Дело № 1-10/2024 (1-121/2023)

УИД 70RS0015-01-2023-000583-88

Поступило 12.12.2023

П Р И Г О В О Р

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

09 февраля 2024 года с. Кожевниково

Кожевниковский районный суд Томской области в составе председательствующего судьи Емельянова Е.В.,

с участием государственного обвинителя – помощника прокурора Кожевниковского района Томской области Ерохина И.А.,

подсудимого ФИО1,

защитника Сметанко Н.А., предъявившего удостоверение № 472 от 27 мая 2003 года, ордер № 63 от 07 ноября 2023 года, 

при секретаре Семеновой А.Н.,

помощнике судьи Носковой О.Г.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в общем порядке материалы уголовного дела в отношении ФИО1, родившегося ДД.ММ.ГГГГ в 

<

адрес>, гражданина Российской Федерации, владеющего русским языком, со средним образованием, женатого, иждивенцев не имеющего, пенсионера, не военнообязанного, зарегистрированного и проживающего по адресу: 

<

адрес>, 

<

адрес>, не судимого, находящегося под мерой пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ, 

установил:

ФИО1, управляя автомобилем, совершил нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, при следующих обстоятельствах.

26 октября 2023 года, в период времени с 07 часов 30 минут до 08 часов 00 минут, в нарушение п. 1.3 Правил Дорожного Движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090 (далее - ПДД РФ), согласно которому «участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил …», п. 1.5 ПДД РФ, в соответствии с которым «участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда», п. 9.1 ПДД РФ, согласно которому «количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств)» с учетом п. 1.4 ПДД РФ, согласно которых на дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств, п. 10.1 ПДД РФ, согласно которому «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил», управлял технически исправным автомобилем марки «Тойота Спринтер» с государственным регистрационным знаком «С 617 МК 70», перевозил на переднем левом пассажирском сидении своего автомобиля пассажира ФИО12 и на заднем левом пассажирском сидении пассажира ФИО10, не пристегнутых ремнями безопасности, двигаясь по автодороге регионального значения Мельниково-Кожевниково-Изовка со стороны с. Мельниково Шегарского района Томской области в направлении с. Изовка Колыванского района Новосибирской области, проезжая между населенными пунктами с. Чилино и с. Базой Кожевниковского района Томской области, в зоне действия запрещающего дорожного знака 3.20 «Обгон запрещен» с информационной табличкой 8.2.1 «Зона действия 1,2 км», и предупреждающих дорожных знаков 1.33 «Прочие опасности», 3.24 «Ограничение максимальной скорости «50», 1.11.1 «Опасный поворот» в группе со знаком 1.15 «Скользкая дорога», проигнорировал указанные дорожные знаки и свои обязанности водителя, не обратив на них своего внимания и действуя не безопасно по отношению к другим участникам дорожного движения, проявив неосторожность, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, выбрал небезопасную скорость движения, не обеспечивающую возможность постоянного контроля за движением транспортного средства, двигаясь со скоростью не менее 90 км/ч, при установленном ограничении на указанном участке автодороги скорости не более 50 км/ч, на 104 км автодороги регионального значения Мельниково-Кожевниково-Изовка, не сбросил скорость движения на крутом повороте дороги вправо, не справился с управлением и выехал на встречную полосу движения, где в районе километрового столба «104», расположенного на расстоянии около 4 метров от правого края проезжей части, левой частью своего автомобиля совершил столкновение с автомобилем марки «Митсубиси Фусо Фиштер» (грузовой фургон), государственный регистрационный знак «№», под управлением Свидетель №3, двигавшемся во встречном ему направлении. 

В результате столкновения пассажир автомобиля марки «Тойота Спринтер» ФИО10, согласно заключению эксперта №7 от 20 ноября 2023 года получил телесные повреждения в виде: 

<

данные изъяты> 

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

Вышеописанные повреждения причинены в один и тот же очень короткий промежуток времени, от объектов с одинаковыми видовыми характеристиками (тупые твердые предметы), в условиях одной и той же автомобильной травмы, они могут быть объединены в единый комплекс повреждений сочетанной закрытой тупой травмы, состоящие в прямой причинно-следственной связи с наступившей смертью, оцениваются в своей совокупности и относятся к тяжкому вреду здоровью.

