1-179

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

г.Дмитров 22 мая 2017 года

Дмитровский городской суд Московской области в составе: председательствующего судьи Бандура Д.Г., с участием государственного обвинителя помощника Дмитровского городского прокурора Григорьевой Е.Г., подсудимого ФИО9, защитника Суворова Д.В., представившего удостоверение № и ордер №, при секретаре Кругловой А.А., а также потерпевшего ФИО1, представителя потерпевшего -адвоката ФИО5, представившего удостоверение № и ордер №,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении

ФИО9, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца 

<

адрес>, гражданина РФ, образование среднее специальное, вдовца, иждивенцев не имеющего, работающего 

<

данные изъяты>, зарегистрированного по адресу: 

<

адрес>, проживающего по адресу: 

<

адрес>, ранее не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ст.264 ч.3 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

ФИО9 совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и смерть человека при следующих обстоятельствах: 

ФИО9 ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 10 часов 45 минут, в нарушении п. 2.7 Правил дорожного движения РФ, находясь в утомленном состоянии, ставящим под угрозу безопасность движения, управляя технически исправным автомобилем «MITSUBISHI OUTLANDER» регистрационный знак №, принадлежащим ЗАО «Ремонт, модернизация, обслуживание», следовал по автодороге 

<

адрес>» 

<

адрес>, в направлении 

<

адрес>.

На 83-м километре указанной автодороги, имеющей по одной полосе движения в каждом направлении, на горизонтальном, прямом, заасфальтированном участке проезжей части, находящемся в сухом состоянии, в условиях светлого времени суток, ясной погоды, без осадков, при видимости в направлении движения более 200 метров, он - ФИО9, в нарушении п.п. 1.3, 1.4, 1.5, 9.1, 10.1 Правил дорожного движения РФ, плохо ориентируясь в дорожной обстановке, проигнорировал дорожный (предупреждающий) знак п. 1.25 «Ремонтные работы» и дорожный (запрещающий) знак п. 3.24 «Ограничение максимальной скорости 50 км/ч» Приложения 1 к ПДД РФ, избрал скорость своего автомобиля не менее 70 км/ч, превышающую установленное ограничение максимальной скорости на указанном участке автодороги, без учета особенностей и состояния своего транспортного средства, дорожных и метеорологических условий, не обеспечивающую ему возможность постоянного контроля за движением его автомобиля для выполнения требований Правил, в силу своего утомленного состояния, потерял контроль над управлением своего автомобиля, пересек линию дорожной разметки п. 1.5 Приложения 2 к ПДД РФ, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение с автомобилем «RENAULT LOGAN» регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО3, который двигался во встречном ему направлении, по полосе движения в направлении 

<

адрес>, после чего автомобиль «MITSUBISHI OUTLANDER» регистрационный знак №, продолжая движение по встречной полосе, совершил столкновение с автомобилем «HONDA CR-V» регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО7, который двигался во встречном ему направлении, по полосе движения в направлении 

<

адрес>.

