ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

26 апреля 2019 года город Киреевск 

Киреевский районный суд Тульской области в составе: 

председательствующего судьи Гришкина С.Н.,

при секретаре Майоровой Т.В.,

с участием государственных обвинителей Киреевского межрайонного прокурора помощников прокурора Гамкрелидзе Г.С. и ФИО3,

представителя потерпевшего Потерпевший №1 - адвоката Караваева А.И., предоставившего удостоверение № от ДД.ММ.ГГГГ и ордер № от 12.11.2018, 

представителя потерпевшей Потерпевший №2 - адвоката Курмановой Е.В., предоставившей удостоверение № от ДД.ММ.ГГГГ и ордер № от 12.11.2018,

подсудимого ФИО4,

его защитника-адвоката ФИО9, предоставившего удостоверение № от ДД.ММ.ГГГГ и ордер № от 13.11.2018, 

рассмотрев в помещении суда, в открытом судебном заседании, в общем порядке судебного разбирательства материалы уголовного дела в отношении

ФИО4, 

<

данные изъяты>, несудимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, 

установил:

ФИО4, управляя автомобилем, нарушил правила дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, при следующих обстоятельствах. 

06 февраля 2018 года, ФИО4 управлял личным, технически исправным автомобилем «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, и следовал на нем по автодороге «Болохово - Шварцевский», со стороны пос. Шварцевский Киреевского района Тульской области в направлении гор. Болохово Киреевского района Тульской области в колонне автомобилей. 

В период времени с 10 часов 00 минут по 10 часов 18 минут, этого же дня, ФИО4, следуя по 9 километру указанной выше автодороги, проходящей по территории Киреевского района Тульской области, где проезжая часть имеет подъем – повышение по ходу движения в сторону гор. Болохово Киреевского района Тульской области, был заблаговременно проинформирован дорожным знаком 3.20 «Обгон запрещен», что приближается к опасному участку автодороги, где обгон запрещен. 

Сложившаяся дорожная обстановка обязывала ФИО4 быть предельно внимательным, снизить скорость до значения скорости движения следовавших впереди попутных транспортных средств и не производить обгон на данном участке, а следовать за ними на безопасной дистанции.

Однако, несмотря на это, ФИО4, нарушил требования пунктов 1.4, 1.5, 8.1, 9.1, 10.1, 11.1, 11.2, 11.4 Правил дорожного движения РФ (утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090 (в редакции Постановления Правительства РФ от 23.12.2017 года № 1621), и дорожного знака 3.20 «Обгон запрещен» Приложения 1 к тем же Правилам, согласно которых:

«Пункт 1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств;

Пункт 1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда;

Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам движения;

Пункт 9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 2.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Пункт 10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства;

Пункт 11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения;

Пункт 11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

- транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

- транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

- следующее за ним транспортное средство начало обгон;

- по завершении обгона он сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

Пункт 11.4. Обгон запрещен: …в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью. 

Дорожный знак 3.20 "Обгон запрещен" приложения № 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации. Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа».

ФИО4, управляя автомобилем «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, и следуя по 9 км автодороги «Болохово - Шварцевский», со стороны пос. Шварцевский Киреевского района Тульской области в направлении гор. Болохово Киреевского района Тульской области в колонне автомобилей, не принял мер к снижению скорости до скорости следовавших впереди попутных транспортных средств. Проявив преступную неосторожность в форме легкомыслия, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, ФИО4, перед началом обгона автомобилей «HONDA CIVIC», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО10, «ВАЗ-219060», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО14, «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Свидетель №1, следовавших впереди, по его полосе движения, в попутном с ним направлении, не убедившись в том, что полоса движения, на которую он намеревался выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и что этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам, не убедившись в безопасности предпринимаемого маневра, не подавая сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, в конце подъема в зоне ограниченной видимости, проявив невнимательность к дорожной обстановке и её изменениям, ставя под угрозу жизнь и здоровье других участников дорожного движения, приступил к обгону автомобилей «HONDA CIVIC», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО10, «ВАЗ-219060», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО14, «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Свидетель №1, что ему было запрещено, и выехал на сторону встречного движения. Продолжая следовать по стороне встречного движения и обгоняя указанные транспортные средства, в конце подъема обнаружил на близком от него расстоянии следовавший по своей стороне проезжей части автомобиль «KIA RIO», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО1, при обнаружении которого, не убедившись в безопасности предпринимаемого маневра, и что им (маневром) не будет создано опасности и помех другим участникам дорожного движения, изменил направление движения вправо, с целью вернуться на ранее занимаемую полосу, по которой в попутном с ним направлении двигался автомобиль «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №, под управлением Свидетель №1, и совершил с ним столкновение на полосе, предназначенной для движения в сторону города Болохово Киреевского района Тульской области, на расстоянии примерно 143,5 м от километрового знака «8км» в направлении пос. Шварцевский Киреевского района Тульской области, с последующим выездом автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, на сторону встречного движения, и столкновением на ней с автомобилем «KIA RIO», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО1, на территории Киреевского района Тульской области, 06 февраля 2018 года, примерно с 10 часов 00 минут по 10 часов 18 минут, примерно на расстоянии 121,4 м от километрового знака «8км» в направлении пос. Шварцевский Киреевского района Тульской области. 

В результате нарушений требований пунктов 1.4, 1.5, 8.1, 9.1, 10.1, 11.1, 11.2, 11.4 Правил дорожного движения РФ (утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090 (в редакции Постановления Правительства РФ от 23.12.2017 года № 1621), и дорожного знака 3.20 «Обгон запрещен» Приложения 1 к тем же Правилам, ФИО4 06 февраля 2018 года, произошло дорожно-транспортное происшествия в ходе которого, согласно заключению эксперта № от 28 февраля 2018 года, ФИО1 были причинены повреждения, повлекшие её смерть, на месте происшествия, которая наступила от 

<

данные изъяты>.

При исследовании трупа ФИО1 обнаружены повреждения: 

<

данные изъяты>

Вышеуказанные повреждения образовались прижизненно, практически одномоментно и непосредственно перед наступлением смерти от ударных воздействий твердых тупых предметов и (или) о таковые и характерны для образования их при ударе о выступающие и деформированные части салона автомашины.

<

данные изъяты> имеют медицинские критерии тяжкого вреда здоровью по признаку опасности для жизни (п. 6.1.26, 6.1.21 приложения к приказу МЗ РФ № 194н от 24.04.2008). Между причинением тяжких для вреда здоровью повреждений и наступлением смерти имеется прямая причинная связь.

Подсудимый ФИО4 в судебном заседании виновным себя в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ признал в полном объеме.

При даче показаний подсудимый показал, что он не поддерживает свои показания на стадии предварительного следствия в качестве обвиняемого, в которых он отрицал свою вину в совершенном им преступлении. Вину он признает в полном объеме, с обстоятельствами совершенного им ДТП, изложенными в обвинении он согласен, показания давать не желает в соответствии со ст. 51 УК РФ.

