1-88/2023 (12202009407000036)

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

 

о прекращении уголовного дела в связи с примирением сторон

п. Ола 5 декабря 2023 года 

Ольский районный суд Магаданской области в составе:

председательствующего судьи Жаворонкова И.В., 

при секретаре Дорджиевой М.В.,

с участием: прокурора - помощника прокурора Ольского района Стаценко А.А.,

обвиняемого ФИО1 и его защитника - адвоката Гавриленкова С.А,

рассмотрев в закрытом судебном заседании на предварительном слушании в помещении Ольского районного суда уголовное дело в отношении

ФИО1, 

<

данные изъяты> несудимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ,

у с т а н о в и л:

Органом предварительного расследования ФИО1 обвиняется в совершении преступления небольшой тяжести на территории Ольского района Магаданской области при следующих обстоятельствах.

Решением Северо-Восточного межрегионального территориального управления воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта ФИО1 выдано свидетельство линейного пилота серии III № 0093371 от 25 марта 2021 года с квалификационной отметкой «вертолёт (helicopter) MI8, Ми-8МТВ/М1-8МТУ; Инструктор - MI8; Ми-8МТВ/М1-8МТУ (Instructor - MI8; Ми-8МТВ/М1-8МТУ).

Согласно п. 6.2. Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полётов (полётным диспетчерам) гражданской авиации», утверждённых приказом Минтранса России от 12.09.2008 № 147, обладатель свидетельства линейного пилота при наличии соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве может осуществлять функции: обладателя свидетельства частного пилота и коммерческого пилота воздушного судна разрешённого вида; командира воздушного судна разрешённого вида при коммерческих воздушных перевозках и любого самолёта, сертифицированного для полётов с более чем одним пилотом.

Приказом директора ООО «Поляр-Авиа» Р.В,М. от 12 июля 2019 года № 81/К ФИО1 принят на работу в должности командира вертолёта Ми-8. Приказом директора ООО «Поляр-Авиа» Р.В,М. от 17 февраля 2020 года № 16/К ФИО1 переведён на должность пилота-инструктора лётного подразделения (Ми-8) на постоянное место работы с 17 февраля 2020 года.

Согласно п. 1.3 руководства по производству полётов ООО «Поляр-Авиа» (далее по тексту - РПП), на должность пилота-инструктора лётного подразделения назначается лицо, имеющее высшее или среднее специальное образование, закончившее специальные курсы пилотов- инструкторов, имеющее стаж в качестве командира воздушного судна не менее трёх лет. В своей деятельности пилот-инструктор руководствуется воздушным законодательством РФ, а также должностной инструкцией. Пилот-инструктор лётного подразделения обязан: обеспечивать выполнение мероприятий по повышению безопасности, регулярности и эффективности полётов; организовать и лично участвовать в проведении занятий, лётных тренировок и проверок теоретических знаний, техники пилотирования членов экипажей согласно требованиям руководящих документов МТ РФ; знать и выполнять требования Федеральных правил и Федеральных Авиационных Правил в части его касающейся.

В разделах 5.6 и 5.8 РПП указано, что перед началом снижения и захода на посадку экипаж воздушного судна под руководством командира воздушного судна проводит предпосадочную подготовку. При полётах на неконтролируемый аэродром (площадку) или на контролируемый аэродром, на котором временно не производится обслуживание аэродромного (воздушного и (или) наземного) движения, перед заходом на посадку командир воздушного судна обязан: выполнить осмотр взлётно-посадочной полосы (ГВПП, площадки) с воздуха и оценку её состояния и пригодности; командир воздушного судна обязан прекратить снижение и выполнить прерванный заход на посадку (уйти на второй круг), если: положение воздушного судна в пространстве или параметры его движения относительно ВПП (ГВПП, площадки) не обеспечивают безопасность посадки; потерян визуальный контакт с огнями подхода (огнями ВПП) или наземными ориентирами при снижении. Посадка на подобранную с воздуха площадку, состояние поверхности которой неизвестно, выполняется после её осмотра командиром воздушного судна для определения её пригодности для посадки. При посадке на заснеженную или пыльную площадку висение выполняется вне зоны влияния воздушной подушки. Продолжить снижение и производить посадку разрешается только при постоянном визуальном контакте с наземными ориентирами. В случае потери видимости ориентиров при висении, экипаж воздушного судна обязан вывести вертолёт из зоны вихря вверх. Запрещено висение, взлёт и посадка в снежном или пыльном вихре при отсутствии видимости наземных ориентиров.

