Дело № 2-327/2026

УИД 54RS0001-01-2025-003785-95

Р Е Ш Е Н И Е

именем Российской Федерации

27 января 2026 года г. Новосибирск

Дзержинский районный суд г. Новосибирск в составе:

председательствующего судьи Насалевич Т.С.

при секретаре Чекмазовой В.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску заместителя Севастопольского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры в защиту неопределенного круга лиц к Западно-Сибирскому филиалу ФАУ «Российское Классификационное Общество» о признании недействительными судовых сертификатов,

УСТАНОВИЛ:

Истец обратился в суд с вышеуказанным исковым заявлением, в котором просил суд признать недействительным и обязать Западно-Сибирский филиал Российского Классификационного Общества аннулировать Сертификат ....... на дизель главный судовой ... заводской ...К00102, выданный ДД.ММ.ГГГГ старшим экспертом Западно-Сибирского филиала Российского ФИО1 А.Е.; признать недействительным и обязать Западно-Сибирский филиал Российского Классификационного Общества аннулировать Сертификат ....1-0404-22 на дизель главный судовой ...) заводской ...К00101, выданный ДД.ММ.ГГГГ старшим экспертом Западно-Сибирского филиала Российского ФИО2 Д.А.

Помощник прокурора ФИО7 в судебном заседании исковые требования поддержал в полном объеме.

Представитель ответчика ФИО8 в судебном заседании возражал против удовлетворения искового заявления по основаниям, изложенным в отзыве.

Третьи лица ООО «Дизельтранссервис», АО «Барнаултрансмаш» ГУП ... «Севэлектроавтротранс им. ФИО9», ООО «Судопромснаб», ООО «Рост», ООО «Океан» в судебное заседание не явились, извещены надлежащим образом.

Суд, выслушав стороны, изучив материалы гражданского дела, а также материалы гражданского дела ... Дзержинского районного суда г.Новосибирск по аналогичным требованиям прокурора, оставленным без рассмотрения ввиду повторной неявки, приходит к следующему выводу.

Судом установлено, что ответчик Западно-Сибирский филиал Российского Классификационного Общества (ЗСФ РКО) является российской организацией, осуществляющей классификацию и освидетельствование судов, подлежащих государственной регистрации, судов, зарегистрированных в Государственном судовом реестре, в бербоут-чартерном реестре, в Российском международном реестре судов или в Российском открытом реестре судов (п.1 Постановления Правительства РФ от 14.02.2012 № 121 «Об определении организаций, осуществляющих классификацию и освидетельствование судов, подлежащих государственной регистрации, судов, зарегистрированных в Государственном судовом реестре, в бербоут-чартерном реестре, в Российском международном реестре судов или в Российском открытом реестре судов»).

В соответствии с Уставом, утв. Распоряжением Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № ВС-117-р, ФАУ «РКО» является некоммерческой организацией, осуществляющей классификацию и освидетельствование судов, используемых в целях торгового мореплавания, судов внутреннего, смешанного (река-море) плавания в соответствии с КТМ РФ и КВВТ РФ.

В силу пп. 9, 10 Устава ФАУ «РКО» целью деятельности Учреждения является обеспечение технической безопасности плавания судов, указанных в подпункте 1 пункта 12 настоящего Устава. Предметом деятельности Учреждения является выполнение работ (оказание услуг), направленных на обеспечение технической безопасности плавания судов, указанных в подпункте 1 пункта 12 настоящего Устава, в соответствии с их назначением, охраны жизни и здоровья пассажиров и судовых экипажей, сохранности перевозимых на судах грузов, экологической безопасности судов.

Согласно п. 12 Устава Учреждение осуществляет техническое наблюдение за выполнением Правил 1 и Правил 2, а также требований международных договоров Российской Федерации, при проектировании, постройке, обновлении, переоборудовании, модернизации, ремонте и эксплуатации судов и плавучих объектов, при изготовлении материалов и изделий, освидетельствует организации, выполняющие указанные работы, на соответствие Правилам 1 и Правилам 2 с выдачей соответствующих документов, включая документы, подтверждающие соответствие судов и иных объектов технического наблюдения требованиям международных договоров Российской Федерации.

