УИД 01RS0№-40

К делу №

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

<

адрес> 19 июня 2025 года 

Майкопский городской суд Республики Адыгея в составе: 

судьи Чундышко Н.А., 

при секретаре судебного заседания ФИО3,

с участием: заместителя Белореченского транспортного прокурора южной транспортной прокуратуры ФИО4,

рассмотрев исковое заявление Белореченского транспортного прокурора южной транспортной прокуратуры к ФИО1 о запрете эксплуатации воздушного судна,

УСТАНОВИЛ:

Белореченский транспортный прокурор южной транспортной прокуратуры обратился в суд с иском к ФИО1 о запрете эксплуатации воздушного судна.

В обоснование исковых требований указал, что Белореченской транспортной прокуратурой, в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ проведена проверка исполнения требований законодательства в сфере безопасности полетов по факту осуществления авиационных химических работ ДД.ММ.ГГГГ в границах 

<

адрес> сельского поселения 

<

адрес> над сельскохозяйственными угодьями ООО «ПКЗ Лабинский» на вертолете МИ-2 в корпусе темно-зеленого цвета без опознавательного и регистрационного знаков.

Так, ДД.ММ.ГГГГ в 12 часов 00 минут ФИО1 на вертолете МИ-2 в корпусе темно-зеленого цвета, без государственного регистрационного знака, осуществил полет над сельскохозяйственными полями ООО «ПКЗ Лабинский», расположенными в 

<

адрес> сельского поселения 

<

адрес>. С указанным обществом ФИО5 (супругой ФИО1) заключен договор на выполнение авиационных химических работ от ДД.ММ.ГГГГ № № В этот день он осуществил обработку 34 га сельскохозяйственных угодий.

Согласно объяснениям ФИО1, а также материалам проверки, воздушное судно МИ-2 темно-зеленого цвета регистрационного опознавательного знаков не имеет, в установленном законом порядке не зарегистрировано, в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации не зарегистрировано, свидетельство о государственной регистрации на судно отсутствует, уведомление об использовании ДД.ММ.ГГГГ в органы по организации воздушного движения он не подавал, на указанном вертолете отсутствовали поисковые и аварийно-спасательные средства КОСПАСС-САРСАТ.

По указанным фактам в отношении ФИО1 Белореченской транспортной прокуратурой вынесены постановления По делам об административных правонарушениях по ч. 2 ст. 11.4, ч.ч. 4,-6, 9 ст. 11.5 КоАП РФ.

ДД.ММ.ГГГГ на вертолете МИ-2 в корпусе темно-зеленого цвета без регистрационного и опознавательного знаков (номер редуктора № номер двигателя №), принадлежащим ФИО1, пилот ФИО6 осуществлял полеты над сельскохозяйственными угодиями ООО ПКЗ «Лабинский» в Краснокутском сельском поселении 

<

адрес> с целью выполнения авиационных химических работ (в рамках вышеуказанного договора).

Согласно информации Кубанского центра ОРВД филиала «Аэронавигация Юга» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», сведения об уведомлении и подаче плана полета на использование воздушного пространства вертолетом МИ-2 в границах 

<

адрес> сельского поселения 

<

адрес> и 

<

адрес> отсутствуют.

Согласно информации Южного МТУ Росавиации, от ДД.ММ.ГГГГ № ИСХ-6270/08/ЮМТУ, свидетельства авиационного персонала, а также сертификата эксплуатанта ФИО1 не имеет.

Исковое заявление подано прокурором в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц, чьи права и интересы нарушаются в связи с неисполнением ФИО1 требований федерального законодательства и необеспечением безопасности полетов и авиационной безопасности при проведении полетов воздушных судов, так как в результате авиационного происшествия, которые могут произойти вследствие несоблюдения ФИО1 установленных требований авиационной безопасности, может пострадать гражданин, находящийся в районе полета воздушного судна, а также любой из экипажа воздушного судна.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения транспортного прокурора в суд с настоящим иском, в котором он просит:

запретить ФИО1, а также иным лицам использовать (эксплуатировать) воздушное судно вертолет МИ-2 в корпусе темно-зеленого цвета (номер редуктора № номер двигателя №), без опознавательного и регистрационного знаков до получения на него документации, предусмотренной ст. 67 Воздушного Кодекса РФ, а именно: свидетельства о государственной регистрации воздушного судна, сертификата летной годности, разрешений на бортовые радиостанции, страхового свидетельства, а также в отсутствие аварийно-спасательных средств (маяков), зарегистрированных в системе КОСПАСС-САРСАТ;

запретить ФИО1 осуществлять полеты в отсутствие уведомлений об использовании воздушного пространства.

В судебном заседании заместитель прокурора поддержал заявленные исковые требования в полном объеме, просил их удовлетворить.

