УИД 47RS0007-01-2024-003079-17

суд первой инстанции № 2-104/2025

суд апелляционной инстанции № 33-6085/2025

АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ

Санкт-Петербург 9 декабря 2025 года

Судебная коллегия по гражданским делам Ленинградского областного суда в составе:

председательствующего судьи Соломатиной С. И.,

судей Ильичевой Т. В., Тумашевич Н. С.,

при помощнике судьи Андрееве Д. В.,

рассмотрела в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-104/2025 по апелляционной жалобе ФИО1 на решение Кингисеппского городского суда Ленинградской области от 26 мая 2025 года, которым ФИО1 отказано в удовлетворении исковых требований к ЗАО «АЗАЛ» о защите прав потребителя.

Заслушав доклад судьи Ленинградского областного суда Соломатиной С. И., судебная коллегия по гражданским делам Ленинградского областного суда

установила:

ФИО1 обратилась в Кингисеппский городской суд Ленинградской области с иском к ЗАО «АЗАЛ» и просила взыскать с ответчика:

денежные средства в размере 100 568,22 руб. в качестве возмещения убытков (стоимость авиабилетов на рейсы «J2 0020», «J2 0073» и «AF 1190» - 91 456,23 руб., разницу стоимости авиабилетов на несостоявшийся и состоявшийся полеты - 8037,99 руб. (99 494,22 руб. - 91 456,23 руб.), стоимость поездки 29 августа 2024 года в аэропорт Пулково на такси ООО «Яндекс.Такси» - 1074 руб.);

неустойку за период с 19 октября 2024 года по день вынесения судебного решения, а затем до фактического исполнения решения суда из расчета 3017,05 руб. в день, но не более 100 568,22 руб.;

компенсацию морального вреда в размере 10 000 руб.;

штраф;

возмещение расходов на оплату услуг представителя в размере 15 000 руб., почтовых расходов в размере 1556 руб.

Требования мотивированы тем, что 16 августа 2024 года ФИО1 через сервис «Travel T» приобрела авиабилеты на рейсы авиакомпании «Azerbaijan Airlines» «J20020» и «J20073» по маршруту Санкт-Петербург (а/п Пулково) – Баку (а/п ФИО2) – Париж (а/п Шарль де Голль), а 17 августа 2024 года – через сервис ООО «Клик ФИО3» на рейс авиакомпании «Air France» № AF1190 по маршруту Париж – Ибица отправлением из Санкт-Петербурга 30 августа 2024 года в 00:40, уплатила за авиабилеты 91 456,23 руб. 29 августа 2024 года около 1 часа ночи она на официальном сайте ЗАО «АЗАЛ» зарегистрировалась на указанные рейсы; ей на электронную почту поступили посадочные талоны на места соответственно, 20Н и 19К, отправлением из аэропорта Пулково в 00:40 30 августа 2024 года. При бронировании билетов и при регистрации на рейсы «J2 0020» и «J20073» дополнительную информацию, касающуюся каких-либо особенностей и ограничений в использовании электронных посадочных талонов, перевозчик истцу не сообщил. ФИО1 прибыла в здание аэропорта Пулково около 00:00 30 августа 2024 года, то есть не менее чем за 25 минут до окончания посадки на рейс «J2 0020». По личному опыту прохождения предполетных процедур на международные рейсы в аэропорту Пулково, полагала, что этого времени вполне достаточно для прохождения таможенного и паспортного контроля и прохода на посадку к 65-му выходу для пассажиров без багажа. Очевидно, что при заблаговременной регистрации на рейс «J2 0020» при наличии посадочного талона и отсутствия багажа, с учетом малого числа пассажиров в ночное время, необходимости заблаговременного (рекомендованного – за два часа) прибытия в аэропорт для регистрации и оформления багажа, у нее не было. 30 августа 2024 года около 00:06, узнав на табло вылета номер выхода на посадку (в нарушение требований пункта 84 ФАП эта информация на электронном посадочном талоне отсутствовала), она прошла к посту на входе в зал таможенного контроля, где предъявила контролеру электронный посадочный талон с QR-кодом, открытый на смартфоне. Ей было предложено распечатать посадочный талон и предъявить его в бумажном виде. Она распечатала талон на рейс «J20020» и повторно предъявила его контролеру, но и печатный талон идентифицирован не был. По этой причине в зал таможенного контроля и далее ее не допустили. До отправления рейса урегулировать вопрос по телефону через представителя авиакомпании ей не удалось, ее обвинили в опоздании на регистрацию (посадку на рейс) и неосновательности по этой причине каких-либо претензий к авиакомпании. ФИО1 полагала, что с ее стороны опоздания на рейс не было, время ее нахождения на контрольном посту на входе в зал таможенного контроля аэропорта Пулково зафиксировано камерами слежения и подтверждено администрацией ООО «Воздушные ворота северной столицы» в письме от 27 сентября 2024 года – как минимум с 00:08 до 00:15 30 августа 2024 года. Из указанного письма также следует, что при сканировании посадочного талона была выявлена ошибка в ее фамилии, что не позволило сканировать посадочный талон на рейс № J2 0020. Не попав на рейс «J2 0020», ФИО1 30 августа 2024 года приобрела новые билеты за 99 494,22 руб., прошла электронную регистрацию и в 18:30 минут 30 августа 2024 года рейсом № SU-6498 авиакомпании Россия вылетела по маршруту Москва-Стамбул-Париж-Ибица, при этом находящиеся в смартфоне электронные билеты никаких нареканий не вызвали. ФИО1 ссылалась на то, что она понесла убытки вследствие ненадлежащего исполнения авиакомпанией «Azerbaijan Airlines» договора перевозки, указывала, что если бы перевозчик своевременно и в установленном порядке предоставил ей информацию о том, что посадочные талоны необходимо распечатать на бумажном носителе, она была бы допущена на рейс, ссылалась на то, что на сайте аэропорта отсутствует информация о необходимости распечатывать посадочные талоны на международные рейсы.