Из показания ФИО4, которые он дал на стадии предварительного следствия в качестве обвиняемого следует, что у него в собственности имеется автомобиль марки «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №. 06 февраля 2018 года, около 09 часов, он на указанном автомобиле поехал в г. Тулу. Автомобиль был технически исправным. В этот день, около 10 часов утра, он ехал по автомобильной дороге «Болохово - Шварцевский», со стороны пос. Шварцевский в направлении гор. Болохово и далее в сторону г. Тулы, и въехал в населенный пункт Новоселебное. При выезде из населенного пункта Новоселебное автомобиль колесами попал в выбоину на проезжей части, при проезде которой автомобиль жестко «тряхнуло». Затем он следовал за колонной автомобилей, двигавшихся в гору. Колонна следовала со скоростью около 70 км/ч, и он принял решение обогнать колонну, так как дорожных знаков, запрещающих обгон, не было, линии дорожной разметки отсутствовали. В момент обгона колонны автомобилей почувствовал недомогание, ощущение удушья и боль в грудной клетке. Попытался вернуться на полосу, остановить автомобиль на обочине. Затем он применил торможение, что было дальше, не помнит, так как впал в обморочное состояние. Сознание вернулось, когда автомобиль развернуло. Он думал, что задел сугроб на заснеженной обочине. Впоследствии узнал, что совершил столкновение с автомобилем, следовавшим в сторону г. Болохово, после чего произошло столкновение с автомобилем «KIA RIO», ехавшим по встречной полосе. Столкновения с обоими транспортными средствами он не помнит, так как потерял сознание. Не думал, что возникшее недомогание будет нарастать резко и быстро, и ухудшение самочувствия приведет к потере сознания. В Киреевской ЦРБ после ДТП была диагностирована 

<

данные изъяты>. Считает, что после наезда на выбоину до ДТП, могли оторваться тромбы, вызвавшие 

<

данные изъяты>. Когда он пришел в себя, автомобиль находился на левой обочине. Он находился в состоянии шока. В результате ДТП получил множественные травмы и повреждения внутренних органов. После ДТП у него состояние ухудшалось, продолжал чувствовать недостаток воздуха и боль в грудной клетке. С места ДТП был госпитализирован каретой скорой помощи в Киреевскую ЦРБ, куда был доставлен в бессознательном состоянии. Кто вызывал скорую помощь и иные оперативные службы на место ДТП не знает. В Киреевской ЦРБ почти четыре недели находился в реанимации. Ранее перенес заболевания сердечнососудистой системы. В период с 2008-2010 года 

<

данные изъяты>. В лечебные учреждения не обращался. В конце апреля 2011 году перенес 

<

данные изъяты>. В октябре 2011 года перенес 

<

данные изъяты>. Лечение проходил в ГУЗ «Новомосковская ЦРБ». В ноябре 2011 года находился в Центре сердечно-сосудистой хирургии им. Бакулева, где проводили 

<

данные изъяты>, и рекомендовали оперативное хирургическое вмешательство - 

<

данные изъяты>). 06 декабря 2011 года, в связи с ранее перенесенными 

<

данные изъяты>, было проведено 

<

данные изъяты>. 

<

данные изъяты> произошел в конце декабря 2014 года. Лечение проходил в ГУЗ «Новомосковская ЦРБ». По причине заболеваний ведет спокойный образ жизни, не имеет вредных привычек. Считает, что дорожно-транспортное происшествие произошло из-за потери сознания во время управления автомобилем, в связи с чем не смог повлиять на дорожную обстановку и предотвратить ДТП. 

<

данные изъяты> был впервые диагностирован в Киреевской ЦРБ после вышеописанного ДТП, в связи с чем в момент движения не смог понять, что происходит и не мог предположить, что может потерять сознание.

Вина подсудимого ФИО4 в совершении указанного преступления подтверждается следующими доказательствами.

Потерпевший Потерпевший №1 в судебном заседании показал, что погибшая при ДТП ФИО1 приходилась ему супругой. У него в собственности имеется автомобиль «KIA RIO», государственный регистрационный знак №, на котором его супруга ездила в Тулу. Автомобиль был технически исправен, рулевое управление и тормозная система находились в работоспособном состоянии. У супруги было водительское удостоверение разрешающей категории «В, В1», стаж вождения 5 лет и хорошие навыки вождения. Супруга аккуратно ездила на машине и чувствовала себя за рулем уверенно. 06 февраля 2018 года супруга поехала в г. Тулу. Через какое-то время ему на телефон позвонила его теща Потерпевший №2, которая сообщила, что ФИО1 попала в ДТП в районе села Новоселебное Киреевского района Тульской области. В этот день, примерно в 12 часов, он приехал на место ДТП и увидел, что машина его супруги стояла на полосе встречного движения и машина была развернута в сторону г. Болохово Киреевского района Тульской области.

Потерпевшая Потерпевший №2 в судебном заседании показала, что погибшая при ДТП ФИО1 приходилась ей дочерью. 06 февраля 2018 года её дочь ехала на машине «KIA RIO» из больницы пос. Косая Гора гор. Тулы в пос. Шварцевский Киреевского района Тульской области. На автодороге «Болохово-Шварцевский» на полосу движения дочери выехал автомобиль «BMW X5» и произвел столкновение с автомобилем её дочери. От полученных травм дочь скончалась на месте ДТП. Она сразу же позвонила зятю Потерпевший №1 и все рассказала, так как сама находилась в г. Узловая Тульской области. У её дочери было водительское удостоверение и водительский стаж 5 лет. В этот день она приехала на место ДТП и увидела, что автомобиль её дочери был, развернут в сторону г. Болохово Киреевского района Тульской области, а автомобиль «БМВ» стоял на обочине, подсудимого в машине не было.

Свидетель Свидетель №1 в судебном заседании показал, что 06 февраля 2018 года он на своем автомобиле марки «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №, со скоростью 70 км/ч следовал по автодороге «Болохово-Шварцевский», со стороны пос. Шварцевский в направлении гор. Болохово. Примерно в 10 часов 10 минут он проехал населенный пункт Новоселебное, стал двигаться на подъем, за его автомобилем двигалась колонна транспортных средств, ближайший автомобиль в колонне следовал на расстоянии 20-25 метров. В какой-то момент в зеркало заднего вида он увидел, что из колонны выехал автомобиль светлого цвета, внедорожник марки «БМВ», и стал совершать обгон транспортных средств, этот автомобиль двигался со скоростью свыше 70 км/ч. Далее посмотрел вперед, и на полосе встречного движения увидел движущийся во встречном ему направлении легковой автомобиль марки «КИА». Снова посмотрел в левое зеркало заднего вида и увидел, что внедорожник практически поравнялся с его автомобилем, после чего почувствовал удар в левую заднюю часть своего автомобиля. Он стал притормаживать и принимать правее. Примерно через 1-2 секунды услышал звук скрежета металла с левой стороны, увидел, что на лобовое стекло и капот автомобиля посыпались осколки стекла и пластика, а также увидел, что автомобиль, двигавшийся до этого во встречном направлении, с механическими повреждениями движется назад, в сторону гор. Болохово. В этот же момент он увидел, что внедорожник остановился на обочине встречной полосы. После этого он вышел из своего автомобиля и включил аварийный сигнал, автомобиль «БМВ» был развернут в сторону г. Болохово, за рулем был мужчина, который был в сознании, на здоровье не жаловался. За ним ехало еще несколько автомобилей, они тоже остановились. В автомобиле «КИА» находилась девушка, которая была без сознания.

Свидетель ФИО10 в судебном заседании показала, что 6 февраля 2018 года, около 10 часов утра, она на автомобиле «HONDA CIVIC», государственный регистрационный знак №, поехала в гор. Тулу по автодороге «Болохово – Шварцевский». Было светлое время суток, осадков не было. Около 10 часов 30 минут, она проехала населенный пункт Новоселебное, двигаясь в колонне автомобилей. Впереди ехал служебный автомобиль полиции, позади её ехал автомобиль «BMW X5» белого цвета. Средняя скорость транспортного потока составляла 40-50 км/ч, двигались с небольшой скоростью, так как дорога имела закругления, и двигаться с большой скоростью при постоянных поворотах было небезопасно, также двигались в населенном пункте. Во время движения в зеркалах заднего вида видела, ехавший позади неё автомобиль «BMW X5» неоднократно пытался обогнать ехавшие впереди автомобили. Водитель «BMW X5» хотел совершить маневр обгона, выезжая на полосу встречного движения, и это нервировало её тем, что водитель указанной машины торопил всех впереди идущих водителей машин. Когда дорога стала идти на подъем, то на дороге с её стороны стоял знак «обгон запрещен». На подъеме, по прямому участку автомобиль «BMW X5» занял встречную полосу и, быстро набирая скорость, обогнал автомобили, ехавшие в колонне. Маневр обгона водитель «BMW X5» начал после указанного дорожного знака. За считанные секунды он обогнал всю колонну, а потом она увидела снежный всплеск. Все автомобили, ехавшие позади неё, остановились. Автомобиль погибшей девушки по отношении к ней стоял задней частью, был открыт багажник. Она побежала к автомобилю «КИА» за рулем была девушка, она увидела ее глаза, девушка была в сознании, она достала паспорт этой девушки, чтобы посмотреть имя. Потом ей нужно было срочно уехать, она оставила свой номер телефона для связи. Когда она уезжала, то увидела, что водитель автомобиля «БМВ» разговаривает по телефону.

