№ 1-264/2018 

ПРИГОВОР

именем Российской Федерации

г.Магнитогорск 25 октября 2018 года 

Ленинский районный суд г.Магнитогорска Челябинской области в составе:

председательствующего судьи Кульбаковой Н.В., 

при секретаре Нелюбиной Л.В., 

с участием государственного обвинителя, заместителя помощника Карталинского транспортного прокурора Черняевой Н.А., помощника Карталинского транспортного прокурора Воронкова И.М., 

подсудимого ФИО1, защитников адвоката Горбуновой С.Н., представившей удостоверение № 1275 и ордер № 00078 от 08.08.2018г, адвоката Решетниковой М.А., представившей удостоверение № 1909 и ордер № 009435 от 13.12.2017г,

подсудимого ФИО2, защитников адвоката Федоровой А.А., представившей удостоверение № 1655 и ордер № 011385 от 11.07.2018г, адвоката Никлаус С.Э., представившего удостоверение № 1933 и ордер № 0099 от 29.12.2017г,

подсудимого ФИО3, защитника Герасимова И.Н., представившего удостоверение № 159 и ордер № 4 от 16.02.2018г,

рассмотрев в открытом судебном заседании в зале суда уголовное дело в отношении:

ФИО4, 

<

данные изъяты>, 

БДЕ, 

<

данные изъяты>, 

ИСКАНДЫРОВА РЖ, 

<

данные изъяты>,

под стражей не содержащихся, 

обвиняемых в совершении девяти преступлений, каждое из которых предусмотрено п. « а » ч. 2 ст. 158 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1, ФИО2, ФИО3 совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору; они же совершили покушение на кражу, то есть умышленные действия, непосредственно направленные на тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору, при этом преступление не было доведено до конца по независящим от них обстоятельствам. 

Преступления совершены в Ленинском районе г.Магнитогорска Челябинской области при следующих обстоятельствах. 

В июле 2017 года ФИО3 вступил в преступный сговор со ФИО1 на совместное тайное хищение чужого имущества дизельного топлива из топливного бака тепловоза, принадлежащего Эксплуатационному локомотивному депо Карталы Южно-Уральской Дирекции тяги филиала ОАО «Российские железные дороги». Согласно состоявшейся между ФИО3 и ФИО1 договоренности, ФИО3, являясь машинистом тепловоза производственного участка по эксплуатации локомотивов на станции Магнитогорск Эксплуатационного локомотивного депо Карталы Южно-Уральской Дирекции тяги филиала ОАО «Российские железные дороги» (далее производственный участок станции Магнитогорск) на территории производственного участка станции Магнитогорск, расположенной по адресу 

<

...>, совместно с неустановленным следствием лицом, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, должен был осуществить слив дизельного топлива с топливного бака тепловоза в скрытый трубопровод, установленный и проведенный неустановленным следствием лицом через здание водоподготовки тепловозов на территории производственного участка станции Магнитогорск к участку местности, прилегающему к СНТ «Калибровщик» сад № 1 г.Магнитогорска. В свою очередь ФИО1 от вышеуказанного места должен был провести трубопровод далее к своему садовому участку № 308 СНТ «Калибровщик» сад № 1 г.Магнитогорска, помимо этого обеспечить наличие емкости (куба) для слива дизельного топлива и последующую реализацию похищенного дизельного топлива.

С целью осуществления данного преступного умысла, ФИО1 вступил в преступный сговор с ФИО2 Согласно состоявшейся между ними договоренности, последний должен был совместно со ФИО1 провести трубопровод к садовому участку № 308 СНТ «Калибровщик» сад № 1 г. Магнитогорска и на указанном участке принять похищаемое дизельное топливо, сливая его с трубопровода в заранее приготовленную емкость (куб). 

В период август-сентябрь 2017 года ФИО1 совместно с ФИО2 на участке местности, прилегающем к садовому участку №308 СНТ «Калибровщик» сад № 1 г.Магнитогорска подсоединили свою часть трубопровода к концу скрытого трубопровода уже проведенного под землей от здания водоподготовки, расположенного на территории производственного участка станции Магнитогорск. После присоединения ФИО1 совместно с ФИО2 провели трубопровод по дну русла ручейка Башик, далее по участку местности, вкапывая трубопровод в землю, до расположения садового участка № 308, расположенного напротив производственного участка станции Магнитогорск. Реализуя ранее достигнутую договоренность, ФИО1 нашел покупателя дизельного топлива - ГСП, которому договорился реализовывать похищенное дизельное топливо по цене 25 рублей за 1 литр, при этом не поставив в известность, что топливо будет добыто преступным путём. ФИО1 приобрел 2 пластиковые емкости (кубы) для перевозки в них похищенного дизельного топлива к месту реализации на автомобиле УАЗ регистрационный знак №, находящемся в его пользовании, а также насос для перекачки дизельного топлива из емкости (куба), установленной на территории садового участка в емкость (куб), установленную в салон автомобиля УАЗ регистрационный знак №. 

В период времени с 20:30 часов 12 октября 2017 года до 02:56 часов 13 октября 2017 года, ФИО3, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору, в рамках достигнутой ранее договоренности, из корыстных побуждений, посредством телефонной связи со ФИО1, действуя совместно с неустановленным следствием лицом, с помощью насоса для перекачки дизельного топлива и резиновых шлангов, от места водозаправки тепловозов на территории производственного участка станции Магнитогорск, ул.Заготовительная, 7, осуществил подачу летнего дизельного топлива в количестве 250 л или 210 кг (при удельной плотности 0,838) из топливного бака тепловоза 2ТЭ10М № 2959 в скрытый трубопровод, проходящий на территорию садового участка № 308 СНТ «Калибровщик» сад № 1 г.Магнитогорска, находящегося в пользовании у ФИО1 

В свою очередь, ФИО1 в указанный период времени, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору, в рамках достигнутой с ФИО3 договоренности, общаясь посредством телефонной связи с ФИО3, совместно с ФИО2 на территории садового участка № 308 СНТ «Калибровщик» сад № 1 г.Магнитогорска слили дизельное топливо в находящуюся на участке емкость (куб), т.е. тайно похитили летнее дизельное топливо в количестве 250 л. Похищенное дизельное топливо ФИО1 до 26 ноября 2017 года хранил на территории своего садового участка № 308 с целью последующей реализации ГСП и расчета денежными средствами с соучастниками хищения. 

В результате своими преступными действиями ФИО1, ФИО2, ФИО3 и неустановленное следствием лицо тайно похитив путем слива летнее дизельное топливо в количестве 250 л, стоимостью 31 рубль 96 копеек за 1 кг, принадлежащее Эксплуатационному локомотивному депо Карталы Южно-Уральской Дирекции тяги филиала ОАО «Российские железные дороги», причинили имущественный ущерб на общую сумму 6 695 рублей 62 копейки. 

В продолжение своего единого преступного умысла на хищение чужого имущества, в период времени с 20:42 часов 15 октября 2017 года до 03:12 часов 16 октября 2017 года, ФИО3, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору, в рамках достигнутой ранее договоренности, из корыстных побуждений, посредством телефонной связи со ФИО1, действуя совместно с неустановленным следствием лицом, с помощью насоса для перекачки дизельного топлива и резиновых шлангов, от места водозаправки тепловозов на территории производственного участка станции Магнитогорск, ул.Заготовительная, 7, осуществил подачу летнего дизельного топлива в количестве 250 л или 209 кг (при удельной плотности 0,837) из топливного бака тепловоза 2ТЭ10М № 3095 в скрытый трубопровод, проходящий на территорию садового участка № 308 СНТ «Калибровщик» сад № 1 г.Магнитогорска, находящегося в пользовании у ФИО1 

В свою очередь, ФИО1 в указанный период времени, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору в рамках достигнутой с ФИО3 договоренности, общаясь посредством телефонной связи с ФИО3, совместно с ФИО2 на территории садового участка № 308 СНТ «Калибровщик» сад № 1 г.Магнитогорска тайно похитили летнее дизельное топливо в количестве 250 л путем слива его в находящуюся на участке емкость (куб). 

Похищенное летнее дизельное топливо ФИО1 до 26 ноября 2017 года хранил на территории указанного садового участка № 308 с целью последующей реализации ГСП и расчета денежными средствами с соучастниками хищения. 

В результате своими преступными действиями ФИО1, ФИО2, ФИО3 и неустановленное следствием лицом, тайно похитив путем слива летнее дизельное топливо в количестве 250 л, стоимостью 32 рубля 15 копеек за 1 кг., принадлежащее Эксплуатационному локомотивному депо Карталы Южно-Уральской Дирекции тяги филиала ОАО «Российские железные дороги», причинили имущественный ущерб на общую сумму 6 727 рублей 39 копеек. 

В продолжение своего единого преступного умысла на хищение чужого имущества, в ночь с 23 на 24 октября 2017 года, ФИО3, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору, в рамках достигнутой ранее договоренности, из корыстных побуждений, посредством телефонной связи со ФИО1, действуя совместно с неустановленным следствием лицом, с помощью насоса для перекачки дизельного топлива и резиновых шлангов, от места водозаправки тепловозов на территории производственного участка станции Магнитогорск, ул.Заготовительная, 7, осуществил подачу зимнего дизельного топлива в количестве 250 л или 207 кг (при удельной плотности 0,827) из топливного бака тепловоза 2ТЭ10М № 920 в скрытый трубопровод, проходящий на территорию садового участка № 308 СНТ «Калибровщик» сад № 1 г.Магнитогорска, находящегося в пользовании у ФИО1 

В свою очередь, ФИО1 в указанный период времени, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору в рамках достигнутой с ФИО3 договоренности, общаясь посредством телефонной связи с ФИО3, совместно с ФИО2 на территории указанного садового участка тайно похитили зимнее дизельное топливо в количестве 250 л путем слива его в находящуюся на участке емкость (куб). 

Похищенное зимнее дизельное топливо ФИО1 впоследствии до 26 ноября 2017 года хранил на территории вышеназванного садового участка № 308 с целью последующей реализации ГСП и расчета денежными средствами с соучастниками хищения. 

В результате своими преступными действиями ФИО1, ФИО2, ФИО3 и неустановленное следствием лицо, тайно похитив путем слива зимнее дизельное топливо в количестве 250 л, стоимостью 37 рублей 25 копеек за 1 кг., принадлежащее Эксплуатационному локомотивному депо Карталы Южно-Уральской Дирекции тяги филиала ОАО «Российские железные дороги», причинили имущественный ущерб на общую сумму 7 701 рубль 44 копейки. 

В продолжение своего единого преступного умысла на хищение чужого имущества, в ночь с 27 на 28 октября 2017 года, ФИО3, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору, в рамках достигнутой ранее договоренности, из корыстных побуждений, посредством телефонной связи со ФИО1, действуя совместно с неустановленным следствием лицом, с помощью насоса для перекачки дизельного топлива и резиновых шлангов, от места водозаправки тепловозов на территории производственного участка станции Магнитогорск, ул.Заготовительная, 7, осуществил подачу зимнего дизельного топлива в количестве 260 л или 216 кг. (при удельной плотности 0,831) из топливного бака тепловоза 2ТЭ10М № 3095 в скрытый трубопровод, проходящий на территорию садового участка № 308 СНТ «Калибровщик» сад № 1 г.Магнитогорска, находящегося в пользовании у ФИО1 

В свою очередь ФИО1 в указанный период времени, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору в рамках достигнутой с ФИО3 договоренности, общаясь посредством телефонной связи с ФИО3, совместно с ФИО2 на территории указанного садового участка тайно похитили зимнее дизельное топливо в количестве 260 л путем слива его в находящуюся на участке емкость (куб). 

Похищенное зимнее дизельное топливо ФИО1 впоследствии до 26 ноября 2017 года хранил на территории садового участка № 308 с целью последующей реализации ГСП и расчета денежными средствами с соучастниками хищения. 

В результате своими преступными действиями ФИО1, ФИО2, ФИО3 и неустановленное следствием лицом тайно похитив путем слива зимнее дизельное топливо в количестве 260 л, стоимостью 37 рублей 26 копеек за 1 кг., принадлежащее Эксплуатационному локомотивному депо Карталы Южно-Уральской Дирекции тяги филиала ОАО «Российские железные дороги», причинили имущественный ущерб на общую сумму 8 050 рублей 40 копеек. 

В продолжение своего единого преступного умысла на хищение чужого имущества, в период времени с 20:23 час. 31 октября 2017 года до 02:00 час. 01 ноября 2017 года, ФИО3, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору, в рамках достигнутой ранее договоренности, из корыстных побуждений, посредством телефонной связи со ФИО1, действуя совместно с неустановленным следствием лицом, с помощью насоса для перекачки дизельного топлива и резиновых шлангов, от места водозаправки тепловозов на территории производственного участка станции Магнитогорск, ул.Заготовительная, 7, осуществил подачу зимнего дизельного топлива в количестве 250 л или 208 кг (при удельной плотности 0,832) из топливного бака тепловоза 2ТЭ10М № 2959 в скрытый трубопровод, проходящий на территорию вышеназванного садового участка. 

В свою очередь, ФИО1 в указанный период времени, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору в рамках достигнутой с ФИО3 договоренности, общаясь посредством телефонной связи с ФИО3, совместно с ФИО2 на территории указанного садового участка тайно похитили зимнее дизельное топливо в количестве 250 л путем слива его в находящуюся на участке емкость (куб). 

Похищенное зимнее дизельное топливо ФИО1 впоследствии до 26 ноября 2017 года хранил на территории садового участка № 308 с целью последующей реализации ГСП и расчета денежными средствами с соучастниками хищения. 

В результате своими преступными действиями ФИО1, ФИО2, ФИО3 и неустановленное следствием лицо, тайно похитив путем слива зимнее дизельное топливо в количестве 250 л стоимостью 37 рублей 26 копеек за 1 кг., принадлежащее Эксплуатационному локомотивному депо Карталы Южно-Уральской Дирекции тяги филиала ОАО «Российские железные дороги», причинили имущественный ущерб на общую сумму 7 750 рублей 08 копеек. 

В продолжение своего единого преступного умысла на хищение чужого имущества, в период времени с 20:54 час. 03 ноября 2017 года до 02:00 час. 04 ноября 2017 года, ФИО3, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору, в рамках достигнутой ранее договоренности, из корыстных побуждений, посредством телефонной связи со ФИО1, действуя совместно с неустановленным следствием лицом, с помощью насоса для перекачки дизельного топлива и резиновых шлангов, от места водозаправки тепловозов на территории производственного участка станции Магнитогорск, ул.Заготовительная, 7, осуществил подачу зимнего дизельного топлива в количестве 260 л или 217 кг (при удельной плотности 0,834) из топливного бака тепловоза 2ТЭ10М № 3091 в скрытый трубопровод, проходящий на территорию садового участка № 308, находящегося в пользовании у ФИО1 

В свою очередь, ФИО1 в указанный период времени, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору в рамках достигнутой с ФИО3 договоренности, общаясь посредством телефонной связи с ФИО3, совместно с ФИО2 на территории указанного садового участка тайно похитили зимнее дизельное топливо в количестве 260 л путем слива его в находящуюся на участке емкость (куб). 

Похищенное зимнее дизельное топливо ФИО1 впоследствии до 26 ноября 2017 года хранил на территории садового участка № 308 с целью последующей реализации ГСП и расчета денежными средствами с соучастниками хищения. 

В результате своими преступными действиями ФИО1, ФИО2, ФИО3 и неустановленное следствием лицо, тайно похитив путем слива зимнее дизельное топливо в количестве 260 л. стоимостью 37 рублей 25 копеек за 1 кг., принадлежащее Эксплуатационному локомотивному депо Карталы Южно-Уральской Дирекции тяги филиала ОАО «Российские железные дороги», причинили имущественный ущерб на общую сумму 8 077 рублей 29 копеек. 

В продолжение своего единого преступного умысла на хищение чужого имущества, в период времени с 20:12 час. до 20:36 час. 07 ноября 2017 года ФИО3, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору, в рамках достигнутой ранее договоренности, из корыстных побуждений, посредством телефонной связи со ФИО1, действуя совместно с неустановленным следствием лицом, с помощью насоса для перекачки дизельного топлива и резиновых шлангов, от места водозаправки тепловозов на территории производственного участка станции Магнитогорск, ул.Заготовительная, 7, осуществил подачу зимнего дизельного топлива в количестве 260 л или 217 кг (при удельной плотности 0,835) из топливного бака тепловоза 2ТЭ10М № 3091 в скрытый трубопровод, проходящий на территорию садового участка № 308, находящегося в пользовании у ФИО1 

В свою очередь ФИО1 в указанный период времени, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору в рамках достигнутой с ФИО3 договоренности, общаясь посредством телефонной связи с ФИО3, совместно с ФИО2 на территории вышеназванного садового участка тайно похитили зимнее дизельное топливо в количестве 260 л (217 кг) путем слива его в находящуюся на участке емкость (куб). 

Похищенное зимнее дизельное топливо ФИО1 впоследствии до 26 ноября 2017 года хранил на территории садового участка 308 с целью последующей реализации ГСП и расчета денежными средствами с соучастниками хищения. 

В результате своими преступными действиями ФИО1, ФИО2, ФИО3 и неустановленное следствием лицо, тайно похитив путем слива зимнее дизельное топливо в количестве 260 л стоимостью 37 рублей 25 копеек за 1 кг., принадлежащее Эксплуатационному локомотивному депо Карталы Южно-Уральской Дирекции тяги филиала ОАО «Российские железные дороги», причинили имущественный ущерб на общую сумму 8 086 рублей 98 копеек. 

В продолжение своего единого преступного умысла на хищение чужого имущества, в период времени с 21:18 час. 12 ноября 2017 года до 02:21 час. 13 ноября 2017 года ФИО3, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору, в рамках достигнутой ранее договоренности, из корыстных побуждений, посредством телефонной связи со ФИО1, действуя совместно с неустановленным следствием лицом, с помощью насоса для перекачки дизельного топлива и резиновых шлангов, от места водозаправки тепловозов на территории производственного участка станции Магнитогорск, ул.Заготовительная, 7, осуществил подачу зимнего дизельного топлива в количестве 260 л или 218 кг (при удельной плотности 0,837) из топливного бака тепловоза 2ТЭ10М № 2959 в скрытый трубопровод, проходящий на территорию садового участка № 308, находящегося в пользовании у ФИО1 

В свою очередь, ФИО1 в указанный период времени, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору в рамках достигнутой с ФИО3 договоренности, общаясь посредством телефонной связи с ФИО3, совместно с ФИО2 на территории вышеназванного садового участка тайно похитили зимнее дизельное топливо в количестве 260 л путем слива его в находящуюся на участке емкость (куб). 

Похищенное зимнее дизельное топливо ФИО1 впоследствии до 26 ноября 2017 года хранил на территории садового участка с целью последующей реализации ГСП и расчета денежными средствами с соучастниками хищения. 

В результате своими преступными действиями ФИО1, ФИО2, ФИО3 и неустановленное следствием лицо, тайно похитив путем слива зимнее дизельное топливо в количестве 260 л стоимостью 37 рублей 24 копейки за 1 кг., принадлежащее Эксплуатационному локомотивному депо Карталы Южно-Уральской Дирекции тяги филиала ОАО «Российские железные дороги», причинили имущественный ущерб на общую сумму 8 104 рубля 17 копеек. 

Они же, ФИО1, ФИО2 и ФИО3, совершили покушение на кражу, то есть умышленные действия, непосредственно направленные на тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору, при этом преступление не было доведено до конца по независящим от них обстоятельствам. 

В период времени с 20:05 час. 25 ноября 2017 года до 01:59 час. 26 ноября 2017 года ФИО3, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору, в рамках достигнутой ранее договоренности, из корыстных побуждений, посредством телефонной связи со ФИО1, действуя совместно с неустановленным следствием лицом, с помощью насоса для перекачки дизельного топлива и резиновых шлангов, от места водозаправки тепловозов на территории производственного участка станции Магнитогорск, ул.Заготовительная, 7, осуществил подачу зимнего дизельного топлива в количестве 511,35 л или 429,5 кг (при удельной плотности 0,840) из топливного бака тепловоза 2ТЭ10М № 3095 в скрытый трубопровод, проходящий на территорию садового участка ФИО1 

В свою очередь ФИО1 в указанный период времени, реализуя преступный умысел, направленный на тайное хищение чужого имущества, действуя группой лиц по предварительному сговору в рамках достигнутой с ФИО3 договоренности, общаясь посредством телефонной связи с ФИО3, совместно с ФИО2 на территории указанного садового участка тайно похитили зимнее дизельное топливо в количестве 511,35 л путем слива его в находящуюся на участке емкость (куб). 

В ночь с 25 на 26 ноября 2017 года ФИО1, распоряжаясь похищенным зимним дизельным топливом в количестве 511,35 л по своему усмотрению, вместе с другим (похищенным ранее) дизельным топливом, совместно с ФИО2 на автомобиле УАЗ-396254 регистрационный знак 

<

***> под управлением последнего выехали с территории указанного садового участка, с целью реализовать похищенное ГСП, но при выезде были задержаны сотрудниками охраны ОАО «РЖД». 

В результате своих совместных преступных действий ФИО1, ФИО2, ФИО3 и неустановленное следствием лицо пытались тайно похитить зимнее дизельное топливо в количестве 511,35 л стоимостью 36 рублей 71 копейка за 1 кг., принадлежащее Эксплуатационному локомотивному депо Карталы Южно-Уральской Дирекции тяги филиала ОАО «Российские железные дороги» и причинить имущественный ущерб на общую сумму 15 768 рублей 19 копеек, но не довели свой преступный умысел до конца, поскольку были задержаны сотрудниками охраны. 

Подсудимый ФИО1 в судебном заседании вину в совершении инкриминируемых преступлений признал полностью. От дачи показаний в судебном заседании отказался, воспользовавшись ст.51 Конституции РФ. 