Согласно ч. 2 ст. 57, п.п. 1, 2, 4 ч. 1 ст. 58 Воздушного кодекса РФ командир воздушного судна ФИО1 наделён правами и обязан: руководить работой экипажа воздушного судна, отвечать за дисциплину и порядок на воздушном судне, а также принимать необходимые меры по обеспечению безопасности находящихся на борту воздушного судна людей, сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества; принимать окончательные решения о взлёте, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полёта и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полёта воздушного судна в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде; в целях обеспечения безопасности полёта воздушного судна отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу и требовать их исполнения; принимать иные меры по обеспечению безопасного завершения полёта воздушного судна.

В соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полётов в гражданской авиации РФ», утверждённых приказом Минтранса России от 31 июля 2009 года № 128 (далее по тексту - приказ № 128), которые ФИО1 обязан выполнять:

командир воздушного судна руководит работой экипажа воздушного судна, обеспечивает дисциплину и порядок на воздушном судне, а также принимает необходимые меры по обеспечению безопасности находящихся на борту воздушного судна людей, сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества при закрытых входных дверях с целью выполнения полёта; принимает окончательное решение о взлёте и посадке воздушного судна, а также о прекращении полёта и возвращении на аэродром, уходе на второй круг и (или) запасной аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полёта воздушного судна в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде; принимает иные меры по обеспечению безопасного завершения полёта воздушного судна (п. 3.3.);

командир воздушного судна обязан прекратить снижение и выполнить прерванный заход на посадку (уйти на второй круг), если: до достижения DA/H при заходе по схеме точного захода на посадку или при заходе на посадку с вертикальным наведением не установлен необходимый визуальный контакт с наземными ориентирами; потерян необходимый визуальный контакт с наземными ориентирами при снижении ниже DA/H или MDA/H (п. 3.90.);

посадка на подобранную с воздуха площадку, состояние поверхности которой неизвестно, выполняется после её осмотра командиром воздушного судна для определения её пригодности для посадки (п. 3.102.);

при посадке на заснеженную площадку висение выполняется вне зоны влияния воздушной подушки. Продолжить снижение и производить посадку разрешается только при постоянном визуальном контакте с наземными ориентирами (п. 3.104.);

при наличии на посадочной площадке снега должны быть приняты меры, исключающие или уменьшающие возможность образования снежного вихря (п. 3.105.);

в случае потери видимости ориентиров при висении экипаж воздушного судна обязан вывести вертолёт из зоны вихря вверх. Запрещено висение, взлёт и посадка в снежном или пыльном вихре при отсутствии видимости наземных ориентиров (п. 3.106.).

Согласно п. 4.6.1. и п. 4.9.3.4. Руководства по лётной эксплуатации вертолёта Ми-8 (далее по тексту - РЛЭ), перед заходом на посадку командир вертолёта и второй пилот должны выполнить действия, предусмотренные Листами контрольной проверки вертолёта перед снижением, а также контрольной картой вертолёта Ми-8. Перед посадкой по-вертолётному зависание вертолёта производится на высоте, обеспечивающей видимость горизонта или наземных ориентиров впереди вихря. Снижение для посадки производится ступенчато, при постоянной горизонтальной или вертикальной видимости. Если при снижении происходит потеря визуального контакта с землёй или наземными ориентирами, необходимо немедленно перейти на приборное пилотирование, увеличив общий шаг и высоту висения для выхода из зоны вихря. Приземление вертолёта выполнять только при наличии устойчивого контакта с землёй или наземными ориентирами. В случае неудачной попытки раздуть пыль (снег) на площадке до появления удовлетворительной видимости следует набрать высоту и перелететь на другую площадку (возвратиться на базу).

Таким образом, ФИО1 в силу выполняемой работы командира воздушного судна вертолёта Ми-8Т и занимаемой должности пилота-инструктора лётного подразделения обязан соблюдать указанные правила безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, за нарушения которых при наступлении последствий в виде причинения крупного ущерба, несёт установленную законом уголовную ответственность.