Причиной смерти ФИО10 явилась 

<

данные изъяты>

Подсудимый ФИО1 в судебном заседании вину в совершении преступления признал полностью, от дачи показаний отказался, воспользовавшись правом, предусмотренным ст. 51 Конституции РФ.

Учитывая данную позицию, в ходе рассмотрения дела на основании п. 3 ч. 1 ст. 276 УПК РФ были оглашены его показания, данные им в ходе предварительного следствия при допросах в качестве подозреваемого и обвиняемого с соблюдением требований п. 3 ч. 4 ст. 47 УПК РФ (л.д. 151-153, 167-168). 

Из оглашенных показаний следует, что у него в личном пользовании имеется автомобиль марки «Тойота Спринтер», государственный регистрационный знак «С 617 МК 70» в корпусе серебристого цвета. 25 октября 2023 года в обеденное время ему позвонил на сотовый телефон ФИО10, попросил отвезти его до г. Новосибирска. 26 октября 2023 года в 07 часов утра он на своем автомобиле вместе с ФИО10 и ФИО12 выехали из с. Старая Ювала в сторону г. Новосибирска. ФИО10 сидел на заднем пассажирском сиденье слева, а ФИО13 сидел на переднем пассажирском сиденье слева. Каких-либо препятствий для безопасного управления автомобилем не имелось. В период с 07 часов 30 минут до 08 часов 00 минут 26 октября 2023 года, проехав с. Чилино и мост через реку, дорога поворачивала вправо, в тот момент он двигался со скоростью примерно 80-90 км/ч, при этом он не смотрел, какая именно была скорость движения. А также он не обращал внимания на дорожные знаки. Знаки с ограничением скорости «50» он не видел. Примерно за 100 метров он увидел свет фар движущегося на встречной полосе автомобиля, понимая, что впереди изгиб дороги, он убрал ногу с педали газа, педаль тормоза не нажимал, так как посчитал, что этого будет достаточно, чтобы сбавить скорость. Посмотрев вправо, он обнаружил, что расстояние от правых колес автомобиля, до края проезжей части составляет примерно 0,5 м, затем его ослепило фарами встречного автомобиля, после чего последовал удар об левую часть корпуса автомобиля. От удара автомобиль развернуло правой стороной к середине проезжей части, после чего вокруг оси, и автомобиль остановился поперек дороги, на полосе встречного движения. Встречный автомобиль, с которым он столкнулся, оказался грузовым. ФИО1 пребывал в шоковом состоянии от произошедшего. Он не обнаружил пульс у ФИО10 при проверке. Прибывшие сотрудники полиции, в его присутствии и в присутствии второго водителя, участника ДТП, составили схему места происшествия и протокол осмотра места происшествия, в которых он расписался. Не знает, как так получилось, что он на своем автомобиле столкнулся с другим автомобилем, допускает, что автомобиль мог выехать на встречную полосу движения. Асфальт на дороге в момент ДТП был сухой, дождя и других осадков также не было. Он не обратил внимания, какие знаки дорожного движения были установлены справа на обочине. Он оказывал помощь в организации похорон ФИО10, а именно дал сестре его матери 10000 рублей, попросил у них прощение. Преступление совершено им не умышленно, а по неосторожности, он не видел знака ограничения «50», и не снизил скорость, из-за чего немного выехал на встречную полосу движения. В настоящее время он понимает, что совершил преступление, свою вину признает в полном объеме, в содеянном раскаивается.

Помимо полного признания вины подсудимым ФИО1, его вина в совершении инкриминируемого ему преступления подтверждается совокупностью исследованных в судебном заседании доказательств.