Из исследованных в соответствии с п.3 ч.1 ст.276 УПК РФ, показаний обвиняемого ФИО1, допрошенного в качестве подозреваемого и обвиняемого в присутствии защитника, следует, что с 2014 года до его задержания сотрудниками Магнитогорского ЛОП работал в пункте технического обслуживания локомотивов, расположенного на территории Магнитогорского производственного участка Эксплуатационного локомотивного депо Карталы (Сервисное локомотивное депо «Аркаим» 

<

адрес>) в должности бригадира. В его подчинении находились на смене трое слесарей, график работы железнодорожный (день, ночь и два выходных). В его обязанности входило: техническое обслуживание локомотивов. С начала работ на ПТО он познакомился с машинистом тепловозов МПУ Эксплуатационного локомотивного депо Карталы (далее МПУ ТЧ-5 г. Карталы) ФИО3 В июле 2017 года ФИО3 сообщил, что у него (ФИО5) имеется возможность слива дизельного топлива с тепловоза на территории МПУ Эксплуатационного локомотивного депо Карталы и предложил ему (ФИО1) совместно с ним осуществить хищение этих «излишков» дизельного топлива, найти реализацию дизельного топлива, которое намеревались похитить. Он согласился. Также ФИО3 сказал, что дизельное топливо намеревается подать от тепловозов по трубопроводу, который уже провел от территории МПУ ТЧ-5 г. Карталы через железнодорожное полотно на участок местности, прилегающий к территориям садов Калибровщик-1 г.Магнитогорска, где у него (ФИО1) в пользовании находится садовый участок № 308. Далее ФИО3 сказал, что с его (ФИО1) стороны необходимо дальше протянуть трубопровод до его садового участка № 308, чтобы перекачивать незаметно дизельное топливо на огороженный садовый участок в емкости. До этого разговора ФИО3 был на его (ФИО1) садовом участке № 308, участок находится на окраине, рядом постоянных садоводов нет. ФИО3 показал место, где ему (ФИО1) необходимо было присоединить трубопровод. В течении августа – начала сентября 2017 года он совместно со своим знакомым ФИО2 проложили незаметно в ночное время трубопровод по участку местности, прилегающему к его (ФИО1) садовому участку № 308 и вдоль русла ручейка Башик. Трубопровод он с ФИО2 с помощью лопат вкапывали в землю на глубину 30 см. и подвели его под землей к деревянному забору его участка № 308. Далее вывели трубопровод внутрь садового участка. На садовом участке уже находились две емкости, изготовленные из полимерного материала в металлическом каркасе – кубы, емкостью 1000 л каждый, которые он установил для слива поливной воды и в эти кубы он (ФИО1) и запланировал слить похищаемое дизельное топливо. В сети Интернет нашел продавца заправочного устройства, купил у него это устройство за 1000 рублей для фиксации во время слива дизельного топлива в кубы, купил еще два куба, которые установил в свой автомобиль УАЗ регистрационный знак 

<

***> для дальнейшей перевозки в них дизельного топлива. Первоначально он не знал количество дизельного топлива, которое ему поставит ФИО3 В связи с этим приобрел эти два куба объемом в 1000 литров каждый, чтобы в случае подачи большого количества топлива и заполнения двух емкостей (кубов), установленных ранее на указанном садовом участке под воду, можно было потом за раз вывести это топливо на реализацию. Кроме этого, он купил насос для перекачки дизельного топлива на 12 вольт и нашел покупателя на дизельное топливо по цене 25 рублей за 1 литр, это директор организации ГС, который не интересовался откуда дизельное топливо. Он (ФИО1) должен был привезти топливо в автомобиле УАЗ, а после слива дизельного топлива, ГСП с ним должен был рассчитаться. ФИО2, он объяснил его роль в предстоящем хищении дизельного топлива в соучастии с машинистом тепловоза, фамилию первоначально не говорил. ФИО2 должен был помочь ему на территории садового участка № 308 принять похищаемое дизельное топливо, сливая его в кубы. Ранее ФИО2 работал в ПТО в качестве слесаря, был знаком с ФИО3 На его (ФИО1) предложение ФИО2 согласился. При сговоре с ФИО5 на хищение дизельного топлива, они договорились, что при расчете в 25 рублей за 1 л похищенного дизельного топлива, он (ФИО1) после реализации похищенного дизельного топлива должен отдать ФИО5 20 рублей, а себе оставить 5 рублей. При сговоре с ФИО2 он (ФИО1) сказал, что рассчитается с ним за его участие в хищении дизельного топлива позже, с учетом полученных им (ФИО1) денег. 

В ночь с 12 на 13 октября 2017 года, точное времени не помнит, ему позвонил ФИО3 и сказал, что есть возможность слива (хищения) дизельного топлива. Он сообщил ФИО3 о готовности принять топливо на своем садовом участке, после чего произошел слив (хищение) дизельного топлива с территории МПУ ТЧ-5 г.Карталы в куб, расположенный на его садовом участке № 308 садов «Калибровщик-1» г.Магнитогорска. В тот день он принял около 250 л дизельного топлива. Перед сливом в ту ночь заранее минут за 2-3 перед началом слива ему (ФИО1) позвонил на один из его (ФИО1) сотовых телефонов «Fly» ФИО3, который был записан в его телефоне под контактом «Люба» и назвал объем дизельного топлива, который он должен был принять. Далее он налил в один из кубов то количество топлива, которое ему сообщил ФИО5, смотря на риску на кубе. В дальнейшем сдать это топливо у него (ФИО1) не получилось, так как необходимо было отремонтировать его (ФИО1) автомобиль УАЗ, на котором он планировал вывести похищенное топливо. В указанный день он (ФИО1) совместно с ФИО2 на территории указанного садового участка принимали дизельное топливо в количестве около 250 л. При сливе дизельного топлива на территории указанного садового участка, количество сливаемого дизельного топлива, которое было заранее оговорено им (ФИО1) с ФИО3, он (ФИО1) смотрел по риске на кубе и по мере поступления данного количества топлива он (ФИО1) заранее звонил ФИО3 и говорил ему «все залито» и потом подача топлива прекращалась. Также он (ФИО1) координировал действия ФИО2 по приему дизельного топлива, то есть говорил когда начать слив и когда его закончить. С середины октября 2017 года до 26 ноября 2017 года также в ночное время после предложения ФИО3 совершал хищение дизельного топлива в ночь с 15 на 16 октября 2017 года, с 23 на 24 октября 2017 года, с 31 октября на 01 ноября 2017 года, с 03 на 04 ноября 2017 года, 07 ноября 2017 года, с 12 на 13 ноября 2017 года и в ночь задержания с 25 на 26 ноября 2017 года. В эти дни совместно с ФИО2 принималось дизельное топливо в количестве около 250 л, в день задержания около 400 л, при этом подача топлива сразу не прекращалась, несколько литров доливалось в куб. Когда он (ФИО1) находился на смене, и предварительно ему звонил ФИО3 и сообщал о предстоящем сливе дизельного топлива, то он ставил в известность ФИО2, который приезжал на его (ФИО1) садовый участок и потом ожидал его (ФИО1) команды на слив дизельного топлива. Сам он (ФИО1), если находился на работе в ночную смену, то выезжал с работы и приезжал на садовый участок, где вместе с ФИО2 осуществляли прием похищаемого дизельного топлива. На работе в ночную смену он (ФИО1) мог в любое время выехать на несколько часов с места работы, не отпрашиваясь. 

В ночь с 25 на 26 ноября 2017 года ждали звонка от ФИО3, он позвонил около 23 час, сообщил, то будет слив топлива около 400 л, топливо стали принимать. Заполнили куб до риски в 500 л. Вместе с ФИО2 с помощью насоса перекачали дизельное топливо с кубов на участке в кубы в автомобиле. ФИО2 вывел автомобиль за ворота садового участка, и к ним подбежали сотрудники охраны ОАО «РЖД». Позже приехали сотрудники полиции, производили осмотр места происшествия. 

В указанное время он пользовался тремя сотовыми телефонами – один «Jinga» и два телефона фирмы «Fly». Сотовый телефон «Jinga» - это его (ФИО1) постоянный телефон с сим-картой оператора сотовой связи Билайн абонента 89090972452, а телефоны «Fly» он использовал для связи при совершении хищения дизельного топлива и при реализации дизельного топлива, то есть с одного телефона «Fly» он звонил ГС, а с другого телефона «Fly» – ФИО3. В одном телефоне «Fly» находились три сим-карты (две ТЕЛЕ–2 и одна МТС), а в другом телефоне «Fly» находилась сим-карта оператора сотовой связи Мегафон. После того, как к нему (ФИО1) с целью совершения хищения дизельного топлива обратился ФИО3, он (ФИО1) у незнакомого мужчины приобрел для конспиративного общения с ФИО3 сим-карты оператора сотовой связи «Мегафон», оформленные на неизвестных лиц. В дальнейшем он (ФИО1) пользовался конспиративным №, а ФИО5 пользовался № и был записан у него (ФИО1) в контактах как «Люба». Том 9 л.д. 218-222, 223-225, 261-265. 

Подсудимый ФИО2 в судебном заседании вину в совершении инкриминируемых преступлений признал полностью. От дачи показаний в судебном заседании отказался, воспользовавшись ст.51 Конституции РФ. 

Из исследованных в соответствии с п.3 ч.1 ст.276 УПК РФ, показаний обвиняемого ФИО2, допрошенного в присутствии защитника, следует, что до 2016 года работал в ПТО, расположенного на территории МПУ Эксплуатационного локомотивного депо Карталы (Сервисное локомотивное депо «Аркаим» г.Карталы) в должности слесаря, затем бригадира. В его обязанности входило техническое обслуживание локомотивов. С начала работ он уже был знаком с ФИО1, который также работал в указанной организации в должности бригадира. В 2016 году он (ФИО2) уволился с указанной организации. В ходе работы в ПТО он также познакомился с машинистом тепловозов МПУ Эксплуатационного локомотивного депо Карталы ФИО3, который во время его работы в ПТО осуществлял обслуживание тепловозов (заправка топливом, маслом и водой) на территории МПУ ТЧ-5 г.Карталы. В августе 2017 года встретился со ФИО1, который предложил ему совместно совершить хищение дизельного топлива с территории МПУ ТЧ-5 г. Карталы, пояснив, что от него (ФИО2) потребуется помощь при сливе дизельного топлива в емкости, а после реализации похищенного дизельного топлива с ним рассчитаются. Он (ФИО2) согласился с предложением ФИО1 похищать дизельное топливо, поскольку находился в тяжелом финансовом положении на тот момент. ФИО1 объяснил, что для совершения хищения дизельного топлива необходимо провести трубопровод к садовому участку на окраине в садах «Калибровщик-1» г.Магнитогорска. Он согласился и в течении августа-сентября 2017 года совместно с ФИО1 проложили незаметно в ночное время трубопровод вдоль русла ручья Башик, по участку местности, прилегающему к садовому участку ФИО1 Трубопровод вкапывая в землю на глубину 30 см, подвели под землей к забору садового участка ФИО1, вывели внутрь садового участка, где находились две емкости, изготовленные из полимерного материала в металлическом каркасе – кубы, емкостью 1000 л каждый, в которые предполагался слив похищенного дизельного топлива. К концу трубопровода, который выходил на садовый участок ФИО1 присоединил заправочное устройство для фиксации во время слива дизельного топлива в кубы (возможная остановка подачи топлива во время перекидывания шланга на другую емкость). Также на садовом участке ФИО1 находился насос для перекачки дизельного топлива на 12 вольт, для перекачки топлива из кубов, расположенных на садовом участке в кубы, установленные в автомобиле УАЗ регистрационный знак №, принадлежащего ФИО1 Помнит, что перед хищением в ночь с 12 на 13 октября 2017 года ему позвонил ФИО1 и сообщил, что ночью будут сливать дизельное топливо, нужно подъехать на садовый участок. Он приехал и ночью совместно со ФИО1 произвели слив (хищение) дизельного топлива с территории МПУ ТЧ-5 г.Карталы в куб, расположенный на садовом участке. В процессе хищения он (ФИО2) разматывал шланги, подготавливал их, развертывал и потом непосредственно осуществлял слив топлива в горловину куба через заправочное устройство. ФИО1 говорил когда начать слив и когда его закончить, а также смотрел количество поступающего дизельного топлива по риске, установленной на поверхности куба. Как он (ФИО2) понял, в процессе хищения давал указания ФИО1 по сотовому телефону работник МПУ ТЧ-5 г. Карталы, так как подача топлива происходила оттуда. В ту ночь они приняли около 250 л дизельного топлива, сдать это топливо у них не получилось, так как необходимо было отремонтировать автомобиль УАЗ, принадлежащий ФИО1 Через пару дней ему позвонил ФИО6 и сказал приехать на участок и осуществить слив дизельного топлива. Приехал, слил около 250 л. Затем с середины октября 2017 года по 26 ноября 2017 года также в ночное время после предложения ФИО1 совершали хищение дизельного топлива. Как помнит совершал хищение дизельного топлива с 12 на 13 октября 2017 года, с 15 на 16 октября 2017 года, с 23 на 24 октября 2017 года, с 27 на 28 октября 2017 года, с 31 октября на 01 ноября 2017 года, с 03 на 04 ноября 2017 года, 07 ноября 2017 года, с 12 на 13 ноября 2017 года и в ночь задержания на 26 ноября 2017 года. В указанные дни совместно со ФИО1 принималось дизельное топливо от 250 до 300 л, в день задержания около 400 л. В указанное время он (ФИО2) пользовался сотовым телефоном «Самсунг» с абонентским номером оператора сотовой связи «Мегафон» 89227448872 и ФИО1 в его (ФИО2) телефоне был записан как «Евгений». Позже от ФИО1 узнал, что работник МПУ ТЧ-5 г.Карталы, с которым он (ФИО1) каждый раз в указанные выше дни осуществлял связь в процессе хищения, это знакомый ему (ФИО2) ранее по работе ФИО3 В ночь с 25 на 26 ноября 2017 года он и ФИО1 находились на участке и ждали звонка от ФИО5, который заранее предупредил, что будет слив топлива. Около 23 час ФИО3 позвонил ФИО1, с ФИО1 стали принимать топливо до заполнения риски 500 л, ФИО1 сказал остановиться, подача топлива прекратилась. Затем вместе со ФИО1 перекачали дизельное топливо с кубов на участке в кубы в УАЗ, вывели автомобиль за ворота, где были задержаны сотрудниками охраны. Приехали сотрудники полиции, провели осмотр места происшествия. За соучастие в хищениях вознаграждение получить не успел. Вину полностью признает. Том 10 л.д. 34-37. 

Подсудимый ФИО3 в судебном заседании вину в совершении инкриминируемых преступлений не признал. От дачи показаний в судебном заседании отказался, воспользовавшись ст.51 Конституции РФ. 

В ходе предварительного расследования ФИО3 в качестве подозреваемого и обвиняемого от дачи показаний отказался, также воспользовавшись ст.51 Конституции РФ. Том 10 л.д. 48-51, 71-72. 

В судебном заседании были исследованы представленные сторонами доказательства. 

В отношении инкриминируемых преступлений вина подсудимых ФИО1, ФИО2 и ФИО3 в полном объеме подтверждается представленными суду доказательствами. 

Представитель потерпевшего АВВ в судебном заседании пояснил, что работает в должности начальника Эксплуатационного локомотивного депо Карталы – структурного подразделения Южно-Уральской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД». В ночь с 25 на 26 ноября 2017 года поступила информация о краже топлива группой лиц через трубопровод 500-700 м, проведенный под землей до садового участка, принадлежащего ФИО1 Приехав по адресу ул.Заготовительная, 7, видел, что сотрудники полиции изымали из земли трубопровод, который шел из садового участка ФИО1 к ящику у здания водоподготовки, стало известно, что задержана машина, выезжавшая с садового участка ФИО1 с дизельным топливом. На момент хищения недостачи топлива установлено не было, в связи с некорректным учетом дизельного топлива локомотивной бригадой, в связи с чем предполагает сговор группой лиц, которая излишки топлива копила, затем похищала. Первоначальный учет дизельного топлива ведет локомотивная бригада, состоящая из машиниста и помощника машиниста. В данном случае машинист тепловоза ФИО3 осуществлял учет топлива. По фактам выявленного хищения проводились служебные проверки, в ночь с 25 на 26 ноября 2017 года проверяли все тепловозы, топливо в баках соответствовало фактическому маршруту машиниста. За достоверность предоставляемой информации ответственность несет локомотивная бригада и непосредственно машинист тепловоза. Машинист прогрева проверяет фактический объем топлива на тепловозе, на маршруте машиниста. Машиниста контролирует машинист-теплотехник. Машинист прогрева НСМ был наказан за нарушение пломбировки топливного бака, в связи с допущенным нарушением был возможен несанкционированный доступ к топливу в баке тепловоза. Технически хищение топлива происходило, когда тепловоз заходил в депо, у здания водоподготовки заправлялся водой. Рядом со зданием стоит металлический ящик с насосом. В ходе расследования установлено, что похищено топливо в общем объеме 2,5 т на сумму около 78000 рублей. Цена топлива определена ОАО «РЖД» по закупочным ценам на даты хищений. Топливо, похищенное в депо, изъято, находится на хранении. 

Для устранения противоречий в части установления источника осведомленности представителя потерпевшего о хищении оглашены показания АВВ на л.д.43-46 тома 8, согласно которым о хищении ему стало известно от сотрудников Магнитогорского ЛОП. 

Из показаний на предварительном следствии свидетеля обвинения ТЮА, оглашенных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, следует, что он работает машинистом-инструктором по теплотехнике в Эксплуатационном локомотивном депо Карталы, в обязанности входит организация и учет расхождения остатков дизельного топлива в локомотивах, расчет экономии и пережога дизельного топлива локомотивными бригадами. В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 25.05.2010 № 1117Р, для учета в работе локомотивной бригады используется маршрут машиниста. Маршрут заполняется машинистом, в нем указывается начало и конец рабочей смены, место работ, состав поезда, а также количество принятого на начало смены дизельного топлива и остаток дизельного топлива после проведенной работы. После окончания рабочей смены машинист производит подсчет израсходованного топлива за смену и остаток топлива записывает в маршрут машиниста. Принимающая бригада сверяет количество дизельного топлива в баке и записывает данные показатели себе в маршрут и в бортовой журнал тепловоза формы ТУ-152. После того, как тепловоз проходит экипировку, в бортовой журнал вносятся сведения о количестве залитого топлива и масла и его удельный вес. После экипировки, работники ДМТО производят пломбировку крышек топливных баков. Ни машинист, ни его помощник нарушать опломбировку топливного бака не имеют права. К эксплуатационному локомотивному депо Карталы приписаны две марки тепловозов работающих на дизельном топливе, это тепловозы серии ЧМЭ-3 и 2ТЭ10М с разными модификациями. Тепловоз ЧМЭ-3 имеет один топливный бак, который находится с одной стороны по центру тепловоза, с двумя заливными горловинами. Тепловоз серии 2ТЭ10М состоит из двух секций и на каждой секции установлено по одному топливному баку, который имеет две заливные горловины, с каждой стороны тепловоза. Топливный бак тепловоза 2ТЭ10М объемом на 7300 л. Маршрут машиниста состоит из нескольких разделов: «Раздел 1. Сведения о составе, рабочем времени и отдыхе бригады». В данном разделе указывается явка на работу локомотивной бригады, начало приемки ТПС, окончание сдачи ТПС и окончание работы локомотивной бригады. «Раздел 2. Сведения о составе и оборудовании ТПС, расходе топлива или электроэнергии». Данный раздел заполняет машинист, указывается окончание сдачи ТПС предыдущей бригадой, составность ТПС, в столбце показания счетчика (количество топлива): при приемке ТПС – машинист указывает количество дизельного топлива в баке тепловоза на начало рабочей смены, к столбце при сдаче ТПС – машинист указывает количество дизельного топлива в баках тепловоза на конец рабочей смены. Также в маршруте машиниста имеется «Раздел 4. Сведения об экипировке ТПС, снятии топлива и масла». Данный раздел заполняется в том случае, если происходила экипировка тепловоза, то есть его заправка дизельным топливом. После того, как машинист принял тепловоз и начал свою работу, то машинист заполняет сведения о работе тепловоза, которые также в конце указывает на скоростемерной ленте, в которой отражает время фактического производства работ, вес поезда, количество осей поезда. В «Раздел 6. Сведения о ходе и массе поезда, маневровой работе» машинист обязан указывать где поезд останавливался, место работы, на каких станциях локомотивная бригада работала, на каких станциях, либо км производилась остановка, продолжительность маневров, время отправления со станции, время прибытия на станцию. В столбце «простой: по техническим операциям/на станции» машинист обязан указывать время стоянки на станции в ожидании отправления поезда, в том случае если тепловоз стоит на станции, например в ожидании прохождения ТО, либо заезда на экипировку, то машинисты обязаны данные сведения указывать в столбце «простой на станции». Далее в столбцах машинист указывает номер поезда, который присваивается станцией отправления, брутто поезда, его вес и количество осей поезда. Вес поезда и количество осей поезд машинист узнает из натурного листа поезда, который получает у работника станции, с которой отправляется. Если машинист указывает в маршруте, тот факт, что им проводится маневровая работа, то он должен указывать количество переработанных вагонов, то есть количество вагонов, их вес, и далее с учетом этого списывать израсходованное топливо. От сотрудников Магнитогорского ЛОП ему стало известно, что в ночь с 25 на 26 ноября 2017 года совершено тайное хищение дизельного топлива с территории МПУ по эксплуатации локомотивов на станции Магнитогорск Эксплуатационного локомотивного депо Карталы, а также о том, что в ночь с 12 на 13 октября 2017 года, с 15 на 16 октября 2017 года, с 23 на 24 октября 2017 года, с 27 на 28 октября 2017 года, с 31 октября 2017 года на 01 ноября 2017 года, с 03 на 04 ноября 2017 года, ночью 07 ноября 2017 года, с 12 на 13 ноября 2017 года совершены хищения дизельного топлива из бака тепловоза, находящегося на территории МПУ по эксплуатации локомотивов на станции Магнитогорск Эксплуатационного локомотивного депо Карталы. В совершении указанных преступлений подозреваются ФИО1, ФИО2 и ФИО3 По указанным фактам хищений дизельного топлива проведены проверки ТЧМИ (машинист – инструктор) по теплотехнике маршрутов машиниста МПУ ТЧ-5 ФИО3 (таб. 7724). Первоначально по указанным фактам хищений дизельного топлива предоставлялся средний удельный вес плотности – 0,842, в действительности же удельный вес и соответственно стоимость дизельного топлива в каждом случае разные в связи с изменением сезонности и температурных условий. Так, по маршруту № 699 от 12.10.2017г была возможность слива дизельного топлива путем накопления дизельного топлива за поездки и сливом его в соучастии с машинистами прогрева на территории производственного участка по эксплуатации локомотивов на станции Магнитогорск. Количество возможного списанного дизельного топлива в соответствии с указанным маршрутным листом в период работы 12.10.2017 года с 06:00 до 18:00 час составило 250 литров, что в перерасчете на кг. при удельной плотности 0,838 составило 210 кг. Стоимость 1 кг. указанного летнего дизельного топлива по состоянию на 12.10.2017 года составляла 31,96 руб., ущерб от хищения составил 6 695,62 руб. 

По маршруту № 875-А от 15.10.2017г была возможность слива дизельного топлива путем накопления дизельного топлива за поездки и сливом его в соучастии с машинистами прогрева на территории производственного участка по эксплуатации локомотивов на станции Магнитогорск. Количество возможного списанного дизельного топлива в соответствии с указанным маршрутным листом в период работы 15.10.2017 года с 06-00 до 18-00 час составило 250 л, что в перерасчете на кг. при удельной плотности 0,837 составило 209 кг. Стоимость 1 кг. указанного летнего дизельного топлива по состоянию на 15.10.2017г составляла 32,15 руб., ущерб от хищения составил 6 727,39 руб. 