Ответчик, надлежащим образом извещенный о времени и месте рассмотрения дела, явку в заседание суда не обеспечил.

В соответствии с ч. 3, ч. 5 ст. 167 ГПК РФ, суд счел возможным рассмотреть настоящее дело.

Выслушав заместителя прокурора, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

В силу ч. 1 ст. 45 ГПК РФ, прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований. Заявление в защиту прав, свобод и законных интересов гражданина может быть подано прокурором только в случае, если гражданин по состоянию здоровья, возрасту, недееспособности и другим уважительным причинам не может сам обратиться в суд. Указанное ограничение не распространяется на заявление прокурора, основанием для которого является обращение к нему граждан о защите нарушенных или оспариваемых социальных прав, свобод и законных интересов в сфере трудовых (служебных) отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений; защиты семьи, материнства, отцовства и детства; социальной защиты, включая социальное обеспечение; обеспечения права на жилище в государственном и муниципальном жилищных фондах; охраны здоровья, включая медицинскую помощь; обеспечения права на благоприятную окружающую среду; образования.

В соответствии со ст. 2 Воздушного Кодекса Российской Федерации (далее - ВК РФ), воздушное законодательство Российской Федерации состоит из данного Кодекса, федеральных законов, указов Президента Российской Федерации, постановлений Правительства Российской Федерации, федеральных правил использования воздушного пространства, федеральных авиационных правил, а также принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации.

Из положений статьи 16 ВК РФ следует, что в соответствии со структурой и классификацией воздушного пространства федеральными е правилами устанавливается разрешительный или уведомительный порядок использования воздушного пространства.

Согласно ст. 21 ВК РФ авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.

Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных и выполнения авиационных работ, относится к, авиации общего назначения.

В силу ч.ч. 1, 5 ст. 32 ВК РФ, воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.

Беспилотное воздушное судно - воздушное судно, управляемое, контролируемое в полете пилотом, находящимся вне борта такого воздушного судна (внешний пилот).

В соответствии с п. 1 ч. 1, ч. 1.1 ст. 33 ВК РФ государственной регистрации подлежат предназначенные для выполнения полетов пилотируемые гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее.

Пилотируемые гражданские воздушные суда, подлежащие государственной регистрации в соответствии с подпунктом 1 пункта 1 настоящей статьи, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов, регистрируются в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации с выдачей свидетельств о государственной регистрации или в государственном реестре гражданских воздушных судов иностранного государства при условии заключения соглашения о поддержании летной годности между Российской Федерацией и государством регистрации.

Пунктом 1 ч. 1 ст. 36 ВК РФ пилотируемые гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности.

Согласно ч. 2 ст. 36 ВК РФ сертификат летной годности на гражданское воздушное судно выдается после подтверждения соответствия конструкции экземпляра гражданского воздушного судна утвержденной типовой конструкции гражданского воздушного судна, удостоверенной сертификатом типа, аттестатом о годности к эксплуатации либо иным актом об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданным до ДД.ММ.ГГГГ, дополнительными сертификатами типа, включая дополнительные сертификаты типа, выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации иностранного государства при изменении типовой конструкции гражданского воздушного судна до ДД.ММ.ГГГГ, а также на основании акта оценки воздушного судна на соответствие применимым требованиям к летной годности и требованиям в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации, выданного юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, выполняющими техническое обслуживание подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ.

Из ч. 3 ст. 61 ВК РФ следует, что эксплуатант - гражданин или юридическое лицо, имеющие воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта.

Согласно ст. 66 ВК РФ, к полету допускается воздушное судно, имеющее на борту соответствующую документацию.

Нормой ст. 67 ВК РФ установлено, на борту гражданского воздушного судна должна находиться следующая документация: судовые документы, свидетельство о государственной регистрации для воздушных судов, подлежащих государственной регистрации, сертификат (свидетельство) эксплуатанта (копия), сертификат летной годности, бортовой и санитарный журналы, руководство по летной эксплуатации, разрешение на бортовую радиостанцию, если воздушное судно оборудовано радиоаппаратурой, соответствующие документы на каждого члена экипажа пилотируемого воздушного судна, документы, предусмотренные уполномоченным органом в области гражданской авиации.

В силу ч. 4 ст. 88 ВК РФ, полеты пилотируемых воздушных судов, не обеспеченных поисковыми и аварийно-спасательными средствами, запрещаются.

В соответствии со ст. 131-136 ВК РФ, Федеральными правилами использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации № (далее - ФАП №), регламентирован порядок использования воздушного пространства.

Согласно п. 2 ФАП №, использование воздушного пространства - это деятельность, в процессе которой осуществляется перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и т.п.), которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения

Пунктами 123-125 ФАП №, установлен уведомительный порядок использования воздушного пространства.

