Дело №

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

<

адрес> ДД.ММ.ГГГГ

Омский районный суд 

<

адрес> в составе 

председательствующего судьи Константинова В.В., 

при секретарях судебного заседания Румянцеве С.В., Казарян А.Г., 

с участием государственного обвинителя Кочергина О.И.,

представителя потерпевшего КЕД,

защитника – адвоката Гузанова Б.В.,

подсудимого ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении:

ФИО1, 

<

данные изъяты> ранее не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст. 30, ч.3 ст. 160 УК РФ,

установил:

ФИО1 совершил покушение на растрату, с использованием своего служебного положения в 

<

адрес> при следующих обстоятельствах.

Так, не позднее ДД.ММ.ГГГГ ФИО1, являясь на основании трудового договора № от ДД.ММ.ГГГГ и Приказа (распоряжения) о переводе работника на другую работу № от ДД.ММ.ГГГГ капитаном – сменным механиком теплохода «

<

данные изъяты> и обладающего в соответствии с Уставом службы на судах Министерства речного флота РСФСР, утверждённого Приказом Министерства речного флота РСФСР от ДД.ММ.ГГГГ № (в редакции Приказа Минтранса РФ от ДД.ММ.ГГГГ №) организационно-распорядительными и административно-хозяйственными функциями, а также на основании договора № материально ответственным лицом, используя своё служебное положение капитана – сменного механика теплохода «

<

данные изъяты>», умышленно, создал экономию дизельного топлива 

<

данные изъяты>. После чего, ДД.ММ.ГГГГ местного времени, согласно ранее достигнутой договорённости с ЕМГ, находясь у левого берега 

<

адрес> км реки 

<

данные изъяты> от устья реки 

<

данные изъяты> (

<

адрес>, пришвартовал теплоход «

<

данные изъяты>» к теплоходу «

<

данные изъяты>» и в период с ДД.ММ.ГГГГ действуя умышленно, используя своё служебное положение, из основной топливной цистерны теплохода «

<

данные изъяты>» при помощи шланга и погружного насоса осуществил слив дизельного топлива 

<

данные изъяты> в основную топливную цистерну теплохода «

<

данные изъяты>» в количестве 

<

данные изъяты> кг, стоимостью 

<

данные изъяты>. Однако ФИО1 довести до конца свой преступный умысел не смог по независящим от него обстоятельствам, так как его действия находились под контролем сотрудников полиции и были пресечены ими ДД.ММ.ГГГГ. 

Своими преступными действиями ФИО1 мог причинить АО «

<

данные изъяты>» материальный ущерб на общую сумму 

<

данные изъяты>. 

Допрошенный в судебном заседании подсудимый ФИО1 вину признал полностью и показал следующее. 

ДД.ММ.ГГГГ его на работе попросили доработать до конца навигации в качестве капитана теплохода 

<

данные изъяты>. В начале июня они пришли в затон «

<

данные изъяты>», где передвигали баржи. Один из двигателей теплохода, который находился под его командованием, постоянно ломался. Команда постоянно проводила ремонт двигателя, однако, он все равно выходил из строя. В ходе переговоров по рации с капитаном теплохода «

<

данные изъяты>», последний пояснил, что у него имеется необходимая головка для двигателя и согласился отдать её взамен на дизельное топливо. В связи с тем, что им надо было работать, он согласился. В начале ДД.ММ.ГГГГ капитан «

<

данные изъяты>» по рации сообщил, что его теплоход стоит на нижнем причале. После чего он проследовал к указанному месту. Когда теплоход под его командованием пришвартовался к теплоходу «

<

данные изъяты>», он и старший помощник капитана перенесли головку для двигателя с теплохода «

<

данные изъяты>» на свой теплоход. Затем капитан теплохода «

<

данные изъяты>» попросил у него топлива столько, сколько не жалко. У него имелось 

<

данные изъяты> литров топлива, которое перекачали с его теплохода в теплоход «

<

данные изъяты>». От руководства он таких поручений не получал, соответственно перекачку топлива он осуществлял без ведома руководства. В последующем головку для двигателя забрали сотрудники полиции. 

По ходатайству государственного обвинителя в связи с наличием существенных противоречий в порядке п. 1 ч.1 ст. 276 УПК РФ были частично оглашены показания ФИО1, данные им в ходе предварительного расследования в качестве обвиняемого.

Из оглашённых показаний подсудимого ФИО1, данных им на предварительном следствии в качестве обвиняемого, следует, что ДД.ММ.ГГГГ он на теплоходе «

<

данные изъяты>» вышел в акваторию реки 

<

данные изъяты>, согласно маршрутного листа, они занимаются перевозкой песка от месторождения «

<

данные изъяты>» до причала «

<

данные изъяты>» 

<

адрес>. ДД.ММ.ГГГГ сломался один из двигателей теплохода «

<

данные изъяты>», несмотря на это теплоход продолжал работать на одном из двигателей, при этом осуществляя ремонт сломавшегося двигателя. В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ они продолжали в процессе работы ремонт двигателя теплохода «

<

данные изъяты>», он то запускался, то опять переставал работать. О данном факте он сообщил диспетчеру, который сказал им, чтобы они заходили в затон и осуществили ремонт двигателя. Так, ДД.ММ.ГГГГ теплоход зашёл в затон «Ленинского 

<

адрес>», где в течение дня субботы ДД.ММ.ГГГГ, до ночи ДД.ММ.ГГГГ, команда осуществляла ремонт двигателя. После чего, в ночь на ДД.ММ.ГГГГ они вышли из затона и направились на месторождение «

<

данные изъяты>», куда прибыли в 

<

данные изъяты> местного времени, где приступили к работе. Поскольку ремонт был осуществлён не до конца, они в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ продолжали осуществлять ремонт левого двигателя. ДД.ММ.ГГГГ они находились на теплоходе «

<

данные изъяты>» на месторождении «

<

данные изъяты>», где осуществляли подачу баржи под погрузку, осуществляли формирование состава теплоходов для отправки в 

<

адрес> для выгрузки. ДД.ММ.ГГГГ местного времени ему на его мобильный телефон позвонил ЕМГ, капитан теплохода «

<

данные изъяты>», не принадлежащего АО «

<

данные изъяты>». ЕМГ знает давно, так как они часто пересекались в акватории реки 

<

данные изъяты>, однако в дружеских отношениях с ним не состоят, долговых обязательств между ними нет, периодическим они общались по мобильному телефону. В ходе телефонного разговора ЕМГ пояснил, что хочет приобрести у него дизельное топливо для работы своего судна. Он задал вопрос о том, сколько ему надо, на что тот ответил, что сколько он сможет слить, столько и возьмёт. Они договорились созвониться с ним позже. Далее ДД.ММ.ГГГГ ему снова позвонил ЕМГ, так как последний знал, где стоит его теплоход, а именно в затоне «

<

данные изъяты>», они договорились встретиться ДД.ММ.ГГГГ. При этом он понимал и осознавал, что Е он будет реализовывать дизельное топливо, принадлежащее «

