Дело № 1-118/2017

№ 16421312

П Р И Г О В О Р

 

именем Российской Федерации

г. Кемерово 27 июля 2017 года

Кемеровский районный суд Кемеровской области

в составе председательствующего – судьи Глебова Д.В.,

с участием государственного обвинителя – старшего помощника прокурора Кемеровского района Пахирко Р.А., помощника прокурора Кемеровского района Сафоновой У.П.,

подсудимого ФИО15,

защитника - адвоката Галанина В.Г.,

потерпевшего ФИО12

представителей потерпевшего ФИО22,

при секретаре Рагулиной Л.В.,

рассмотрев материалы уголовного дела в отношении:

ФИО15, 

<

данные изъяты> ранее не судимого, 

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ,

у с т а н о в и л:

ФИО15 совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, в Кемеровском муниципальном районе Кемеровской области при следующих обстоятельствах.

08.12.2016 около 23:00 часов ФИО15, управляя технически исправным автомобилем «Скания P380», государственный регистрационный знак №, двигался в темное время суток, без осадков, по участку 18 км.+700 м. автодороги «Кемерово-Анжеро-Судженск», проходящей по территории Кемеровского муниципального района Кемеровской области в направлении г. Кемерово. ФИО15, двигаясь по указанному участку автодороги, проявляя преступную небрежность, не предвидел возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, в виде нарушения установленных в Российской Федерации Правил дорожного движения (далее – ПДД РФ), и причинения по неосторожности смерти водителю автобуса «Кинг Лонг», государственный регистрационный знак №, ФИО1, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, нарушая п. 10.1 (1 абз.) и п. 11.1. ПДД РФ, двигаясь по участку 18 км.+700 м. автодороги «Кемерово-Анжеро-Судженск», не учитывая метеорологические условия, состояние дорожного покрытия, особенности транспортного средства, прежде чем начать маневр обгона, не убедился в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения, приступил к маневру обгона попутного транспортного средства, выехав на полосу, предназначенную для встречного движения на расстоянии от встречного автобуса «Кинг Лонг», государственный регистрационный знак № под управлением водителя ФИО1, не достаточном для обгона попутного транспортного средства, допустил столкновение с двигающимся по встречной полосе движения автобусом «Кинг Лонг», государственный регистрационный знак № под управлением водителя ФИО1, который в создавшейся дорожно-транспортной ситуации не располагал технической возможностью предотвратить столкновение. 

Своими действиями ФИО15 нарушил требования ПДД РФ:

- п. 10.1: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил».

- п. 11.1: «Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения».

В результате столкновения автомобиля «Скания P380», государственный регистрационный знак № под управлением ФИО15 с автобусом «Кинг Лонг», государственный регистрационный знак № под управлением водителя ФИО1, водитель автобуса «Кинг Лонг», государственный регистрационный знак № был тяжело травмирован и от полученных травм скончался в медицинском учреждении.

Причиной смерти ФИО1 явилась 

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

Данные телесные повреждения образовались прижизненно, в срок незадолго до поступления в стационар (кровоизлияния с сосудисто-лейкоцитарной реакцией), учитывая характер, локализацию всех выше описанных телесных повреждений, более вероятно причинены в результате дорожно-транспортного происшествия, от ударов о выступающие части салона движущегося транспортного средства, находятся в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти, являются опасными для жизни и квалифицируются как Тяжкий вред здоровью. 

Таким образом, причиной столкновения автомобиля «Скания P380», государственный регистрационный знак № с автобусом «Кинг Лонг», государственный регистрационный знак № под управлением водителя ФИО1, явилось нарушение водителем ФИО15 требований п. 10.1 (1 абз.) и п.11.1. ПДД РФ. 

Подсудимый ФИО15 свою вину в инкриминируемом ему деянии признал частично, в судебном заседании пояснил, что 08.12.2016 в 22-00 час. он заступил на смену, прошел медицинский осмотр, получил наряд. В 22-30 час. выехал в сторону г. Анжеро-Судженска, чтобы отбуксировать в г. Кемерово сломавшийся автомобиль. На 18 км. он догнал автомобиль с длинным прицепом, предположительно, «Хендай». Данный автомобиль двигался с небольшой скоростью. Он двигался со скоростью около 70-80 км/час. Дорога просматривалась на 700-800 метров вперед. Знаков, запрещающих обгон, не было. Автомобилей впереди не было. Он включил сигнал поворота и начал маневр обгона. Автомобиль «Хендай» двигался со скоростью около 60 км/час., примерно через минуту после начала им маневра обгона автомобиль «Хендай» был справа от него, т.е. он увеличил скорость. Когда увеличил скорость, он увидел, что появился автобус. Он начал притормаживать, стал переключать скорость и прижиматься вправо, автомобиль «Хендай» тоже стал снижать скорость. Он не стал приближаться близко к автомобилю «Хендай», чтобы не задеть его. Так как ему некуда было деваться, он стал снижать скорость. Когда произошло столкновение, скорость была около 5-10 км/час. Автобус после удара съехал в правый кювет, а его автомобиль отбросило назад и полностью развернуло влево. Он вышел из автомобиля. Остановились 2 автомобиля, двигавшихся за автобусом. Водители помогли открыть дверь автобуса, поскольку последняя была заблокирована. Из автобуса вышли пассажиры, он поинтересовался об их самочувствии. У одного из них была разбита губа. Пассажиров автобуса увезли. Он подошел к водителю автобуса, тот сказал, что у него сломана нога. Водителю наложили жгут на ногу. Он вызвал скорую помощь и позвонил в ГИБДД. Сотрудники ГИБДД приехали примерно через 35 минут, скорая помощь – через 2-2,5 часа. Вместе со скорой помощью приехали сотрудники МЧС. Сотрудники ГИБДД провели освидетельствование всех на состояние опьянения. Он находился в шоковом состоянии, поэтому не мог сразу дать пояснения. Водителя автобуса увезли на автомобиле скорой помощи. После приехал эвакуатор, утащил автобус. Он уехал с места ДТП последним вместе с сотрудниками ГИБДД. Около 05-00 – 06.00 час. он узнал о том, что водитель автобуса скончался. Автомобиль, которым он управлял, находился в исправном состоянии, был снабжен видеорегистратором, но после ДТП они его не нашли. На момент ДТП гололеда, снега, осадков не было, на улице было темно, освещения на дороге не было, дорога освещалась только светом фар автомобилей. Рельеф местности был ровным, видимость на дороге была около 800 метров. При отсутствии встречных автомобилей, этого расстояния хватило бы для завершения маневра. После ДТП автомобиль «Хендай» не остановился. Встречных автомобилей в начале маневра он не видел. Автобус он увидел тогда, когда стал увеличивать скорость, примерно через 1-1,5 минуты после начала маневра, когда уже находился на встречной полосе, автобус появился из-за поворота. Свет фар автобуса в начале маневра также не было видно. Увидев автобус, он снизил скорость до 5-10 км/час. Автомобиль «Хендай» тоже стал сбрасывать скорость, был наравне с ним. На иждивении у него имеется четверо детей, трое проживают с ним, одному ребенку он выплачивает алименты. Каких-либо хронических заболеваний у него нет, состояние здоровья нормальное. Считает, что ДТП произошло частично по его вине, частично – по вине водителя автомобиля «Хендай» и водителя автобуса «Кинг-лонг». Свою вину признает в части того, что выехал на встречную полосу движения.

