Дело *** 

РЕШЕНИЕ

 

Именем Российской Федерации

08 августа 2019 года г.Тамбов

Ленинский районный суд г.Тамбова в составе:

председательствующего судьи Словесновой А.А.,

при секретаре Кобзеве Н.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к Управлению Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в г.Тамбове и Тамбовском районе Тамбовской области о включении периодов работы в стаж на соответствующих видах работ, досрочном назначении досрочной страховой пенсии по старости, 

УСТАНОВИЛ:

05.12.2018г. ФИО1, *** года рождения, обратился в Управление Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в г.Тамбове и Тамбовском районе Тамбовской области с заявлением о досрочном назначении трудовой пенсии по старости в связи с работой с тяжелыми условиями труда.

Решением УПФР в г.Тамбове и Тамбовском районе Тамбовской области от 19.03.2019г. *** ФИО1 отказано в назначении досрочной трудовой пенсии по старости в соответствии с п.2 ч.1 ст.30 Федерального закона от 28.12.2013г. №400-ФЗ «О страховых пенсиях» (в связи с работой с тяжелыми условиями труда) из-за отсутствия требуемого стажа на соответствующих видах работ, поскольку в него не включены периоды работы истца:

с 15.03.1982г. по 31.08.1982г. в должности машиниста рулевого т/х «Крымский» Ремонтно-эксплуатационной базы флота имени 25 Октября, так как документально не подтверждается работа в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения). Отсутствуют документы, подтверждающие выход судов в рейс и окончание рейса. Кроме того, отсутствуют приказы судовладельца о регистрации и приписки судов, договора о включении лица в плавсостав, заключенные с судовладельцем;

с 09.04.1984г. по 14.12.1984г. в должности моториста – рулевого на т/х «Волго-Дон-2»,

с 15.05.1985г. по 15.05.1990г. в должности 3 штурмана – 3 помощника механика по резерву на т/х «Волго-Дон-161», т/х «Ремша», т/х Волго-Дон-125» Городецского судоремонтного - механического завода, так как документально не подтверждается работа в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения). Согласно архивной справке от 19.08.2015г. №1813, выданной архивным отделом администрации Городецкого муниципального района Нижегородской области отсутствует начисление заработной платы за декабрь 1985г. – март 1986г., январь-март 1987г., январь-март 1988г., январь-март 1989г., декабрь 1989г. – марта 1990г.;

с 04.06.1990г. по 21.10.1992г. в должности стажера капитана – механика, капитана – механика б/т «Пермь» Тамбовского районного управления Московского речного пароходства, так как документально не подтверждается работа в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения). Отсутствуют документы, подтверждающие выход судов в рейс и окончание рейса. Кроме того, отсутствуют приказы судовладельца о регистрации и приписки судов, договора о включении лица в плавсостав, заключенные с судовладельцем.

ФИО1, не согласившись с принятым пенсионным решением, 06.06.2019г. обратился с иском в суд о включении всех вышеперечисленных периодов в специальный страховой стаж и назначении досрочной страховой пенсии по основаниям, предусмотренным пунктом 2 части 1 статьи 30 Федерального закона «О страховых пенсия» от 28 декабря 2013 года № 400-ФЗ. 

В обоснование своих исковых требований ФИО1 указал, что его трудовая деятельность с учетом вышеприведенных требований закона началась с 15.03.1982г. За эти периоды работы на различных судах «т/х «Крымский», т/х «Волголон 161», т/х «Ремша», т/х Волго-Дон 125» Городецского судоремонтного - механического завода, б/т «Пермь» Тамбовского районного управления Московского речного пароходства. В подтверждение работы во все периоды имеются записи в трудовой книжке, а также архивные справки, подтверждающие приписку всех судов к портам Российской Федерации.

В судебном заседании ФИО1 и его представитель ФИО2, допущенный к участию в деле на основании ч.6 ст.53 ГПК РФ, исковые требования поддержали по изложенным основаниям, изложенным в исковом заявлении. Просили суд удовлетворить заявленные требования в полном объеме.

Представитель УПФР в г.Тамбове и Тамбовском районе Тамбовской области ответчика по доверенности ФИО3 исковые требования не признал по основаниям, изложенным в решении УПФР в г.Тамбове и Тамбовском районе Тамбовской области от 19.03.2019г. ***. Просил в иске отказать.