Решением Кингисеппского городского суда Ленинградской области от 26 мая 2025 года ФИО1 в удовлетворении требований к ЗАО «АЗАЛ» отказано.

В апелляционной жалобе ФИО1 просит отменить судебный акт и принять по делу новое решение об удовлетворении требований. Апеллянт не соглашается с выводами суда, ссылается на то, что перевозчик не предоставил ей информацию относительно возможности использования в аэропорту посадочного талона, оформленного в электронном виде.

Проверив дело, обсудив доводы апелляционной жалобы, полагая возможным рассмотреть дело в отсутствие неявившихся участников процесса в соответствии с положениями статьи 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, судебная коллегия по гражданским делам Ленинградского областного суда приходит к следующему.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки (пункт 1). Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами (пункт 2).

В соответствии со статьей 786 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа (пункт 1). Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа багажной квитанцией. Формы билета и багажной квитанции устанавливаются в порядке, предусмотренном транспортными уставами, кодексами и иными законами (пункт 2).

Согласно статье 103 Воздушного кодекса Российской Федерации по договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае сдачи пассажиром воздушного судна багажа обязуется доставить багаж в пункт назначения и выдать пассажиру воздушного судна или управомоченному им на получение багажа лицу.

Воздушное законодательство Российской Федерации состоит из настоящего Кодекса, федеральных законов, указов Президента Российской Федерации, постановлений Правительства Российской Федерации, федеральных правил использования воздушного пространства, федеральных авиационных правил, а также принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации (часть 1 статьи 2 Воздушного кодекса Российской Федерации).

Федеральные правила использования воздушного пространства и федеральные авиационные правила - нормативные акты, регулирующие отношения в области использования воздушного пространства и в области авиации и принимаемые в порядке, определенном Правительством Российской Федерации (часть 2 статьи 2 Воздушного кодекса Российской Федерации).