<

данные изъяты>», так как другого у него не было. К этому моменту он уже провёл расчёты и знал, что в топливном баке теплохода «

<

данные изъяты>» имеется не учтённое дизельное топливо в количестве более 

<

данные изъяты> тонны. По нормативу он перед руководством АО «

<

данные изъяты>» отчитывался ежедневно, подавая количество, как по нормам положенности. Фактически же в баке теплохода было дизельного топлива в большем количестве, чем, нежели он подавал диспетчеру. Данное количество дизельного топлива могло образоваться за счёт того, что второй двигатель судна периодически не работал, при этом судовой журнал, а также при передаче диспетчеру сведения, он передавал количество, которое израсходовало судно по норме положенности, установленной руководством АО «

<

данные изъяты>». О стоимости дизельного топлива он с ЕМГ не разговаривал. Он был уверен в том, что ЕМГ позже с ним рассчитается, так как, работая на реке, они друг другу доверяют. При этом, о том, что дизельное топливо, которое он планировал слить ЕМГ, будет похищенным, последний не знал и он ЕМГ не говорил. Он понимал, что дизельное топливо ему не принадлежит и что он является материально ответственным за него, а также понимал, что совершает хищение у АО «

<

данные изъяты>», но решил продолжить задуманное и передать дизельное топливо ЕМГ Однако в назначенное время ЕМГ на теплоходе к указанному месту не подошёл. После чего, ДД.ММ.ГГГГ ДД.ММ.ГГГГ, он сам позвонил ЕМГ и спросил о том, почему он не подошёл на теплоходе, на что ЕМГ пояснил, что не мог, так как была поломка на теплоходе и его команда осуществляла работу. В разговоре ЕМГ ему пояснил, где находится его теплоход, а он пояснил, что сам на теплоходе «

<

данные изъяты>» пришвартуется к теплоходу «

<

данные изъяты>», на что ЕМГ согласился. В это время он с ЕМГ связался по рации и пояснил, что ему требуется головка блока цилиндра. ЕМГ пояснил, что у него имеется такая деталь. Поставив очередную баржу под погрузку, у него было примерно около 40 минут свободного времени. ДД.ММ.ГГГГ ДД.ММ.ГГГГ он на теплоходе «

<

данные изъяты>» подошёл к теплоходу «

<

данные изъяты>», который стоял на 

<

адрес>. Перед началом осуществления слива дизельного топлива он попросил моториста КАА осуществить замеры количества топлива в баке. Дал он это указание в связи с тем, что ему нужно было точно знать, сколько дизельного топлива он сможет слить в теплоход «

<

данные изъяты>», так как именно он является материально ответственным лицом, соответственно в дальнейшем только он будет отчитываться за потраченное топливо. При этом, до теплохода «

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>» теплоход «

<

данные изъяты>» под его управлением шёл по реке без ведома диспетчера и соответственно на это было потрачено дизельное топливо, которое он не мог списать на работу, так как в журнале отметки о том, что он отошёл от погрузки он бы не мог вписать, соответственно ему нужно было точно знать какое количество дизельного топлива находится в баке. КАА, находясь на палубе, с помощью измерительной рулетки произвёл замеры и сообщил ему о том, что взлив дизельного топлива по левому борту составлял 

<

данные изъяты>, а по правому борту составлял 

<

данные изъяты>. Затем он проследовал в машинное отделение, где взял садовый шланг один конец вставил в погружной насос, который вместе со шлангом опустил в топливный бак теплохода «

<

данные изъяты>». Второй конец по его указанию КАА передал на теплоход «

<

данные изъяты>», после чего он включил насос и начал слив топлива. Затем он проследовал на палубу, где ЕМГ передал ему головку блока цилиндра. В этот момент, примерно 

<

данные изъяты>, к ним на катере подъехали сотрудники полиции и они были задержаны (т. №).

Оглашённые в судебном заседании показания подсудимый ФИО1 подтвердил частично. Не подтвердил в том, что договорённость о сливе топлива была достигнута заранее. 

Допрошенный в судебном заседании представитель потерпевшего КЕД показал, что подсудимый ФИО1 ему знаком, последний являлся капитаном судна «

<

данные изъяты>». Также ему известно, что произошёл слив дизельного топлива. К настоящему времени дизельное топливо возвращено. Претензий к подсудимому со стороны АО «Омский речной порт» не имеется. ФИО1 работает с 

<

данные изъяты> года, неоднократно был руководителем лучшего экипажа. Просит проявить к подсудимому снисхождение. 

По ходатайству государственного обвинителя в порядке ч. 3 ст. 281 УПК РФ в связи с наличием существенных противоречий в судебном заседании были оглашены показания представителя потерпевшего КЕД, данные им в ходе предварительного расследования. 

Из оглашённых в судебном заседании показаний представителя потерпевшего КЕД следует, что он состоит в должности начальника юридического управления АО «

<

данные изъяты>». В ходе осуществления профессиональной деятельности ему стало известно о том, что ДД.ММ.ГГГГ на 

<

адрес> с теплохода «

<

данные изъяты>», пришвартованного к теплоходу «

<

данные изъяты>» осуществлена попытка слить и похитить дизельное топливо в топливный бак теплохода «

<

данные изъяты>» в количестве 

<

данные изъяты> тонн общей стоимостью 

<

данные изъяты>. Капитаном теплохода «

<

данные изъяты>» является ФИО1 В соответствии с приказом Министерства речного флота Омского порта Ордена Трудового Красного Знамени 

<

данные изъяты> – объединения от ДД.ММ.ГГГГ №-Л по лично составу ФИО1 принят на должность моториста рулевого теплохода «

<

данные изъяты>», на основании личного заявления. Согласно Приказа (распоряжения) о переводе работника на другую работу от ДД.ММ.ГГГГ №-Л, ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 принят на должность капитана-сменного механика теплохода «

<

данные изъяты>». Согласно трудового договора (контракта) № от ДД.ММ.ГГГГ между АО «

<

данные изъяты>» заключён договор, согласно которому ФИО1 обязан: бережно относиться к имуществу АО «

<

данные изъяты>», в том числе к находящейся в его пользовании оргтехнике и оборудованию, обеспечивать сохранность вверенной ему документации, а также имуществу других работников. Согласно договору № о полной индивидуальной материальной ответственности от ДД.ММ.ГГГГ между ФИО1 и АО «

<

данные изъяты>», ФИО1 принимает нас себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему АО «Омский речной порт» имущества, а также за ущерб, возникший у АО «

<

данные изъяты>» в результате возмещения им ущерба другим лицам. ДД.ММ.ГГГГ руководством АО «

<

данные изъяты>» было написано заявление по факту хищения дизельного топлива, а также были предоставлены справка о стоимости товарно-материальных ценностей похищенного топлива и подтверждающие документы. ДД.ММ.ГГГГ местного времени капитаном теплохода «