В результате дорожно-транспортного происшествия, пассажир автомобиля «HONDA CR-V» регистрационный знак № - ФИО8, получила телесные повреждения в виде: 1) Сочетанная травма: Ссадина передненаружной поверхности правого плеча в верхней трети с кровоизлиянием в подлежащие мягкие ткани. Ссадина тыльной поверхности правой кисти, кровоизлияние в подлежащие мягкие ткани кисти и предплечья, открытые оскольчатые переломы нижней трети диафизов обеих костей правого предплечья. Кровоподтек тыльной поверхности левой кисти и левого предплечья в нижней трети с кровоизлиянием в подлежащие мягкие ткани, закрытые переломы нижних метадиафизарных отделов обеих костей левого предплечья. Полосовидные кровоподтеки и ссадины передней грудной стенки передней стенки живота, отражающие положение ремня безопасности правого пассажира, с кровоизлиянием в подлежащие мягкие ткани и разрывами подкожной клетчатки, массивное кровоизлияние в мягких тканях правой заднебоковой поверхности грудной клетки. Кровоподтек заднебоковой поверхности таза справа с кровоизлиянием в подлежащие мягкие ткани. Перелом 7 ребра справа по околопозвоночной линии с разрывом пристеночной плевры и разрывом нижней доли правого легкого, гемопневмоторакс справа (150 мл крови на вскрытии). Переломы 10-11 ребер справа по лопаточной линии, переломы 2-6 ребер слева от среднеключичной до передней подмышечной линии. Разрыв 7 межреберья справа. Очаговое кровоизлияние в мягких тканях передней поверхности правой голени в средней трети с отслойкой кожи. Закрытый многооскольчатый перелом нижнего метадиафизарного отдела правой бедренной кости, кровоизлияния в связках и капсуле правого коленного сустава, разрывы крестообразной и боковых коллатеральных связок сустава, кровоизлияние в прилежащие мягкие ткани и в полость коленного сустава. Очаговые кровоизлияния в мягких тканях передней поверхности левого коленного сустава и левого бедра в нижней трети. 2) Очаговые кровоизлияния под плеврой легких в области корней, в жировой клетчатке в области ворот селезенки и правой почки, в связках печени, в корне брыжейки тонкого кишечника, массивные разрывы корня брыжейки тонкого кишечника и брыжейки подвздошной кишки, разрыв желудочной поверхности селезенки с кровоизлиянием в брюшную полость (200 мл крови на операции лапароцентеза и 800 мл крови и свертков на вскрытии). Повреждения, перечисленные в пунктах 1-2 выводов, образовались от воздействий твердых тупых предметов. Множественность и массивность повреждений, наличие признаков сотрясения тела, указанных в пункте 2 выводов, загрязнение поверхности ссадин правой верхней конечности мелкими осколками автомобильного стекла, а также наличие полосовидных кровоподтеков и ссадин на передней грудной стенке и передней стенке живота, отражающих расположение ремня безопасности правого пассажира - свидетельствует о том, что перечисленные повреждения могли образоваться в условиях дорожно-транспортного происшествия, при ударах потерпевшей о части салона автомобиля в момент его резкой остановки и деформации. При этом расположение наружных повреждений с кровоизлияниями в поверхностных мягких тканях и морфологические особенности переломов ребер и костей конечностей свидетельствуют о том, что в имевшей место автотравме имело место резкое чрезмерное сдавление грудной клетки и живота в диагональном направлении спереди назад и слева направо с приложением травмирующей силы по передней и по правой заднебоковой поверхностям грудной клетки, живота и таза, воздействие на тыльную поверхность кистей выпрямленных рук с формированием конструкционных переломов костей предплечий, воздействие на переднюю поверхность голеней и коленных суставов с формированием конструкционного перелома правой бедренной кости. Травма грудной клетки и живота с разрывами органов грудной клетки и живота в соответствии с пунктами 6.1.10 и 6.1.16 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» утвержденных приказом Минздравсоцразвития России № 194н от 24 апреля 2008 г. - являлась опасной для жизни и по этому признаку повреждения, образовавшиеся в условиях дорожно-транспортного происшествия, причинили тяжкий вред здоровью. Смерть ФИО8 наступила от травматического шока, развившегося вследствие множественных переломов ребер, костей конечностей с разрывами легкого, селезенки, брыжейки тонкого кишечника, массивным кровоизлиянием в брюшную полость и в мягкие ткани туловища и конечностей, жировой эмболией сосудов легких. Таким образом, между причиненным тяжким вредом здоровью и наступлением смерти потерпевшей имеется прямая причинно-следственная связь.

В результате дорожно-транспортного происшествия, пассажир автомобиля «MITSUBISHI OUTLANDER» регистрационный знак № - ФИО1, получил телесные повреждения в виде: закрытая травма живота: ссадины передней стенки живота, массивный разрыв брыжейки тонкой кишки, внутрибрюшное кровотечение (при операции около 1 литра крови), ишемия конечного отдела подвздошной кишки, разрыв брыжейки червеобразного отростка, разрывы серозной оболочки купола слепой кишки. Закрытый оскольчатый перелом средней трети диафиза левой плечевой кости со смещением отломков. Закрытая черепно-мозговая травма: сотрясение головного мозга, кровоподтек левой глазничной области. Перечисленные повреждения образовались от воздействий твердых тупых предметов, в условиях дорожно-транспортного происшествия ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с пунктом 6.1.16 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» утвержденных приказом Минздравсоцразвития России № 194н от 24 апреля 2008 г. - являлись опасными для жизни и по этому признаку оцениваются как повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью человека.

Подсудимый ФИО9 в совершении указанного преступления признал полностью и показал, что он работает в ЗАО «РЕМО», и по доверенности от ДД.ММ.ГГГГ пользовался принадлежащим ЗАО автомобилем «MITSUBISHI OUTLANDER» рег.знак № Данный автомобиль был передан ему в пользование также по договору аренды в ДД.ММ.ГГГГ. И он мог пользоваться им по служебной необходимости, и в личных целях. Также этим автомобилем могли пользоваться руководители предприятия. На ДД.ММ.ГГГГ он оформил отпуск. А ДД.ММ.ГГГГ ему позвонил акционер их предприятия ФИО6 и попросил забрать автомобиль «MITSUBISHI OUTLANDER» с автостоянки аэропорта «Шереметьево» в 

<

адрес> и пригнать его обратно. Поскольку он был в отпуске, то согласился. В ночь на ДД.ММ.ГГГГ он на автобусе выехал из 

<

адрес> до 

<

адрес>. Из 

<

адрес> на «аэроэкспрессе», он добрался до автостоянки аэропорта «Шереметьево», где примерно в 7.30 забрал автомобиль с территории автостоянки аэропорта. Затем он поехал к станции метро «Речной Вокзал», т.к. ранее разместил в сети «интернет» объявление о том, что планирует ехать из 

<

адрес> в 

<

адрес>, т.е. искал попутчиков. На его объявление откликнулись двое мужчин, и они договорились о встрече у ст. метро «Речной вокзал». Перед тем, как выехать он поспал в салоне машины примерно 1,5-2 часа. Где-то после 9 часов, после того как попутчики подошли к нему и сели в машину, он выехал из 

<

адрес> Пассажир ФИО1 сел сзади, а пассажир по имени Буран, сел спереди. Он поехал в направлении 

