Судья Качалова Н.В. Дело № 2-2640/2025

УИД 35RS0010-01-2025-000815-79

ВОЛОГОДСКИЙ ОБЛАСТНОЙ СУД

АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ

от

№ 33-5758/2025

г. Вологда

24 декабря 2025 года

Судебная коллегия по гражданским делам Вологодского областного суда в составе:

председательствующего Белозеровой Л.В.,

судей Махиной Е.С., Цветковой Л.Ю.,

при секретаре Рябининой А.С.,

рассмотрела в открытом судебном заседании гражданское дело по апелляционной жалобе Отделения Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Вологодской области на решение Вологодского городского суда Вологодской области от 18.08.2025 по иску ФИО1 к Отделению Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Вологодской области об оспаривании решения пенсионного органа, возложении обязанности.

Заслушав доклад судьи Вологодского областного суда Белозеровой Л.В., судебная коллегия

установила:

решением Государственного учреждения - Отделение Пенсионного фонда Российской Федерации по Вологодской области (далее ОПФР по Вологодской области, пенсионный орган) №... от 29.07.2022 ФИО1 отказано в установлении страховой пенсии по старости по причине отсутствия требуемого специального стажа не менее 10 лет на работах с тяжелыми условиями труда при наличии страхового стажа не менее 25 лет, что предусмотрено пунктом 2 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28.12.2013 года № 400-ФЗ «О страховых пенсиях».

На дату определения права 20.04.2022 специальный стаж, по мнению пенсионного органа, составляет 1 год.

В специальный стаж, предусмотренный пунктом 9 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» включены периоды: с 22.04.2000 по 01.10.2000 - работа в Вологодском районе водных путей (период засчитан в льготном исчислении как за год работы по сведениям индивидуального лицевого счета).

Этим же решением отказано в зачете в специальный стаж периодов работы:

- с 01.03.1983 по 02.03.1983, с 02.04.1983 по 27.04.1983, с 01.05.1983 по 24.05.1983, с 02.06.1983 по 27.06.1983, с 01.07.1983 по 26.07.1983, с 02.08.1983 по 08.08.1983, с 03.07.1985 по 14.10.1985, с 07.12.1987 по 09.04.1989 в должности рулевого-моториста Вологодского судоремонтного завода, так как документально не подтверждена работа в штате экипажа судна, а также не подтверждено отнесение судов к судам, работа на которых дает плавсоставу право на льготное пенсионное обеспечение. В соответствии с пунктом 9 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28.12.2013 «О страховых пенсиях» не подтверждена работа в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения);

- с 03.01.1985 по 03.03.1985, с 05.04.1985 по 04.05.1985 в должности II штурман-II п/механика, стажер II штурмана II п/механика РТ-307 Вологодского судостроительного завода, с 10.04.1984 по 05.12.1989. с 02.04.1990 по 19.11.1990, с 08.04.1991 по 29.03.1993 — шкипер б. 3603, б. 3615, б. 3615-3624 Вологодского судоремонтного завода (ГП «Сухонское речное пароходство»), так как разделом XXX Списка № 2 производств, цехов, профессии и должностей, работа в которых дает право на государственную пенсию на льготе условиях, утвержденного постановлением Совета Министров СССР от 22.08.1956 № 1173, вышеуказанные должности не предусмотрены, а также не подтверждено отнесение судов к судам, работа на которых дает плавсоставу право на льготное пенсионное обеспечение. В соответствии с разделом XXVIII Списка № 2 производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих право на льготное пенсионное обеспечение, утверждение постановлением Кабинета Министров СССР от 26.01.1991 № 10, документально не подтверждена работа в штате экипажа судна и отнесение вышеуказанных судов к судам работа на которых дает плавсоставу право на льготное пенсионное обеспечение. В соответствии с пунктом 9 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28.12.2013 «О страховых пенсиях» не подтверждена работа в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, суди пригородного и внутригородского сообщения);

- с 04.03.1985 по 04.04.1985, с 05.05.1985 по 02.07.1985 - маляр малярного цеха Вологодского судоремонтного завода, так как Списком № 2 производств, цехов, профессий и должностей, работа в которых дает право на государственную пенсию на льготных условиях, утвержденным постановлением Совета Министров СССР от 22.08.1956 № 11731, данная должность не предусмотрена. В соответствии с разделом XXXIII Списка № 2 производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих право на льготное пенсионное обеспечение, утвержденного постановлением Кабинета Министров СССР от 26.01.1991 № 10, документально не подтверждена полная занятость в качестве маляра, занятого на работах с применением вредных веществ не ниже 3 класса опасности,

- с 04.12.1989 по 01.04.1990 - слесарь, с 20.11.1990 по 07.04.1991 — возчик транспортного участка Вологодского судоремонтного завода, так как Списком производств, цехов, профессий и должностей, работа в которых дает право на государственную пенсию на льготных условиях, утвержденным постановлением Совета Министров СССР от 22.08.1956 № 1173 и Списком производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих право на льготное пенсионное обеспечение, утвержденным постановлением Кабинета Министров СССР от 26.01.1991 № 10, вышеуказанные должности не предусмотрены,

- с 22.10.1985 по 02.11.1987 - военная служба по призыву, так как в соответствии с пунктом 109 Закона СССР от 14.07.1956 «О государственных пенсиях» служба в составе Вооруженных сил СССР приравнивается к работе, соответствующей Списку производств, цехов, профессий и должностей, утвержденному постановлением Совета Министров СССР от 22.08.1956 № 1173, которая предшествовала данному периоду, либо к работе, соответствующей Списку производств, цехов, профессий, утвержденному постановлением Совета Министров СССР от 22.08.1956 № 1173, которая следовала за окончанием этого периода. В связи с отсутствием периодов специального стажа, предшествовавших или следовавших за периодом службы, служба в армии по призыву не может быть включен в специальный стаж.

ФИО1 ссылаясь на нарушение своих пенсионных прав, оспаривая правомерность, принятого ответчиком, решения, обратился в суд с иском к Отделению фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Вологодской области (далее ОСФР по Вологодской области), в котором просил признать незаконным и не порождающим правовых последствий решение ОПФР по Вологодской области №... от 29.07.2022 об отказе ФИО1 в установлении страховой пенсии в части не включения в специальный стаж спорных периодов. Обязать ответчика включить в страховой стаж истца спорные периоды и назначить страховую пенсию по старости с 20.04.2022.

