№ 1-352-19

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

<

адрес> 19 июня 2019 г.

Калининский районный суд 

<

адрес> в составе председательствующего судьи Бушмелева П.В., при секретаре Соловьёвой М.М., с участием государственного обвинителя – помощника прокурора 

<

адрес> Терсенова М.А., ФИО3, защитника – адвоката Акимовой Е.К., подсудимого ФИО4, потерпевшего ФИО1, представителя потерпевшего – адвоката Андреева А.А., рассмотрев материалы уголовного дела в отношении

ФИО4, родившегося 

<

данные изъяты>, ранее не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ, 

УСТАНОВИЛ:

ФИО4 03 марта 2019 года, около 13 часов 00 минут, управляя автогрейдером «ГС - 14.02» государственный регистрационный знак №, принадлежащим на праве собственности ООО «Интерлизинг», двигался по обочине, прилегающей с правой стороны к проезжей части автомобильной дороги общего пользования федерального значения Р - 254 «Иртыш» Челябинск-Курган-Омск-Новосибирск, подъезд к городу Тюмени, расположенной на территории 

<

адрес>, со стороны 

<

адрес>, в направлении 

<

адрес>, осуществляя дорожные работы по очистке обочины от снега. В процессе движения в районе 182 км проезжей части автомобильной дороги общего пользования федерального значения Р - 254 «Иртыш» Челябинск-Курган-Омск-Новосибирск, ФИО4, проявив небрежность, начал совершать маневр выезда в правый ряд проезжей части, намереваясь продолжить движение по дороге в направлении 

<

адрес>, не убедившись при этом, что данный маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам дорожного движения, создав тем самым опасность и помеху для движения грузовому автомобилю (тягач седельный) «Скания R 114 LA 4x2 NA 380» государственный регистрационный знак № с полуприцепом с бортовой платформой марки «Шмиц S01» государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО24 Свидетель №1, двигавшегося в попутном с ним направлении, чем нарушил требования п.8.1 Правил Дорожного Движения Российской Федерации (ПДД РФ), согласно которому при выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения, в результате чего, 03 марта 2019 года около 13 часов 00 минут, на указанном ранее участке автомобильной дороги ФИО4, совершил столкновение с грузовым автомобилем «Скания R 114 LA 4x2 NA 380», с последующим столкновением грузового автомобиля (тягач седельный) «Скания R 114 LA 4x2 NA 380» с автомобилем «Тойота Corolla» государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО25 движущемуся во встречном направлении прямо, чем нарушил требования п. 1.5 ПДД РФ, согласно которому участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда, а также требования п. 1.3 ПДД РФ, согласно которому участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, знаков и разметки.

В результате нарушений пунктов 1.3, 1.5, 8.1 ПДД РФ, послуживших причиной данного дорожно-транспортного происшествия, ФИО4 причинил по неосторожности водителю ФИО31 тупую сочетанную травму головы, шеи, туловища и левой верхней конечности повлекшую тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни. Смерть ФИО1 наступила в результате множественных повреждений органов и скелета с развитием травматического шока 03 марта 2019 года, в 15 часов 50 минут в ГБУЗ ТО «ОКБ №» 

<

адрес>.

Подсудимый ФИО4 в последнем слове признал свою вину раскаялся в содеянном. В ходе предварительного следствия, в ходе судебного заседания виновным себя не признавал, поясняя, что 03 марта 2019 года утром он выехал из села Червишево чистить обочину от снега. Двигался в сторону города. Дошел до города, развернулся и поехал обратно. Погода и видимость была не очень хорошая, местами шел сильный снег. ФИО5 грейдера была на обочине, половина на проезжей части. На грейдере был повешен знак «дорожные работы» и знак объезда слева, были включены сигнальные маячки. Скорость грейдеры была около 10-15 км/час. Все приближающиеся к нему автомобили притормаживали, убеждались, что можно проехать. В ходе движения он объехал сигнальные столбики на обочине. В это время он увидел приближавшуюся к нему сзади «фуру», после чего произошел удар в заднее левое колесо, левую сторону грейдера, прицепом фуры зацепил грейдер. Затем прицеп откинуло на «Тойоту», которая ехала в ста метрах навстречу ему, с которой произошел удар. В ДТП виноват водитель грузовика, который должен был притормозить, убедиться, что нет встречных автомобилей и объехать. 