Суд, выслушав лиц, участвующих в деле, свидетелей, исследовав материалы дела и пенсионное дело истца, считает, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

В соответствии со ст.39 Конституции РФ социальное обеспечение по возрасту гарантируется каждому. Государство в силу ст.2 и ст.7 Конституции РФ обязано обеспечить права граждан. Согласно ст.15 Конституции РФ, она имеет высшую юридическую силу, Законы и иные правовые акты, применяемые на территории РФ, Конституции противоречить не должны.

Статья 19, ч.2 ст.55 Конституции РФ устанавливает равенство всех перед законом. Государство гарантирует равенство прав и свобод человека и гражданина независимо от каких-либо обстоятельств.

В Российской Федерации не должны издаваться законы, отменяющие или умаляющие права и свободы человека и гражданина.

Согласно ст.8 Всеобщей Декларации прав человека каждый человек имеет право на эффективное восстановление в правах компетентными национальными судами в случаях нарушения его основных прав, предоставленных ему конституцией или законом.

В соответствии с пунктом 9 части 1 статьи 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» от 28 декабря 2013 года № 400-ФЗ, страховая пенсия по старости назначается мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Страховая пенсия по старости назначается мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали на работах с тяжелыми условиями труда соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет. В случае, если указанные лица проработали на перечисленных работах не менее половины установленного срока и имеют требуемую продолжительность страхового стажа, страховая пенсия им назначается с уменьшением возраста, предусмотренного статьей8 настоящего Федерального закона по состоянию на 31 декабря 2018года, на один год за каждые 2года и 6 месяцев такой работы мужчинам и за каждые 2года такой работы женщинам (п.2 ч.1 ст.30 ФЗ от 28.12.2013 года № 400-ФЗ).

Списки соответствующих работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых назначается страховая пенсия по старости в соответствии с частью 1 настоящей статьи, правила исчисления периодов работы (деятельности) и назначения указанной пенсии при необходимости утверждаются Правительством РФ (ч. 2 ст. 30 ФЗ от 28.12.2013 года № 400-ФЗ).

Периоды работы (деятельности), имевшие место до дня вступления в силу настоящего Федерального закона, засчитываются в стаж на соответствующих видах работ, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, при условии признания указанных периодов в соответствии с законодательством, действовавшим в период выполнения данной работы (деятельности), дающий право на досрочное назначение пенсии (ч. 3 ст. 30 ФЗ от 28.12.2013 года N 400-ФЗ).

Исходя из указанной нормы, работники плавсостав судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности пользуется правом на досрочную пенсию независимо от вида выполняемых работ (перевозка грузов, пассажиров или добыча рыбы, морепродуктов, прием готовой продукции на промысле или другие работы), от наименования их профессий и должностей. Не имеет значения ведомственная принадлежность соответствующих судов, а также организационно-правовая форма и форма собственности судовладельца.

В данном случае необходимо документальное подтверждение, что должность работника относится к плавсоставу, а суда, на которых он работал, не относятся к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения.

Согласно статье 26 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, в состав экипажа судна входят лица командного состава судна, судовая команда, а в состав экипажа пассажирского судна - также работники, обслуживающие пассажиров судна. К командному составу судна относятся капитан судна, командир дноуглубительного или дноочистительного снаряда, их помощники, механики и электромеханики, помощники механиков и электромехаников, радиоспециалисты и врачи. Судовая команда состоит из работающих на судне лиц, которые не относятся к командному составу судна и обслуживающим пассажиров судна работникам.

В силу Постановления Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 11 октября 1990 года № 403/18-85 «Об утверждении Списка отдельных видов судов, профессий и должностей плавсостава судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности для назначения пенсий за выслугу лет независимо от возраста» капитаны-директора, капитаны (старшины) и их помощники, штурманы, кочегары судов, механики всех наименований и их помощники, мотористы и машинисты всех наименований и их помощники, рулевые и матросы всех классов и наименований относятся к видам профессий и должностей плавсостава судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности для назначения пенсий за выслугу лет независимо от возраста.