Кроме частичного признания вины подсудимым ФИО15, его вина подтверждается доказательствами, представленными суду стороной обвинения, в том числе, показаниями потерпевшего и свидетелей.

Потерпевший ФИО12 в судебном заседании пояснил, что с подсудимым ранее знаком не был, погибший ФИО1 приходится ему отцом, он работал водителем автобуса на шахте «Анжерская-Южная». Около 22-55 час. 08.12.2016 по телефону ему сообщили, что его отец попал в ДТП с грузовым автомобилем на трассе, он сразу позвонил отцу. Отец сказал, что у него сломана нога, что он не может долго разговаривать. Он по телефону связался с механиком шахты ФИО3 и инженером ФИО21. Утром на работе он узнал об обстоятельствах ДТП - грузовой автомобиль «Скания» выехал на встречную полосу движения. Когда он приехал в больницу к отцу, ему сказали, что он умер. Когда он разговаривал с отцом по телефону, отец сказал, что грузовик выехал на встречную полосу. Его отец имеет стаж вождения с 1977 года, по данному маршруту он ездил постоянно. ДТП произошло на 18 км. трассы Кемерово – Анжеро-Судженск. 

Свидетель ФИО13 в судебном заседании пояснил, что является инспектором ДПС ОГИБДД Отдела МВД России по Кемеровскому району. 08.12.2016 он находился на дежурстве в составе экипажа 330. В дежурную часть поступил сигнал о произошедшем на трассе «Кемерово - Анжеро-Судженск» ДТП, сообщалось, что имеются потерпевшие. Они выехали на место ДТП, увидели, что произошло столкновение автобуса с грузовым автомобилем «Скания». Столкновение было практически лобовым. У автобуса и грузового автомобиля были повреждены передняя левая часть. На месте ДТП находились сотрудники МЧС, которые извлекли водителя из автобуса – он был зажат, у него была повреждена нога. Побеседовать с ним не удалось, поскольку его сразу увезли на автомобиле скорой помощи. Пассажиров в автобусе не было. Водитель грузового автомобиля находился на месте ДТП. Автобус двигался из г.Анжеро-Судженска в сторону г.Кемерово, автомобиль «Скания» - наоборот. По предварительной версии, водитель автомобиля «Скания» выехал на полосу встречного движения, начал совершать маневр обгона и, с учетом плохой погоды, не заметил движущийся навстречу автобус. Столкновение произошло на полосе движения автобуса, это было определено им по основной осыпи. Видимость была нормальная для обоих транспортных средств, в обе стороны более 100 метров. Что касается погодных условий – была пурга. Протокол осмотра был предъявлен участникам ДТП, возражения на протокол осмотра никем из участников ДТП не приносились. Водитель грузового автомобиля от дачи пояснений отказался. В беседе водитель «Скания» сказал, что пошел на обгон. Пояснений относительно погодных условий и дорожного покрытия на месте ДТП, дать не может.

В судебном заседании, в связи с существенными противоречиями между ранее данными показаниями и показаниями, данными в суде, в части пояснений относительно дорожного покрытия и погодных условий, по ходатайству государственного обвинителя в порядке ч. 3 ст. 281 УПК РФ были оглашены показания свидетеля ФИО13 на л.д. 239-241 т.1, из которых следует, что проезжая часть была горизонтальная, для двух направлений, гололедицы не было. В тот вечер осадков не было, покрытие дороги - асфальт.

ФИО13 оглашенные показания, данные им в ходе предварительного расследования, подтвердил в полном объеме.

Свидетель ФИО14 в судебное заседание не явился, его показания, данные в ходе предварительного расследования, оглашены по ходатайству государственного обвинителя в соответствии со ст.281 ч.1 УПК РФ с согласия сторон. Ранее допрошенный в ходе предварительного расследования в соответствии с требованиями УПК РФ пояснил, что

он работает в должности инспектора ДПС ОГИБДД Отдела МВД России по Кемеровскому району. 08.12.2016 он находился на суточном дежурстве совместно с инспектором ДПС ФИО13 Около 23:00 час. 08.12.2016 от оперативного дежурного Отдела МВД России по Кемеровскому району их экипажу поступило сообщение о дорожно-транспортном происшествии в районе 19 километра автодороги «Кемерово-Анжеро-Судженск», на территории Кемеровского муниципального района. По прибытии на место происшествия, было установлено, что на участке 18 км.+700 м. автодороги «Кемерово-Анжеро-Судженск», произошло дорожно-транспортное происшествие, автомобиль «Скания P380», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО15, совершил столкновение с автобусом «KING LONG», государственный регистрационный знак № под управлением ФИО1 У пассажиров автобуса были не большие травмы, водитель автобуса находился в тяжелом состоянии, он был зажат в кабине автобуса, но был в сознании. Водитель автомобиля «Скания P380» в ДТП не пострадал, из разговора с водителем автомобиля «Скания P380» - ФИО15, ему стало понятно, что тот совершал обгон автомобиля попутного направления и не успел его завершить, совершил столкновение с движущимся по встречной полосе автобусом. Было установлено, что автобус двигался по направлению в г.Кемерово, а водитель автомобиля «Скания P380» двигался в сторону г.Анжеро-Судженска. Автомобиль «Скания P380» был расположен на полосе движения автобуса, поперек дороги, передней частью был направлен в сторону автобуса. Автобус находился в правом кювете, по направлению движения в г.Кемерово. Задняя часть автобуса была расположена на проезжей части. Место столкновения было определено на полосе движения автобуса «Кинг-лонг», то есть для автомобиля «Скания P380» место столкновения было на полосе встречного движения. Место столкновения ДТП было определено по осыпи и осколкам от транспортных средств. Все пострадавшие были госпитализированы в медицинское учреждение. Им и ФИО13 были приглашены понятые, в присутствии которых им был составлен протокол осмотра места совершения административного правонарушения и схема места ДТП, а ФИО13 выписаны протоколы о направлении на медицинское освидетельствование водителей. На автомобиле «Скания P380» были повреждены: лобовое стекло, бампер, капот, кабина, преимущественно с левой стороны, покрышки на колесах повреждений не имели, находились в накаченном состоянии. На автобусе «Кинг-лонг» были повреждены: передний бампер, передние блокфары, переднее крыло, левое зеркало, рулевая подвеска, сиденье водителя, подвеска передних колес. Левой угол кабины автобуса, как раз со стороны водителя был сильно деформирован. Проезжая часть была горизонтальная, для двух направлений, гололедицы не было. В тот вечер осадков не было, покрытие дороги - асфальт. После составления схемы и протокола осмотра, все участвующие лица расписались в протоколе осмотра места совершения административного правонарушения и схеме (том № 2 л.д. 1-3).