По маршруту № 1368 от 23.10.2017г была возможность слива дизельного топлива путем накопления дизельного топлива за поездки и сливом его в соучастии с машинистами прогрева на территории производственного участка по эксплуатации локомотивов на станции Магнитогорск. Количество возможного списанного дизельного топлива в соответствии с указанным маршрутным листом в период работы 23.10.2017 года с 06-00 до 18-00 час составило 250 л, что в перерасчете на кг. при удельной плотности 0,827 составило 207 кг. Стоимость 1 кг. указанного зимнего дизельного топлива по состоянию на 23.10.2017г составляла 37,25 руб., ущерб от данного хищения составил 7 701,44 руб. 

По маршруту № 1625 от 27.10.2017г была возможность слива дизельного топлива путем накопления дизельного топлива за поездки и сливом его в соучастии с машинистами прогрева на территории производственного участка по эксплуатации локомотивов на станции Магнитогорск. Количество возможного списанного дизельного топлива в соответствии с указанным маршрутным листом в период работы 27.10.2017 г с 06-00 до 18-00 час составило 260 л, что в перерасчете на кг. при удельной плотности 0,831 составило 216 кг. Стоимость 1 кг. указанного зимнего дизельного топлива по состоянию на 27.10.2017г составляла 37,26 руб., ущерб от данного хищения составил 8 050,40 руб. 

По маршруту № 1881 от 31.10.2017г была возможность слива дизельного топлива путем накопления дизельного топлива за поездки и сливом его в соучастии с машинистами прогрева на территории производственного участка по эксплуатации локомотивов на станции Магнитогорск. Количество возможного списанного дизельного топлива в соответствии с указанным маршрутным листом в период работы 31.10.2017 года с 06-00 до 18-00 час составило 250 л, что в перерасчете на кг. при удельной плотности 0,832 составило 208 кг. Стоимость 1 кг. указанного зимнего дизельного топлива по состоянию на 31.10.2017г составляла 37,26 руб., ущерб от данного хищения составил 7 750,08 руб. 

По маршруту № 140 от 03.11.2017г была возможность слива дизельного топлива путем накопления дизельного топлива за поездки и сливом его в соучастии с машинистами прогрева на территории производственного участка по эксплуатации локомотивов на станции Магнитогорск. Количество возможного списанного дизельного топлива в соответствии с указанным маршрутным листом в период работы 03.11.2017 года с 06-00 до 18-00 час составило 260 л, что в перерасчете на кг. при удельной плотности 0,834 составило 217 кг. Стоимость 1 кг. указанного зимнего дизельного топлива по состоянию на 03.11.2017г составляла 37,25 руб., ущерб от данного хищения составил 8 077,29 руб. 

По маршруту № 400 от 07.11.2017г была возможность слива дизельного топлива путем накопления дизельного топлива за поездки и сливом его в соучастии с машинистами прогрева на территории производственного участка по эксплуатации локомотивов на станции Магнитогорск. Количество возможного списанного дизельного топлива в соответствии с указанным маршрутным листом в период работы 07.11.2017 года с 06-00 до 18-00 час составило 260 л, что в перерасчете на кг. при удельной плотности 0,835 составило 217 кг. Стоимость 1 кг. указанного зимнего дизельного топлива по состоянию на 07.11.2017г составляла 37,25 руб., ущерб от данного хищения составил 8 086,98 руб. 

По маршруту № 704 от 12.11.2017г была возможность слива дизельного топлива путем накопления за поездки и сливом его в соучастии с машинистами прогрева на территории производственного участка по эксплуатации локомотивов на станции Магнитогорск. Количество возможного списанного дизельного топлива в соответствии с указанным маршрутным листом в период работы 12.11.2017 г с 06-00 до 18-00 час составило 260 л, что в перерасчете на кг. при удельной плотности 0,837 составило 218 кг. Стоимость 1 кг. указанного зимнего дизельного топлива по состоянию на 12.11.2017г составляла 37,24 руб., ущерб от данного хищения составил 8104,17 руб. 

По факту тайного хищения дизельного топлива (с учетом изъятого общего количества в 2 551,35 л), совершенного в ночь с 25 на 26 ноября 2017 года, поясняет, что была возможность слива зимнего дизельного топлива путем накопления дизельного топлива за предыдущие поездки и сливом его в соучастии с машинистами прогрева на территории производственного участка по эксплуатации локомотивов на станции Магнитогорск из тепловоза 2ТЭ10М № 3095 в количестве 511,35 л, что в перерасчете на кг. при удельной плотности 0,840 составило 429,5 кг. Стоимость 1 кг. указанного дизельного топлива по состоянию на 25.11.2017г составляла 36,71 руб., ущерб от данного хищения составил 15 768,19 руб. При проведении подробного анализа по указанному факту необходимы скоростемерные ленты с указанием поминутного рабочего времени, ленты отсутствуют в связи с окончанием срока хранения. Дизельное топливо состоит на балансе Эксплуатационного локомотивного депо Карталы. При проверки вышеперечисленных маршрутных листов, заполненных машинистом ФИО3, выявлен перерасход дизельного топлива. том 8 л.д.47-51.

Свидетель обвинения СМА в судебном заседании показал, что работает оперуполномоченным ГБППГ Магнитогорского ЛОП. В ноябре 2017 года в ходе оперативного мероприятия, в котором участвовали он и ПАН, а также сотрудники военизированной охраны БРК и Ена, последними около 02.00 час 26 ноября 2017 года при выезде с садового участка, принадлежащего ФИО6, задержан автомобиль, а также ФИО7 и ФИО6. Со слов задержанных, в машине в кубах находится дизельное топливо, на территории садового участка в кубах также имеется дизельное топливо, которое они похитили с территории Локомотивного депо через скрытый трубопровод под землей. О произошедшем сообщили в дежурную часть. Оперативная группа осмотрела место происшествия. На территории депо обнаружен металлический ящик у стены здания водоподготовки, в котором находились шланги, электрический насос, электрический удлинитель, необходимые для хищения дизельного топлива из бака тепловоза. Как выяснилось в ходе расследования, топливо похищалось из бака тепловоза, который проходил экипировку. ФИО3 не был задержан на месте преступления. 

Свидетель обвинения ПАН суду пояснил, что работает оперуполномоченным ГБППГ Магнитогорского ЛОП. В ноябре 2017 года поступила оперативная информация о хищениях дизельного топлива, принято решение о задержании. В ночь с 25 на 26 ноября 2017 года дежурили сотрудники охраны БРК и Ена, которые задержали выезжавший с садового участка автомобиль УАЗ и ФИО6 с ФИО7. В автомобиле находилось две емкости с дизельным топливом по 1000 л. На территории садового участка находились две емкости, одна пустая, вторая наполовину наполнена дизельным топливом. ФИО1 показал, где лежали шланги и заправочный пистолет для перекачке дизельного топлива с Локомотивного депо. Топливо намеревались сбыть. На место вызвана следственная группа, сотрудники которой прошли по трубопроводу на территорию Локомотивного депо, к зданию водоснабжения, где находился металлический ящик, в котором обнаружены шланги, насос и электрический удлинитель. Сотрудники депо не смогли пояснить что это за предметы. 

Свидетель обвинения СКК суду пояснил, что до 31 декабря 2017 года работал старшим оперуполномоченным ЭБиПК ЛУ УМВД России на транспорте. 26 ноября 2017 года принимал участие при осмотре места происшествия, производил видеосъемку. В присутствии понятых, а также ФИО1 и ФИО2, осматривалась территория садового участка, недалеко от железнодорожного полотна Локомотивного депо. На садовом участке находились две емкости, одна наполовину заполнена дизельным топливом, а вторая пустая. ФИО1 пояснил, что дизельное топливо он получал по трубопроводу с Локомотивного депо. Имелся заправочный пистолет, соединенный с резиновым шлангом, который соединен с трубопроводом, который шел за забор и был вкопан в грунт. Со слов ФИО1, трубопровод шел в направлении Локомотивного депо, далее по руслу ручья, до железнодорожного полотна, соединялся с другой трубой, шедшей в Локомотивное депо, к месту экипировки тепловозов. Трубу, соединение обрезали, изъяли. 

Из показаний свидетеля обвинения ФИО9, данных в ходе предварительного следствия, исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой в суд, явствует, что работает стрелком оперативного отделения военизированной охраны ОАО «РЖД» ст.Магнитогорск–Грузовой ЮУЖД. В ночь с 25 на 26 ноября 2017 года совместно с БРК вели скрытое наблюдение за огороженным садовым участком, расположенном на окраине садов СНТ Калибровщик-1 г.Магнитогорска. По имеющейся информации, садовый участок использовался как временный пункт для хранения похищенного дизельного топлива с тепловозов, принадлежащих МПУ ТЧ-5 Карталы. В ходе наблюдения около 00:00 час услышали шум за забором садового участка, принято решение о задержания лиц, выезжающих с участка. Около 02:00 час мужчина открыл ворота садового участка, с участка выехал автомобиль УАЗ. Автомобиль ими был остановлен. Другой мужчина в это время закрывал ворота и также был задержан. В дальнейшем стало известно, что управлял автомобилем УАЗ ФИО2, а пытался закрыть ворота – ФИО1 О задержании сообщили сотрудникам Магнитогорского ЛОП, Во время ожидания приезда следственно-оперативной группы, он и ФИО11 видели как на сотовый телефон в руках ФИО1 позвонил некий абонент «Люба», но ФИО1 на вызов не ответил. том 8 л.д. 61-62. 

Свидетель обвинения БРК в ходе предварительного расследования дал показания, аналогичные показаниям свидетеля ФИО9 Показания свидетеля были оглашены на основании ч.1 ст.281 УПК РФ, том 8 л.д. 63-64. 

Свидетель обвинения ШОА в судебном заседании показал, что подсудимых знает визуально. Показания, данные в ходе предварительного расследования подтвердил, его показания в силу ст.281 ч.3 УПК РФ, были оглашены. Из показаний следует, что 26 ноября 2017 года с 04:05 до 08:25 час принимал участие в качестве понятого при осмотре места происшествия – территории садового участка СНТ Калибровщик-1, находящегося в пользовании у ФИО1 В ходе осмотра на участке местности, прилегающей к указанному садовому участку, огороженному по периметру забором из досок, около открытых металлических ворот садового участка был обнаружен автомобиль УАЗ госномер №, в кузове которого сотрудники полиции обнаружили две емкости в виде куба объемом по 1000 л каждая, из полимерного материала и находящиеся в металлическом каркасе. Кубы были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Автомобиль вместе с кубами были изъяты, при этом горловины кубов опечатаны. Еще сотрудники полиции обнаружили два куба, один из которых был пустой, а другой наполовину заполнен такой же жидкостью с запахом дизельного топлива; шланг черного цвета, к которому было присоединено устройство, позволяющее останавливать подачу топлива, которое было вставлено в верхнюю горловину куба, заполненного наполовину жидкостью с запахом дизельного топлива. Другой конец данного шланга был прикреплен к трубопроводу, который подходил под забором на садовый участок с прилегающего участка местности со стороны железнодорожного полотна. Данные кубы сотрудником полиции были изъяты, горловины опечатаны. Далее сотрудники Магнитогорского ЛОП в металлическом сооружении обнаружили четыре связки в виде кольца трубы, изготовленной из твердого полимерного материала черного цвета, насос для перекачки жидкостей с прикрепленными к нему с двух сторон шлангами. Эти предметы были изъяты, опечатаны. В ходе осмотра ФИО1 пояснил сотрудникам полиции, что в изъятых емкостях (кубах) находится дизельное топливо, похищенное с территории МПУ Эксплуатационного локомотивного депо Карталы, топливо поступало на участок по скрытому трубопроводу. В свою очередь БДЕ пояснил, что помогал ФИО1 совершать хищение дизельного топлива. Позже в тот же день в период времени с 08:45 до 10:07 час он вновь принимал участие в осмотре места происшествия в качестве понятого. В указанное время сотрудники Магнитогорского ЛОП с участием и.о.машиниста – инструктора ВЮА на территории МПУ Эксплуатационного локомотивного депо Карталы осмотрели здание водоподготовки. В ходе осмотра в примыкающем к зданию металлическом шкафу (инвентарный номер 010017) обнаружили насос для перекачки жидкостей с присоединенным к нему отрезком шланга, а также еще три фрагмента шлангов разной длины, изготовленные из гибкого полимерного материала черного цвета. К данному насосу был прикреплен электропровод на присоединение к сети в 220 вольт, обнаружили катушку с электрическим проводом и с розеткой на присоединение к сети в 220 вольт. том 8 л.д.68-70. 

Показания свидетеля обвинения УША, оглашенные в судебном заседании в силу ст.281 ч.1 УПК РФ, в связи с неявкой свидетеля, явствуют, что 26 ноября 2017 года в ночное и утреннее время принимал участие в качестве понятого при осмотре места происшествия – территории садового участка СНТ «Калибровщик-1» г.Магнитогорска, находящегося в пользовании у ФИО1, прилегающей местности и территории локомотивного депо. Показания свидетеля аналогичны показаниям свидетеля обвинения ШОА, том 8 л.д.65-67. 

Показания свидетеля обвинения МАА, оглашенные в судебном заседании в силу ст.281 ч.1 УПК РФ, в связи с неявкой свидетеля, явствуют о том, что 26 ноября 2017 года с 15:30 до 17:50 час участвовал в качестве понятого при осмотре места происшествия. Сотрудники Магнитогорского ЛОП с участием ФИО1 и ФИО2 осмотрели территорию садового участка № 308 СНТ «Калибровщик-1» г.Магнитогорска, а также прилегающую к участку местность. В ходе осмотра на территории садового участка № 308 обнаружили шланг черного цвета, к которому было присоединено устройство, позволяющее останавливать подачу топлива. Другой конец данного шланга был прикреплен к трубопроводу, который подходил под забором на садовый участок со стороны железнодорожного полотна. Указанное устройство со шлангом было отсоединено и изъято сотрудниками полиции. После этого сотрудники полиции осматривали местность, прилегающую к указанному садовому участку, следуя по маршруту, который указывал ФИО1, от забора садового участка в направлении расположения железнодорожного полотна. ФИО1 указывал маршрут прохождения трубопровода под землей. На момент осмотра в ввиду погодных условий откапывать трубопровод было затруднительно. На расстоянии около 150 м от забора садового участка в русле ручейка Башик была обнаружена часть трубопровода, который проходил вдоль русла в направлении к железнодорожному полотну и который, как было ранее осмотрено, был прикреплен к шлангу на территории садового участка ФИО1 Изъять шланг из русла ручейка было затруднительно, он уходил на дно. Далее следуя по руслу в направлении железнодорожного полотна, на расстоянии около 150 м от железнодорожного полотна в русле ручейка Башик ФИО1 с помощью лопаты вытащил часть указанного трубопровода, на котором находилось соединение трубы. В данном месте отрезок трубопровода вместе с соединением труб длиной около 5 м был изъят. Далее на расстоянии около 100 м до железнодорожного полотна в земле обнаружена часть указанного трубопровода, далее под откосом железнодорожного полотна был обнаружен еще отрезок трубопровода под щебнем и землей. Данный отрезок длиной около 7 м был отсоединен и изъят. Далее на железнодорожном полотне, следуя по маршруту укладки указанного трубопровода, между опорами № 130 и № 129, под щебнем была обнаружена часть указанного трубопровода. С помощью лопаты были отсоединены на данном участке два отрезка трубопровода длиной около 2 и 5 м. Далее было установлено, что трубопровод уходил под откос железнодорожного полотна на противоположную сторону между опорами № 90 и № 89. Данный участок расположен напротив территории МПУ ТЧ–5 Карталы. Далее после прохода подъездных железнодорожных путей, примыкающих к железнодорожному полотну со стороны МПУ ТЧ–5 Карталы под крайним подъездным железнодорожным путем была обнаружена часть указанного трубопровода. Следуя по маршруту прохождения трубопровода в сторону места заправки тепловозов на территории МПУ ТЧ-5 обнаружена часть указанного трубопровода перед двумя крытыми вагонами, где далее трубопровод уходил под вагоны в направлении экипировки. За вагонами проходит асфальтированная дорога, далее части уложенного трубопровода обнаружены не были. В ходе осмотра проводилась видеозапись, в ходе которой участвующие в осмотре лица (ФИО1 и ФИО2) поясняли обстоятельства произошедшего. 29 ноября 2017 года в период времени с 11:00 до 11:30 час он (МАА) принимал участие в изъятии образца жидкости из верхней заливочной горловины емкости в виде куба. том 8 л.д.71-73. 

Показания свидетеля обвинения РГЮ, оглашенные в судебном заседании в силу ст.281 ч.1 УПК РФ, в связи с неявкой свидетеля, аналогичны показаниям свидетеля МАА, том 8 л.д. 74-76.

Из исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой, показаний свидетелей обвинения ЗИА и ТДВ, данных в ходе предварительного следствия, следует, что 26 ноября 2017 года участвовали в качестве понятых при проведении личного досмотра ФИО1, в ходе которого обнаружено и изъято два телефона модели «Fly» и один телефон модели «Jinga», и личного досмотра ФИО2, в ходе которого обнаружен и изъят сотовый телефон «Самсунг», том 8 л.д. 77-82. 

Из исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой, показаний свидетелей обвинения МАР и КЮВ, данных в ходе предварительного следствия, следует, что 30 ноября 2017 года принимали участие в качестве понятых при изъятии образца жидкости. С 09:00 до 09:50 час в их присутствии сотрудники полиции на территории Магнитогорского ЛОП по адресу 

<

...>, осмотрели автомобиль УАЗ регистрационный знак №, в салоне обнаружены две емкости в виде куба объемом по 1000 л в металлическом каркасе с жидкостью до полной вместимости. Сотрудник полиции, открыв крышку верхней горловины куба, прилегающего к задним дверям автомобиля УАЗ, через горловину наполнил в бутылку емкостью 0,5 л с надписью «Есентуки-4» жидкость, находящуюся в кубе. После этого сотрудник полиции аналогичным образом наполнил жидкость в бутылку емкостью 0,5 л с надписью «Журавли» из куба, примыкающего к боковой двери автомобиля УАЗ. Обе бутылки с жидкостями от которых исходил характерный запах дизельного топлива были закрыты пробками, помещены в полимерные пакеты темного цвета, пакеты увязаны нитью, прикреплены ярлыки с печатью, подписями участвующих в изъятии лиц и пояснительными записями. том 8 л.д.83-86. 

Из исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой показаний свидетелей обвинения СПЭ и БЭК, данных в ходе предварительного расследования, следует, что 27 ноября 2017 года участвовали в качестве понятых при проведении осмотра места происшествия по адресу 

<

...>. Территория является охраняемой, въезд осуществляется через ворота со шлагбаумом, на расстоянии 300 м от шлагбаума с левой стороны, между вагонами и складами на земле среди мусора обнаружен полимерный шланг темного цвета, который вел в сторону садов и подъездных путей, от него исходил запах дизельного топлива. На расстоянии 8 м от данного места в сторону проезжей части в сторону здания склада крупногабаритных деталей, в земле находилось углубление глубиной около 10-15 см, где был найден кусок полимерного шланга, который был в земле и вел в сторону здания склада крупногабаритных деталей. На расстоянии 25 м от данного участка, на поверхности земли находился кусок полимерного шланга темного цвета больше 2 м. Между двумя заброшенными зданиями, над поверхностью земли вдоль склада крупногабаритных деталей на территории депо был найден полимерный шланг темного цвета, который выходил из земли в сторону данного здания, длиной 1,5 м, он доходил до стены данного здания. Один конец, данного шланга был обрезан. От данного шланга на расстоянии 1 метра в стене здания крупногабаритных деталей имелось сквозное отверстие, которое проходило во внутрь данного здания, отверстие было диаметром около 3 см. Затем дверь данного здания была открыта, здание заброшено. В здании имелись комнаты, в самой дальней комнате в углу в стене у основания пола имелось сквозное отверстие диаметром 3 см. Также в данной комнате находился кусок металлической трубы диаметром 3 см. Рядом с трубой в стене имелось отверстие, через которое проходит три металлические трубы, которые расположены вдоль стены данного здания. Данные трубы одинаковые по диаметру и окрашены краской серого цвета. Затем в ходе осмотра перед входной дверью в данное здание с левой стороны от входа, у основания поверхности земли, через стену здания выходили вышеуказанные три трубы, каждая из данных труб врезана в пластиковую трубу. Сама пластиковая труба углублена во внутрь земли. Напротив на расстоянии 20 м в сторону ремонтного бокса, около железнодорожного пути, расположены трубы отопления, данные трубы обмотаны утеплителем. Где из-под земли, под трубами отопления, выходят металлические трубы и одна пластиковая труба темного цвета, которая заходит во внутрь труб отопления и проходит среди труб отопления, которая ведет сторону здания водоподготовки локомотивов на территории Локомотивного депо. В ходе осмотра на расстоянии около метра от данного здания, внутри теплотрассы найдена металлическая труба (кусок) диаметром около 3 см. На поверхности данного здания имеется сквозное отверстие, через которое выходит конец металлической трубы серого цвета диаметром 3 см. Затем дверь данного здания была открыта, в здании находятся рабочие комнаты. В комнате для химикатов данного здания, с левой стороны от входа в комнату, в стене обнаружено сквозное отверстие, через которое вдоль стены проходит кусок металлической трубы, диаметром около 3 см, длиной около 40 см. Данная труба имеет свойство ходить. Затем вдоль стены следующей рабочей комнаты, этого же здания, проходит вышеуказанная металлическая труба серого цвета, как и другие трубы отопления. Данная труба выходит через стену данного здания на улицу, к месту снабжения локомотивов водой и дизельным топливом. Конец данной трубы заходит в металлический шкаф, находящийся на улице, расположенный в плотную, к данному зданию. На расстоянии около 3 м от крайнего железнодорожного пути, то есть места заправки локомотивов, где от поверхности земли на расстоянии около 4 см., в стене имеется сквозное отверстие, через которое выходит металлическая труба, серого цвета, диаметром около 3 см, которая также имеет свойство ходить. Данная труба была вытащена из отверстия дыры в стене длиной около 5 м. От данной трубы имелся запах дизельного топлива, том 8 л.д.90-95. 