Аналогичные положения содержало и ранее действовавшее пенсионное законодательство, что прямо вытекает из смысла подп."и" п.1 ст.12 Закона Российской Федерации от 20 ноября 1990года "О государственных пенсиях в Российской Федерации".

В соответствии с подп. "ж" п. 1 Постановления Правительства от 16.07.2014 № 665 при досрочном назначении страховой пенсии по старости лицам, работавшим на отдельных видах судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности, применяется Список работ (профессий и должностей), с учетом которых назначается пенсия за выслугу лет рабочим и специалистам, работающим на отдельных видах судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности, утвержденный постановлением Правительства РФ от 07.07.1992 N 467 "Об утверждении Списка работ (профессий и должностей), с учетом которых назначается пенсия за выслугу лет рабочим и специалистам, работающим на отдельных видах судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности".

Согласно п. 4 Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", утвержденных Постановлением Правительства РФ от 11.07.2002 N 516, в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, засчитываются периоды работы, выполняемой постоянно в течение полного рабочего дня, если иное не предусмотрено настоящими Правилами или иными нормативными правовыми актами, при условии уплаты за эти периоды страховых взносов в ПФР.

П. 5 разъяснения Минтруда России от 22.05.1996 N 5 "О порядке применения Списков производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих в соответствии со статьями 12, 78 и 78.1 Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР" право на пенсию по старости в связи с особыми условиями труда и на пенсию за выслугу лет" предусмотрено, что право на пенсию в связи с особыми условиями труда имеют работники, постоянно занятые выполнением работ, предусмотренных Списками, в течение полного рабочего дня; под полным рабочим днем понимается выполнение работы в условиях труда, предусмотренных Списками, не менее 80 процентов рабочего времени. При этом в указанное время включается время выполнения подготовительных и вспомогательных работ, а у работников, выполняющих работу при помощи машин и механизмов, также время выполнения ремонтных работ текущего характера и работ по технической эксплуатации оборудования. В указанное время может включаться время выполнения работ, производимых вне рабочего места с целью обеспечения основных трудовых функций.

Как разъяснено в п. 16 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 11.12.2012 N 30 "О практике рассмотрения судами дел, связанных с реализацией прав граждан на трудовые пенсии", необходимо учитывать, что вопрос о тождественности выполняемых истцом работ, занимаемой должности, имеющейся профессии тем работам, должностям, профессиям, которые дают право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, решается судом исходя из конкретных обстоятельств каждого дела, установленных в судебном заседании (характера и специфики, условий осуществляемой истцом работы, выполняемых им функциональных обязанностей по занимаемым должностям и имеющимся профессиям, нагрузки, с учетом целей и задач, а также направлений деятельности учреждений, организаций, в которых он работал и т.п.); при этом установление тождественности различных наименований работ, профессий, должностей не допускается.

Как установлено в судебном заседании и следует из материалов дела, 05.12.2018г. ФИО1, *** года рождения, обратился в Управление Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в г.Тамбове и Тамбовском районе Тамбовской области с заявлением о назначении ему досрочной страховой пенсии по старости на основании п. 2 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 N 400-ФЗ «О страховых пенсиях».

Решением УПФР в г.Тамбове и Тамбовском районе Тамбовской области от 19.03.2019г. *** ФИО1 отказано в назначении досрочной трудовой пенсии по старости в соответствии с п.2 ч.1 ст.30 Федерального закона от 28.12.2013г. №400-ФЗ «О страховых пенсиях» в связи с отсутствием специального стажа, дающего право на назначение досрочной страховой пенсии по старости, поскольку таковой составил 04 года 01 месяц 11 дней, в который включены периоды работы истца с 12.04.2010г. по 22.05.2014г. в должности прораба в ООО «Югземстрой» (л.д.9-12); согласно данным о стаже страховой стаж истца составил 32 года 10 месяцев 02 дня.