Свидетель ФИО3 в судебном заседании пояснил, что он работает в ООО «Собус» механиком по выпуску, с подсудимым ранее он знаком не был, с погибшим был знаком. 08.12.2016 около 23-00 часов ему позвонил водитель автобуса - ФИО1, и сказал, что произошло ДТП, сказал, что навстречу выехал грузовик, также сказал, что у него сломана нога. Автобус двигался с шахты «Анжерская-Южная» в сторону г. Березовский. На место ДТП он приехал минут через 40-50. Автобус стоял на колесах в кювете. На левой полосе стоял автомобиль «Скания». У автобуса была повреждена вся передняя левая часть, водитель был зажат, но был в сознании, он пытался вытащить его из автобуса, потом водителя госпитализировали. У «Скания» был поврежден передний левый угол, зажато крыло, была повреждена передняя решетка. Водитель автобуса в тот день был на смене, в 17-30 час. он пришел за путевкой, прошел осмотр у врача. Автобус был в исправном состоянии. Об обстоятельствах ДТП водитель автобуса ему рассказывал только по телефону. Когда он приехал на место ДТП, пассажиры автобуса находились на улице, стояли на дороге. В день ДТП видимость была нормальная, метели и сильного гололеда не было. Ближе к утру автобус был эвакуирован. Участок ДТП просматривался на 1,5-2 км. в обе стороны. Были ли на месте ДТП следы юза, он не видел. Автобус был оснащен электрическими и воздушными тормозами для экстренного торможения, чтобы не пускать на газ. Ширина проезжей части на месте ДТП от обочины до обочины – 4-5 метров. По его мнению, у грузовика и автобуса не было возможности разъехаться, учитывая ширину дорожного полотна и обочины, у водителя автобуса не было возможности избежать столкновения, учитывая габариты автобуса. Водитель автобуса отреагировал, предприняв все возможные меры, чтобы избежать столкновения, если бы не его действия, было бы гораздо больше пострадавших. Водитель автобуса работал с момента образования предприятия, в должности водителя междугородних автобусов, нареканий к нему не было, участвовал в перевозке детей. Водитель автобуса соблюдал режим отдыха, в тот день он только вышел с выходного дня. 

Свидетель ФИО4 в судебном заседании пояснил, что он работает горным рабочим на шахте «Анжерская-Южная». 08.12.2016 они выехали с работы в 22-30 час. Погода была хорошая, осадков не было, на улице было темно. Они двигались в сторону г.Кемерово. Водитель ехал со скоростью не более 80 км/час. Минут через 10-15 он услышал крик с передних сидений: «Куда ты едешь?» Автобус начал смещаться к бровке, сразу произошел удар, автобус начал уходить вправо. После ДТП дверь автобуса была заблокирована снегом. Водители проезжавших мимо автомобилей откопали дверь, они вышли из автобуса на улицу. У автобуса была повреждена левая передняя часть - со стороны водителя. У второго автомобиля, «Скания», была повреждена передняя часть, вылетело лобовое стекло. Он сидел в задней части автобуса. Момент столкновения он не видел, видел свет фар перед столкновением. После ДТП водитель автобуса был жив. Но он к нему не подходил, поэтому повреждений не видел. Дорога освещалась только светом фар проезжавших автомобилей. Автобус двигался по своей полосе с включенными фарами, автомобиль «Скания» двигался навстречу - по полосе движения автобуса.

Свидетель ФИО5 в судебном заседании пояснил, что работает электрослесарем на шахте «Анжерская-Южная». 08.12.2016 в 22-30 час. они выехали на автобусе «КИНГ-ЛОНГ» с шахты «Анжерская-Южная» в г. Березовский. Он сидел на переднем сидении. Примерно в 22-45 час. он увидел, что грузовой автомобиль «Скания» выехал на встречную полосу движения, стал обгонять грузовой автомобиль. «Скания» двигался в сторону г. Анжеро-Судженск, навстречу им. Водитель автобуса начал тормозить, колеса автобуса пошли юзом, автобус стал прижиматься к правой обочине. Он сразу понял, что грузовой автомобиль не успеет совершить обгон. Он крикнул: «Куда ты едешь?». Произошло столкновение левой стороной автобуса с левой стороной автомобиля «Скания», автобус улетел в кювет, автомобиль «Скания» развернуло боком на встречной полосе. В ДТП пострадали и пассажиры, и водитель автобуса. У автобуса была разбита левая сторона, и у грузовика тоже была повреждена левая сторона. Дорожная обстановка в момент ДТП была ему видна. По его мнению, виновником ДТП является водитель грузовика, поскольку он совершал обгон на встречной полосе движения, и прежде чем пойти на обгон, он должен был убедиться в отсутствии встречных автомобилей. На каком расстоянии находился грузовой автомобиль, когда начал маневр обгона, пояснить не может, было темно. Сам момент столкновения он видел. Когда он увидел грузовой автомобиль, расстояние между автобусом и грузовым автомобилем составляло около 100 метров. На улице был гололед, метели не было.

В судебном заседании, в связи с существенными противоречиями между ранее данными показаниями и показаниями, данными в суде, в части пояснений о расстоянии между автомобилями и видимостью, по ходатайству государственного обвинителя, а также по ходатайству защитника в части пояснений относительно того, видел ли свидетель начало маневра грузового автомобиля, в порядке ч. 3 ст. 281 УПК РФ были оглашены показания свидетеля ФИО5 на л.д. 198-199 т.1, из которых следует, что время суток было темное, осадков не было, видимость была хорошая. Примерно через 15-20 минут после того, как они выехали, он увидел, примерно на расстоянии около 300 метров от их автобуса, что по встречной полосе двигается грузовой автомобиль, ему было понятно, что водитель грузового автомобиля выехал навстречу автобусу и совершает обгон, двигался грузовой автомобиль в сторону г.Анжеро-Судженск. Но когда водитель грузового автомобиля, который совершал обгон, поравнялся с транспортным средством, которое обгонял, ему стало очевидно, что водитель грузового автомобиля не успеет совершить обгон, так как расстояние было слишком коротким. Водитель автобуса понимая, что произойдет столкновение, стал сразу снижать скорость и прижиматься к правой обочине. Но водитель грузового автомобиля, который совершал обгон и выехал к ним навстречу, не успел завершить обгон, и совершил столкновение с их автобусом. По траектории движения грузового автомобиля было видно, что водитель выехал совершать обгон, но не успел совершить его и занять свою полосу, в результате чего произошло столкновение с их автобусом.

Свидетель ФИО5 оглашенные показания, данные им в ходе предварительного расследования, подтвердил в полном объеме.

Свидетель ФИО6 в судебном заседании пояснил, что он работает горным рабочим на шахте «Анжерская-Южная». В 22-30 часов 08.12.2016 они выехали с шахты «Анжерская-Южная» на автобусе «КИНГ-ЛОНГ». Ехали в г. Березовский. Он сидел в середине автобуса, свет в автобусе был выключен. С места, на котором он сидел, место водителя и дорога не просматривались. Через какое-то время с передних сидений он услышал крик, автобус начал тормозить, чуть «заелозил», он поднял голову, хотел посмотреть, что случилось, в этот момент почувствовал удар. После удара автобус боком съехал в кювет. Правая сторона автобуса оказалась в снегу, дверь была заблокирована. Кто-то открыл дверь автобуса, их вывели на улицу. У него была разбита губа, пришлось прижать ее полотенцем. Когда вышли, он увидел развернутый грузовик «Скания». Через некоторое время подъехала «Газель», их увезли в больницу. ДТП произошло около 23.00 час. Автобус двигался по своей полосе со скоростью 70-80 км/час. По какой полосе двигался грузовой автомобиль, ему не известно. Осадков не было, видимость была нормальная, было темно. На автомобиле «Скания» была помята передняя часть кабины.