Свидетель ФИО11 в судебном заседании показал, что он работает инспектором ОГИБДД ОМВД России по Киреевскому району. 6 февраля 2018 года, примерно в 10 часов 15 минут, когда он находился на дежурстве, то от оперативного дежурного поступило сообщение о дорожно-транспортном происшествии на 08 км + 110 метров автодороги «Болохово-Шварцевский», где произошло столкновение трех транспортных средств с пострадавшими. Он вместе с инспектором ОГИБДД ОМВД России по Киреевскому району ФИО12 выехал на место ДТП, по прибытии на место увидел, что участниками ДТП стали три легковых автомобиля: «HYUNDAI SOLARIS», «BMW X5 XDRIVE40D» и «KIA RIO». В результате ДТП на месте происшествия скончалась девушка - водитель автомобиля «КИА РИО». Водитель автомобиля «HYUNDAI SOLARIS» в ДТП телесных повреждений не получил и находился на месте происшествия. Находящиеся на месте лица пояснили, что до момента ДТП автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D» совершал обгон колонны автомобилей, следовавших в направлении гор. Болохово Киреевского района Тульской области, на вершине подъема совершил столкновение с автомобилем «HYUNDAI SOLARIS» следовавшим в попутном направлении, после чего, оставаясь на полосе встречного движения, совершил столкновение с автомобилем «KIA RIO». Когда они приехали, то водитель «БМВ» стоял около своей машины, потом сел в нее. Он и ФИО12 спросили у водителя «БМВ» про обстоятельства происшедшего, тот сказал, что вышел на обгон, но не успел перестроиться. Через некоторое время приехала супруга водителя «БМВ» и того увезли в больницу, так как этому водителю стало плохо, тому оказали помощь, от госпитализации водитель «БМВ» отказался. Водитель автомобиля «Хендай» находился на месте ДТП и рассказал, что двигался по своей полосе в сторону г. Болохово, потом почувствовал удар в заднюю левую часть своего автомобиля и в дальнейшем увидел столкновение двух машин.

Свидетель ФИО12 в судебном заседании показал, что он работает инспектором ОГИБДД ОМВД России по Киреевскому району. 6 февраля 2018 года он находился на дежурстве, совместно с инспектором ОГИБДД ОМВД России по Киреевскому району ФИО11 В этот день, примерно в 10 часов 15 минут, от оперативного дежурного поступило сообщение о дорожно-транспортном происшествии на 08 км + 110 метров автодороги «Болохово-Шварцевский», где произошло столкновение трех транспортных средств с пострадавшими. На служебном автомобиле они выехали на место ДТП. По прибытии было установлено, что участниками ДТП стали три легковых автомобиля: «HYUNDAI SOLARIS, «BMW X5», «KIA RIO». В результате ДТП на месте происшествия скончалась девушка - водитель автомобиля «KIA RIO». Водитель автомобиля «HYUNDAI SOLARIS», телесных повреждений не получил, находился на месте происшествии. Очевидцы пояснили, что до ДТП автомобиль «BMW X5» совершал обгон колонны автомобилей, следовавших в направлении гор. Болохово Киреевского района Тульской области, на вершине подъема совершил столкновение с автомобилем «HYUNDAI SOLARIS», следовавшим в попутном направлении, после чего, оставаясь на полосе встречного движения, совершил столкновение с автомобилем «KIA RIO», следовавшим во встречном направлении. Водитель автомобиля «BMW X5» находился на месте происшествия. На состояние здоровья водитель «BMW X5» не жаловался.

Свидетель ФИО13 в судебном заседании и на стадии предварительного следствия дал показания о том, что он работает командиром отделения ОВО по г. Новомосковск филиала ФГКУ УВО ВНГ РФ по Тульской области. 6 февраля 2018 года он совместно сотрудниками их подразделения ФИО14 и Свидетель №2 направились в гор. Тулу на двух служебных автомобилях. Он находился за рулем автомобиля Форд, с ним в машине в качестве пассажира ехал Свидетель №2, в другом служебном автомобиле ехал ФИО14. В этот день, около 10 часов, они ехали по автодороге «Болохово-Шварцевский» в направлении гор. Болохово Киреевского района Тульской области, и проехали населенный пункт Новоселебное. В какой-то момент они двигались в колонне автомобилей. Впереди них ехал автомобиль «BMW X5» белого цвета, впереди которого ехал служебный автомобиль под управлением ФИО14, кто ехал перед ФИО14 он не видел. Средняя скорость транспортного потока составляла 40-50 км/ч. Двигались они с небольшой скоростью, так как дорога шла в подъем. На участке автодороги, после Новоселебного, дорога идет в гору, автомобиль «BMW X5» выехал на встречную полосу, и быстро набирая скорость, направился к вершине подъема, обгоняя автомобили, следовавшие в колонне. Автомобиль «BMW X5» выехал на встречную полосу для совершения обгона до дорожного знака «Обгон запрещен». Когда автомобиль «BMW X5» достиг вершины подъема, он увидел, как «BMW X5» резко смещается вправо, возвращаясь на свою полосу. Далее он увидел, как автомобиль «BMW X5» отбрасывает к левой обочине. Поднялся клуб пыли из пара, снега, деталей и частей транспортных средств. Он остановил автомобиль на обочине, подъехав ближе к автомобилю «BMW X5», где увидел, что за этим автомобилем«BMW X5», находиться автомобиль «KIA RIO» с механическими повреждениями, этот автомобиль передней частью был обращен в сторону гор. Болохово. Он вышел из автомобиля, и направился к транспортным средствам. В автомобиле «KIA RIO» находилась девушка, которая при столкновении с автомобилем «BMW X5» получила телесные повреждения, тяжело дышала. Спустя короткий промежуток времени девушка скончалась, до приезда скорой помощи. После этого Свидетель №2 вызвал скорую помощь, а он побежал к водителю «BMW X5», что бы оказать помощь, но от помощи тот отказался. Подсудимый на здоровье не жаловался, когда он подошел к тому, подсудимый с кем-то разговаривал по телефону, и он пошел оказывать помощь пострадавшей девушке.

Свидетель Свидетель №2 в судебном заседании показал, что он работает заместителем командира роты ОВО по г. Новомосковск филиала ФГКУ УВО ВНГ РФ по Тульской области. 6 февраля 2018 года, он совместно с ФИО14 и ФИО13 на двух служебных автомобилях ехали в гор. Тулу. Он находился в автомобиле «ФОРД ФОКУС» под управлением ФИО13, в другом служебном автомобиле – «ЛАДА ГРАНТА», ехал ФИО14. В этот день, около 10 часов, они ехали по автодороге «Болохово-Шварцевский» в направлении гор. Болохово Киреевского района Тульской области, и проехали населенный пункт Новоселебное. Они двигались в колонне автомобилей, впереди автомобиля «ФОРД» следовал автомобиль «BMW X5» белого цвета. Перед автомобилем «BMW X5» двигался служебный автомобиль под управлением ФИО14, также перед ФИО14 двигалось несколько автомобилей. Средняя скорость транспортного потока составляла 40-50 км/ч. Они двигались с небольшой скоростью, так как дорога шла в подъем, была извилистая, также проезжали населенный пункт. На участке автодороги после населенного пункта Новоселебное дорога идет в гору. Автомобиль «BMW X5» выехал на встречную полосу, и быстро набирая скорость, направился к вершине подъема, обгоняя автомобили, следовавшие в колонне. Автомобиль «BMW X5» выехал на встречную полосу для совершения обгона до дорожного знака «Обгон запрещен». С момента выезда на встречную полосу автомобиль «BMW X5» уверенно с большим ускорением ехал вперед. В процессе движения по встречной полосе автомобиль «BMW X5» торможение не применял, с автомобилями, следовавшими в колонне, не равнялся. Попыток вернуться на свою полосу не принимал. Когда автомобиль «BMW X5» достиг вершины подъема, он увидел, как автомобиль «BMW X5» резко смещается вправо, возвращаясь на свою полосу. Далее он увидел, как автомобиль «BMW X5» отбрасывает к левой обочине. Поднялся клуб из снега, деталей и частей транспортных средств. Их машина остановилась на обочине, подъехав ближе к автомобилю «BMW X5», за которым увидели автомобиль «КИА РИО» с механическими повреждениями, обращенный передней частью в сторону гор. Болохово. Когда они вышли из машины, то водитель «BMW X5» с кем-то разговаривал по телефону и говорил, что тому помощь не нужна. Он звонил в службу спасения три раза, а потом услышал, что кто-то вызвал скорую помощь раньше.