Решением Вологодского городского суда Вологодской области от 18.08.2025 признано незаконным решение ОПФР по Вологодской области №... от 29.07.2022 в части отказа во включении в специальный стаж ФИО1 периодов: с 01.03.1983 по 02.03.1983, с 02.04.1983 по 27.04.1983, с 01.05.1983 по 24.05.1983, с 02.06.1983 по 27.06.1983, с 01.07.1983 по 26.07.1983, с 02.08.1983 по 08.08.1983, 03.01.1985 по 03.03.1985, 03.07.1985 по 14.10.1985, 07.12.1987 по 31.12.1987, 1988 год полностью, с 01.01.1989 по 31.03.1989, с 01.04.1989 по 09.04.1989, с 10.04.1989 по 31.12.1989, с 01.01.1990 по 19.11.1990, 26 дней в декабре 1990, 20 дней в январе 1991 года, с 08.04.1991 по 31.10.1991, 22 дня в ноябре 1991 года, 5 дней в декабре 1991 года, 6 дней в феврале 1992 года, с 01.05.1992 по 31.10.1992, 12 дней в ноябре 1992, 27 дней в декабре 1992 года; 23 дня в январе 1993 года, 24 дня в феврале 1993 года, 17 дней в марте 1993 года.

На ОСФР по Вологодской области возложена обязанность включить в специальный стаж ФИО1 (СНИЛС №...) на основании пункта 9 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» периоды работы с 01.03.1983 по 02.03.1983, с 02.04.1983 по 27.04.1983, с 01.05.1983 по 24.05.1983, с 02.06.1983 по 27.06.1983, с 01.07.1983 по 26.07.1983, с 02.08.1983 по 08.08.1983, 03.01.1985 по 03.03.1985, 03.07.1985 по 14.10.1985, 07.12.1987 по 31.12.1987, 1988 год полностью, с 01.01.1989 по 31.03.1989, с 01.04.1989 по 09.04.1989, с 10.04.1989 по 31.12.1989, с 01.01.1990 по 19.11.1990, 26 дней в декабре 1990 года, 20 дней в январе 1991 года, с 08.04.1991 по 31.10.1991, 22 дня в ноябре 1991 года, 5 дней в декабре 1991 года, 6 дней в феврале 1992 года, с 01.05.1992 по 31.10.1992, 12 дней в ноябре 1992 года, 27 дней в декабре 1992 года; 23 дня в январе 1993 года, 24 дня в феврале 1993 года, 17 дней в марте 1993 года.

В остальном в удовлетворении требований отказано.

В апелляционной жалобе ОСФР по Вологодской области просит решение суда отменить, отказать в удовлетворении исковых требований ФИО1 в полном объеме. В обоснование указывает, что представленные в материалы дела документы не содержат сведений о том, что суда, на которых работал ФИО1, не относятся к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения. Кроме того, в период с 01.09.1981 по 29.12.1984 ФИО1 проходил обучение в ТУ-5 г. Вологды, приказы о назначении на должности, отнесенные к плавсоставу, в материалах дела отсутствуют.

В судебное заседание участники процесса не явились, о времени и месте рассмотрения дела уведомлены надлежащим образом.

Судебная коллегия, проверив законность и обоснованность обжалуемого решения, в пределах доводов, изложенных в апелляционной жалобе, полагает, что решение подлежит отмене в части.

Пунктом 9 части 1 статьи 30 Федеральным законом от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» (далее Закон о страховых пенсиях), предусмотрено, что страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 названного Закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Таким образом, право граждан на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с пунктом 9 части статьи 30 Закона о страховых пенсиях оценивается по следующим факторам (критериям): подтверждение постоянной занятости лица в качестве работника плавсостава судна; занятость на работах в плавсоставе судна, которое не является портовым, постоянно работающим в акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения.

Под плавсоставом понимается экипаж судна, состоящий из капитана, штурмана, механика, их помощников и других лиц командного и рядового состава, обеспечивающих управление, движение, живучесть и безопасность эксплуатации судна, а также обслуживающих как личный состав судна, так и пассажиров.

Плавсостав утверждается на каждый тип судна судовладельцем. В него, как правило, входят не только члены машинной команды, но и иные работники, состоящие в штате экипажа судна.

В соответствии со статьей 26 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации в состав экипажа судна входят лица командного состава судна, судовая команда, а в состав экипажа пассажирского судна - также работники, обслуживающие пассажиров судна. К командному составу судна относятся капитан судна, командир дноуглубительного или дноочистительного снаряда, их помощники, механики и электромеханики, помощники механиков и электромехаников, радиоспециалисты и врачи. Судовая команда состоит из работающих на судне лиц, которые не относятся к командному составу судна и обслуживающим пассажиров судна работникам.

Пунктами 11, 12 Устава службы на судах Министерства речного флота РСФСР, утвержденного Приказом Министерства речного флота РСФСР от 30.03.1982 № 30, введенного в действие с 01.03.1983, определено, что экипаж судна состоит из капитана, других лиц командного состава и лиц рядового состава; к командному составу относятся: капитан, первый помощник капитана, штурманы (помощники капитана), помощники командира, помощник шкипера, механик и его помощники (второй, третий, четвертый механики), электромеханик (помощник механика по электрооборудованию) и его помощники, начальник радиостанции, а также лица, совмещающие указанные должности; к рядовому составу относятся: старший рулевой, рулевой, матрос и т.д.

Из пункта 9 указаний Минсоцзащиты России от 20.04.1992 № 1-28-У «О порядке применения Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР» при назначении пенсий в связи с особыми условиями труда и пенсий за выслугу лет» следует, что в специальный стаж наряду с периодами работы в плавсоставе судов морского и речного флота по перевозке пассажиров и грузов либо в составе флота рыбной промышленности по добыче и переработке рыбы и морепродуктов, а также на других работах во время рейса включаются некоторые периоды, непосредственно предшествовавшие или непосредственно следовавшие за такой работой.

К периодам работы, следующим за окончанием рейса, относятся стоянки в порту под погрузочно-разгрузочными операциями, межрейсовое техническое обслуживание или ремонт, а также периоды нахождения членов экипажей по окончании рейса в основных и дополнительных отпусках, оплачиваемых резерве и отгулах, периоды временной нетрудоспособности, командировки и другие случаи, когда не требуется приказа о переводе на другую работу (т.е. не изменяющие характера и условий труда).

