Дело № 1-162/2023г. 

УИД 74RS0041-01-2023-001090-96

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

п. Увельский Челябинской области 21 ноября 2023 года 

Увельский районный суд Челябинской области в составе:

председательствующего судьи Фоминой Н.В., 

при секретаре Пислигиной Н.В.,

с участием государственного обвинителя помощника прокурора Увельского района Челябинской области Художиткова И.Д.,

защитника – адвоката Кобелева Н.В. представившего удостоверение № и ордер № от 20 ноября 2023 г.

подсудимого ФИО2,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении Увельского районного суда Челябинской области уголовное дело по обвинению ФИО2 , родившегося ДД.ММ.ГГГГ в 

<

адрес> края, гражданина Российской Федерации, 

<

данные изъяты>, зарегистрированного и проживающего по адресу: 

<

адрес>, не судимого, 

в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст. 263 УК РФ, 

У С Т А Н О В И Л:

ФИО2 совершил преступление против безопасности движения и эксплуатации транспорта, выразившееся в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу выполняемой работы обязанным соблюдать эти правила, если это деяние повлекло по неосторожности причинение крупного ущерба, при следующих обстоятельствах.

В соответствии с дополнительным соглашением № от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору № от ДД.ММ.ГГГГ, заключенному между ЗАОр «Народное предприятие» Челябинское рудоуправление» (далее по тексту ЗАОр «НП» «ЧРУ») и ФИО2, и Приказом (распоряжением) ЗАОр «НП» «ЧРУ» о переводе работника на другую работу №-л от ДД.ММ.ГГГГ, ФИО2 постоянно переведен с должности горного мастера участка горных и погрузо-разгрузочных работ на должность начальника участка погрузочно-разгрузочных работ ЗАОр «НП» «ЧРУ», расположенного по адресу: 

<

адрес>, одним из видов деятельности которого является добыча и реализация глин и формовочных песков.

Согласно должностной инструкции начальника участка погрузочно-разгрузочных работ, утвержденной Генеральным директором ЗАОр «НП» «ЧРУ» 26.01.2015, ФИО2 относится к категории руководителей (Раздел I п.1 Должностной инструкции); обязан осуществлять руководство производственно-хозяйственной деятельностью участка (Раздел II п.1 Должностной инструкции); обеспечивать выполнение производственных заданий, выпуск продукции высокого качества, эффективно использовать основные средства (Раздел II п.2 Должностной инструкции); является ответственным за безопасность на железнодорожном транспорте, путях и переездах предприятия (Раздел II п.3 Должностной инструкции); обеспечивать ведение работ на участке в строгом соответствии с требованиями действующих правил безопасности, паспортов и местных инструкций. Составлять проекты производства работ для наиболее сложных и ответственных видов работ и операций с разработкой мероприятий по безопасному их выполнению и предоставлять их на утверждение главному инженеру, знакомить с ними под роспись исполнителей (Раздел II п.8 Должностной инструкции); обеспечивать исправное состояние железнодорожных и автомобильных весов, ж/д путей, переездов, инструментов, инвентаря (Раздел II п.10 Должностной инструкции); координировать работу мастеров погрузочно-разгрузочных работ и механика (Раздел II п.13 Должностной инструкции). 

В соответствии с требованиями п.41 Раздела IV «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N250, следует, что владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) обязан содержать все элементы железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнять заданные размеры движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией.

В соответствии с требованиями Раздела I п. 2 общих положений «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250, следует, что правила и приложения к ним обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса, работы (услуги), связанные с техническим обслуживанием и ремонтом железнодорожных путей, сооружений и устройств инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования и находящихся на них сооружений и устройств, железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и работниками железнодорожного транспорта.

В соответствии с договором №2/232 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, заключенного 15.03.2018 между ОАО «РЖД» и АОр «НП» «ЧРУ» при станции Нижнеувельская ЮУЖД, осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу (АОр «НП» «ЧРУ») железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом №№2, 4 к 1 пути железнодорожной станции Нижнеувельская ЮУЖД (п.1 Договора от 15.03.2018); граница железнодорожного пути необщего пользования является маневровый светофор М36. Знак «Граница подъездного пути», установлен в створе маневрового светофора М-36 (п.2 Договора от 15.03.2018); развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 5727,55 метра, в том числе принадлежащего Перевозчику (ОАО «РЖД») нет метров (п.3 Договора от 15.03.2018); для сокращения времени нахождения вагонов на подъездном пути, в том числе выгрузке смерзшихся грузов, усиления механизации погрузочно-разгрузочных работ, обеспечения сохранности вагонного парка и проведения профилактических мероприятий против смерзаемости грузов, улучшения использования грузоподъемности и грузовместимости вагонов, в т.ч. строительство весов дозировочных устройств, габаритных ворот и смотровых вышек; совершенствования оборудования по подготовке грузов к транспортировке (прессов, дробильных машин и т.д.) для обеспечения уплотненной загрузки вагонов Владелец (АОр «НП» «ЧРУ») обязуется постоянно содержать путь в технически исправном состоянии (п.17 Договора от 15.03.2018); владелец несет ответственность за исполнение мероприятий, указанных в п.17 настоящего договора, согласно действующего законодательства РФ (п.18.4 Договора от 15.03.2018).