Свидетель ФИО14 в судебном заседании показал, что он работает полицейским водителем ОВО по г. Новомосковск филиал ФГКУ УВО ВНГ РФ по Тульской области. 6 февраля 2018 года, он совместно с сотрудниками полиции Свидетель №2 и ФИО13 направились в гор. Тулу, что бы отвезти служебный автомобиль «ЛАДА ГРАНТА» на ремонт. В гор. Тулу они поехали на двух автомобилях, он управлял автомобилем «ЛАДА ГРАНТА», а в автомобиле «ФОРД ФОКУС» ехали ФИО13 и Свидетель №2. В этот день, около 10 часов, они следовали по автодороге «Болохово-Шварцевский» в направлении гор. Болохово Киреевского района Тульской области, и проехали населенный пункт Новоселебное. Они двигались в колонне автомобилей. Впереди него ехал легковой автомобиль «HYUNDAI SOLARIS». Сзади ехал автомобиль «ХОНДА» белого цвета. Позади «ХОНДЫ» ехали несколько автомобилей, в одном из которых находились ФИО13 и Свидетель №2 Он и водитель автомобиля «HYUNDAI SOLARIS» ехали со скоростью около 40-50 км/ч, так как дорога шла в подъем, и они проезжали населенный пункт. После населенного пункта Новоселебное дорога шла на подъем, когда проехал дорожный знак, запрещающий обгон на участке автодороги, и колонна практически достигла вершины подъема, мимо него на большой скорости проехал автомобиль «BMW X5». Затем он увидел, что на вершине подъема автомобиль «BMW X5» резко сместился на попутную полосу, и правой передней стороной коснулся с задней левой стороной автомобиля «HYUNDAI SOLARIS», после чего направление движения резко изменилось в направлении левой обочины и на полосе встречного движения этот автомобиль совершил столкновение с автомобилем «KIA RIO», следовавшем в направлении пос. Шварцевский Киреевского района Тульской области. От удара автомобиль «KIA RIO» развернуло и тот остановился на полосе, по которой следовал. После этого он прижался к правой обочине и начал звонить в службу спасения. В результате ДТП водитель автомобиля «BMW X5» серьезных повреждений не получил, оказать первую помощь не просил, на состояние здоровья не жаловался, а девушка в автомобиле «KIA RIO» скончалась, до приезда скорой помощи. Водитель «BMW X5» от госпитализации отказался.

Свидетель ФИО15 на стадии предварительного следствия дала показания о том, что она работает фельдшером выездной бригады станции скорой медицинской помощи Болоховского отделения Киреевской ЦРБ. 06 февраля 2018 года, примерно в 10 часов 19 минут, когда она находилась на суточном дежурстве ей от диспетчера поступило сообщение о ДТП на 8 км автодороги «Болохово-Шварцевский». Она выехала на место происшествия, по прибытии на которое увидела три автомобиля с механическими повреждениями. Находившиеся на месте ДТП люди указали на легковой автомобиль, в котором на месте водителя находилась девушка, без сознания, имевшая значительные телесные повреждения. Признаков жизни не подавала, была зафиксирована смерть на месте ДТП. На месте ДТП находился автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D» белого цвета, внедорожник в котором находился водитель – мужчина, который в основном находился в автомобиле, иногда выходил из автомобиля, совершал звонки. На вопрос, нужна ли помощь, водитель автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D» пояснил, что помощь не нужна, однако его осмотрели и обработали рану руки. Проверялась целостность костей тела, в том числе грудной клетки. Травм, переломов, выявлено не было, о потере сознания водитель не пояснял, от госпитализации отказался, поэтому вернулись на подстанцию.

Свидетель ФИО16 на стадии предварительного следствия дала показания о том, что она работает фельдшером выездной бригады станции скорой медицинской помощи Шварцевского отделения ГУЗ «Киреевской ЦРБ». 06 февраля 2018 года она находилась на суточном дежурстве. В этот день, в 12 часов 16 минут, от диспетчера поступило сообщение о ДТП на 8 км автодороги «Болохово-Шварцевский». Она выехала на место происшествия, по прибытии на которое было установлено, что медицинская помощь требуется участнику ДТП - ФИО4, водителю автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D». Мужчина жаловался на боль в грудной клетке, которую почувствовал в результате ДТП, по всей видимости от удара подушки безопасности в грудь. ФИО4 был осмотрен, был поставлен диагноз 

<

данные изъяты> ФИО4 было сделана ЭКГ, так как он пояснил, что ранее перенес 

<

данные изъяты>. Результат ЭКГ показал, что изменений в работе сердечной мышцы нет. После оказания помощи ФИО4 был доставлен в приемный покой Киреевской ЦРБ. О потере сознания не пояснял. 

Свидетель ФИО17 на стадии предварительного следствия дал показания о том, что он работает заведующим травматологическим отделением ГУЗ «Киреевской ЦРБ». 06 февраля 2018 года он находился на дежурстве. В этот день, примерно в 12 часов, в ГУЗ «Киреевская ЦРБ» был доставлен ФИО4 Он проводил первичный осмотр пациента. Об обстоятельствах получения травмы ФИО4 пояснил, что травму получил в результате ДТП на автодороге «Болохово-Шварцевский», при столкновении с автомобилем, был водителем одного из транспортных средств. В момент осмотра ФИО4 находился в сознании, был адекватен, отвечал на вопросы четко и конкретно. Учитывая, что ФИО4 был поставлен диагноз «

<

данные изъяты>», вероятность потери сознания ФИО4 до доставления в больницу весьма низкая. 08 февраля 2018 года ФИО4 было сделано РКТ грудной клетки, выявлен 

<

данные изъяты>, определить давность образования 

<

данные изъяты> не представилось возможным. Чтобы выяснить давность образования 

<

данные изъяты>, общался с ФИО4, в том числе задавал вопрос, не было ли ухудшения самочувствия непосредственно перед ДТП. ФИО2 не дал пояснений о дне, когда образовался 

<

данные изъяты>.

Свидетель ФИО18 в судебном заседании дала показания о том, что она работает заведующей кардиологическим отделением ГУЗ «Киреевской ЦРБ». 06 февраля 2018 года она находилась на работе в больнице. В этот день, около 12 часов, она была вызвана в реанимационное отделение, куда с места ДТП был доставлен ФИО4, которому были сделаны ЭКГ, РКТ грудной клетки с контрастированием, поставлен диагноз «

<

данные изъяты>». Впоследствии ФИО4 находился в отделении кардиологии, за время нахождения в котором состояние здоровья было стабильным, удовлетворительным, случаев потери сознания и симптомов ухудшения здоровья у ФИО4 не было. При осмотре в день доставления в больницу ФИО4 находился в сознании, обстоятельства ДТП и о том, что ранее терял сознание, не пояснял. 