К периодам, предшествующим направлению экипажа судна для выполнения рейсового задания, относятся: оплачиваемый резерв, ремонт и т.п. периоды, когда член экипажа судна используется по своей специальности на ремонтных и других работах, необходимых для отправки судна в рейс и по завершении работ направляется в составе экипажа судна для выполнения рейсового задания.

В стаж не включаются периоды работы в составе ремонтных, подменных экипажей (команд), основной задачей которых является только выполнение ремонтных работ (т.е. члены экипажей, команд по завершении ремонтных работ не зачисляются в экипаж судна для выполнения планового задания, а направляются на другие ремонтируемые суда).

Исчисление стажа на соответствующих видах работ регулируется Правилами исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», утверждёнными Постановлением Правительства Российской Федерации от 11.07.2002 № 516.

Согласно пункту 5 Правил периоды работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, которая выполнялась постоянно в течение полного рабочего дня, засчитываются в стаж в календарном порядке, если иное не предусмотрено Правилами и иными нормативными правовыми актами.

В соответствии с пунктом 13 Правил периоды работы в течение полного навигационного периода на водном транспорте и в течение полного сезона в организациях сезонных отраслей промышленности, перечень которых определяется Правительством Российской Федерации, учитываются с таким расчётом, чтобы при исчислении стажа работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, продолжительность стажа на соответствующих видах работ в соответствующем календарном году составила полный год.

Навигация - это период, когда по местным климатическим условиям возможно судоходство. Продолжительность навигационного периода определяется в зависимости от климатических условий отдельных регионов страны, позволяющих осуществлять судоходные работы на водном транспорте.

Правовое определение понятия «полный навигационный период» в законодательстве Российской Федерации отсутствует.

Вместе с тем, как следует из разъяснения ЦК Профсоюза работников водного транспорта РФ № 3.11/608 от 29.12.2003, понятие «период работы в течение полного навигационного периода» в целях досрочного назначения трудовой пенсии по старости означает период работы конкретного лица в качестве работника плавсостава между датой его зачисления в состав экипажа судна накануне его ввода в эксплуатацию и временем вывода судна из эксплуатации связанного с окончанием навигационного периода. Факт ввода судна в эксплуатацию подтверждается приказом судовладельца в соответствии с очерёдностью утверждённого графика ввода судов в эксплуатацию. Также под «периодом работы в течение полного навигационного периода» следует понимать работу в качестве плавсостава в течение не менее 80 процентов продолжительности навигационного периода, установленного ГБУПиС (по аналогии понятия полного рабочего дня, установленного разъяснением Минтруда России от 22.05.1996 № 5).

Согласно трудовой книжке ФИО1 №... с 01.09.1981 по 29.12.1984 он учился в ТУ -5 г. Вологды, 03.01.1985 принят II штурманом-II пом. механика, РТ-307 Вологодского судостроительного завода (запись №...), 14.10.1985 уволен по ст. 29 п. 3 КЗОТ РСФСР; Служба в СА с 22.08.85-06.11.87 (запись №...); 07.12.1987 принят мотористом-рулевым теплохода (запись №...); 10.04.1989 назначен шкипером баржи (запись №...); 04.04.1992 матрос баржи (запись №...); 05.02.1992 Вологодская РЭБ флота ликвидирована и вошла в состав основной структурной единицы Сухонского речного пароходства (запись №...); 29.03.1993 уволен по личному желанию (л.д. 12-15).

В соответствии с архивной справкой КАУ ВО «ГАВО» от 18.07.2025 №... (л.д. 58-60), представленной по запросу суда, №... от 20.06.2022 (л.д. 27-29), представленной в пенсионный орган, в документах по личному составу архивного фонда ОАО «Сухонское речное пароходство», в приказах директора Вологодского судоремонтного завода, с 06.1983г. - Вологодской ремонтно-эксплуатационной базы флота, с 05.02.1992г. - Государственного предприятия «Сухонское речное пароходство», в личных карточках (ф.Т-2) ФИО1, 

<

ДАТА>.р., за 1985-1993гг. указано:

Приказ от 15.04.1983 №... «Закрепить на навигацию 1983 года практикантов ТУ-5 г. Вологды за капитанами судов транспортного флота на следующие суда:...ФИО1 322гр. РТ-307.. .» (указаны инициалы).

Приказ от 03.01.1985 №... «Принять выпускников ТУ-5 г. Вологды в ЦТЭ с оплатой 90 % от оклада на участок саморемонта:...8. ФИО1 РТ-307 II шт. - II п/мех. с 03.01.85г.» (указаны инициалы, профессия так в до¬кументе).

Дата и номер приказа не указаны «04.03.85 Малярный уч-к маляр» (запись из личной карточки).

Приказ от 02.04.1985 №... «назначен стажёром II шт. - II п/мех. т/х РТ-307 сроком на месяц с 05 апреля 1985 года с оплатой 140 рублей».

Дата и номер приказа не указаны «03.07.85г. ГТ-172 рул.- моторист» (запись из личной карточки)».

Приказ от 14.10.1985 №... (№ так в документе) «Уволен 14 октября 1985 года, в связи с призывом в СА, ст.29 п.З КЗОТ РСФСР. Рулевой моторист ГТ-172».

Приказ от 01.12.1987 №... «Принят на работу с 07 декабря 1987 года с оплатой 115 рублей. Рулевой моторист теплохода»

Приказ от 28.03.1988 №... «О назначении на суда рядового состава флота навигации 88 года с оплатой:... ФИО1 р/м РТ-324 с 01.04......»

Приказ от 31.10.1988 №... «ФИО1 на-править рулевым - мотористом РТ-278 с окладом по штатному расписанию с 04.11.88г.».

Приказ от 01.04.1989 №... «Назначить на суда несамоходного флота следующих товарищей в навиг. 1989г. с оплатой согласно штатного расписания:...ФИО1 шкипер 6.3603 с 10.04.89г....» (указаны инициалы).

Дата и номер приказа не указаны «04.12.89 ЦСС слесарь 3» (запись из личной кар-точки).

Приказ от 27.03.1990 №... «Назначить на суда несамоходного флота в навигацию 1990г. следующих товарищей с оплатой согласно штатного расписания:...92. ФИО1 шкипер б. 3615 с 02.04.90г....» (указаны инициалы).