В соответствии с указанным решением в подсчет специального стажа не включены периоды работы истца:

с 15.03.1982г. по 31.08.1982г. в должности машиниста рулевого т/х «Крымский» Ремонтно-эксплуатационной базы флота имени 25 Октября, так как документально не подтверждается работа в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения). Отсутствуют документы, подтверждающие выход судов в рейс и окончание рейса. Кроме того, отсутствуют приказы судовладельца о регистрации и приписки судов, договора о включении лица в плавсостав, заключенные с судовладельцем;

с 09.04.1984г. по 14.12.1984г. в должности моториста – рулевого на т/х «Волго-Дон-2»,

с 15.05.1985г. по 15.05.1990г. в должности 3 штурмана – 3 помощника механика по резерву на т/х «Волго-Дон-161», т/х «Ремша», т/х Волго-Дон-125» Городецского судоремонтного - механического завода, так как документально не подтверждается работа в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения). Согласно архивной справке от 19.08.2015г. №1813, выданной архивным отделом администрации Городецкого муниципального района Нижегородской области отсутствует начисление заработной платы за декабрь 1985г. – март 1986г., январь-март 1987г., январь-март 1988г., январь-март 1989г., декабрь 1989г. – марта 1990г.;

с 04.06.1990г. по 21.10.1992г. в должности стажера капитана – механика, капитана – механика б/т «Пермь» Тамбовского районного управления Московского речного пароходства, так как документально не подтверждается работа в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения). Отсутствуют документы, подтверждающие выход судов в рейс и окончание рейса. Кроме того, отсутствуют приказы судовладельца о регистрации и приписки судов, договора о включении лица в плавсостав, заключенные с судовладельцем.

Из трудовой книжки истца следует, что ФИО1 15.03.1982г. принят на работу машинистом-рулевым на т/х «Крымский» Ремонтно-эксплуатационной базы флота имени 25 Октября г.Горького; 31.08.1982г. уволен по собственному желанию по ст.31 КЗоТ РСФСР, в связи с зачислением на учебу в ГРУ; 09.04.1984г. принят на работу мотористом-рулевым в т/х «Волго – Дон – 2» Городецкий судоремонтно-механический завод МРФ; 14.12.1984г. уволен на учебу в ГРУ после окончания плавательской практики; 15.05.1985г. принят на работу III штурманом – III помощником механика на т/к «Волго – Дон – 161»; 03.04.1986г. назначен на т/х «Волго – Дон – 125» 2 штурманом – 2 помощником механика; 14.04.1988г. назначен на т/х «Волго – Дон – 125» 1 штурманом – 1 помощником механика; 15.05.1990г. (с учетом исправления, заверенного работодателем истца) уволен по собственному желанию по ст.31 КЗоТ РСФСР; 04.06.1990г. принят на работу стажером капитана-механика б/т «Пермь» Тамбовского районного управления Московского речного пароходства; 26.06.1990г. назначен капитаном-механиком б/т «Пермь»; 21.10.1992г. уволен по собственному желанию по ст.31 КЗоТ РСФСР (л.д.15-19).

Из справки АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» от 30.11.2018г. № 18-30-365 (л.д.20-21) следует, что в документальных материалах архивного фонда Акционерного общества «Судоходная компания «Волжское пароходство» значится ФИО1, *** года рождения. Работал с 15.03.1982г. по 31.08.1982г. машинистом-рулевым т/х «Крымский» (личная карточка формы № Т-2). Уволен 31.08.1982г. по собственному желанию. Оплачена компенсация за неиспользованный отпуск – 8 рабочих дней. Приказы директора РЭБ флота имени 25 Октября Волжского объединенного речного пароходства по личному составу за 1982г. на хранение не поступали. Фактическое нахождение на судне ФИО1 с 24.03.1982г. по 23.07.1982г. – ведомости зарплаты. Навигационные периоды в целом по пароходству за 1982 год – с 23.04.1982г. (Пр.№189 от 20.05.1982г.) по 27.11.1982г. (Пр.№550 от 16.12.1982г.). Должность машиниста-рулевого относится к плавсоставу. Т/х «Крымский» в 1982г. относился к судам речного транспортного самоходного буксирного флота, и не относился к судам портовым, постоянно работавшим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородным и внутригородского сообщения. В указанный период ФИО1 работал в режиме полной рабочей недели и выполнял работы в течении полного рабочего дня. Т/х «Крымский» в 1982г. был приписан на техническое обслуживание к РЭБ флота имени 25 лет Октября Волжского Объединенного речного пароходства.

