копия

дело №2-1248/2024

уид 24RS0048-01-2023-005220-31

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

08 мая 2024 года г. Красноярск

Советский районный суд г. Красноярска в составе:

председательствующего судьи Васильевой Л.В.,

при секретаре Петровой А.М., 

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению ФИО1, ФИО2 к ПАО «Аэрофлот» о защите прав потребителей,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1, ФИО3 обратились в суд с иском к ПАО «Аэрофлот» о взыскании каждому стоимости авиабилета в размере 28 789 руб., неустойки за период с 28.03.2023 по 28.04.2023 в размере 27 673 руб., компенсации морального вреда в размере 50 000 руб., штрафа в размере 28 213 руб. 22 коп. Мотивировав свои требования тем, что 20.02.2023 приобрели билеты по тарифу «Эконом Максимум» по рейсу Бангкок-Красноярск (вылет 28.03.20203) стоимостью 51 736 на одного, Красноярск-Бангкок (вылет 15.03.2023) стоимостью 29 264 руб. на одного, на общую сумму 163 428 руб. 13.03.2023 истцы аннулировали полетный сегмент по маршруту Красноярск-Бангкок. В телефонном режиме ответчик сообщил, что стоимость обратных авиабилетов будет возвращена. Истцы 15.03.2023 обратились с претензией и получили денежную сумму в общем размере 974 руб. Считает, что сумма выплачена ответчиком не в полном размере. Кроме того, считают, что с 28.03.2023 по 28.04.2023 с ответчика каждому из истцов подлежит взысканию неустойка в размере 27 637 руб. Также считают, что действиями ответчика истцам причинен моральный вред который каждый оценивает в 50 000 руб. 

Истцы ФИО1, ФИО3 в судебном заседании исковые требования поддерживали по обстоятельствам, указанным в заявлении.

Представитель ответчика в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещался своевременно и надлежащим образом, причины неявки суду не сообщил. Представитель ФИО4 (полномочия подтверждены) представила в суд письменные возражения, согласно которым в удовлетворении исковых требований просила отказать. Мотивировав возражения тем, что авиабилеты №5552498078274/75 полной стоимостью 81 714 руб., за каждый класс обслуживания Эконом с комбинацией тарифов «HFMKA/VFMKA» группы тарифов «Максимум (FLEX) на рейсы SU815 28.02.2023 SU814 15.03.2023 Бангкок-Красноярск-Бангкок и EМD №5554551777958/59 (предварительный выбор места на рейсе SU815 28.02.2023 Бангкок-Красноярск) без взимания оплаты на пассажиров ФИО1, ФИО3 оформлены 20.02.2023 через сайт ПАО «Аэрофлот». На участке Бангкок-Красноярск авиабилеты №5552498078274/75 и EМD №5554551777958/59 числятся использованными. 13.03.2023 контакт-центром ПАО «Аэрофлот» бронирование на рейс SU814 15.03.2023 Красноярск-Бангкок аннулировано с внесением ремарок «REFUND GRANTED, XX PO RQ PAX 2.1 0700/13MAR TEL 79333262794». 21.03.2023 ответчик по неиспользованному участку Красноярск-Бангкок произвел возврат в размере 487 руб. из них 267 руб. сборы по неиспользованному участку авиабилетов, 220 – тариф по неиспользованному участку каждому из истцов, в связи с добровольным отказом пассажиров от перевозки. В случае удовлетворения требований просила к размеру неустойки и штрафу применить ст. 333 ГК РФ (л.д.33-34).

Дело рассмотрено в отсутствие не явившихся участников процесса, на основании ст. 167 ГПК РФ.

Выслушав истцов, исследовав материалы дела в их совокупности и взаимосвязи, суд приходит к следующему.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. 

Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами, издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. 

Статьей 786 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что по договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа. Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа багажной квитанцией. Формы билета и багажной квитанции устанавливаются в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами. 

Согласно пункту 2 статьи 64 Воздушного кодекса Российской Федерации перечень тарифов на услуги в области гражданской авиации и сборов за данные услуги, правила формирования указанных тарифов и сборов, правила взимания рассчитанной на основе указанных тарифов и сборов платы за услуги в области гражданской авиации устанавливаются уполномоченным органом в области гражданской авиации.

В соответствии со статьей 102 Воздушного кодекса Российской Федерации юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие коммерческие воздушные перевозки, обслуживание пассажиров, при выполнении воздушных перевозок обязан соблюдать общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей, устанавливаемые федеральными авиационными правилами. 

Согласно статье 103 Воздушного кодекса Российской Федерации по договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае воздушной перевозки пассажиром багажа также этот багаж доставить в пункт назначения и выдать пассажиру управомоченному на получение багажа лицу. Срок доставки пассажира и багажа определяется установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок. Пассажир воздушного судна обязуется оплатить воздушную перевозку. 

Согласно статье 108 Воздушного кодекса Российской Федерации пассажир воздушного судна имеет право отказаться от полета с уведомлением об этом перевозчика не позднее чем за двадцать четыре часа до отправки воздушного судна, если установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок не определен льготный срок, и получить обратно уплаченную за воздушную перевозку сумму. При отказе пассажира воздушного судна от полета позднее установленного срока пассажир имеет право получить обратно уплаченную за воздушную перевозку сумму с удержанием сбора, размер которого не может превышать двадцать пять процентов суммы, уплаченной за воздушную перевозку.

Судом установлено, что ФИО1 уплатил 20.02.2023 ПАО «Аэрофлот» 163 428 руб. за авиабилеты по маршруту Бангкок-Красноярск-Бангкок (л.д.12).

Согласно маршрутных квитанций электронных билетов на имя ФИО1 №5552498078274, ФИО3 №5552498078275 маршрут следования 28.03.2023 Бангкок-Красноярск, 15.03.2023 Красноярск-Бангкок, вид тарифа HFMKA/VFMKA, бренд Эконом Максимум, тариф 79 640 руб. + аэропортовые/государственные сборы 2 074 руб., итого по тарифу/сборам 81 714 руб. на каждого (л.д.6-11).

Истцы воспользовались полетным сегментом Бангкок-Красноярск, а от полетного сегмента 15.03.2023 Красноярск-Бангкок 13.03.2023 сторона истца отказалась, данные факты стороной ответчика не оспаривались.

17.03.2023 ответчик получил претензию истцов и 24.03.2023 произвел каждому из истцов выплату по 487 руб. и 02.04.2023 направил ответ на претензию (л.д.13-17,47-48).

(л.д.47).

Как следует из ответа ПАО «Аэрофлот» от 30.01.2024 на запрос суда билеты истцами приобретены с использованием комбинации ? тарифов класса Эконом группы «Максимум» туда обратно HFMKA/VFMKA. Указанные тарифы использовались исключительно для авиабилетов, оформленных по маршруту туда-обратно (ROUND TRIP). Стоимость каждого из авиабилетов составляет 81 714 руб.: ? HFMKA – 49 720 руб.; ? VFMKA – 29 920 руб.; аэропортовой сбор РФ – 314 руб.; таксы и сборы, а/порта г. Бангкок (включают в себя оплату обслуживания пассажиров в аэропорту прибытия) за вылет – 77 руб., 33 руб., 1540 руб.; за прилет 77 руб., 33 руб. Поскольку истцы использовали один сегмент перевозки по маршруту Бангкок-Красноярск, расчет денежных средств подлежащих возврату производился исходя из оплаченной пассажиром стоимости авиабилетов за вычетом стоимости тарифа HFОKA (используемого для перелета по первому сегменту маршрута пассажиров в одну сторону (ONE WAY). Стоимость выполненной перевозки по перерасчетному тарифу составила 81 227 руб. (л.д.84).

Согласно Приказу Минтранса Российской Федерации от 28.06.2007 г. N 82 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требований к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», перевозка пассажира, багажа, груза, выполняемая до аэропорта (пункта) назначения, в который должен быть доставлен пассажир, багаж, груз согласно договору воздушной перевозки пассажира, договору воздушной перевозки груза (далее - аэропорт (пункт) назначения) несколькими перевозчиками по одному билету, багажной квитанции, грузовой накладной или оформленному вместе с ним дополнительному билету, багажной квитанции, грузовой накладной, в котором указывается номер билета, багажной квитанции, грузовой накладной, к которому они) оформлены, рассматривается как единая перевозка независимо от того, имели ли место пересадка или перерыв в перевозке (пункт 71).

Вышеназванными нормами Правил предусмотрены основания для признания отказа пассажира от перевозки вынужденным отказом, право пассажира отказаться от договора перевозки и получить возврат денежных средств, в том числе в случае отмены или задержки рейса. 

Возврат провозной платы, производится перевозчиком или по его поручению уполномоченным агентом по месту оплаты перевозки, а также в пунктах, предусмотренных правилами перевозчика (пункт 231 Приказа Минтранса РФ N 82) на основании неиспользованного (частично использованного) перевозочного документа (пункт 232). 

Приказом Минтранса Российской Федерации от 25.09.2008 г. N 155 "Об утверждении Правил формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации" (далее Приказ №155) предусмотрено, что маршрут перевозки может быть оценен одной или несколькими ценовыми единицами, соответствующими определенному типу перевозки (пункт 43). 

Пассажирские тарифы могут устанавливаться за перевозку в одну сторону (далее - тариф в одну сторону) и за перевозку туда и обратно (далее - тариф туда и обратно). Тариф в одну сторону, если это разрешено условиями применения тарифа, может удваиваться и применяться как тариф туда и обратно. ФИО5 тарифа туда и обратно не может применяться как тариф для перевозки в одну сторону. ФИО5 тарифа туда и обратно может применяться только при комбинировании тарифов. Весь маршрут перевозки или часть маршрута перевозки, оцененный(ая) прямым тарифом, сквозным тарифом или построенным тарифом в одну сторону или половиной прямого, сквозного или построенного тарифа туда и обратно, является тарифным компонентом. Тарифный компонент может включать два последовательных пункта по маршруту перевозки (далее - участок маршрута перевозки) или несколько участков маршрута перевозки (пункту 22-27 Приказа №155). 

Для расчета стоимости перевозки маршрут перевозки подразделяется на одну или несколько частей, соответствующих следующим типам перевозки: непрерывная перевозка из пункта отправления до поворотного пункта и обратно в пункт отправления, состоящая из двух тарифных компонентов, различающихся по маршруту, или более чем из двух тарифных компонентов (далее - замкнутая круговая перевозка). Если замкнутая круговая перевозка состоит из двух тарифных компонентов, то половины тарифов туда и обратно, применяемые для оценки тарифных компонентов, не равны (п.34 Правил №155).

При перевозке туда и обратно тарифные компоненты оцениваются тарифами из пункта начала перевозки туда и обратно (п. 37 Правил №155).

Стоимость типа перевозки, для определения которой применен тариф в одну сторону или тариф туда и обратно или комбинирование половин тарифов туда и обратно, составляет ценовую единицу. Стоимость перевозки рассчитывается на основе применяемых тарифов, их комбинаций, сборов, предусмотренных настоящими Правилами, и в случае заказа пассажиром дополнительных услуг повышенной комфортности - стоимости дополнительных услуг повышенной комфортности, установленной перевозчиком. При международных перевозках тарифы рассчитываются с учетом правил применения международных тарифов (п.43 Привали №155). 

В случае прекращения действия договора воздушной перевозки пассажира, предусматривающего условие о возврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира, в связи с добровольным отказом пассажира от части перевозки и уведомления об этом перевозчика до окончания установленного в соответствии с пунктом 81 Общих правил воздушных перевозок времени регистрации пассажиров на указанный в билете рейс, пассажиру возвращается разница между примененным(и) тарифом(ами) и тарифом(ами) использованного(ых) участка(ов) маршрута перевозки. Расчет стоимости использованного(ых) участка(ов) маршрута перевозки осуществляется по нормальному(ым) тарифу(ам) соответствующего класса обслуживания перевозчика, выполнившего перевозку, действовавшему(им) на дату начала перевозки в день оформления перевозочного документа, если перевозчиком не предусмотрено применение для расчета другого тарифа.

(п.90-91 Приказа №155).

Пунктом 92 Правил N 155 предусмотрено, что в случае, если при расчете стоимости использованного участка маршрута перевозки разница между суммой, уплаченной за перевозку, и нормальным тарифом за использованные участки маршрута перевозки отрицательна, доплата с пассажира не взимается. 

Кроме того, согласно п. п. 7 и 9 Правил N 155, перевозчику предоставлено право, как включать в пассажирский тариф дополнительные сборы, так и взимать их отдельно от пассажирского тарифа. 

В соответствии со ст. 93 Правил N 155, при добровольном отказе пассажира от полета сборы иностранных государств, топливный сбор, аэропортовый сбор за обеспечение авиационной безопасности и аэропортовый сбор за предоставление аэровокзального комплекса на неиспользованных участках маршрута перевозки и сбор за предоставление услуг автоматизированных систем бронирования подлежат возврату пассажиру. При добровольном отказе пассажира от полета взимается плата за операции по аннулированию бронирования перевозки, осуществлению расчетов сумм, причитающихся для возврата, и оформлению возврата сумм, предусмотренная условиями применения тарифа. 

В случае и порядке, установленных настоящими Правилами, при прекращении действия договора воздушной перевозки пассажира в связи с добровольным отказом пассажира от всей перевозки или части перевозки с пассажира взимается сбор за отказ от полета (п. 96 Правил). 

В соответствии с пунктом 100 Правил N 155 сбор за отказ пассажира от полета устанавливается перевозчиком в размере не более чем 25 процентов суммы, уплаченной пассажиром за перевозку, если перевозка ни на одном участке не была выполнена, а в случае, если перевозка была выполнена частично, - в размере не более чем 25 процентов суммы, уплаченной за невыполненную часть перевозки.

Согласно пункту 106 правил N 155 сбор за отказ пассажира от полета не взимается в следующих случаях: если пассажир уведомил перевозчика об отказе от полета ранее чем за 24 часа до отправления воздушного судна; 

Как видено из материалов дела перевозка пассажиров являлась замкнутой, оценена одной ценовой единицей 81 714 руб., с использованием комбинацией ? тарифов и оформлена единым договором воздушной перевозки пассажира (пункт 51 Приказа N 155). Решением Верховного Суда РФ от 14 июня 2013 года N АКПИ13-485, оставленным без изменения Определением Апелляционной коллегии Верховного Суда РФ от 10 сентября 2013 года N АПЛ13-370, пункт 51 настоящих Правил признан не противоречащим действующему законодательству.

Так, в соответствии с правилами примененного тарифа HFOKA (используемого для перелетов по первому сегменту маршрута пассажиров в одну сторону, то есть рассчитанному по нормальному тарифу в том же подклассе бронирования на дату начала перевозки составляет 81 227 руб. из расчета: 79 420 руб. тариф HFОKA; таксы и сборы, а/порта г. Бангкок за вылет 77 руб., 33 руб., 1540 руб.; аэропортовый сбор РФ – 157 руб. 

Разница между комбинаций ? тарифов приобретенных авиабилетов Эконом группы «Максимум» туда-обратно HFMKA/VFMKA составляет 487 руб. из расчета 81 714 руб. – 81 227 руб.

Сумма к возврату за неиспользованный участок составила 81 714 руб. (оплаченные пассажиром ? тарифов HFMKA, VFMKA, для перелета ROUND TRIP –туда/обратно) за вычетом суммы 81 227 руб. (стоимость тарифа HFОKA для перелета в одну сторону ONE WAY) = 487 руб.

Перелет по авиабилетам №5552498078274, №5552498078274 выполнялся по маршруту Бангкок-Красноярск-Бангкок, плата за операцию по аннулированию бронирования перевозки составляет 487 руб., что предусмотрено Правилами №155 и Общими условиями, Правилами ПАО «Аэрофлот». 

17.03.2023 ответчик получил претензию истцов и 24.03.2023 произвел выплату каждому по 487 руб.

Таким образом, требования истцов о взыскании стоимости авиабилетов не подлежат удовлетворению.

Так как в удовлетворении основных требований истцам отказано, то и требования о взыскании неустойки, компенсации морального вреда и штрафа не подлежат удовлетворению.

Довод истцов, что им была предоставлена информация о том, что в случае отказа от части поездки им будет возвращена стоимость билетов, являются необоснованными, Общие условия ПАО «Аэрофлот», Правила воздушных перевозок пассажиров и багажа опубликованы для всеобщего сведения в сети Интерне, на сайте ответчика. 

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд 

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований ФИО1, ФИО2 к ПАО «Аэрофлот» о защите прав потребителей, отказать.

Решение может быть обжаловано сторонами в апелляционном порядке в Судебную коллегию по гражданским делам Красноярского краевого суда с подачей жалобы через Советский районный суд г. Красноярска в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Председательствующий Л.В. Васильева

Мотивированное решение составлено 08.05.2024