<

данные изъяты>» ФИО1 были переданы остатки горюче-смазочных материалов на судне «

<

данные изъяты>» в количестве 

<

данные изъяты> тонн. Однако в ходе осмотра места происшествия инженером по учёту горюче-смазочных материалов «АО «

<

данные изъяты>» ПАВ были произведены замеры топлива, находящегося в теплоходе «

<

данные изъяты>», согласно которым в основной цистерне теплохода «

<

данные изъяты>» находилось 

<

данные изъяты> тонн дизельного топлива. Таким образом, количество неучтённого дизельного топлива составило 

<

данные изъяты> тонн. В ходе осмотра места происшествия было изъято дизельное топливо в количестве 

<

данные изъяты> кг. Согласно справке о стоимости товарно-материальных ценностей стоимость дизельного топлива СМТ в количестве 

<

данные изъяты> тонн составляет 

<

данные изъяты>. Со слов ФИО1 и рулевого моториста теплохода «

<

данные изъяты>» КАА стало известно о том, что перед началом слива дизельного топлива были произведены замеры дизельного топлива, находящегося в теплоходе «РТ

<

данные изъяты>»: правый борт 

<

данные изъяты> см, левый борт 

<

данные изъяты> см. Согласно расчётам, произведённым инженером по учёту горюче-смазочных материалов ПАВ, разница между замерами топлива, находящегося в теплоходе «

<

данные изъяты>», до слива и после слива дизельного топлива, составляет 0,329 тонн. ДД.ММ.ГГГГ в АО «Омский речной порт» поступил запрос 

<

данные изъяты> ЛУ МВД России о предоставлении справки о стоимости дизельного топлива в количестве 

<

данные изъяты> тонн, без учёта НДС. После этого начальником ПЭО БОМ была подготовлена справка о стоимости дизельного топлива для заправки теплохода «

<

данные изъяты>», согласно которой стоимость 

<

данные изъяты> тонн дизельного топлива составляет 

<

данные изъяты>. В связи с тем, что неучтённое дизельное топливо в количестве 

<

данные изъяты> тонн и похищенное топливо в количестве 

<

данные изъяты> тонн возвращено АО «

<

данные изъяты>», гражданский иск заявляться не будет. Кроме того, ФИО1 добровольно возмещён ущерб, причинённый АО «

<

данные изъяты>» в результате его действий в сумме 

<

данные изъяты>т. №).

Оглашённые в судебном заседании показания представитель потерпевшего КЕД полностью подтвердил. 

Допрошенный в судебном заседании свидетель СМС показал, что он состоит в должности старшего оперуполномоченного ОЭБиПК 

<

данные изъяты> ЛУ МВД России. ДД.ММ.ГГГГ поступила оперативная информация о том, что капитан теплохода «

<

данные изъяты>» ФИО1 планирует сбыть дизельное топливо капитану теплохода «РТ» Е. Были заведены дела оперативного учёта, в том числе в отношении ФИО1 С целью осуществления наблюдения был осуществлён выезд совместно с сотрудниками Росгвардии. Оперуполномоченные ШКИ и Л осуществляли наблюдение с правого берега реки 

<

данные изъяты>. Согласно поступившей информации сбыт дизельного топлива должен состояться около 23 часов, однако произошла заминка. В последующем поступила информация, согласно которой сбыт дизельного топлива должен будет состояться ДД.ММ.ГГГГ. Прибыв к реке 

<

данные изъяты>, он стал осуществлять наблюдение. ДД.ММ.ГГГГ 

<

адрес> бортом к борту стоят теплоходы 

<

данные изъяты> По доносящимся звукам было понятно, что работает насос. Примерно через 40 минут было произведено задержание. ФИО1 не отрицал, что пытался сбыть Е дизельное топливо, при этом до задержания успел сбыть около 

<

данные изъяты> кг. Затем был осуществлён осмотр судов, при проведении которых были произведены замеры в топливных бункерах. На теплоходе «

<

данные изъяты>» было изъято дизельное топливо в количестве 

<

данные изъяты> кг., а также было установлено, что перелив дизельного топлива осуществлялся при помощи садового шланга и насоса. Расчёт за дизельное топливо предполагался деталью с теплохода «

<

данные изъяты>». Однако в АО «

<

данные изъяты>» о такой сделке не сообщалось. В последующем ФИО1 обратился с явкой с повинной. 

Допрошенный в судебном заседании свидетель ФВФ показал, что он работает в АО «

<

данные изъяты>», 

<

данные изъяты>. ДД.ММ.ГГГГ он состоял в указанной должности на теплоходе «

<

данные изъяты>». Указанный теплоход принадлежал АО «

<

данные изъяты>». Помимо него и капитана в указанные дни на теплоходе «

<

данные изъяты>» находились три моториста, повар и ещё один помощник. Выполняли работу, вытаскивали баржи и ставили их на якорь. Он находился на судне, но в указанный период времени не работал, а отдыхал. Лег спать около 02 часов. Около 05 часов он проснулся, чтобы выйти на вахту и обнаружил, что на судне находятся посторонние лица, а именно сотрудники полиции. Это происходило в связи с тем, что с другого судна была получена головка для двигателя, поскольку теплоход «

<

данные изъяты>» работал на одном двигателе. Поломку двигателя нужно было исправлять, поскольку, если бы они приостановили работу, то другие теплоходы стали был простаивать, поскольку баржи нужно было бы получать и сдавать, к тому же из-за простоя они потеряли бы часть заработной платы. Всего на теплоходе «

<

данные изъяты>» три двигателя, из которых два двигателя, а именно левый и правый, являются главными, а третий двигатель вырабатывает электричество. На теплоходе «

<

данные изъяты>» в указанный период времени произошла поломка одного из главных двигателей, а именно левого. Рассчитаться за головку двигателя решили топливом. Данное решение было принято капитаном, в АО «

<

данные изъяты>» об этой сделке известно не было. За неделю до указанных событий в АО «

<

данные изъяты>» было сообщено о поломке двигателя. При этом он помогал капитану перенести головку двигателя на их теплоход с теплохода «

<

данные изъяты>», который он ранее видел на реке. При передаче дизельного топлива он не присутствовал. Насколько ему известно указанная головка для двигателя была приобретена за бочку дизельного топлива. О таких условиях указанной сделки, а именно о приобретении головки для двигателя за бочку дизельного топлива, ему рассказал сам капитан после прибытия сотрудников полиции. Данное дизельное топливо принадлежало АО «

<

данные изъяты>». Экономии дизельного топлива на «

<

данные изъяты>» быть не могло, поскольку на «

<

данные изъяты>» для подачи топлива используются старые шланги, установлены двигатели ДД.ММ.ГГГГ года выпуска, к тому же нужно было выполнять манёвры. Команды глушить двигатель не поступало. После обнаружения сотрудниками полиции сделки по приобретению головки для двигателя за дизельное топливо, до поступления головки для двигателя из АО «Омский речной порт», прошла еще одна неделя. Однако в течение этой недели теплоход «

<

данные изъяты>» продолжал осуществлять свою работу. ФИО1 характеризует положительно, он хороший капитан, добрый и отзывчивый человек. 