В соответствии с требованиями пункта 1.6 «Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» № 2288р от 14.11.2016 (в ред. Распоряжения ОАО «РЖД» от 30.06.2022 № 1709/р), следует, что организация работ по содержанию пути, сооружений и устройств, обеспечивающих его функционирование, а также работ по содержанию рельсовых цепей (в объеме, выполняемом дистанцией пути) возлагается на начальников дистанций пути, их заместителей, начальников участков, дорожных и мостовых (тоннельных) мастеров, бригадиров пути и бригадиров по искусственным сооружениям. На них же, а также на персонал диагностических средств, путеобследовательских и мостоиспытательных станций, контролеров за состоянием железнодорожного пути, монтеров пути, назначаемых на осмотр и дежурных по переездам (в зоне переездов) возлагается контроль за состоянием пути, сооружений и устройств, обеспечивающих его функционирование. Указанными работниками должны периодически, в соответствии с установленными правилами, проверяться вверенные им участки пути, обеспечиваться высокое качество текущего содержания пути, сооружений и устройств, создаваться необходимые условия для бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями, а также для продления срока службы элементов пути.

В соответствии с требованиями пункта 1.10 «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути, не принадлежащем ОАО «РЖД», примыкающем к железнодорожной станции Нижнеувельская ЮУЖД и используемом ЗАОр «Народное предприятие «Челябинское рудоуправление» - рудник «Бугор», согласованной заместителем начальника Южно-Уральской железной дороги по территориальному управлению и утвержденной Генеральным директором ЗАОр «Народное предприятие «Челябинское рудоуправление» - рудник «Бугор» 26.11.2015, следует, что ответственным работником железнодорожного пути необщего пользования ЗАОр «Народное предприятие «Челябинское рудоуправление» за обеспечение безопасности, взаимодействие с железнодорожной станцией по вопросам движения являются работники, назначенные приказом руководителя ЗАОр «Народное предприятие «Челябинское рудоуправление». Место расположения ответственного работника железнодорожного пути необщего пользования ЗАОр «Народное предприятие «Челябинское рудоуправление» - рудник «Бугор» - в административном здании на территории предприятия. 

Согласно приказу АОр «Народное предприятие «Челябинское рудоуправление» - рудник «Бугор» от 30.12.2021 №77, начальник участка погрузочно-разгрузочных работ ФИО2 назначен ответственным за обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте необщего пользования, а также ответственным за техническое состояние железнодорожного пути необщего пользования АОр «Народное предприятие «Челябинское рудоуправление», стрелочных переводов, железнодорожных переездов, технологических переездов и их очистку, наличие, исправное состояние, маркировку (клеймение) тормозных башмаков. 

Лицо, уголовное дело в отношении которого постановлением старшего следователя Челябинского следственного отдела на транспорте Центрального межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ ФИО4 от 12 октября 2023 года прекращено по основанию, предусмотренному п.4 ч.1 ст.24, ч.1 ст.27 УПК РФ, то есть в связи со смертью (далее - лицо, уголовное дело в отношении которого прекращено), в соответствии с дополнительным соглашением №2 от 26.01.2015 к трудовому договору №203 от 29.12.2005, заключенного между ЗАОр «НП» «ЧРУ» и лицом, уголовное дело в отношении которого прекращено, и Приказом (распоряжением) ЗАОр «НП» «ЧРУ» о переводе работника на другую работу № 15-а/л от 30.04.2003, лицо, уголовное дело в отношении которого прекращено, переведен с должности монтера пути 5-го разряда участка горных и погрузо-разгрузочных работ на должность мастера выправительных и путевых работ участка погрузо-разгрузочных работ ЗАОр «НП» «ЧРУ». 