Волжское Объединенное речное пароходство (ВОРП) преобразовано на основании решения Администрации г.Н.Новгород №534-р от 24.03.1994г. в АООТ «Судоходная компания «Волжское пароходство».

18.08.1998г. в соответствии с требованиями была изменена организационно-правовая форма Общества с Акционерного общества открытого типа «Судоходная компания «Волжское пароходство» на Открытое акционерное общество «Судоходная компания «Волжское пароходство».

24.06.2016г. Открытое акционерное общество «Судоходная компания «Волжское пароходство» переименовано на Акционерное общество «Судоходная компания «Волжское пароходство».

Согласно справки АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» от 16.06.2019г. ***, по документальным данным Волжского Объединенного речного пароходства имеются сведения об открытии и закрытии навигации в целом по пароходству за 1982 год – с 23.04.1982г. (Пр.№189 от 20.05.1982г.) по 27.11.1982г. (Пр.№550 от 16.12.1982г.) (л.д.54).

Сведения об открытии и закрытии навигации в целом по пароходству за 1982 год подтверждены также копией судового журнала заработной платы т/х «Крымский» (л.д.55-56), где в именном списке значится ФИО1 – машинист-рулевой, время увольнения с судна – 23.07.1982г., и балансовым списком флота, находящегося на балансе Волжского объединенного ордена Ленина речного пароходства по состоянию на 01.01.1982г. (л.д.57-58), где в наименовании Буксирного флота РЭБ имени 25 Октября годного к эксплуатации поименован т/х «Крымский».

Из справки Городецкой базы технического обслуживания флота ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» от 18.08.2004г. №617 (л.д.25) следует, что ФИО1, *** года рождения, работал в Городецкой базе технического обслуживания флота:

1. С 09.04.1984г. по 14.12.1984г. – мотористом-рулевым т/х «Волго-Дон 2» (Приказ №371/пл. от 09.04.1984г.); уволен 14.12.1984г. – на учебу в ГРУ по окончании плавпрактики (Приказ №777/пл. от 14.12.1984г.); 

2. С 15.05.1985г. по 02.04.1986г. – 3 штурман – 3 помощник механика т/х «Волго-Дон 161» (Приказ №490/пл. от 15.05.1985г.);

3. С 03.04.1986г. по 13.04.11988г. – 2 штурман – 2 помощник механика т/х «Волго-Дон 125» (Приказ №139/пл. от 03.04.1986г.);

4. С 14.04.1988г. по 15.05.1990г. – 1 штурман – 1 помощник механика т/х «Волго-Дон 125» (Приказ №214/пл. от 14.04.1988г.).

Уволен 15.05.1990г. – по собственному желанию (Приказ №363/пл. от 15.05.1990г.).

Копии указанных выше приказов также имеются в материалах настоящего гражданского дела (л.д.26-27, 29), а также копией личной карточки на имя истца по форме Т-2 (л.д.68).

Согласно справки Городецкой базы технического обслуживания флота ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» от 07.07.2004г. №484, ФИО1, *** года рождения, работал в навигационный период:

С 09.04.1984г. по 14.12.1984г. – мотористом-рулевым т/х «Волго-Дон 2» (Приказ №371/пл. от 09.04.1984г.); 

уволен 14.12.1984г. – в ГРУ по окончании плавпрактики (Приказ №777/пл. от 14.12.1984г.); 

с 28.05.1985г. по 18.09.1985г. – 3 штурман – 3 помощник механика т/х «Волго-Дон 161» (Приказ №490/пл. от 15.05.1985г.);

с 11.04.1986г. по 25.11.1986г. – 2 штурман – 2 помощник механика т/х «Волго-Дон 125» (Приказ №139/пл. от 03.04.1986г.);

с 23.03.1987г. по 20.11.1987г. – 2 штурман – 2 помощник механика т/х «Волго-Дон 125» (Приказ №139/пл. от 03.04.1986г.);

с 21.04.1988г. по 11.11.1988г. – 1 штурман – 1 помощник механика т/х «Волго-Дон 125» (Приказ №214/пл. от 14.04.1988г.);

с 10.04.1989г. по 11.11.1989г. – 1 штурман – 1 помощник механика т/х «Волго-Дон 125» (Приказ №214/пл. от 14.04.1988г.).