Из исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой, показаний свидетеля обвинения АЮШ, данных в ходе предварительного следствия, следует, что работает в должности бригадира базы топлива станции Магнитогорск по адресу: 

<

...>. Работники базы осуществляют заправку тепловозов маслом и дизельным топливом. Пояснила, что от сотрудников полиции стало известно о хищении топлива с территории МПУ ТЧ-5 г.Карталы. В эту ночь работу осуществляла раздатчик нефтепродуктов ФИО12 с 20:00 час 25.11.2017 по 08:00 час 26.11.2017 г. За смену она заправила дизельным топливом в количестве 2 306 л тепловоз ЧМЭ-3 № 7381 в 22:30 час по московскому времени при удельном весе топлива в 0,841. Машинистом экипировки был НСМ В ночную смену на базе топлива станции Магнитогорск находятся раздатчик нефтепродуктов, машинист насосных установок и охранник. Во время заправки тепловозов дизельным топливом, раздатчик нефтепродуктов находится в помещении операторной, где определяет количество топлива, необходимое для заправки тепловоза исходя из остатка, указанного в бортовом журнале, при этом машинист экипировки как правило сообщает раздатчику нефтепродуктов объем топлива. Машинист насосных установок снимает пломбы с горловины топливного бака тепловоза и прикручивает к ней рукав на снабжение дизельным топливом. После подсчета раздатчик нефтепродуктов открывает задвижки на счетчиках, включает насос и осуществляет подачу топлива по показаниям счетчика. По окончании заправки раздатчик вносит запись о количестве залитого топлива с указанием удельного веса дизельного топлива и соответственно количества в литрах и кг. в журнал экипировки базы топлива станции Магнитогорск и в бортовой журнал тепловоза. Согласно бортовому журналу тепловоза 13 октября 2017 года в период с 01:40 час. до 02:30 час. по московскому времени на базе был заправлен дизельным топливом тепловоз 2ТЭ10М № 2959, а именно в секцию А – 2894 л (2422 кг), в секцию Б – 3192 л (2672 кг) заправщиком ЧНВ; с 13 на 14 октября 2017 года с 22:00 до 22:30 час заправлен дизельным топливом при удельном весе 0,837 тепловоз 2ТЭ10 № 3095, а именно в секцию А - 1412 л (1182 кг), в секцию Б - 1579 л (1322 кг), заправщик ФИО13 С 22 на 23 октября 2017 года в период с 23:00 до 23:50 час заправлен дизельным топливом при удельном весе 0,827 тепловоз 2ТЭ10М № 920, в секцию А – 3611 л (2986 кг), в секцию Б – 3458 л ( 2860 кг)., заправщик ФИО14 С 27 октября с 18:10 до 19:10 час заправлен дизельным топливом при удельном весе 0,831 тепловоз 2ТЭ10М № 3095, в секцию А – 2834 л ( 2355 кг), в секцию Б – 2527 л (2100 кг), заправщик ЧЕА 29 октября 2017 года с 19:30 до 20:30 час заправлен дизельным топливом при удельном весе 0,832 тепловоз 2ТЭ10М № 2959, в секцию А - 3614 л (3007 кг), в секцию Б – 3554 л (2957 кг), заправщик НЛА Со 2 на 03 ноября 2017 года с 22:00 до 23 :00 час топливом при удельном весе 0,834 заправлен тепловоз 2ТЭ10М № 3091, в секцию А - 1935 л (1614 кг), в секцию Б – 1851 л (1544 кг), заправщик ЕЕА 05 ноября 2017 года с 01:00 до 02:00 час заправлен дизельным топливом при удельном весе 0,835 тепловоз 2ТЭ10М № 3091, в секцию А- 4060 л (3390 кг), в секцию Б – 2503 л ( 2090 кг), заправщик ЧЕА 11 ноября 2017 года с 19:00 до 20:00 час заправлен на базе дизельным топливом при удельном весе 0,837 тепловоз 2ТЭ10М № 2959, в секцию А- 4327 л (3622 кг), в секцию Б – 4608 л ( 3857 кг), заправщик МТС 22 ноября 2017 года с 14:10 до 15:10 час заправлен дизельным топливом при удельном весе 0,840 тепловоз 2ТЭ10М № 3095, в секцию А- 1750 л (1470 кг), в секцию Б – 2202 л ( 12850 кг), заправщик МТС 22 ноября 2017 года с 19:50 до 20:50 час заправлен дизельным топливом при удельном весе 0,840 тепловоз 2ТЭ10М № 920, в секцию А- 3357 л (2820 кг), в секцию Б – 3280 л ( 2755 кг), заправщик ЕЕА В дополнении указала, что хищение дизельного топлива с их базы исключено, недостач топлива за 2017 год не было. Счетчики для снабжения опломбированы, проходят поверку, процесс заправки наблюдает охранник. 29 ноября 2017 года сотрудники полиции из колонки изъяли образец топлива светлого цвета. Дополнила, что по 17 октября 2017 года отпускалось летнее дизельное топливо, а с 17 октября 2017 года зимнее дизельное топливо. Том 8 л.д. 96-100. 

Свидетель обвинения ФИО15 в судебном заседании отказался давать показания, воспользовавшись ст.51 Конституции РФ. На основании ст.281 ч.4 УПК РФ, его показания данные в ходе предварительного следствия были оглашены. Из показаний следует, что до ноября 2017 года работал в должности мастера в СТМ-Сервис локомотивное депо «Аркаим», которое готовит тепловозы к работе и осуществляет их техническое обслуживание. Подсудимый ФИО1 его сын, работал в депо бригадиром по железнодорожному графику. На территории эксплуатационного локомотивного депо в 

<

...>, имеется здание водоподготовки тепловозов. Рядом со зданием проходят трубы теплотрассы. Здание предусмотрено для снабжения тепловозов водой. Внутри здания расположены комнаты, где находится емкость, предназначенная для снабжения тепловозов водой. В данное помещение в ходе работы могут заходить как экипировщики, так машинисты и слесаря. От организации СТМ-Сервис был закреплен электромонтер ИНЯ, который был ответственный за водоснабжение тепловозов. В обязанности экипировщиков входит: снабжение водой тепловозов, ключ от здания водоподготовки брали они, ключ хранится в помещении бригадиров СТМ-Сервис в специальном ящике. Доступ к ключу имелся у всех работников СТМ-Сервиса. Внутри здания водоподготовки проходят различные системы в виде труб, предназначенные для набора воды. Металлический шкаф, примыкающий снаружи с торца здания водоподготовки, находится там продолжительное время. Ранее в шкафу находился трансформатор для зарядки батарей. Кто данным шкафом пользовался он не знает. С момента ввода в эксплуатацию здания водоподготовки, указанный металлический шкаф после демонтажа трансформатора был приспособлен для хранения там инвентаря. Ключ от шкафа имелся у экипировщиков. Здание, где он (ФИО6) осуществлял свою работу от здания водоподготовки находится на расстоянии примерно 100 метров. В его (ФИО6) подчинении в 2017 году находилось 4 бригады. График работы у каждой бригады железнодорожный. Снабжение тепловоза водой производили экипировщики: СБМ, НСМ, Зарембо, Жирков. Обычно водоснабжение тепловоза водой происходило в ночное время с 22.00 до 06.00 час. ФИО2 ему знаком, ранее работал слесарем в СТМ–Сервисе, является другом его сына ФИО8. С машинистом тепловоза ФИО3 он (ФИО6) знаком по работе. По слухам от работников, знает, что ФИО5 причастен к хищению дизельного топлива, поскольку приобрел квартиру, машину, якобы на деньги от похищенного дизельного топлива. О том, что его сын ФИО8 причастен к хищению топлива совместно с ФИО7 и ФИО5, не знал. Садовый участок №308 в СНТ «Калибровщик-1» оформлен на имя его супруги, приобретен два года назад. Садовым участком пользуется его сын ФИО1. Участок находится примерно в 1 км. от территории локомотивного депо. В августе 2017 года Евгений приобрел автомобиль УАЗ для хозяйственных нужд и оформил на его имя. Откуда и когда на садовом участке появилось похищенное из тепловозов дизельное топливо, а также кем на участок доставлены предметы, способствующие хищению, пояснить не может. О хищении осенью 2017 года дизельного топлива, совершенного его сыном ФИО1, ФИО7 и ФИО5, стало известно после их задержания. Позже ему сын ФИО1 признался в том, что совместно с ФИО5 перекачали с тепловоза топливо и хотели его продать. Трубопровод, с помощью которого осуществлялось хищение дизельного топлива, выходил из здания водоподготовки из стены в металлический шкаф. Там же хранились шланги и насос, с помощью которых из топливного бака тепловоза осуществлялось хищение дизельного топлива. Это стало известно от сотрудников полиции. Том 8 л.д.101-106.

Свидетель обвинения КЕВ в судебном заседании показал, что работает мастером в СТМ-Сервис локомотивное депо, знаком с подсудимыми, оговаривать никого не намерен. Показания данные в ходе предварительного расследования, оглашенные в силу ст.281 ч.3 УПК РФ, подтвердил полностью. Из показаний следует, что на территории эксплуатационного локомотивного депо в г.Магнитогорске имеется здание водоподготовки локомотивов для снабжения тепловозов водой. В помещение в ходе работы могут заходить как экипировщики, так и машинисты и слесаря. В обязанности слесарей входит: наполнение емкости водой, а в обязанности экипировщиков - снабжение водой локомотивов, поэтому в основном ключ от здания водоподготовки брали экипировщики. Вход в здание водоподготовки осуществляется через железную дверь, которая закрывается на навесной замок, ключ от данной двери хранится в здании СТМ-Сервиса. Водоснабжением занимается электрик ИНЯ. Металлический шкаф, находящийся вплотную к зданию водоподготовки, находится давно. У кого имелся ключ от этого шкафа, он не знает. Мастером СТМ-Сервис в г.Магнитогорск более 20 лет работал ФИО15 В его подчинении в 2017 году находилось 4 бригады. В конце ноября 2017 года узнал, что сотрудники полиции задержали ФИО1 в связи с хищением дизельного топлива. ФИО2 в СТМ-Сервис работал в 2016 году, уволился. ФИО7 и ФИО1 общались. Ранее через ФИО15 предоставляли в отдел кадров г.Карталы копии паспортов и иных необходимых документов на работников. Считает возможным, что ФИО6, либо его сын ФИО8, имея доступ к копиям паспортов работников, мог оформить сим-карты на имя любого работника СТМ-Сервис. После его увольнения в декабре 2017 года он (КЕВ) видел в его кабинете в сейфе различные сим-карты, насколько помнит красного цвета, вроде «МТС». Сейф постоянно открыт. Кабинет закрывается на замок, ключи от которого были у ФИО15 и ФИО1 том 8 л.д.107-115. 

Свидетель обвинения ФИО16 в судебном заседании показал, что работает электромонтером по ремонту и обслуживанию оборудования, с подсудимыми знаком. Показания, данные в ходе предварительного расследования подтвердил, показания были в силу ст.281 ч.3 УПК РФ исследованы. В здании водоподготовки были установлены вдоль стен металлические трубы отопления. Вход в данное здание осуществляется через железную дверь, которая закрывается на навесной замок. Ключ хранится в здании СТМ-Сервиса, в кабинете бригадной в сейфе и у него (ФИО16), при этом в 2016–2017 годах в указанное здание был свободный доступ, то есть дверь не закрывалась на замок. В сентябре 2017 года он (ФИО16) с целью сохранности насоса установил на железную дверь над замком защитный металлический кожух и поставил новый навесной замок. О том, что имеется свободный доступ в здание водоподготовки в 2016–2017 годах он сообщал мастеру участка ФИО15, у которого находился в подчинении. О задержании ФИО1 и ФИО2, ему стало известно от сотрудников депо, а также стало известно, что похищенное дизельное топливо поступало от бака тепловоза во время стоянки тепловоза около здания водоподготовки, при этом топливо с бака перекачивалось с помощью насоса для перекачки жидкости в скрытый трубопровод. Данный трубопровод выходил из здания водоподготовки из стены в металлический шкаф, установленный в торце здания водоподготовки. Кроме того, ему известно, что сотрудники Магнитогорского ЛОП 26 ноября 2017 года в ходе осмотра места происшествия – участка местности, прилегающего к зданию водоподготовки обнаружили и изъяли из указанного металлического шкафа насос для перекачки жидкостей, катушку с электрическим проводом и шланги. Ранее этот металлический шкаф он (ИНЯ) не открывал и не знал, что там находится. У кого находится ключ от металлического шкафа не знает. О скрытом трубопроводе узнал от сотрудников Магнитогорского ЛОП. На металлическую трубу, проходящую вдоль стены между трубами отопления, которую как стало известно от сотрудников Магнитогорского ЛОП, преступники использовали в хищении дизельного топлива, он внимания не обращал. Эта труба в здании водоподготовки была окрашена в один серый цвет вместе с трубами отопления и не привлекала его (ИНЯ) внимание. том 8 л.д.116-118. 

Из исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой, показаний свидетеля обвинения ПАК, данных в ходе предварительного следствия, следует, что что в здании водоподготовки и на участке местности, прилегающем к этому зданию, он (ПАК) какие-либо сварочные работы по сварке металлических труб не производил, но помнит, что в 2013 году по указанию мастера участка ФИО15 им была проведена работа по ремонту и замене участка неисправного трубопровода (заменил неисправный трубопровод, диаметр проложенной трубы 32 мм и длиной около 12 м путем сварки данной трубы в 3 местах), подходящего к зданию водоподготовки. Этот участок ремонта находился около железнодорожных ворот цеха по ремонту и обслуживания локомотивов, по замененной трубе в дальнейшем поступала вода из цеха СТМ-Сервис в здание водоподготовки. том 8 л.д.119-121. 

Свидетель обвинения РВГ в судебном заседании пояснил, что работает освобожденным бригадиром в СТМ-Сервис локомотивное депо «Аркаим», подсудимые ему знакомы по работе. Показания, данные в ходе предварительного расследования подтвердил. Из показаний следует, что рядом со зданием водоподготовки проходят трубы теплотрассы. Данное здание предусмотрено для снабжения тепловозов водой. Помещением пользуется в основном электрик ИНЯ, так как в его обязанности входит обеспечение водоподготовкой. В помещение в ходе работы заходят при осуществлении работы: слесари СТМ-Сервис и экипировщики эксплуатационного локомотивного депо. Вход осуществляется через железную дверь, которая закрывается на навесной замок. Ключ от данной двери хранится в здании СТМ-Сервиса, в кабинете бригадной в сейфе. Доступ к этому ключу имеется у бригадиров и электриков. Внутри здания проходят различные системы в виде труб, предназначенные для набора воды. Данную систему делал лет 7 назад мастер СТМ-Сервис ФИО15, нанимал бригаду. Помнит, что в летний период времени электрик ИНЯ и сварщик ПАК что-то копали вблизи здания водоподготовки с помощью трактора. Металлический шкаф, находящийся вплотную к зданию водоподготовки на улице находится там продолжительное время. Шкафом пользовался мастер ФИО15, что в нем хранилось, не знает. Ключ от шкафа был только у ФИО15 В конце ноября 2017 года от коллеги стало известно, что ФИО6 попались с воровством дизельного топлива. 16 декабря 2017 года он узнал, что мастер ФИО15 и его сын бригадир ФИО1 уволились. Ему известно, что ФИО1 с Бухмаровым дружили. том 8 л.д.122-124. 

Свидетель обвинения ЯСП суду пояснил, что работает слесарем по осмотру и ремонту локомотивов на пунктах технического обслуживания, с подсудимыми знаком по работе. ФИО1 работал бригадиром, ФИО3 машинистом тепловоза, ФИО2 слесарем. Показания, данные в ходе предварительного расследования, исследованные в соответствии с ч.3 ст.281 УПК РФ, подтвердил. Из показаний следует, что на территории эксплуатационного локомотивного депо в г.Магнитогорске имеется здание водоподготовки локомотивов. Рядом со зданием проходят трубы теплотрассы. Данное здание предусмотрено для снабжения тепловозов водой. В помещение в ходе работы могут заходить как экипировщики, так и машинисты и слесаря. В обязанности слесарей входит: наполнение емкости водой, а в обязанности экипировщиков - снабжение водой локомотивов. Старшим мастером в СТМ-Сервис локомотивное депо «Аркаим» работал в 2017 году ФИО15 Его сын ФИО1 работал бригадиром. Вход в здание водоподготовки осуществляется через железную дверь, которая закрывается на навесной замок. Ключ от двери хранится в здании СТМ-Сервиса, доступ к ключу имелся у всех работников СТМ-Сервиса, а также у экипировщиков и машинистов. Водоснабжением тепловозов занимается электрик ИНЯ. Металлический шкаф, находящийся вплотную к зданию водоподготовки на улице находится там продолжительное время. Никогда не видел, чтобы кто-то из работников открывал этот шкаф. Во время смен, особенно ночных, когда он (ФИО17) работал совместно со ФИО1, бывали случаи когда ФИО1 отлучался с рабочего места. В конце ноября 2017 года стало известно о задержании ФИО1 в связи с хищением дизельного топлива. ФИО1 находился с ФИО7 в дружеских отношениях. Два года назад ФИО15, как мастер СТМ-Сервис, получил целую пачку бесплатных сим-карт для осуществления телефонных звонков между коллегами, чтобы связь была дешевле. Какой точно сотовый оператор был указан на сим-картах, он (ФИО17) точно не помнит, возможно «МТС». ФИО15 предлагал в тот период всем работникам СТМ-Сервис (при их желании) оформить данные сим-карты для осуществления более выгодной телефонной связи. Все копии паспортов и иных необходимых документов на работников, в том числе и бывших, имеются в СТМ-Сервис. Он (ФИО17) предполагает, что ФИО6, имея доступ к копиям паспортов работников, мог оформить сим-карту на имя любого из работников. Бывало, что ФИО15 или ФИО1 звонили с неизвестных номеров телефонов. У ФИО1 было несколько номеров телефонов. том 8 л.д.126-130. 

Свидетель обвинения РСП в судебном заседании пояснил, что работает слесарем в СТМ-Сервис локомотивное депо «Аркаим». С подсудимыми знаком. Показания, данные в ходе предварительного расследования, оглашенные в силу ст.281 ч.3 УПК РФ, подтвердил, противоречия объяснил тем, что прошло много времени. Из показаний следует, что на территории депо имеется здание водоподготовки тепловозов. Рядом со зданием проходят трубы теплотрассы. Данное здание предусмотрено для снабжения тепловозов водой, им пользуется в основном электрик ИНЯ Вход в здание осуществляется через железную дверь, которая закрывается на замок. Ключ от данной двери хранится в здании СТМ-Сервиса, доступ к ключу имеется у бригадиров и у электрика ИНЯ От сотрудников Магнитогорского ЛОП стало известно о задержании ФИО1 и ФИО2, которые намеревались похитить дизельное топливо, поступившее по скрытому трубопроводу от бака тепловоза во время стоянки тепловоза около здания водоподготовки, при этом топливо с бака перекачивалось с помощью насоса для перекачки жидкости в скрытый трубопровод. Данный трубопровод выходил из здания водоподготовки из стены в металлический шкаф, установленный в торце здания водоподготовки. Кроме того, 26 ноября 2017 года в ходе осмотра места происшествия – участка местности, прилегающего к зданию водоподготовки обнаружили и изъяли из металлического шкафа насос для перекачки жидкостей, катушку с электрическим проводом и шланги. По данному факту он показал, что ранее этот шкаф он (РСП) не открывал. О том, что через здание водоподготовки и далее под землей проходил скрытый трубопровод в направлении железнодорожного полотна, по которому совершалось хищение дизельного топлива, он (РСП) узнал от сотрудников Магнитогорского ЛОП. Ему известны по работе ФИО1, ФИО2 Во время смен, особенно ночных, когда он работал совместно со ФИО1, бывали случаи когда ФИО6 отлучался с рабочего места. Ранее через ФИО15 предоставляли в отдел кадров г.Карталы копии паспортов и иных необходимых документов на работников. том 8 л.д.131-133 

Свидетель обвинения ПАГ суду пояснил, что работает слесарем в СТМ-Сервис локомотивное депо «Аркаим», с подсудимыми знаком по работе. Показания, данные в ходе предварительного расследования, подтвердил, противоречия объяснил тем, что прошло много времени. О задержании ФИО1 и ФИО2, а также о том, что похищенное дизельное топливо поступало из бака тепловоза во время стоянки тепловоза около здания водоподготовки, при этом топливо с бака перекачивалось с помощью насоса для перекачки жидкости в скрытый трубопровод, ему стало известно от сотрудников Магнитогорского ЛОП. Данный трубопровод выходил из здания водоподготовки из стены в металлический шкаф, установленный в торце здания водоподготовки. Кроме того, ему известно, что сотрудники полиции 26 ноября 2017 года в ходе осмотра места происшествия обнаружили и изъяли из указанного металлического шкафа насос для перекачки жидкостей, катушку с электрическим проводом и шланги. Ранее этот металлический шкаф не открывал, шкаф всегда был закрыт. По работе знаком со ФИО1, бригадиром СТМ-Сервиса, знаком с ФИО2, который ранее работал в СТМ-Сервис. Во время смен, особенно ночных, когда он (ПАГ) работал совместно со ФИО1, бывали случаи когда ФИО6 отлучался с рабочего места. Ранее через ФИО15 предоставляли в отдел кадров 

<

адрес> копии паспортов и иных необходимых документов на работников. Возможно, что ФИО15, имея доступ к копиям паспортов работников, мог оформить сим-карты на имя любого работника СТМ-Сервис. том 8 л.д.134-136. 

Из исследованных показаний свидетеля обвинения ССН, данных в ходе предварительного расследования и исследованных в силу ч.1 ст. 281 УПК РФ, в связи с неявкой следует, что работает машинистом-инструктором МПУ ТЧ-5 Карталы. В его обязанности входит: обучение и контроль выполнения должностных обязанностей локомотивных бригад - машинистами, помощниками машинистов, экипировщиками (машинисты прогрева тепловозов). В соответствии с утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 25.05.2010 № 1117 Р, для учета в работе локомотивной бригады, состоящей из машиниста и помощника машиниста, используется маршрут машиниста. Основанием для определения расхода топлива за поездку является маршрут машиниста, в котором отмечается объем выполненной работы (вес поезда, расстояние, условный пробег, маневровая работа). Зная норму расхода и объем выполненной работы тепловозом за поездку, можно определить результаты расхода топлива. Для получения веса дизельного топлива нужно число литров умножить на удельный вес при температуре замера. Данный маршрут заполняется самим машинистом, где указывается начало и конец рабочей смены, место работы, состав поезда, на котором работала локомотивная бригада, а также количество принятого на начало смены дизельного топлива и остаток дизельного топлива после проведенной работы. Также указывается, с кем из помощников машиниста работал машинист тепловоза в тот день. После того, как рабочая смена у поездной бригады заканчивается, то машинист производит подсчет израсходованного дизельного топлива за смену и остаток дизельного топлива записывает в маршрут машиниста. Принимающая бригада сверяет количество дизельного топлива в баке и записывает данные показатели себе в маршрут и в бортовой журнал тепловоза формы ТУ-152. После того, как тепловоз проходит экипировку, то есть дозаправку (дизельным топливом, дизельным маслом), то в бортовой журнал формы ТУ-152 вносятся сведения о количестве залитого как топлива, так и масла, при этом указывается удельный вес топлива, который всегда разный в зависимости от температуры воздуха, и после экипировки топливный бак работниками топливной базы Магнитогорск опломбируется. Ни машинист, ни его помощник нарушать опломбировку топливного бака не имеют право. В этом же маршрутном листе он фиксирует информацию о снабжении тепловоза маслом. Снабжение тепловоза водой осуществляется возле здания водоподготовки на тракционном ж/д пути № 20, при этом ни в каком документе либо журнале не фиксируется, так как снабжение водой тепловозов может осуществляться даже не раз в день, при необходимости. Вода служит для охлаждения системы дизелей. Согласно табелю рабочего времени машиниста ФИО3, по московскому времени 12.10.2017 года он работал в дневную смену с 06:40 до 18:40 час; 15 октября 2017 года в дневную смену с 04:30 до 16:30 час, 23 октября 2017 года в дневную смену с 04:30 до 16:00 час, 27 октября 2017 года в дневную смену с 04:30 до 16:30 час, 31 октября 2017 года в дневную смену с 04:00 до 16:30 час, 07 ноября 2017 года в дневную смену с 04:30 до 16:30 час, 12 ноября 2017 года в дневную смену с 04:30 до 16:30 час, 24 ноября 2017 года в дневную смену с 04:30 до 16:30 час, 25 и 26 ноября 2017 года был выходной. 