Вина ФИО4 в совершении преступления подтверждается следующими доказательствами. 

Показаниями потерпевшего ФИО1 о том, что потерпевший ФИО1 приходился ему родным отцом. 3 марта 2019 г. ему позвонили и сообщили, что отец попал в аварию. Сообщили, что на дороге занесло прицеп и тот попал в место водителя. Сначала сказали, что вызвали скорую помощь, что отца повезли во вторую городскую больницу. Впоследствии сообщили, что отец скончался. Отцу было 59 лет, он работал, занимался спортом, на здоровье не жаловался. Впоследствии он выезжал на место ДТП. Видел на обочине Тойоту отца, на которой были повреждения от переднего левого поворотника почти по всей машине, основные повреждения пришлись на водительскую дверь. 

Показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в судебном заседании в порядке ст. 281 УПК РФ, подтвержденными в судебном заседании, из которых следует, что он работает водителем автобуса у ИП ФИО26, осуществляет пассажирские перевозки. 03 марта 2019 года в утреннее время он заступил на рабочую смену и осуществлял рейс № по маршруту «

<

адрес>, автовокзал». Около 13 часов 00 минут он, осуществляя второй рейс по указанному маршруту, управлял автобусом марки МАЗ, двигался по проезжей части автомобильной дороги Р - 254 «Иртыш» Челябинск-Курган-Омск-Новосибирск, со стороны 

<

адрес> в направлении 

<

адрес>. В районе 182 километра он двигался со скоростью около 40 км/ч. Движение на данном участке дороги осуществляется в двух направлениях по одному ряду. Проезжая часть была асфальтированная и заснеженная, местами гололед, шел снег. Видимость дороги была хорошая, светлое время суток. Движение было не интенсивным. В ходе движения он заметил двигающийся во встречном грузовой автомобиль с полуприцепом, в это же время на обочине находился автогрейдер. В тот момент, когда грузовой автомобиль приблизился к автогрейдеру, тот резко выехал на полосу движения грузового автомобиля. После чего передняя часть грузового автомобиля выехала на полосу его движения, расстояние между автобусом и грузовым автомобилем оставалось незначительным и он подумал что сейчас произойдет столкновение, но они разъехались каждый по своей полосе. После чего он услышал звук удара и подумал, что прицеп задел заднюю часть автобуса. Он остановился, осмотрел кузов автобуса, но никаких повреждений он не обнаружил. Затем увидел стоявший позади на обочине автомобиль Тойота с деформированным кузовом и понял, что полуприцеп столкнулся с Тойотой. В дальнейшем он сообщил водителю грузового автомобиля получить видеозапись с видеорегистратора, установленного в салоне автобуса которым он управлял. Данное ДТП по его мнению произошло из-за нарушения правил дорожного движения водителем автогрейдера, который резко выехал с обочины на проезжую часть и у водителя двигавшегося за ним грузового автомобиля не было никакой возможности остановиться предотвратив ДТП. /т. 1 л.д. 106-108/.

Показаниями свидетеля ФИО27 Свидетель №1 о том, что 3 марта 2019 года около 13 час. он двигался на своей фуре «Скания Р114» по трассе Тюмень-Курган по своей полосе со скоростью около 70-75 км/час. Погода была плохая, асфальт был скользкий, была метель, в связи с чем он сильно не разгонялся. Перед ним двигался автогрейдер, который почти полностью находился на обочине и занимал метр – полметра от асфальта. Когда до него оставалось 30-50 метров, автогрейдер начал выезжать на его полосу движения, в результате полностью выехал на полосу. Он попытался съехать на обочину, объехать. При этом автобус, двигавшийся по встречной полосе тоже стал прижиматься, давая ему дорогу. После чего он проехал передней частью фуры, немного задев правое переднее колесо тягача, а основной удар пришелся на заднюю часть фуры, размер которой около 15 метров. Задняя часть фуры в результате столкновения с грейдером выехала на встречную полосу движения. Автобус успел проехать, но произошло столкновение с Тойотой Короллой. После этого он вышел, пообщался с водителем автобуса. Водителя Тойоты зажало в машине, они его пытались его вытащить, но женщина-медик из толпы сказала, что лучше его не трогать, а подождать сотрудников МЧС. С водителем грейдера он не общался. Возможности предотвратить аварию у него небыло. Он смог предотвратить только лобовое столкновение. Торможение, которое он применил результата не дало, поскольку до грейдера оставалось небольшое расстояние. Как он понял автогрейдер объезжал сигнальные столбики обозначающие овраг или речку. Кроме того на месте аварии они с водителем автобуса – Свидетель №2 обменялись телефонами. Затем он ему позвонил, спросил, был ли у него видеорегистратор в автобусе и как получить видеозапись. Свидетель №2 пояснил, что нужно обратиться к его начальству, дал номер телефона механика. После чего он созвонился с механиком, привез флешку и механик перенес ему видеозапись с видеорегистратора на флешку. Впоследствии он передал флешку с видеозаписью следователю.