Согласно трудового договора № от ДД.ММ.ГГГГ, заключенного между ЗАОр «НП» «ЧРУ» и лицом, уголовное дело в отношении которого прекращено, а также дополнительного соглашения № от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору № от ДД.ММ.ГГГГ, лицо, уголовное дело в отношении которого прекращено, обязан честно и добросовестно исполнять свои трудовые обязанности, соблюдать правила внутреннего трудового распорядка ЗАОр «НП» «ЧРУ»; руководствоваться в своей деятельности законодательными и локальными нормативными актами, методическими материалами по соответствующим вопросам, приказами и распоряжениями ЗАОр «НП» «ЧРУ»; в пределах своих должностных обязанностей подчиняется непосредственно начальнику участка погрузочно-разгрузочных работ; знать нормативные и методические материалы, организационно-распорядительные документы, касающиеся трудовой деятельности, правила и нормы охраны труда, промышленной безопасности, технические требования, предъявляемые к продукции участка, технологию ее производства, основы трудового законодательства РФ; осуществлять руководство производственной деятельностью на порученном участке работ или производственном объекте, давать конкретные производственные задания рабочим находящимся в его непосредственном подчинении, а также направленным в его распоряжение, требовать от них соблюдения трудовой и производственной дисциплины, координировать их работу, осуществлять их рациональную расстановку и целесообразное использование; обеспечивать выполнение производственных заданий, учет и предоставление отчетности; выполнять иные обязанности, предусмотренные законодательством РФ. 

30.08.2022 года около 10 часов 00 минут, мастер выправительных и путевых работ участка погрузо-разгрузочных работ АОр «НП» «ЧРУ» лицо, уголовное дело в отношении которого прекращено, выполняя свои рабочие обязанности и по согласованию с начальником участка погрузочно-разгрузочных работ ФИО2, проводил осмотр и проверку железнодорожного пути необщего пользования №14 АОр «НП» «ЧРУ» - рудник «Бугор», куда входил участок пути, расположенный около сигнальной точки «М36», находящийся в 60-ти метрах Восточного направления от 

<

адрес> по результатам чего, будучи осведомленным в силу занимаемой должности, приобретенных знаний и профессионального опыта о том, что вышеуказанный путь постоянно используется при маневровой работе груженными поездными составами, не обнаружил кустовую гнилостность деревянных железнодорожных шпал упорной рельсовой нити осматриваемого участка пути необщего пользования №14 АОр «НП» «ЧРУ», в силу чего была нарушена целостность, прочность и устойчивость пути, о чем не уведомил непосредственного начальника участка погрузочно-разгрузочных работ ФИО2, не дал указания на замену поврежденных железнодорожных шпал путевой бригаде, находящейся в его подчинении, а установил о соответствии вышеуказанного пути требуемым нормам. Тем самым, лицо, уголовное дело в отношении которого прекращено, не проявил достаточную бдительность и не обеспечил безопасность движения железнодорожного транспорта на основе неукоснительного выполнения требований правил технической эксплуатации железных дорог, при этом, лицо, уголовное дело в отношении которого прекращено, не предвидел, что во время производства маневровых работ при движении грузового поезда с перевозимым грузом по вышеуказанному пути может произойти сход вагонов с рельсов, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть возможность наступления общественно опасных последствий своего деяния.

Начальник участка погрузочно-разгрузочных работ АОр «НП» «ЧРУ» ФИО2, являясь непосредственным руководителем мастера выправительных и путевых работ участка погрузо-разгрузочных работ АОр «НП» «ЧРУ», лицо, уголовное дело в отношении которого прекращено являясь ответственным за обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте необщего пользования, а также ответственным за техническое состояние железнодорожного пути необщего пользования АОр «НП» «ЧРУ», не проконтролировал работу лица, уголовное дело в отношении которого прекращено, при этом ФИО2 не предвидел, что во время производства маневровых работ при движении грузового поезда с перевозимым грузом по вышеуказанному пути может произойти сход вагонов с рельсов, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть возможность наступления общественно опасных последствий своего деяния. 

30.08.2022 около 22 часов 20 минут, на участке пути №14 необщего пользования АОр «НП» «ЧРУ», расположенного около сигнальной точки «М36», находящейся в 60-ти метрах Восточного направления от 

<

адрес>, примыкающего к железнодорожной станции Нижнеувельская Челябинского территориального управления Южно – Уральской железной дороги и осмотренного мастером выправительных и путевых работ участка погрузо-разгрузочных работ АОр «НП» «ЧРУ» лицом, уголовное дело в отношении которого прекращено, которое установило о соответствии вышеуказанного пути требуемым нормам, при производстве маневровой работы по уборке группы из сорока груженных вагонов, тепловозами серии ЧМЭ-3 №, № приписки эксплуатационного локомотивного депо Челябинск Южно-Уральской дирекции тяги, под управлением машинистов ФИО5 и ФИО6 (работают без помощника машиниста), произошел сход с рельсов восьми вагонов в составе поезда под №№, №, груженных глиной кислотоупорной огнеупорной, при этом сход вагонов №№, № произошел с опрокидыванием на бок. 