Снабжение тепловоза водой осуществляется только экипировщиками при депо. Машинистами экипировки работают НСМ, СБМ, ЗА, ЖАМ Машинисты принимают тепловозы на территории эксплуатационного локомотивного депо в г.Магнитогорске, либо в цеху (в зимний период времени), либо на тракционных путях депо. До приема тепловоза машинистами, они предварительно, как правило, в ночное время снабжаются экипировщиками депо как дизельным топливом, маслом, так и водой. Экипировщики, например, в зимнее время ночью с цеха выгоняют тепловоз (локомотив) из цеха и перегоняют тепловоз к зданию водоподготовки. В летнее время тепловозы находятся на 21, 22 ж/д путях, а не в цеху. Цех, в котором находятся ночью тепловозы, от здания водоподготовки находится примерно в 200 метрах. Ж/д пути № 21-22, с которых при заступлении на смену, машинист принимает тепловоз, от здания водоподготовки находятся примерно в 10-15 метрах. Сами машинисты не снабжают тепловозы водой. По окончании работ, машинисты сдают тепловоз на тракционные пути №21, 22 МПУ ТЧ–5, расположенные на территории эксплуатационного локомотивного депо Магнитогорского производственного участка, где тепловоз принимают экипировщики. После передачи тепловоза экипировщику, машинист и помощник после выполнения цикла ТО – 1 (технический осмотр тепловоза, т.е. осмотр экипажной части и узлов дизеля тепловоза) уходят в цех эксплуатации к дежурному по депо, для прохождения послерейсовой медицинской комиссии и сдачи маршрутных и натурных листов дежурному по депо, после чего уходят домой. От коллег стало известно, что ФИО1 сотрудники полиции задержали при хищении дизельного топлива. Также подозреваются работники его (ССН) локомотивных бригад. Подробности хищения топлива ему неизвестны. 18.01.2018 года участвовал при проведении следственного эксперимента, в ходе которого было установлено, что хищение было совершено через технологическое отверстие в замерочной горловине, расположенном в дизельном помещении тепловоза, с помощью шланга и с помощью электрического насоса. Данное отверстие предназначено для замера дизельного топлива топливной рейкой машинистами. Замер топлива таким способом машинисты производят в начале смены при приеме тепловоза и в конце смены при сдаче тепловоза. В настоящее время нет возможности пломбировать данные отверстия по причине отсутствия аппаратно-программного комплекса. Натурные листы и бортовые журналы после их полного заполнения направляются для хранения в основное депо ТЧ-5 г.Карталы. Одним из способов экономии дизельного топлива на тепловозах является то, что во время ожидания отправления поезда машинисты глушат двигатель-дизель, в дальнейшем при расчете количества израсходованного дизельного топлива указывается, что дизельное топливо израсходовано с учетом того, что якобы двигатель не глушился и работал всю смену. После того, как машинисты сдают маршруты, то нормировщики списывают израсходованное дизельное топливо с теми сведениями, которые указал машинист в маршрутном листе. Тем самым машинистами умышленно завышается количество израсходованного дизельного топлива за смену, которым в дальнейшем они могут распорядиться по своему усмотрению. В зимнее время при минусовых температурах, тепловозы не глушатся. Возможно машинисты указывают больший расход топлива, ссылаясь на изношенность локомотива и таким образом получают излишки. В летний период времени, либо при плюсовых температурах действительно можно глушить дизельный двигатель, а впоследствии указывать в маршрутном листе расход топлива с учетом постоянно работающего двигателя. Горячий простой – это когда тепловоз находится на прогреве перед поездкой и на горячем простое возможно после нагрева заглушить двигатель. Помимо этого, горячий простой возможен при маневровых работах на станции, а именно тепловоз не работает, но при этом дизельные двигатели не глушатся. Нормы расхода топлива за всю поездку определяются следующим образом: на грузовом поезде, зная вес поезда, количество осей, зная расстояние от пункта А до пункта Б, с помощью формулы рассчитывается норма расхода дизельного топлива. В качестве данных об удельном расходе дизельного топлива на «горячий» простой тепловоза принимаются нормы его расхода с учетом сезонности, установленные на основе контрольных замеров. 26.11.2017 года сотрудниками Магнитогорского ЛОП были изъяты из металлического ящика, примыкающего к зданию водоподготовки: шланги, насос и электрический удлинитель. Зданием водоподготовки пользуются работники СТМ-Сервис, которые обеспечивают наличие и подачу воды в данное здание, а также экипировщики депо, которые осуществляют снабжение тепловозов водой. Кому принадлежат предметы в металлическом ящике, ему не известно. Том 8 л.д. 140-143.

Свидетель обвинения ГРЭ в судебном заседании показал, что знаком с подсудимыми ФИО5 и ФИО6. Показания, данные в ходе предварительного расследования, исследованные в соответствии с ч.3 ст. 281 УПК РФ, подтвердил. Из показаний следует, что работает машинистом МПУ ТЧ-5 Карталы. В соответствии с распоряжением ОАО РЖД в работе локомотивной бригады используется маршрут машиниста, который заполняется машинистом, указывается начало и конец рабочей смены, место работы, состав поезда, количество принятого на начало смены дизельного топлива и остаток на конец смены. В конце рабочей смены машинист подсчитывает израсходованное за смену топливо, остаток записывает в маршрут машиниста. До приема тепловоза машинистами, тепловозы как правило, в ночное время снабжаются дизельным топливом, маслом и водой. Пояснил, что имеется возможность экономить топливо, например во время ожидания отправления поезда заглушить двигатель-дизель, в дальнейшем при расчете количества израсходованного дизельного топлива указать, что дизельное топливо израсходовано с учетом того, что якобы двигатель не глушился и работал всю смену. Экономил ли таким образом, дизельное топливо, машинист ФИО3, не знает. На протяжении около 2-х лет, натурные листы машинисты на станцию не сдают, а предоставляют их в депо вместе с маршрутными листами. В депо производится сверка маршрутных листов с данными, указанными в натурных листах. Тем самым, в настоящее время завысить общий вес поезда, количество осей во время работы невозможно. Горячий простой – это когда тепловоз находится на прогреве перед поездкой и на горячем простое возможно после нагрева заглушить двигатель. Нормы расхода топлива за всю поездку определяются следующим образом: на грузовом поезде, зная вес поезда, количество осей, зная расстояние от пункта А до пункта Б, с помощью формулы рассчитывается норма расхода дизельного топлива. В качестве данных об удельном расходе дизельного топлива на «горячий» простой тепловоза принимаются нормы его расхода с учетом сезонности, установленные на основе контрольных замеров. «Горячий» простой используют машинисты экипировки в своем расчете. В зимний период добавляется норма дизельного топлива на прогрев тепловоза, которая в летний период времени уменьшена. По окончании работ машинист сдает тепловоз машинисту экипировки с отображением в маршрутном листе количества сданного дизельного топлива. Потом при явке на работу машинист принимает тепловоз также с отображением наличия топлива в баках. 26.11.2017 года сотрудниками Магнитогорского ЛОП были изъяты из металлического ящика, примыкающего к зданию водоподготовки: шланги, насос и электрический удлинитель. Предполагает, что металлическим ящиком могли пользоваться экипировщики. Том 8 л.д. 144-147. 

Из исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой, показаний свидетеля обвинения ПДМ, данных в ходе предварительного следствия, явствует, работает помощником машиниста ТЧ–5 Карталы. От сотрудников Магнитогорского ЛОП, ему известно, что 14.10.2017 года в период времени с 05:02 часов до 05:28 часов по местному времени он (ФИО18) по своему номеру № осуществлял телефонные переговоры с абонентом № (четыре входящих звонка). По прошествии длительного времени не может пояснить кто ему звонил с номера № и с кем он разговаривал, указанный номер в его сотовом телефоне не значится. Возможно в указанное время находился на работе и ему мог звонить по работе машинист тепловоза ФИО3, с которым он работал в октябре 2017 года. ФИО3 записан в его сотовом телефоне под абонентом № ФИО3. Как ему известно, у ФИО3 в пользовании находились два–три номера, с которых ФИО3 ему звонил по вопросам явки на работу, или просил его забрать по пути на работу. В октябре, ноябре и до середины декабря 2017 года он (ФИО18) работал с машинистом тепловоза ФИО3 Известно, что в октябре-ноябре 2017 года с тепловозов на территории производственного участка по эксплуатации локомотивов на станции Магнитогорск Эксплуатационного локомотивного депо Карталы осуществлялись хищения дизельного топлива из баков тепловозов. ФИО3 ранее не подозревал. В соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 25.05.2010 № 1117 Р, для учета в работе локомотивной бригады используется маршрут машиниста. Основанием для определения расхода топлива за поездку является маршрут машиниста, в котором отмечается объем выполненной работы (вес поезда, расстояние, условный пробег, маневровая работа). Зная норму расхода и объем выполненной работы тепловозом за поездку, можно определить результаты расхода топлива. Для получения веса дизельного топлива нужно число литров умножить на удельный вес при температуре замера. Данный маршрут заполняется самим машинистом, где указывается начало и конец рабочей смены, место работы, состав поезда, на котором работала локомотивная бригада, а также количество принятого на начало смены дизельного топлива и остаток дизельного топлива после проведенной работы. Также указывается, с кем из помощников машиниста работал машинист тепловоза. После того, как рабочая смена у поездной бригады заканчивается, то машинист производит подсчет израсходованного дизельного топлива за смену и остаток дизельного топлива записывает в маршрут машиниста. Принимающая бригада сверяет количество дизельного топлива в баке и записывает данные показатели себе в маршрут и в бортовой журнал тепловоза формы ТУ-152. После того, как тепловоз проходит экипировку, то есть дозаправку дизельным топливом, дизельным маслом, то в бортовой журнал формы ТУ-152 вносятся сведения о количестве залитого как топлива, при этом указывается удельный вес топлива, который всегда разный в зависимости от качества дизельного топлива, и после экипировки топливный бак работниками топливной базы Магнитогорск опломбируется. Ни машинист, ни его помощник нарушать опломбировку топливного бака не могут. В период октября-ноября 2017 года он (ФИО18) работал в одном графике с ФИО3 Он (ФИО18) в основном всегда на работу подвозил ФИО5 по утрам на своей машине. Договаривались о времени и месте посредством сотовой связи. Бывали случаи, когда ФИО5 ему звонил с различных номеров телефонов, которые на настоящий момент не сохранились, так как у него (ФИО18) был записан только основной номер ФИО5. Его (ФИО18) рабочие смены с ФИО3 в частности 12.10.2017 года происходили следующим образом: явка согласно графика была каждый раз в 04.30 час московского времени. На работу он (ФИО18) ездил на личном автомобиле, по пути забирал машиниста ФИО3 либо на дороге, либо возле его дома по ул.Тарасенко. В эти рабочие смены возможно ФИО5 осуществлял телефонные разговоры с экипировщиками, но суть разговора он (ФИО18) не слышал. Он (ФИО18) с машинистом в кабине тепловоза не всегда находятся вместе, поэтому разговоры с экипировщиками ФИО5 мог производить, когда его (ФИО18) в тепловозе не было. Когда он (ФИО18) осуществлял работу в октябре-ноябре 2017 года в должности помощника машиниста тепловоза, в основном работал в день совместно с машинистом ФИО3, т.е. с утра с 06:30 час местного времени по 18:30 час местного времени. До работы, за один час он (ФИО18) совместно с машинистом тепловоза проходили предрейсовый медицинский осмотр. После этого проходили инструктаж и принимали тепловоз к работе. В дневное время, когда он (ФИО18) работал на тепловозе в качестве помощника машиниста, то экипировка тепловоза водой осуществлялась заранее экипировщиком возле здания водоподготовки, как правило, в ночное время. Когда он (ФИО18) с машинистом принимали тепловоз утром, он был уже снабжен дизельным топливом, маслом и водой. Снабжение тепловоза водой и дизельным топливом осуществляется непосредственно только экипировщиками. Машинист и помощник машиниста снабжение тепловоза водой не осуществляет. Доставляют тепловоз к зданию водоподготовки для снабжения тепловоза водой непосредственно сами экипировщики. По окончании работ, машинист сдает тепловоз на тракционные пути МПУ ТЧ–5, расположенные на территории Эксплуатационного локомотивного депо МПУ, где тепловоз принимает машинист экипировки. Как правило, данными путями являются ж/д пути №21 и №22. Машинистами экипировки работают: НСМ, СБМ, ЗА, ЖАМ Перед сдачей тепловоза, помощник машиниста выполняет цикл ТО-1 (технический осмотр тепловоза, т.е. осмотр экипажной части и узлов дизеля тепловоза), машинист наводит порядок в кабине, далее он (ФИО18) с машинистом уходят в цех эксплуатации для прохождения послерейсовой медицинской комиссии и сдачи маршрутных и натурных листов дежурному по депо, после чего уходят домой. К снабжению тепловоза водой отношение он (ФИО18) не имеет и никогда не снабжал тепловозы водой. Для снабжения тепловоза водой в ночное время суток, экипировщик на тепловозе подъезжает к зданию водоподготовки, каким образом, осуществляется точно снабжение водой тепловозов, ему (ФИО18) неизвестно. О факте хищения дизельного топлива с территории МПУ ТЧ – 5 Карталы в период октября – ноября 2017 года он (ФИО18) пояснить ничего не может. Том 8 л.д. 175-181. 

Из исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой, показаний свидетеля обвинения ШСВ., допрошенного на предварительном следствии, следует, что работает машинистом МПУ ТЧ-5 Карталы. В соответствии с утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 25.05.2010 г. № 1117 Р, для учета в работе локомотивной бригады состоящей из машиниста и помощника машиниста используется маршрут машиниста. Основанием для определения расхода топлива за поездку является маршрут машиниста, в котором отмечается объем выполненной работы. Зная норму расхода и объем выполненной работы тепловозом за поездку, можно определить результаты расхода топлива. Для получения веса дизельного топлива нужно число литров умножить на удельный вес при температуре замера. Данный маршрут заполняется самим машинистом, где указывается начало и конец рабочей смены, место работ, состав поезда на котором работала локомотивная бригада, а также количество принятого на начало смены дизельного топлива и остаток дизельного топлива после проведенной работы. После того, как рабочая смена у поездной бригады заканчивается, то машинист производит подсчет из расходованного дизельного топлива за смену и остаток дизельного топлива записывает в маршрут машиниста. Принимающая бригада сверяет количество дизельного топлива в баке и записывает данные показатели себе в маршрут и в бортовой журнал тепловоза формы ТУ-152. После того как тепловоз проходит экипировку, то есть дозаправку как дизельным топливом, так и дизельным маслом, то в бортовой журнал формы ТУ-152 вносятся сведения о количестве залитого как топлива, так и масла, при этом указывается удельный вес топлива, который всегда разный в зависимости от качества дизельного топлива, и после экипировки топливный бак опломбируется. Ни машинист, ни его помощник нарушать опломбировку топливного бака не имеют право. Он (Шлемов) в период октября-ноября 2017 года производил маневры с помощником машиниста КК на тепловозе ЧМЭ-3 на ст. Магнитогорск – Грузовой. ФИО3 ему знаком по работе, он также является машинистом тепловоза, ФИО1 ранее работал бригадиром в СТМ – Сервисе МПУ ТЧ-5 Карталы, с ним у него (ФИО24) только рабочие отношения. Со ФИО1 он не созванивался, в телефоне он не записан. ФИО2 также ранее работал слесарем в СТМ–Сервисе МПУ ТЧ-5 Карталы, с ним не созванивался. Экипировщики СБМ и НСМ - это его (ФИО24) коллеги по работе, с ними только рабочие отношения и вне работы с ними не встречается. ФИО15 - мастер СТМ–Сервиса в Магнитогорском производственном участке. ФИО15 у него (ФИО24) записан в контактах как «ФИО15» с абонентом № и в указанный период октябрь – ноябрь 2017 года он (Шлемов) с ним не созванивался. В его (ФИО24) телефоне ФИО3 записан в контактах как «Нацмен» № и по этому номеру абонента он с ним общался. Его жена - И Н в телефоне у него (ШСВ) записана как «И» №, с ней общался по телефону, так как она является крестной его (ШСВ) сына. Он (ШСВ) утверждает, что номерами телефонов: №, №, №, №, №, № не пользовался, они ему (ШСВ) не знакомы. На имя его (ШСВ) тещи МЗА в сотовой компании «МТС» оформлен №, он (ШСВ) показал, что пользовался данным номером телефона. Он (ШСВ) утверждает, что №, не пользовался, ДД.ММ.ГГГГ от абонентского номера № ему телефонный звонок не поступал, кто пользовался абонентом № и где работает данный человек, не знает. Вплотную к стене здания водоподготовки вблизи железнодорожных путей на территории локомотивного депо находится металлический шкаф. У кого именно имелся ключ от данного металлического шкафа и кто имел доступ к его содержимому, ему неизвестно. Том 8 л.д.182-189. 

Из исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой, показаний свидетеля обвинения НСМ, допрошенного на предварительном следствии, следует, что работает в должности машиниста экипировки. В его обязанности входит приемка локомотивов, снабжение их водой, маслом и дизельным топливом, прогрев, постановка на техническое обслуживание. При снабжении вызываются работники топливной базы, которые непосредственно снабжают тепловозы дизельным топливом. Работник базы топлива проверяет наличие и сохранность пломбы на баках и после снабжения снова опечатывает пломбами баки тепловоза. После чего в журнал ТУ-152 и маршрут снабжения работник базы топлива вносит данные о снабжении топливом и маслом тепловоза. На территории эксплуатационного локомотивного депо в г.Магнитогорске, имеется здание водоподготовки локомотивов, которым пользуются слесари СТМ-Сервис. Они перекачивают и наполняют емкости водой, также добавляют в воду необходимые реагенты. Вход в данное здание осуществляется через железную дверь, которая закрывается на навесной замок. Ключ от данной двери хранится в здании СТМ-Сервиса у слесарей. Ключ могут взять любой из работников в присутствии работников СТМ-Сервис. Металлический шкаф, находящийся вплотную к зданию водоподготовки на улице находится там уже давно. Кто именно из работников пользуется данным шкафом и что в нем хранится, не знает. У кого именно находится ключ от данного шкафа, также не знает. Помимо него (НСМ) на участке при депо работают: машинисты СБМ, ЗА, ГМ и УАН На 

<

адрес> работают машинисты: ВЮА, ГСО Он (НСМ) снабжает тепловозы водой когда уже машинисты сдали тепловоз и закончили свою работу. Он (НСМ) непосредственно с машинистами видится на явке утром на работе и когда они доставляют тепловоз к зданию водоподготовки для снабжения водой. Он (НСМ) готовит их тепловозы к работе, предварительно осуществив их заправку. Со ФИО4 и его отцом он (НСМ) знаком с января 2017 года, т.е. с момента начала работы на экипировки, их связывали только рабочие отношения. Сейчас они оба не работают, по причине хищения дизельного топлива. Это ему (НСМ) известно от сотрудников полиции. Ключа от металлического ящика, у здания водоподготовки, у него не было. В ходе анализа телефонных переговоров его (НСМ) абонента № была установлена связь с абонентом №, которым по имеющейся у следствия информации пользовался машинист ФИО3, на что он (НСМ) показал, что возможно, ранее этот номер абонента был у него записан как контакт ФИО3, точно сказать не может. Он (НСМ) помнит, что ФИО3 за все время работы 2 раза таким образом менял свой номер, последний раз он (ФИО3) менял свой абонент для связи в 2017 году. Сейчас в его (НСМ) телефоне последний номер абонента ФИО3 указан как №. 

В ходе анализа телефонных переговоров его (НСМ) абонента № была установлена связь с абонентом №, на что он показал, что этот абонентский номер принадлежит ФИО1 и с ним он связывался только по рабочим вопросам. Процесс принятия и передачи на экипировку тепловозов в октябре – ноябре 2017 года происходил следующим образом: машинист после окончания работ с помощником закрепляют тепловоз на железнодорожных путях МПУ ТЧ – 5 Карталы, после чего они (машинист с помощником) выполняют ТО – 1 (обтирка тепловоза, дизельного помещения и кабины) после поездки. Далее после выполнения ТО – 1 экипировщик принимает тепловоз (проверяет наличие тормозных башмаков, сохранность пломб топливных баков и приборов безопасности и т.д.), в частности сверяет наличие топлива в баке тепловоза с записью машиниста в журнале ТУ – 152 (бортовой журнал тепловоза). Проверка топлива в баке на тепловозах серии 2ТЭ10М происходит с помощью рейки, которая опускается через технологическое отверстие замерочной горловины топливного бака, а в серии ЧМЭ – 3 замер происходит визуально по шкале, установленной на топливном баке. После сверки в журнале ТУ-152 экипировщик ставит отметку о приеме тепловоза, как правило, пишут информацию о наличии башмаков, о количестве топлива в баке и наличии пломб на топливной системе, топливных баках и приборах безопасности. В случае расхождения, например, с записями в журнале ТУ-152 и фактическому наличию топлива в баке, экипировщик составляет акт. Таких актов в октябре – ноябре 2017 года им (НСМ) не составлялись, то есть тепловозы он (НСМ) принимал на экипировку без замечаний. Снабжение тепловоза жидкостями: водой, маслом и дизельным топливом, происходит следующим образом: по мере необходимости, после замеров он (НСМ) вызывает работников базы топлива станции Магнитогорск для заправки маслом или топливом. Работник базы топлива ставит отметку в журнале ТУ-152 и в своем журнале снабжения с указанием снятой и поставленной пломбы. Также на смене экипировщик вносит в маршрут машиниста расход топлива на маневровые работы при депо, который потом сдается нарядчикам депо. Также после замеров в тепловозе уровня воды в расширительном баке при необходимости экипировщик производит снабжение тепловоза водой, для чего подводит тепловоз к зданию водоподготовки. В среднем по времени заправка тепловоза серии 2ТЭ10М водой возле здания водоподготовки происходит в течение 30–40 минут. Дополнил, что общался с ФИО3 12.10.2017 года поместному времени в 17:22, 18:14 час, 18:14 час, 15 октября 2017 года в 19:46 час., 31 октября 2017 года в 19:32 час, 19:52 час, 04 ноября 2017 года в 07:49 час, 07 ноября 2017 года в 16:41, в 16:45 час. по рабочим вопросам. В указанные смены ФИО3 работал с 06:30 до 18:30 час, кроме 12 октября 2017 года с 08:40 до 20:40 час. том 8 л.д. 202-209. 