В соответствии с договором № 21/17-ТО от 14 декабря 2017 года на лётную и техническую эксплуатацию вертолёта Ми-8Т RA-24213, заключённым между Заказчиком - Потерпевший № 1, и Исполнителем - ООО «Поляр-Авиа», Заказчик поручает, а Исполнитель обязуется оказать услуги по лётной и технической эксплуатации вертолёта Ми-8Т (регистрационный номер RA-24213, серийный номер 98730220), включающие: предоставление экипажа, организацию и выполнение полётов по заявкам Заказчика, поддержание лётной годности с инженернотехническим сопровождением и техническим обслуживанием воздушного судна. Оказание услуг осуществляется в соответствии с Воздушным кодексом РФ, Федеральными авиационными правилами ФАП-249, ФАП-128, ФАП-285, Руководством по лётной эксплуатации, Руководством по производству полётов и другими нормативными документами РФ. 

18 декабря 2022 года по заявке ООО «Поляр-Авиа» региональным центром ЕС ОрВД «Магадан» филиала «Аэронавигация Северо-Востока» ФГУП «Государственная корпорация по ОрВД РФ» выдано разрешение на полёт вертолёта Ми-8Т с государственным и регистрационным знаками RA-24213 с целью выполнения авиационных работ по обследованию зимника по маршруту: посадочная площадка Магадан-13 ПА - посадочная площадка в районе населённого пункта Палатка - посадочная площадка в районе рудника Нявленга - посадочная площадка в районе населённого пункта Палатка - посадочная площадка Магадан-13ПА.

В 10 часов 21 минуту 19 декабря 2022 года вертолёт Ми-8Т с государственным и регистрационным знаками RA-24213 под управлением экипажа в составе командира воздушного судна ФИО1, второго пилота Ч.М.А. и бортового механика Р.С.Е. произвёл взлёт с посадочной площадки в районе населённого пункта «Палатка» Хасынского района Магаданской области.

После чего, в период с 11 часов 36 минут по 11 часов 38 минут 19 декабря 2022 года, командир воздушного судна ФИО1, осуществляя активное пилотирование вертолётом Ми-8Т с государственным и регистрационным знаками RA-24213, находящимся в воздушном пространстве в районе рудника Нявленга Ольского района Магаданской области, являясь лицом, обязанным соблюдать правила воздушного транспорта в силу выполняемой работы и занимаемой должности, действуя легкомысленно, то есть, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий в виде крушения ВС Ми-8Т и причинения крупного ущерба собственнику указанного вертолёта - Потерпевший № 1, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, в нарушение разделов 5.6. и 5.8. РПП, п. 3.102. и п. 3.106. ФАП-128, п.п. 4.6.1., 4.93.4. и 9.7.2.6. РЛЭ Ми-8, ч. 2 ст. 57, п.п. 1, 2, 4 ч. 1 ст. 58 Воздушного кодекса РФ, перед заходом на посадку не произвёл предпосадочную подготовку, при заходе на подобранную с воздуха площадку не выполнил проход над площадкой для оценки её пригодности к посадке, не выполнил карту контрольной проверки вертолёта перед посадкой на площадку, выбранную с воздуха, во время зависания над площадкой и потери визуального контакта с наземными ориентирами (землёй) несвоевременно увеличил высоту висения для выхода из зоны вихря и не выполнил прерванный заход на посадку (уйти на второй круг), тем самым не принял необходимые меры по обеспечению сохранности воздушного судна, что в 11 часов 38 минут 19 декабря 2022 года в районе рудника Нявленга Ольского района Магаданской области в географических координатах: 60,45021 северной широты, 153,31161 восточной долготы привело к столкновению указанного вертолёта с препятствием (бытовкой), с последующим касанием лопастями несущего винта поверхности земли и разрушением воздушного судна. В результате неосторожных действий командира воздушного судна ФИО1 собственнику указанного вертолёта - Потерпевший № 1 причинён имущественный вред на сумму 67 545 295 рублей 88 копеек, что в соответствии с примечанием к ст. 263 УК РФ является крупным ущербом.

Указанные действия ФИО1 квалифицированы органом предварительного расследования по ч. 1 ст. 263 УК РФ как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба.

После ознакомления с материалами уголовного дела, в ходе выполнения требований ч. 5 ст. 217 УПК РФ с участием защитника обвиняемым ФИО1 заявлено ходатайство о проведении предварительного слушания для решения вопроса о прекращении уголовного дела

В ходе предварительного слушания обвиняемый ФИО1 и адвокат Тимашев С.Ю. поддержали заявленное ходатайство, указав, что обвиняемый вину в совершении преступления признаёт полностью, в содеянном раскаивается, примирился с потерпевшим Потерпевший № 1, возместил причинённый ущерб. ФИО1 также пояснил, что ему понятно, что прекращение уголовного дела по основанию, предусмотренному ст. 25 УПК РФ, является нереабилитирующим обстоятельством, и он согласен на прекращение уголовного дела на таких условиях.

