый оскольчатый перелом правой боковой массы крестца с вовлечением крестцовых отверстий (1), разрыв лонного сочленения, закрытый перелом наружной лодыжки правой голени (1). Данные телесные повреждения по признаку опасности для жизни причинили тяжкий вред здоровью;

заключение эксперта от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно которому у ФИО2 обнаружены телесные повреждения: сочетанная травма головы и позвоночника: ушиб головного мозга, очаг ушиба правой лобной доли (1), субарахноидальное кровоизлияние, рана в затылочной области (1), перелом остистого отростка и правой дужки 2 шейного позвонка (по1), перелом остистого отростка 3 шейного позвонка (1), осложнившиеся развитием двусторонней гипостезией в пальцах кистей рук /онемение/. Данные телесные повреждения по признаку опасности для жизни причинили тяжкий вред здоровью;

заключение эксперта от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно которому у ФИО20 обнаружены телесные повреждения: сочетанная травма головы, позвоночника, живота, верхних и нижних конечностей: ушиб головного мозга, очаг ушиба правой височной доли (1), субарахноидальное кровоизлияние, рана в левой теменной области (1), компрессионно-оскольчатый перелом тела 1 поясничного позвонка со смещением отломков в позвоночный канал (1), перелом правого и левого поперечных отростков 1 поясничного позвонка (по 1), перелом правых поперечных отростков 2 и 3 поясничных позвонков (по 1), ушиб спинного мозга на уровне 12 грудного - 2 поясничного позвонков, межмышечная гематома в поясничной области (1), разрыв селезенки в области нижнего полюса (1), гемоперитонеум (1000мл), кровоподтеки в области нижних и верхних конечностей (без уточнения локализации и количества), осложнившаяся развитием нижней параплегии /отсутствие движения в нижних конечностях/ с нарушением функций тазовых органов, развитием трофической язвы /пролежня/ в поясничной области слева. Данные телесные повреждения по признаку опасности для жизни причинили тяжкий вред здоровью;

протоколы осмотра предметов, постановления, согласно которым осмотрены, признаны вещественными доказательствами и приобщены к уголовному делу: автомобили «VOLVO FH12» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>) с полуприцепом ZAQ135PSS (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Хендай Грета» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Скания» P400LA4X2HNA (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>) с полуприцепом № (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Тойота Гайя» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Фиат Дукато» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Тойота Королла» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Ситроен» С4 (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>);

протоколы осмотра предметов, постановления, согласно которым осмотрены, признаны вещественными доказательствами и приобщены к уголовному делу: Flesh-карта «Micro SD» 16 Gb из автомобиля «Ситроен» С4 (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>, ленты тахогрофа с указанием времени (по скоординированному всемирному времени) и ленты тахогрофа с графиком скорости автомобиля «Scania» («Скания») P400LA4X2HNA (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>) с полуприцепом № (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>);

заключение эксперта от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно которому в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации действия водителя Скания» P400LA4X2HNA (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>) с полуприцепом № (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>) регламентированы требованиями понятия пункта 1.2 «Опасность для движения», а также требованиями пунктов 9.10 и 10.1 (абзац 1) Правил дорожного движения РФ;

заключение эксперта от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно которому тормозная система автомобиля «Скания P400LA4X2HNA» (рег. знак 

<

данные изъяты>) с полуприцепом, а также рулевое управление автомобиля, находились в технически неисправном состоянии; имеющиеся повреждения образовались в результате столкновения с транспортными средствами при ДТП;

заключение эксперта от ДД.ММ.ГГГГ №, предметом которого является определение механизма столкновения автомобилей «Скания P400LA4X2HNA» (рег. знак 

<

данные изъяты>) с полуприцепом, «Тойота Гайя» (рег. знак 

<

***>), «Тойота Королла» (рег. знак 

<

данные изъяты>), «Ситроен С4» (рег. знак 

<

данные изъяты> «Фиат Дукато» (рег. знак 

<

данные изъяты>), «Хендай Грета» (рег. знак 

<

данные изъяты>), «Вольво FH12» (рег. знак 

<

данные изъяты>) с полуприцепом ZAQ135PSS (рег. знак 

<

данные изъяты>);