Приказом ФАУ «Российский Речной Регистр» (далее - РРР) от 09.09.2015 N 36-п утверждены Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов (ПТНП).

В соответствии с п.1.1.1 Правил настоящие Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов (далее - Правила) на основании и в развитие норм Положения о классификации и об освидетельствовании судов (далее - Положение о классификации) устанавливают формы, порядок, методы и объем технического наблюдения, осуществляемого Российским Классификационным Обществом в целях проверки выполнения требований Правил классификации и постройки судов (далее - ПКПС) и Правил предотвращения загрязнения окружающей среды с судов.

Как следует из Приложения 1 к Правилам, двигатели главные и вспомогательные являются объектом технического наблюдения ФАУ «РКО».

ФАУ «РКО» разработано и утверждено Руководство по техническому наблюдению за конвертированием автомобильных и тракторных двигателей в судовые Р.014-2005. В соответствии с пп. 2.1.3, 2.6 Руководства работы должны выполняться по документации, согласованной с РКО и под его техническим наблюдением. Проведение работ по конвертированию на единичных двигателях следует производить в соответствии с п. 2.1.10.

П. 3.4.2 Правил, п. 3.1.2 Руководства установлено, что техническая документация на изготовление изделия представляется на рассмотрение РКО, а также пояснительная записка о базовом двигателе, его изготовителе, назначении, сведения об опыте эксплуатации, формуляр, оформленный заводом-изготовителем базового двигателя с соответствующими записями ОТК завода о проведении стендовых испытаний двигателя.

В ходе прокурорской проверки прокурором установлено, что в июне 2022 года ГУП ... «Севэлектроавтотранс им. ФИО10ёрова» в соответствии с договором ...К-233-22 от ДД.ММ.ГГГГ, заключенным с ООО «Рост», закуплены конвертированные судовые дизельные двигатели ЗД6 и 3Д6Л.

В соответствии с условиями договора закупаемый товар должен быть новым, выпущенным не ранее 2020 года (п. 3 Технического задания - Приложение ... к договору). Поставленные двигатели в октябре 2023 года установлены на пассажирский теплоход «Зюйд», курсирующий по утвержденному городскому маршруту. Конвертация двигателей ЗД6 и ЗД6Л в судовые производилась ООО «Дизельтранссервис» в соответствии с техническими условиями «ТУ ДД.ММ.ГГГГ....21 Дизели Дб, ... конвертированные в судовые» (далее - технические условия «ТУ ДД.ММ.ГГГГ....21», ТУ), утвержденными техническим директором ООО «Дизельтранссервис» ФИО11, и согласованными Западно-Сибирским филиалом Российского ФИО1 (ныне Российское Классификационное Общество) письмом N? 3СФ-22-1753 от ДД.ММ.ГГГГ.

Конвертированным двигателям ООО «Дизельтранссервис» присвоены заводские номера 2206К00101, 2206К00102. Согласно техническим условиям «ТУ ДД.ММ.ГГГГ....21» требования настоящих технических условий являются обязательными. Пунктом 1.1 ТУ определено, что дизели получены путем конверсии в соответствии с ФИО12014-2005 дизелей типа ..., выпускаемых ОАО ХК «Барнаултрансмаш». Экспертами Западно-Сибирского филиала ФАУ «РКО» конвертированные двигатели сертифицированы, а именно старшим экспертом Западно-Сибирского филиала Российского ФИО1 А.Е. ДД.ММ.ГГГГ выдан Сертификат ....1-0083-22 на дизель главный судовой 6ЧСП15/18 (ЗД6Л) заводской ...K00102; экспертом Западно-Сибирского филиала Российского ФИО2 Д.А. ДД.ММ.ГГГГ выдан Сертификат ....1-0404-22 на дизель главный судовой 6ЧСП15/18 (3 ...) заводской ...К00101. Сертификация изделий подтверждает, в том числе их безопасность и соответствие согласованной документации. Двигатели поставлены заказчику в июне 2022 года, в октябре 2023 года на пассажирский теплоход «Зюйд», осуществляющий пассажирские перевозки по установленным городским маршрутам.