Свидетель ФИО7 в судебном заседании пояснил, что он работает горным рабочим на шахте «Анжерская-Южная». 08.12.2016 они ехали домой со смены, выехали на автобусе с территории шахты в 22-30 час. Он сидел сзади, напротив водителя. По дороге он уснул, проснулся от того, что автобус начал вилять, видимо, притормаживал. Кто-то спереди закричал, он поднял голову, посмотрел в окно. В этот момент произошло столкновение. Он ударился головой, потерял сознание. Очнулся, когда все уже бегали. Автобус съехал в правый кювет. Напротив, его окна находился конец автомобиля «Скания». Столкновение произошло минут через 10-15 после выезда. Автобус двигался по своей полосе по направлению от шахты «Анжерская-Южная» в сторону г. Березовский, грузовой автомобиль двигался им навстречу. С какой скоростью ехал автобус, он не знает, но водители всегда ездили не быстро. Водитель автобуса предпринимал действия, чтобы избежать столкновения, задняя часть автобуса начала вилять, он почувствовал, что автобус тормозит. Удар пришелся в переднюю левую часть автобуса, со стороны водителя. Из пассажиров автобуса 4-5 человек попали в больницу, водитель автобуса скончался в больнице. В момент ДТП осадков и гололеда не было, видимость была нормальная, на улице было темно. 

Свидетель ФИО8 в судебном заседании пояснил, что он работает горным рабочим на шахте «Анжерская-Южная». 08.12.2016 они ехали с работы – с шахты «Анжерская-Южная» в г. Березовский. В 22-30 час. они выехали с шахты на автобусе «КИНГ-ЛОНГ». Он сидел в правом ряду, по дороге не спал. Примерно через полпути автобус стал тормозить, чуть пошел юзом, потом произошел удар, и автобус улетел в кювет. Столкновение произошло с грузовиком «Скания», который двигался навстречу автобусу, в сторону г. Анжеро-Судженск. Сам момент удара он не видел, только ощутил удар. Он все время находился в сознании. Автобус двигался по своей полосе, после столкновения автобус съехал в правый кювет, дверь была заблокирована снегом. Кто-то из проезжавших мимо водителей откапал дверь от снега. Водителю оказали первую помощь. Из пассажиров автобуса пострадали ФИО6, ФИО7, ФИО4, возможно, еще кто-то, водитель был зажат в автобусе. Автомобиль «Скания» после столкновения стоял на их полосе движения, параллельно полосе, на автомобиле «Скания» были повреждения - были побиты стекла. По его мнению, водитель автобуса пытался избежать столкновения. В момент ДТП было темно, видимость была хорошая, осадков не было. Автобус двигался не быстро, со скоростью около 60 км/час. 

Свидетель ФИО9 в судебном заседании пояснил, что он работает начальником смены на шахте «Анжерская-Южная». 08.12.2016 после смены они сели в рабочий автобус «КИНГ-ЛОНГ», в 22-30 час. поехали из шахты «Анжерская-Южная» в г. Березовский. Он сидел на пятнадцатом месте, со стороны водителя. В салоне автобуса было спокойно, он находился в полудреме. Примерно через половину пути он услышал крик с передних сидений: «Что он делает?». Он поднялся, было видно, что автобус пошел на правую сторону. Затем произошел удар. Он ударился головой, после чего перелетел на другой борт. Автобус ушел на обочину. Обочина была зачищена, по краю был снежный борт. Он поставил в известность дежурного по шахте о том, что произошло ДТП. Он и горный мастер ФИО23 вывели всех из автобуса, сами остались внутри. Свет в автобусе был выключен, пришлось воспользоваться телефоном, чтобы осветить место водителя. Как двигался встречный автомобиль, он не знает. Из автобуса он вышел последним. Грузовой автомобиль, с которым произошло столкновение, стоял поперек дороги, был повернут в их сторону. Грузовой автомобиль двигался им навстречу, насколько он понял, грузовой автомобиль вышел на обгон. Сам момент столкновения он не видел. Столкновение произошло минут через 15-20 после выезда с шахты. Автобус двигался со скоростью около 60 км/час, не быстрее. Все водители были опытными, он не видел, чтобы они превышали скорость. В результате столкновения водитель автобуса получил повреждения, ему было больно, под его ногами была лужа крови – у него была сломана нога. Было видно, что водитель держался из последних сил. Он перерезал ремни безопасности, перетянул ногу водителя выше колена. Другим ремнем он привязал водителя к спинке сидения, чтобы освободить руку, которой он держался. Дорога была хорошая, была очищена от снега, были ли осадки, он не помнит. 

В судебном заседании, в связи с существенными противоречиями между ранее данными показаниями и показаниями, данными в суде, в части пояснений о дорожных условиях в момент ДТП, по ходатайству государственного обвинителя в порядке ч. 3 ст. 281 УПК РФ были оглашены показания свидетеля ФИО9 на л.д. 212-213 т.1, из которых следует, что в момент ДТП время суток было темное, осадков и гололеда не было, видимость проезжей части была хорошая.

Свидетель ФИО9 оглашенные показания, данные в ходе предварительного расследования, подтвердил в полном объеме.

Свидетель ФИО10 в судебном заседании пояснил, что он работает машинистом бурильных установок на шахте «Анжерская-Южная». 08.12.2016 в 22-30 час. они выехали на автобусе «КИНГ-ЛОНГ» с шахты «Анжерская-Южная» в г. Березовский. Он сидел возле окна, на третьем ряду справа. По дороге он уснул. При столкновении он ударился о ручку сидения и потерял сознание, когда пришел в себя, ему объяснили, что произошло столкновение с автомобилем. Столкновение произошло через 10-15 минут после выезда с шахты. Момент столкновения он не видел, в это время спал. Столкновение произошло с грузовиком «Скания», в ДТП пострадал водитель автобуса. Повреждений на автобусе и грузовом автомобиле после столкновения он не видел, сразу пересел в другой автомобиль, после чего их увезли в больницу.

Свидетель ФИО11 в судебном заседании пояснил, что он работает горным рабочим на шахте «Анжерская-Южная». 08.12.2016 в 22-30 час. они выехали на автобусе «КИНГ-ЛОНГ» с шахты «Анжерская-Южная» в сторону г. Березовский. Он сидел в правом ряду перед дверью, которая располагается посреди автобуса. Когда они проехали примерно половину пути, он услышал крик с передних сидений. Он поднял глаза и увидел, что навстречу им на большой скорости едет автомобиль «Скания». Водитель автобуса стал уходить в правую сторону. Если бы он так не сделал, пострадавших было бы больше. Произошло столкновение, дверь автобуса была заблокирована снегом. Кто-то откопал дверь, они вышли на улицу. Автобус двигался со скоростью около 60-70 км/час, с какой скоростью двигался встречный автомобиль, ему не известно. В ДТП пострадали пассажиры и водитель автобуса, водитель был зажат, у него был открытый перелом. Удар пришелся в левую сторону автобуса. После столкновения автобус боком стоял в сугробе, а грузовик был развернут. Грузовой автомобиль двигался в сторону г. Анжеро-Судженск, автобус двигался по своей полосе, грузовик – навстречу. По его мнению, водитель автобуса предпринял все, что было возможно, чтобы избежать столкновения, он сразу стал тормозить, ушел в сторону. По его мнению, виновным в ДТП является водитель грузовика. В момент ДТП на улице было темно, погода была хорошая, осадков и гололеда не было. 