<

адрес>. Автомобиль был полностью технически исправен. Примерно в 10 часов 45 минут, он двигался по 83-ему км автодороги А-104 «

<

адрес>. Двигался он со скоростью потока, было жарко, видимость была хорошая. На указанном участке автодороги проводились ремонтные работы, которые были огорожены блоками полимерных материалов. Он данный участок проехал. Что произошло потом – он сказать не может, но вероятно, он на какое-то мгновенье заснул, т.к. перед этим его стало клонить в сон. ФИО10 потеряла управление и выехала на полосу встречного движения. Очнулся он от крика пассажира. Он (ФИО9) увидел, что двигается по полосе встречного движения и в непосредственной близости перед его автомобилем движется встречный легковой автомобиль «Рено Логан». Он не успел ничего предпринять, произошло касательное столкновение. Его автомобиль продолжал двигаться по встречной полосе. Он пытался затормозить, вывернуть руль, но автомобиль потерял управление и совершил столкновение с автомобилем «Хонда». После второго столкновения его автомобиль вылетел в кювет, где полностью остановился. Пассажиры его машины получили травмы, и были доставлены в больницу. Позже он узнал, что находившаяся в автомашине «Хонда» женщина, умерла. В содеянном он раскаивается.

Вина подсудимого ФИО9 в совершении указанного преступления подтверждается следующими доказательствами: 

- оглашенными в судебном заседании с согласия сторон в порядке ч.1 ст.281 УПК РФ показаниями не явившегося потерпевшего ФИО7 о том, что ФИО8 его жена. ДД.ММ.ГГГГ, в утреннее время, он, управляя своим автомобилем «HONDA CR-V» следовал из 

<

адрес> в 

<

адрес>. Вместе с ним в автомобиле находилась ФИО8, которая сидела на переднем пассажирском сидении, справа. Он и ФИО8 были пристегнуты ремнями безопасности. На лобовом стекле его автомобиля был установлен видеорегистратор, который находился в рабочем состоянии и фиксировал дорожную обстановку впереди его автомобиля. Примерно в 10 часов 45 минут, он следовал по 83 км А-104 

<

адрес>. Автодорога на указанном участке имела по одной полосе движения в каждом направлении. Погода была ясная, без осадков, видимость составляла более 200 метров. Впереди его автомобиля на дистанции 40-50 метров следовал попутный легковой автомобиль темного цвета, как впоследствии он узнал «RENAULT LOGAN» регистрационный знак №. Он и автомобиль «RENAULT LOGAN» следовали со скорость примерно 70-90 км/ч. Дорожная обстановка была спокойная и ничего не предвещало беды. Неожиданно для себя он увидел, что со встречной полосы движения на их полосу движения, в непосредственной близости от автомобиля «RENAULT LOGAN», выехал встречный легковой автомобиль темного цвета, как впоследствии он узнал «MITSUBISHI OUTLANDER» регистрационный знак №. По траектории движения автомобиля «MITSUBISHI OUTLANDER» было видно, что тот двигался прямолинейно, в заносе не находился, был управляем, выезд на полосу их движения был плавным. В то же мгновение, он увидел как автомобиль «MITSUBISHI OUTLANDER», на полосе движения в направлении 

<

адрес>, совершил касательное столкновение с автомобилем «RENAULT LOGAN», передней левой частью кузова автомобиля «MITSUBISHI OUTLANDER» с передней левой частью кузова автомобиля «RENAULT LOGAN». В результате столкновения от автомобиля «MITSUBISHI OUTLANDER» отлетело переднее левое колесо, и тот по инерции в неуправляемом состоянии стал стремительно двигаться в его сторону. Все произошло за считанные секунды, он применил экстренное торможение, но избежать столкновения у него не было шансов, так как автомобиль «MITSUBISHI OUTLANDER» стремительно двигался на него. Столкновение автомобиля «MITSUBISHI OUTLANDER» и его автомобиля произошло на его полосе движения (на полосе движения в направлении 

<

адрес>) передней правой частью кузова его автомобиля с передней левой частью кузова автомобиля «MITSUBISHI OUTLANDER». В результате столкновения на его автомобиле сработали подушки безопасности. От удара его автомобиль развернуло и тот полностью остановился на середине проезжей части. В результате ДТП он получил только ушибы и ссадины, самостоятельно выбрался из своего автомобиля. ФИО8 получила серьезные телесные повреждения и переломы, он вытащил ее из салона автомобиля и положил на обочине. ФИО8 жаловалась ему на сильные боли в грудной клетке. Через несколько минут на место происшествия прибыло несколько автомобилей «скрой медицинской помощи» и сотрудники ДПС. ФИО8 и других пострадавших увезли в больницу. Он остался на месте происшествия. Также на месте происшествия остались водители автомобилей «RENAULT LOGAN» и «MITSUBISHI OUTLANDER». После оформления документов, он поехал в больницу, где ему сообщили, что жена в результате полученных в ДТП травм умерла (т. 1 л.д. 133-137); 

-показаниями потерпевшего ФИО1 о том, что ДД.ММ.ГГГГ ему нужно было доехать до 

<

адрес>. По программе «BlaBlaCar» в сети «интернет» он нашел попутный автомобиль, который отправлялся от станции метро «Речной Вокзал» 