В связи с неявкой потерпевшей и свидетелей обвинения, по ходатайству государственного обвинителя, при согласии сторон, в порядке ч. 1 ст. 281 УПК РФ оглашены и исследованы показания потерпевшей Потерпевший №1, свидетелей ФИО12, Свидетель №1, Свидетель №2, Свидетель №3, ФИО14, ФИО16

Из оглашенных показаний потерпевшей Потерпевший №1, данных на предварительном следствии (л.д. 72-74) следует, что она приходится матерью ФИО10 Ей было известно о том, что 26 октября 2023 года ее сыновья ФИО10 и ФИО13 поехали в г. Новосибирск на автомобиле ФИО1 Примерно около 08 часов 00 минут 26 октября 2023 года, ей на телефон позвонил ее сын ФИО13, плакал, и сказал, что они попали в аварию, в результате произошедшего дорожно-транспортного происшествия погиб ее старший сын ФИО10 Он ей пояснил, что ФИО1 ехал с большой скоростью, 120 км/ч и не сбавлял ее при повороте. Она давала наставление ФИО10, чтобы он не спал и следил за ФИО1, так как он ездит на большой скорости. Ей известно, что в дорожно-транспортном происшествии виноват ФИО1, она не желает, чтобы ФИО1 понес наказание, связанное с лишением свободы в связи с возрастом. Желает, чтобы он помогал, при возможности, детям ее умершего сына.

Свидетель ФИО13 в ходе следствия (л.д. 82-85) показал, что он 26 октября 2023 года в 06 часов 30 минут со своим братом ФИО10 поехал в г. Новосибирск на легковом автомобиле местного жителя марки Тойота Спринтер с государственным регистрационным знаком «С 617 МК 70» под управлением ФИО1 Он сел на переднее пассажирское сидение слева, водитель сидел справа, так как автомобиль праворульный, ФИО10 сел на заднее пассажирское сидение за ним, слева. Они выехали на трассу в сторону с. Кожевниково, а затем поехали в сторону с. Чилино, с. Базой в г. Новосибирск. Ремнями безопасности они пристегнуты не были. Когда они выезжали из дома, на улице еще было темно, на улице каких-либо осадков не было, асфальт был сухой. Когда они ехали по трассе, водитель ехал со скоростью 100-120 км/ч. При этом скорость ФИО1 не сбавлял. Когда они проехали через реку, после с. Чилино, там располагался поворот направо. При этом он посмотрел на спидометр, скорость автомобиля была 120 км/ч, и водитель перед поворотом скорость не сбрасывал. ФИО10 сидел на заднем сидении и спал. С дороги при повороте был подъем наверх, и не видно было встречных автомобилей. Когда они поднимались на горку, автомобиль немного занесло на встречную сторону движения, после чего почти сразу произошло столкновение с грузовым автомобилем левой частью автомобиля. У него от удара сработала подушка безопасности, и сам автомобиль развернуло, он оказался на встречной полосе проезжей части. От удара он потерял сознание, сколько по времени он находился без сознания, он сказать не может, но думает, минут 15-20, когда пришел в себя, водителя рядом не было, он ходил по дороге. Выбравшись из автомобиля, он осмотрел себя, осознал, что все в порядке, после чего стал кричать брата по имени, но он не отвечал, увидев у ФИО10 повреждение на голове и кровь, он понял, что его брат умер и ему стало страшно. В дальнейшем стали останавливаться встречные автомобили, затем приехали сотрудники МЧС. По приезду скорой медицинской помощи, его увезли в ОГАУЗ «Кожевниковскую районную больницу», где ему оказали разовую помощь, и отпустили домой.

Свидетель Свидетель №1 в ходе следствия (л.д. 87-88) показал, что он работает начальником караула пожарной части с дислокацией в с. Чилино. 26 октября 2023 года он заступил на смену, ему позвонил Свидетель №2, пожарный водитель и сообщил о случившемся дорожно-транспортном происшествии на 104 км трассы Мельниково-Кожевниково-Изовка. Время поступления сообщения 08 часов 14 минут. Они выехали в 08 часов 16 минут. Приехав на место, они увидели грузовой автомобиль, стоящий на обочине, за данным автомобилем, в 50-60 метрах, на полосе встречного движения, поперек дороги стоял легковой автомобиль. Возле автомобиля Тойота стояли водитель автомобиля пожилой мужчина и молодой парень. Он подошел к ним и спросил, как они, все ли в порядке с ними в плане здоровья и повреждений. Они пояснили, что с ними все в порядке. Он спросил у мужчины что произошло, он пояснил, что они ехали со скоростью 90 км/ч и пытался повернуть вправо. Молодой парень при разговоре пояснил, что водитель, пожилой мужчина, ехал со скоростью 120 км/ч, так как он смотрел на спидометр. При разговоре с водителем грузового автомобиля, он пояснил, что видел, как навстречу едет легковой автомобиль Тойота со скоростью и он начал приживаться вправо, чтобы избежать возможное столкновение, но автомобиль все равно выехал на встречную полосу движения и столкнулся с грузовым автомобилем в левой части. В легковом автомобиле на заднем сидении лежал парень, он подошел к нему, чтобы проверить пульс, пульса не было, подойдя с другой стороны, он увидел, что у парня разбита голова, пробит череп и он не подает признаков жизни. На данном участке дороги имеется крутой поворот, опасный, имеются дорожные знаки, а также на данном участке дороги проводится ремонт и стояли знаки ограничения 50 км/ч. Спустя какое-то время приехал автомобиль скорой медицинской помощи и сотрудники ГИБДД, которые работали на месте.