В судебном заседании, в связи с существенными противоречиями между ранее данными показаниями и показаниями, данными в суде, в части пояснений относительно скорости, с которой двигались транспортные средства, по ходатайству защитника в порядке ч. 3 ст. 281 УПК РФ были оглашены показания свидетеля ФИО11 на л.д. 219-220 т.1, из которых следует, что автобус двигался со скоростью около 70 км/час., навстречу автобусу двигался грузовой автомобиль, со скоростью примерно 90 км/час.

ФИО11 оглашенные показания, данные им в ходе предварительного расследования, подтвердил, пояснил, что в данный момент не может точно пояснить о скорости транспортных средств, он предположил, что скорость была такой.

Свидетель ФИО16 в судебное заседание не явился, его показания, данные в ходе предварительного расследования, оглашены по ходатайству государственного обвинителя в соответствии со ст.281 ч.1 УПК РФ с согласия сторон. Ранее допрошенный в ходе предварительного расследования в соответствии с требованиями УПК РФ пояснил, что работает машинистом горновыемочных машин на ш. «Анжерская-Южная». 08.12.2016 он находился на работе, во второй смене. В 22:30 час. на автобусе KING LONG выехали в г. Березовский. Он сидел в левом ряду, на пассажирском сиденье, на 23 посадочном месте. Время суток было темное, осадков и гололеда не было, видимость была хорошая. Водитель автобуса двигался со скоростью около 70 км/ч. Обзор дороги ему не был виден. Во время движения автобуса он спал. Примерно через 15-20 минут, после того, как они выехали, он услышал крики впередисидящих пассажиров, после чего он резко почувствовал сильный удар, от чего он сразу проснулся. Он понял, что произошло дорожно-транспортное происшествие. Сознание он не терял, после удара автобус съехал в правый кювет, двери в автобусе были заблокированы за счет того, что правая сторона была в снегу. Им помогли выйти из автобуса проезжавшие мимо люди. Водитель автобуса был сильно травмирован, совместными усилиями водителю оказали первую медицинскую помощь. Кто-то из пассажиров вызвал экстренные службы спасения. Когда он вышел из автобуса, он увидел, что грузовой автомобиль находился на полосе встречного движения, передней частью автомобиль был направлен в сторону г. Березовский, ему стало понятно, что именно с этим транспортным средством автобус совершил столкновение. Грузовой автомобиль от удара развернуло в обратную сторону, ему было понятно, что грузовой автомобиль двигался в сторону г. Анжеро-Судженска. У грузового автомобиля были повреждения по всей передней части кабины, больше с левой стороны. Считает, что в данном дорожно-транспортном происшествии виновен водитель грузового автомобиля, который совершал обгон, но видимо не убедился в безопасности маневра, в результате чего произошло столкновение с автобусом (том № 1 л.д. 223-224).

Свидетель ФИО17 в судебном заседании пояснил, что работает горным рабочим на шахте «Анжерская-Южная». В 22-30 час. 08.12.2016 они выехали с территории предприятия. ДТП произошло минут через 15 после того, как она выехали. Свет в салоне был выключен, он занимал 38 место в автобусе. Он почувствовал, что автобус заносит, водитель «уводил» автобус вправо, на обочину, потом услышал крик с переднего сидения, после чего произошло столкновение. С каким автомобилем произошло столкновение, до момента ДТП он не видел. Автобус заехал в сугроб. Дверь автобуса была заблокирована снегом. Кто-то из водителей разблокировал дверь, все вышли на улицу. В автобусе остался дежурный по шахте. В автобус зашел какой-то парень, оказал водителю первую помощь – сделал перевязку, вызвали МЧС. До приезда сотрудников МЧС он находился рядом с водителем автобуса, после - передал водителя им, сотрудники МЧС приехали примерно через 30 минут. Повреждений на теле водителя автобуса он не видел, но водитель ему сказал, что у него открытый перелом левой ноги. Утром он узнал, что водитель автобуса умер. Что касается погодных условий, то осадков не было, возможно был гололед, на дорожное покрытие он внимания не обратил. Автобус двигался по направлению в г. Кемерово, грузовой автомобиль – в противоположную сторону. Водитель автобуса маневра обгона не совершал. Трасса не освещалась, но видимость была нормальной.

Свидетель ФИО18 в судебное заседание не явился, его показания, данные в ходе предварительного расследования, оглашены по ходатайству государственного обвинителя в соответствии со ст.281 ч.1 УПК РФ с согласия сторон. Ранее допрошенный в ходе предварительного расследования в соответствии с требованиями УПК РФ пояснил, что

09.12.2016 примерно около 01:00 он двигался на своем личном автомобиле в сторону г.Кемерово по автодороге «Кемерово-Анжеро-Судженск», в районе 18 км. он был остановлен сотрудниками ДПС ГИБДД, ему сразу стало понятно, что на этом участке дороги произошло ДТП с участием грузовой фуры и автобуса. Он был приглашен для участия в осмотре места совершения административного правонарушения в качестве понятого. Кроме него был приглашен также второй понятой, им были разъяснены права. Место ДТП располагалось на автодороге «Кемерово-Анжеро-Судженск» в районе 19-го км. На месте ДТП он увидел, что в правом кювете по направлению движения в г. Кемерово был расположен автобус KING LONG, государственный регистрационный знак № а на полосе его попутного направления находился автомобиль SCANIA P380, государственный регистрационный знак №, который был направлен передней частью в сторону г. Кемерово. На месте ДТП травмированных и карет скорой помощи уже не было. Ему стало понятно, что водитель автомобиля SCANIA P380, двигался в сторону г. Анжеро-Судженск, а водитель автобуса KING LONG двигался в сторону г. Кемерово, и что столкновение произошло на полосе движения автобуса KING LONG. Было очевидно, что водитель автомобиля SCANIA P380 выехал на полосу встречного движения для совершения обгона, но, не убедившись в достаточном для маневра расстоянии, не успел совершить обгон, в результате чего совершил столкновение с автобусом KING LONG. На месте происшествия сотрудниками ДПС ГИБДД с его участием и участием второго понятого было зафиксировано место столкновения, положение транспортных средств, регистрационные номера и марки транспортных средств. На автомобиле SCANIA P380 имелись повреждения на передней левой части кабины, в частности были повреждены передний бампер, капот, кабина, радиатор, лобовое стекло, преимущественно с левой стороны, все колеса был в накаченном состоянии, шины были без повреждений. На автобусе KING LONG были повреждения на передней части кабины, преимущественно с левой стороны, а именно был поврежден левый бампер, передние блокфары, лобовое стекло, левое зеркало, водительское сиденье. Шины на автобусе каких-либо повреждений не имели, находились в накаченном состоянии. На месте происшествия было определено место столкновения транспортных средств по осыпи осколков, наличию следов юза. Дорога на месте происшествия имела асфальтовое покрытие, гололедицы не было, дорога представляла собой прямую, без закруглений, участок дороги был горизонтальным, для двух направлений. В момент осмотра осадков не было. По окончанию осмотра он подписал протокол и схему места происшествия (том №1 л.д. 227-229).