Допрошенный в судебном заседании свидетель КАА показал, что ДД.ММ.ГГГГ он работал рулевым-мотористом на теплоходе «

<

данные изъяты>», выполняли рейдовые работы с баржами на реке 

<

адрес> Капитаном теплохода являлся ФИО1, старшим помощником – ФВФ, а также на судне находились ещё два моториста. Во время работы на их теплоходе периодически ломались двигатели. Также во время работы они пришвартовывались к теплоходу «

<

данные изъяты>», но зачем, он не знает. Когда они пришвартовались к теплоходу «

<

данные изъяты>», капитан Шанцев спустился в машинное отделение. Он в это время оставался на палубе теплохода, а после спустился в машинное отделение за ФИО1ым, где последний попросил его подключить к розетке погружной насос, что он и сделал. Обычно этим насосом откачивают воду и масло, но в данном случае перекачивали дизельное топливо. ФИО1 погрузил насос в топливный танкер и стал перекачивать дизельное топливо в теплоход «

<

данные изъяты>». Перекачка дизельного топлива длилась около 15-ти минут, но в каком количестве оно было перекачано, он не знает. Затем прибыли сотрудники полиции и с их прибытием была прекращена перекачка дизельного топлива. ФИО1 и сотрудники полиции поднялись наверх, а он остался в машинном отделении теплохода «

<

данные изъяты>». На момент, когда «

<

данные изъяты>» пришвартовался к «

<

данные изъяты>» на «

<

данные изъяты>» работал только один двигатель, так как второй двигатель сломался, поскольку пробило головку двигателя. Так, на 1 двигателе «

<

данные изъяты>» работал примерно два дня. Теплоход может работать и на одном двигателе. После указанных событий «

<

данные изъяты>» работал на одном двигателе еще примерно полтора дня, после чего с АО «

<

данные изъяты>» была доставлена головка двигателя, которая была установлена. 

По ходатайству государственного обвинителя в порядке ч. 3 ст. 281 УПК РФ в связи с наличием существенных противоречий в судебном заседании были оглашены показания свидетеля КАА, данные им в ходе предварительного расследования. 

Из оглашённых в судебном заседании показаний свидетеля КАА следует, что в ДД.ММ.ГГГГ он устроился на работу в «АО «

<

данные изъяты>» на должность рулевой моторист теплохода «

<

данные изъяты>». Капитаном теплохода «

<

данные изъяты>» являлся ФИО1. ДД.ММ.ГГГГ «

<

данные изъяты>» выполнял рейдовые работы в районе затона «

<

данные изъяты>», где осуществляли буксировку барж из затона. ДД.ММ.ГГГГ он и капитан ФИО1 осуществляли швартовку с баржей «

<

данные изъяты>», которая находилась под земснарядом, после чего её вывели из затона «

<

данные изъяты>» на реку 

<

данные изъяты>, то есть подвязали на рейд. Затем капитан ФИО1 пояснил, что нужно подойти и пришвартоваться к теплоходу «

<

данные изъяты>», но с какой целью, не пояснил, а он и не интересовался. В момент швартовки ФИО1 находился в рубке, а он на палубе теплохода «

<

данные изъяты>». Спустя некоторое время, находясь 

<

адрес>, они пришвартовали свой теплоход к теплоходу «

<

данные изъяты>», то есть он кинул тросы на теплоход «

<

данные изъяты>», а моторист теплохода «

<

данные изъяты>» пришвартовал их к своему судну. Затем он поднялся в рубку с целью получения дальнейших указаний от ФИО1 ФИО1 попросил осуществить замеры топлива в топливных баках теплохода «

<

данные изъяты>» при помощи мерной линейки, что он и сделал. При осуществлении замеров было установлено, что в левом топливном баке 

<

данные изъяты> см, а в правом 

<

данные изъяты> см по мерной линейке. Данные сведения он сообщил ФИО1, который данные сведения куда-то записал, но не в судовой журнал. Затем он спустился на палубу. Далее ФИО1 спустился в машинное отделение теплохода «

<

данные изъяты>» и вставил насос со шлангом в топливный бак их теплохода. Ему об этом известно, так как он до этого спускался в машинное отделение, и шланга с насосом там не было. Затем ФИО1 поднялся на палубу и дал ему указание спуститься вместе с ним в машинное отделение. Спустившись в машинное отделение, он увидел шланг с насосом. Далее он по указанию ФИО1 второй конец указанного шланга передал через окно машинного отделения мотористу теплохода «

<

данные изъяты>», который через несколько минут крикнул: «

<

данные изъяты>». Далее ФИО1 включил наос в розетку. Насос начал работать и перекачивать дизельное топливо, при этом шланг находился под напором, и с него чуть-чуть капало дизельное топливо. Кроме этого, во время работы насос издавал характерные звуки, а также была характерная для работы вибрация. Затем ФИО1 ушёл, при этом дал ему указание следить за переливом дизельного топлива. В момент перекачки дизельного топлива из топливного бака «

<

данные изъяты>» в топливный бак «

<

данные изъяты>» он находился в машинном отделении с целью наблюдения, как происходит перекачка дизельного топлива, выполнял указание ФИО1 Каких-либо деталей он не видел, а также не видел, чтобы с теплохода «

<

данные изъяты>» им передавали какие-либо детали, и, если бы их передавали, то это делал бы он. В машинном отделении он находился до появления сотрудников полиции. Топлив перекачивалось около 20-30 минут, но в каком количестве оно было перекачано, он не знает. Процесс перекачки дизельного топлива был прерван сотрудниками транспортной полиции (т. №).

Оглашённые в судебном заседании показания свидетель КАА подтвердил в полном объёме. 

По ходатайству государственного обвинителя с согласия сторон, в порядке ч.1 ст. 281 УПК РФ были оглашены показания, не явившихся в судебное заседание свидетелей ШКИ, МСА, БОН, ПАВ и КВЮ, данные ими в ходе предварительного расследования.