протокол следственного эксперимента от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому установлено, что при движении на автомобиле «Scania» («Скания») P400LA4X2HNA (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>) с полуприцепом № (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>) в момент ДТП ДД.ММ.ГГГГ с водительского места возможно обнаружить стоящие на проезжей части автомобиль «VOLVO FH12» с полуприцепом (на расстоянии 396,1 метров), автомобиль «Тойота Гайя» (на расстоянии 168,5 метров);

заключение эксперта от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно которому до момента столкновения автомобиль «Скания» P400LA4X2HNA (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>) с полуприцепом двигался со скоростью 72,1 км/ч, столкновение данного автомобиля с транспортным средствами произошло в 12 часов 44 минуты по местному времени;

заключение эксперта от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно которому в заданной дорожно-транспортной ситуации при имеющихся исходных данных, водитель автомобиля «Скания P400LA4X2HNA» с полуприцепом, располагая резервом расстояния 168,5м с момента возникновения опасности, то есть с момента обнаружения стоящих автомобилей на проезжей части, располагал технической возможностью предотвратить наезд на стоящие автомобили.

Таким образом, совокупностью исследованных доказательств подтверждается вина ФИО22 в совершении указанного преступления, его действия суд квалифицирует по ч.3 ст.264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, а также повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Доводы представителя гражданского ответчика - ООО «Транспорт Сибири» - ФИО23 о том, что водителем автомобиля «Хендай Грета» ФИО14 были нарушены правила дорожного движения, вследствие чего произошли столкновение данного автомобиля с автомобилем «Скания» и его последующее столкновение с другими автомобилями, а также о том, что причинами дорожно-транспортного происшествия, в котором пострадали люди, являются ненадлежащие ремонтные работы на автодороге, организация дорожного движения, состояние дорожного покрытия, не исключают виновность ФИО22 в совершении указанного преступления. 

Ничто не препятствовало ФИО22, выполняя требования правил дорожного движения, контролировать складывающуюся дорожно-транспортную ситуацию в целом, соблюдать такую дистанцию до движущихся впереди транспортных средств и выбрать такую скорость, которые позволили бы вовремя обнаружить затор и избежать столкновения с автомобилем «Тойота Гайя», в котором находились потерпевшие.

Действия водителя автомобиля «Хендай Грета» и другие факторы данной дорожно-транспортной ситуации, которые, по мнению указанного представителя стороны защиты, могли отвлечь внимание ФИО22, а также ссылка на возможное нарушение правил дорожного движения самими потерпевшими, связанное с наличием и использованием надлежащих систем безопасности в автомобиле, в котором они находились, не свидетельствуют об отсутствии вины подсудимого и не уменьшают степень общественной опасности совершенного им преступления. 

Суд приходит к выводу, что именно преступные действия ФИО22, нарушившего правила дорожного движения, проявившего преступную небрежность, повлекли смерть потерпевшего ФИО6, и причинение тяжкого вреда здоровью потерпевших ФИО2, ФИО20, ФИО19 

При назначении наказания суд в соответствии со ст.ст. 6, 60 УК РФ учитывает установленные обстоятельства, в том числе, характер и степень общественной опасности преступления, сведения о личности виновного, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи. 

ФИО22 совершил неосторожное деяние, которое относится к категории преступлений средней тяжести.

В материалах уголовного дела имеются положительные характеристики ФИО22 по месту работы, судимостей он не имеет, что подтверждается соответствующей справкой Информационного центра ГУ МВД России по Алтайскому краю.

Как усматривается из объяснения ФИО22 от ДД.ММ.ГГГГ, данного им следователю до возбуждения уголовного дела, он подробно пояснил об обстоятельствах совершения преступления. 

Обстоятельством, смягчающим наказание, суд признает явку с повинной в форме объяснения. 

Обстоятельств, отягчающих наказание, не установлено. 

В связи с тем, что имеется смягчающее обстоятельство, предусмотренное п."и" ч.1 ст.61 УК РФ, суд назначает наказание с учетом ч.1 ст.62 УК РФ.

Оснований для применения при назначении наказания ч.6 ст.15 УК РФ, ст.64 УК РФ не имеется.