Так же вина ФИО4 по указанному преступлению подтверждается следующими доказательствами:

протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 06 февраля 2018 года, схемой и фототаблицей к нему, из которых следует, что 06 февраля 2018 года, на 8 км + 110 метров автодороги «Болохово-Шварцевский» произошло столкновение автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, под управлением ФИО4 с автомобилем «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №, под управлением Свидетель №1, с последующим столкновением автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, с автомобилем «KIA RIO», государственный регистрационный знак №, под управлением ФИО1 В результате ДТП водитель автомобиля «KIA RIO», государственный регистрационный знак P №, ФИО1 скончалась на месте происшествия.

Осмотр места происшествия производился со стороны города Болохово в направлении пос. Шварцевский (по ходу движения автомобиля «KIA RIO», государственный регистрационный знак №).

Место происшествия расположено вне населенного пункта – на территории Киреевского района Тульской области. Проезжая часть автодороги «Болохово-Шварцевский» в месте происшествия представляет собой горизонтальное асфальтированное покрытие, на момент осмотра обработано пескосмесью, шириной 5,4 метра для движения в двух направлениях, выбоины и разрытия отсутствуют. Линии горизонтальной дорожной разметки на проезжей части отсутствуют. Место ДТП расположено в зоне действия дорожного знака 3.20 «Обгон запрещен», установленного по ходу движения в сторону гор. Болохово и распространяющего свое действие на транспортные средства, следующие в направлении гор. Болохово, дорожного знака 3.21 «Конец зоны запрещения обгона», установленного по ходу движения в сторону пос. Шварцевский и распространяющего свое действие на транспортные средства, следующие в направлении пос. Шварцевский. 

Автомобиль «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №, расположен на левой обочине, передней частью обращен в направлении гор. Болохово. Расстояние от левых колес до края проезжей части 1,3 метра, ось левого заднего колеса в 43,7 м. от оси правого переднего колеса автомобиля «KIA RIO», государственный регистрационный знак №.

На правой полосе проезжей части (по ходу осмотра), передней частью в направлении гор. Болохово, расположен автомобиль «KIA RIO», государственный регистрационный знак №. Расстояние от правого переднего колеса до левого края проезжей части составляет 3,35 метров, и 110 м. до километрового знака «8км». Расстояние от правого заднего колеса вышеуказанного автомобиля до левого края проезжей части составляет 3,6 метров. 

На правой обочине, на расстоянии 0,1 метра от правого края проезжей части и в 0,8 м. от оси левого заднего колеса автомобиля «KIA RIO», государственный регистрационный знак №, находится труп ФИО1, головой обращена в направлении правого кювета.

На правой обочине, частично в правом кювете, расположен автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №. Расстояние от правого края проезжей части до правого переднего колеса составляет 3,9 метров, расстояние от правого края проезжей части до правого заднего колеса составляет 2,4 метра.

Расстояние между автомобилем «KIA RIO», государственный регистрационный знак №, и автомобилем «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, составляет 5,1 метра. 

Объемный след шин, оставленный задним левым колесом автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, длиной 5,9 метров, на правой обочине. Начало следа на расстоянии 1,8 метра от правого края проезжей части. 

След волочения, оставленный правым передним колесом автомобиля «KIA RIO», государственный регистрационный знак № берет начало на расстоянии 0,3 метров от правого края проезжей части, имеет длину 11,4 метров, и оканчивается возле правого переднего колеса автомобиля «KIA RIO», государственный регистрационный знак №.

Три следа сдира от автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, на правой полосе проезжей части, длиной 0,25 метров – расположен на расстоянии 0,85 метров от правого края проезжей части, 0,3 метра – расположен на расстоянии 0,6 метров от правого края проезжей части, и 0,2 метра – расположен на расстоянии 0,5 метров от правого края проезжей части.

След волочения на правой обочине, оставленный задним правым колесом автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, длиной 6,7 метров.

Осыпь осколков пластика транспортных средств на правой обочине и на проезжей части автодороги «Болохово-Шварцевский», длиной 23 метра. Расстояние от левого края проезжей части до края осыпи составляет 3,7 метров.

Осыпь осколков пластиковых частей автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, размером 5,1х1,2 метра, на правой обочине возле автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D».

Осыпь осколков стекла, размером 1,3х1,8 метра, на правой полосе автодороги, на расстоянии 1,6 метров от задней части автомобиля «KIA RIO», государственный регистрационный знак №.

В ходе осмотра места совершения дорожно-транспортного происшествия был изъят видеорегистратор «AdvoCam» с картой памяти, упакованы в картонную коробку, опечатанную биркой с пояснительной надписью и подписями участвующих лиц (том 1, л.д. 54-61);

протоколом осмотра транспорта – автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, из которого следует, что на автомобиле имеются механические повреждения капота, переднего бампера, решетки радиатора, передних крыльев, правого порога, правой двери, таблички переднего регистрационного знака, разбиты передние блок-фары, передние противотуманные фары, лобовое стекло, зеркала заднего вида (том 1, л.д. 63);

вещественным доказательством-автомобилем «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак № (том 1, л.д. 248-249);

протоколом осмотра транспорта-автомобиля «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №, из которого следует, что на автомобиле имеются механические повреждения заднего бампера слева, левого заднего крыла, левого заднего колеса (том 1, л.д. 64);

протоколом осмотра транспорта- автомобиля «KIA RIO», государственный регистрационный знак №, из которого следует, что на автомобиле имеются механические повреждения капота, переднего бампера, передних крыльев, левых и правых дверей, багажника, крыши, правого порога, передних колес, таблички переднего регистрационного знака, разбиты передние блок-фары, стекло правой передней двери, лобовое стекло, зеркала заднего вида (том 1, л.д. 62);

протоколом осмотра транспортного средства-автомобиля «KIA RIO», государственный регистрационный знак № и фототаблицей к нему, из которых следует, что на автомобиле имеются механические повреждения, стрелка спидометра указывает на значение – 70 км/ч. (том 1, л.д. 240-243);

протоколом дополнительного осмотра места происшествия и схема к нему, из которых следует, что место происшествия расположено в районе 8 км автодороги «Болохово-Шварцевский». На расстоянии 142,6 метров от километрового столба с табличкой «8 км», по ходу движения в сторону пос. Шварцевский, установлен дорожный знак 3.21 «Конец зоны запрещения обгона», распространяющий свое действие на транспортные средства, следующие в направлении пос. Шварцевский. На расстоянии 186,8 метров от дорожного знака 3.21 «Конец зоны запрещения обгона» (по ходу движения в сторону пос. Шварцевский), установлен дорожный знак 3.20 «Обгон запрещен», распространяющий свое действие на транспортные средства, следующие в направлении гор. Болохово. На расстоянии 151,3 метров от километрового столба с табличкой «8 км» (по ходу движения в сторону гор. Болохово), установлен дорожный знак 3.20 «Обгон запрещен», распространяющий свое действие на транспортные средства, следующие в направлении пос. Шварцевский (том 1, л.д. 65-67);

копией карты вызова №(2215) ГУЗ Киреевская ЦРБ, из которой следует, что 06.02.2018 года, в 10 часов 18 минут поступил вызов на место дорожно-транспортного происшествия – 9-й км а/д «Болохово-Шварцевский» (том 1, л.д. 81-82);

заключением эксперта № от 28 февраля 2018 года, из которого следует, что при судебно-медицинском исследовании трупа ФИО1, обнаружены повреждения: 

<

данные изъяты>

Вышеуказанные повреждения образовались прижизненно, практически одномоментно и непосредственно перед наступлением смерти от ударных воздействий тупых твердых предметов и (или) о таковые и характерны для образования их при ударе о выступающие и деформированные части салона автомашины.

<

данные изъяты> имеют медицинские критерии тяжкого вреда здоровью по признаку опасности для жизни (п. 6.1.26, 6.1.21 приложения к приказу МЗ РФ № 194н от 24.04.2008 г.).