Из оглашённых в судебном заседании показаний свидетеля ШКИ следует, что он работает в должности старшего оперуполномоченного ОЭБиПК 

<

данные изъяты> ЛУ МВД России. В начале ДД.ММ.ГГГГ в ОЭБиПК 

<

данные изъяты> ЛУ МВД России поступила оперативная информация в отношении капитана теплохода «

<

данные изъяты>» ФИО1 о том, что ДД.ММ.ГГГГ последний собирается совершить хищение вверенного ему дизельного топлива. Поскольку имелась оперативная информация о том, что капитан теплохода «

<

данные изъяты>» ФИО1 планирует слить, тем самым совершить хищение, дизельного топлива капитану теплохода «

<

данные изъяты>», было принято решение провести оперативно розыскное мероприятие «

<

данные изъяты>». После, стало известно о том, что теплоход «

<

данные изъяты>» и теплоход «

<

данные изъяты>» должны пришвартоваться друг к другу ДД.ММ.ГГГГ около 23 часов местного времени. Он совместно со оперуполномоченными ОЭБиПК СМС и ЛИВ прибыли к предполагаемому месту швартовки вышеуказанных теплоходов, а именно на 

<

адрес>. ДД.ММ.ГГГГ около 23 часов местного времени швартовка указанных теплоходов не была осуществлена. Было принято решение продолжить наблюдение. ДД.ММ.ГГГГ около 04 часов 40 минут теплоход «

<

данные изъяты>» и теплоход «

<

данные изъяты>» начали стыковку на 

<

адрес>. После чего, в период с 04 часов 43 минут до 04 часов 50 минут на палубе теплохода «

<

данные изъяты>» был замечен один из членов экипажа, как позже стало известно моторист-рулевой КАА, который осуществил замеры взлива дизельного топлива по левому борту, с помощью мерной линейки. Далее, в период с 04 часов 50 минут до 05 часов 00 минут местного времени, на палубе теплохода «

<

данные изъяты>» находился капитан теплохода ФИО1. В связи с тем, что капитан ФИО1 находился на палубе продолжительное время, в 05 часов местного времени было принято решение о прекращении проведения оперативно-розыскного мероприятия «

<

данные изъяты>», так как было необходимо проследовать на максимально близкое расстояние к теплоходам, так как предполагали, что происходит процесс слива дизельного топлива. В 05 часов 18 минут местного времени, находясь на максимально близком расстоянии, он, совместно с оперуполномоченным ЛИВ, услышали характерные звуки слива дизельного топлива. В тот же момент было принято решение о задержании капитана теплохода «

<

данные изъяты>» ФИО1. ДД.ММ.ГГГГ в 05 часов 23 минуты местного времени теплоходы «

<

данные изъяты> были задержаны. По прибытию на теплоход «

<

данные изъяты>», в момент задержания, капитан теплохода «

<

данные изъяты>» ФИО1 пояснил, что происходит процесс перелива дизельного топлива с теплохода «

<

данные изъяты>» в теплоход «

<

данные изъяты>», с целью хищения. ФИО1 добровольно давал пояснения по поводу происходящего. Далее следователем совместно с ФИО1 и специалистом ПАВ, который является инженером по учету горюче-смазочных материалов АО «

<

данные изъяты>», был проведен осмотр места происшествия, а именно теплохода «

<

данные изъяты>», находящегося 

<

адрес>. В ходе осмотра установлено, что по правому борту теплохода «

<

данные изъяты>» имеется топливный люк, который ведет в основную топливную цистерну, при этом ФИО1 пояснил, что в топливном люке по правому борту имеется шланг, который присоединен к погружному насосу, который находится в основной топливной цистерне, шланг проходит в теплоход «

<

данные изъяты>». Участвующий в осмотре ФИО1 добровольно пояснил, что шланг из топливной цистерны теплохода «

<

данные изъяты>», проведенный в топливную цистерну теплохода «

<

данные изъяты>», предназначен для слива дизельного топлива из теплохода «

<

данные изъяты>» в теплоход «

<

данные изъяты>», с целью его хищения. В ходе осмотра места происшествия специалистом ПАВ произведены замеры дизельного топлива, находящегося в основной топливной цистерне и расходной цистерне, согласно произведенным замерам установлено, что взлив дизельного топлива по правому борту составляет 

<

данные изъяты> см, по левому борту составляет 

<

данные изъяты> см, расходная цистерна объемом 

<

данные изъяты>. Далее, следователем был проведен осмотр осмотр теплохода «

<

данные изъяты>», находящегося там же. В ходе осмотра специалистом МАС произведены замеры дизельного топлива, находящегося в основной топливной цистерне и расходной цистерне. Со слов Шанцева стало известно, о том, что последний успел слить в теплоход «

<

данные изъяты>» дизельное топливо в количестве 200 кг и в связи с этим с теплохода «

<

данные изъяты>» изъято дизельное топливо 

<

данные изъяты> кг в металлической емкости. Каких–либо возражений со стороны Е по количеству изъятого дизельного топлива в количестве 

<

данные изъяты> кг не поступило. В отношении ФИО1 физического и психологического воздействия не оказывалось (т. №).

Из оглашённых в судебном заседании показаний свидетеля МСА следует, что он работает в ООО «

<

данные изъяты>» в должности 

<

данные изъяты>. В его обязанности входит слежение за двигателем, топливом, маслом и температурой дизель генератора, а также выполнение указаний капитана ЕМГ ДД.ММ.ГГГГ около 04 часов 50 минут местного времени, он находился в рубке капитана и увидел, что к теплоходу «

<

данные изъяты>» подходит теплоход «

<

данные изъяты>», о чем он сообщил капитану. Затем он проследовал на левый борт палубы и начал пришвартовывать судно «

<

данные изъяты>» к теплоходу «

<

данные изъяты>». Затем капитан ЕМГ ему сказал, что нужно будет принять шланг и вставить его в горловину топливной цистерны. Шланг ему передал молодой парень с теплохода «

<

данные изъяты>» и ушёл в кают-компанию. На палубу также выходил капитан судна «

<

данные изъяты>», который о чём-то разговаривал с капитаном ЕМГ, но о чём именно они говорили, он не слышал. После того, как он вставил шланг в горловину топливной цистерны теплохода, он ушел следить за дизелями. Передачу крышки цилиндра он не видел, так как занимался другой работой. Примерно 20-30 минут шланг был протянут из теплохода «

<

данные изъяты>» в топливную цистерну их теплохода. Около 05 часов 30 минут местного времени ДД.ММ.ГГГГ их задержали сотрудники полиции, и он узнал, что была осуществлена перекачка дизельного топлива (т. №).

Оглашённые в судебном заседании показания свидетеля БОН по своему содержанию аналогичны оглашённым в судебном заседании показаниям представителя потерпевшего КЕД (т. №).