Приказ от 12.11.1990 №... «ФИО1 перевести с 20.11.90г. в транспортный участок возчиком с повременно-премиальной оплатой труда».

Приказ от 01.04.1991 №... «Назначить на суда работников несамоходного флота в навигацию 1991г. с оплатой согласно штатного расписания:...27 ФИО1 шкипер 08.04.91...» (судно не указано, указаны инициалы).

Приказ от 02.04.1992 №... «Назначить на суда работников несамоходного флота в навигацию 1992 года:... ФИО1. шкипер б. 3615-3624 с 04.04.92...» (указаны инициалы).

Приказ от 29.03.1993 №... «Уволен с работы 29 марта 1993 года по собственному желанию, ст.31 КЗОТ РФ. Шкипер 6.3615-3624».

В расчетных ведомостях, в документах работникам буксирного, несамоходного флота по теплоходам, баржам: РТ-307, ГТ-172, PT-278, РТ-324, 3603,3615,3615-3624 Вологодского судоремонтного завода, с 06.1983г. - Вологодской ремонтно-эксплуатационной базы флота, с 05.02.1992г. - Государственного предприятия «Сухонское речное пароходство» за 1983,1985,1987-1992гг. значится ФИО1 (указаны инициалы), таб. № не указан. Представлены сведения о заработной плате.

В списках закрепления флота за предприятиями Вологодской ремонтно-эксплуатационной базы флота, в приложениях №... к приказам от 15 декабря 1982 года №...; от 29 декабря 1984 г. №...; от 27 декабря 1985 года №...; от 29 ноября 1988г. №...; от 21 января 1991 года №...; от 30 декабря 1991 года №... в списках самоходных и несамоходных судов на балансе управления пароходства по состоянию на 1 января 1983 г.; на 1 января 1985 г.; на 1 января 1989 г.; на 1 января 1990 г.; на 1 января 1991 г,; на 1 января 1992 г. указано:

А. самоходный флот рабочая группа III. буксирные суда. 1983 год - наименование судна – РТ-307, № проекта 911В, год постройки 1971, мощность (л.с) 300-220, класс речного регистра/база обслуживания или пункт приписки «Р».

А. самоходный флот рабочая группа III. буксирные суда. 1985 год - наименование судна – ГТ-172, № проекта 898, год постройки 1959, мощность (л.с) 190-140,пассажировм.Грузоп./род перевозимого груза – 300, класс речного регистра/база обслуживания или пункт приписки «Р»; 1985 год - наименование судна – РТ-307, № проекта 911В, год постройки 1971, мощность (л.с) 300-220, класс речного регистра/база обслуживания или пункт приписки «Р».

Б. несамоходный флот Рабочая группа II Сухогрузные суда. 1989 год - наименование судна – 3603, № проекта Р-93, год постройки 1976, мощность (л.с) 400, класс речного регистра/база обслуживания или пункт приписки «Р»; 1990 год - наименование судна – 3615, № проекта Р-93У, год постройки 1983, мощность (л.с) 500, класс речного регистра/база обслуживания или пункт приписки «Р»; 1991 год - наименование судна – 3615, № проекта Р-93У, год постройки 1983, мощность (л.с) 500, класс речного регистра/база обслуживания или пункт приписки «Р»; 1992 год- наименование судна – 3612-3624, № проекта Р-93-93У, год постройки 1983-1988, мощность (л.с) 500-600, класс речного регистра/база обслуживания или пункт приписки «Р-Р».

Сведений об отвлечении ФИО1 от основной работы, об особых условиях труда, занятости по основной профессии в течение полного рабочего дня, о характере выполняемых работ в документах данного предприятия за указанный период не имеется.

Приказы об открытии, закрытии навигации, о переименовании, реорганизации, ликвидации предприятия, документы о принадлежности судов: к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения на хранение в ОСП фондов по личному составу не поступали.

Списки закрепления флота за 1988 год, штатное расписание сухогрузного судна, баржи 3615 за 1991 год, штатные расписания несамоходного и самоходного флота за 1983,1985,1990 годы Вологодской ремонтно-эксплуатационной базы флота на хранение в ОСП фондов пол личному составу не поступали.

Другие работавшие с Ф.И.О. ФИО1 в указанных документах за данный период не значился.

Из архивной справки КАУ ВО «ГАВО» от 18.07.2025 №... (л.д. 66), представленной по запросу суда, №... от 17.06.2022 (л.д. 30), представленной пенсионному органу, усматривается, что в документах по личному составу архивного фонда ОАО «Сухонское речное пароходство», в расчетных ведомостях на зарплату работникам буксирного флота по теплоходам: РТ-307, ГТ-172, РТ-278, в документах выплатного пункта работников Вологодского судоремонтного завода, с 06.1983г. - Вологодской ремонтно-эксплуатационной базы флота за 1983-1985гг. значится ФИО1 (указаны инициалы), мот., p.-мот., рул.-мот., рул.- мотор., штурман (так в документах), таб. № не указан. Имеется начисление заработной платы за периоды с марта 1983 года по ноябрь 1983 года, с января 1985 года по май 1985 года, с июля 1985 года по октябрь 1985 года.

Размер заработной платы указан в справке в соответствии с масштабами цен, действовавших в 1983,1985гг.

С указанных сумм производились удержания - подоходный налог. Компенсация за неиспользованный отпуск в документах не значится.

Другие работавшие с Ф.И.О. ФИО1 в указанных документах за данный период не значились.

Далее, из архивной справки КАУ ВО «ГАВО» от 18.07.2025 №... (л.д. 64-65), представленной по запросу суда, №... от 20.06.2022 (л.д. 31-32), представленной пенсионному органу, усматривается, что в документах по личному составу архивного фонда ОАО «Сухонское речное пароходство», в расчетных ведомостях на зарплату работникам буксирного, несамоходного флота по теплоходам, баржам: PT-307, РТ-324, 3603,3615,3615-3624, в документах выплатного пункта Вологодской ремонтно-эксплуатационной базы флота, с 05.02.1992г. - Государственного предприятия «Сухонское речное пароходство» за 1987-1993гг. значится ФИО1 (указаны инициалы), мот.-рул., шкипер, ш-р, м-с (так в документах), таб. № не указан. Имеется начисление заработной платы за периоды с декабря 1987 года по декабрь 1989 года, за период с марта 1990 по декабрь 1990 года, за период с апреля 1991 года по декабрь 1991 года, за период с февраля 1992 года по декабрь 1992 года.