Предотвратить сход вагонов у сотрудников локомотивной бригады ФИО1. и ФИО1 возможности не имелось. 

Согласно заключению эксперта №1344 от 28.06.2023 непосредственной причиной схода железнодорожного подвижного состава при производстве маневровой работы по уборке группы из сорока груженных вагонов на железнодорожном пути необщего пользования АОр НП «Челябинское рудоуправление» - рудник «Бугор», примыкающего к железнодорожной станции Нижнеувельская Челябинского территориального управления Южно-Уральской железной дороги явилась эксплуатация железнодорожного пути №14 ОАр НП «Челябинское рудоуправление» - рудник «Бугор» с нарушениями нормативно-правовых актов в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а именно при наличии негодных шпал, не обеспечивших стабильность ширины рельсовой колеи, сверхнормативным значением ширины колеи более 1548 мм, которые привели к провалу колесных пар с раскантовкой упорной рельсовой нити в кривом участке пути и сходу вагонов.

В результате схода с рельсов подвижного состава оказались повреждены восемь вагонов:

Вагон модели 12-132 под №, собственник ЗАО «ЖДЭ-2000» в сходе двумя колесными парами, поврежден в объеме ТР-2 текущего отцепочного ремонта, имеет следующие повреждения: 4 колесные пары, 4 боковые рамы, 2 надрессорные балки;

Вагон модели 12-132 под №, собственник ЗАО «ЖДЭ-2000» в сходе всеми колесными парами, поврежден в объеме ТР-2 текущего отцепочного ремонта, имеет следующие повреждения: 1 тяга стояночного тормоза, 1 стояночный тормоз, 4 колесные пары, 2 тележки, 4 боковые рамы, 2 надрессорные балки; 

Вагон модели 12-132 под №, собственник ЗАО «Желдорэкспедиция-2000» в сходе всеми колесными парами, поврежден в объеме ТР-2 текущего отцепочного ремонта, имеет следующие повреждения: 1 тяга стояночного тормоза, 4 колесные пары, 4 боковые рамы, 2 надрессорная балка; 

Вагон модели 12-132 под №, собственник ЗАО «Желдорэкспедиция-2000» в сходе всеми колесными парами, поврежден в объеме ТР-2 текущего отцепочного ремонта, имеет следующие повреждения: механизм стояночного тормоза, 4 колесные пары, 4 боковые рамы, 2 надрессорные балки;

Вагон модель 12-132 под №, собственник ЗАО «Желдорэкспедиция-2000» в сходе всеми колесными парами (на боку), поврежден в объеме деповского ремонта, имеет следующие повреждения: 2 концевых крана, 1 камера рабочая, 4 боковых рамы, 1 тройник, 2 автосцепных устройства, 1 тяга авторегулятора, 1 тормозное оборудование вагона, 2 ниппеля 4371 соединения труб, 1 авторегулятор, 1 разобщительный кран, 1 тяга стояночного тормоза, 3 штуцера 4370 соединения труб, 4 колесные пары, 2 надрессорные балки, 8 фрикционного клина;

Вагон модели 12-132 под №, собственник ЗАО «Желдорэкспедиция-2000» в сходе всеми колесными парами (на боку), поврежден в объеме деповского ремонта, имеет следующие повреждения: 2 концевых крана, 1 отсутствующий резервуар, 2 соединительных рукава, 4 боковых рамы, 2 автосцепных устройства, 2 трубы тормозной магистрали, 1 тормозное оборудование, 1 авторегулятор, 1 авторежим, 1 механизм стояночного тормоза, 1 тяга стояночного тормоза, 4 колесные пары, 2 надрессорные балки, 8 фрикционных клина;

Вагон модели 12-2153 под №, собственник АО «Боровичский комбинат огнеупоров» в сходе всеми колесными парами, поврежден в объеме ТР-2 текущего отцепочного ремонта, имеет следующие повреждения: 4 колесные пары, 4 боковых рамы, 2 надрессорные балки, 4 триангеля;

Вагон модели 12-196-02 под №, собственник ПАО УКБ «Новобанк» в сходе всеми колесными парами, поврежден в объеме ТР-2 текущего отцепочного ремонта., имеет следующие повреждения: 4 колесные пары, 4 боковые рамы, 2 надрессорные балки. В ходе текущего отцепочного (ТР-2) ремонта грузового вагона №, находящегося в собственности ЗАО «ЖДЭ-2000», установлены 4 рамы боковых стоимостью 93 000,00 рублей каждая, на общую сумму 372 000 рублей; 2 надрессорные балки стоимостью 55 700,00 рублей каждая, на общую сумму 111 400 рублей; выполнены ремонтные работы без учета стоимости установленных деталей: контрольные и регламентные операции, средний ремонт 4 колесных пары, замена боковой рамы и замена надрессорной балки на сумму 75 099,45 рублей.