Свидетель Свидетель №2 в ходе следствия (л.д. 89-91) показал, что он работает водителем в пожарной части с. Чилино Кожевниковского района Томской области. 26 октября 2023 года в 08 часов 14 минут поступил звонок от диспетчера о том, что на 104 км трассы Мельниково-Кожевниково-Изовка произошло дорожно-транспортное происшествие. Он позвонил начальнику караула Свидетель №1, и они вдвоем выехали на место ДТП, прибыв к месту происшествия через 2 минуты. Приехав, они увидели, что на левой стороне проезжей части по направлению в сторону с. Базой стоит грузовой автомобиль, а за ним, на расстоянии около 80 метров, стоял легковой автомобиль поперек проезжей части. Возле легкового автомобиля стояло 3 человека, которые рассказали, что молодой парень, в ходе движения автомобиля, сидел на переднем пассажирском сидении. На заднем пассажирском сидении ехал брат молодого человека. Свидетель №1 подошел к легковому автомобилю Тойота с правой стороны, чтобы проверить пульс у мужчины, но у него пульса не было. Открыв двери автомобиля с другой стороны, они увидели, что у мужчины рассечена голова, и мозговое вещество находится на сидении. Они поняли, что он умер. Он разговаривал с водителем грузового автомобиля, который пояснил, что на данном участке дороге он сбросил скорость, так как там был ремонт дороги и везде были знаки снижения скоростного режима «50». Когда подъезжал к повороту, он заметил, как по встречной полосе движения движется легковой автомобиль, со скоростью около 120 км/ч, а так как впереди был крутой поворот, он принял решение прижаться немного вправо, так как понимал, что легковой автомобиль на такой скорости может вынести на встречную полосу движения, но он максимально принял вправо, после чего произошло столкновение по касательной, с левой частью его автомобиля, после чего он стал тормозить и остановился.