В сопровождающих документах к двигателям, закупленным ГУП ... «Севэлектроавтотранс им. ФИО10ёрова», имеются оригиналы паспортов на базовые двигатели, которые в последующем конвертированы в судовые ООО «Дизельтранссервис».

В паспортах содержатся сведения о заводе-изготовителе (АО ХК «Барнаултрансмаш»), дате изготовления двигателя, его технические данные, комплектность, сведения о приемке с отметкой ОТК и подписью руководителя АО ХК «Барнаултрансмаш», а также гарантии изготовителя.

Вместе с тем, по информации АО ХК «Барнаултрансмаш», данные двигатели изготавливались по заказу АО «Центр Судоремонта «Звездочка» и согласно сведениям, представленным АО «ЦС «Звездочка» (письма N? ... от ДД.ММ.ГГГГ, N? ... от ДД.ММ.ГГГГ), по настоящее время используются предприятием.

Кроме того, завод-изготовитель АО ХК «Барнаултрансмаш» своим письмом ... от ДД.ММ.ГГГГ не подтвердил подлинность паспорта на базовый двигатель ...к42456, в частности указав, что в представленном к проверке паспорте неверно указан номер топливного насоса и обозначение насоса забортной воды; печать ОТК содержит неверную аббревиатуру организационно-правовой формы предприятия, подпись в графе «руководитель предприятия» не соответствует подписи руководителя. На листе 11 паспорта отсутствует необходимая подпись и печать представителя заказчика, так как данный двигатель реализовывался в рамках гособоронзаказа.

Аналогичные несоответствия имеются в паспорте на базовый двигатель ...K42462. ГУП «Севэлектроавтотранс им. ФИО10ёрова» в целях проверки соответствия поставленных двигателей условиям договора проведена экспертиза. В соответствии с актом экспертного исследования ...Б, составленного ООО «Центр оценки и экспертизы», экспертом сделан вывод, что поставленные по договору ...К-223-22 от ДД.ММ.ГГГГ двигатели и их комплектующие не являются новыми (наличие пятен отработанного масла на двигателях, отсутствие маркировочной таблички на топливном насосе, маркировка реверс-редуктора изменена с 197ДД.ММ.ГГГГ год).

Проведенной прокуратурой проверкой соблюдения порядка сертификации двигателей установлено, что Западно-Сибирским филиалом Российского ФИО1 произведена контрольная проверка двигателей и выданы сертификаты ....1-0404-22 от ДД.ММ.ГГГГ, ....1-0083-22 от ДД.ММ.ГГГГ. При этом установлено, что дизель главный судовой ЗД6Л ...К00102, контрольная проверка которого в соответствии с отметкой в предьявительском извещении ООО «Дизельтранссервис» ... от ДД.ММ.ГГГГ проводилась экспертом Западно-Сибирского филиала РКО ДД.ММ.ГГГГ, отправлен в ... транспортной компанией ДД.ММ.ГГГГ, т.е. раньше дня проведения контрольной проверки, что ставит под сомнение фактическое проведение проверок двигателей экспертами Западно-Сибирского филиала.