В ходе текущего отцепочного (ТР-2) ремонта грузового вагона № находящегося в собственности ЗАО «ЖДЭ-2000», установлены 4 рамы боковых стоимостью 93 000,00 рублей каждая, на общую сумму 372 000 рублей; 2 надрессорные балки стоимостью 55 700,00 рублей каждая, на общую сумму 111 400 рублей; выполнены ремонтные работы без учета стоимости установленных деталей: установка отсутствующей тяги стояночного тормоза, установка стояночного тормоза, контрольные и регламентные операции, средний ремонт колесной пары, работы по ремонту тележки, замена боковой рамы, замена надрессорной балки на сумму 89 939,59 рублей.

Таким образом, ЗАО «ЖДЭ-2000» в результате схода вагонов №№, 63561740 причинен ущерб на сумму 1 131 839,04 рублей. 

В ходе текущего отцепочного (ТР-2) ремонта грузового вагона №, находящегося в собственности ЗАО «Желдорэкспедиция-2000», установлены 4 рамы боковых стоимостью 93 000,00 рублей каждая, на общую сумму 372 000 рублей; 1 надрессорная балка стоимостью 40 700,00 рублей; 1 надрессорная балка стоимостью 48 200,00 рублей; выполнены ремонтные работы без учета стоимости установленных деталей: установка отсутствующей тяги стояночного тормоза, контрольные и регламентные операции, средний ремонт колесной пары, замена боковой рамы, замена надрессорной балки на сумму 76 851,74 рублей.

В ходе текущего отцепочного (ТР-2) ремонта грузового вагона №, находящегося в собственности ЗАО «Желдорэкспедиция-2000», установлены 4 рамы боковых стоимостью 93 000,00 рублей каждая, на общую сумму 372 000 рублей; 2 надрессорные балки стоимостью 40 700,00 рублей каждая, на общую сумму 81 400 рублей; выполнены ремонтные работы без учета стоимости установленных деталей: средний ремонт колесной пары, замена боковой рамы, замена надрессорной балки на сумму 71 130,38 рублей.

В ходе деповского ремонта грузового вагона №, находящегося в собственности ЗАО «Желдорэкспедиция-2000», установлены 4 рамы боковых стоимостью 93 000,00 рублей каждая, на общую сумму 372 000 рублей; 2 надрессорные балки стоимостью 48 200,00 рублей каждая, на общую сумму 96 400 рублей; выполнены ремонтные работы без учета стоимости установленных деталей: деповский ремонт вагона на сумму 89 800,00 рублей.

В ходе деповского ремонта грузового вагона №, находящегося в собственности ЗАО «Желдорэкспедиция-2000», установлены 4 рамы боковых стоимостью 93 000,00 рублей каждая, на общую сумму 372 000 рублей; 2 надрессорные балки стоимостью 40 700,00 рублей каждая, на общую сумму 81 400 рублей; выполнены ремонтные работы без учета стоимости установленных деталей: деповский ремонт вагона на сумму 89 800,00 рублей.

Таким образом, ЗАО «Желдорэкспедиция-2000» в результате схода вагонов №№, 60492766, 60690278, 60690013 причинен ущерб на сумму 2 163 682,12 рублей. 

В ходе текущего отцепочного (ТР-2) ремонта грузового вагона №, находящегося в собственности АО «Боровичский комбинат огнеупоров», установлены 4 рамы боковых стоимостью 102 850,00 рублей каждая, на общую сумму 411 400 рублей; 1 надрессорная балка стоимостью 44 900,00 рублей; 1 надрессорная балка стоимостью 52 100,00 рублей; 4 триангеля стоимостью 4 222,80 рублей, на общую сумму 16 891,20 рублей; выполнены ремонтные работы без учета стоимости установленных деталей: контрольные и регламентные операции, средний ремонт колесной пары, замена боковой рамы на новую, замена надрессорной балки, замена триангеля на сумму 75 541,45 рублей.