Работа в должности моториста-рулевого, 3 штурмана - 3 п/механика, 2 штурмана - 2 п/механика, 1 штурмана - 1 п/механика относится к плавсоставу судов речного транзитного флота. Теплоходы «Волго – Дон 2», «Волго – Дон 125», «Волго – Дон 161» в указанные выше периоды относились к судам речного грузового транзитного флота и не относились к судам портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения.

В указанный период ФИО1 работал в режиме полной рабочей недели и выполнял работы в течении полного рабочего дня, навигационный период отработал полностью.

Также в указанные выше межнавигационные периоды истцу ФИО4 предоставлялись ежегодные основные и дополнительные оплачиваемые отпуска, а именно с 15.12.1985г. по 31.12.10985г., с 26.11.1986г. по 24.12.1986г., с 1312.1987г. по 15.01.1988г., 25.12.1988г. по 28.01.1989г., с 12.01.1990г. по 12.02.1990г.

Из архивных справок архивной службы Администрации Городецкого муниципального района Нижегородской области №1435-1436 от 01.07.2019г. (л.д.66) и №1437 от 01.07.2019г. (л.д.67) следует, что за периоды с апреля 1984г. по декабрь 1984г. включительно, с мая 1985г. по январь 1986г. включительно, с марта 1986г. по январь 1987г. включительно, с марта 1987г. по декабрь 1987г. включительно, с марта 1988г. по декабрь 1988г. включительно, с апреля 1989г. по январь 1990г. включительно имеются сведения о начисления заработной платы. Также указано, что в периоды с января по февраль 1985г., февраль 1986г., февраль 1987г., с января по февраль 1988г. включительно, с января по март 1989г. включительно, с февраля по март 1990г. включительно предоставлялись отпуска.

Из архивной справки ТОГБУ «ГАСПИТО» от 25.06.2019г. №95-07/3254 (люд.64) следует, что в документах архивного фонда Тамбовского районного управления – филиала АООТ Московского речного пароходства в приказах по личному составу Тамбовского районного управления Московского речного пароходства за 1990-1992гг. значится ФИО1, ФИО1 (так в документах), *** г.р., который:

принят на должность стажера капитана-механика б/т «Пермь» с 4 июня 1990 г. (Приказ №51 от 4 июня 1990 г.);

назначен капитаном-механиком б/т «Пермь» с 27 июня 1990 г. (Приказ №57 от 27 июня 1990 г.);

как капитану-механику б/т «Пермь» предоставлены отгульные дни с 6 августа по 12 августа 1990 г. за работу в выходные и праздничные дни навигации 1990 г. (Приказ №68 от 6 августа 1990 г.);

как капитан-механик буксирного теплохода «Пермь» премирован за выполнение индивидуальных планов месяца июля в размерах, предусмотренных в «Положении о премировании» (так в документе) (Приказ №72 от 24 августа 1990г.);

произведена доплата за исполнение обязанностей капитана-механика с 15 июня по 27 июня 1990 г. (Приказ №76 от 7 сентября 1990 г.) (так в документе);

как капитану-механику б/т «Пермь» за выполнение распоряжение начальника причала «Моршанск» 19 июня 1991г. о доставке и выгрузке щебня согласно документов объявлен выговор (Приказ №55 от 10 сентября 1991г.);

как капитану-механику предоставлены отгульные дни с 9 января по 14 января 1992 г. за навигацию 1991г. (Приказ №1 от 9 января 1992 г.) (так в документе);

как капитану-механику предоставлен оплачиваемый дополнительный отпуск для участия в лабораторно-экзаменационной сессии с 22 января по 15 марта 1991 г. (Приказ №5 от 21 января 1991г.);

как капитану-механику предоставлены отгульные дни с 3 февраля по 11 февраля 1992 г. за навигацию 1991г. (Приказ №8 от 3 февраля 1992 г.);

в связи с производственной необходимостью переведен в лесоцех (дата не указана, так в документе) (Приказ №7 от 31 января 1992г.);

как капитан-механик б/т «Пермь» уволен по ст.31 КЗоТ (собственное желание) с 21 октября 1992г. (Приказ №77 от 19 октября 1992г.) (так в документе).