Прокурор полагает, что вышеуказанное свидетельствует о нарушении установленного порядка сертификации изготовленного изделия, выразившегося в предоставлении поддельных паспортов на базовые двигатели в целях получения обманным путем Сертификатов ФАУ и последующей продажи конвертированных двигателей под видом новых, безопасных изделий, что указывает на злоупотребление правом, выраженное в совершении действий в обход закона с противоправной целью. Таким образом, характеристики двигателей, отраженные в имеющихся поддельных паспортах на базовые двигатели, по мнению прокурора, не соответствуют действительности, в связи с чем невозможно установить, являются ли базовые двигатели новыми или имеют определенную наработку моточасов, что влияет на качество их работы и безопасность мореплавания. Невыполнение требований ПТНП влияет на безопасную эксплуатацию судна, может повлечь угрозу жизни и здоровью неопределенного круга лиц, а также нанести ущерб окружающей среде вследствие возникновения аварийной ситуации.

Как следует из п.1, 2 ст.35 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, подлежащие государственной регистрации суда, за исключением маломерных судов, подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет судовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов и которые могут создаваться в организационно-правовой форме федеральных автономных учреждений, а также иностранными классификационными обществами, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов. Порядок наделения организаций, в том числе иностранных классификационных обществ, полномочиями на классификацию и освидетельствование судов, включая требования, которым они должны соответствовать, устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Классификация и освидетельствование судов, указанных в пункте 1 настоящей статьи, осуществляются в соответствии с положением о классификации и об освидетельствовании судов, правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами технического наблюдения за постройкой судов, правилами технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами классификации и постройки судов с выдачей свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14 настоящего Кодекса и подтверждающих соответствие судов этим правилам.

В Положении о классификации и об освидетельствовании судов определяются порядок осуществления классификации и освидетельствования судов, основания отказа в выдаче, основания приостановления или прекращения действия свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14 настоящего Кодекса.

Положение о классификации и об освидетельствовании судов утверждается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Положение о классификации и об освидетельствовании судов (далее Положение о классификации) утверждено Приказом Минтранса России от 14.04.2016 № 102.

Согласно п.3 Положения о классификации целью классификации и освидетельствования является выполнение работ (оказание услуг) по оценке соответствия судов, материалов и изделий для установки на судах, организаций, осуществляющих проектирование, строительство, модернизацию, переоборудование и ремонт судов, изготовление материалов и изделий для судов (далее - организация), Правилам.

Документами, подтверждающими соответствие Правилам материалов и изделий, изготавливаемых под техническим наблюдением организации по классификации, являются:

свидетельства или сертификаты (акты о соответствии) организации по классификации, выдаваемые на материалы и изделия;

документы организации по классификации о проведенных испытаниях и/или осмотрах;

документы, выдаваемые по согласованию с организацией по классификации, организациям на производимые ими материалы и изделия или лабораториями на проведенные ими испытания (п.74 Положения о классификации).

Оспариваемые сертификаты ....1-0083-22, ....1-0404-22 подписаны экспертами ответчика ФИО4 Д.А. и ФИО3 А.Е.

В материалы дела представлены акты экспертного исследования ...Б ООО «Центр оценки и экспертизы» по дизелям. В акте описано исследование дизелей, их техническое состояние. Осуществлено техническое наблюдение дизеля ДД.ММ.ГГГГ, о чем он информировал в своей объяснительной от ДД.ММ.ГГГГ. После осуществления технического наблюдения ФИО3 А.Е. в период ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ он находился в командировке. По возвращению из командировки ФИО3 А.Е. оформил текущей датой счет от ДД.ММ.ГГГГ ... за услуги по техническому наблюдению и в единой информационной системе РКО сформировался идентификационный номер сертификата., после чего оформлен сам сертификат.

Из письменных объяснений экспертов следует, что непосредственный осмотр и испытания проводились до отправки дизелей заказчику по причине направления экспертов в командировки. Однако, неверная дата исследования не влечет за собой недействительность испытаний, поскольку они фактически проводились, что судом достоверно установлено.

В соответствии с пп.11-13 Положения о классификации техническое наблюдение является составной частью классификации и включает в себя поэтапные проверки выполнения Правил и участие в испытаниях в процессе постройки, переоборудования, модернизации, ремонта судов и их элементов, изготовления и ремонта изделий и изготовления материалов для установки на судах (далее - объекты технического наблюдения), осуществляемые организацией по классификации в соответствии с Правилами. Перечень объектов, формы и объем технического наблюдения определяются Правилами.