Приказом Минтранса России от 28 июня 2007 года № 82 утверждены Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» (далее – ФАП), которые разработаны в соответствии с Конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Варшава, 12 октября 1929 г.), Конвенцией, дополнительной к Варшавской конвенции, для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, осуществляемых лицом, не являющимся перевозчиком по договору (Гвадалахара, от 18 сентября 1961 г.), и статьями 102 и 106 Федерального закона от 19 марта 1997 года № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации».

Правила применяются при осуществлении внутренних и международных воздушных перевозок (далее - перевозки) пассажиров, багажа, грузов рейсами по расписанию движения воздушных судов и дополнительными рейсами (далее - регулярные рейсы) и рейсами по договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) (далее - чартерные рейсы) (пункт 2 ФАП).

При выполнении международных перевозок настоящие Правила применяются в части, не противоречащей международным соглашениям Российской Федерации о воздушном сообщении (пункт 3 ФАП).

Перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок (далее - правила перевозчика). Эти правила не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей (пункт 4 ФАП).

Перевозка пассажиров, багажа, грузов регулярными рейсами осуществляется в сроки и порядке, предусмотренные договором воздушной перевозки пассажира, договором воздушной перевозки груза.

Условия договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза содержатся в Воздушном кодексе Российской Федерации, правилах перевозчика, условиях применения тарифа и перевозочном документе (пункт 7 ФАП).

Согласно пункту 77 ФАП для перевозки пассажира, багажа перевозчик обеспечивает проведение регистрации пассажиров и оформления багажа.

Регистрация пассажиров может проводиться на сайте перевозчика в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», позволяющем пассажиру самостоятельно осуществить регистрацию с предоставлением пассажиру посадочного талона в электронном виде (далее - регистрация в электронной форме), в аэропорту или в пунктах регистрации, расположенных за пределами аэропорта.

В соответствии с пунктом 78 ФАП пассажир допускается к перевозке при наличии билета, оформленного должным образом.

Согласно пункту 80 ФАП пассажир должен заблаговременно, не позднее установленного перевозчиком времени прибыть к месту регистрации пассажиров и оформления багажа для прохождения установленных процедур регистрации и оформления багажа, оплаты сверхнормативного и (или) другого подлежащего оплате багажа, прохождения досмотра и т.п. (далее - предполетные формальности) и выполнения требований, связанных с пограничным, таможенным, санитарно-карантинным, ветеринарным, карантинным фитосанитарным видами контроля, предусмотренными законодательством Российской Федерации или законодательством страны, с территории которой осуществляется перевозка, а также к месту посадки на борт воздушного судна.

Пунктами 81, 82, 83 предусмотрено, что регистрация пассажиров и оформление багажа на рейсы в аэропорту заканчивается не ранее чем за 40 минут до времени отправления воздушного судна по расписанию или по плану (графику) чартерных перевозок. Время окончания регистрации в пунктах регистрации, расположенных за пределами аэропорта, а также регистрации на интернет-сайте перевозчика устанавливается перевозчиком с учетом времени, необходимого для доставки (прибытия) пассажиров и багажа в аэропорт отправления для посадки (погрузки) в воздушное судно и прохождения предполетных формальностей и требований, связанных с пограничным, таможенным, санитарно-карантинным, ветеринарным, карантинным фитосанитарным видами контроля, предусмотренными законодательством Российской Федерации или законодательством страны, с территории которой осуществляется перевозка.

Регистрация пассажиров и оформление багажа производится на основании билета и документа, удостоверяющего личность пассажира, по которому оформлялся билет в соответствии с пунктом 51 настоящих Правил, а также иных документов, предусмотренных законодательством Российской Федерации, при необходимости.

При международных перевозках пассажир должен иметь оформленные в установленном порядке выездные, въездные и другие документы, требуемые в соответствии с законодательством страны, на территорию, с территории или через территорию которой будет осуществляться перевозка.

Согласно пункту 84 ФАП при регистрации пассажира в аэропорту или в пункте регистрации, расположенном за пределами аэропорта, пассажиру выдается посадочный талон.