Из исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой, показаний свидетеля обвинения СБМ, допрошенного на предварительном следствии, следует, что работает машинистом в МПУ ТЧ–5 Карталы. На территории МПУ имеется здание водоподготовки тепловозов. Рядом со зданием проходят трубы теплотрассы. Данное здание предусмотрено для снабжения тепловозов водой. В нем хранится шланг для снабжения водой тепловоза, бак с водой. После того, как им принят тепловоз по мере необходимости осуществляет заправку тепловоза жидкостями (топливо, масло и вода). При снабжении водой он (СБМ) останавливает тепловоз около указанного здания водоподготовки, после чего достает шланг из торца здания и подсоединяет этот шланг к металлической трубе, выходящей на подъездной железнодорожный путь. Далее включает насос через пульт, установленный снаружи здания водоподготовки, осуществляет заправку тепловоза водой. По окончании заправки отсоединяет шланг и помещает его обратно через отверстие в здание водоподготовки. Вход в здание водоподготовки осуществляется через железную дверь, которая закрывается на навесной замок. Ключ от данной двери хранится у работников СТМ-Сервиса. Доступ к этому ключу имеется у бригадиров и электриков СТМ-Сервиса. В ходе заправки тепловоза водой в здание водоподготовки он (СБМ) не заходит. От сотрудников полиции стало известно о задержании ФИО1 и ФИО2, намеревавшись похитить дизельное топливо, по скрытому трубопроводу. Ему стало известно что похищенное дизельное топливо поступало из бака тепловоза во время стоянки тепловоза около здания водоподготовки, при этом топливо с бака перекачивалось с помощью насоса для перекачки жидкости в скрытый трубопровод. Данный трубопровод выходил из здания водоподготовки из стены в металлический шкаф, установленный в торце здания водоподготовки. Кроме того известно, что сотрудники полиции в ходе осмотра места происшествия обнаружили и изъяли из металлического шкафа насос для перекачки жидкостей, катушку с электрическим проводом и шланги. Ранее этот металлический шкаф он (СБМ) не открывал, ключа у него нет. О том, что через здание водоподготовки и далее под землей проходил скрытый трубопровод в направлении железнодорожного полотна узнал от сотрудников полиции. Общался с ФИО3 только по рабочим вопросам. Том 8 л.д. 210-218.

Из исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой, показаний свидетеля обвинения ФВА, допрошенного на предварительном следствии, следует, что работает охранником ООО ЧОО «Брусбарт», которая осуществляет охрану на контрольно-пропускном пункте при въезде на территорию МПУ ТЧ-5 Карталы и на территории базы топлива ст.Магнитогорск. От сотрудников полиции известно о задержании ФИО1 и ФИО2, пытавшихся похитить дизельное топливо, которое им поступало по скрытому трубопроводу от бака тепловоза во время стоянки тепловоза у здания водоподготовки. Топливо с бака перекачивалось с помощью насоса для перекачки жидкости в скрытый трубопровод. Данный трубопровод выходил из здания водоподготовки из стены в металлический шкаф, установленный в торце здания водоподготовки. Известно, что сотрудники Магнитогорского ЛОП обнаружили и изъяли из металлического шкафа насос для перекачки жидкостей, катушку с электрическим проводом и шланги с помощью которых осуществлялись хищения дизельного топлива. С 20:00 час 25 ноября 2017 года до 08:00 час 26 ноября 2017 года он (ФВА) осуществлял охрану территории МПУ, осуществлял обход в 20:00, 23:00, 02:00, 05:00 час и 07:00 час. Проходил около здания водоподготовки, посторонних лиц не видел. В эту ночь на подъездных железнодорожных путях у здания водоподготовки осуществляли маневровые работы различные тепловозы. Помнит, что около 23:30 час на заправку заезжал тепловоз. Том 8 л.д. 221-223.

Из исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой, показаний свидетеля обвинения РХА, допрошенного на предварительном следствии, следует, что помогал ФИО6 Е по строительству дома с мая по осень 2017 года. ФИО1 звонил с номеров № и №. От сотрудников полиции узнал, что ФИО1 подозревается в хищении дизельного топлива с территории МПУ Эксплуатационного локомотивного депо Карталы, при этом похищаемое дизельное топливо подходило на садовый участок, расположенный в СНТ Калибровщик-1 г.Магнитогорска, которым пользуется ФИО1 по скрытому в земле трубопроводу. Он (РХА) на этом участке в июле – августе 2017 года строил забор, каких-либо емкостей в виде кубов, а также подходящий к участку скрытый трубопровод он не видел. Иногда ФИО1 ему с неизвестных номеров. Том 8 л.д. 227-228. 

Из исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой, показаний свидетеля обвинения САН, допрошенного на предварительном следствии, следует, что работает машинистом тепловоза МПУ Эксплуатационного локомотивного депо Карталы, непосредственно на ст.Сибай ЮУЖД. От коллег по работе узнал, что в МПУ ТЧ – 5 Карталы сотрудники полиции выявили факт хищения дизельного топлива, в связи с прослушиванием телефонов машинистов тепловозов, которые работают на ст.Магнитогорск–Грузовой ЮУЖД. Об этом он в ходе общения по «WhatsApp» и сообщил своему знакомому ШСВ том 8 л.д. 235-236.

Из исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой, показаний свидетеля обвинения КЮИ, допрошенного на предварительном следствии, следует, что 30 октября 2017 года в период времени с 11:20 до 12:12 час осуществлял в качестве таксиста фирмы «Везет» на автомобиле «Бид» регистрационный номер 

<

***> от ТЦ МЭТРО до дома № 6 по ул.Тарасенко г.Магнитогорска перевозку. Кого именно перевозил, не помнит. Том 8 л.д. 238-239.

Из исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой, показаний свидетеля обвинения КБ, допрошенного на предварительном следствии, следует, что осуществляет перевозки в такси «Везет». От сотрудников полиции известно, что 30 октября 2017 года в период времени с 09:33 до 10:14 час осуществлял перевозку от дома № 6 по ул.Тарасенко г.Магнитогорска до ТЦ МЭТРО. Помнит, что в то утро по заявке подъехал к указанному дому. Вышла женщина, села на заднее сиденье. На вид женщина русской национальности, от 30 до 40 лет, среднего телосложения, ростом около 170 см. Одета в куртку темного цвета. Довез до входа в ТЦ МЭТРО. Его номер телефона № Том 8 л.д. 240-241.

Согласно исследованным в силу ст.281 ч.4 УПК РФ показаниям свидетеля ФИО45, в связи с отказом от дачи показаний в силу ст.51 Конституции РФ, ее супруг ФИО3 работает в ОАО «РЖД» машинистом тепловоза. Она пользуется номером абонента №, супруг номером №. Точно не помнит, посещала ли она 30 октября 2017 года ТЦ Метро, периодически там бывает по карте своей знакомой. Возможно в ТЦ от своего дома по ул.Тарасенко, 6, выезжала на такси, такси обычно вызывает по телефону 

<

***>. На вопрос следователя, вызывала ли она 30 октября 2017 года с номера № такси «Везет» к д.6 по ул.Тарасенко г.Магнитогорска, пояснила, что не помнит. Том 8 л.д.243-245.

Из исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой, показаний свидетеля обвинения ЛОИ, допрошенной на предварительном следствии, следует, что до 2013 года ее фамилия была ФИО19. В июне 2016 года в сотовой компании «Мегафон» она регистрировала сим-карту с номером № на фамилию ФИО19. Осенью 2016 года эту сим-карту отдала своему сожителю БДЕ, который пользовался ею до 26 ноября 2017 года, также у него был №. С 2014 года по 2016 год ФИО2 работал в депо в районе 12-го участка г.Магнитогорска, затем работал вахтовым методом в разных организациях. Знает, что ФИО2 общался со ФИО1, с которым вместе работал. Его номер телефона №, она периодически с ним созванивалась, когда ФИО7 не отвечал на её звонки. ФИО2 периодически созванивался со ФИО1, после чего собирался и уезжал к ФИО1, последнему нужна была помощь ФИО2 Периодически ФИО2 отсутствовал дома в ночное время, в октябре 2017 года после их ссоры, ФИО2 говорил, что жил в саду у ФИО1 Как-то после встречи со ФИО1, ФИО2 отдал ей 1 000 рублей, пояснив, что деньги ему дал ФИО1 за какие-то строительные работы в доме. Том 8 л.д. 247-249.

Свидетель обвинения ПВ в судебном заседании показал, что по работе знаком с подсудимыми. От сотрудников полиции известно, что на него оформлены две сим-карты. Он пенсионер, не работает с 01.01.2015 года. Следователь сообщил, что подсудимые попались на краже дизельного топлива. Дополнил, что в 2015 году были разговоры, что придут сим-карты, но он сказал, что они ему не нужны.

Из исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой, показаний свидетеля обвинения ГСП, допрошенного на предварительном следствии, следует, что работает директором ООО «Транс–сервис». Летом 2017 года к нему обратился ФИО1 с предложением приобрести у него дизельное топливо. Он согласился, договорились о цене в 25 рублей за 1 литр. ФИО1 должен был привезти дизельное топливо, после чего он бы рассчитался с ним. Позже ФИО1 звонил ему (ФИО20) на номер № со своих номеров телефонов №, №, и сообщал, что пока возможности привести дизельное топливо у него нет. О том, что дизельное топливо было похищено, стало известно в конце ноября 2017 года от сотрудников Магнитогорского ЛОП. Ранее у ФИО1 дизельное топливо он не приобретал. Том 9 л.д. 11-13. 

Из исследованных в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ, в связи с неявкой, показаний свидетеля обвинения КАН, допрошенного на предварительном следствии, следует, что со ФИО1, ФИО2 не знаком. Абонентские номера №, № ему не знакомы, сим-карты с такими номерами он не приобретал. Паспорт ранее терял, но никому не передавал. Кто приобрел сим-карты по его паспорту, не известно. Том 9 л.д. 25-28. 

Кроме вышеизложенных показаний, виновность подсудимых ФИО1, ФИО2, и вопреки непризнанию вины ФИО3, подтверждается письменными материалами уголовного дела, среди которых имеются следующие. 

Постановления о возбуждении уголовного дела и принятии его к производству по факту хищения дизельного топлива, том 1 л.д. 1, 28, 33, 38, 43, 48, 53, 58, 63, и постановления о соединении уголовных дел от 05.03.2018 года в одно производство, том 1 л.д.68-71.

В рапорте от 26.11.2017 года о/дежурный Магнитогорского ЛОП СВВ сообщил о задержании на расстоянии 500 м от локомотивного депо ст.ФИО10 автомобиля № госномер № с 2000 л дизельного топлива, том 1 л.д.73.

В рапортах об обнаружении признаков преступления ст.следователь (дислокация г.Магнитогорск) ОРП (дислокация г.Карталы) СУ Южно-Уральского ЛУ МВД России на транспорте БАА сообщил о хищении дизельного топлива в ночь с 12 на 13 октября 2017 года из бака тепловоза 2ТЭ10М № 2959, в ночь с 15 на 16 октября 2017 года из бака тепловоза 2ТЭ10М № 3095, в ночь с 23 на 24 октября 2017 года из бака тепловоза 2ТЭ10М № 920, в ночь с 27 на 28 октября 2017 года из бака тепловоза 2ТЭ10М № 3095, в ночь с 31 октября на 01 ноября 2017 года из бака тепловоза 2ТЭ10М № 2959, в ночь с 03 на 04 ноября 2017 года из бака тепловоза 2ТЭ10М № 3091, в ночь 07 ноября 2017 года из бака тепловоза 2ТЭ10М № 3091, в ночь с 12 на 13 ноября 2017 года из бака тепловоза 2ТЭ10М № 2959 и подозрении в совершении преступлений ФИО1, ФИО2 и ФИО3 том 2 л.д.22, 34, 46, 48, 68, 80, 92, 103. 

В заявлении в Магнитогорский ЛОП начальник эксплуатационного локомотивного депо Карталы АВВ сообщил о хищении дизельного топлива и обнаружении трубопровода, ведущего с СНТ «Калибровщик-1» г.Магнитогорска через базу ОПМ на территории МПУ эксплуатационного депо Карталы, том 1 л.д.77. 

Согласно справкам о стоимости 1 кг. дизельного топлива по состоянию на 12.10.2017 г стоимость дизельного топлива на локомотиве 2ТЭ10М №2959 составила 31,96 рублей за 1 кг, по состоянию на 15.10.2017 г стоимость дизельного топлива на локомотиве 2ТЭ10М №3095 составила 32,15 рублей за 1 кг, по состоянию на 23.10.2017 года стоимость дизельного топлива на локомотиве 2ТЭ10М № 920 составила 37 руб. 25 коп. за 1 кг., по состоянию на 31.10.2017 года стоимость дизельного топлива на локомотиве 2ТЭ10М № 2959 составила 37 руб. 26 коп. за 1 кг., по состоянию на 03.11.2017 года стоимость дизельного топлива на локомотиве 2ТЭ10М №3091 составила 37 руб. 25 коп. за 1 кг., по состоянию на 07.11.2017 года стоимость дизельного топлива на локомотиве 2ТЭ10М № 3091 составила 37 руб. 25 коп. за 1 кг, по состоянию на 12.11.2017 года стоимость дизельного топлива на локомотиве 2ТЭ10М № 2959 составила 37 руб. 24 коп. за 1 кг., по состоянию на 25.11.2017 года стоимость дизельного топлива на локомотиве 2ТЭ10М №3095 составила 36 руб. 71 коп. за 1 кг., стоимость дизельного топлива на локомотивах 2ТЭ10М № 3095, 920 по состоянию на 25-26 ноября 2017 года составляет 36,71 руб., том 2 л.д.115, 118, том 1 л.д.81.

Согласно суточной ведомости отпуска дизельного топлива на локомотивы № 272 в тепловоз 2ТЭ10М №2959 (секция А) было отпущено дизельное топливо плотностью 0,838, объемом 1906 л или 1597 кг, (секция Б) отпущено дизельное топливо плотностью 0,838, объемом 1965 л или 1647 кг, стоимостью 31,96 рублей за 1 кг. том 2 л.д.116.

Согласно суточной ведомости отпуска дизельного топлива на локомотивы № 274 в тепловоз 2ТЭ10М №3095 (секция А) было отпущено дизельное топливо плотностью 0,837, объемом 1412 л или 1182 кг, (секция Б) было отпущено дизельное топливо плотностью 0,837, объемом 1579 л или 1322 кг, стоимостью 32,15 рублей за 1 кг. том 2 л.д.117.

Суточной ведомостью отпуска дизельного топлива на локомотивы, согласно которой в тепловоз 2ТЭ10М №920 (секция А) было отпущено дизельное топливо объемом 3611 л или 2986 кг, (секция Б) было отпущено дизельное топливо объемом 3458 л или 2860 кг, стоимостью 37 руб. 25 коп. за 1 кг., том 2 л.д.118. 

Суточной ведомостью отпуска дизельного топлива на локомотивы, согласно которой в тепловоз 2ТЭ10М №3095 (секция А) было отпущено дизельное топливо, объемом 2834 л или 2355 кг, (секция Б) было отпущено дизельное топливо, объемом 2527 л или 2100 кг, стоимостью 37 руб. 26 коп. за 1 кг, том 2 л.д. 119. 

Суточная ведомость отпуска дизельного топлива, согласно которой в тепловоз 2ТЭ10М №2959 (секция А) было отпущено дизельное топливо объемом 3614 л или 3007 кг, (секция Б) было отпущено дизельное топливо объемом 3554 л или 2957 кг, стоимостью 37 руб. 26 коп. за 1 кг., том 2 л.д.120. 

Суточной ведомостью отпуска дизельного топлива на локомотивы, согласно которой в тепловоз 2ТЭ10М №3091 (секция А) было отпущено дизельное топливо объемом 1935 л или 1614 кг, (секция Б) было отпущено дизельное топливо объемом 1851 л или 1544 кг, стоимостью 37 руб. 25 коп. за 1 кг, том 2 л.д.121. 

Суточной ведомостью отпуска дизельного топлива на локомотивы, согласно которой в тепловоз 2ТЭ10М №3091 (секция А) было отпущено дизельное топливо объемом 4060 л или 3390 кг, (секция Б) было отпущено дизельное топливо объемом 2503 л или 2090 кг, стоимостью 37 руб. 25 коп. за 1 кг, том 2 л.д.122. 

Суточной ведомостью отпуска дизельного топлива на локомотивы №302, согласно которой в тепловоз 2ТЭ10М №2959 (секция А) было отпущено дизельное топливо объемом 4327 л или 3622 кг, (секция Б) было отпущено дизельное топливо объемом 4608 л или 3857 кг, стоимостью 37 руб. 24 коп. за 1 кг, том 2 л.д.123. 

Суточной ведомостью отпуска дизельного топлива на локомотивы, согласно которой в тепловоз 2ТЭ10М №3095 (секция А) было отпущено дизельное топливо объемом 1750 л или 1470 кг, (секция Б) было отпущено дизельное топливо объемом 2202 л или 1850 кг, стоимостью 36 руб. 71 коп. за 1 кг, том 2 л.д.124. 

Суточной ведомостью отпуска дизельного топлива на локомотивы 2 ТЭ10М №3095 от 19.11.2017 года, 13.11.2017 года, том 1 л.д. 82, 83.

В ходе осмотра места происшествия 26 ноября 2017 года, осмотрена территория СНТ «Калибровщик-1» и прилегающая территория, в ходе которого установлено, что на территории СНТ имеется огороженный участок, рядом железнодорожные пути станции Магнитогорск. В 5 м от въезда на земельный участок находится автомобиль УАЗ-№ госномер №, в кузове которого обнаружены 2 емкости с прозрачной жидкостью с запахом дизельного топлива. В ходе осмотра ФИО1 пояснил, что осмотренный земельный участок и автомобиль принадлежат ему, а в емкостях находится похищенное с территории эксплуатационного локомотивного депо Карталы ОАО «РЖД» дизельное топливо, хищение которого он совершал через скрытый трубопровод, при этом один конец трубы находится в емкости, а остальная часть под землей. ФИО1 показал, что емкости предназначены для реализации похищенного. ФИО2 пояснил, что за денежное вознаграждение занимался доставкой похищенного к покупателю. Также ФИО1 пояснил, что насос, обнаруженный в хозяйственной постройке, предназначен для перекачки похищенного дизельного топлива, а отрезки пластиковой трубы для прокладки трубопровода через который происходило хищение. ФИО1 показал, где подключил трубопровод идущий до его земельного участка к имеющейся трубе с целью совершения хищения дизельного топлива, том 1 л.д.84-103 с фототаблицей.

Согласно выписки из Единого государственного реестра недвижимости об основных характеристиках и зарегистрированных правах на объект недвижимости, собственником земельного участка № 308, расположенного по адресу г.Магнитогорск, СНТ «Калибровщик», сад №1, является ФИО21 том 1 л.д. 104-105. 

В ходе осмотра места происшествия осмотрен МПУ эксплуатационного локомотивного депо Карталы, на его территории в металлическом шкафу у здания водоподготовки обнаружен электрический насос с резиновыми шлангами, из резиновых шлангов взята прозрачная жидкость с запахом дизельного топлива, бутылка опечатана, изъят электрический удлинитель. том 1 л.д.106-115.

Согласно протоколу осмотра 26.11.2017 года осмотрен локомотив ЧМЭЗ-7381, произведен замер остатков дизельного топлива, взяты образцы топлива. Установлено, что запорно-пломбировочные устройства на тепловозе не повреждены, следы внешнего воздействия отсутствуют, том 1 л.д.116-123 с фототаблицей.

Распиской ФИО1 о согласии на осмотр садового участка №308 СНТ «Калибровщик-1» г.Магнитогорска, том 1 л.д.124.

В ходе осмотра места происшествия осмотрен участок местности, прилегающий к садам «Калибровщик-1» г.Магнитогорска. На окраине садов расположен садовый участок, огороженный забором. На участке при входе обнаружен шланг, к концу которого прикреплено металлическое устройство для подачи топлива, а другой конец шланга с помощью хомута прикреплен к трубопроводу. В ходе осмотра участка местности, прилегающей к осмотренному садовому участку со стороны ж.д. полотна в 150 м от ограждения в русле реки «Башик» обнаружена часть трубопровода. Такой же трубопровод после раскопки земли обнаружен за ограждением садового участка. Следуя по руслу реки «Башик» в 150 м от ж.д.полотна в русле обнаружено соединение двух трубопроводов. На расстоянии 100 м от ж.д.полотна после раскопки также обнаружена часть аналогичного трубопровода. Под откосом ж.д.полотна обнаружен отрезок трубопровода, концы которого уходят в землю. Конец трубопровода идет вверх на ж.д.полотно под насыпью, заходит в насыпь между опорами №130 и 129 участка ж.д.полотна в районе остановочной платформы «Локомотивное депо». После раскопки трубопровод обнаружен на междопутье. Далее трубопровод уходит на спуск с ж.д.полотна в сторону территории Локомотивного депо. В ходе осмотра территории депо за подъездными ж.д.путями под одним ж.д.путем обнаружен аналогичный отрезок трубопровода, проходящий в сторону экипировки тепловозов. За ж.д. путями перед 2 крытыми вагонами обнаружен последний отрезок трубопровода, выходящего из земли и заходящий под вагон, том 1 л.д.125-153 с фототаблицей. 

В ходе осмотра места происшествия осмотрена территория МПУ Эксплуатационного локомотивного депо Карталы ОАО «РЖД», по адресу: 

<

...>. В 300 м от шлагбаума между вагонами на поверхности земли обнаружен шланг черного цвета с характерным запахом горюче-смазочного материала, который ведет в сторону садов и подъездных ж.д.путей. В районе здания склада крупногабаритных деталей в земле имеется углубление 10-15 см, где также обнаружен фрагмент полимерного шланга под землей ведущий в сторону указанного склада. На расстоянии 25 м от углубления над землей находится фрагмент шланга. Далее между 2 заброшенными зданиями над землей вдоль стены здания склада крупногабаритных деталей обнаружен шланг, выходящий из земли в сторону вышеназванного здания, доходит до стены здания, один конец обрезан. От данного конца шланга на расстоянии 1 м находится здание склада крупногабаритных деталей, в стене которого имеется сквозное отверстие, проходящее во внутрь здания. В дальней комнате указанного здания слева от входной двери в углу в стене у основания пола имеется сквозное отверстие. В первой комнате с левой стороны от входной двери в углу стены у основания пола имеется обрезанная металлическая труба. Рядом имеется отверстие в стене, через которое проходят три металлические трубы. Перед входной дверью в здание склада крупногабаритных деталей с левой стороны от входа, у основания поверхности земли через стену здания выходят указанные три трубы, далее они врезаны в пластиковую трубу, углубленную внутрь земли. В 20 м в сторону ремонтного бокса, вблизи ж.д.пути проходят трубы отопления, укрытые материалом. Из-под земли под трубами отопления выходят металлические трубы и одна пластиковая труба, заходящая внутрь труб отопления и проходящая среди труб отопления, ведущая в сторону здания водоподготовки локомотивов. На расстоянии 1 м от здания водоподготовки внутри теплотрассы обнаружена обрезанная металлическая труба. В стене здания водоподготовки имеется сквозное отверстие через которое выходит конец металлической трубы. В здании водоподготовки в комнате для химикатов с левой стороны от входа в комнату в стене обнаружено сквозное отверстие, через которое вдоль стены проходит металлическая труба. Эта труба проходит вдоль стены в следующей рабочей комнате, выходит через стену здания на улицу к месту снабжения локомотивов водой и дизельным топливом. Конец трубы заходит в металлический шкаф, находящийся на улице вплотную к зданию, том 1 л.д.154-172 с фототаблицей.