Смерть ФИО1 наступила от 

<

данные изъяты>. Таким образом, между причинением тяжких для вреда здоровью повреждений и наступлением смерти имеется прямая причинная связь.

При судебно-химическом исследовании трупа этиловый спирт не найден (том 1, л.д. 102-104);

показаниями свидетеля Свидетель №2 на очной ставке со свидетелем ФИО4, в ходе которой свидетель Свидетель №2 подтвердил ранее данные показания, а именно, что 06 февраля 2018 года на служебном автомобиле «ФОРД ФОКУС» следовал по автодороге «Болохово-Шварцевский» в направлении гор. Болохово. Следовали в колонне транспортных средств, позади автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D» белого цвета. После населенного пункта Новоселебное, где дорога имеет прямой профиль и идет на подъем, примерно в середине, либо к концу подъема, после дорожного знака «обгон запрещен», автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D» пошел на обгон. На вершине подъема потерял из виду автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D», затем увидел, как в месте, где скрылся автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D», поднялся клуб пыли, снега, деталей транспортных средств, и далее, как автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D» промелькнул в направлении левой обочины. Понял, что произошло ДТП, остановились и подошли к автомобилю «BMW X5 XDRIVE40D», за которым находился легковой автомобиль «KIA RIO». За рулем автомобиля «KIA RIO» находилась девушка, которая скончалась на месте происшествия. Водитель автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D» находился на месте ДТП и сидел в автомобиле, серьезных повреждений не получил, оказать ему первую помощь не просил, на состояние здоровья не жаловался. Не согласен с показаниями ФИО4 о том, что тот якобы пытался поравняться с их автомобилем и подавал им какие-либо сигналы (том 1, л.д. 236-239);

показаниями свидетеля ФИО10 на очной ставке со свидетелем ФИО4, в ходе которой свидетель ФИО10 подтвердила ранее данные показания, а именно, что 06 февраля 2018 года около 10 часов утра на автомобиле «ХОНДА» следовала в колонне автомобилей со скоростью примерно 50 км/ч. Впереди ехал служебный автомобиль полиции, сзади – автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D» белого цвета. Обратила внимание на автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D», который принимал неоднократные попытки выезда на встречную полосу для обгона колонны. После дорожного знака «Обгон запрещен», установленного по ходу движения в сторону гор. Болохово, автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D» выехал на встречную полосу, набирая скорость и обогнал автомобили, ехавшие впереди в колонне. Автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D» доехал до вершины подъема, где видимость ограничивается «переломом» проезжей части, затем резко сместился вправо, будто возвращаясь на попутную полосу, затем так же резко автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D» отбросило в направлении левой обочины. Не согласна с показаниями ФИО4 о том, что он пытался поравняться с автомобилем полиции (том 1, л.д. 228-231);

протоколом проверки показаний на месте, проведенного с участием свидетеля ФИО10 и схемой к нему, согласно которых во время движения по проезжей части автодороги «Болохово-Шварцевский» вела управляемый автомобиль «HONDA CIVIC», государственный регистрационный знак №, на расстоянии примерно 0,5 метров от правого края проезжей части. Проехала дорожный знак 3.20 «Обгон запрещен» (установленный по ходу движения в сторону гор. Болохово), и когда находилась на расстоянии примерно 106,8 метров, по полосе встречного движения совершил обгон автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D». В момент выполнения обгона автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D» располагался на полосе встречного движения, на расстоянии примерно 3,1 метров от правого края проезжей части до правых колес автомобиля. На вершине подъема, на расстоянии примерно 0,9 метров до дорожного знака 3.21 «Конец зоны запрещения обгона» (установленного на левой обочине по ходу движения в сторону гор. Болохово), автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D» изменил направление движения, резко сместившись вправо, затем также резко изменил направление движения в направлении встречной полосы, после чего пропал из виду (том 1, л.д. 206-208);

протоколом следственного эксперимента, проведенного с участием свидетеля ФИО10 и фототаблицей к нему, согласно которых видимость дорожного знака 3.20 «Обгона запрещен» (установленного на правой обочине по ходу движения в сторону гор. Болохово, и распространяющего свое действие на транспортные средства, следующие в сторону гор. Болохово), составляет 100 метров, ограничений видимости нет (том 1, л.д. 209-211);

показаниями свидетеля ФИО14 на очной ставке со свидетелем ФИО4, в ходе которой свидетель ФИО14 подтвердил ранее данные показания, а именно, что 06 февраля 2018 года на служебном автомобиле «ЛАДА ГРАНТА» следовал по автодороге «Болохово-Шварцевский» в направлении гор. Болохово. После населенного пункта Новоселебное проезжая часть шла на подъем в начале которого установлен дорожный знак «Обгон запрещен». Впереди следовал автомобиль «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №. Ближе к вершине подъема его по полосе встречного движения обогнал автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D», который затем стал обгонять автомобиль «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №. Затем автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D» на вершине подъема резко сместился на попутную полосу, и правой передней стороной контактировал с задней левой стороной автомобиля «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №, после чего направление движения резко изменилось в направлении левой обочины и на полосе встречного движения совершил столкновение с автомобилем «KIA RIO», следовавшем в направлении пос. Шварцевский. В автомобиле «BMW X5 XDRIVE40D» находился водитель – мужчина, который пояснил, что в помощи не нуждается. Не согласен с показаниями ФИО4 о том, что тот якобы пытался поравняться с его автомобилем и подавал какие-либо сигналы (том 1, л.д. 232-243);

протоколом проверки показаний на месте, проведенного с участием свидетеля ФИО14 и схемой к нему, согласно которых во время движения по проезжей части автодороги «Болохово-Шварцевский», автомобиль «ЛАДА ГРАНТА», под управлением ФИО14, располагался на расстоянии примерно 0,5 метров от правого края проезжей части. Когда автомобиль «ЛАДА ГРАНТА» находился на расстоянии примерно 148,1 метрах от дорожного знака 3.20 «Обгон запрещен», установленного по ходу движения в направлении гор. Болохово), автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D» совершил обгон автомобиля «ЛАДА ГРАНТА», двигаясь на расстоянии примерно 3,1 метрах от правого края проезжей части. На момент столкновения автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D» с автомобилем «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак 

<

***> последний находился на расстоянии 0,4 метров от правого края проезжей части, и на расстоянии 0,7 метров до дорожного знака 3.21 «Конец зоны запрещения обгона», установленного по ходу движения в сторону пос. Шварцевский. Место столкновения расположено на полосе, предназначенной для движения в сторону пос. Шварцевский, на расстоянии примерно 121,4 метров от километрового столба с табличкой «8 км» (том 1, л.д. 225-227);

протоколом проверки показаний на месте, проведенного с участием свидетеля Свидетель №1 и схемой к нему, согласно которых во время движения по проезжей части управляемый им автомобиль «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №, располагался на расстоянии 0,3 метров от правых колес до правого края проезжей части. По встречной полосе следовал автомобиль «KIA RIO». Когда почувствовал удар в левую заднюю сторону автомобиля в это время расстояние от передней части его автомобиля «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №, до передней части автомобиля «KIA RIO» составляло примерно 27,7 метров. Место столкновения автомобиля «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №, с автомобилем «BMW X5 XDRIVE40D» расположено на расстоянии 0,9 метров от дорожного знака 3.21 «Конец зоны запрещения обгона» (том 1, л.д. 197-199);

заключением эксперта № от 14 февраля 2018 года, из выводов которого следует, что на карте памяти представленного видеорегистратора «AdvoCam» имеется файл с записью событий, непосредственно предшествующих моменту дорожно-транспортного происшествия. Даты и время создания и последнего изменения видеофайла представлены в исследовательской части заключения. Видеофайл с записью событий, непосредственно предшествующих моменту ДТП «10110019.MOV» сохранен на CD-диске (том 2, л.д. 10-14);