<

адрес>. Они договорились с водителем, и примерно в 7-8 часов, он приехал на станцию метро «Речной Вокзал» 

<

адрес>, где его уже ждал автомобиль «Мицубиси» рег.знак №. За рулем данного автомобиля находился ранее неизвестный ему мужчина – ФИО9 Они подождали второго пассажира, и поехали в направлении 

<

адрес>. Он (ФИО1) сел на заднее пассажирское сидение слева и пристегнулся ремнем безопасности, а второй пассажир по имени Буран сел на переднее пассажирское сидение справа. Во время движения он уснул, за дорожной обстановкой не наблюдал. В какой-то момент, он открыл глаза, посмотрел через лобовое стекло и увидел, что их автомобиль на прямом участке автодороге, выезжает на полосу встречного движения, а на очень коротком расстоянии от них, им навстречу движется встречный автомобиль. Он громко крикнул водителю, но ФИО9 никак не отреагировал и даже не попытался увернуться от удара, либо затормозить. По его мнению, ФИО9, уснул. Тут же произошел касательный удар со встречной машиной «Рено Логан». Их машину развернуло боком и она продолжила движение по встречной полосе прямо, и произошло столкновение с автомашиной «Хонда». После этого их машину отбросило в кювет. Из машины он смог выбраться сам, но понял, что получил переломы и серьезные повреждения внутренних органов. Он лег на траву. Вскоре приехала скорая помощь, и его увезли в больницу. В результате полученных травм, он длительное время ( более 6 месяцев) находился на стационарном и амбулаторном лечении. Он просит взыскать с подсудимого в счет компенсации морального вреда за причиненные физические и нравственные страдания 700000 рублей;

-показаниями свидетеля ФИО3 о том, что она имеет автомобиль «Рено Логан» регистрационный знак №. ДД.ММ.ГГГГ утром она на своем автомобиле выехала из 

<

адрес> в 

<

адрес>. Вместе с ней в автомобиле находился её знакомый ФИО2, который сидел на переднем пассажирском сидении справа. Она и ФИО2 были пристегнуты ремнями безопасности. Примерно в 10 часов 30 минут, она следовала по 83-ему км автодороги 

<

адрес>. Автодорога на данном участке пути имела по одной полосе движения в каждом направлении. Дорожная обстановка была спокойная. Впереди неё на указанном участке автодороги проходили ремонтные дорожные работы, были выставлены дорожные знаки «Дорожные работы». Блоки парапетного типа были выставлены только на левой от неё обочине, по краю проезжей части, и на полосу движения в направлении 

<

адрес> не заходили, все автомобили, следующие в направлении 

<

адрес>, в районе ремонтных работ направление движения не изменяли, могли ехать по своей полосе не выезжая на полосу встречного движения. На правой от неё обочине никаких дорожных работ не было. К месту проведения самих ремонтных дорожных работ она доехать еще не успела. Неожиданно она увидела как со встречной полосы на ее полосу движения стал плавно выезжать автомобиль «Мицубиси», при этом на нем был включен сигнал левого поворота, хотя он никого не обгонял. Она сразу повернула рулевое колесо вправо с целью предотвратить лобовое столкновение. И в этот момент автомобиль «Мицубиси» по касательной, совершил столкновение с её автомобилем. Столкновение произошло на её полосе движения. От удара её автомобиль развернуло и отбросило на правую по ходу её движения обочину, частично в правый кювет, где он полностью остановился, а автомобиль «Мицубиси» продолжил движение. Когда она вышла из своего автомобиля, то увидела, что автомобиль «Мицубиси» находился в правом кювете. Из него уже выбирались водитель и пассажиры. А позади неё на полосе движения в направлении 

<

адрес> стоял еще один автомобиль «Хонда», который имел сильные механические повреждения передней части кузова. Как произошло столкновение автомобилей «Мицубиси» и «Хонда» она не видела. Затем на место происшествия стали подходить люди, которые стали оказывать помощь пострадавшим. Она оставалась на месте ДТП все время, участвовала в осмотре места происшествия. Находившийся на месте ДТП водитель ФИО9 пояснял, что заснул за рулем; 

-показаниями свидетеля ФИО2 о том, что ДД.ММ.ГГГГ, он в качестве пассажира ехал в автомобиле «Рено Логан» регистрационный знак №, которым управляла его знакомая ФИО3, и сидел на переднем пассажирском сидении. Они следовали из 

<

адрес> в 

<

адрес>. Примерно в 10 часов 45 минут они следовали по 83-ему км автодороги А-104 

<

адрес>. Во время движение он постоянно смотрел через лобовое стекло и постоянно наблюдал за дорожной обстановкой впереди их автомобиля. Автодорога на данном участке пути имела по одной полосе движения в каждом направлении. Впереди них на указанном участке автодороги проходили ремонтные, дорожные работы, были установлены дорожные знаки «Дорожные работы». До места ремонтных работ они доехать еще не успели. Неожиданно он увидел, как один из встречный автомобиль «Мицубиси» со встречной полосы стал выезжать на их полосу движения. ФИО3 успела повернуть рулевое колесо вправо, чтобы предотвратить столкновение. Но избежать столкновения не смогла. Автомобиль «Мицубиси» по касательной, совершил столкновение с их автомобилем. От удара их автомобиль развернуло и отбросило на правую по ходу их движения обочину. Когда они вышли из машины, то увидели, что автомобиль «Мицубиси» находился в правом кювет. А на полосе движения в направлении 