Учитывая обстоятельства, влияющие на степень и характер ответственности подсудимого, ему следует назначить наказание в виде реального лишения свободы с лишением права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами, поскольку такое наказание будет полностью соответствовать предусмотренным ст.43 УК РФ целям восстановления социальной справедливости, исправления осужденного и предупреждения совершения новых преступлений. 

Поскольку ФИО22 не имеет судимостей, осужден за преступление, совершенное по неосторожности, отбывание лишения свободы назначается в соответствии с п.«а» ч.1 ст.58 УК РФ в колонии-поселении.

На основании ст.75.1 УИК РФ осужденный подлежит направлению к месту отбывания наказания самостоятельно за счёт государства. 

Избранную в отношении ФИО22 меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении следует сохранить до вступления приговора в законную силу.

Потерпевшей ФИО2 по настоящему уголовному делу при производстве предварительного расследования предъявлен гражданский иск о взыскании компенсации морального вреда в сумме 4000000 рублей, потерпевшей ФИО19 – в сумме 2000000 рублей, потерпевшим ФИО20 – в сумме 2000000 рублей.

В уточненных исковых заявлениях, поступивших при рассмотрении уголовного дела в суде, ФИО2 просит взыскать с ФИО22 и ООО «Транспорт Сибири» в солидарном порядке компенсацию морального вреда в сумме 6000000 рублей, ФИО19 - в сумме 3000000 рублей, ФИО20 - в сумме 3000000 рублей.

Разрешая гражданские иски потерпевших, суд приходит к следующему.

В соответствии со ст.1068 ГК РФ юридическое лицо либо гражданин возмещает вред, причиненный его работником при исполнении трудовых (служебных, должностных) обязанностей. 

Применительно к правилам, предусмотренным настоящей главой, работниками признаются граждане, выполняющие работу на основании трудового договора (контракта), а также граждане, выполняющие работу по гражданско-правовому договору, если при этом они действовали или должны были действовать по заданию соответствующего юридического лица или гражданина и под его контролем за безопасным ведением работ. 

В силу ст.1079 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Владелец источника повышенной опасности может быть освобожден судом от ответственности полностью или частично также по основаниям, предусмотренным пунктами 2 и 3 статьи 1083 настоящего Кодекса. 

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).

Согласно карточке учета транспортного средства, владельцем автомобиля «Скания» P400LA4X2HNA (гос. рег. знак С339ХН22) с полуприцепом № (гос. рег. знак 

<

***>) на основании договора лизинга является ООО «Транспорт Сибири» (лизингополучатель), срок регистрации данного транспортного средства ограничен до ДД.ММ.ГГГГ. 

Материалами уголовного дела, в том числе копией трудового договора, также подтверждается, что ФИО22 как работник данной организации являлся водителем указанного автомобиля в момент дорожно-транспортного происшествия.

Исходя из указанных норм закона, а также разъяснений, содержащихся в п.19 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от ДД.ММ.ГГГГ N 1 "О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина", обязанность по возмещению вреда, причиненного источником повышенной опасности - автомобилем «Скания», возлагается на ООО «Транспорт Сибири» как владельца этого автомобиля, которым управлял ФИО22, исполняя свои трудовые обязанности на основании трудового договора, заключенного с данной организацией. 

Согласно положениям ст.ст.1099-1101 ГК РФ основания и размер компенсации гражданину морального вреда определяются правилами, предусмотренными настоящей главой и статьей 151 настоящего Кодекса. 

Компенсация морального вреда осуществляется независимо от вины причинителя вреда в случаях, когда вред причинен жизни или здоровью гражданина источником повышенной опасности. 

Компенсация морального вреда осуществляется в денежной форме. 

Размер компенсации морального вреда определяется судом в зависимости от характера причиненных потерпевшему физических и нравственных страданий, а также степени вины причинителя вреда в случаях, когда вина является основанием возмещения вреда. При определении размера компенсации вреда должны учитываться требования разумности и справедливости. 

Характер физических и нравственных страданий оценивается судом с учетом фактических обстоятельств, при которых был причинен моральный вред, и индивидуальных особенностей потерпевшего.