протоколом осмотра предметов- СD-R диска, согласно которого съёмка ведется из салона автомобиля «KIA RIO», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО1, при помощи видеорегистратора, установленного на лобовом стекле. Автомобиль движется по автодороге «Болохово - Шварцевский», со стороны гор. Болохово в направлении пос. Шварцевский. На 01 минуте 24 секунде видеозаписи автомобиль «KIA RIO», под управлением ФИО1, проезжает мимо дорожного знака 3.20 «Обгон запрещен», установленного на правой обочине по ходу движения автомобиля. На 01 минуте 32 секунде видеозаписи автомобиль «KIA RIO», под управлением ФИО1, проезжает мимо километрового знака «8км», установленного на правой обочине по ходу движения автомобиля. На 01 минуте 34 секунде видеозаписи, на полосе встречного движения появляется легковой автомобиль (в ходе расследования установлен как автомобиль «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №, под управлением Свидетель №1). До появления в кадре, видимость автомобиля «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №, ограничивалась профилем проезжей части в виде подъема от пос. Шварцевский к гор. Болохово. На 01 минуте 35 секунде видеозаписи становится различим свет фар автомобиля «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №, двигающегося по встречной полосе, также становится виден автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, который в момент появления на видеозаписи, располагается по левую сторону от автомобиля «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №, выполняя обгон, то есть двигается по полосе, предназначенной для движения в сторону пос. Шварцевский (на полосе движения автомобиля «KIA RIO», под управлением ФИО1). На 01 минуте 36 секунде видеозаписи видно, что автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, смещается к правой по ходу движения в сторону гор. Болохово, обочине, совершает столкновение с автомобилем «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №, и на 01 минуте 37 секунде видно, что переднюю часть автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, развернуло в сторону левой обочины. Дальнейшее воспроизведение видеозаписи приостановилось на 01 минуте 37 секунде, т.е. после контакта автомобилей «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №, и «BMW X5». Столкновение автомобиля «HYUNDAI SOLARIS» и «BMW X5 XDRIVE40D» произошло в районе дорожного знака 3.21 «Конец зоны запрещения обгона» (том 2, л.д. 30-32);

вещественным доказательством-СD-R диском с видеозаписью видеорегистратора, установленного в автомобиле «KIA RIO», государственный регистрационный знак № (том 2, л.д. 33-34);

заключением эксперта № от 02 апреля 2018 года, из выводов которого следует, что столкновение автомобилей «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, и «KIA RIO», государственный регистрационный знак №, произошло на полосе, предназначенной для движения в направлении пос. Шварцевский, то есть на полосе движения автомобиля «KIA RIO», государственный регистрационный знак № (том 2, л.д. 46-48);

заключением эксперта № от 15 мая 2018 года, из выводов которого следует, что расчёт технической возможности предотвращения столкновения с автомобилем «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, водителем автомобиля «KIA RIO», государственный регистрационный знак №, путем применения экстренного торможения не имеет смысла, по причине, изложенной в исследовательской части заключения, а именно, что автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, перед столкновением с автомобилем «KIA RIO», государственный регистрационный знак №, двигался по полосе встречного движения последнего транспортного средства (по полосе встречного движения). Водитель автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, до момента столкновения торможения не применял. Поэтому, ни снижение скорости, ни остановка автомобиля «KIA RIO», государственный регистрационный знак №, не исключают столкновения транспортных средств. 

В заданной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, должен руководствоваться требованиями пунктов 1.3 с учетом требования приложения 1 к ПДД РФ «Дорожные знаки» (знак 3.20 «Обгон запрещен»), 9.1 с учетом пункта 1.4 Правил дорожного движения Российской Федерации.

В заданной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля «KIA RIO», государственный регистрационный знак №, должен руководствоваться требованиями пункта 10.1 (абзац 2) Правил дорожного движения Российской Федерации (том 2, л.д. 62-64);

свидетельством о регистрации транспортного средства - автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак №, из которой следует, что автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак № имеет идентификационный номер (VIN) “№” (том 3, л.д. 50-51);

заключением эксперта № от 07 мая 2018 года, из выводов которого следует, что рулевое управление представленного автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D» без пластин государственного регистрационного знака с идентификационным номером “№” на момент осмотра находилось в неработоспособном состоянии. 

Неработоспособность рулевого управления представленного автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D» возникла в момент дорожно-транспортного происшествия, заключается в деформации правой по ходу движения рулевой тяги, разрушениях электроусилителя и корпуса рулевого механизма, а также в перекосе относительно штатного положения рулевого колеса. 

Рабочая тормозная система представленного автомобиля «BMW X5 XDRIVE40D» без пластин государственного регистрационного знака с идентификационным номером “№” на момент осмотра находилось в работоспособном состоянии (том 2, л.д. 77-84);

заключение эксперта № от 25 июня 2018 года, из выводов которого следует, что по данным представленной медицинской документации у ФИО4 ДД.ММ.ГГГГ года рождения диагностировались следующие заболевания и патологические состояния: 

1.1. До 06.02.2018:

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>.

1.2. При стационарном лечении с 06.02.2018:

-

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>).

Поскольку перечисленные в п.1 заболевания и патологические состояния, за исключением сотрясения головного мозга, практически никогда не сопровождаются внезапным нарушением функциональной активности головного мозга, у комиссии нет оснований для утвердительного ответа на вопрос о возможности потери сознания ФИО4 непосредственно перед дорожно-транспортным происшествием (том 2, л.д. 135-140).

Анализируя вышеизложенные доказательства, исследуемые в судебном заседании, суд приходит к следующему выводу.

Показания потерпевших Потерпевший №2 и Потерпевший №1 в судебном заседании, показания свидетелей ФИО11, ФИО12, Свидетель №1, ФИО14 и ФИО18 в судебном заседании, показания свидетелей ФИО10, ФИО13 и Свидетель №2 в судебном заседании и на стадии предварительного следствия, показания свидетелей ФИО15, ФИО16 и ФИО17 на стадии предварительного следствия, суд признает каждое из доказательств относимым, допустимым и достоверным, имеющим юридическую силу, поскольку содержание вышеуказанных доказательств соответствует действительности, объективно отражает обстоятельства совершенного ФИО4 преступления. Указанные показания потерпевших и свидетелей последовательны, непротиворечивы, согласуются с другими доказательствами по уголовному делу. По этим мотивам суд считает необходимым указанные доказательства положить в основу приговора в отношении ФИО4 

Доказательств оговора подсудимого ФИО4 потерпевшими и свидетелями, по делу не имеется.

Оценивая письменные доказательства по делу, с точки зрения относимости, допустимости, достоверности, признает каждое из них относимым и допустимым, имеющим юридическую силу, поскольку содержание вышеуказанных доказательств соответствует действительности, объективно отражает обстоятельства совершенного преступления, согласуется с другими доказательствами по уголовному делу, а так же они получены с соблюдением норм уголовно-процессуального закона. По этим мотивам суд считает необходимым указанные доказательства положить в основу приговора в отношении ФИО4 

Эксперт ФИО19 на стадии предварительного следствия дал показания о том, что по уголовному делу он проводил экспертизу. Из заключения эксперта № от 14.02.2018 следует, что в рамках производства экспертизы объектом исследования являлся видеорегистратор с картой памяти, на которой имелась видеозапись событий в поле кадра, сохранённая фрагментами длительностью около 3 минут, что заложено в настройках видеорегистратора. В рамках производства экспертизы установлено, что на карте памяти обнаружены видеофайлы с расширением «mov», расположенные в хронологическом порядке. При визуальном исследовании видеозаписей в файлах на карте памяти обнаружен видеофайл «10110019.MOV» с записью событий, непосредственно предшествующих моменту дорожно-транспортного происшествия. Конечный кадр представлен в заключении. При воспроизведении дальнейшая смена событий в поле кадра остановлена примерно на половине записи. Мобильные записывающие устройства формируют видеозапись в буферной памяти. В случае удара, внезапного отключения питания и др. возможно некорректное сохранение записи на носитель (карту памяти) и файл оказывается поврежден. В данном случае сохранилась на носителе запись с конечным кадром, представленным в заключении. Продолжение видеофрагмента не сохранилось, так как произошло событие, повлекшее внезапное отключение устройства.