Из оглашённых в судебном заседании показаний свидетеля ПАВ следует, что он работает в АО «

<

данные изъяты>» в должности инженера по учету горюче-смазочных материалов службы эксплуатации. В АО «

<

данные изъяты> имеется теплоход буксир-толкач «

<

данные изъяты>», капитаном данного судна является ФИО1. Капитан передает ежесуточно на 08 часов диспетчеру о фактическом количестве дизельного топлива на судне. В топливном отчете в графе «экономия» капитаны судов, которые являются материально - ответственными лицами обязаны вносить сэкономленное топливо.ДД.ММ.ГГГГ в период с 10 часов 28 минут местного времени до 12 часов 31 минуты местного времени, с его участием, а также с участием капитана теплохода «

<

данные изъяты>» ФИО1, а также сотрудников полиции был проведен осмотр места происшествия. В ходе осмотра места происшествия было зафиксировано, что из основной цистерны теплохода буксира-толкоча «

<

данные изъяты>» шел шланг в основную топливную цистерну теплохода буксира-толкача «

<

данные изъяты>», участвующий ФИО1 пояснил, что шланг, проведенный из основной цистерны теплохода «

<

данные изъяты>» в основную цистерну теплохода «

<

данные изъяты>» предназначен для слива дизельного топлива из судна с целью хищения. Далее, он, в ходе осмотра места происшествия, при помощи измерительной линейки произвел замеры количества дизельного топлива основной цистерны теплохода буксира-толкача «

<

данные изъяты>», по результату было установлено, что взлив дизельного топлива по правому борту составляет 

<

данные изъяты> см, по левому борту составляет 

<

данные изъяты> см, при подсчете установлено, что фактически в основной цистерне теплохода буксира-толкача «

<

данные изъяты>» находилось 

<

данные изъяты> тонн дизельного топлива. При этом на 08 часов 00 минут местного времени ДД.ММ.ГГГГ капитан ФИО1 передал остатки ГСМ на судне «

<

данные изъяты> в количестве 

<

данные изъяты> тонн, то есть количество неучтённого топлива составило 

<

данные изъяты> тонн (т. №).

Из оглашённых в судебном заседании показаний свидетеля ква следует, что в АО «

<

данные изъяты>» он с ДД.ММ.ГГГГ работает в должности 

<

данные изъяты>. В соответствии с приказом № от ДД.ММ.ГГГГ, каждый день вахтенный начальник судна к 08 часам 00 минутам и 20 часам 00 минутам местного времени, а также в течение смены должен своевременно предоставлять диспетчеру информацию: остатки горюче-смазочных материалов, местонахождение (километраж), скорость движения, обороты главных двигателей, планируемое время подхода в пункт назначения, время прихода/отхода, порожнюю и груженную осадку барж и т.п. ДД.ММ.ГГГГ капитан сменный-механик теплохода «

<

данные изъяты>» ФИО1 сообщил остатки дизельного топлива на 08 часов 00 минут местного времени, которые составили 

<

данные изъяты> тонн (т. №).

Кроме того вина подсудимого подтверждается следующими доказательствами. 

Справкой о стоимости от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой стоимость топлива 

<

данные изъяты> без учёта НДС в количестве 

<

данные изъяты> тонн составляет 

<

данные изъяты> (т. №).

Справкой о стоимости дизельного топлива для заправки теплохода «

<

данные изъяты>» от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой стоимость дизельного топлива 

<

данные изъяты> (т. №). 

Приказом Министерства речного флота 

<

данные изъяты> порта Ордена Трудового Красного Знамени Иртышского речного пароходства – объединения «По личному составу» от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно которому ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 принят на работу мотористом-рулевым 

<

данные изъяты> на основании личного заявления (т. №).

Трудовым договором (контрактом) № от ДД.ММ.ГГГГ, заключенному между ОАО «

<

данные изъяты>» в лице генерального директора ВАА и ФИО1, согласно которому ФИО1 принят на Флот, теплоход «

<

данные изъяты>» по профессии капитан-механик на срок с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и в соответствии с которым ФИО1 обязан: бережно относится к имуществу работодателя, в том числе к находящейся в его пользовании оргтехнике и оборудованию, обеспечивать сохранность вверенной ему документации, а также имуществу других работников; не допускать каких-либо действий и не выступать от имени Работодателя, не имея на то полномочий; немедленно сообщать работодателю о возникновении ситуации, представляющих угрозу сохранности имущества Работодателя (т. №). 

Договором № от ДД.ММ.ГГГГ «О полной индивидуальной материальной ответственности», заключённым между АО «

<

данные изъяты>» и капитаном-сменным механиком теплохода «

<

данные изъяты>» ФИО1ым, согласно которому последний принимает на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему работодателем имущества, а также за ущерб, возникший у АО «

<

данные изъяты>» в результате возмещения им ущерба иным лицам (т. 1 л.д. 32). 

Приказом (распоряжением) о переводе работника на другую работу от № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому ФИО1 переведен на другую работу на должность капитана-сменного механика теплохода «РТ-364» в АО «

<

данные изъяты>» (т. №).

Протоколом явки с повинной от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому ФИО1 чистосердечно признаётся и раскаивается в том, что ДД.ММ.ГГГГ около 05 часов 30 минут он, являясь должностным лицом, совершил хищение вверенного ему дизельного топлива в количестве 

<

данные изъяты> кг, принадлежащего АО «

<

данные изъяты>», путём передачи из бункера теплохода «

<

данные изъяты>», принадлежащего АО «

<

данные изъяты>» в бункер теплохода «

<

данные изъяты>» под управлением его знакомого ЕМГ в районе 

<

адрес> (т. №).

Протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, 

<

адрес>. Зафиксировано наличие в основной топливной цистерне теплохода «

<

данные изъяты>» погружного насоса со вставленным в него шлангом, проведённым в пришвартованный теплоход «

<

данные изъяты>». Произведены замеры дизельного топлива, согласно которым по правому борту 

<

данные изъяты> см, по левому борту 

<

данные изъяты> см., изъят образец топлива (т. №).

Протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ согласно которому произведён осмотр буксира-толкача «

<

данные изъяты>», расположенного на 

<

адрес>. Произведены замеры дизельного топлива, составившие примерно по 

<

данные изъяты> см, как по правому, так и по левому борту, изъят образец данного топлива. Изъято 

<

данные изъяты> (кг) дизельного топлива в металлической ёмкости, объёмом 

<

данные изъяты> литров (т. №).

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому образцы жидкостей, изъятых в ходе осмотра из топливных танкеров теплоходов «

<

данные изъяты>» является светлым среднедистилярным нефтепродуктом – дизельным топливом, соответствующем марке «

<

данные изъяты>». Образец дизельного топлива, изъятый в ходе осмотра из топливного танкера теплохода «

<

данные изъяты>» и образец дизельного топлива, изъятый в ходе осмотра из топливного танкера теплохода «

<

данные изъяты>», неоднородны по структурно-групповому составу их углеродной части и не могли иметь общий источник происхождения (т. №). 

Протоколом осмотра предметов и документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена детализации телефонных соединений абонентского номера, используемого ЕМГ, за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, Обнаружены телефонные соединения с абонентским номером ФИО1, в том числе ДД.ММ.ГГГГ в 17 часов 40 минут 06 секунд 

<

данные изъяты> и в 17 часов 44 минуты 42 секунды (

<

данные изъяты>), которые фиксировались на базовых станциях сотовой связи, расположенных в д.

<

адрес>, а также ДД.ММ.ГГГГ в 01 час 51 минуту 05 секунд (

<

данные изъяты>), который фиксировался на базовой станции сотовой связи, расположенной в 

<

адрес>. Кроме этого обнаружены телефонные соединения указанных абонентских номеров ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ различной продолжительностью и в различное время (т. №).