Согласно ч.ч. 1-3 ст. 1 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ №-Ф3 «О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними» (далее - ФЗ №-Ф3) государственная регистрация прав на воздушные суда и сделок с ними (далее также - государственная регистрация прав на воздушные суда) – юридический АКТ признания и подтверждения государством наличия, возникновения, перехода, прекращения, ограничения (обременения) права собственности и других вещных прав (далее также - права) на воздушные суда в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации.

В соответствии с настоящим Федеральным законом осуществляется государственная регистрация прав на подлежащие государственной регистрации в соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации гражданские воздушные суда, а также на государственные воздушные суда, которые используются в коммерческих целях в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Государственная регистрация прав на воздушные суда является единственным доказательством существования зарегистрированного права на воздушное судно. Зарегистрированное право на воздушное судно может быть оспорено только в судебном порядке.

Судом установлено и подтверждается материалами дела, что Белореченской транспортной прокуратурой, в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ проведена проверка исполнения требований законодательства в сфере безопасности полетов по факту осуществления авиационных химических работ ДД.ММ.ГГГГ в границах 

<

адрес> сельского поселения 

<

адрес> над сельскохозяйственными угодьями ООО «ПКЗ Лабинский» на вертолете МИ-2 в корпусе темно-зеленого цвета без опознавательного и регистрационного знаков.

Проверкой установлено, что ДД.ММ.ГГГГ в 12 часов 00 минут ФИО1 на вертолете МИ-2 в корпусе темно-зеленого цвета, без государственного регистрационного знака, осуществил полет над сельскохозяйственными полями ООО «ПКЗ Лабинский», расположенными в 

<

адрес> сельского поселения 

<

адрес>. С указанным обществом ФИО5 (супругой ФИО1) заключен договор на выполнение авиационных химических работ от ДД.ММ.ГГГГ № МПК3/34. В этот день он осуществил обработку 34 га сельскохозяйственных угодий.

Согласно объяснениям ФИО1, а также материалам проверки, воздушное судно МИ-2 темно-зеленого цвета регистрационного опознавательного знаков не имеет, в установленном законом порядке не зарегистрировано, в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации не зарегистрировано, свидетельство о государственной регистрации на судно отсутствует, уведомление об использовании ДД.ММ.ГГГГ в органы по организации воздушного движения он не подавал, на указанном вертолете отсутствовали поисковые и аварийно-спасательные средства КОСПАСС-САРСАТ.

По указанным фактам в отношении ФИО1 Белореченской транспортной прокуратурой вынесены постановления По делам об административных правонарушениях по ч. 2 ст. 11.4, ч.ч. 4,-6, 9 ст. 11.5 КоАП РФ.

ДД.ММ.ГГГГ на вертолете МИ-2 в корпусе темно-зеленого цвета без регистрационного и опознавательного знаков (номер редуктора 111260, номер двигателя 684272080), принадлежащим ФИО1, пилот ФИО6 осуществлял полеты над сельскохозяйственными угодиями ООО ПКЗ «Лабинский» в Краснокутском сельском поселении 

<

адрес> с целью выполнения авиационных химических работ (в рамках вышеуказанного договора).

Согласно информации Кубанского центра ОРВД филиала «Аэронавигация Юга» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», сведения об уведомлении и подаче плана полета на использование воздушного пространства вертолетом МИ-2 в границах 

<

адрес> сельского поселения 

<

адрес> и 

<

адрес> отсутствуют.

Согласно информации Южного МТУ Росавиации, от ДД.ММ.ГГГГ № №, свидетельства авиационного персонала, а также сертификата эксплуатанта ФИО1 не имеет.

Принимая во внимание указанные обстоятельства, применительно к нормам действующего законодательства, суд считает, что исковые требования Белореченского транспортного прокурора южной транспортной прокуратуры подлежат удовлетворению.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

исковые требования Белореченского транспортного прокурора южной транспортной прокуратуры к ФИО1 о запрете эксплуатации воздушного судна, удовлетворить.

Запретить ФИО1, а также иным лицам использовать (эксплуатировать) воздушное судно вертолет МИ-2 в корпусе темно-зеленого цвета (номер редуктора №), без опознавательного и регистрационного знаков до получения на него документации, предусмотренной ст. 67 Воздушного Кодекса РФ, а именно: свидетельства о государственной регистрации воздушного судна, сертификата летной годности, разрешений на бортовые радиостанции, страхового свидетельства, а также в отсутствие аварийно-спасательных средств (маяков), зарегистрированных в системе КОСПАСС-САРСАТ.

Запретить ФИО1 осуществлять полеты в отсутствие уведомлений об использовании воздушного пространства.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Верховный суд Республики Адыгея через Майкопский городской суд в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Мотивированное решение изготовлено 03.07.2025г.

Судья подпись Н.А.Чундышко