При регистрации пассажира на интернет-сайте перевозчика в электронной форме посадочный талон пассажира оформляется в электронном виде и направляется пассажиру посредством способа связи, указанного пассажиром в соответствии с пунктом 14 настоящих Правил.

При регистрации пассажира в электронной форме пассажиру по его выбору перевозчиком предоставляется право:

распечатать посадочный талон самостоятельно;

получить посадочный талон, оформленный на бумажном носителе, в аэропорту или в пунктах регистрации, расположенных за пределами аэропорта;

использовать посадочный талон, оформленный в электронном виде, в случае, предусмотренном абзацем восьмым настоящего пункта.

Посадочный талон содержит инициалы и фамилию пассажира, номер рейса, дату отправления, время окончания посадки на рейс, номер выхода на посадку и номер посадочного места на борту воздушного судна. При необходимости в посадочном талоне дополнительно может указываться другая информация.

Посадочный талон, оформленный в электронном виде, используется при наличии в аэропорту информационной системы, включающей в себя электронную базу данных досмотра, и устройства, сканирующего штриховой код, содержащийся в посадочном талоне, оформленном в электронном виде.

Перевозчик обязан предоставить пассажиру информацию о возможности использования в аэропорту посадочного талона, оформленного в электронном виде, и (или) разместить указанную информацию на интернет-сайте перевозчика.

Информация о возможности использования в аэропорту посадочного талона, оформленного в электронном виде, предоставляется обслуживающей организацией в аэропорту, а также на официальном сайте аэропорта (при его наличии).

Как установлено судом и усматривается из материалов дела, 16 августа 2024 года ФИО1 через сервис «Travel T» приобрела электронные авиабилеты на рейсы авиакомпании «Azerbaijan Airlines» «J20020» и «J2 0073» по маршруту Санкт-Петербург (а/п Пулково) – Баку (а/п ФИО2) - Париж (а/п Шарль де Голль), (вылет 30 августа 2024 года в 0:40 - прибытие в Баку 05:45, пересадка в Баку, вылет в 07:05 прибытие в 10:55), для дальнейшего вылета по маршруту Париж-Ибица, электронный билет по указанному маршруту истец приобрела 17 августа 2024 года (рейс авиакомпании «Air France» № AF1190 по маршруту Париж-Ибица), общая стоимость приобретенных билетов составляет 91456.23 рублей.

29 августа 2024 года около 00-01 ФИО1 на официальном сайте ЗАО «АЗАЛ» зарегистрировалась на указанные рейсы, 29 августа 2024 года на электронную почту истца в мобильном приложении поступили посадочные талоны на места соответственно, 20Н и 19К, отправлением из аэропорта Пулково в 00:40 30 августа 2024 года.

Согласно пункту 10.1.1 Правил авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» регистрация на международные рейсы авиакомпании заканчивается за 60 минут до вылета рейса, а посадка на эти рейсы заканчивается за 15 минут до отправления рейса (пункт 10.1.12 Правил); указанная информация отражена также в посадочном талоне, который поступил истцу в мобильном приложении.

Соответственно, регистрация на рейс № «J20020» должна была закончиться 29 августа 2024 года в 23:40 минут, посадка на указанный рейс должна была начаться за 40 минут до вылета, то есть в 00:00 часов 30 августа 2024 года, и окончиться в 00:25.

Согласно данным информационной системы аэропорта, посадка на указанный рейс началась в 23:56 на выходе № 65, окончание посадки зафиксировано в 00:17.

Из материалов дела также следует, что ФИО1 прибыла в аэропорт Пулково около 00:00 30 августа 2024 года, около 00:08 подошла к стойке регистрации, предъявив электронный посадочный талон для сканирования, который находился в мобильном приложении в смартфоне (то есть не был распечатан).

Посадочный талон в электронном виде не был отсканирован сотрудником, который пояснил истцу, что посадочный талон должен быть распечатан на бумажном носителе.