Таким образом, АО «Боровичский комбинат огнеупоров» в результате схода вагона № причинен ущерб на сумму 600 832,65 рублей.

В ходе текущего отцепочного (ТР-2) ремонта грузового вагона №, находящегося в собственности ПАО УКБ «Новобанк», установлены 4 рамы боковых стоимостью 185 000,00 рублей каждая, на общую сумму 740 000 рублей; 2 надрессорные балки стоимостью 98 785,00 рублей каждая, на общую сумму 197 570 рублей; выполнены ремонтные работы без учета стоимости установленных деталей: средний ремонт колесной пары с установкой подшипников кассетного типа с обточкой поверхности котения колесной пары, замена боковой рамы, замена надрессорной балки на сумму 477 875,66 рублей.

Таким образом, ПАО УКБ «Новобанк» в результате схода вагона № причинен ущерб на сумму 1 415 445,66 рублей. 

В результате чего ЗАО «Желдорэкспедиция-2000», ЗАО «ЖДЭ-2000»; АО «Боровичский комбинат огнеупоров», ПАО УКБ «Новобанк» причинен крупный ущерб на общую сумму 5 311 799 рублей 47 копеек. 

Таким образом, мастер выправительных и путевых работ участка погрузо-разгрузочных работ ЗАОр «НП» «ЧРУ», лицо, уголовное дело в отношении которого прекращено, не организовал выполнение требований п. 17 договора №2/232 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, заключенного между Открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» и акционерным обществом «Народное предприятие «Челябинское рудоуправление» при станции Нижнеувельская от 15.03.2018 г., согласно которого владелец (АОр «НП» «ЧРУ») обязуется постоянно содержать путь в технически исправном состоянии, при этом нарушил:

- п.4 трудового договора № от ДД.ММ.ГГГГ, заключенного между ЗАОр «НП» «ЧРУ» и лицом, уголовное дело в отношении которого прекращено, согласно которого мастер выправительных и путевых работ участка погрузо-разгрузочных работ обязан честно и добросовестно исполнять свои трудовые обязанности, в пределах своих должностных обязанностей подчиняется непосредственно начальнику участка погрузочно-разгрузочных работ; осуществлять руководство производственной деятельностью на порученном участке работ или производственном объекте, давать конкретные производственные задания рабочим, находящимся в его непосредственном подчинении, а также направленным в его распоряжение, требовать от них соблюдения трудовой и производственной дисциплины, координировать их работу, осуществлять их рациональную расстановку и целесообразное использование; обеспечивать выполнение производственных заданий, учет и предоставление отчетности; выполнять иные обязанности, предусмотренные законодательством РФ.

В нарушение требований пункта 41 раздела IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, мастер выправительных и путевых работ участка погрузо-разгрузочных работ лицо, уголовное дело в отношении которого прекращено, назначенный приказом АОр «НП» «ЧРУ» от 30.12.2021 №77 ответственным за техническое состояние железнодорожного пути необщего пользования АОр «НП» «ЧРУ», стрелочных переводов, железнодорожных переездов, технологических переездов и их очистку, наличие, исправное состояние, маркировку (клеймение) тормозных башмаков, не обеспечил содержание железнодорожных путей необщего пользования в исправном и работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией.

В нарушение требований пункта 4.3.4 «Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» №2288р от 14.11.2016 (в ред.Распоряжения ОАО «РЖД» от 30.06.2022 № 1709/р), лицо, уголовное дело в отношении которого прекращено, допустил эксплуатацию железнодорожного пути при наличии «куста» негодных деревянных шпал, не организовал неотложные работы по разрядке «кустов» дефектных деревянных шпал.

Таким образом, начальник участка погрузочно-разгрузочных работ АОр «НП» «ЧРУ» ФИО2, не организовал выполнение требований п.17 договора № 2/232 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, заключенного между Открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» и акционерным обществом «Народное предприятие «Челябинское рудоуправление» при станции Нижнеувельская от 15.03.2018 г., согласно которого владелец (АОр «НП» «ЧРУ») обязуется постоянно содержать путь в технически исправном состоянии, при этом нарушил:

- п.1 Раздела II должностной инструкции начальника участка погрузочно-разгрузочных работ, утвержденной Генеральным директором ЗАОр «НП» «ЧРУ» 26.01.2015, согласно которой начальник участка погрузочно-разгрузочных работ обязан осуществлять руководство производственно-хозяйственной деятельностью участка; 