В ходе проверки показаний на месте ФИО1 показал территорию садового участка № 308 СНТ «Калибровщик-1», где происходил слив дизельного топлива, а также часть трубопровода, установленного им совместно с ФИО2 для совершения хищений, имеется фототаблица, том 9 л.д. 226-235.

В ходе осмотра места происшествия осмотрен тепловоз 2ТЭ10М № 0920, на топливном баке имеются запорно-пломбировочные устройства, том 1 л.д.173-179 с фототаблицей.

Согласно протоколу изъятия вещей и документов, изъят образец топлива из полимерной емкости квадратной формы, расположенной на территории садового участка №308 СНТ «Калибровщик-1» в г.Магнитогорска, том 1 л.д.180-181 с фототаблицей. 

Согласно протоколу изъятия вещей и документов, изъят образец топлива из колонки, расположенной на территории базы топлива ст.Магнитогорск–Грузовой ЮУЖД (

<

...>), том 1 л.д.182-185 с фототаблицей.

Согласно протоколу изъятия вещей и документов из автомобиля УАЗ государственный регистрационный знак У49АМ174 RUS изъяты образцы жидкости, находящиеся в 2 кубах, том 1 л.д.186-192 с фототаблицей.

В ходе личного досмотра у ФИО1 изъято три сотовых телефонов модели: «Jinga» имей №, №, №, «Fly» имей №, №, «Fly» имей №, №, №, том 1 л.д.193-194,

В ходе личного досмотра у ФИО2 изъят сотовый телефон модели «SAMSUNG», имей № том 1 л.д.195-196.

Свидетельством о регистрации транспортного средства автомобиля УАЗ №, согласно которому собственником является ФИО15, в полис ОСАГО включены ФИО15 и ФИО1, том 1, л.д.202-204. 

По фактам хищения дизельного топлива с объектов эксплуатационного локомотивного депо Карталы произведен разбор, представлен протокол от 12 декабря 2017 года, том 2 л.д.1-3.

Суточными ведомостями отпуска дизельного топлива на локомотивы ТЧЭ-5 Ю-УР от 13.11.2017 года, 25.11.2017 года, том 2 л.д.5-6.

Квитанцией на отпуск нефтепродуктов от 25.11.2017 года, том 2 л.д.7.

Актом технического состояния локомотива № 7381, том 2 л.д.9.

Справками по расшифровке скоростемерных лент, снятых с выводного локомотива серии локомотивов 2ТЭ10М №3095А, №0920, ЧМЭЗ№7381, №5143, №4700, отражающих маневровые передвижения, отправление, прибытие поезда, том 2 л.д.11-15.

Копией маршрута машиниста, согласно которого 25.11.2017г. машинистом ФИО22 был принят тепловоз 2ТЭ10М № 3095, том 2 л.д.16-21.

В копии маршрутов машиниста ФИО3 (учетный №699, 1368, 1625, 1881, 140, 400, 704, табельный номер 7224) указаны виды работ, осуществляемых машинистом ФИО3, прибытие на станцию и отправление, номер поезда, количество вагонов и осей. Том 2 л.д. 28-29, 52-53, 64-65, 74-75, 86-87, 98-99, 108-109. 

В заявлении ОАО «РЖД» филиал дирекции тяги Эксплуатационное локомотивное депо Карталы начальник депо ФИО23 сообщает о возможности слива дизельного топлива ФИО3 по маршрутам № 699, 875-А, 1625, 1368, 1881, 140, 400, 704, путем накопления дизельного топлива за поездки и сливом в соучастии с машинистами прогрева, указанный вывод сделан в результате проведения проверки ТЧМИ по теплотехнике ТЮА том 2 л.д. 24, 36, 48, 60, 70, 82, 94, 105.

В заключении № 2 от 08.02.2018 года эксперт пришел к выводу, что жидкости, поступившие на исследование, являются светлым среднедистиллятным нефтепродуктами – дизельным топливом. Дизельное топливо, относится к легковоспламеняющимся жидкостями; образцы жидкостей поступившие на исследование с сопроводительными надписями: «образец топлива из секции «А» тепловоза 2ТЭ10М-0920», «образец топлива из секции «Б» тепловоза 2ТЭ10М-0920», «стеклянная бутылка с образцом дизельного топлива изъятым из тепловоза ЧМЭЗ-7381», «образец жидкости изъятой из куба на территории садового участка №308 садового товарищества Калибровщик-1 г.Магнитогорска», «образец жидкости изъятой из куба со стороны боковой двери автомобиля ГАЗ (р.з. №)», «образец жидкости изъятой из куба со стороны задних дверей автомобиля ГАЗ (р.з. №)», имеют общую групповую принадлежность. Образцы жидкостей поступившие на исследование с сопроводительными надписями: «Образец жидкости из …» и «образец топлива изъятой 29.11.2017 с базы топлива ст.Магнитогорска из колонки» различаются, но имеют общую родовую принадлежность друг с другом и с остальными образцами поступившими на исследование (т.е. могут иметь общий источник происхождения по сырью и технологии изготовления), том 2 л.д.139-151.

Согласно протоколу осмотра предметов, изъятых 26, 29, 30 ноября 2017, 01 декабря 2017 года осмотрены: стеклянные тары в виде бутылок и банок, закрытых в горловине крышками, внутри которых находятся образцы дизельного топлива, согласно заключению эксперта, являются дизельным топливом, том 2 л.д.156-174.

Осмотренные предметы признаны и приобщены в качестве вещественных доказательств, хранятся по адресу МПУ СТМ-Сервис локомотивное депо «Аркаим», том 2 л.д.175-177.

Согласно протоколу осмотра предметов, изъятых 26.11.2017 года, осмотрены насос для перекачки жидкости (12 вольт) с прикрепленными к нему с двух сторон шлангами; связки труб в количестве 4 шт.; насос для перекачки жидкости (220 вольт); отрезки шланга в количестве 4 шт.; электрический удлинитель в катушке; отрезок шланга с прикрепленными к нему заправочным металлическим устройством; отрезок от трубопровода с соединительными муфтами; отрезок от трубопровода в количестве 3 штук, том 2 л.д.180-183. Осмотренные предметы признаны и приобщены в качестве вещественных доказательств, хранятся в Магнитогорском ЛОП, том 2 л.д.184-186. 

Согласно протоколу осмотра предметов, изъятых 27.11.2017 года, осмотрены: металлическая труба длиной 4,90 м и три фрагмента пластиковой трубы, том 2 л.д.187-191. Осмотренные предметы признаны и приобщены в качестве вещественных доказательств, хранятся в МПУ СТМ-Сервис локомотивное депо «Аркаим», том 2 л.д.192.

В соответствии с протоколом осмотра, осмотрены автомобиль УАЗ-396254 госномер №; две пустые емкости в виде куба объемом 1000 л каждая; две емкости в виде куба с жидкостью (топливом) объемом 1000 л каждая, извлеченные из автомобиля УАЗ-396254, том 2 л.д. 193-205.

Осмотренные предметы признаны и приобщены в качестве вещественных доказательств, ФИО1 переданы на ответственное хранение автомобиль УАЗ-396254, две пустые емкости в виде куба объемом 1000 л, а две емкости в виде куба объемом 1000 л каждая и жидкость в количестве 2550 л на хранение представителю МПУ СТМ-Сервис локомотивное депо «Аркаим» КЕВ том 2 л.д.206-208, 210.

Распиской ФИО1 в получении на хранение автомобиля УАЗ государственный регистрационный знак У449 АМ174, том 2 л.д.209.

Согласно протоколу осмотра предметов изъятых 26.11.2017 года осмотрены и изъяты: сотовый телефон модели «Jinga», сотовый телефон модели «Fly», сотовый телефон модели «Fly» - в ходе личного досмотра ФИО1; сотовый телефон модели «SAMSUNG» в ходе личного досмотра ФИО2, в котором зафиксированы исходящие и входящие соединения и контакты, имеющиеся в телефонах, том 2 л.д.212-247.

Осмотренные предметы признаны и приобщены в качестве вещественных доказательств, хранятся в камере хранения вещественных доказательств Магнитогорского ЛОП, том 2 л.д.248-250.

В ходе выемки у ФИО3 был изъят сотовый телефон модели «SAMSUNG» в чехле с сим-картой оператора сотовой связи Теле-2 №, том 3 л.д.2-5.

В ходе выемки у ШСВ был изъят сотовый телефон модели «SAMSUNG» в чехле с сим-картой оператора сотовой связи МТС №, том 3 л.д.7-10. 

Изъятые сотовые телефоны осмотрены, признаны в качестве вещественных доказательств и возвращены владельцам, том 3 л.д.11-34, 39-40.

Согласно протоколу выемки от 05.03.2018 года изъят журнал учета экипировки подвижного состава базы топлива ст.Магнитогорск с 20.04.2017 года по 11.01.2018 года. Изъятый журнал осмотрен, признан в качестве вещественного доказательства, передан на хранение бригадиру базы топлива станции Магнитогорск, том 3 л.д.42-97.

Поквартирной карточкой на 

<

адрес> о зарегистрированных лицах – ФИО45, ФИО3, дети ТВИ, ИВР, ИИР, том 3 л.д.101. 

В ходе обыска 21.02.2018 года по месту жительства ФИО3 изъяты: сотовый телефон LEAGOO75, 2 сотовых телефона «Nokia», сотовый телефон «Microsoft», две флеш-карты, две карты памяти, том 3 л.д.110-113. 

В ходе обыска по месту жительства ФИО24 изъято: бумажный конверт «МТС», на котором указаны телефонные номера, контейнер под сим-карту «МТС» с номером №, контейнер под сим-карту «МТС» с номером №, 2 копии договора об оказании услуг связи «МТС» на номера №, бумажный конверт «МТС» на №, том 3 л.д.120-123.

Изъятые предметы осмотрены, основа от сим-карты «МТС» № признана и приобщена к уголовному делу в качестве вещественного доказательства, том 3 л.д.124-141, 148.

Согласно рапорту о/у ГБППГ Магнитогорского ЛОП СМА при проведении ОРМ «Наблюдение» на территории СНТ «Калибровщик-1» задержан автомобиль, в котором обнаружено 2 емкости с дизельным топливом, похищенным в ночь с 25 на 26 ноября 2017 года. Установлено о причастности к хищению ФИО2, в пользовании которого имеется телефон №, ФИО1, в пользовании которого имеется 3 сотовых телефона: «Jingo» с номером № «Fly» с номерами №, «Fly» с номером №. Последний абонентский номер ФИО6 использовал в преступной деятельности и созванивался с ФИО3 на абонентский №. При проведении ОРМ «Опрос» установлено о наличии у ФИО3 абонентского номера №, установлено, что ФИО4 с номера № созванивался с неким Э на абонентский номер 

<

***> для осуществления преступной деятельности по хищению дизельного топлива, том 3 л.д.150.

Согласно ответу с ПАО «Мегафон» абонент номера № (ФИО2) зарегистрирован на имя ГОИ, абонент номера № (ФИО3) зарегистрирован на имя ННС, абонент номера № (ФИО1) зарегистрирован на имя ХНТ, абонент номера № (Э) зарегистрирован на имя КСС, том 3 л.д.158-169. 

Детализацией телефонных соединений абонента № и аналитической справкой детализации, согласно которым в детализации телефонных соединений (пользователь «Люба» - машинист ФИО3) № имеются входящие и исходящие звонки с абонентом № пользователь «Людмила» - машинист ФИО24; в детализации телефонных соединений № (пользователь «Люба» - машинист ФИО3) имеются входящие и исходящие звонки с абонентом № (пользователь ФИО1); в детализации телефонных соединений (пользователь «Люба» - машинист ФИО3) № имеются входящие и исходящие звонки с абонентом № связь «МТС» (пользователь «Людмила» - машинист ФИО24); в детализации телефонных соединений (пользователь «Люба» - машинист ФИО3) № имеются входящие и исходящие звонки с абонентом № «МТС» (пользователь «Люда» - машинист ШСВ); в детализации телефонных соединений (пользователь «Люба» - машинист ФИО3) № имеются входящие и исходящие звонки с абонентом № связь «ТЕЛЕ-2» (пользователь ФИО1); в детализации телефонных соединений (пользователь «Люба» - машинист ФИО3) № имеются входящие и исходящие звонки с абонентом № связь «Теле2» (пользователь «Люда2» -машинист ФИО24); в детализации телефонных соединений (пользователь «Люба» - машинист ФИО3) № имеются входящие и исходящие звонки с абонентом № (такси «Везет»); в детализации телефонных соединений (пользователь «Люба» - машинист ФИО3) № имеются входящие и исходящие звонки с абонентом № связь «ТЕЛЕ2» (пользователь ФИО2); в детализации телефонных соединений (пользователь «Люба» - машинист ФИО3) № имеются входящие и исходящие звонки с абонентом № связь «ТЕЛЕ2» (пользователь ПДМ). Детализация приобщена к материалам дела, том 3 л.д.171-196.

Детализацией телефонных соединений абонента номера № и аналитической справкой детализации, согласно которым в детализации телефонных соединений № (пользователь ФИО1) имеются входящие и исходящие звонки с абонентом № связь «Мегафон» (пользователь «Люба» - машинист ФИО3); в детализации телефонных соединений № (пользователь ФИО1) имеются входящие и исходящие звонки с абонентом № связь «МТС» (пользователь «Люда» - машинист ФИО24); в детализации телефонных соединений № (пользователь ФИО1) имеются входящие и исходящие звонки с абонентом № связь «Мегафон» (пользователь ФИО2); в детализации телефонных соединений № (пользователь ФИО1) имеются входящие и исходящие звонки с абонентом № связь «ТЕЛЕ2» (пользователь «Горохов»-покупатель дизельного топлива ГСП); в детализации телефонных соединений № (пользователь ФИО1) имеются входящие и исходящие звонки с абонентом № связь «ТЕЛЕ2» (пользователь «Люда» - машинист ФИО24); в детализации телефонных соединений № (пользователь ФИО1) имеются входящие и исходящие звонки с абонентом № (С) связь «МТС» (пользователь «С» не установлен). Детализация приобщена к материалам дела, том 3 л.д.197-230.

Детализацией телефонных соединений абонента номера № и аналитической справкой детализации, согласно которым в детализации телефонных соединений № (пользователь «Люба» машинист ФИО3) имеются входящие и исходящие звонки с абонентом № связь «Т2 Мобайл» (Теле2) (пользователь «Людмила» - машинист ШСВ), том 3 л.д.231-233.

Согласно ответу с филиала ПАО «МТС», абоненты номера № (ФИО1) и номера № (ШКА) оформлены на имя ПВ, том 3 л.д.238-239. 

Согласно ответу с ООО «Т2 Мобайл» абонент номера № (ФИО1) зарегистрирован на имя КАН, абонент номера №ФИО1) зарегистрирован на имя БДЕ, том 3 л.д.242-243.

Согласно ответу с ПАО «ВымпелКом» абонент номера № зарегистрирован на имя ФИО1, а абонент № зарегистрирован на имя НСМ, том 4 л.д.2-3.

Детализацией телефонных соединений с указаниями о соединениях абонента номера № (ФИО1) за период с 01.06.2017 г. по 01.12.2017 г., с абонентом +№ (ФИО3) и аналитической справкой детализации, том 4 л.д.4-25.

Детализацией телефонных соединений абонента номера № (ФИО1) за период с 01.06.2017 г. по 01.12.2017 г., том 4 л.д.26

Детализацией телефонных соединений с указаниями о соединениях абонента номера № (НСМ) за период с 01.06.2017 г. по 01.12.2017г., с абонентом номера № (ФИО3) и аналитической справкой детализации абонента, том 4 л.д.27-48.

Детализацией телефонных соединений абонента номера № (НСМ) за период с 01.06.2017 по 01.12.2017г., том 4 л.д.49.

Детализацией телефонных соединений с указаниями о соединениях абонента номера № (ФИО1) за период с 01.06.2017 по 01.12.2017г., с абонентом номера № (ФИО2), том 4 л.д.55-115.

Аналитической справкой детализации абонента номера № (ФИО1) том 4 л.д. 116-117.

Согласно протоколу осмотра предметов осмотрен CD-R диск с детализациями телефонных соединений абонентов № и №, диск признан и приобщен в качестве вещественного доказательства, том 4 л.д.53-54. 

Согласно протоколу осмотра предметов осмотрен CD-R диск с детализациями телефонных соединений абонентов с номерами №, диск признан и приобщен в качестве вещественного доказательства, том 4 л.д.124-125, 123, 126. 

Детализацией телефонных соединений с указанием о соединениях абонента номера № (ФИО1) с абонентом номера № (ФИО2) и 13.10.2017 с абонентом номера № (ФИО3), том 4 л.д.127-225. 

Детализацией телефонных соединений абонента номера № (ФИО1) за период с 01.06.2017г. по 01.12.2017г., том 4 л.д.229.

Детализацией телефонных соединений с указанием о соединениях абонента номера № (ФИО1) с абонентом номера № (ФИО3), том 5 л.д.1-238. 

Детализацией телефонных соединений абонента номера № (ФИО1) за период с 01.06.2017 по 01.12.2017г., том 5 л.д. 241.

Аналитической справкой детализации абонента номера № (ФИО3), том 6 л.д.223-224. 

Согласно ответу с ПАО «Мегафон» абонент № зарегистрирован на имя БДЕ, а абонент номера № (конспиративный номер абонента) на имя НЗА, том 6 л.д.240. 

Детализацией телефонных соединений абонента номера № (ФИО15) за период с 01.06.2017 по 01.12.2017г., аналитической справкой детализации, том 7 л.д.1-294. 

18.01.2018 года в ходе следственного эксперимента, в присутствии ФИО1, ФИО2, с участием специалиста, подтверждена возможность слива дизельного топлива с тепловоза без нарушения целостности пломб топливных баков с помощью предметов, изъятых в ходе осмотра (насос, шланги, удлинитель), проводилась видеозапись. том 9 л.д.41-47. 

DVD-R диск с видеозаписью, произведенной во время следственного эксперимента, признан и приобщен в качестве вещественного доказательства к материалам уголовного дела. том 9 л.д.49-50.

Из протокола предъявления для опознания по фотографии следует, что свидетель КБ опознал женщину, которая схожа с женщиной, которую он подвозил 30.10.2017 года до ТЦ «Метро» в г.Магнитогорске, от 

<

адрес> в 

<

адрес> (ФИО25) том 9 л.д.57-59. 

Согласно ответу из ООО «Лидер-М» (такси «Везёт») 30.10.2017 года в 9:33:05 с номера № перевозчиком КБ получен заказ по маршруту от 

<

адрес> до ТЦ Мэтро. 30.10.2017 года в 10:14:30 заказ был завершён. 30.10.2017 года в 11:20:09 с номера № перевозчиком КЮИ по маршруту от ТЦ Мэтро до ул.Тарасенко, 6. 30.10.2017 г. в 12:12:51 заказ был завершён, том 9 л.д. 79.

Согласно ответу из Управления по делам миграции ГУ МВД России по Челябинской области ХНТ, ННС и КСС границы РФ не пересекали, том 9 л.д.84. 

Должностной инструкцией работников локомотивных бригад, в которой отражены функциональные обязанности, права и ответственность машинистов поездов, том 9 л.д. 87-94. 

Положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД», из которого следует, что работники локомотивных бригад обязаны вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, том 9 л.д.95-103. 

Лицевым счетом машиниста ФИО3 за октябрь и ноябрь 2017 года, в котором указаны выходы на работу, вид выполняемых работ, том 9 л.д.106-107.

Табелем учета рабочего времени бригадира ФИО1 с 01.10.2017 по 30.11.2017, согласно которому указаны его рабочие смены, том 9 л.д.158-159. 

Постановлением ст.следователя отдела по расследованию преступлений СУ Южно-Уральского ЛУ МВД России на транспорте БАА о выделении из уголовного дела уголовного дела в отношении неустановленного лица, совершившего преступления, предусмотренные ст.158 ч.2 п. «а» УК РФ (9 преступлений), по фактам хищения дизельного топлива с баков тепловозов на территории МПУ Эксплуатационного локомотивного депо Карталы в октябре-ноябре 2017 года в соучастии с о ФИО1, ФИО2, ФИО3 том 9 л.д. 207-210. 

В основу своих выводов о виновности подсудимых в совершении преступлений суд принимает заключение эксперта. У суда нет оснований ставить под сомнение выводы эксперта, поскольку они соответствуют исследовательской части заключения, судебная экспертиза материалов, веществ, изделий (физико-химическая) проведена с соблюдением требований уголовно-процессуального закона, экспертом, имеющим высшее образование и специальность – исследование нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов и значительный стаж работы по специальности.

Результаты оперативно–розыскной деятельности отвечают требованиям, предъявленным к доказательствам Уголовно-процессуального кодекса РФ. Оперативно-розыскные мероприятия проведены в соответствии с требованиями законодательства, их результаты переданы органу предварительного следствия в установленном законом порядке. 

В основу приговора суд кладет показания свидетелей обвинения, показания подсудимых ФИО1 и ФИО2, которые они давали на предварительном следствии в ходе допросов в качестве подозреваемых и обвиняемых и подтвержденные ими в судебном заседании. 

Подсудимый ФИО3 показаний ни в ходе предварительного расследования, ни в судебном заседании не давал, пояснив о том, что вину в совершении преступлений не признает. 

Выступая с последним словом подсудимый ФИО3 сообщил, что 25 ноября 2017 года находился дома и не мог совершить преступление, накопив дизельное топливо и слить его, указанная информация органами предварительного расследования проверена не была. Подсудимые его оговаривают в совершении преступления. 

Исследовав представленные суду стороной обвинения доказательства о виновности подсудимых в совершении инкриминируемых преступлений, суд считает, что показания подсудимых ФИО1 и ФИО26 о совершении преступлений совместно с ФИО3 являются последовательными, непротиворечивыми. Показания подсудимых подтверждаются показаниями свидетелей обвинения, как данными в ходе судебного следствия, так и исследованными в силу предусмотренных законом оснований. Показания подсудимых подтверждаются письменными доказательствами, исследованными в ходе судебного следствия. 

Суд находит, что приведенные в приговоре показания подсудимых ФИО1 и ФИО2 являются логичными, согласуются между собой и подтверждаются объективными данными, установленными судом в ходе исследования протоколов следственных действий ( в том числе в ходе осмотра места происшествия, в ходе проведения следственного эксперимента и т.д.) и заключений эксперта.

В ходе предварительного расследования подсудимые ФИО1, ФИО2 были допрошены следователем в присутствии защитников. В судебном заседании показания подтвердили. 