Свидетель ФИО19 в судебное заседание не явился, его показания, данные в ходе предварительного расследования, оглашены по ходатайству государственного обвинителя в соответствии со ст.281 ч.1 УПК РФ с согласия сторон. Ранее допрошенный в ходе предварительного расследования в соответствии с требованиями УПК РФ пояснил, что

09.12.2016 примерно около 01:00 в районе 18 км. автодороги «Кемерово –Анжеро-Судженск» он был остановлен сотрудниками ДПС ГИБДД по поводу того, что на этом участке дороги произошло ДТП с участием грузовой фуры и автобуса. Он был приглашен для участия в осмотре места совершения административного правонарушения в качестве понятого. Кроме него был приглашен также второй понятой, им были разъяснены права. Место ДТП располагалось на автодороге «Кемерово-Анжеро-Судженск» в районе 19-го км. На месте ДТП он увидел, что в правом кювете по направлению движения в г.Кемерово расположен автобус KING LONG, государственный регистрационный знак №, на полосе движения автобуса находился автомобиль SCANIA P380, государственный регистрационный знак №, который был направлен передней частью в сторону г. Кемерово. На месте ДТП травмированных и карет скорой помощи не было. Ему было понятно, что водитель автомобиля SCANIA P380, двигался в сторону г. Анжеро-Судженск, а водитель автобуса KING LONG двигался в сторону г. Кемерово, что столкновение произошло на полосе движения автобуса KING LONG. Было очевидно, что водитель автомобиля SCANIA P380 выехал на полосу встречного движения для совершения обгона, но, не убедившись в достаточном для маневра расстоянии, не успел совершить обгон, в результате чего совершил столкновение с автобусом KING LONG. На месте происшествия сотрудниками ДПС ГИБДД с его участием и участием второго понятого было зафиксировано место столкновения, положение транспортных средств, регистрационные номера и марки транспортных средств. На автомобиле SCANIA P380 имелись повреждения на передней левой части кабины, в частности были повреждены передний бампер, капот, кабина, радиатор, лобовое стекло, преимущественно с левой стороны, все колеса были в накаченном состоянии, шины были без повреждений. На автобусе KING LONG были повреждения на передней части кабины, преимущественно с левой стороны, а именно был поврежден левый бампер, передние блокфары, лобовое стекло, левое зеркало, водительское сиденье. Шины на автобусе каких-либо повреждений не имели, находились в накаченном состоянии. На месте происшествия было определено место столкновения транспортных средств по осыпи осколков, наличию следов юза. Дорога на месте происшествия имела асфальтовое покрытие, гололедицы не было, представляла собой прямую, без закруглений, участок дороги был горизонтальным, для двух направлений. В момент осмотра осадков не было. По окончанию осмотра он подписал протокол и схему места происшествия (том № 1, л.д. 236-238).

Свидетель ФИО20 в судебное заседание не явился, его показания, данные в ходе предварительного расследования, оглашены по ходатайству государственного обвинителя в соответствии со ст.281 ч.1 УПК РФ с согласия сторон. Ранее допрошенный в ходе предварительного расследования в соответствии с требованиями УПК РФ пояснил, что он работает в должности механика в ООО «Сибпромресурс» 08.12.2016 примерно около 23:00 час. ему на сотовый телефон позвонил водитель ФИО15, за которым был закреплен автомобиль «SCANIA» P380, государственный регистрационный знак №, и сообщил, что он попал в дорожно-транспортное происшествие, что ДТП произошло в районе 19 км. автодороги «Кемерово-Анжеро-Судженск», что ДТП произошло с участием автобуса. Примерно через 40 минут он прибыл на место ДТП и увидел, что грузовой автомобиль «SCANIA» P380, государственный регистрационный знак №, которым управлял ФИО15, находился на полосе движения автобуса по направлению в г. Кемерово. Автобус был расположен в правом кювете по направлению движения. На грузовом автомобиле «SCANIA» P380, государственный регистрационный знак № которым управлял ФИО15, была повреждена кабина, а именно: передний бампер, лобовое стекло. На автобусе повреждения были расположены с левой стороны кабины, преимущественно с водительской стороны. Водитель автобуса находился в кабине автобуса и был сильно зажат, но до приезда скорой помощи водитель был в сознании. Из разговора со ФИО15 ему стало понятно, что ФИО15 совершал обгон легкового автомобиля с прицепом в попутном направлении, но не успел завершить маневр обгона и совершил столкновение с движущимся навстречу автобусом. Затем пассажиров автобуса и водителя госпитализировали. Автомобиль «SCANIA» P380 был эвакуирован на базу по адресу: Кемеровский район, 7.2 км. юго-восточнее п. Разведчик. Приехав на место ДТП, ему, как водителю, по расположению транспортных средств стало понятно, что ФИО15, водитель «SCANIA» P380, выехал на полосу встречного движения для совершения обгона, но не успел завершить маневр обгона, поэтому совершил столкновение с автобусом. В тот вечер осадков не было, участок дороги, где было совершено ДТП, был ровный и прямой, гололедицы не было. Автомобиль «SCANIA» P380, государственный регистрационный знак №, 08.12.2016 перед выездом в г.Анжеро-Судженск был в технически исправном состоянии (том № 2 л.д. 24-25). 

Свидетель ФИО16 в судебное заседание не явился, его показания, данные в ходе предварительного расследования, оглашены по ходатайству государственного обвинителя в соответствии со ст.281 ч.1 УПК РФ с согласия сторон. Ранее допрошенный в ходе предварительного расследования в соответствии с требованиями УПК РФ пояснил, что он работает в ООО «Собус» в должности инженера по безопасности дорожного движения. 08.12.2016 в 23:00 часов ему на сотовый телефон позвонил механик ООО «Собус» ФИО3 и сообщил, что водитель автобуса «KING LONG», государственный регистрационный знак № - ФИО1, в районе 19 километра автодороги «Кемерово - Анжеро-Судженск» попал в дорожно-транспортное происшествие. По телефону ему ФИО3 сказал, что с автобусом совершил столкновение грузовой автомобиль, который совершал обгон и выехал на встречную полосу, по которой двигался автобус. Так же ФИО3 по телефону сообщил, что водитель автобуса травмирован, что у водителя открытый перелом ноги, и что тот зажат в кабине автобуса. ФИО3 все обстоятельства о дорожно-транспортном происшествии стали известны лично из разговора с ФИО1, так как в первую очередь ФИО1 позвонил ФИО3 После этого он сразу выехал на место дорожно-транспортного происшествия. На место дорожно-транспортное происшествия он приехал в 23:30 час. и увидел, что на полосе движения автобуса находился грузовой автомобиль «SCANIA» P380, государственный регистрационный знак № кабиной автомобиль был направлен в сторону г. Кемерово, по направлению движения автобуса. У автомобиля «SCANIA» P380, государственный регистрационный знак № была повреждена кабина, а именно было разбито лобовое стекло, передний бампер, решетка радиатора и водительская дверь с левой стороны. Около грузового автомобиля стоял мужчина, он его видел впервые, у мужчины он спросил: «Вы водитель?», на что мужчина ему ответил: «Да». Водитель грузового автомобиля «SCANIA» находился в шоковом состоянии, но был не травмирован. Автобус находился в правом кювете по направлению движения автобуса в направлении г. Кемерово, задняя часть автобуса, а именно задний левый угол автобуса находился на проезжей части. Левый угол кабины автобуса был сильно деформирован и поврежден, а именно было разбито лобовое стекло, передняя водительская дверь была деформирована, рулевая колонка была смещена. За счет сильной деформации левого угла кабины автобуса и смещения его во внутрь автобуса и был зажат водитель автобуса – ФИО1 ФИО1 был в сознании, пассажиры автобуса были полностью эвакуированы, но никого к его приезду еще не госпитализировали. У водителя автобуса был открытый перелом ноги и уже на бедре левой ноги был наложен жгут. Он стал помогать водителю автобуса, а именно он стал придерживать его тело, чтобы водитель находился в удобном положении, укрывать его своей курткой. В ходе разговора с водителем автобуса, тот ему сказал, что он двигался по своей полосе движения с шахты «Анжерская – Южная» в сторону г. Кемерово и что водитель грузового автомобиля «SCANIA» начал совершать обгон попутного автомобиля, который ФИО1 тоже показался крупногабаритным и не успел завершить обгон совершил столкновение с автобусом. В ходе разговора ФИО1 также ему сказал, что когда он (ФИО1) понял, что грузовой автомобиль не успевает занять свою полосу движения, то ФИО1 стал снижать скорость и прижиматься к правой обочине, чтобы избежать столкновение, но столкновение все таки произошло. Так же ему ФИО1 сказал, что за грузовым автомобилем «SCANIA» больше никаких транспортных средств не было, это ФИО1 говорил к тому, что водитель грузового автомобиля «SCANIA» видя, что не успевает завершить обгон, мог снизить скорость и занять свою полосу движения, не обгоняя попутное транспортное средство. Погода в тот вечер была без осадков, видимость проезжей части была хорошей. После ДТП, когда увезли всех пострадавших и сотрудники полиции осмотрели место ДТП, автобус «KING LONG», государственный регистрационный знак № при помощи эвакуатора был доставлен на территорию парковки (ремонтная зона) ООО «Собус», по адресу: 