- п.2 Раздела II должностной инструкции начальника участка погрузочно-разгрузочных работ, утвержденной Генеральным директором ЗАОр «НП» «ЧРУ» 26.01.2015, согласно которой начальник участка погрузочно-разгрузочных работ обязан обеспечивать выполнение производственных заданий, выпуск продукции высокого качества, эффективно использовать основные средства; 

- п.3 Раздела II должностной инструкции начальника участка погрузочно-разгрузочных работ, утвержденной Генеральным директором ЗАОр «НП» «ЧРУ» 26.01.2015, согласно которой начальник участка погрузочно-разгрузочных работ является ответственным за безопасность на железнодорожном транспорте, путях и переездах предприятия; 

- п.8 Раздела II должностной инструкции начальника участка погрузочно-разгрузочных работ, утвержденной Генеральным директором ЗАОр «НП» «ЧРУ» 26.01.2015, согласно которой начальник участка погрузочно-разгрузочных работ обязан обеспечивать ведение работ на участке в строгом соответствии с требованиями действующих правил безопасности, паспортов и местных инструкций. Составлять проекты производства работ для наиболее сложных и ответственных видов работ и операций с разработкой мероприятий по безопасному их выполнению и предоставлять их на утверждение главному инженеру, знакомить с ними по роспись исполнителей; 

- п.10 Раздела II должностной инструкции начальника участка погрузочно-разгрузочных работ, утвержденной Генеральным директором ЗАОр «НП» «ЧРУ» 26.01.2015, согласно которой начальник участка погрузочно-разгрузочных работ обязан обеспечивать исправное состояние железнодорожных и автомобильных весов, ж/д путей, переездов, инструментов, инвентаря; 

- п.13 Раздела II должностной инструкции начальника участка погрузочно-разгрузочных работ, утвержденной Генеральным директором ЗАОр «НП» «ЧРУ» 26.01.2015, согласно которой начальник участка погрузочно-разгрузочных работ обязан координировать работу мастеров погрузочно-разгрузочных работ и механика. 

В нарушение требований пункта 41 раздела IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, начальник участка погрузочно-разгрузочных работ ФИО2, назначенный приказом АОр «НП» «ЧРУ» от 30.12.2021 №77, ответственным за обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте необщего пользования, а также ответственным за техническое состояние железнодорожного пути необщего пользования АОр «НП» «ЧРУ», стрелочных переводов, железнодорожных переездов, технологических переездов и их очистку, наличие, исправное состояние, маркировку (клеймение) тормозных башмаков, не обеспечил содержание железнодорожных путей необщего пользования в исправном и работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией.

В нарушение требований пункта 4.3.4 «Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» №2288р от 14.11.2016 (в ред. Распоряжения ОАО «РЖД» от 30.06.2022 № 1709/р), ФИО2 допустил эксплуатацию железнодорожного пути при наличии «куста» негодных деревянных шпал, не организовал неотложные работы по разрядке «кустов» дефектных деревянных шпал.

В нарушение пункта 1.6 «Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» № 2288р от 14.11.2016 (в ред.Распоряжения ОАО «РЖД» от 30.06.2022 N 1709/р) начальник участка погрузочно-разгрузочных работ ФИО2 не организовал работу по содержанию пути №14 необщего пользования АОр «НП» «ЧРУ», а так же не организовал работу по содержанию рельсовых цепей.

В результате неосторожных действий ФИО2 произошел сход с рельсов восьми вагонов в составе поезда под №№, №, груженных глиной кислотоупорной огнеупорной, во время движения по участку пути №14 необщего пользования АОр «НП» «ЧРУ», расположенного около сигнальной точки «М36», находящийся в 60-ти метрах Восточного направления от 

<

адрес>, примыкающего к железнодорожной станции Нижнеувельская Челябинского территориального управления Южно – Уральской железной дороги. Между нарушениями правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, допущенными ФИО2, и наступлением последствий в виде крупного ущерба ЗАО «Желдорэкспедиция-2000», ЗАО «ЖДЭ-2000», АО «Боровичский комбинат огнеупоров», ПАО УКБ «Новобанк» на общую сумму 5 311 799 рублей 47 копеек, имеется прямая причинно-следственная связь.

При ознакомлении с материалами дела в порядке ст.217 УПК РФ ФИО2 было выражено желание о рассмотрении дела в особом порядке.

В подготовительной части судебного заседания ФИО2 также заявлено ходатайство о рассмотрении дела в особом порядке. При этом, подсудимый суду пояснил, что данное ходатайство заявлено им добровольно, после консультации с защитником, характер и последствия постановления приговора без проведения судебного разбирательства осознаёт.