Техническое наблюдение осуществляется при условии согласования организацией по классификации технической документации до начала работ, указанных в пункте 11 настоящего Положения.

Материалы и изделия, являющиеся объектами технического наблюдения, допускаются к установке на суда при наличии документов, подтверждающих соответствие устанавливаемых материалов и изделий требованиям Правил, выданных организацией по классификации, или документов, подтверждающих соответствие устанавливаемых материалов и изделий одобренному типовому материалу и/или изделию, выданных организацией по классификации.

При допуске к установке на судах материалов и/или изделий признаются предусмотренные абзацем первым настоящего пункта документы, выданные как организацией по классификации, осуществляющей классификацию и освидетельствование судна, на которое устанавливаются материалы и/или изделия, так и на условиях договора с ней другими организациями по классификации, уполномоченными на классификацию и освидетельствование судов в соответствии с пунктом 1 статьи 35 КВВТ.

Как следует из п.22 Положения о классификации, организации, осуществляющие проектирование, строительство, ремонт, модернизацию и переоборудование судов, изготовление и ремонт изделий, изготовление материалов для установки на судах, выполняющие работы и/или оказывающие услуги, результаты которых используются организацией по классификации при осуществлении классификации, а также испытательные лаборатории получают от организации по классификации в соответствии с Правилами свидетельство о признании, удостоверяющее, что организация изготавливает продукцию, выполняет работы и/или оказывает услуги в соответствии с требованиями Правил.

Пунктом 2.3 Р.014-2005 «Руководство по техническому наблюдению за конвертированием автомобильных и тракторных двигателей в судовые», утв. Приказом РРР от ДД.ММ.ГГГГ ...-п, установлено, что работы по конвертированию двигателей должны выполняться по документации, согласованной с РРР, и под его техническим наблюдением.

Разработанные ООО «Дизельтранссервис» технические условия ТУ ДД.ММ.ГГГГ....21 Дизели ... конвертируемые в судовые» на конвертацию двигателей 3Д6 и 3Д6Л были согласованы ЗСФ РРР письмом от ДД.ММ.ГГГГ №ЗСФ-22-1753 до начала выполнения технического наблюдения за конвертацией двигателей в судовые.

При проведении в ООО «Дизельтранссервис» технического наблюдения за конвертацией двигателей ...Л ...К00102 и 3Д6 ...К00101 в судовые ЗСФ РРР проверило наличие у ООО «Дизельтранссервис» действующего свидетельства о признании от ДД.ММ.ГГГГ ..., подтверждающего, в том числе, выполнение в соответствии с Правилами РРР работ по конвертированию двигателей типа ... судовые по согласованной с РРР (РКО) документации. Эксперты ЗСФ РРР осуществляли техническое наблюдение путем поэтапных проверок при конвертации двигателей в судовые, в том числе на конечной стадии данных работ, как это и установлено п.11 Положения о классификации и п.2.1.1 Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов, утв. Приказом Российского ФИО1 от ДД.ММ.ГГГГ ...-п.

Таким образом, сертификат ....1-0083 на дизель главный судовой, заводской ...К00102 от ДД.ММ.ГГГГ старшим экспертом ФИО3 А.Е. и сертификат ....1-0404-22 на дизель главный судовой, заводской ...К00101 экспертом ФИО4 Д.А. были выданы в соответствии с требованиями п.17 Положения о классификации и п.ДД.ММ.ГГГГ Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов.

ДД.ММ.ГГГГ подписан акт ... на проведение освидетельствования изделий и материалов.

Как следует из п.ДД.ММ.ГГГГ Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов, новые материалы и изделия (в том числе находящиеся на консервации), не имеющие документов Российского Классификационного Общества, по результатам их освидетельствования (см. 1.4.1.4) могут быть допущены к установке на конкретное судно.