<

...>, который до настоящего времени там же и находится. Позже ему стало известно, что ФИО1 в медицинском учреждении скончался от полученных травм. Ему, как водителю стало понятно, что в ДТП виновен водитель грузового автомобиля «SCANIA».Организация ООО «Собус» арендует автобусы у директора ФИО2 ФИО1 был трудоустроен с 2012 года в ООО «Собус» водителем междугороднего автобуса. Как к водителю к ФИО1 никогда никаких замечаний не было, тот был водитель со стажем, был порядочным и исполнительным человеком. За период работы к ФИО1 ни разу не было ни одного нарекания и замечания. Нарушений ПДД со стороны ФИО1 никогда не было. Выезжая на маршрут ФИО1 всегда был отдохнувшим, перед выездом на маршрут ФИО1 проходил медицинский осмотр и механика, отметки специалистов отражались в путевом листе. (Том № 1, л.д. 159-161). 

Вина ФИО15 так же подтверждается исследованными в судебном заседании письменными доказательствами:

- рапортом оперативного дежурного, зарегистрированного в КУСП за №8750 от 08.12.2016, из которого следует, что на автодороге «Кемерово-Анжеро-Судженск» в районе ш. «Анжерская-Южная» произошло столкновение автомобилей КАМАЗ и автобуса, есть пострадавшие (том №1 л.д. 13);

-протоколом осмотра места совершения административного правонарушения, схемой места совершения административного правонарушения от 09.12.2016, из которых следует, что осмотрено место дорожно-транспортного происшествия, расположенное на 18 км. + 17 м. автодороги «Кемерово-Анжеро-Судженск», осмотр проведен в 01.00 час. Проезжая часть горизонтальная, вид покрытия - асфальт. Дорожное покрытие шириной для двух направлений 8,0 м., на проезжей части линии продольной разметки для разделения попутных потоков транспорта отсутствуют. Зафиксировано положение транспортных средств и их повреждения. Автомобиль «SCANIA» P380, г/н № расположен на левой стороне по направлению к левой обочине, автобус «KING LONG», г/н № стоит слева от дороги по направлению к лесопосадке. На схеме места совершения административного правонарушения зафиксирована обстановка на месте происшествия, размеры проезжей части, обочин, расположение места столкновения автомобиля «SCANIA» P380, г/н № с автобусом «KING LONG», г/н № относительно границ проезжей части, расположение транспортных средств, схема не противоречит протоколу осмотра места происшествия (том № 1 л.д. 14-21);

- протоколом осмотра предметов от 03.03.2017 с фототаблицей, из которого следует, что осмотрен автобус «KING LONG», государственный регистрационный знак №. На момент осмотра на автобусе повреждены: передний бампер, передние блокфары, переднее крыло, левое зеркало, рулевая подвеска, сиденье водителя, подвеска передних колес (том № 2 л.д. 7-11); 

- протокол осмотра предметов от 04.03.2017 с фототаблицей, из которого следует, что осмотрен автомобиль «SCANIA» P380, государственный регистрационный знак №. На момент осмотра на автомобиле «SCANIA» P380 повреждены: лобовое стекло, бампер, капот, кабина, преимущественно с левой стороны, покрышки на колесах повреждений не имеют (том № 2 л.д.17-21);

- заключением эксперта №АЗ-867 от 26.12.2016, согласно которому в случаях, когда водитель встречного транспортного средства (SCANIA) совершил маневр с одной полосы движения на другую и до момента столкновения встречное транспортное средство (SCANIA) не было заторможено, вопрос о технической возможности у водителя автомобиля KING LONG предотвратить столкновение путем торможения не имеет смысла, т.к. ни снижение скорости, ни остановка автомобиля KING LONG (в соответствии с требованиями п. 10.1 Правил дорожного движения РФ) не исключают возможности столкновения со встречным автомобилем SCANIA.

В данной дорожной ситуации водитель автомобиля SCANIA должен был руководствоваться требованиями п.п. 10.1 (1 абз.); п. 11.1 Правил дорожного движения РФ.

В данной дорожной ситуации водитель автомобиля KING LONG должен был руководствоваться требованиями п. 10.1 Правил дорожного движения РФ (том №1 л.д. 95-97);

- заключением эксперта №171/1-2017 от 03.02.2017, согласно которому причиной смерти ФИО1 явилась 

<

данные изъяты> 

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

<

данные изъяты> 

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>

Данные телесные повреждения образовались прижизненно, в срок незадолго до поступления в стационар (кровоизлияния с сосудисто-лейкоцитарной реакцией), учитывая характер, локализацию всех выше описанных телесных повреждений, более вероятно причинены в результате дорожно-транспортного происшествия от ударов о выступающие части салона движущегося транспортного средства, находятся в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти, являются опасными для жизни и квалифицируются как тяжкий вред здоровью (том № 1, л.д. 105-107).

Оценивая собранные по делу доказательства в их совокупности, суд считает вину подсудимого полностью установленной и доказанной, его действия суд квалифицирует по ч.3 ст. 264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим автомобилем Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Оценивая показания потерпевшего, свидетелей, суд не находит в них противоречий, они последовательны, подробны, подтверждаются заключением экспертиз, данными протоколов, иными письменными доказательствами, получены с соблюдением требований закона, и потому суд признает их относимыми, допустимыми и достоверными доказательствами. 

Оценивая протокол осмотра места дорожно-транспортного происшествия, в части обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, суд считает, что он соответствует требованиям, установленным уголовно-процессуальным законом, полностью согласуются с другими доказательствами по делу, сомнений у суда не вызывает, и потому суд признает их относимыми, допустимыми и достоверными доказательствами по делу.