Свидетель Свидетель №3 в ходе следствия (л.д. 92-94) показал, что он работает водителем у индивидуального предпринимателя ФИО15, который осуществляет продажу товаров бытовой химии магазинам розничной торговли, находящихся в Кемеровской, Новосибирской и Томской областях. 26 октября 2023 года, примерно в начале шестого часа утра, он вместе с экспедитором Свидетель №4 выехали на автомобиле марки «Мицубиси Фусо Фиштер», государственный регистрационный знак «№» из г. Новосибирска и направились в сторону Томской области. Заехав на территорию Кожевниковского района Томской области, они проехали с. Базой и двигались по трассе в сторону c. Кожевниково. Не доезжая с. Чилино Кожевниковского района Томской области, дорога стала извилистая, то есть подряд было несколько изгибов дороги, вдоль трассы стояли предупреждающие знаки «Опасный поворот», он сбросил скорость до 50-60 км\ч, поскольку еще до этого видел знаки о том, что на трассе проводятся ремонтные работы, и стоят дорожные знаки с ограничением скорости до 50 км\ч. Разметки на дороге не было, так как после ремонта было свежее покрытие асфальта и разметка еще не была нанесена. В тот момент на улице только начинало рассветать, были небольшие сумерки, дождя не было, тумана также не было, видимость была хорошая, уже почти рассвело. Он ехал на ближнем свете фар. Не доезжая небольшого моста через реку, перед с. Чилино, дорога делала изгиб (поворот) в левом направлении, и он заметил, что по встречной полосе движется легковой автомобиль, и судя по скорости сближения, он предположил, что у него высокая скорость движения. Он повернул руль немного вправо, так как опасался, что указанный автомобиль может выехать на встречную полосу движения, однако его автомобиль не успел изменить направление и уйти ближе к обочине, как легковой автомобиль совершил столкновение с его автомобилем по касательной. Сразу после столкновения заднюю часть его автомобиля стало заносить, так как оказалось повреждено заднее левое колесо, он выравнивал автомобиль и при этом тормозил. Когда он остановил свой автомобиль, он обнаружил, что легковой автомобиль стоял поперек дороги, на его полосе движения, на расстоянии около 100 метров от его автомобиля, возле него уже находились водители, ехавшие в попутном направлении, сообщившие, что они уже вызвали скорую помощь и полицию. На легковом автомобиле была повреждена вся левая сторона. Также практически сразу, после столкновения, к месту ДТП подъехал пожарный автомобиль. В автомобиле марки Тойота, которая столкнулась с его автомобилем, находилось три человека, водитель пожилой мужчина, и двое пассажиров. Молодой парень - пассажир и водитель были возле автомобиля, а на заднем сиденье слева сидел еще парень, на голове и лице у него была кровь, он не подавал признаков жизни, скончался на месте. При выяснении обстоятельств произошедшего стало очевидно, что водитель Тойоты выехал на встречную полосу движения, при этом, пассажир, брат погибшего, сказал, что водитель Тойоты ехал со скоростью 120 км\ч. 

Свидетель Свидетель №4 в ходе следствия (л.д. 95-97) показал, что он работает у ИП ФИО15 экспедитором, 26 октября 2023 года, примерно в начале шестого часа утра, он вместе с водителем Свидетель №3 выехали на автомобиле марки «Мицубиси Фусо Фиштер», государственный регистрационный знак «№» из г. Новосибирска и направились в сторону Томской области. Заехав на территорию Кожевниковского района Томской области, немного отъехав от с. Базой, на трассе Мельниково-Кожевниково-Изовка, на 104 км он увидел, как на полосе встречного движения движется легковой автомобиль Тойота серебристого цвета. По всей проезжей части от с. Базой в сторону с. Чилино, он видел знаки, ограничивающие скорость движения «50», так как там проходили ремонтные дороги, и дорога была извилистая с крутыми поворотами. Когда расстояние между ними было около 10 метров, он увидел, как легковой автомобиль начал выезжать на полосу встречного движения, после чего почувствовал сильный удар с левой стороны автомобиля. Водитель грузового автомобиля Свидетель №3 остановил автомобиль. Подойдя к автомобилю, который с ними столкнулся, стоящий поперек дороги, на их полосе движения, на расстоянии около 100 метров от их автомобиля, обнаружил, что возле него уже находились люди, ехавшие в попутном направлении, они сказали, что вызвали скорую помощь и полицию. На легковом автомобиле была повреждена вся левая сторона. Также практически сразу после столкновения к месту ДТП подъехал пожарный автомобиль. В автомобиле, марки Тойота, которая столкнулась с их автомобилем, находилось три человека, водитель пожилой мужчина, и двое пассажиров. Молодой парень - пассажир и водитель были возле автомобиля, а на заднем сиденье слева сидел еще парень, на голове и лице у него была кровь, он не подавал признаков жизни, скончался на месте. При выяснении обстоятельств произошедшего, стало очевидно, что водитель Тойоты выехал на встречную полосу движения. При этом, пассажир, брат погибшего, сказал, что водитель Тойоты ехал со скоростью 120 км\ч.

Свидетель ФИО16 в ходе следствия (л.д. 98-99) показал, что он, 26 октября 2023 года, выехал из г. Новосибирска в г. Томск через Кожевниковский район, так как на дороге меньше движения. Проехав с. Базой, он подъезжал к с. Чилино. При этом, со стороны с. Базой, по всей дороге стояли дорожные знаки с ограничением скорости «50». На 104 км автодороги Мельниково-Кожевниково-Изовка он увидел, как стояли два автомобиля на дороге, после ДТП, один грузовой автомобиль, он стоял на обочине, а перед ним стоял легковой автомобиль Тойота с повреждениями в левой части. Возле легкового автомобиля стояли водитель легкового автомобиля, пожилой мужчина, и молодой парень. Молодой парень находился в истерике, говорил, что в автомобиле его брат. Пожилой мужчина ничего не говорил, предполагает, что он находился в шоке. Подойдя к легковому автомобилю, он увидел на заднем сидении парня, который не подавал признаков жизни. Позвонив в службу «112», он сообщил о случившемся ДТП.