<

адрес> стоял еще автомобиль «Хонда», который имел сильные механические повреждения передней части кузова. Как произошло совершено столкновение автомобилей «Мицубиси» и «Хонда» он не видел. На место происшествия стали подходить люди из остановившихся автомобилей. Он также подошел к автомобилю «Хонда» и увидел, что в данном автомобиле сильно пострадала женщина, которая сидела на переднем пассажирском сидении и сама выйти не могла. Через несколько минут на место происшествия прибыли сотрудники ДПС и «скорая медицинская помощь». Пострадавших увезли в больницу. В результате ДТП он получил только ушибы и ссадины, за медицинской помощью не обращался. 

-оглашенными в судебном заседании с согласия сторон в порядке ч.1 ст.281 УПК РФ показаниями не явившегося свидетеля ФИО4. о том что ДД.ММ.ГГГГ ему необходимо было съездить в 

<

адрес>. По программе «BlaBlaCar» в сети «интернет» он нашел попутный автомобиль, который отправлялся в нужный ему город от станции метро «Речной Вокзал» 

<

адрес>. Примерно в 7-8 часов он приехал на станцию метро «Речной Вокзал» 

<

адрес> где его уже ждал автомобиль «MITSUBISHI OUTLANDER» рег.знак №. За рулем данного автомобиля находился мужчина, который представился А.. Также вместе с ним к данному автомобилю подошел еще один ранее незнакомый ему мужчина, который представился ФИО1, который, как и он, нашел данный попутный автомобиль по программе «BlaBlaCar» в сети интернет. Он сел на переднее пассажирское сидение справа, и пристегнулся ремнем безопасности, а «ФИО1» сел на заднее пассажирское сидение. После этого они поехали в 

<

адрес>. Во время движения он периодически смотрел в окна автомобиля и наблюдал за дорожной обстановкой, а также играл в игры в телефоне и за дорожной обстановкой не наблюдал. По каким дорогам они ехали, он не знает, так как на местности не ориентировался, но как впоследствии ему стало известно из материалов уголовного дела, примерно в 10 часов 45 минут, они ехали по 83-ему км автодороги 

<

адрес>». Сначала за дорожной обстановкой на данном участке автодороги он не следил так как играл в телефон, но в какой-то момент он почувствовал, что их автомобиль стал плавно смещаться влево, он поднял голову, посмотрел через лобовое стекло и увидел, что их автомобиль на прямом участке автодороги, имеющем по одной полосе движения в каждом направлении, прямолинейно следует по встречной полосе, и на очень коротком расстоянии от них, не более 10-15 метров им навстречу следует встречный автомобиль темного цвета. Через секунду он почувствовал удар в переднюю левую часть кузова их автомобиля. Данное столкновение произошло на встречной для них полосе движения передней левой частью кузова их автомобиля с передней левой частью кузова встречного автомобиля. После удара их автомобиль по инерции проследовал вперед по встречной полосе, и он на расстоянии не более 15-20 метров увидел второй встречный автомобиль, с которым через мгновение произошло второе столкновение. От второго удара на их автомобиле сработали подушки безопасности, и он потерял сознание. Он очнулся через несколько секунд на своем пассажирском месте. Он выбрался из автомобиля через водительскую дверь, и увидел, что их автомобиль находится в кювете. На другие обстоятельства он не смотрел, за дорожной обстановкой после ДТП не наблюдал, так как находился в стрессовом состоянии. С места ДТП его доставили в ГБУЗ МО «Дмитровская городская больница», где поставили диагноз ЗЧМТ, сотрясение головного мозга, множественные ссадины лица и конечностей, и госпитализировали в травматологическое отделение. Через несколько часов после доставления в больницу, он отказался от дальнейшего лечения и уехал в 

<

адрес>, где ДД.ММ.ГГГГ, он обратился за медицинской помощью в «СМ-Клиник», где ему провели обследование, и помимо ушибов и ссадин выявили компрессионный перелом позвоночника и перелом носа. Считает, что ДТП произошло по вине водителя автомобиля «Мицубиси» - А., который выехал на полосу встречного движения. Считает, что причиной выезда на полосу встречного движения стало утомленное состояние А., который, скорее всего, уснул во время движения, так как за несколько минут до ДТП он замечал и слышал, что А. часто зевал и вздыхал( т.1.д. 196-200); 

-протоколом осмотра места совершения административного правонарушения № от ДД.ММ.ГГГГ, а также план-схемой к нему, согласно которого ДТП произошло ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 10 часа 45 минут, на 

<

адрес> с участием автомобилей: «MITSUBISHI OUTLANDER» регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО9, «RENAULT LOGAN» регистрационный знак № под управлением водителя ФИО3 и «HONDA CR-V» регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО7 Участок автодороги, где произошло ДТП, находится вне населенного пункта, проезжая часть прямая, вид дорожного покрытия асфальт, в сухом состоянии без дефектов. Дорожное покрытие для двух направлений, шириной - 7.2 м., полоса движения в направлении 