Государственный обвинитель полагал возможным рассмотреть дело в особом порядке. 

Защитник–адвокат Кобелев Н.В. поддержал ходатайство подсудимого. 

Представители потерпевших ФИО1 ФИО3. в судебное заседание не явились, о дате и месте рассмотрения дела извещены надлежащим образом, просили о рассмотрении дела в их отсутствие, не возражали против рассмотрения дела в особом порядке.

Выслушав участников процесса, учитывая, что подсудимый вину в совершении инкриминируемого ему деяния признал в полном объеме, осознаёт характер и последствия заявленного ходатайства, которое заявлено им добровольно и после проведения консультации с защитником, суд считает возможным при наличии оснований, предусмотренных ст.314 УПК РФ, применение особого порядка принятия судебного решения в соответствии с гл.40 УПК РФ, т.е. постановление приговора без проведения судебного разбирательства.

Исследовав письменные материалы дела, суд приходит к выводу, что обвинение, с которым согласился ФИО2, является обоснованным и подтверждается доказательствами, собранными по уголовному делу.

Действия подсудимого ФИО2 суд квалифицирует по ч.1 ст.263 УК РФ – нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанности соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба. 

При назначении вида и размера наказания ФИО2, суд учитывает, в соответствии со ст.ст.6,43 УК РФ характер и степень общественной опасности совершенного им преступления, обстоятельства его совершения, личность подсудимого, влияние назначенного наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи.

Исследованием личности подсудимого установлено наличие у него постоянного места жительства, регистрации и работы, совершение впервые преступления небольшой тяжести, положительную характеристику с места жительства, ранее не судим.

В качестве смягчающих наказание ФИО2 обстоятельств в соответствии с п.«и» ч.1 ст.61 УК РФ суд учитывает активное способствование раскрытию и расследованию преступления, что следует из подробных показаний об обстоятельствах совершения преступления. В соответствии с ч.2 ст.61 УК РФ суд учитывает то, что ФИО2 вину признал в полном объеме, раскаялся, имеет одного несовершеннолетнего ребенка, состояние здоровья ФИО2 который страдает хроническим заболеванием. 

Отягчающих наказание обстоятельств предусмотренных ст.63 УК РФ при рассмотрении дела судом не установлено. 

С учетом характера и степени общественной опасности совершенного преступления, конкретных обстоятельств дела, наличия совокупности смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, данных о личности подсудимого, суд приходит к выводу о назначении ФИО2 наказания в виде ограничении свободы в определенном размере, поскольку приходит к выводу о том, что данное наказание будет являться справедливым и сможет обеспечить достижение цели наказания, исправление подсудимого, дальнейшее предупреждение совершения им новых преступлений.

Каких-либо исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, поведением ФИО2, во время и после совершения преступления, и других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления, суд не усматривает. В связи с чем, оснований для назначения наказания ФИО2 с применением требований ст.64 УК РФ суд не находит.

Несмотря на то, что судом установлено подсудимому ФИО2 смягчающее наказание обстоятельство, предусмотренное п.«и» ч.1 ст.61 УК РФ, наказание не может быть назначено с учетом требований ч.1 ст.62 УК РФ, поскольку назначается не самый строгий вид наказания.

Оснований для применения ч.5 ст.62 УК РФ не имеется поскольку назначается не самый строгий вид наказания.

С учетом фактических обстоятельств преступления и степени общественной опасности, законных оснований для изменения категории тяжести совершенного ФИО2 преступления на менее тяжкую согласно ч.6 ст.15 УК РФ не имеется.

Гражданский иск по делу не заявлен.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.303, 304, 307-309, 316 УПК РФ, 

П Р И Г О В О Р И Л:

ФИО2 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.263 УК РФ и назначить ему наказание в виде ограничения свободы сроком на 1 (один) год.

На основании ч.1 ст.53 УК РФ установить ФИО2 ограничения: не изменять места жительства или пребывания и не выезжать за пределы территории Увельского муниципального образования без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденными наказания. 

Возложить на ФИО2 обязанность в период отбытия наказания являться 1 (один) раз в месяц для регистрации в специализированный государственный орган, осуществляющий надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы.

Меру пресечения ФИО2 до вступления приговора в законную силу оставить без изменения – подписку о невыезде и надлежащем поведении, которую отменить по вступлении приговора в законную силу. 

Вещественных доказательств по делу не имеется.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Челябинского областного суда через Увельский районный суд Челябинской области в течение 15 суток со дня провозглашения.

В случае подачи апелляционной жалобы, осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, о чем он должен указать в своей жалобе.

Судья: Н.В. Фомина