При этом Положение о классификации и Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов не устанавливают требований о рассмотрении и согласовании паспортов (формуляров) на изделиях, оформляемых организациями-изготовителями на соответствие требованиям Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов.

При проведении технического наблюдения за испытаниями дизелей и оформлении на них сертификатов экспертами рассматривалась информация, указанная на маркировочной табличке изделия (маркировочные таблички ООО «Дизельтранссервис»).

Из накладной (экспедиторской расписки) ООО «Деловые линии» ..., ответа ООО «Деловые линии» от ДД.ММ.ГГГГ следует, что доставка двигателей осуществлена ДД.ММ.ГГГГ из ... в ....

Довод прокурора о том, что дизели имели неверный заводской номер и не имели надлежащего паспорта, не является основанием для признания сертификатов недействительными.

Так, из отзыва ООО «Дизельтранссервис» от ДД.ММ.ГГГГ, который ранее был представлен в гражданское дело ..., следует, что в соответствии с ТУДД.ММ.ГГГГ....21 отсутствие формуляра, паспорта, документов РРР или невозможности идентификации номера дизеля не приостанавливает приемку. В этом случае составляется акт о фактическом наличии дизелей. При приемке номера двигателей в формуляре, предоставленных ООО «Судопромснаб», не соответствовали номерам, которые указаны на табличке двигателей, картере и головках блока. Поскольку идентификация была невозможна, то дизелям 3Д6 и 3Д6Л были присвоены порядковые номера ...К00101 и ...К001102 соответственно, а затем нанесены ударным способом на табличке, картере и головке блока.

По техническим условиям на двигатели был выписан пакет технических документов, в который входит формуляр двигателя и технический паспорт, которые приобщены к материалам дела. Экспертами ФИО3 А.Е. и ФИО4 Д.А. проведены контрольные испытания на разных режимах с контролем технических показателей дизеля и реверс-редуктора.

Таким образом, проводя сертификацию дизелей, ответчик убедился в их надлежащем техническом состоянии, наименовании производителя, технических характеристиках и безопасной эксплуатации в качестве судовых двигателей, проведя соответствующие испытания, что подтверждено протоколами испытаний.

ООО «Дизельтранссервис» выдало соответствующие технические документы на дизели, введя их таким образом в гражданский оборот и предоставив ответчику возможность проверить их на безопасность использования.

Представлены фотографии дизелей с маркировкой, где указан их номер и основные характеристики.

Как следует из возражений прокурора от ДД.ММ.ГГГГ, двигатели в октябре 2023 установлены на пассажирский теплоход «Зюйд», эксплуатируемый ГУП ... «Севэлектроавтотранс им. ФИО9». Однако, сведений о несоответствующем техническом состоянии данных двигателей прокурором не представлено.

Сертификация двигателей направлена на обеспечение технической безопасности плавания судов. При проведении сертификации проводится техническое наблюдение, состоящее из поэтапной проверки, а также участии в испытаниях. Ответчиком приняты на проверку (сертификацию) дизели, которые имели соответствующую сопроводительную техническую документацию, оформленную ООО «Дизельтранссервис». Ответчиком установлено надлежащее техническое состояние дизелей и их технические характеристики.

Суд приходит к выводу о том, что техническое наблюдение за конвертацией двигателей в судовые и выдача сертификатов были выполнены ответчиком в соответствии с требованиями закона (Положения о классификации и Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов), что является основанием отказа в удовлетворении исковых требований прокурора.

Руководствуясь статьями 194-198 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

В удовлетворении иска заместителя Севастопольского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры о признании недействительными сертификатов и их аннулировании отказать.

Решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в Новосибирский областной суд через Дзержинский районный суд г. Новосибирска в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Мотивированное решение изготовлено 20 февраля 2026 года.

Судья (подпись) Т.С. Насалевич