<

адрес> - 3.5 м., в направлении 

<

адрес> - 3.7 м. На проезжей части нанесены дорожные разметки: п. 1.5 (разделяющая транспортные потоки противоположных направлений) и п. 1.2.1 (обозначающая край проезжей части) Приложение 1 к ПДД РФ. К проезжей части примыкают: справа – обочина, шириной 3.0 м, кювет лесопосадки; слева – обочина, шириной 3.0 м., кювет, лесопосадки. Место ДТП расположено в зоне действия дорожных знаков: в направлении 

<

адрес> – п. 1.25 «Ремонтные работы», п. 3.24 «Ограничение максимальной скорости 70 км/ч», п. 3.24 «Ограничение максимальной скорости 50 км/ч», п. 1.20.2 «Сужение дороги справа» Приложения 1 к ПДД РФ; в направлении 

<

адрес> – п. 1.25 «Ремонтные работы», п. 3.24 «Ограничение максимальной скорости 70 км/ч», п. 3.24 «Ограничение максимальной скорости 50 км/ч» Приложения 1 к ПДД РФ. Погодные условия - светлое время суток, ясная погода без осадков, видимость во всех направлениях более 200 метров. Автомобиль «MITSUBISHI OUTLANDER» расположен в левом кювете, передней частью кузова, под углом в сторону 

<

адрес>, на расстоянии 7.4 и 7.8 м. от левых колесных арок до левого края проезжей части и на расстоянии 0.5 м. от передней левой колесной арки, до места столкновения автомобилей «MITSUBISHI OUTLANDER» и «HONDA CR-V». Автомобиль «HONDA CR-V», расположен на середине проезжей части, большей частью кузова на полосе движения в направлении 

<

адрес>, передней частью кузова под углом в сторону левого края проезжей части и 

<

адрес>, на расстоянии 1.0 и 2.5 м. от левых колесных арок до левого края проезжей части и на расстоянии 0.1 м. от передней левой колесной арки до места столкновения автомобилей «MITSUBISHI OUTLANDER» и «HONDA CR-V». Автомобиль «RENAULT LOGAN» расположен частично на левой обочине, частично в левом кювете, передней частью кузова под углом в сторону левых лесопосадок, на расстоянии 3.6 и 3.8 м. от правых колесных арок до левого края проезжей части и на расстоянии 23.6 м. от передней левой колесной арки до места столкновения автомобилей «MITSUBISHI OUTLANDER» и «RENAULT LOGAN». Место столкновения автомобилей «MITSUBISHI OUTLANDER» и «RENAULT LOGAN», расположено на полосе движения в направлении 

<

адрес>, на расстоянии 1.4 м. до левого края проезжей части и на расстоянии 15 метров, до километрового столба «82 км». Место столкновения автомобилей «MITSUBISHI OUTLANDER» и «HONDA CR-V», расположено на полосе движения в направлении 

<

адрес>, на расстоянии 1.3 м. до левого края проезжей части и на расстоянии 3.2 метров, до заднего левой колесной арки автомобиля «HONDA CR-V». 

При осмотре автомобиля «MITSUBISHI OUTLANDER» обнаружены повреждения: деформированы передняя панель, передний бампер, крыша, моторный отсек, передние крылья, передняя подвеска, капот, левое и правое передние колеса, правые двери, передняя левая дверь, передние и средние стойки, рамка лобового стекла, решетка радиатора, полная деформация кузова. Разбито – лобовое стекло, передние блок фары. 

При осмотре автомобиля «RENAULT LOGAN» обнаружены повреждения: деформированы левые двери, передняя подвеска, передняя панель, передней бампер, капот, переднее левое колесо, передние крылья. Разбито – стекло задней левой двери. 

При осмотре автомобиля «HONDA CR-V» обнаружены повреждения: деформированы передняя панель, передний бампер, передняя подвеска, капот, моторный отсек, передние крылья, правая передняя дверь, решетка радиатора, полная деформация кузова. Разбито – лобовое стекло, стекло правой передней двери, передние фары, передние противотуманные фары. (т.1 л.д. 10-34); 