Из объяснений ФИО1 следует, что она направилась к киоску самостоятельного обслуживания, находящемуся на территории аэропорта, но он не работал, поэтому она обратилась в какой-то офис на территории аэропорта, где ей распечатали посадочный талон, после чего в 00:15 она вновь подошла к стойке регистрации, предъявив посадочный талон на бумажном носителе.

Представленный истцом самостоятельно распечатанный посадочный талон (л.д.193-194) не сканировался.

Посадка на рейс № «J20020» была окончена в 00:17 часов 30 августа 2024 года, ФИО1 на указанный рейс по указанной выше причине не попала.

В обоснование исковых требований ФИО1 ссылалась на то, что, до нее не была доведена информация о том, что для регистрации на международные рейсы необходимо иметь при себе посадочный талон, оформленный в печатном виде; такая информация не содержится ни на сайте перевозчика, ни на сайте аэропорта Пулково.

Вместе с тем судом первой инстанции установлено, что информация международного аэропорта «Пулково» находится в открытом доступе. В разделе «Пассажирам» - Регистрация пассажиров – указано следующее: пассажирам рекомендуется прибывать в аэропорт минимум за 2 часа до вылета рейса; пассажиров просят закладывать время для прохождения всех предполетных формальностей, важно: рекомендуется приезжать в аэропорт заблаговременно в связи с дополнительными мерами, направленными на обеспечение безопасности пассажиров и членов экипажей; мобильный посадочный: все пассажиры, путешествующие по России, могут воспользоваться сервисом сканирования мобильных посадочных талонов. Пассажирам внутренних рейсов необходимо зарегистрироваться на рейс онлайн и получить электронный посадочный талон; для прохождения предполетного контроля и посадки на рейс посадочный талон потребуется предъявить на мобильном устройстве; далее следует подраздел «Онлайн-регистрация», в котором указано, что в аэропорту «Пулково» пассажиры внутренних рейсов могут воспользоваться мобильными посадочными. Для международных рейсов необходимо иметь при себе распечатанный посадочный талон, его можно распечатать на стойке регистрации и в киосках самостоятельной регистрации.

Разрешая спор с учетом положений главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Воздушного кодекса Российской Федерации, Закона Российской Федерации от 7 февраля 1992 года № 2300-1 «О защите прав потребителей», Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», суд первой инстанции пришел к выводу, что истцу была предоставлена своевременная, полная и необходимая информация о правилах предъявления посадочного талона, такая информация имеется в открытом доступе на сайте аэропорта «Пулково», перевозчик права истца не нарушил.

Выводы суда первой инстанции подробно мотивированы в обжалуемом решении. Судебная коллегия по гражданским делам с указанными выводами соглашается.

Судом первой инстанции правоотношения сторон и закон, подлежащий применению, определены правильно, обстоятельства, имеющие значение для дела, установлены на основании представленных доказательств, оценка которым дана с соблюдением требований статьи 67 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации.

Апелляционная жалоба не содержит доводов, являющихся основанием для отмены принятого решения. Несогласие стороны истца с выводами суда первой инстанции, основанными на оценке представленных в материалы дела доказательств, само по себе не может служить поводом к отмене состоявшегося судебного решения, поскольку согласно части 1 статьи 67 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Право оценки доказательств принадлежит суду, разрешающему спор по существу. Доводы жалобы не указывают на процессуальные нарушения, допущенные судом при оценке представленных сторонами доказательств, а направлены лишь на переоценку выводов суда, для которой судебная коллегия предусмотренных законом оснований не находит.

Оснований, предусмотренных статьей 330 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, влекущих безусловную отмену состоявшегося судебного решения не имеется.

С учетом изложенного, руководствуясь статьями 328, 329 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, судебная коллегия по гражданским делам Ленинградского областного суда

определила:

решение Кингисеппского городского суда Ленинградской области от 26 мая 2025 года оставить без изменения, апелляционную жалобу ФИО1 – без удовлетворения.

Председательствующий:

Судьи:

Судья: Башкова О.В.

Мотивированное апелляционное определение изготовлено 19 декабря 2025 года.