Вина подсудимого ФИО1 в совершении данного преступления также подтверждается письменными доказательствами, исследованными в ходе судебного следствия:

- протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 26 октября 2023 года и приложенной к нему схеме с фототаблицей, согласно которому осмотрен участок местности, находящийся на 104 километре трассы Мельниково-Кожевниково-Изовка, Кожевниковского района Томской области. Проезжая часть на осматриваемом участке местности – горизонтальная, покрытие – асфальтобетонное, состояние покрытия – сухое, местами имеются следы ГСМ, дефектов дороги не имеется. Дорожное покрытие для двух направлений шириной 6,8 м. К проезжей части примыкают: справа обочина шириной 1,5 м, слева обочина шириной 1,5 м. Далее за обочиной расположены: справа и слева – лесопосадки. На проезжей части дорожные разметки отсутствуют. Место происшествия находится в зоне действия дорожных знаков: 3.20 «Обгон запрещен» с информационной табличкой 8.2.1 «Зона действия 1,2 км»; 1.33 «Прочие опасности», 3.24 «Ограничение максимальной скорости «50», установлен единой группой на одной стойке на расстоянии 750 м от километрового знака «104», знаки на желтом фоне»; 1.11.1 «Опасный поворот» в группе со знаком 1.15 «Скользкая дорога» на расстоянии 350 м от километрового знака «104». Условий, ухудшающих видимость, не имеется. Видимость дороги 1000 м. Расположение транспортных средств на месте происшествия: автомобиль марки «Митсубиси Фусо Фиштер», государственный регистрационный знак «№», расположен слева на проезжей части на расстоянии 28,8 м от задней оси до места столкновения и в 5,1 м от переднего левого колеса до правого края проезжей части и 4,8 м от заднего левого колеса до правого края проезжей части, автомобиль передней частью в направлении с. Чилино, рулевое колесо расположено справа. Автомобиль марки «Тойота Спринтер», государственный регистрационный знак «С 617 МК 70», перпендикулярно проезжей части, на левой стороне, на расстоянии 17,6 м от километрового знака «104» и 4,6 м от правого края проезжей части до переднего правого колеса и 7,2 м до заднего правого колеса, рулевое колесо автомобиля расположено справа. Следы торможения отсутствуют. След скольжения левого переднего колеса автомобиля марки «Тойота Спринтер» дугообразный, начало следа 13,7 м от километрового знака «104» и 0,3 м от правого знака «104» и 4,7 м от правого края проезжей части. Признаки направления движения транспорта отсутствуют. В автомобиле марки «Тойота Спринтер», на заднем пассажирском сидении слева в сидячем положении находится труп мужчины ФИО10, на трупе имеется одежда: кофта серо-черного цвета, жилетка черного цвета, футболка синего цвета, джинсы синего цвета, спортивное трико черного цвета, трусы серого цвета, носки черного цвета, кроссовки белого цвета с черными полосками. При осмотре одежды трупа обнаружены во внутреннем правом кармане жилетки 500 рублей одной купюрой, нож складной. В автомобиле на коврике обнаружен мобильный телефон TECNO POVA. На теле трупа имеется видимое повреждение на голове в виде деформации, открытой раны головы с повреждением костей черепа, мозговое вещество лежит на сидении справа от трупа. Деньги, нож и мобильный телефон изъяты. На момент осмотра транспортные средства имеют следующие повреждения, а именно автомобиль марки «Тойота Спринтер»: деформированы кузовные части автомобиля: капот, крыша, левое переднее крыло, подвеска левого переднего колеса, передняя, средняя и задняя стойки крыла слева, левая передняя и задняя двери, заднее левое крыло, левый порог, разбито лобовое стекло, сломан передний бампер, левая передняя фара, левое переднее колесо имеет деформацию диска и разрыв шин колеса. В автомобиле марки «Митсубиси Фусо Фиштер» деформированы: левое переднее крыло, топливный бак, диск заднего левого наружного колеса, левый борт фургона, смещение крепления заднего моста (л.д. 16-43);