От потерпевшего Потерпевший № 1 также поступило ходатайство о прекращении уголовного дела в отношении ФИО1, мотивированное тем, что с обвиняемым он примирился, Титов возместил ему причинённый ущерб в полном объёме и принёс свои извинения. Последствия прекращения уголовного дела по названному основанию ему разъяснены и понятны.

Исследовав представленные материалы, выслушав мнение прокурора, полагавшего возможным прекратить уголовное дело в отношении ФИО1 в соответствии со ст. 76 УК РФ и ст. 25 УПК РФ, суд приходит к следующему.

В соответствии со ст. 76 УК РФ лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если оно примирилось с потерпевшим и загладило причинённый потерпевшему вред. Аналогично, из содержания ст. 25 УПК РФ следует, что суд на основании заявления потерпевшего или его законного представителя вправе прекратить уголовное дело в отношении лица, подозреваемого или обвиняемого в совершении преступления небольшой или средней тяжести, в случаях, предусмотренных ст. 76 УК РФ, если это лицо примирилось с потерпевшим и загладило причинённый ему вред

Согласно ст. 15 УК РФ преступление, предусмотренное ч. 1 ст. 263 УК РФ, относится к категории преступлений небольшой тяжести.

Из представленных материалов следует, что ФИО1 ранее не судим, к административной ответственности не привлекался; на учётах у врачей психиатра и нарколога не состоит, не женат, иждивенцев не имеет, трудоустроен пилотом вертолёта в ООО «КОНГО»; по месту проживания в городе Магадане характеризуется в целом удовлетворительно.

При изучении материалов уголовного дела судом также установлено, что ФИО1 свою вину в совершении преступления признал полностью, в содеянном раскаялся, давал признательные показания. Из пояснений потерпевшего Потерпевший № 1 также следует, что причинённый преступлением ущерб возмещён ему в полном объёме.

С учётом изложенного, поскольку законодательство направлено на защиту свобод, прав и интересов потерпевшего и правовое значение, прежде всего, имеет его волеизъявление и оценка содеянного, принимая во внимание выраженное свободно волеизъявление потерпевшего Потерпевший № 1, просившего прекратить уголовное дело в связи с примирением сторон, каких-либо претензий к ФИО1 не имеет, материальный ущерб ему возмещён в полном объёме, наряду с исследованными данными о личности обвиняемого, характера и степени общественной опасности инкриминируемого деяния, суд считает возможным ходатайства обвиняемого, потерпевшего и защитника удовлетворить и прекратить уголовное дело в отношении ФИО1 в связи с примирением сторон.

В ходе предварительного расследования с целью обеспечения исполнения приговора в части назначенного наказания постановлением Кировского районного суда города Хабаровска от 18 августа 2023 года наложен арест на имущество ФИО1 - автомобиль 

<

данные изъяты> государственный регистрационный знак №, который ввиду прекращения уголовного дела подлежит снятию.

Избранная в отношении ФИО1 мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении подлежит отмене по вступлении постановления в законную силу.

На основании изложенного, и руководствуясь ст. 76 УК РФ, ст.ст. 25, 256 УПК РФ, 

п о с т а н о в и л :

Удовлетворить ходатайства потерпевшего Потерпевший № 1, обвиняемого ФИО1

Прекратить уголовное дело, уголовное преследование в отношении ФИО1, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ, на основании ст. 25 УПК РФ в связи с примирением сторон.

От уголовной ответственности ФИО1 освободить.

Избранную ФИО1 меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении отменить по вступлении постановления в законную силу.

Снять арест, наложенный постановлением Кировского районного суда города Хабаровска от 18 августа 2023 года, на принадлежащий ФИО1 автомобиль марки 

<

данные изъяты>.

Постановление может быть обжаловано в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Магаданского областного суда через Ольский районный суд в течение пятнадцати суток со дня его вынесения. В случае подачи апелляционной жалобы ФИО1 вправе ходатайствовать о своём участии в рассмотрении дела судом апелляционной инстанции, о чём необходимо изложить в своей апелляционной жалобе или в возражениях на жалобы, представления, принесённые другими участниками уголовного процесса. 

Председательствующий подпись И.В. Жаворонков