Эксперт ФИО20 на стадии предварительного следствия дал показания о том, что по уголовному делу он проводил экспертизу. Из заключения эксперта № от 25.06.2018 следует, что при производстве экспертизы были проанализированы медицинскими документы ФИО4, где имеются сведения о заболеваниях, перенесенных им до ДТП 06.02.2018. Так же было установлено, какие повреждения и заболевания возникли у ФИО4 после ДТП. При производстве экспертизы был сделан вывод о том, что заболевания, которыми страдал Солодовников до ДТП вызвать потерю сознания не могли. В международной классификации болезней имеется большой перечень заболеваний, которые могут сопровождаться внезапной потерей сознания. Прежде всего, это патология сосудов головного мозга, онкологические заболевания головного мозга. По данным медицинской карты № Киреевской ЦРБ ФИО4 поступил в стационар 06.02.2018. При этом находился в сознании, подробно рассказал о ранее перенесенных заболеваниях, трудовой анамнез. В дальнейшем при компьютерной томографии были выявлены признаки 

<

данные изъяты>. Судя по клинической картине, 

<

данные изъяты> имела пролонгированный (растянутый во времени) процесс, который не сопровождался потерей сознания. 

С учетом показаний указанных выше экспертов следственные действия: заключение эксперта № от 25.06.2018 и заключения эксперта № от 14.02.2018, являются обоснованными и достоверными. Заключения даны компетентными специалистами. Выводы экспертов являются полными, объективными, с использованием соответствующих методик и литературы, выводы экспертов основаны на непосредственном исследовании материалов уголовного дела.

Указанные доказательства по делу не имеют каких-либо противоречий, нарушений норм уголовно-процессуального закона, поэтому оснований для признания указанных доказательств не допустимыми доказательствами не имеется. 

Показания ФИО4 на стадии предварительного следствия в качестве обвиняемого, где ФИО4 отрицает свою вину в совершенном тем преступлении, суд не принимает во внимание, так как указанные показания опровергаются показаниями представителем потерпевшей стороны, свидетелями обвинения и письменными доказательствами, признанные судом относимыми, допустимыми и достоверными доказательствами. Также указанные показания опровергаются признанием ФИО4 своей вины в судебном заседании.

Признание подсудимым ФИО4 своей вины в совершенном им преступлении не противоречит доказательствам, собранным по уголовному делу.

Оценивая собранные по делу доказательства в их совокупности, суд считает, что ФИО4, управляя автомобилем, нарушил правила дорожного движения, повлекшие по неосторожности смерть человека.

ФИО4 проявил преступную неосторожность в форме легкомыслия, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, нарушил требования пунктов 1.4, 1.5, 8.1, 9.1, 10.1, 11.1, 11.2, 11.4 Правил дорожного движения РФ (утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090 (в редакции Постановления Правительства РФ от 23.12.2017 года № 1621), и дорожного знака 3.20 «Обгон запрещен» Приложения 1 к тем же Правилам, что и привело к наступившим общественно-опасным последствиям в виде наступления смерти ФИО1

Суд квалифицирует действия ФИО4 по ч.3 ст.264 УК РФ.

При назначении наказания, суд также учитывает данные о личности подсудимого ФИО4, его возраст, состояние здоровья. По месту жительства подсудимый характеризуется положительно. На учете у врача психиатра и нарколога не состоит.

Обстоятельствами, смягчающими наказание ФИО4, в соответствии с ч.2 ст.61 УК РФ являются: совершение преступления впервые, полное признание своей вины, раскаяние в содеянном, его состояние здоровья, в соответствии с п. «к» ч.1 ст.61 УК РФ является добровольное возмещение имущественного ущерба и морального вреда, причиненных в результате преступления.

Обстоятельств, отягчающих наказание ФИО4, не имеется, однако имеется обстоятельства смягчающее наказание, предусмотренные п. «к» ч.1 ст.61 УК РФ, то при таких обстоятельствах, при назначении наказания подсудимому необходимо учесть положения ч.1 ст.62 УК РФ.

Оценив изложенные обстоятельства, данные о личности подсудимого, влияние назначаемого наказания на его исправление и на условия жизни его семьи, отношение ФИО4 к содеянному, наличие положительной характеристики по месту жительства, наличия ряда тяжких заболеваний, обстоятельств смягчающих наказание, отсутствие обстоятельств отягчающих наказание, мнение потерпевших Потерпевший №2 и ФИО1 настаивающих на назначении подсудимому наказания не связанного с лишением свободы, то суд находит, что исправление подсудимого возможно в условиях без изоляции от общества и считает, что должно быть назначено наказание с применением ст.73 УК РФ и не находит оснований для применения в отношении подсудимого ст.64 УК РФ.

На основании ч.5 ст.73 УК РФ в целях создания дополнительных условий, которые будут способствовать исправлению ФИО4 и формировать у него законопослушное поведение, суд возлагает на подсудимого в период испытательного срока выполнение обязанности: не менять постоянного места жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за исправлением осужденного.

С учетом характера и степени общественной опасности совершенного преступления и личности подсудимого ФИО4, грубо нарушившего правила дорожного движения и причинившего смерть ФИО2, суд признает невозможным сохранение за ним права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами и назначает подсудимому дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами.

С учетом фактических обстоятельств преступления и степени его общественной опасности, суд не находит правовых оснований для предусмотренного ч.6 ст.15 УК РФ изменения категории преступления на менее тяжкую.

В целях обеспечения исполнения приговора меру пресечения ФИО4 до вступления приговора в законную силу необходимо оставить прежнюю в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Судьбу вещественных доказательств необходимо решить в соответствии с требованиями ст.81 УПК РФ.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.307-309 УПК РФ, суд

приговорил:

признать ФИО4 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, назначив ему наказание, с применением положений ч.1 ст.62 УК РФ, в виде лишения свободы сроком на 2 года, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами на срок 3 года. 

В соответствии со ст.73 УК РФ назначенное наказание считать условным, с испытательным сроком 2 года.

Возложить на ФИО4 дополнительные обязанности, предусмотренные ч.5 ст.73 УК РФ: не менять постоянного места жительства, без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденного.

До вступления приговора суда в законную силу меру пресечения ФИО4 оставить без изменения - в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

По вступлении приговора в законную силу вещественные доказательства: CD-R диск с видеозаписью видеорегистратора, установленного в автомобиле «KIA RIO», государственный регистрационный знак 

<

***> хранящийся при уголовном деле, оставить при деле; автомобиль «BMW X5 XDRIVE40D», государственный регистрационный знак 

<

***> переданный на хранение ФИО4, оставить по месту хранения. 

Приговор суда может быть обжалован в течение 10 суток с момента его провозглашения, в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Тульского областного суда, путём подачи апелляционной жалобы или представления в Киреевский районный суд Тульской области. 

Председательствующий: 

Апелляционным постановлением Тульского областного суда от 10.06.2019 приговор Киреевского районного суда Тульской области от 26.04.2019 в отношении ФИО4 изменен:

исключить из описательно-мотивировочной и резолютивной частей приговора указание суда о применении в отношении осужденного ФИО4 положений ст. 73 УК РФ об условном освобождении,

назначенное ФИО4 по ч.3 ст. 264 УК РФ наказание в виде 2 (двух) лет лишения свободы определить отбывать в колонии-поселения, куда он должен следовать самостоятельно, за счет средств государства;

срок отбывания наказания исчисляется со дня прибытия осужденного ФИО4 в колонию-поселение;

время следования осужденного ФИО4 к месту отбывания наказания засчитывается в срок лишения свободы из расчета один день за один день;

в остальной части этот же приговор оставить без изменения.

Приговор вступил в законную силу 10.06.2019.