- протоколом осмотра предметов от 03 ноября 2023 года, согласно которому осмотрены: автомобиль марки «Митсубиси Фусо Фиштер» с государственным регистрационным знаком «№», при осмотре на автомобиле имеются повреждения: погнуто переднее левое крыло, блок установки АКБ, топливный бак помят, помят диск заднего левого наружного колеса, помят левый борт фургона, крепление заднего моста. Также осмотрен автомобиль марки «Тойота Спринтер» с государственным регистрационным знаком «С 617 МК 70». На момент осмотра на автомобиле имеется деформация в большей степени в левой части автомобиля, а именно: передний бампер, капот, лобовое стекло, крыша, левая фара, левое переднее колесо, левое переднее крыл, подвеска левого переднего колеса, передняя, средняя и задняя левая стойка крыши, левая передняя дверь, левая задняя дверь, заднее левое крыло, левый порог. В передней части салона автомобиля имеются сработанные подушки безопасности. На задних сидениях автомобиля имеются следы вещества бурого цвета. Все повреждения с левой стороны в виде загибов, заломов, вмятин и разрывов (л.д. 100-109); 

- заключением эксперта № 284 от 13 ноября 2023 года, согласно выводам которого водитель автомобиля марки «Toyota Sprinter», государственный регистрационный знак «С 617 МК 70», при соблюдении требований пунктов 9.1 и 1.4 ПДД РФ, располагал технической возможностью предотвратить столкновения с автомобилем марки «Mitsubishi Fuso Fighter». С технической точки зрения в сложившейся дорожно-транспортной ситуации, водителю автомобиля марки «Toyota Sprinter» в соответствии с требованиями пункта правил 9.1 ПДД РФ с учетом пункта 1.4 ПДД РФ, пункта 10.1 ПДД РФ 1 абзац, пункта 1.3 ПДД РФ следовало двигаться со скоростью, не превышающей установленного ограничения и обеспечивающей водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил, не выезжая на полосу, предназначенную для встречного движения. С технической точки зрения в заданной дорожно-транспортной ситуации, водителю автомобиля марки «Mitsubishi Fuso Fighter» в соответствии с требованиями пункта 10.1 абзац 2 ПДД РФ следовало при возникновении опасности для движения принять меры к снижению скорости вплоть до остановки автомобиля (л.д.127-128);

- заключением эксперта № 7 от 20 ноября 2023 года, согласно выводам которого причиной смерти ФИО10 явилась 

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

Оценивая исследованные доказательства, суд признает их относимыми и допустимыми, так как они получены с соблюдением требований уголовно-процессуального закона, оценивает их как достоверные, а в совокупности достаточными для разрешения дела, и считает вину подсудимого в совершении инкриминируемого ему деяния установленной и доказанной.

Таким образом, в судебном заседании установлено, что дорожно-транспортное происшествие произошло в результате нарушения водителем ФИО1 п. 1.3 Правил Дорожного Движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090 (далее ПДД РФ), согласно которому «участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил …», п. 1.5 ПДД РФ, в соответствии с которым «участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда», п. 9.1 ПДД РФ, согласно которому «количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств)» с учетом п. 1.4 ПДД РФ, согласно которых на дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств, п. 10.1 ПДД РФ, согласно которому «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил», и находятся в прямой причинной связи с наступившими последствиями – смертью ФИО10, что подтверждается совокупностью приведенных выше доказательств.

Суд приходит к выводу, что действия ФИО1 следует квалифицировать по ч. 3 ст. 264 УК РФ - нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

При назначении наказания подсудимому ФИО1 суд учитывает характер и степень общественной опасности преступления, наличие обстоятельств, смягчающих наказание, личность виновного, его возраст, состояние его здоровья, а также влияние назначенного наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи. 

Обстоятельств, отягчающих наказание, в соответствии со ст. 63 УК РФ не установлено.