Поскольку потерпевшим ФИО2, ФИО19, ФИО20 в результате дорожно-транспортного происшествия по вине ФИО22 причинен тяжкий вред здоровью, они вправе требовать компенсации морального вреда. Кроме того, потерпевшая ФИО2 вправе требовать компенсации морального вреда и в связи со смертью супруга, наступившей также в результате преступных действий подсудимого ФИО22

Из показаний ФИО22 следует, что в организации, в которой он работал водителем, в связи с совершенным им дорожно-транспортным происшествием он был переведен на другую работу, а затем вынужден был уволиться, в связи с чем лишился дохода в виде заработной платы. Иного дохода у него не имеется, так как в настоящее время он не трудоустроен, а также отсутствует имущество, за счет которого можно возместить причиненный преступлением вред. Его семье помогают родственники, поскольку супруга также не трудоустроена. Данные показания подсудимого согласуются с представленными стороной защиты документами.

Учитывая, что в данном случае непосредственным причинителем вреда является гражданин, совершивший преступление по неосторожности, к которому потерпевшими также предъявлены исковые требования как гражданскому ответчику, при этом, организация, на которую возложена обязанность возместить вред потерпевшим, являясь на момент дорожно-транспортного происшествия работодателем ФИО22, в силу положений гражданского, трудового законодательства вправе предъявить регрессное требование в размере выплаченного возмещения, суд приходит к выводу о необходимости применения п.3 ст.1083 ГК РФ при определении размера возмещения, подлежащего выплате гражданским истцам, то есть с учетом имущественного положения подсудимого. 

Таким образом, исходя из установленных обстоятельств, с учетом требований разумности и справедливости, суд определяет денежную компенсацию морального вреда в сумме 700000 рублей, подлежащей взысканию с ООО «Транспорт Сибири» в пользу ФИО2, в сумме 250000 рублей – в пользу ФИО19, в сумме 250000 рублей – в пользу ФИО20 

Вещественные доказательства – автомобили «Скания» P400LA4X2HNA (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>) с полуприцепом № (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Тойота Гайя» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Фиат Дукато» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Тойота Королла» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Ситроен» С4 (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), хранящиеся на специализированной стоянке ООО «БийскСпецАвтоСпас» ( в 

<

адрес> 

<

адрес> по адресу 

<

адрес>), подлежат возвращению их владельцам после вступления приговора в законную силу. 

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.307-309 УПК РФ, суд 

ПРИГОВОРИЛ:

ФИО22 ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок два года десять месяцев с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на срок три года, с отбыванием лишения свободы в колонии-поселении.

В соответствии со ст.75.1 УИК РФ осужденный подлежит направлению в колонию-поселение самостоятельно за счёт государства; срок отбывания наказания исчисляется со дня прибытия осужденного в колонию-поселение, время следования осужденного к месту отбывания наказания засчитывается в срок лишения свободы из расчета один день за один день.

Избранную в отношении ФИО22 ФИО1 меру пресечения – подписку о невыезде и надлежащем поведении – оставить без изменения до вступления приговора в законную силу. 

Гражданский иск ФИО26 ФИО3 удовлетворить частично. Взыскать в пользу ФИО26 ФИО3 с ООО «Транспорт Сибири» компенсацию морального вреда в сумме 700000 рублей.

Гражданский иск ФИО19 ФИО4 удовлетворить частично. Взыскать в пользу ФИО19 ФИО4 с ООО «Транспорт Сибири» компенсацию морального вреда в сумме 250000 рублей.

Гражданский иск ФИО20 ФИО5 удовлетворить частично. Взыскать в пользу ФИО20 ФИО5 с ООО «Транспорт Сибири» компенсацию морального вреда в сумме 250000 рублей.

Вещественные доказательства – автомобили «Скания» P400LA4X2HNA (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>) с полуприцепом № (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Тойота Гайя» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Фиат Дукато» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Тойота Королла» (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), «Ситроен» С4 (гос. рег. знак 

<

данные изъяты>), хранящиеся на специализированной стоянке ООО «БийскСпецАвтоСпас» (в 

<

адрес> края по адресу 

<

адрес>), возвратить их владельцам после вступления приговора в законную силу.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Судебную коллегию по уголовным делам Алтайского краевого суда через Зональный районный суд в течение 10 суток со дня постановления приговора. 

Осужденный вправе участвовать в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции и воспользоваться помощью адвоката по назначению суда, для чего необходимо обратиться в суд с соответствующим ходатайством в течение срока обжалования. 

Судья Зенченко В.Н.