Как видно из материалов уголовного дела, показания ФИО1 и ФИО2 о совершении ими инкриминируемых преступлений даны в присутствии защитников, т.е. в условиях полностью исключающих применение к ним недозволенных методов воздействия. 

При этом подсудимые не были лишены либо ограничены в возможности не свидетельствовать против самих себя, отказаться от дачи показаний, что им было разъяснено до допроса. Процессуальные документы с участием ФИО1 и ФИО2 оформлены в соответствии с требованиями УПК РФ, в них отсутствуют сведения о недостоверности изложенных в протоколах следственных действий сведений. 

Показания допрошенного в судебном заседании представителя потерпевшего, исследованные показания свидетелей обвинения, как данные в ходе судебного заседания, так и исследованные в силу имеющихся оснований, суд находит допустимыми доказательствами по делу, полученными в соответствии с требованиями УПК РФ, и в совокупности достаточными для вывода о том, что преступные действия ФИО1, ФИО2 и ФИО3 нашли свое подтверждение в ходе судебного разбирательства. 

Доводы подсудимого ФИО3 о том, что его оговаривают ФИО1 и ФИО2 в совершении преступлений, по мнению суда, неубедительны, каких либо доказательств этому со стороны ФИО3 и защитника суду не представлено. 

Доводы защитника Герасимова И.Н. о постановлении оправдательного приговора в отношении его подзащитного ФИО3 являются не состоятельными.

Виновность ФИО3 в полном объеме нашла свое подтверждение в представленных стороной обвинения доказательствах. 

При этом, позиция ФИО3 по уголовному делу является позицией защиты, которую подсудимый вправе избрать в соответствии с законом. 

Вопреки непризнанию своей вины в совершении преступлений, виновность ФИО3 в полной мере подтверждается представленной суду совокупностью доказательств, анализ которых представлен в приговоре. 

Доводы стороны защиты о том, что в даты совершенных хищений ФИО3 не находился на работе, кроме того, ФИО3 не был задержан в ночь с 25 на 26 ноября 2017 года вместе со ФИО1 и ФИО2 при попытке вывезти с садового участка дизельное топливо, суд принимает во внимание.

Вместе с тем, как следует из показаний подсудимых ФИО2 и ФИО1, как следует из письменных доказательств, слив дизельного топлива контролировался непосредственно ФИО3, с которым ФИО1 был постоянно на связи в ночное время когда похищалось дизельное топливо, общаясь по телефону. ФИО3 не было необходимости непосредственно лично выполнять функции по сливу дизельного топлива с тепловоза в оборудованный для хищения трубопровод. Его (ФИО5) роль состояла во внесении недостоверных сведений в бортовой журнал формы ТУ-152 о количестве топлива в баках тепловоза, т.е. подготовке таким образом «излишков» дизельного топлива, находясь на территории локомотивного депо в ходе рабочих смен; роль неустановленного следствием лица, уголовное дело в отношении которого выделено в отдельное производство, осуществить подачу дизельного топлива в скрытый трубопровод. Причем, указанное дизельное топливо необходимо было слить, до начала следующей рабочей смены на тепловозе, поскольку «излишков» по карте машиниста не имелось. Слив осуществлялся при помощи средств - шланга, электрического насоса, электрического удлинителя, в подготовленный скрытый трубопровод, шедший к емкостям, установленным на садовом участке ФИО1 Роль ФИО1 в совершении хищений состояла в том, чтобы по звонку ФИО3 принять сливаемое дизельное топливо, данные обязанности он выполнял совместно с ФИО2 

О том, что во все даты совершаемых хищений между участниками группы, в том числе между ФИО3 и ФИО1, велись телефонные переговоры свидетельствуют представленные суду распечатки детализаций телефонных соединений. 

При этом суд отмечает, что как следует из представленных сведений, подсудимые пользовались различными номерами телефонов, имели каждый несколько сим-карт, и записывались вымышленными с целью конспирации именами. Так в телефоне подсудимого ФИО1, ФИО3 был записан «Люба». В ночь задержания на момент фактического задержания ФИО1 и ФИО2 и на телефон ФИО1, звонил абонент «Люба», на звонок ФИО1 не ответил. 

Кроме того, представленные суду доказательства свидетельствуют, что даты хищений дизельного топлива фактически имели место всегда после рабочих смен машиниста тепловоза ФИО3, после заправки дизельным топливом накануне. 

Свидетель ФИО45, супруга подсудимого, 30 октября 2017 года, вызывая такси для поездки в ТЦ Мэтро, использовала телефонный номер, которым пользовался ФИО3 для конспиративных разговоров со ФИО1 и другими лицами в даты хищений. 

Оснований для оговора ФИО1 и ФИО2 подсудимого ФИО3 судом не установлено. 

На основании изложенного, суд полагает, что виновность всех подсудимых в совершении преступлений, нашла свое подтверждение.

Органом предварительного расследования действия подсудимых ФИО1, ФИО2, ФИО3 квалифицированы как девять преступлений, каждое из которых предусмотрено п. « а » ч. 2 ст. 158 УК РФ. 

Указанную квалификацию поддержал в судебном заседании государственный обвинитель.

Вместе с тем, суд находит указанную квалификацию не совсем обоснованной. 

Как установлено судебным следствием, ФИО3 и ФИО1 договорились о хищении с локомотивного депо МПУ г.Карталы дизельного топлива. Как пояснил ФИО1, ФИО3 сообщил о наличии у него возможности слива дизельного топлива с тепловозов. Указанное топливо предполагалось сливать в скрытый трубопровод, часть которого уже была проложена. ФИО1, согласившись на предложение ФИО3 о хищении дизельного топлива, в течение август-сентябрь 2017 года, договорившись с ФИО2 совместно в ночное время продолжили вкапывать трубопровод до садового участка ФИО1 Для совершения хищения дизельного топлива, ФИО1 приобрел кубы (емкости на 1000 л) для слива и хранения дизельного топлива, раздаточный пистолет, нашел покупателя на дизельное топливо. 

Как установлено судебным следствием, из фактических обстоятельств уголовного дела, все совершенные ФИО1, ФИО2 и ФИО3 преступные действия тождественны друг другу, совершены за сравнительно непродолжительный промежуток времени, путем изъятия чужого имущества из одного и того же источника – дизельного топлива из тепловозов локомотивного депо МПУ. Ущерб, причиненный в результате преступных действий ФИО3, ФИО1 и ФИО2, а также неустановленного следствием лица, причинен одному и тому же собственнику - Эксплуатационному локомотивному депо Карталы Южно-Уральской Дирекции тяги филиала ОАО «Российские железные дороги». Преступления объединены единым умыслом, реализованным в несколько приемов и были направлены к общей цели - похитив дизельное топливо, его продать и получить денежные средства, что следует из материалов уголовного дела. 

Суд полагает, что действия ФИО1, ФИО2, ФИО3 по событиям 2/13 октября 2017 года, 15/16 октября 2017 года, 23/24 октября 2017 года, 27/28 октября 2017 года, 31 октября - 01 ноября 2017 года, 03/04 ноября 2017 года, 07 ноября 2017 года, 12/13 ноября 2017 года, следует расценить как единое продолжаемое преступление. 

При этом суд учитывает, что подсудимые имели реальную возможность распорядиться похищенным дизельным топливом каким-либо образом, поскольку получили в свое владение данное имущество. 

Факт того, что автомобиль УАЗ, на котором подсудимыми предполагалось отвезти дизельное топливо покупателю, был сломан, и не имелось возможности накопленное дизельное топливо вывезти и продать ГСП, с которым имелась предварительная договоренность, на квалификацию действий подсудимых не влияет. 

В тоже время, как установлено судебным следствием, в ночное время с 25 на 26 ноября 2017 года после слива 511 л дизельного топлива, подсудимые не имели возможности распорядиться похищенным, поскольку были задержаны сотрудниками охраны и полиции. 

На основании изложенного, действия ФИО1, ФИО2, ФИО3 по событиям в ночь с 25 на 26 ноября 2017 года, суд квалифицирует по ч.3 ст.30, п. «а» ч.2 ст.158 УК РФ, покушение на кражу. 

Подсудимые сделали все необходимое от каждого, то есть выполнили все зависящие от них действия направленные на хищение чужого имущества, однако довести свой преступный умысел до конца им не удалось, по причине задержания сотрудниками охраны и полиции.

Квалифицирующий признак преступлений, как оконченного, так и неоконченного, «группой лиц по предварительному сговору» нашел свое подтверждение в судебном заседании. 

В судебном заседании установлено, что подсудимые и неустановленное лицо заранее договорились между собой о хищении дизельного топлива с территории локомотивного депо. При этом распределили между собой роли, обязанности, и каждый из этих лиц выполнил свою часть объективной стороны преступления. 

Все действия подсудимых и неустановленного следствием лица являются взаимосвязанными, взаимодополняемыми, поэтапными, свидетельствуют о выполнении части объективной стороны, связанной с хищением чужого имущества. Без выполнения каждым (подсудимыми и неустановленным лицом) своей части объективной стороны преступления, не возможно было достичь конечного результата – получения денежных средств за похищенное дизельное топливо. 

Давая правовую оценку содеянного, суд квалифицирует действия ФИО3, ФИО1 и ФИО2 как единое продолжаемое преступление, предусмотренное ст.158 ч.2 п. «а» УК РФ, кража, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору; и по ст.30 ч.3, ст.158 ч.2 п. «а» УК РФ, покушение на кражу, то есть умышленные действия, непосредственно направленные на тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору, при этом преступление не было доведено до конца по независящим от них обстоятельствам, по событиям с 25 на 26 ноября 2017 года. 

Совершенные подсудимыми преступления, на основании ч.3 ст.15 УК РФ, отнесены к категории преступлений средней тяжести.

Оснований для применения к подсудимым положений ч. 6 ст. 15 УК РФ, для изменения категории преступлений на менее тяжкую, не имеется, с учетом фактических обстоятельств совершенных преступлений и данных о их личности. 

При назначении вида и размера наказания подсудимым по всем преступлениям суд в соответствии со ст.ст. 6, 43, 60 УК РФ, учитывает характер и степень общественной опасности совершенных ими преступлений, данные о личности виновных, учитывает смягчающие наказание обстоятельства, а так же влияние назначенного наказания на исправление осужденных и условия жизни их семей. 

Смягчающими наказание обстоятельствами ФИО1 суд, на основании п.п. «г, и, к » ч. 1 ст. 61 УК РФ, по всем преступлениям, признает наличие малолетних детей у виновного, активное способствование раскрытию и расследованию преступлений, изобличению и уголовному преследованию других соучастников преступлений, добровольное возмещение имущественного ущерба путем возврата похищенного, а в силу ч.2 ст.61 УК РФ по всем преступлениям – полное признание вины подсудимым, раскаяние в содеянном, совершение впервые преступлений средней тяжести, возраст и состояние здоровья подсудимого, а также возраст и состояние здоровья его близких родственников. 

Обстоятельств, отягчающих наказание, предусмотренных ст.63 УК РФ, не установлено. 

В качестве обстоятельств, характеризующих личность подсудимого ФИО1, суд принимает во внимание и учитывает, что подсудимый 

<

данные изъяты> 

Смягчающими наказание обстоятельствами ФИО2 по всем преступлениям суд, на основании п.п. «г, и, к» ч.1 ст.61 УК РФ, признает наличие малолетнего ребенка у виновного, активное способствование раскрытию и расследованию преступлений, изобличению и уголовному преследованию других соучастников преступлений, добровольное возмещение имущественного ущерба путем возврата похищенного, в силу ч.2 ст.61 УК РФ по всем преступлениям – полное признание вины подсудимым, раскаяние в содеянном, совершение впервые преступлений средней тяжести, возраст и состояние здоровья подсудимого, а также возраст и состояние здоровья его близких родственников. 

Обстоятельств, отягчающих наказание, предусмотренных ст.63 УК РФ, не установлено. 

В качестве обстоятельств, характеризующих личность подсудимого БДЕ, суд принимает во внимание и учитывает, что 

<

данные изъяты> 

Смягчающими наказание обстоятельствами ФИО3 по всем преступлениям суд, на основании п.п. « г, к » ч. 1 ст. 61 УК РФ, признает наличие малолетних детей у виновного, добровольное возмещение имущественного ущерба путем возврата похищенного; в силу ч.2 ст.61 УК РФ по всем преступлениям – совершение впервые преступлений средней тяжести, возраст и состояние здоровья подсудимого, возраст и состояние здоровья его близких родственников. 

Обстоятельств, отягчающих наказание, предусмотренных ст.63 УК РФ, не установлено.

В качестве обстоятельств, характеризующих личность подсудимого ФИО3, суд принимает во внимание и учитывает, что 

<

данные изъяты> 

С учетом всех обстоятельств по делу, наличия смягчающих наказание обстоятельств, данных о личности подсудимых, их образе жизни, суд считает необходимым назначить каждому из подсудимых наказание только в виде лишения свободы.

Оснований для применения ст.64 УК РФ в виду отсутствия по делу исключительных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенных преступлений, судом не установлено. 

Поскольку преступление, совершенное ФИО2, ФИО1 и ФИО3 в ночное время с 25 на 26 ноября 2017 года является неоконченным, то наказание за его совершение суд назначает по правилам ч.3 ст.66 УК РФ, в силу которых размер наказания не может превышать трех четвертей максимального срока или размера наиболее строгого вида наказания, предусмотренного соответствующей статьей Особенной части настоящего кодекса за оконченное преступление. 

Кроме того, суд назначает подсудимым наказание с учетом правил, предусмотренных ч.1 ст.62 УК РФ, согласно которых при наличии смягчающих обстоятельств, предусмотренных пунктами «и» (или) «к» ч.1 ст.61 УК РФ, и отсутствии отягчающих обстоятельств, срок или размер наказания не могут превышать двух третей максимального срока или размера наиболее строгого вида наказания, предусмотренного соответствующей статьей Особенной части Уголовного Кодекса. 

При этом суд полагает, что исправление подсудимых возможно без реального отбывания наказания, и считает возможным назначить наказание с применением ст.73 УК РФ.

По мнению суда, наказание в виде лишения свободы условно будет соответствовать тяжести совершенных преступлений, личности подсудимых, обстоятельствам совершения преступлений, будет способствовать исправлению осужденных, предупреждению совершения ими повторных преступлений, позволит достичь целей наказания.

Поскольку подсудимыми совершены два преступления категории средней тяжести, то окончательное наказание подлежит назначению по правилам ч.2 ст.69 УК РФ, по совокупности преступлений, путем поглощения менее строгого наказания более строгим. 

С учетом фактических обстоятельств содеянного, личности и семейного положения подсудимых, суд считает возможным не назначать подсудимым дополнительное наказание в виде ограничения свободы. 

Разрешая вопрос о вещественных доказательствах по делу, суд руководствуется требованиями ст.ст.81, 82 УПК РФ, учитывая характер вещей, их материальную ценность, значение для дела. Суд полагает, что образцы дизельного топлива, металлическую трубу, 3 фрагмента пластиковой трубы, топливо объемом 2 550 л в емкостях, следует возвратить потерпевшему; насос для перекачки жидкости (12 вольт) с прикрепленными к нему с двух сторон шлангами; связку труб в количестве 4 шт.; насос для перекачки жидкости (220 вольт); отрезки шланг в количестве 4 шт.; электрический удлинитель в катушке; отрезок шланга с прикрепленными к нему заправочным металлическим устройством; отрезок от трубопровода с соединительными муфтами; отрезки от трубопровода в количестве 3 шт., как средства совершения преступлений подлежат уничтожению; автомобиль УАЗ-396254 государственный регистрационный знак №, 2 пустые емкости в виде куба объемом 1000 л каждая оставить у ФИО1; сотовые телефоны возвратить по принадлежности; журнал учета экипировки подвижного состава возвратить по принадлежности; пластиковую основу от сим-карты, уничтожить; CD-R диск с информацией о соединениях абонентов и DVD-R диск с видеозаписью следственного эксперимента хранить в материалах уголовного дела весь срок хранения. 

Процессуальные издержки в размере вознаграждения адвоката не подлежат взысканию с осужденных ФИО1 и ФИО2, защиту которых осуществляли защитники по назначению, поскольку заявленный подсудимыми особый порядок рассмотрения уголовного дела не состоялся по причинам, от них не зависящим. 

Гражданский иск потерпевшим по делу не заявлен. 

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.304, 307-309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

признать ФИО4 виновным в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158 УК РФ, ч.3 ст. 30, п. «а» ч.2 ст. 158 УК РФ, назначить наказание в виде лишения свободы:

по п. «а» ч.2 ст.158 УК РФ - 2 года, по ч.3 ст.30, п. «а» ч.2 ст.158 УК РФ 1 год. 

В силу ч.2 ст.69 УК РФ, по совокупности преступлений, путем поглощения менее строгого наказания более строгим, окончательно назначить ФИО4 наказание в виде лишения свободы сроком 2 (два) года. 

На основании ст. 73 УК РФ, назначенное ФИО1 наказание считать условным с испытательным сроком 2 (два) года.

Возложить на условно осужденного ФИО1 обязанности на период испытательного срока:

- являться один раз в месяц в установленный день для регистрации в специализированный государственный орган, осуществляющий контроль за поведением условно осужденных, 

- не менять место жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденных.

Меру пресечения ФИО1 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении отменить. 

Признать БДЕ виновным в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158 УК РФ, ч.3 ст. 30, п. «а» ч.2 ст. 158 УК РФ, назначить наказание в виде лишения свободы:

по п. «а» ч.2 ст.158 УК РФ – 1 год 6 месяцев, по ч.3 ст.30, п. «а» ч.2 ст.158 УК РФ - 1 год. 

В силу ч.2 ст.69 УК РФ, по совокупности преступлений, путем поглощения менее строгого наказания более строгим, окончательно назначить БДЕ наказание в виде лишения свободы сроком 1 (один) год 6 (шесть) месяцев. 

На основании ст. 73 УК РФ, назначенное ФИО2 наказание считать условным с испытательным сроком 2 (два) года.

Возложить на условно осужденного ФИО2 обязанности на период испытательного срока:

- являться один раз в месяц в установленный день для регистрации в специализированный государственный орган, осуществляющий контроль за поведением условно осужденных, 

- не менять место жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденных.

Меру пресечения ФИО2 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении отменить. 

Признать ИСКАНДЫРОВА РЖ виновным в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч.2 ст.158 УК РФ, ч.3 ст.30, п. «а» ч.2 ст.158 УК РФ, назначить наказание в виде лишения свободы:

по п. «а» ч.2 ст.158 УК РФ – 2 года 6 месяцев, по ч.3 ст.30, п. «а» ч.2 ст.158 УК РФ - 1 год 6 месяцев. 

В силу ч.2 ст.69 УК РФ, по совокупности преступлений, путем поглощения менее строгого наказания более строгим, окончательно назначить ИР наказание в виде лишения свободы сроком 2 (два) года 6 (шесть) месяцев. 

На основании ст. 73 УК РФ, назначенное ФИО3 наказание считать условным с испытательным сроком 2 (два) года 6 (шесть) месяцев. 

Возложить на условно осужденного ФИО3 обязанности на период испытательного срока:

- являться один раз в месяц в установленный день для регистрации в специализированный государственный орган, осуществляющий контроль за поведением условно осужденных, 

- не менять место жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденных.

Меру пресечения ИСКАНДЫРОВА РЖ в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении отменить. 

Вещественные доказательства по уголовному делу: 

- образцы дизельного топлива, находящиеся в восьми стеклянных тарах, упакованных в картонную коробку, металлическую трубу длиной 4,9 м и 3 фрагмента пластиковой трубы, 2 емкости в виде куба объемом 1000 л каждая (извлеченные из автомобиля УАЗ-396254), и жидкость (топливо) в общем количестве 2550 л., переданные на хранение МПУ СТМ-Сервис локомотивного депо «Аркаим», оставить в пользовании последнего, освободив от обязанности хранения; 

- насос для перекачки жидкости (12 вольт) с прикрепленными к нему с двух сторон шлангами; связка труб в количестве 4 шт.; насос для перекачки жидкости (220 вольт); отрезки шланг в количестве 4 шт.; электрический удлинитель в катушке; отрезок шланга с прикрепленными к нему заправочным металлическим устройством; отрезок от трубопровода с соединительными муфтами; отрезки от трубопровода в количестве 3 шт., пластиковую основу от сим-карты связь МТС №№, упакованную в прозрачный полимерный пакет, находящиеся в камере хранения вещественных доказательств Магнитогорского ЛОП, уничтожить;

- автомобиль УАЗ-396254 государственный регистрационный знак №, 2 пустые емкости в виде куба объемом 1000 л каждая, переданные на хранение ФИО1, оставить в пользовании последнего, освободив от обязанности хранения; 

- сотовый телефон модели «Jinga» с сим-картой оператора сотовой связи Билайн, сотовый телефон модели «Fly» (с сим-картой оператора сотовой связи МТС и двумя сим-картами оператора сотовой связи Теле-2); сотовый телефон модели «Fly» с сим-картой оператора сотовой связи Мегафон – возвратить по принадлежности ФИО1; сотовый телефон модели «SAMSUNG» с двумя сим-картами оператора сотовой связи Мегафон (одна сим-карта с надписью «ЕКБ»), находящиеся в камере хранения вещественных доказательств Магнитогорского ЛОП вернуть по принадлежности ФИО2;

- сотовый телефон модели «SAMSUNG» в чехле с сим-картой оператора сотовой связи Теле-2, переданный на хранение ФИО3, оставить в пользовании последнего, освободив от обязанности хранения;

- сотовый телефон модели «SAMSUNG» в чехле с сим-картой оператора сотовой связи МТС, переданный на хранение ШСВ, оставить в пользовании последнего, освободив от обязанности хранения;

- журнал учета экипировки подвижного состава базы топлива ст.Магнитогорск за период с 20.04.2017г. по 11.01.2018г., переданный на хранение представителю базы топлива ст.Магнитогорск, оставить в пользовании последнего, освободив от обязанности хранения;

- CD-R диск с информацией о соединениях абонента ПАО «МТС» №, CD-R диск с детализациями телефонных соединений «Т2Мобайл» (Теле2), DVD-R диск с видеозаписью следственного эксперимента хранить в материалах уголовного дела весь срок хранения. 

Судьбой вещественных доказательств распорядиться по вступлении приговора в законную силу. 

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Судебную коллегию по уголовным делам Челябинского областного суда в течение 10 суток со дня его провозглашения, путем подачи апелляционной жалобы или представления через Ленинский районный суд г.Магнитогорска Челябинской области. 

В случае подачи апелляционной жалобы, осужденные вправе ходатайствовать о своем участии при рассмотрении дела судом апелляционной инстанции, о чем должно быть указано в апелляционной жалобе или отдельном заявлении.

В случае подачи апелляционного представления или апелляционных жалоб, затрагивающих интересы осужденных другими участниками судопроизводства, ходатайство об участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции подается осужденными в течение 10 суток с момента вручения апелляционного представления либо апелляционных жалоб.

Председательствующий: Н.В.Кульбакова