Размер заработной платы указан в справке в соответствии с масштабами цен, действовавших в 1987-1992 гг.

С указанных сумм производились удержания - подоходный налог, с 1992 г.-пенсионный фонд. Компенсация за неиспользованный отпуск в документах не значится.

Согласно архивной справке КАУ ВО «ГАВО» от 31.07.2025 №... (л.д. 68-71), представленной по запросу суда, в списках о закреплении самоходного и несамоходного флота за предприятиями Сухонского речного пароходства на 1 января к приказам начальника Сухонского речного пароходства значатся:

1983 год Приказ от 15 декабря 1982 года №... наименование судна т/х РТ-307 буксирные

1985 год Приказ от 29 декабря 1984 года №... наименование судна т/х ГТ-172, т/х РТ-307 грузовые сухогрузные буксирные

1988 год Приказ от 28 декабря 1987 года №... наименование судна т/х РТ-278, т/х РТ-324 буксирные

1989 год Приказ от 29 ноября 1988 года№... наименование судна б. 3603 сухогрузные

1991 год Приказ от 21 января 1991 года №... наименование судна б. 3615 сухогрузные транспортные

1992 год Приказ от 30 декабря 1991 года №... наименование судна б.3615-3624 сухогрузные транспортные

1993 год Приказ от 30 декабря 1992 года №... наименование судна б. 3615-3624 сухогрузные транспортные

В приказах начальника Сухонского речного пароходства по учету флота списков флота, находящихся на балансе организаций за 1987, 1990 годы не обнаружено.

Также представлены сведения о периоде навигации.

Разрешая заявленные требования, суд первой инстанции, руководствуюсь вышеизложенными нормами пенсионного законодательства, проанализировав представление в материалы дела доказательства, пришел к выводу о возложении на ОСФР по Вологодской области обязанности включить в специальный стаж ФИО1 на основании пункта 9 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» периоды работы с 01.03.1983 по 02.03.1983, с 02.04.1983 по 27.04.1983, с 01.05.1983 по 24.05.1983, с 02.06.1983 по 27.06.1983, с 01.07.1983 по 26.07.1983, с 02.08.1983 по 08.08.1983, 03.01.1985 по 03.03.1985, 03.07.1985 по 14.10.1985, 07.12.1987 по 31.12.1987, 1988 год полностью, с 01.01.1989 по 31.03.1989, с 01.04.1989 по 09.04.1989, с 10.04.1089 по 31.12.1989, с 01.01.1990 по 19.11.1990, 26 дней в декабре 1990, 20 дней в январе 1991, с 08.04.1991 по 31.10.1991, 22 дня в ноябре 1991, 5 дней в декабре 1991, 6 дней в феврале 1992, с 01.05.1992 по 31.10.1992, 12 дней в ноябре 1992, 27 дней в декабре 1992; 23 дня в январе 1993, 24 дня в феврале 1993, 17 дней в марте 1993.

Так, приходя к выводу о включении в специальный стаж периодов работы с 01.03.1983 по 02.03.1983, с 02.04.1983 по 27.04.1983, с 01.05.1983 по 24.05.1983, с 02.06.1983 по 27.06.1983, с 01.07.1983 по 26.07.1983, с 02.08.1983 по 08.08.1983, суд первой инстанции исходил из того, что истец отработал в 1983 году рул.мот., рул-мот.(как в документах), что, по мнению суда, соответствует должности рулевого-моториста, осуществлял трудовую деятельность на теплоходе РТ-307, относящимся к буксирным судам. При этом судом учтено, что полный период навигации истцом отработан не был.

С указанными выводами суда первой инстанции и их правовым обоснованием судебная коллегия согласиться не может.

Из вышеуказанных норм пенсионного законодательства следует, что право работников на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с пунктом 9 части 1 статьи 30 Закона о страховых пенсиях оценивается по следующим факторам (критериям): подтверждение постоянной занятости застрахованного лица в качестве плавающего состава судна и занятость на работах в плавсоставе судна, которое не относится к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения. Кроме того, при исчислении специального стажа необходимо подтверждение выполнения работы в течение полного навигационного периода на водном транспорте.

Согласно материалам дела, в период с 01.09.1981 по 29.12.1984 истец обучался в ТУ-5 г.Вологды.

Трудовая книжка истца не содержит указания о приеме на работу в период учебы.

В приведенных выше архивных справках указано: на закрепление на навигацию 1983 года практикантов (в т.ч. истца) за капитанами судов (приказ от 15.04.1983 №..., должность ФИО1 не указана); на получение заработной платы в 1983 году по ш. «за отработанное время» по должности рул.-мот, рул-мотор., мот. (так в документе) за 2 дня в марте, 26 дней в апреле, 24 дней в мае, 26 дней в июне и столько же в июле, 7 дней в августе, и премия в сентябре за работу в августе, а также в ноябре 1983 года – отпуск и отгулы (дни и часы не указаны).

Проанализировав вышеизложенные обстоятельства, судебная коллегия приходит к выводу, что в период с 01.03.1983 по 02.03.1983 отсутствуют сведения о занимаемой истцом должности, относящейся к плавсоставу, а также о судне, на котором осуществлял трудовую деятельность истец. В периоды с 02.04.1983 по 27.04.1983, с 01.05.1983 по 24.05.1983, с 02.06.1983 по 27.06.1983, с 01.07.1983 по 26.07.1983, с 02.08.1983 по 08.08.1983 отсутствуют сведения о занимаемой истцом должности, относящейся к плавсоставу. При этом судебная коллегия отмечает, что указание занимаемой должности «рул.-мот, рул-мотор., мот.» в расчетных ведомостях на зарплату в отсутствие соответствующих приказов по личному составу, иных документов, с достоверностью не подтверждает осуществление истцом трудовой деятельности в соответствующей должности плавсостава. Таким образом, в вышеуказанные периоды у ФИО1 отсутствовала необходимая совокупность условий, позволяющая включить данные периоды в специальный стаж.

Далее, приходя к выводу о включении в специальный стаж периода работы с 03.01.1985 по 03.03.1985, суд первой инстанции исходил из того, что в указанный период истец был направлен на участок саморемонта, данный период предшествовал навигационному периоду.

С указанными выводами суда первой инстанции и их правовым обоснованием судебная коллегия согласиться не может.