Также в указанной архивной справки ТОГБУ «ГАСПИТО» от 25.06.2019г. №95-07/3254 указано, что имеются дополнительные приказы:

«Ввести в эксплуатацию с 11 апреля 1990г. б/т «Пермь» (Приказ №33 от 11.04.1990г.);

«Вывести из эксплуатации б/т «Пермь» с 9 ноября 1990г. Экипажу выплатить 90% должностного оклада» (Приказ №87 от 05.10.1990г.);

«Ввести в эксплуатацию с 19 апреля 1991г. б/т «Пермь». Экипажу выплатить 100% должностного оклада» (Приказ №26 от 22.04.1991г.);

«Вывести из эксплуатации б/т «Пермь» с 24 октября 1991г. Экипажу выплатить 90% должностного оклада» (Приказ №65 от 28.10.1991г.);

«Ввести в эксплуатацию с 05 апреля 1992г. б/т «Пермь» (Приказ №28 от 05.04.1992г.);

«В связи с окончанием грузоперевозок вывести из эксплуатации б/т «Пермь» с 19 октября 1992г. Экипажу выплатить 100% должностного оклада» (Приказ №78 от 20.10.1992г.).

Согласно Положению об управлении /отделе/ речного транспорта при Тамбовском областном исполнительном Комитете Совета депутатов трудящихся Управление осуществляет эксплуатацию судоходных путей и технического флота. 

Согласно письму Заместителя Министра Транспорта РФ от 29.04.2003 г. № НС-23-868 суда технические не могут быть отнесены к числу служебно-вспомогательных. 

Из показаний свидетелей ФИО5 и ФИО6, работавших с истцом в спорный период с 04.06.1990г. по 21.10.1992г., усматривается, что истец ФИО1 работал в плавсоставе на судах речного флота в должности капитана-механика. При этом пояснили, что навигационный период начинается с начала марта и длится до конца ноября календарного года. 

Однако, поскольку характер работы свидетельскими показаниями не подтверждается, суд принимает показания свидетелей ФИО5 и ФИО6 лишь в качестве подтверждения фактов, изложенных в перечисленных выше письменных доказательствах, исследованных судом. Кроме того, свидетельские показания подтверждаются записями в трудовых книжках допрошенных свидетелей, копии данных документов приобщены к материалам дела. 

Таким образом, суд первой инстанции приходит к выводу об их удовлетворении требований истца, поскольку, работая в указанные выше спорные периоды с 15.03.1982г. по 31.08.1982г. в должности машиниста рулевого т/х «Крымский» Ремонтно-эксплуатационной базы флота имени 25 Октября, с 09.04.1984г. по 14.12.1984г. в должности моториста – рулевого на т/х «Волго-Дон-2», с 15.05.1985г. по 15.05.1990г. в должности 3 штурмана – 3 помощника механика по резерву на т/х «Волго-Дон-161», т/х «Ремша», т/х Волго-Дон-125», с 04.06.1990г. по 21.10.1992г. в должности стажера капитана – механика, капитана – механика б/т «Пермь» Тамбовского районного управления Московского речного пароходства, истец был занят на работах в плавсоставе на суднах, которые не относятся к портовым, постоянно работающим в акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения.

При этом судом также учитывается, что в соответствии с п.9 Указания Министерства социальной защиты населения РСФСР от 20 апреля 1992 года N1-28-У "О порядке применения Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР" при назначении пенсий в связи с особыми условиями труда и пенсий за выслугу лет" в специальный стаж наряду с периодами работы в плавсоставе судов морского и речного флота по перевозке пассажиров и грузов либо в составе флота рыбной промышленности по добыче и переработке рыбы и морепродуктов, а также работы во время рейса включаются периоды, непосредственно предшествовавшие или непосредственно следовавшие за такой работой. К предшествующим направлению экипажа судна для выполнения рейсового задания относятся оплачиваемый резерв и периоды, когда член экипажа используется по своей специальности на ремонтных и других работах, необходимых для отправки судна в рейс. К следующим за окончанием рейса относятся периоды: стоянки судна в порту под погрузочно-разгрузочными операциями, межрейсового технического обслуживания судна или его ремонта, нахождения членов экипажа по окончании рейса в основных и дополнительных отпусках, оплачиваемых резерве и отгулах, отпуске по беременности и родам, оплачиваемом отпуске по уходу за ребенком до достижения установленного законодательством возраста (но не далее чем до 6 октября 1992года, когда вступила в силу ст.167 КЗоТ РФ в редакции, исключающей такую возможность), временной нетрудоспособности, нахождения в командировках, а также иные периоды, когда не требуется перевода на другую работу.