-заключением судебно-медицинской экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ г., согласно которого пассажир автомобиля «HONDA CR-V» регистрационный знак № – ФИО8, получила телесные повреждения в виде: 1) Сочетанная травма: Ссадина передненаружной поверхности правого плеча в верхней трети с кровоизлиянием в подлежащие мягкие ткани. Ссадина тыльной поверхности правой кисти, кровоизлияние в подлежащие мягкие ткани кисти и предплечья, открытые оскольчатые переломы нижней трети диафизов обеих костей правого предплечья. Кровоподтек тыльной поверхности левой кисти и левого предплечья в нижней трети с кровоизлиянием в подлежащие мягкие ткани, закрытые переломы нижних метадиафизарных отделов обеих костей левого предплечья. Полосовидные кровоподтеки и ссадины передней грудной стенки передней стенки живота, отражающие положение ремня безопасности правого пассажира, с кровоизлиянием в подлежащие мягкие ткани и разрывами подкожной клетчатки, массивное кровоизлияние в мягких тканях правой заднебоковой поверхности грудной клетки. Кровоподтек заднебоковой поверхности таза справа с кровоизлиянием в подлежащие мягкие ткани. Перелом 7 ребра справа по околопозвоночной линии с разрывом пристеночной плевры и разрывом нижней доли правого легкого, гемопневмоторакс справа (150 мл крови на вскрытии). Переломы 10-11 ребер справа по лопаточной линии, переломы 2-6 ребер слева от среднеключичной до передней подмышечной линии. Разрыв 7 межреберья справа. Очаговое кровоизлияние в мягких тканях передней поверхности правой голени в средней трети с отслойкой кожи. Закрытый многооскольчатый перелом нижнего метадиафизарного отдела правой бедренной кости, кровоизлияния в связках и капсуле правого коленного сустава, разрывы крестообразной и боковых коллатеральных связок сустава, кровоизлияние в прилежащие мягкие ткани и в полость коленного сустава. Очаговые кровоизлияния в мягких тканях передней поверхности левого коленного сустава и левого бедра в нижней трети. 2) Очаговые кровоизлияния под плеврой легких в области корней, в жировой клетчатке в области ворот селезенки и правой почки, в связках печени, в корне брыжейки тонкого кишечника, массивные разрывы корня брыжейки тонкого кишечника и брыжейки подвздошной кишки, разрыв желудочной поверхности селезенки с кровоизлиянием в брюшную полость (200 мл крови на операции лапароцентеза и 800 мл крови и свертков на вскрытии). Повреждения, перечисленные в пунктах 1-2 выводов, образовались от воздействий твердых тупых предметов. Множественность и массивность повреждений, наличие признаков сотрясения тела, указанных в пункте 2 выводов, загрязнение поверхности ссадин правой верхней конечности мелкими осколками автомобильного стекла, а также наличие полосовидных кровоподтеков и ссадин на передней грудной стенке и передней стенке живота, отражающих расположение ремня безопасности правого пассажира - свидетельствует о том, что перечисленные повреждения могли образоваться в условиях дорожно-транспортного происшествия, при ударах потерпевшей о части салона автомобиля в момент его резкой остановки и деформации. При этом расположение наружных повреждений с кровоизлияниями в поверхностных мягких тканях и морфологические особенности переломов ребер и костей конечностей свидетельствуют о том, что в имевшей место автотравме имело место резкое чрезмерное сдавление грудной клетки и живота в диагональном направлении спереди назад и слева направо с приложением травмирующей силы по передней и по правой заднебоковой поверхностям грудной клетки, живота и таза, воздействие на тыльную поверхность кистей выпрямленных рук с формированием конструкционных переломов костей предплечий, воздействие на переднюю поверхность голеней и коленных суставов с формированием конструкционного перелома правой бедренной кости. Травма грудной клетки и живота с разрывами органов грудной клетки и живота в соответствии с пунктами 6.1.10 и 6.1.16 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» утвержденных приказом Минздравсоцразвития России № 194н от 24 апреля 2008 г. - являлась опасной для жизни и по этому признаку повреждения, образовавшиеся в условиях дорожно-транспортного происшествия, причинили тяжкий вред здоровью. Смерть ФИО8 наступила от травматического шока, развившегося вследствие множественных переломов ребер, костей конечностей с разрывами легкого, селезенки, брыжейки тонкого кишечника, массивным кровоизлиянием в брюшную полость и в мягкие ткани туловища и конечностей, жировой эмболией сосудов легких. Таким образом, между причиненным тяжким вредом здоровью и наступлением смерти потерпевшей имеется прямая причинно-следственная связь. (том № 1 л.д. 81-91); 

-заключением судебно- медицинской экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого пассажир автомобиля «MITSUBISHI OUTLANDER» ФИО1 получил телесные повреждения в виде: закрытая травма живота: ссадины передней стенки живота, массивный разрыв брыжейки тонкой кишки, внутрибрюшное кровотечение (при операции около 1 литра крови), ишемия конечного отдела подвздошной кишки, разрыв брыжейки червеобразного отростка, разрывы серозной оболочки купола слепой кишки. Закрытый оскольчатый перелом средней трети диафиза левой плечевой кости со смещением отломков. Закрытая черепно-мозговая травма: сотрясение головного мозга, кровоподтек левой глазничной области. Перечисленные повреждения образовались от воздействий твердых тупых предметов, в условиях дорожно-транспортного происшествия ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с пунктом 6.1.16 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» утвержденных приказом Минздравсоцразвития России № 194н от 24 апреля 2008 г. - являлись опасными для жизни и по этому признаку оцениваются как повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью человека (т. 1 л.д. 229-233);

-протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ проведенной в кабинете 315 СУ УМВД России по Дмитровскому району, в ходе которой у потерпевшего ФИО7 был изъят СD-диск № с видеофайлом № на котором запечатлено событие ДТП произошедшее ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 10 часа 45 минут, на 

<

адрес>, с участием автомобилей «MITSUBISHI OUTLANDER» регистрационный знак № под управлением водителя ФИО9, «RENAULT LOGAN» регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО3 и «HONDA CR-V» регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО7 (т. 1 л.д. 152-154); 

-протоколом осмотра предмета – СD-диск №, с видеофайлом № изъятого в ходе проведенной выемки ДД.ММ.ГГГГ у потерпевшего ФИО7, в ходе осмотра которого установлено, что ДД.ММ.ГГГГ, на 

<

адрес>, водитель ФИО9, управляя автомобилем «MITSUBISHI OUTLANDER» регистрационный знак №, следуя в направлении 

<

адрес>, выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение со встречными автомобилями «RENAULT LOGAN» регистрационный знак № под управлением водителя ФИО3 и «HONDA CR-V» регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО7, следующих в направлении 

<

адрес>. (т. 1 л.д. 155-162). 