Исходя из вышеизложенных положений пункта 9 Указаний Минсоцзащиты Российской Федерации от 20.04.1992 № 1-28-У «О порядке применения Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР», время саморемонта судна является периодом, непосредственно связанным с направлением экипажа для выполнения рейсового задания.

Из материалов дела усматривается, что с 03.01.1985 ФИО1 принят на участок судоремонта, с 04.03.1985 осуществлял трудовую деятельность в качестве маляра в малярном цехе.

При этом, время работы маляром малярного участка судом первой инстанции не включено в специальный стаж, поскольку доказательств того, что истец выполнял малярные работы на судне, в связи с необходимостью отправки его в рейс, суду представлено не было.

Поскольку по завершении работ на участке саморемонта истец не направлялся в составе экипажа судна для выполнения рейсового задания, а осуществлял работу в качестве маляря в малярном цехе, период саморемонта с 03.01.1985 по 03.03.1985, не является периодом, когда член экипажа судна используется по своей специальности на ремонтных и других работах, необходимых для отправки судна в рейс, соответственно он не подлежал включению в специальный стаж.

Далее, приходя к выводу о включении в специальный стаж периода работы с 03.07.1985 по 14.10.1985, суд первой инстанции исходил из того, что в указанный период истец осуществлял трудовую деятельность в качестве 2 штурмана- 2 помощника механика РТ-307 (буксирное судно с районом плавания более 500 км). При этом судом учтено, что полный период навигации истцом отработан не был.

Принимая во внимание, что ФИО1 в спорный период осуществлял трудовую деятельность в должности, которая относится к должностям плавсостава, на судах, относящихся к судам речного флота и не относящихся к судам портовым, постоянно работавшим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородным и внутригородского сообщения, суд апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой инстанции о наличии оснований для включения вышеуказанного периода работы в специальный стаж по фактической продолжительности.

Далее, относительно периода с 07.12.1987 по 09.04.1989 суд первой инстанции пришел к следующим выводам.

Истец 07.12.1987 принят на работу мотористом-рулевым теплохода; приказом от 28.03.1988 №... с 01.04 назначен на судно РТ-324 рулевым-мотористом, с 04.11.1988 (приказ от 31.10.1988 №...) направлен рулевым-мотористом РТ-278.

Указанные суда являются буксирными.

В телеграммах начальника Северного бассейного управления указано:

от 12.05.1987 открытие навигации на Северо-двинской системе, реках Кубене, Уфтюге 12 мая, Вологде 14 апреля, Юг- 3 мая, Сухоне участке Шера – Устье Вологодское 3- апреля и т.д.;

от 09.11.1987 закрытие навигации (по приведенным выше водным путям) с 3 по 9 ноября.

Соответственно, навигация 1988 года отработана истцом полностью (после отработанных 3 дней в ноябре истцу предоставлялся отпуск и отгулы).

Период времени с 07.12.1987 по 31.12.1987 подлежит включению в стаж календарно (отработано 20 дней).

Соответственно по приведенным выше основаниям указанный период может быть включен в стаж по пункту 9 части 1 статьи 30 Закона о страховых пенсиях, продолжительностью с 07.12.1987 по 31.12.1987 и 1988 год полностью.

С выводами суда первой инстанции о включении в специальный стаж периода работы в 1988 году, как полный рабочий год, судебная коллегия соглашается, поскольку ФИО1 в спорный период осуществлял трудовую деятельность в должности, которая относится к должностям плавсостава, на судах, относящихся к судам речного флота и не относящихся к судам портовым, постоянно работавшим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородным и внутригородского сообщения, навигационный период отработан им полностью.

Вместе с тем, судебная коллегия не может согласиться с выводами суда первой инстанции относительно включения в специальный стаж периода работы с 07.12.1987 по 31.12.1987, поскольку на работу истец был принят после окончания навигации, в указанный период отсутствуют сведения о судне, на котором осуществлял трудовую деятельность истец (в приказе от 01.12.1987 нет сведений о теплоходе, на который принят истец мотористом с 07.12.1987, сведения о теплоходе РТ-324 отражены лишь в приказе от 28.03.1988 о назначении ФИО1 с 01.04.1988 р/м). Таким образом, в вышеуказанный период у истца отсутствовала необходимая совокупность условий, позволяющая включить данный период в специальный стаж.

Далее, приходя к выводу о включении в специальный стаж периода с 01.01.1989 по 31.03.1989, суд первой инстанции исходил из того, после окончания навигации периоды предоставленных отпусков и отгулов подлежат включению в специальный стаж.

С указанными выводами суда первой инстанции и их правовым обоснованием судебная коллегия соглашается.

Как следует из представленных архивных сведений относительно начислений заработной платы истцу в декабре 1988, ему было выплачено: за декабрь 1988 (в т.ч. за 27 дней работы), за 26 дней января 1989, за 24 дня февраля 1989, 4 дня марта 1989 по шифру «отпуск» и за 18 дней марта 1989 по шифру «отгулы».

Судебная коллегия отмечает, что в периоды нахождения истца в отгулах, в оплачиваемых отпусках, за работником сохранялось рабочее место, выплачивалась заработная плата, в связи с чем указанные периоды правомерно включены судом в специальный стаж работы.

Далее, из материалов дела следует, что приказом от 01.04.1989 истец назначен шкипером б.3603 с 10.04.1989.

При этом до указанной даты он продолжал состоять в штате судна РТ -278 по должности рулевой моторист.

Согласно представленным документам, открытие навигации на реке Вологде – 12 апреля 1989, Сухоне на участке Шера –Устье Вологодское 15 апреля 1989, Тотьма-Новатор 22 апреля, северо-Двинской системе 1 мая.

Закрытие навигации: 13 ноября 1989 – на всем протяжении Северо-Двинской системы, реке Сухоне; Шера-Нюксеница, Вологда – 18 ноября включительно.

Суд первой инстанции пришел к выводу, что период с 01.04.1989 по 09.04.1989 подлежит включению в специальный стаж.

Судно б.3603 является сухогрузным.

С 10.04.1989 (как указано в трудовой книжке, работал до 04.04.1992) истец назначен шкипером баржи.

Согласно архивным документам «04.12.89 ЦСС слесарь 3» (дословно из документа). Следующая запись – на основании приказа от 27.03.1990 №... назначен на суда несамоходного флота в навигацию 1990 шкипером б.3615 с 02.04.1990.