Кроме того, пунктом 5 Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», утвержденных постановлением Правительства РФ от 11 июля 2002 г. № 516, предусмотрено, что Периоды работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, которая выполнялась постоянно в течение полного рабочего дня, засчитываются в стаж в календарном порядке, если иное не предусмотрено настоящими Правилами и иными нормативными правовыми актами.

При этом в стаж включаются периоды получения пособия по государственному социальному страхованию в период временной нетрудоспособности, а также периоды ежегодных основного и дополнительных оплачиваемых отпусков.

Следовательно, периоды нахождения истца ФИО1 в ежегодных основных и дополнительных оплачиваемых отпусках также подлежат включению в специальный стаж истца.

Запись в архивной справке ТОГБУ «ГАСПИТО» от 25.06.2019г. №95-07/3254 о том, что истец ФИО1, в связи с производственной необходимостью, переведен в лесоцех (дата не указана, так в документе) (Приказ №7 от 31 января 1992г.), суд полагает ошибочной, поскольку не указан период с какого по какое он был переведен. Кроме того, в последующем 21.10.1992г. уволен истец был непосредственно с должности капитана-механика б/т «Пермь» Тамбовского районного управления Московского речного пароходства, без указания обратного перевода. Более того, навигационный период в 1992г. был открыт с 05 апреля 1992г., что подтверждается этой же архивной справкой. Данные несоответствия не должны нарушать пенсионных прав истца.

Согласно ч.1 ст. 22 ФЗ от 28 декабря 2013г. №400-ФЗ «О страховых пенсиях», страховая пенсия назначается со дня обращения за указанной пенсией, за исключением случаев, предусмотренных частями 5 и 6 настоящей статьи, но во всех случаях не ранее чем со дня возникновения права на указанную пенсию.

При таких обстоятельствах, отказ ответчика в назначении истцу досрочной страховой пенсии по старости в связи с осуществлением работ с тяжелыми условиями труда является необоснованным, так как с учетом спорных периодов у ФИО1 имеется необходимый стаж для назначения пенсии с момента возникновения права на досрочное назначение пенсии, а именно с момента достижения истцом возраста 55-ти лет, то есть с 02 января 2019 года.

Руководствуясь ст.ст.194-198, 199 ГПК РФ суд

РЕШИЛ:

Исковые требования ФИО1 удовлетворить.

Обязать Управление Пенсионного фонда Российской Федерации (государственное учреждение) в г.Тамбове и Тамбовском районе Тамбовской области включить ФИО1 в специальный стаж работы, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, периоды работы:

с 15.03.1982г. по 31.08.1982г. в должности машиниста рулевого т/х «Крымский» Ремонтно-эксплуатационной базы флота имени 25 Октября, 

с 09.04.1984г. по 14.12.1984г. в должности моториста – рулевого на т/х «Волго - Дон 2»,

с 15.05.1985г. по 15.05.1990г. в должности 3 штурмана – 3 помощника механика по резерву на т/х «Волго - Дон 161», т/х «Ремша», т/х Волго - Дон 125» Городецкого судоремонтного – механического завода,

с 04.06.1990г. по 21.10.1992г. в должности стажера капитана – механика, капитана – механика б/т «Пермь» Тамбовского районного управления Московского речного пароходства.

Обязать Управление Пенсионного фонда РФ (ГУ) в г. Тамбове и Тамбовском районе Тамбовской области назначить ФИО1 досрочную страховую пенсию по старости с 02 января 2019 года. 

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Тамбовский областной суд, через Ленинский районный суд г.Тамбова, в течение одного месяца со дня его принятия в окончательной форме.

Судья А.А. Словеснова

Решение принято в окончательной форме 30.08.2019г.

Судья: А.А. Словеснова