Обстоятельствами, смягчающими наказание ФИО1 суд признает, на основании:

- п. «и» ч. 1 ст. 61 УК РФ активное способствование раскрытию и расследованию преступления, поскольку в процессе расследования уголовного дела подсудимым добровольно предоставлены данные об обстоятельствах совершения преступления, информация, предоставленная ФИО1 в ходе расследования, положена в основу предъявленного ему обвинения;

- ч. 2 ст. 61 УК РФ – признание вины, раскаяние в содеянном.

При назначении наказания подсудимому суд руководствуется положениями ст. ст. 6, 43, 60 УК РФ, учитывает, что он не судим, вину признал, раскаялся, активно способствовал раскрытию и расследованию преступления, участковым уполномоченным полиции характеризуется положительно, администрацией Староювалинского сельского поселения Кожевниковского района Томской области характеризуется удовлетворительно, на учете врача-психиатра, нарколога не состоит, совершил неосторожное преступление, относящееся к категории средней тяжести, вместе с тем представляющее повышенную общественную опасность, направленное против безопасности дорожного движения, а потому исходя из совокупности всех исследованных обстоятельств дела, учитывая наступившие последствия, считает необходимым назначить ему наказание в виде лишения свободы с учетом требований ч. 1 ст. 62 УК РФ, но без реального отбывания наказания, с применением ст. 73 УК РФ, в условиях строгого контроля за его поведением, с возложением дополнительных обязанностей на период испытательного срока, не усматривая оснований для применения положений ст. 53.1 УК РФ.

Санкция ч. 3 ст. 264 УК РФ, предусматривает наряду с назначением основного наказания в виде лишения свободы, обязательное назначение дополнительного наказания в виде лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью, в связи с чем, суд считает необходимым назначить ФИО1 дополнительное наказание в виде лишения его права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами на определенный срок.

Основания, позволяющие применить положения ч. 6 ст. 15, ст. 64 УК РФ, отсутствуют, поскольку исключительных обстоятельств, связанных с целями, мотивом преступления, поведением подсудимого во время и после совершения рассматриваемого деяния, а также других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного подсудимым преступления, не имеется.

В соответствии со ст. 81 УПК РФ по вступлению приговора в законную силу вещественные доказательства – автомобиль марки «Митсубиси Фусо Фиштер» с государственным регистрационным знаком «№» – оставить ФИО17; автомобиль марки «Тойота Спринтер», государственный регистрационный знак «С 617 МК 70» – возвратить ФИО1 по принадлежности.

Гражданский иск не заявлен.

С учетом имущественного положения подсудимого, его возраста, состояния его здоровья, отсутствия у последнего места работы, процессуальные издержки за услуги защитника на стадии предварительного расследования следует отнести за счет средств Федерального Бюджета.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 304, 307-309 УПК РФ, суд

приговорил:

ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок 2 года с лишением права управления транспортными средствами на срок 1 год 6 месяцев.

На основании ст. 73 УК РФ назначенное ФИО1 наказание в виде лишения свободы считать условным с испытательным сроком в 2 (два) года.

Обязать ФИО1 не менять постоянного места жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденного, а также один раз в два месяца являться в этот орган на регистрацию.

Меру пресечения в отношении ФИО1 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении - оставить без изменения до вступления приговора в законную силу, по вступлению приговора в законную силу - отменить.

В соответствии со ст. 81 УПК РФ по вступлению приговора в законную силу вещественные доказательства – автомобиль ФИО2 с государственным регистрационным знаком № – оставить ФИО17; автомобиль Тойота Спринтер государственный регистрационный знак 

<

***> – возвратить ФИО1 по принадлежности.

По вступлению приговора в законную силу действие сохранной расписки ФИО18 отменить. 

Процессуальные издержки, предусмотренные ч. 1 ст. 131 УПК РФ, выплаченные адвокату за оказание юридической помощи в ходе предварительного расследования, отнести за счет средств Федерального Бюджета.

Приговор может быть обжалован в Томский областной суд через Кожевниковский районный суд 

<

адрес> в течение 15 суток со дня его вынесения.

В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении дела судом апелляционной инстанции.

Судья (подпись) Е.В. Емельянов