Квалификацию действий подсудимого ФИО9 по ст.264 ч.3 УК РФ суд находит правильной, т.к. он совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и смерть человека, а именно допустил нарушение п.п. 1.3, 1.4, 1.5, 9.10, 10.1 ПДД РФ, а также требование дорожных знаков п.1.25 «Ремонтные работы», 3.24 «Ограничение максимальной скорости 50 км/ч» Приложения № 1 к ПДД РФ и линии горизонтальной дорожной разметки 1.5 Приложения № 2 к ПДД РФ, что явилось причиной дорожно-транспортного происшествия – столкновения автомобиля, которым управлял ФИО9 с автомобилями «RENAULT LOGAN» под управлением водителя ФИО3 и автомобилем «HONDA CR-V» под управлением водителя ФИО7, в результате чего пассажиру автомобиля «HONDA CR-V» ФИО8 были причинены телесные повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью, повлекшие ее смерть, а пассажиру автомобиля «MITSUBISHI OUTLANDER» ФИО1, были причинены повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью. 

При назначении наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, данные о личности подсудимого ФИО9, который по месту жительства и работы характеризуется положительно, на учете у врача-нарколога и психиатра не состоит, ранее к уголовной и административной ответственности не привлекался (т.2 л.д.56-62). 

Обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимого являются: чистосердечное раскаяние в содеянном, полное признание своей вины.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого, судом не установлено.

Учитывая все обстоятельства дела, данные о личности подсудимого ФИО9, а также с учетом характера и степени общественной опасности преступления, фактических обстоятельств совершения, в том числе допущенных нарушений Правил дорожного движения, а также влияния назначенного наказания на исправление подсудимого и на условия жизни семьи, суд считает, что исправление и перевоспитание подсудимого возможно только в условиях изоляции от общества, и не находит оснований для применения при назначении наказания положений ст.73 УК РФ.

Оснований для изменения категории преступления на менее тяжкую в соответствие с ч.6 ст.15 УК РФ, суд с учетом фактических обстоятельств преступления и степени его общественной опасности, не находит.

Гражданский иск потерпевшего ФИО1 о взыскании с подсудимого ФИО9 в счет компенсации морального вреда 700000 рублей за причиненные ему физические и нравственные страдания, потерю здоровья, суд с учетом конкретных обстоятельств дела и материального положения подсудимого, на основании ст.151 ГК РФ находит подлежащим удовлетворению частично в размере 400000 рублей.

Гражданский иск потерпевшего ФИО7 о взыскании в счет компенсации морального время с подсудимого ФИО9 и ЗАО «РеМО» солидарно 2000000 рублей, суд полагает передать на рассмотрение в порядке гражданского судопроизводства, в связи с тем, что обоснованность исковых требований, предъявляемых к владельцу транспортного средства ЗАО «РеМО», с учетом представленных документов и возражений представителя ЗАО «РеМО» нуждается в дополнительной проверке, требующей значительных временных затрат и привлечения иных лиц, не являющихся участниками уголовного судопроизводства. 

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.307-309 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

Признать ФИО9 виновным в совершении преступления, предусмотренного ст.264 ч.3 УК РФ и назначить ему наказание в виде 3 (трех) лет лишения свободы, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами сроком на 2 (два) года, с отбыванием наказания в виде лишения свободы в колонии-поселении.

Меру пресечения осужденному ФИО9 оставить прежнюю - в виде подписки о невыезде до его прибытия в колонию-поселение, куда осужденный ФИО9 должен проследовать самостоятельно.

Исполнение приговора суда в части направления осужденного ФИО9 в колонию-поселение, куда он должен проследовать самостоятельно, возложить на Управление Федеральной службы исполнения наказаний России по Ярославской области.

Срок отбытия наказания в виде лишения свободы исчислять ФИО9 со дня прибытия для отбывания наказания в колонию-поселение.

Взыскать с осужденного ФИО9 в пользу потерпевшего ФИО1 в счет компенсации морального вреда 400000 (четыреста тысяч) рублей.

Гражданский иск потерпевшего ФИО7 о взыскании в счет компенсации морального время с подсудимого ФИО9 и ЗАО «РеМО» солидарно 2000000 рублей, полагает передать на рассмотрение в порядке гражданского судопроизводства.

Вещественное доказательство: автомобиль «MITSUBISHI OUTLANDER» регистрационный знак №, OUTLANDER» регистрационный знак № хранящийся на специализированной автостоянке, расположенной по адресу: 

<

адрес> - возвратить по принадлежности ЗАО «Ремонт, модернизация, обслуживание» (

<

адрес>).

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Московский областной суд через Дмитровский городской суд в течение 10 суток со дня провозглашения.

Председательствующий