Оценивая заключения вышеуказанных экспертиз, суд отмечает, что они проведены в соответствии с требованиями закона, даны компетентными и квалифицированными экспертами, являются полными, выводы их мотивированы и ясны, сомнений у суда не вызывают, и потому суд признает их относимыми, допустимыми и достоверными доказательствами по делу. 

Таким образом, оценив каждое из перечисленных выше доказательств с точки зрения относимости, допустимости и достоверности, а все эти доказательства в совокупности – с точки зрения достаточности для разрешения уголовного дела, суд считает, что они в совокупности позволяют сделать вывод о доказанности виновности подсудимого в нарушении Правил дорожного движения, повлекшем по неосторожности смерть человека. 

Суд считает доказанным, что подсудимый, являясь лицом, управляющим автомобилем, совершил нарушение Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

ФИО15 не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, управляя автомобилем, допустил нарушение Правил дорожного движения РФ:

- п. 10.1: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил».

- п. 11.1: «Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения».

Суд приходит к выводу, что и следствием, и в судебном заседании после исследования представленных сторонами доказательств достоверно установлено, что 08.12.2016 около 23:00 часов ФИО15, управляя технически исправным автомобилем «Скания P380», государственный регистрационный знак №, двигаясь в темное время суток, по участку 18 км.+700 м. автодороги «Кемерово-Анжеро-Судженск», проявляя преступную небрежность, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, в виде нарушения ПДД РФ, и причинения по неосторожности смерти водителю автобуса «Кинг Лонг», государственный регистрационный знак №, ФИО1, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, нарушая п. 10.1 (1 абз.) и п. 11.1. ПДД РФ, не учитывая метеорологические условия, состояние дорожного покрытия, особенности транспортного средства, прежде чем начать маневр обгона, не убедился в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения, приступил к маневру обгона попутного транспортного средства, выехав на полосу, предназначенную для встречного движения на расстоянии от встречного автобуса «Кинг Лонг», под управлением водителя ФИО1, не достаточном для обгона попутного транспортного средства, допустил столкновение с двигающимся по встречной полосе движения автобусом «Кинг Лонг», под управлением водителя ФИО1, который в создавшейся дорожно-транспортной ситуации не располагал технической возможностью предотвратить столкновение. В результате столкновения автомобиля «Скания P380», государственный регистрационный знак № под управлением ФИО15 с автобусом «Кинг Лонг», государственный регистрационный знак № под управлением водителя ФИО1, водитель автобуса «Кинг Лонг», ФИО1 был тяжело травмирован и от полученных травм скончался в медицинском учреждении.

Вина ФИО15 в совершении указанного преступления является полностью доказанной, о чем свидетельствуют собранные доказательства. 

В связи с вышеизложенным, доводы стороны защиты о том, что в произошедшем ДТП имеется также вина водителя автобуса и водителя автомобиля, двигающегося в попутном направлении с водителем автомобиля «Скания P380», обгон которого осуществляя ФИО24, не принимаются судом во внимание, поскольку они не нашли своего подтверждения в судебном заседании, полностью опровергаются исследованными в судебном заседании доказательствами, и расцениваются судом как способ защиты.

После анализа всех доказательств в совокупности суд полагает действия ФИО15 надлежит квалифицировать по ч.3 ст. 264 УК РФ, поскольку установлено, что он, являясь лицом, управляющим автомобилем, совершил нарушение Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

При определении вида и размера наказания в соответствии с ч. 3 ст. 60 УК РФ суд учитывает характер и степень общественной опасности содеянного, конкретные обстоятельства дела, данные о личности подсудимого, обстоятельства, смягчающие наказание, а также, какое влияние окажет назначенное наказание на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

В качестве обстоятельств, смягчающих наказание подсудимого, суд принимает во внимание частичное признание вины, раскаяние в содеянном, ранее не привлекался к уголовной ответственности, наличие на иждивении четверых малолетних детей, состояние здоровья его гражданской супруги, занятость общественно-полезной деятельностью, положительные характеристики.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого, суд не усматривает.

При назначении наказания суд учитывает данные о личности подсудимого.

Оснований для применения при назначении наказания правил ст.64 УК РФ судом не усматривается, поскольку по делу не установлено наличие каких-либо исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, ролью виновного, его поведением вовремя и после совершения преступления, и других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступлений.

Учитывая обстоятельства по делу, данные о личности подсудимого, наличие смягчающих наказание подсудимого обстоятельств, отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, суд считает необходимым назначить подсудимому ФИО15 наказание в виде лишения свободы, при этом, считает возможным применить при назначении наказания подсудимому ст. 73 УК РФ, назначить наказание условно с испытательным сроком, считает, что данное наказание будет отвечать целям восстановления социальной справедливости, исправления подсудимого, предупреждения совершения им новых преступлений, полагает, что его исправление возможно без реального отбывания наказания. Данный вид наказания полностью соответствует общественной опасности содеянного и личности виновного в соответствии с требованиями ст. 43 УК РФ. 

Суд считает, что дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами в соответствии со ст.47 УК РФ, необходимо назначить, исходя из обстоятельств данного дела, данных о личности подсудимого. 

В ходе предварительного следствия потерпевшим ФИО12 заявлен гражданский иск о взыскании с подсудимого компенсации морального вреда. В судебном заседании потерпевший ФИО12 и его представитель просили заявленный гражданский иск не рассматривать по существу, в связи с намерением обратиться за разрешением данного иска в порядке гражданского судопроизводства.

В связи с изложенным выше, суд полагает, что гражданский иск потерпевшего о взыскании с подсудимого компенсации морального вреда, подлежит оставлению без рассмотрения с разъяснением потерпевшему права на разрешение данного спора в порядке гражданского судопроизводства.

В соответствии с ч. 3 ст. 81 УПК РФ при вынесении приговора должен быть решен вопрос о вещественных доказательствах.

Руководствуясь ст. ст. 296- 309 УПК РФ суд

приговорил:

Признать виновным ФИО15 в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, назначить наказание в виде 3 (трех) лет лишения свободы, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на срок 1 (один) год.

На основании ст.73 УК РФ назначенное ФИО15 наказание в виде лишения свободы считать условным с испытательным сроком в 3 (три) года.

Обязать ФИО15 явиться в уголовно-исполнительную инспекцию по месту жительства для постановки на учет в течение 1 месяца после вступления приговора в законную силу, не менять места жительства, без уведомления органов, ведающих исполнением наказания, 1 раз в месяц являться на регистрацию в эти органы в соответствии с установленным уголовно-исполнительной инспекцией графиком.

Меру пресечения ФИО15 - подписку о невыезде и надлежащем поведении, оставить прежней до вступления приговора в законную силу.

Гражданский иск потерпевшего ФИО12 о взыскании со ФИО24 компенсации морального вреда оставить без рассмотрения, разъяснить потерпевшему право на разрешение данного спора в порядке гражданского судопроизводства.

Вещественные доказательства по делу: автобус «KING LONG», государственный регистрационный знак № автомобиль «SCANIA» P380, государственный регистрационный знак №, возвращенные законным владельцам, по вступлении приговора в законную силу – оставить в их распоряжении.

Иные документы, приобщенные постановлением следователем к уголовному делу, по вступлении приговора в законную силу - хранить в материалах уголовного дела.

Приговор может быть обжалован в Кемеровский областной суд в течение 10 суток со дня его провозглашения. В случае подачи апелляционной жалобы, осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, а также осуществлять свои права с помощью адвоката.

Судья: