Дело №

УИД №RS0№-54

Р Е Ш Е Н И Е

И м е н е м Р о с с и й с к о й Ф е д е р а ц и и

ДД.ММ.ГГГГ 

<

адрес>

Железнодорожный районный суд 

<

адрес> в составе:

председательствующего - судьи Черниковой Е.В.,

при помощнике судьи ФИО3, 

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Хабаровского транспортного прокурора в защиту нарушенных прав и законных интересов ФИО2 к Акционерному обществу «Хабаровские авиалинии» о возложении обязанности выплатить недоначисленную заработную плату,

У С Т А Н О В И Л :

Хабаровский транспортный прокурор в защиту нарушенных прав и законных интересов ФИО2 обратился в суд с иском к АО «Хабаровские авиалинии» о возложении обязанности выплатить недоначисленную заработную плату, мотивируя тем, что Хабаровской транспортной прокуратурой в марте 2023г. по обращению председателя первичной профсоюзной организации летного состава АО «Хабаровские авиалинии» ФИО4 проведен анализ соблюдения АО «Хабаровские авиалинии» требований трудового законодательства при начислении надбавки за вредные условия труда, в ходе которой установлено следующее. В силу положений ст.ст.22, 129, 135 ТК РФ, условия оплаты труда, определенные трудовым договором, не могут быть ухудшены по сравнению с установленными трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами. Согласно ст.329 ТК РФ, ввиду требований п.11 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденного приказом Министерства транспорта РФ от 21.11.2005г. №, продолжительность полетного времени при выполнении полетов на всех типах воздушных судов не может превышать 80 часов за один календарный месяц, 240 часов в квартал, 800 часов за календарный год. Таким образом, нормальная продолжительность рабочего времени членов экипажей воздушных судов установлена в размере 80 часов в месяц. Трудовым законодательством РФ дифференциация цены одного часа выполняемой работы в зависимости от количества рабочих часов при нормальной продолжительности рабочего времени не установлена. Вместе с тем, ФИО1, относящимся к летному составу АО «Хабаровские авиалинии», в соответствии с п.3.2.2 Положения об оплате труда летного состава (экипажей воздушных судов, командно-летного, летно-инструкторского) от 28.10.2016г., утвержденного и.о. генерального директора КГУП «Хабаровские авиалинии» ФИО5, разделом 7 «Оплата труда, премии, льготы и компенсации» трудового договора ФИО1 установлены часовые ставки лишь на налет свыше 40 часов в месяц. Разделом 3 «Оплата труда» Положения, трудовым договором, заключенным с ФИО2 на неопределенный срок с 07.04.2014г., а также дополнительным соглашением к трудовому договору от 07.02.2022г. установлено, что оплата труда указанного ФИО1 состоит из должностного оклада, процентной надбавки за работу в 

<

адрес>х ФИО1 в размере 30%, районного коэффициента, процентной надбавки за подвижной характер работы в размере 10% от окладной части, доплаты за выслугу лет в гражданской авиации 20% от окладной части, доплаты за вредные условия труда 24%, доплаты за налет до 40 часов в месяц в размере 11272 руб., часовой ставки за налет свыше 40 часов в месяц в размере 933 руб., часовой ставки за налет свыше 80 часов в месяц в размере 1401 руб., доплата за класс квалификации в размере 10% от окладной части. Установлено, что ставка летного часа до 40 часов налета в локальных актах отсутствует, вместо указанной тарифной ставки установлена доплата за налет до 40 часов, выплачиваемая пропорционально отработанному времени (п.3.2.1 Положения), которая в соответствии с трудовым законодательством обязательной составляющей заработной платы не является. В настоящее время в АО «Хабаровские авиалинии» действует Положение об оплате труда летного состава (экипажей воздушных судов, командно-летного, летно-инструкторского) от 01.02.2024г., утвержденного приказом генерального директора АО «Хабаровские авиалинии» ФИО6 от 19.01.2024г. №, согласно которому установлена единая тарифная ставка летного часта за налет до 80 часов. Таким образом, установление Положением от 28.10.2016г. тарифной ставки летного часа только лишь при налете свыше 40 часов противоречит положениям нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права. Изложенное влечет нарушение трудовых прав и интересов ФИО2, приводит к ухудшению положения ФИО1 и условий труда. С целью устранения выявленных нарушений 02.04.2024г. врио генерального директора АО «Хабаровские авиалинии» внесено представление, по результатам рассмотрения которого требования транспортного прокурора Обществом отклонены. Постановлением государственной инспекции труда в 

<

адрес> от 06.05.2024г. должностное лицо (бывший генеральный директор) АО «Хабаровские авиалинии» привлечено к административной ответственности по ч.6 ст.5.27 КоАП РФ, которым признано неправомерным отсутствие тарифной ставки летного часа при налете до 40 часов, что ухудшает положения ФИО1. Постановление о привлечении к административной ответственности АО «Хабаровские авиалинии» в установленном законом порядке не оспорено. Также установлено, что ФИО2 в настоящее время является ФИО1 АО «Хабаровские авиалинии», в трудовых отношениях находится с 2012г., согласно трудовому договору от 10.10.2012г. Дополнительным соглашением о внесении изменений в трудовой договор ФИО2 от 07.02.2022г. в раздел 7 трудового договора внесены изменения, в том числе, п.7.7 трудового договора установлена гарантированная доплата за налет до 40 часов в месяц в размере 11727 руб., размер часовой тарифной ставки за налет свыше 40 часов в месяц в размере 933 руб., тарифная ставка за налет до 40 часов не установлена. Положением об оплате труда от 01.07.2004г., действующим на момент заключения трудового договора с ФИО2, определено, что за выполнение летной работы установлен размер часовых (километровых) ставок, без уточнения периодов отработанного времени. Таким образом, ФИО2 имеет право на оплату труда исходя из единой часовой тарифной ставки летного часа за выполнение летной работы при налете до 40 часов. В связи с отсутствием установленной работодателем ставки летного часа за налет до 40 часов в месяц транспортный прокурор полагает возможным взять в расчет ставку летного часа, установленную за налет свыше 40 часов в месяц в размере 933 руб. Таким образом, АО «Хабаровские авиалинии» имеет задолженность по заработной плате за недоплаченную тарифную ставку летного часа за налет до 40 часов в месяц перед ФИО2 в размере 755534 руб. 16 коп. (с учетом налога на доходы физических лиц в размере 13%). Согласно расчетным листкам ФИО2, АО «Хабаровские авиалинии» за период с марта 2023г. по январь 2024г. выплачена гарантированная доплата за налет до 40 часов в размере 71548 руб. 57 коп. Задолженность АО «Хабаровские авиалинии» по заработной плате перед ФИО2 составляет 683985 руб. 59 коп., с учетом НДФЛ 13%. АО «Хабаровские авиалинии» до настоящего времени перерасчет заработной платы ФИО2 не произвело, что свидетельствует о длительном бездействии Общества. На основании изложенного, Хабаровский транспортный прокурор просит суд обязать АО «Хабаровские авиалинии» в течение 6 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу выплатить ФИО2 доначисленную заработную плату в размере недоначисленной тарифной ставки летного часа (за налет до 40 часов в месяц) за период с марта 2023г. по январь 2024г. в размере 683965 руб. 59 коп., с учетом НДФЛ в размере 13%. 

Материальный истец ФИО2 дополнила основание иска и увеличила исковые требования, мотивируя тем, что, как следует из Положения об оплате труда ФИО1 летного состава ООО «Хабаровские авиалинии» от 28.10.2016г., в авиационном предприятии применяется смешанная (повременно, сдельно-премиальная) система оплаты труда, при которой форма оплаты труда летного состава складывается из заработной платы, зависящей от отработанного ФИО1 времени, налета часов, премий, начисляемых при выполнении установленных показателей. Оплата труда ФИО1 АО «Хабаровские авиалинии» также регулируется дополнительным соглашением о внесении изменений в трудовой договор, заключаемом с каждым из ФИО1. Заработная плата каждого ФИО1 летного состава зависит от его квалификации, сложности выполняемой работы, количества и качества затраченного труда. Согласно Положению об оплате труда ФИО1 летного состава КГУП «Хабаровские авиалинии» от 2016г., заработная плата ФИО1 летного состава состоит из оклада, к которому устанавливаются надбавки и доплаты (доплата за выслугу лет, доплата за допуск к полетам, доплата за работу во вредных условиях труда, доплата за разъездной характер работы, доплата за освоение новой техники, доплата за класс квалификации). Сдельная оплата труда складывается из следующих выплат: гарантированный налет за полный рабочий месяц составляет 40 часов, оплата производится пропорционально отработанному времени (ежемесячная гарантированная доплата за налет до 40 часов), за налет свыше 40 часов полетного времени устанавливается часовая ставка, доплата к полетному времени за работу в сумеречное и ночное время в размере 40% к часовой ставке за каждый час работы. Согласно трудовым договорам, заключаемых на предприятии с ФИО1 летного состава, а также дополнительным соглашениям к трудовым договорам (которые являются однотипными), ФИО1 выплачивается гарантированная доплата за налет (до 40 часов в месяц), размер которой устанавливается в зависимости от должности конкретного ФИО1. Законодатель определил, что в состав заработной платы, помимо вознаграждения за труд в зависимости от его сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, включаются также выплаты компенсационного и стимулирующего характера (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты) (ст.129 ТК РФ). Доплата – это компенсационная выплата. Ее назначают в том случае, когда сотрудник находился в состоянии повышенной интенсивности труда. Гарантийные доплаты предоставляются в случаях, когда заработная плата ФИО1 снижается по не зависящим от него причинам. В действующем на предприятии Положении об оплате труда, принятым в феврале 2024г., также дается определение понятию «доплата» и «надбавка» - выплаты компенсационного и стимулирующего характера, установленные в соответствии с действующим законодательством РФ и внутренними нормативными документами авиационного предприятия, за исключением премиальных выплат. Нормальная продолжительность рабочего времени членов экипажей воздушных судов установлена в размере 80 часов в месяц. При проведении проверки по факту обращения Первичной профсоюзной организацией летного состава КГУП «Хабаровские авиалинии» в Хабаровскую транспортную прокуратуру установлено, что ставка летного часа до 40 часов налета в локальных актах АО «Хабаровские авиалинии», действовавших с 2016г. по февраль 2024г., отсутствует. Положение об оплате труда ФИО1 летного состава от 2016г. содержит размер тарифной ставки летного часа только лишь при налете свыше 40 часов, что противоречит положениям нормативных актов, содержащих нормы трудового права, и ухудшает положение ФИО1. Трудовым законодательством РФ дифференциация цены одного часа выполняемой работы в зависимости от количества рабочих часов при нормальной продолжительности рабочего времени не установлена. Таким образом, с марта 2022г. по январь 2024г. задолженность по заработной плате ФИО2 составила 774884 руб. 77 коп. (с учетом НДФЛ в размере 13%). В связи с тем, что на протяжении длительного времени работодателем нарушались права ФИО1 на получение заработной платы в полном объеме, нежелание работодателя урегулировать возникший трудовой спор в добровольном порядке, за отказ добровольно выплатить ФИО1 причитающуюся ему заработную плату, она полагает возможным взыскать с АО «Хабаровские авиалинии» компенсацию морального вреда на основании ст.237 ТК РФ в размере 200000 руб. На основании изложенного, материальный истец ФИО2 просит суд взыскать с АО «Хабаровские авиалинии» в ее пользу невыплаченную заработную плату за период с марта 2023г. по январь 2024г. (включительно) в размере 774884 руб. 77 коп., компенсацию морального вреда в размере 200000 руб. 

В ходе судебного разбирательства материальный истец ФИО2 уточнила исковые требования, мотивируя тем, что контррасчет недоплаты заработной платы, представленный ответчиком, произведен некорректно, с грубыми ошибками, которые существенно сумму недоначисленной заработной платы за налет часов, а именно в контррасчете при расчете оплаты за налет в марте и июне не была учтена оплата за налет в праздники (8 марта и 12 июня), за который производится двойная оплата. При этом, из некорректно рассчитанной суммы за налет вычитают ранее начисленную и выплаченную оплату за налет с учетом праздников и коэффициентов. В итоге за работу в праздники наложено взыскание. Также и с оплатой за налет в ночное время, которое в контррасчете не учитывается для начисления, но вычитается как ранее выплаченное. В связи с чем материальный истец ФИО2 просит суд взыскать с ответчика АО «Хабаровские авиалинии» в ее пользу невыплаченную заработную плату за период с марта 2023г. по январь 2024г. (включительно) в размере 679937 руб., компенсацию морального вреда в размере 200000 руб. 

В ходе судебного разбирательства Хабаровский транспортный прокурор обратился в суд с ходатайством о восстановлении пропущенного срока для обращения в суд с настоящим иском, мотивируя тем, что фактически ФИО2 о нарушении своих трудовых прав стало известно только после проведения прокурорской проверки АО «Хабаровские авиалинии» и получения ответов от 04.04.2024г. и 13.05.2024г. на обращение председателя профсоюза ФИО4, т.е. в апреле 2024г. Кроме того, в связи с обращением председателя профсоюза ФИО4 в прокуратуру у ФИО2 возникли правомерные ожидания, что ее права будут восстановлены во внесудебном порядке, в связи с чем срок обращения в суд пропущен по уважительной причине. 

В судебном заседании представитель процессуального истца – старший помощник Хабаровского транспортного прокурора ФИО7 иск и ходатайство о восстановлении срока обращения с иском в суд поддержала по основаниям, изложенным в исковом заявлении, дополнении к нему и ходатайстве, просит исковые требования прокурора в интересах ФИО2, а также ее самостоятельные требования удовлетворить в полном объеме как законные и обоснованные.

В судебном заседании материальный истец ФИО2 иск поддержала по основаниям, изложенным в исковом заявлении и дополнении к нему, суду пояснила, что налет от 0 до 40 часов ей не платили, заменяя суммой стимулирующей надбавки. За работу в праздничные дни ей не начисляли двойную оплату. Просит исковые требования удовлетворить.

В судебном заседании представитель материального истца ФИО8, действующий на основании ч.6 ст.53 ГПК РФ, иск поддержал по основаниям, изложенным в исковом заявлении и дополнении к нему, суду пояснил, что гарантированная доплата до 40 часов налета была включена в штатное расписание. В дополнительном соглашении не сказано, что гарантированная доплата отменяет тарифную ставку за налет до 40 часов. Имеется подмена понятий. Просит иск удовлетворить. 

В судебном заседании представитель ответчика ФИО9, действующий на основании доверенности, иск не признал по основаниям, изложенным в письменных возражениях и дополнениях к ним, заявил о пропуске истцом срока исковой давности в части требования о взыскании невыплаченной заработной платы за период март-июнь 2023г., суду пояснил, что заработная плата по январь 2024г. выплачивалась истцу в соответствии с Положением об оплате труда летного состава от 2016г., ухудшение прав истца не допущено. С февраля 2024г. оплата труда летного состава осуществляется в соответствии с Положением от 2024г., оплата за налет с 0 до 80 часов производится исходя из единой тарифной ставки. Приказ Минтранса, на который ссылается истец, не определяет порядок оплаты полетного времени. Также истцом в обоснование причинения морального вреда не представлены документы, подтверждающие причинение ей нравственных страданий. Просит в удовлетворении иска отказать в полном объеме как необоснованному, а также в связи с частичным пропуском срока исковой давности. 

Заслушав лиц, участвующих в деле, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.

В силу ст.37 Конституции РФ каждый имеет право на труд в условиях, отвечающих требованиям безопасности и гигиены, вознаграждение за труд без какой бы то ни было дискриминации и не ниже установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда.

В соответствии со ст.15 ТК РФ трудовые отношения – отношения, основанные на соглашении между ФИО1 и работодателем о личном выполнении ФИО1 за плату трудовой функции (работы по должности в соответствии со штатным расписанием, профессии, специальности с указанием квалификации; конкретного вида поручаемой ФИО1 работы), подчинения ФИО1 правилам внутреннего трудового распорядка при обеспечении работодателем условий труда, предусмотренных трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, трудовым договором.

Согласно ст.16 ТК РФ, трудовые отношения возникают между ФИО1 и работодателем на основании трудового договора, заключаемого в соответствии с данным Кодексом. Трудовые отношения между ФИО1 и работодателем возникают также на основании фактического допущения ФИО1 к работе с ведома или по поручению работодателя или его представителя в случае, когда трудовой договор не был надлежащим образом оформлен. 

На основании ст.56 ТК РФ трудовой договор – соглашение между работодателем и ФИО1, в соответствии с которым работодатель обязуется предоставить ФИО1 работу по обусловленной трудовой функции, обеспечить условия труда, предусмотренные трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами и данным соглашением, своевременно и в полном размере выплачивать ФИО1 заработную плату, а ФИО1 обязуется лично выполнять определенную этим соглашением трудовую функцию, соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, действующие у данного работодателя. 

В соответствии со ст.57 ТК РФ обязательными для включения в трудовой договор являются условия оплаты труда (в том числе размер тарифной ставки или оклада (должностного оклада) ФИО1, доплаты, надбавки и поощрительные выплаты).

В силу положений ст.129 ТК РФ, заработная плата (оплата труда ФИО1) - вознаграждение за труд в зависимости от квалификации ФИО1, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты (доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, работу в особых климатических условиях и на территориях, подвергшихся радиоактивному загрязнению, и иные выплаты компенсационного характера) и стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты). Тарифная ставка - фиксированный размер оплаты труда ФИО1 за выполнение нормы труда определенной сложности (квалификации) за единицу времени без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат. Оклад (должностной оклад) - фиксированный размер оплаты труда ФИО1 за исполнение трудовых (должностных) обязанностей определенной сложности за календарный месяц без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат. 

Согласно ч.ч.1, 3 ст.135 ТК РФ, заработная плата ФИО1 устанавливается трудовым договором в соответствии с действующими у данного работодателя системами оплаты труда. Системы оплаты труда, включая размеры тарифных ставок, окладов (должностных окладов), доплат и надбавок компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, системы доплат и надбавок стимулирующего характера и системы премирования, устанавливаются коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права.

Судом установлено, что истец ФИО2 работает в АО «Хабаровские авиалинии» в должности бортпроводника, о чем с истцом был заключен трудовой договор от 10.10.2012г., согласно разделу 5 которого «Оплата труда и социально-бытовое обслуживание ФИО1», за выполнение обязанностей, предусмотренных трудовым договором, ФИО1 устанавливается должностной оклад в размере 6368 руб., а также процентные надбавки и доплаты, в том числе оплата за налет часов километровых (часовых ставок), утвержденных приказом генерального директора (п.5.2).

01.01.2015г. между истцом ФИО2 и работодателем КГУП «Хабаровские авиалинии» заключено дополнительное соглашение № о внесении изменений в трудовой договор, в соответствии с которым ФИО1 переводится в службу бортпроводников летной службы филиала а/п Хабаровск КГУП «Хабаровские авиалинии» на должность бортпроводника с 01.01.2015г. Пункт 5.2 раздела 5 трудового изложен в следующей редакции: «За выполнение работы по указанной должности ФИО1 ежемесячно выплачивается: должностной оклад в размере 8382 руб.; ФИО1 могут быть выплачены стимулирующие, компенсационные и поощрительные начисления, бонусы и премии (ежемесячные – до 40% от окладной части, разовые, единовременные, квартальные, полугодовые, годовые), которые проводятся приказом по предприятию; оплата труда осуществляется с применением районного коэффициента, размер которого устанавливается Правительством РФ и составляет 1.3; за работу в 

<

адрес>х ФИО1 выплачивается процентная надбавка к заработной плате за стаж работы в данных районах и местностях в размере 30%; за работу во вредных условиях труда ФИО1 выплачивается процентная надбавка в размере 24% от окладной части; за подвижной характер работы выплачивается процентная надбавка в размере 10% от окладной части; ФИО1 выплачивается гарантированная доплата за налет (до 40 часов) в размере 6780 руб.; за налет свыше 40 часов в месяц выплачивается надбавка в размере 361 руб. 

В соответствии с положениями ст.21 ТК РФ, ФИО1 имеет право на своевременную и в полном объеме выплату заработной платы в соответствии со своей квалификацией, сложностью труда, количеством и качеством выполненной работы. 

В силу ст.22 ТК РФ, работодатель обязан соблюдать трудовое законодательство и иные нормативные правовые акты, содержащие нормы трудового права, локальные нормативные акты, условия коллективного договора, соглашений и трудовых договоров; обеспечивать ФИО1 равную оплату за труд равной ценности; выплачивать в полном размере причитающуюся ФИО1 заработную плату в сроки, установленные в соответствии с данным Кодексом, коллективным договором, правилами внутреннего трудового распорядка, трудовыми договорами.

На основании ст.5 ТК РФ регулирование трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений в соответствии с Конституцией Российской Федерации, федеральными конституционными законами осуществляется: трудовым законодательством (включая законодательство об охране труда), состоящим из данного Кодекса, иных федеральных законов и законов субъектов Российской Федерации, содержащих нормы трудового права; иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права: указами Президента Российской Федерации; постановлениями Правительства Российской Федерации и нормативными правовыми актами федеральных органов исполнительной власти; нормативными правовыми актами органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации; нормативными правовыми актами органов местного самоуправления. Трудовые отношения и иные непосредственно связанные с ними отношения регулируются также коллективными договорами, соглашениями и локальными нормативными актами, содержащими нормы трудового права.

В соответствии с ч.ч.1, 4 ст.8 ТК РФ работодатели, за исключением работодателей - физических лиц, не являющихся индивидуальными предпринимателями, принимают локальные нормативные акты, содержащие нормы трудового права (далее - локальные нормативные акты), в пределах своей компетенции в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективными договорами, соглашениями. Нормы локальных нормативных актов, ухудшающие положение ФИО1 по сравнению с установленным трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, а также локальные нормативные акты, принятые без соблюдения установленного статьей 372 данного Кодекса порядка учета мнения представительного органа ФИО1, не подлежат применению. В таких случаях применяются трудовое законодательство и иные нормативные правовые акты, содержащие нормы трудового права, коллективный договор, соглашения.

28.10.2016г. и.о. генерального директора КГУП «Хабаровские авиалинии» ФИО5 было утверждено Положение об оплате труда летного состава (экипажей воздушных судов, командно-летного состава, летно-инструкторского), которое устанавливало для членов летных экипажей сдельно-повременную систему оплаты труда. Повременная оплата труда производится за отработанное время по должностным окладам с надбавками и вознаграждениями к ним. Сдельная оплата труда производится за время полета, исчисленное по часовым ставкам оплаты летной работы с доплатами стимулирующего и компенсирующего характера (п.1.2). Для командно-летного, летно-инструкторского и летно-инспекторского состава и других должностных лиц, имеющих действующие допуски к летной работе, установлена повременная оплата труда за отработанное время по должностным окладам с надбавками и доплатами к ним, включая гарантированный налет за полный рабочий месяц (п.1.3).

Согласно п.3.1 Положения об оплате труда, при повременной оплате труда летному составу устанавливаются должностные оклады в соответствии со штатным расписанием, к которым устанавливаются следующие надбавки и доплаты: доплата за выслугу лет, доплата за допуск к полетам по минимуму 1-й категории, доплата за работу во вредных условиях труда, доплата за разъездной (подвижной) характер работы, доплата за освоение новой техники, доплата за класс квалификации.

Согласно п.3.2 Положения об оплате труда, при сдельной оплате труда основанием для оплаты труда летной работы является полетное задание. Гарантированный налет за полный рабочий месяц составляет 40 часов, оплата производится пропорционально отработанному времени. Размер ежемесячной гарантированной доплаты устанавливается в соответствии со штатным расписанием (п.3.2.1). За налет свыше 40 часов полетного времени устанавливается часовая ставка в размере: командир воздушного судна – 644 руб./час, второй пилот, штурман, бортмеханик – 515 руб./час, бортпроводник, бортоператор – 361 руб./час. (п.3.2.2).

25.08.2021г. между истцом ФИО2 и ответчиком АО «Хабаровские авиалинии» было заключено дополнительное соглашение о внесении изменении в трудовой договор, которым стороны пришли к соглашению изменить Раздел 7 «Оплата труда, премии, льготы и компенсации» трудового договора в редакции в соответствии с Положением об оплате труда летного состава от 2016г., в том числе о выплате ФИО1 гарантированной доплаты за налет (до 40 часов) в размере 11244 руб. (п.7.7), за налет свыше 40 часов в месяц выплачивается надбавка в размере 895 руб. (п.7.8), размер часовой ставки за налет свыше 80 часов в месяц составляет 1343 руб. 

В соответствии со ст.134 ТК РФ обеспечение повышения уровня реального содержания заработной платы включает индексацию заработной платы в связи с ростом потребительских цен на товары и услуги. Государственные органы, органы местного самоуправления, государственные и муниципальные учреждения производят индексацию заработной платы в порядке, установленном трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, другие работодатели – в порядке, установленном коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами. 

В судебном заседании установлено, что ответчиком АО «Хабаровские авиалинии» с целью повышения реального содержания заработной платы, в соответствии с коллективным договором, ст.134 ТК РФ и приказами АО «Хабаровские авиалинии» «Об индексации заработной платы» размер гарантированной выплаты за налет (до 40 часов) в месяц командно-летному, летно-инструкторскому, летно-инспекторскому составу, членам экипажей воздушных судов, а также размер часовой ставки за налет свыше 40 до 80 часов в месяц, свыше 80 часов в месяц членам экипажей воздушных судов ежегодно увеличивались с учетом индексации. 

Так, на основании приказа № от 01.03.2023г. «Об изменении оплаты труда ФИО1, имеющих допуск к летной работе», с 01.01.2023г. размер гарантированной доплаты за налет (до 40 часов) в месяц командно-летному, летно-инструкторскому, летно-инспекторскому составу, членам экипажей воздушных судов, а также размер часовой ставки за налет свыше 40 до 80 часов в месяц, свыше 80 часов в месяц членам экипажей воздушных судов установлен в соответствии с Приложением № к данному приказу, согласно которому бортпроводнику Подразделения бортпроводников с 01.01.2023г. размер гарантированной доплаты за налет (до 40 часов) в месяц установлен в сумме 12431 руб., размер часовой ставки за налет свыше 40 часов в месяц (до 80 часов) – 989 руб.

На основании приказа №/ШР от 22.01.2024г. «Об индексации заработной платы ФИО1 АО «Хабаровские авиалинии» с 01.01.2024г. проведена индексация гарантированной доплаты за налет в месяц, установленной командно-летному, летно-инструкторскому, летно-инспекторскому составу, членам экипажей воздушных судов - на 7,2%, за налет свыше 40 до 80 часов в месяц, свыше 80 часов в месяц, установленных членам экипажей воздушных судов, - на 7,2%. 

07.02.2022г. стороны заключили дополнительное соглашение о внесении изменений в трудовой договор, которым изложили Раздел 7 «Оплата труда, премии, льготы и компенсации» в редакции в соответствии с вышеуказанными приказами об индексации оплаты труда, в том числе гарантированной надбавки за налет часов. 

Приказом от 19.01.2024г. № генерального директора АО «Хабаровские авиалинии» ФИО6 утверждено Положение об оплате труда ФИО1 летного состава АО «Хабаровские авиалинии», которое введено в действие с 01.02.2024г., в соответствии с п.3.1 которого для летного состава сдельная форма оплаты труда рассчитывается за каждый час полетного времени, начиная с первого часа полета, и размера часовых ставок за налет, установленных для летного состава. 

В соответствии с ч.5 ст.135 ТК РФ условия оплаты труда, определенные трудовым договором, не могут быть ухудшены по сравнению с установленными трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами.

Условия оплаты труда, определенные коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, не могут быть ухудшены по сравнению с установленными трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права (ч.6 ст.135 ТК РФ).

Положение об оплате труда лётного состава (экипажей воздушных судом, командно-лётного, лётно-инструкторского) от 2016г. не противоречило положениям ст.147 ТК РФ (об оплате труда ФИО1, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда), ст.152 ТК РФ (об оплате сверхурочной работы), которыми предусмотрен повышенный размер оплаты труда ФИО1, занятых на указанных работах, ст.155 ТК РФ (об оплате труда при невыполнении норм труда, неисполнении трудовых (должностных) обязанностей), Приказу Министерства транспорта РФ от 21.11.2005г. №, который не содержит ограничений в установлении работодателем размера тарифной ставки за каждый час полетного времени в зависимости от количества часов налета.

Установленная Положением об оплате труда лётного состава от 2016г. доплата за налет до 40 часов (включительно) являлась гарантированной для ФИО1 и оплачивалась работодателем сверх установленной надбавки за вредные условия труда. Установление ФИО1 такой гарантии за налет до 40 часов (включительно), даже в случае, если в расчетный период у ФИО1 налет составлял меньшее количество часов, и установление оплаты за налет от 40 до 80 часов в повышенном размере является правом работодателя, в том числе в качестве стимулирующей выплаты, а также компенсационной выплаты, поскольку доплата за налет в количестве 40 часов (включительно) установлена ответчиком в целях компенсации ФИО1 возможного несоблюдения графиков работы членов экипажей и расписаний (длительные задержки (отмена, перенос) вылетов рейсов по метеоусловиям в силу особых климатических условий в труднодоступных местах 

<

адрес>, ремонт и техническое обслуживание воздушных судов), и недопущения снижения уровня заработной платы ФИО1 летного состава. 

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденное Приказом Минтранса РФ от 21.11.2005г. №, на который ссылается истец, разработано в соответствии со статьей 329 ТК РФ в целях обеспечения безопасности полетов, снижения утомляемости и сохранения здоровья членов экипажей воздушных судов и устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов, имеющих действующие сертификаты (свидетельства), предоставляющие право выполнения работы на борту воздушного судна в составе экипажа, включая курсантов летных учебных заведений и стажеров.

В соответствии с ч.2 ст.329 ТК РФ особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий ФИО1, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта, с учетом мнения соответствующих общероссийского профсоюза и общероссийского объединения работодателей. Эти особенности не могут ухудшать положение ФИО1 по сравнению с установленными данным Кодексом.

Согласно п.5 указанного Положения, рабочее время члена экипажа воздушного судна состоит из времени полетной смены, времени работы на земле между полетными сменами и времени перемещения в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя.

Пунктом 11 Положения установлено, что продолжительность полетного времени при выполнении полетов на всех типах воздушных судов не может превышать 80 часов за один календарный месяц, 240 часов в квартал, 800 часов за календарный год.

Таким образом, вышеуказанным Положением регулируются особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов, особенности оплаты труда летного состава данное Положение не регулирует. 

02.04.2024г. Хабаровским транспортным прокурором ответчику АО «Хабаровские авиалинии» внесен протест на несоответствие Положения об оплате труда летного состава от 2016г. требованиям трудового законодательства РФ, мотивируя тем, что трудовым законодательством РФ дифференциация цены одного часа выполняемой работы в зависимости от количества рабочих часов при нормальной продолжительности рабочего времени не установлена. Вместе с тем, ставка за летный час до 40 часов налета отсутствует, вместо нее установлена доплата за налет до 40 часов, выплачиваемая пропорционально отработанному времени (п.3.2.1), которая в соответствии с трудовым законодательством обязательной составляющей заработной платы не является. Таким образом, вопреки требованиям ст.ст.22, 57 ТК РФ, п.11 Приказа №, ФИО1 летного состава АО «Хабаровские авиалинии» до принятия действующего с 01.02.2024г. Положения об оплате труда летного состава часы летной работы при налете до 40 часов фактически не оплачивались, выплата тарифной ставки летного часа осуществлялась с сорокового часа налета в воздушном судне, что повлекло неверный расчет и выплату заработной платы ФИО1 летного состава АО «Хабаровские авиалинии».

Однако, суд признает необоснованными доводы прокурора и истца о том, что период полетного времени от 0 до 40 часов в соответствии с Положением об оплате труда летного состава от 2016г. ответчиком не оплачивался. 

Как верно указано прокурором в представлении, трудовым законодательством РФ не установлена дифференциация цены одного часа выполняемой работы в зависимости от количества рабочих часов при нормальной продолжительности рабочего времени. Тогда как гарантированная доплата за налет от 0 до 40 часов и тарифная ставка за налет от 40 до 80 часов были установлены работодателем в связи с особенностями режима рабочего времени летного состава АО «Хабаровские авиалинии», особые условия труда, и данные доплаты, в силу ст.129 ТК РФ, являются составляющими заработной платы ФИО1, право на установление размера которых принадлежит работодателю. 

Как следует из представленных представителем ответчика ФИО9 табелям учета рабочего времени, расчетным листкам истца ФИО2 в спорный период, истцу, как ФИО1 летного состава, оплачивается как ее рабочее время (оплата по окладу за исполнение должностных обязанностей, в том числе во время обслуживания полетов), так и гарантированные надбавки за налет до 40 часов, а также от 40 до 80 часов в месяц и иные установленные ФИО1 в АО «Хабаровские авиалинии» надбавки и доплаты, т.е. все составляющие ее заработной платы в соответствии с условиями трудового договора и дополнительных соглашений к нему.

Доводы представителя истца о том, что нарушение трудовых прав ФИО1 летного состава, в том числе и истца, на оплату налета от 0 до 80 часов исходя из единой тарифной ставки подтверждается привлечением 06.05.2024г. Государственной инспекцией труда в 

<

адрес> генерального директора АО «Хабаровские авиалинии» ФИО6 к административной ответственности по ч.6 ст.5.27 КоАП РФ и назначении ему административного наказания в виде предупреждения, суд признает необоснованными, поскольку, в силу положений ст.61 ГПК РФ, постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное Госинспекцией труда в 

<

адрес> от 06.05.2024г., не является для суда обязательным. 

Также суд принимает во внимание, что представление об устранении нарушений требований трудового законодательства от 02.04.2024г. был внесено Хабаровским транспортным прокурором ответчику АО «Хабаровские авиалинии» на уже не действующее с 01.02.2024г. Положение об оплате труда летного состава от 2016г. При этом, в 2023г. Хабаровской транспортной прокуратурой проводилась прокурорская проверка также по обращению председателя профсоюзной организации ФИО4 на предмет соответствия требованиям трудового законодательства Положения об оплате труда летного состава от 2016г.,, по результатам которой 17.08.2023г. прокурором было внесено представление генеральному директору АО «Хабаровские авиалинии» только на несоответствие п.3.1.2.1 Положения в части выплаты надбавки за вредные условия труда, в связи с чем Хабаровский транспортный прокурор обращался в суд с иском к АО «Хабаровские авиалинии» в защиту трудовых прав ФИО2 о возложении на ответчика обязанности выплатить недоначисленную заработную плату за вредные условия труда, поскольку она начислялась ответчиком со счетной ошибкой, неверно. 

На основании изложенного, поскольку судом установлено, что в спорный период с 01.03.2023г. по 31.01.2024г. истцу ФИО2 оплата труда за налет часов от 0 до 40 часов производилась в соответствии с действующей у работодателя АО «Хабаровские авиалинии» системой оплаты труда ФИО1 летного состава, которая не противоречила действующему трудовому законодательству и не нарушала трудовые права истца на получение заработной платы в соответствии со своей квалификацией, сложностью труда, количеством и качеством выполненной работы, требование истца о взыскании с ответчика в пользу истца ФИО2 невыплаченной заработной платы за налет часов за период с марта 2023г. по январь 2024г. в размере 679937 руб. удовлетворению не подлежит как незаконное и необоснованное. 

Представителем ответчика ФИО9 заявлено о пропуске истцом срока исковой давности в части требований о взыскании заработной платы за март-июнь 2023г.

Согласно ст.381 ТК РФ, индивидуальный трудовой спор – неурегулированные разногласия между работодателем и ФИО1 по вопросам применения трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права, коллективного договора, соглашения, локального нормативного акта, трудового договора (в том числе об установлении или изменении индивидуальных условий труда), о которых заявлено в орган по рассмотрению индивидуальных трудовых споров. 

В соответствии с ч.2 ст.392 ТК РФ за разрешением индивидуального трудового спора о невыплате или неполной выплате заработной платы и других выплат, причитающихся ФИО1, он имеет право обратиться в суд в течение одного года со дня установленного срока выплаты указанных сумм, в том числе в случае невыплаты или неполной выплаты заработной платы и других выплат, причитающихся ФИО1 при увольнении.

Согласно приказу АО «Хабаровские авиалинии № от 31.07.2018г., дни выплаты ФИО1 АО «Хабаровские авиалинии» заработной платы установлены 14-го и 29-го числа. С настоящим иском Хабаровский транспортный прокурор в защиту прав ФИО2 обратился в суд 03.07.2024г., следовательно, срок исковой давности по требованиям о доначислении и выплате ФИО2 заработной платы за налет от 0 до 40 часов за период март – июнь 2023г. на дату предъявления иска в суд истек.

На основании ч.4 ст.392 ТК РФ при пропуске по уважительным причинам сроков, установленных частями 1, 2 и 3 данной статьи, они могут быть восстановлены судом.

Хабаровским транспортным прокурором заявлено ходатайство о восстановлении пропущенного срока обращения в суд в защиту прав ФИО2 с иском в части требования о возложении на ответчика обязанности выплатить истцу доначисленную заработную плату в размере 683985 руб. 59 коп. 

В силу положений ст.56 ГПК РФ, каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Судом установлено, что о нарушении трудовых прав ФИО2 Хабаровскому транспортному прокурору стало известно по результатам проведения прокурорской проверки по обращению 06.03.2024г. в прокуратуру председателя первичной профсоюзной организации летного состава АО «Хабаровские авиалинии» ФИО4 о возможных нарушениях работодателем трудового законодательства. 17.06.2024г. истец ФИО2, не обладая юридическими познаниями, обратилась к Хабаровскому транспортному прокурору с заявлением об обращении в ее интересах в суд о понуждении АО «Хабаровские авиалинии выплатить недополученную заработную плату за налет от 0 до 40 часов. 

Однако, заключив 10.10.2012г. трудовой договор с АО «Хабаровские авиалинии», а впоследствии дополнительные соглашения к нему от 01.01.2015г., от 04.04.2016г., от 25.08.2021г., от 07.02.2022г., которыми стороны изменяли редакцию именно раздела оплаты труда ФИО1, премий, льгот и компенсаций трудового договора, истец ФИО2 согласовала условия оплаты ее труда, в частности оплату налета с 0 до 40 часов, получала на руки копии дополнительных соглашений, расчетные листки. Получая заработную плату в спорный период, истец видела составляющие своей заработной платы, в том числе оплату налета часов, в связи с чем могла самостоятельно, своевременно обратиться в суд за защитой своих трудовых прав и разрешением индивидуального трудового спора либо обратиться к прокурору о защите ее прав. При этом, истец ФИО2 25.03.2024г. обращалась к председателю ПК ЛС КГУП «Хабаровские авиалинии» ФИО4 с просьбой защитить ее трудовые право в части невыплаты заработной платы за полетное время от 0 до 40 часов. С аналогичным заявлением истец ФИО2 обратилась к прокурору только 17.06.2024г. Доказательства невозможности самостоятельного обращения в суд с иском о разрешении данного индивидуального трудового спора с марта 2024г. по июнь 2024г. истец ФИО2 суду не представила. При этом, суд принимает во внимание, что истец ФИО2 в ходе настоящего судебного разбирательства активно осуществляла свои процессуальные права, самостоятельно производила расчет исковых требований, представляла доказательства. 

В связи с чем доводы истца ФИО2 и представителя истца ФИО7 о том, что о нарушении своих прав на оплату налета с 0 до 40 часов истец узнала только в апреле 2024г. после проведения прокурорской проверки и получения первичной профсоюзной организацией ответа из Хабаровской транспортной прокуратуры, суд признает необоснованными. И данные обстоятельства не могут быть признаны судом основанием для восстановления истцу срока для обращения в суд с настоящим иском о взыскании задолженности по заработной плате за период с марта по июнь 2023г.

При таких обстоятельствах доводы представителя ответчика ФИО9 о пропуске истцом ФИО2 процессуального срока суд признает обоснованными, в связи с чем считает необходимым применить последствия пропуска истцом установленного ст.392 ТК РФ срока для обращения в суд с настоящим иском в части взыскания невыплаченной заработной платы за период с 01.03.2023г. по 30.06.2024г. и отказать в удовлетворении данного требования также в связи с пропуском срока для обращения с ним в суд. Основания для восстановления пропущенного срока обращения в суд с иском отсутствуют, в связи с чем ходатайство прокурора удовлетворению не подлежит.

В связи с пропуском истцом ФИО2 срока для обращения в суд с иском в части взыскания заработной платы за указанный период суд не дает правовую оценку ее доводам о том, что при расчете оплаты за налет в марте и июне ответчиком не была учтена двойная оплата за налет в праздники (8 марта и 12 июня).

Поскольку судом не установлено нарушение ответчиком АО «Хабаровские авиалинии» трудовых прав истца ФИО2 при оплате ее труда за налет от 0 до 40 часов, не подлежит удовлетворению требование истца о взыскании с ответчика в его пользу компенсации морального вреда в размере 200000 руб. на основании ст.237 ТК РФ. 

На основании вышеизложенного, исковые требования Хабаровского транспортного прокурора в защиту нарушенных прав и законных интересов ФИО2, а также самостоятельные исковые требования материального истца ФИО2 удовлетворению не подлежат в полном объеме как необоснованные и незаконные и необоснованные по существу требований, так и частично в связи с пропуском срока для обращения в суд с иском в части спорного периода с 01.03.2023г. по 30.06.2024г. 

Руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л :

В удовлетворении иска Хабаровского транспортного прокурора в защиту нарушенных прав и законных интересов ФИО2 к Акционерному обществу «Хабаровские авиалинии» о возложении обязанности выплатить недоначисленную заработную плату – отказать.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в 

<

адрес>вой суд через Железнодорожный районный суд 

<

адрес> в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

В окончательной форме решение принято 06.02.2025г.

Судья Е.В. Черникова