Однако, в архивных справках относительно данного периода имеются сведения об оплате в ноябре 9 рабочих дней – за ноябрь, 26 рабочих дней за декабрь, а также 21 дня за январь по шифру «отгулы» и 17 дней февраля по шифру «отпуск».

Но поскольку истцом отработан весь период навигации, работа слесарем ЦСС осуществлялась после окончания периода навигации, деятельность слесаря связана с осуществлением ремонта, то 1989 год, по мнению суда первой инстанции, подлежит включению в специальный стаж полностью.

Принимая во внимание, что ФИО1 в спорные периоды (с 01.04.1989 по 09.04.1989, с 10.04.1989 по 31.12.1989) осуществлял трудовую деятельность в должностях (рулевой моторист, шкипер), которые относятся к должностям плавсостава, на судах (РТ -278, б.3603), относящихся к судам речного флота и не относящихся к судам портовым, постоянно работавшим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородным и внутригородского сообщения, периоды отгулов и отпуска предоставлялись истцу в связи с осуществлением основного вида деятельности (работа шкипером) в период навигации, суд апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой инстанции о наличии оснований для включения вышеуказанных периодов работы в специальный стаж.

Далее, из материалов дела следует, что приказом от 27.03.1990 №... ФИО1 назначен на суда несамоходного флота в навигацию 1990 – шкипером б.3615 с 02.04.1990.

При этом как ранее уже указывалось, периоды январь, февраль 1990 являлись на истца периодами отпусков и отгулов за отработанную навигацию 1989 года.

В марте указаны рабочие дни. Исходя из хронологии событий, отсутствии иных документов, истец выполнял обязанности слесаря.

Судно б.3615 - сухогрузная транспортная баржа.

Шкипер, согласно штатному расписанию, состоит в штате.

Открытие навигации: на реке Вологде 31 марта, Сухоне (Шера-Устье Вологодское) – 5 апреля, Устье Вологодской –Шуйск 06 апреля, Северо-Двинская система, Кубена – 26 апреля.

Закрытие навигации: Северо-Двинская система – 04 ноября, река Уфтюга 02 сентября, Кубена 06 ноября, Сокол-Кстье Вологодское 10 ноября, река Вологда 10 ноября.

ФИО1 в ноябре производилась оплата, в т.ч. 27 дней отпуск, 43 дня отгулы (24 дня – оплата работы за ноябрь, 19 дней – оплата отгулов за декабрь, 20 оплата отпуска за январь 1991), в декабре оплачено 15 дней – шифр не указан.

За все остальные месяцы года, соответствующие периоду навигации, оплата производилась за фактически полностью отработанные месяцы.

При этом, на основании приказа от 12.11.1990 №... ФИО1 переведен с 20.11.1990 возчиком в транспортный участок.

Суд первой инстанции пришел к выводу, что время работы в 1990 году подлежит включению в специальный стаж в календарном исчислении: с 01.01.1990 по 19.11.1990 (до перевода возчиком) и 19 дней отгулов в декабре + 7 дней отпуска в декабре.

Также ФИО1 был предоставлен отпуск за ранее отработанное время в январе 1991 в количестве 20 дней (оплачен в ноябре 1990).

Принимая во внимание, что ФИО1 в спорные периоды (с 01.01.1990 по 19.11.1990, 26 дней в декабре 1990 года, 20 дней в январе 1991 года) осуществлял трудовую деятельность в должностях (шкипер), которые относятся к должностям плавсостава, на судах (б.3615), относящихся к судам речного флота и не относящихся к судам портовым, постоянно работавшим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородным и внутригородского сообщения, периоды отгулов и отпуска предоставлялись истцу в связи с осуществлением основного вида деятельности (работа шкипером) в период навигации, суд апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой инстанции о наличии оснований для включения вышеуказанных периодов работы в специальный стаж.

Далее, из материалов дела следует, что на основании приказа от 01.04.1991 с 08.04.1991 ФИО1 назначен шкипером на навигацию 1991 года (судно не указано);

Навигация 1991 года: открытие на реке Вологде 12.04,, на реке Сухоне участок Шера-Устье Вологодское 15.04, Тотьма – 17.04, В.-Устюг 17.04, Северо-Двинская система 03.05, Кубена 06.05; закрытие – Вологда 08.11, Сухона (Шера-Нюксеница) 06.11, Северо-Двинская система 04.11, Кубена 04.11.

Навигация 1992 года: открытие на р.Вологда 06.04, на Сухоне на участке Усть-Вологодское –Сокол 07.04, Северо-Двинская система 05.05-06,05, Кубена – 12.05; закрытие навигации – Северо-Двинская система Топорня 23.09, Шера и реки Кубена, Уфтюга 15.10, Сухона 26.10, Устье Вологды – Тотьма 24.10, река Вологда 26.10.

За период с апреля 1991 по октябрь включительно заработная плата выплачивалась за отработанное время (полные месяцы).

В ноябре 1991 за отработанное время оплачено всего 42 часа, что соответствует 6 рабочим дням (представленным штатным расписанием подтверждено, что шкиперу установлен 7 часовой рабочий день).

Также в ноябре оплачено 2 дня по шифру «м/к», расшифровка которого отсутствует. В связи с этим подтвердить работу на льготных условиях в этот период возможным не представляется.

Далее в ноябре 1991 оплачен отпуск: 16 дней ноября 1991 и 5 дней декабря 1991.

В связи с чем произведена оплата в декабре 1991 и за какой период – сведений представлено не было.

С учетом вышеуказанных доказательств, суд первой инстанции пришел к выводу, что данный период следует учесть в специальный стаж в календарном исчислении: с 08.04.1991 по 31.10.1991, 22 дня ноября 1991 (6 отработанных дней + отпуск 16 дней), 5 дней декабрь 1991.

Судебная коллегия не может согласиться с выводами суда первой инстанции о включении в специальный стаж периодов работы с 08.04.1991 по 31.10.1991, 22 дня ноября 1991 (6 отработанных дней + отпуск 16 дней), 5 дней декабрь 1991, поскольку в указанные периоды отсутствуют сведения о судне, на котором осуществлял трудовую деятельность истец (в приказе от 01.04.1991 не указано судно, на которое ФИО1 назначен шкипером, иные документы, подтверждающие назначение судна на котором работал истец, в материалах дела отсутствуют). Таким образом, в вышеуказанные периоды у истца отсутствовала необходимая совокупность условий, позволяющая включить данные периоды в специальный стаж.