Протоколом осмотра предметов и документов от ДД.ММ.ГГГГ согласно которому осмотрены и прослушаны аудиозаписи телефонных переговоров Е и ФИО1 полученные в результате оперативно-розыскного мероприятия «

<

данные изъяты>» за ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ, из которых следует, что Е и подсудимый договариваются о сливе топлива с корабля под командованием ФИО1 на корабль под командованием Е. В разговорах речь о передаче Е ФИО1 головки двигателя не ведется (т. №).

Протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ – металлической бочки объёмом 

<

данные изъяты> литров с жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, которая была изъята и осмотрена с участием свидетеля ПАВ, впоследствии признана вещественным доказательством и возвращена ДДЮ под расписку. Согласно расчётам, произведённым участвующим в осмотре ПАВ, количество дизельного топлива в указанной металлической бочке составляет 

<

данные изъяты> тонны (т. №).

Протоколом осмотра предметов и документов от ДД.ММ.ГГГГ CD-R дисков с видеозаписями и фотографиями, на которых запечатлён момент швартовки теплоходов «

<

данные изъяты>» ДД.ММ.ГГГГ в 05 часов 09 минут в районе 

<

адрес> вблизи 

<

адрес> у левого берега реки 

<

данные изъяты> в момент перелива дизельного топлива из теплохода «

<

данные изъяты>» в теплоход «

<

данные изъяты>»(т. №).

Протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ - шланга серого цвета диаметром 20 мм и длинной 9,5 метров а также погружного насос «

<

данные изъяты>» которые были осмотрены, признаны вещественными доказательствами, а впоследствии возвращены представителю АО «

<

данные изъяты>» - заместителю генерального директора ДДЮ под расписку(т. №).

Требованием - накладной от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой АО «

<

данные изъяты>» отпущено дизельтное топливо для теплохода «

<

данные изъяты>» в количестве 

<

данные изъяты> тонн (т№).

Оценив в совокупности, представленные по делу доказательства, суд считает вину ФИО1 доказанной и квалифицирует его действия по ч. 3 ст. 30, ч.3 ст. 160 УК РФ, как покушение на растрату, то есть хищение чужого имущества, вверенного виновному, совершённое лицом с использованием своего служебного положения, если при этом преступление не было доведено до конца по независящим от него обстоятельствам.

Вина подсудимого ФИО1 подтверждается показаниями представителя потерпевшего КЕД, свидетелей ШКИ, СМС, К, ФВФ, КАА, МСА, ПАВ, Б, протоколами явки с повинной, осмотров места происшествия, осмотров предметов и документов, трудовым договором (контрактом) № от ДД.ММ.ГГГГ, договором о полной индивидуальной материальной ответственности, показаниями самого подсудимого и иными исследованными доказательствами. 

В судебном заседании достоверно установлено, что ФИО1 в период инкриминируемого ему деяния являлся капитаном теплохода «

<

данные изъяты>», принадлежащего АО «

<

данные изъяты>», являлся единоначальником и руководителем судового экипажа, доверенным лицом судовладельца, обладал полномочиями по выполнению организационно-распорядительных и административно-хозяйственных функций, что подтверждается трудовым договором № от ДД.ММ.ГГГГ, Приказом (распоряжением) о переводе работника на другую работу № от ДД.ММ.ГГГГ и Уставом службы на судах Министерства речного флота РСФСР, утверждённого Приказом Министерства речного флота РСФСР от ДД.ММ.ГГГГ № (в редакции Приказа Минтранса РФ от ДД.ММ.ГГГГ №). В связи с чем, квалифицирующий признак «с использованием своего служебного положения» полностью нашел свое подтверждение. 

В судебном заседании также достоверно установлено, что ФИО1 в период инкриминируемого ему деяния в силу своих должностных обязанностей обладал полномочиями по хранению и распоряжению в отношении вверенного ему дизельного топлива, необходимого для работы находящегося под его руководством теплохода «

<

данные изъяты>». При этом на основании договора № от ДД.ММ.ГГГГ на капитана – сменного механика ФИО1 возложена полная индивидуальная материальная ответственность за вверенное ему АО «

<

данные изъяты>» имущество. Однако вопреки принятым на себя перед АО «

<

данные изъяты>» обязательствам подсудимый ФИО1 с целью извлечения материальной выгоды совершил слив, умышленно созданных им излишков дизельного топлива в размере 

<

данные изъяты> тоны капитану «

<

данные изъяты>» не принадлежащему АО «

<

данные изъяты>». В связи с чем действия подсудимого по передаче в собственность другим лицам вверенного ему имущества, а именно дизельного топлива, без согласия на то собственника и вопреки его воли, обоснованно квалифицированы как растрата. 

Действия подсудимого связанные с растратой вверенного имущества находились под контролем сотрудников полиции и ими же и были пресечены. В связи с чем, ФИО1 не смог довести преступление до конца по независящим от него обстоятельствам. 

Суд критически относится к показаниям подсудимого о том, что он передал 

<

данные изъяты> кг дизельного топлива ФИО2 в обмен на головку двигателя, и был вынужден выполнить указанные действия, т.к. на его корабле один двигатель вышел из строя и нужен был срочный ремонт, расценивает из как избранный способ защиты. Показания подсудимого в указанной части какими - либо доказательствами не подтверждаются, а наоборот опровергаются показаниями свидетелей ФВФ, КАА согласно которым теплоход мог работать и работал длительное время на одном двигателе. 

Как следует из представленных суду доказательств подсудимым за длительный период умышлено были созданы излишки топлива, часть которого которые он планировал сбыть ФИО2, о чем свидетельствует тот факт, что о возникновении излишек топлива и их фактическом наличии он в своих ежедневных отчетах о расходе и остатках топлива диспетчеру АО «

<

данные изъяты>» не сообщал. 

Из содержания телефонных переговоров между подсудимым и ФИО2 следует, что последние договорились о хищении топлива АО «

<

данные изъяты>», однако разговоров о передаче головки двигателя между ними не велось. 

Согласно результатам оперативно-розыскного мероприятия «

<

данные изъяты>» зафиксированный в стенограмме диалог между Е и ФИО1ым однозначно указывает на намерение последнего осуществить Е перекачку дизельного топлива, при этом такие действия они осуществляли не первый раз. В связи с чем, объем, условия сделки, и иные обстоятельства хищения топлива между ними не оговаривались. Из оглашённых в судебном заседании показаний подсудимого ФИО1, данных им на предварительном следствии, и подтвержденных в судебном заседании следует, что о стоимости дизельного топлива он с ЕМГ не разговаривал т.к. был уверен, что ЕМГ позже с ним рассчитается, так как, работая на реке, они друг другу доверяют. Он понимал, что дизельное топливо ему не принадлежит и что он является материально ответственным за него, а также понимал, что совершает хищение у АО «

<

данные изъяты>», но решил продолжить задуманное и передать дизельное топливо ЕМГ Кроме того, о своей нуждаемости в головке блока цилиндра он сообщил ФИО2 уже по пути к месту встречи и слива похищенного топлива. 