Далее, согласно архивной справке на основании приказа №... от 02.04.1992 истец назначен на суда несамоходного флота в навигацию 1992 года шкипером на б. 3615-3624 с 04.04.1992, в трудовой книжке имеются сведения о том, что истец работал с 04.04.1992 матросом баржи.

Обе должности включены в штат экипажа судна (что подтверждено также представленным штатным расписанием).

Сведений о работе в январе 1992, марте 1992 материалы дела не содержат.

В феврале произведена оплата за 6 дней по болезни, работы (отпуск либо иное) в данном месяце не подтверждена.

В апреле произведена оплата за 8 дней.

Далее, период с 01.05.1992 по 31.10.1992 включительно произведена оплата за полностью отработанное время.

В ноябре произведена оплата: 12 дней работы в ноябре, 13 дней- отгулы и 14 дней отпуск за декабрь 1992, и, далее, 23 дня января 1993, 24 дня февраля 1993,17 дней марта 1993 – отпуск и отгулы за ранее отработанное время.

29.03.1993 истец уволен.

Навигация 1992 года истцом отработана.

Поэтому периоды отгулов и отпусков за 1992 года – предоставленные в 1993 году подлежат включению в специальный стаж.

На основании вышеизложенного, суд первой инстанции пришел к выводу, что включению в специальный стаж подлежат:

1992 год - 6 дней февраля, с 01.05.1992 по 31.10.1992, 12 дней ноября, 27 дней декабря 1992;

1993 год – 23 дня января, 24 дня февраля, 17 дней марта 1993.

Принимая во внимание, что ФИО1 в спорные периоды (с 01.05.1992 по 31.10.1992, 12 дней в ноябре 1992 года, 27 дней в декабре 1992, 23 дня в январе 1993 года, 24 дня в феврале 1993 года, 17 дней в марте 1993 года) осуществлял трудовую деятельность в должностях (шкипер, матрос), которые относятся к должностям плавсостава, на судах (б. 3615, 3624), относящихся к судам речного флота и не относящихся к судам портовым, постоянно работавшим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородным и внутригородского сообщения, периоды отгулов и отпуска предоставлялись истцу в связи с осуществлением основного вида деятельности в период навигации, при этом периоды отгулов и отпусков предоставлены в 1993 году за ранее отработанное время в 1992 году, суд апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой инстанции о наличии оснований для включения вышеуказанных периодов работы в специальный стаж.

Вместе с тем, судебная коллегия не может согласиться с выводами суда первой инстанции о включении в специальный стаж 6 дней февраля 1992 года, когда произведена оплата по болезни.

Исходя из положений пункта 9 Указаний Минсоцзащиты Российской Федерации от 20.04.1992 № 1-28-У «О порядке применения Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР», период временной нетрудоспособности относится к периодам работы, следующим за окончанием рейса.

В материалах дела отсутствуют сведения о судне, на котором осуществлял трудовую деятельность истец в указанный период (в приказе №... от 01.04.1991 отсутствуют сведения о судне, на которое истец назначен шкипером, далее информация относительно судна отражена в приказе №... от 02.04.1992 о назначении ФИО1 шкипером на судно б. 3615-3624 с 04.04.1992). Кроме того, предшествующий дням нетрудоспособности период был исключен судом апелляционной инстанции из специального стажа. Таким образом, в вышеуказанный период у истца отсутствовала необходимая совокупность условий, позволяющая включить данный период в специальный стаж.

На основании вышеизложенного, судебная коллегия приходит к выводу, что решение суда первой инстанции подлежит отмене в части включения в специальный стаж ФИО1 периодов: с 01.03.1983 по 02.03.1983, с 02.04.1983 по 27.04.1983, с 01.05.1983 по 24.05.1983, с 02.06.1983 по 27.06.1983, с 01.07.1983 по 26.07.1983, с 02.08.1983 по 08.08.1983, 03.01.1985 по 03.03.1985, с 07.12.1987 по 31.12.1987, с 08.04.1991 по 31.10.1991, 22 дня в ноябре 1991 года, 5 дней в декабре 1991 года, 6 дней в феврале 1992 года. В указанной части следует принять новое решение об отказе в удовлетворении заявленных требований.

В связи с тем, что судебное постановление в остальной части сторонами не обжалуется, в соответствии с требованиями статьи 327.1 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации решение суда в остальной части судебной коллегией не проверяется.

Руководствуясь статьей 328 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, судебная коллегия

определила:

решение Вологодского городского суда Вологодской области от 18.08.2025 отменить в части признания незаконным решения Государственного учреждения - Отделение Пенсионного фонда Российской Федерации по Вологодской области №... от 29.07.2022 в части отказа во включении в специальный стаж ФИО1 периодов: с 01.03.1983 по 02.03.1983, с 02.04.1983 по 27.04.1983, с 01.05.1983 по 24.05.1983, с 02.06.1983 по 27.06.1983, с 01.07.1983 по 26.07.1983, с 02.08.1983 по 08.08.1983, с 03.01.1985 по 03.03.1985, с 07.12.1987 по 31.12.1987, с 08.04.1991 по 31.10.1991, 22 дня в ноябре 1991 года, 5 дней в декабре 1991 года, 6 дней в феврале 1992 года; возложения на Отделение фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Вологодской области обязанности включить в специальный стаж ФИО1 (СНИЛС №...) на основании пункта 9 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» периоды работы с 01.03.1983 по 02.03.1983, с 02.04.1983 по 27.04.1983, с 01.05.1983 по 24.05.1983, с 02.06.1983 по 27.06.1983, с 01.07.1983 по 26.07.1983, с 02.08.1983 по 08.08.1983, с 03.01.1985 по 03.03.1985, с 07.12.1987 по 31.12.1987, с 08.04.1991 по 31.10.1991, 22 дня в ноябре 1991 года, 5 дней в декабре 1991 года, 6 дней в феврале 1992 года.

Принять в отменяемой части новое решение.

ФИО1 (СНИЛС №...) в удовлетворении данных исковых требований отказать.

В остальном решение Вологодского городского суда Вологодской области от 18.08.2025 оставить без изменения, апелляционную жалобу Отделения фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Вологодской области – без удовлетворения.

Председательствующий Л.В. Белозерова

Судьи: Е.С. Махина

Л.Ю. Цветкова

Мотивированное апелляционное определение изготовлено 13.01.2026.