Приведенные обстоятельства какими-либо доказательствами не опровергнуты. 

Каких-либо препятствий для получения головки двигателя в установленном порядке у ФИО1 не было, о чем свидетельствуют показания ФВФ, КАА, согласно которым спустя непродолжительный период после задержания им была предоставлена новая головка блока цилиндров для ремонта двигателя. 

С учетом изложенного, суд приходит к выводу, что ФИО1 в условиях крайней необходимости не находился, действовал исключительно в корыстных целях, а потому вопреки доводам защитника оснований для квалификации его действий по ст. 330 УК РФ не имеется, поскольку подсудимым совершено покушение на хищение топлива путем его растраты. 

Суд исключает из объема обвинения указание о покушении ФИО1 на растрату дизельного топлива в количестве 1,330 тонн, поскольку исследованными доказательствами установлено, что последний слил в «

<

данные изъяты>» только 200 кг. топлива. Так из показаний Шанцева следует, что он планировал передать Е только 200 кг. топлива, и когда он уже заканчивал перекачку топлива они были задержаны сотрудниками полиции. Доводы подсудимого в указанной части какими-либо доказательствами не опровергнуты. Из показаний сотрудников полиции, свидетеля ПАВ, проведенной экспертизы, и расчетам следует, что Шанцев сбыл ФИО2 только 200 кг топлива. Доказательств того, что ФИО1 и Е договорились на сбыт большего количества топлива суду не представлено. При этом, договоренность между ФИО1ым и Е, достигнутая в ходе телефонного разговора, согласно которой последний был готов взять столько топлива сколько у ФИО1 есть, не может быть судом расценена судом как единственное и достаточное доказательство наличия умысла на сбыт всей созданной подсудимым экономии топлива. 

С учетом изложенного, суду ни органами следствия, ни стороной обвинения не предоставлена совокупность убедительных объективных данных, достоверных, допустимых и достаточных доказательств в том, что подсудимый имел умысел на сбыт Е 1,330 тонны дизельного топлива. Его доводы по поводу предъявленного обвинения и представленных доказательств в данной части, стороной обвинения не опровергнуты. 

Согласно статье 49 Конституции Российской Федерации, статьи 14 УПК РФ, все неустранимые сомнения в виновности обвиняемого, которые не могут быть устранены в порядке, установленном УПК, толкуются в пользу обвиняемого. В соответствии с требованиями закона, обвинительный приговор не может быть основан на предположениях и постановляется лишь при условии, что в ходе судебного разбирательства виновность подсудимого в совершении преступления подтверждена совокупностью исследованных судом доказательств. Вместе с тем, таковой совокупности доказательств, достоверно изобличающих подсудимого в совершении покушения на растрату именно 1,330 тонн суду представлено не было. 

Принимая во внимание вышеизложенное, суд приходит к выводу о том, что вина подсудимого в совершении покушения на растрату 200 кг. дизельного топлива доказана в полном объеме, а представленные стороной обвинения доказательства, соответствуют требованиям относимости, допустимости, достоверности, а в целом являются достаточными для разрешения настоящего уголовного дела.

Назначая вид и размер наказания, суд в соответствии с ч. 3 ст. 60 УК РФ, учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, личность подсудимого, а также влияние назначенного наказания на исправление осуждённого и условия жизни его семьи. 

Преступление, совершенное ФИО1 является умышленным, в соответствии со ст.15 УК РФ относится к категории тяжких.

Как личность ФИО1 

<

данные изъяты>

Обстоятельствами, смягчающими наказание ФИО1 в соответствии со ст. 61 УК РФ, суд признает 

<

данные изъяты>

Обстоятельств, отягчающих наказание ФИО1 в соответствии со ст. 63 УК РФ судом не установлено.

Учитывая изложенное, обстоятельства и категорию совершенного преступления, общественную опасность содеянного, данные о личности подсудимого, наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, суд считает справедливым, необходимым для достижения цели исправления назначить ФИО1 наказание в виде штрафа. 

Суд не усматривает оснований для изменения категории преступления в силу ч. 6 ст. 15 УК РФ с учетом фактических обстоятельств преступления, степени его общественной опасности и личности подсудимого. При этом суд учитывает, что само по себе наличие обстоятельств смягчающих наказание и отсутствие обстоятельств его отягчающих не является достаточным основанием для изменения категории преступления на менее тяжкую. Принимая указанное решение, суд учитывает, что Шанцевым совершено преступление с использованием своего служебного положения, что имеет повышенную общественную опасность и не позволяет наряду с иными обстоятельствами снизить категорию преступления. 

Вместе с тем, в отношении ФИО1 судом установлено, что он ранее не судим, к уголовной ответственности не привлекался, характеризуется положительно, явился с повинной, активно способствовал расследованию преступления, возместил причиненный ущерб, пожилой возраст и неудовлетворительное состояние здоровья подсудимого и его родственников, снисхождение потерпевшего, наличие ведомственных почетных грамот, благодарственных писем и знаков отличия, отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, совокупность названных обстоятельств суд на основании статьи 64 УК РФ полагает необходимым признать исключительной, существенно уменьшающей степень общественной опасности совершенного подсудимым преступления, и назначить ФИО1 наказание ниже низшего предела, предусмотренного санкцией ч. 3 ст. 160 УК РФ.

В соответствии со ст. 132 УПК РФ процессуальные издержки – расходы, связанные с оплатой труда адвоката Гузанова Б.В. подлежат отнесению за счет средств федерального бюджета, поскольку ФИО1, является пенсионером, имеет на иждивении больную супругу, семья в которой проживает подсудимый находится в трудном материальном положении, а следовательно, является имущественно несостоятельным лицом. 

На основании изложенного, руководствуясь ст. 307-309 УПК РФ, суд

приговорил:

ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст. 30, ч. 3 ст. 160 УК РФ, за которое ему с применением ст. 64 УК РФ назначить наказание в виде штрафа в размере 30 000 рублей. 

В соответствии с ч. 4 ст. 308 УПК РФ считать реквизитами заполнения расчетных документов на перечисление суммы штрафа следующие сведения:

Получатель – УФК по 

<

адрес> (Омское ЛУ МВД России л/с 

<

***>)

КБК – 188 1 16 21010 01 6000 140

ИНН – 

<

***>

КПП – 550501001

БИК – 045209001

Счет получателя: № в Отделении Омск, 

<

адрес>. 

<

данные изъяты> 

В соответствии с п. 1 ч. 2 ст. 131 УПК РФ, признать суммы, выплачиваемые адвокату, участвовавшему в уголовном деле в качестве защитника по назначению, на стадии предварительного следствия и судебного заседания, процессуальными издержками, которые отнести за счет средств федерального бюджета.

Вещественные доказательства по делу:

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Омского областного суда через Омский районный суд 

<

адрес> в течение 10 суток со дня его провозглашения. 

Председательствующий п/п ФИО3