Показаниями свидетеля Свидетель №4, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в судебном заседании в порядке ст. 281 УПК РФ, подтвержденными в судебном заседании, из которых следует, что 03 марта 2019 года около 13 часов 00 минут она со своими коллегами возвращалась со спартакиады в «Жемчужине Сибири» в 

<

адрес> в автомобиле Тойота Corolla под управление коллеги ФИО1 Она находилась на переднем пассажирском сиденье. На заднем пассажирском месте находились Свидетель №5 и Свидетель №6 Они двигались по правому ряду проезжей части автомобильной дороги Р - 254 «Иртыш» Челябинск-Курган-Омск-Новосибирск подъезжая к городу Тюмени со скоростью не более 60 км/ч. Было светлое время суток, но шел сильный снег, проезжая часть местами была заснежена. В районе 182 км указанной автодороги, она увидела двигавшийся в попутном направлении автобус белого цвета. Во встречном направлении по обочине двигался автогрейдер, очищая обочину от снега. Левая часть автогрейдера занимала край проезжей части. Кроме того она заметила установленные на обочинах напротив друг друга оградительные столбики (вехи) в виде тонких прутьев красно-белого цвета. Приближаясь к столбику автогрейдер стал объезжать его и выезжать на полосу движения. В это время позади автогрейдера двигался грузовой автомобиль «Скания» с полуприцепом, затем она увидела, что передняя часть грузового автомобиля начала выезжать на полосу их движения. Проехав мимо автогрейдера передняя часть автомашины «Скания» заняла свою полосу движения, а полуприцеп начало заносить в сторону их полосы. После чего произошло столкновение их автомобиля с задней частью полуприцепа. После столкновения в автомобиле сработали подушки безопасности, они остановились. Водитель находился без сознания и был зажат частями автосалона. Проезжающие мимо места происшествия водители вызвали скорую медицинскую помощь. Впоследствии водитель ФИО1 пришел в сознание. Затем на место приехали машины служб ГИБДД, МЧС, пожарной службы, скорой помощи. После чего ФИО1 госпитализировали. /т. 1 л.д. 116-119/.

Показаниями свидетеля Свидетель №5 о том, что 3 марта 2019 года они с коллегами примерно в 12 час. 40 мин. возвращались с олимпиады. Она находилась в автомобиле под управлением ФИО1, сидела на заднем сидении справа около двери. В это время был снегопад, была плохая погода, метель. Водитель ехал сосредоточенно, спокойно, внимательно, они практически не разговаривали. Скорость была не более 70 км/час. Поскольку она сидела сзади, то в лобовое стекло смотрела только периодически. Помнит, что впереди во встречном направлении двигался грейдер. После затем увидела, что на них «налетела» фура, то есть прицеп фуры занесло и прицеп задним левым углом столкнулся с их автомобилем. Удар пришелся в большей степени на левую сторону, на водительскую дверь. 

Показаниями свидетеля Свидетель №6 о том, что погибший ФИО1 был её коллегой по работе, 3 марта 2019 г. около 12 час. 30 мин. они ехали по дороге в автомашине Тойота по управлением потерпевшего. Шел снег, была плохая видимость. Она сидела сзади посередине, смотрела в левое окно. В какой-то момент увидела «летевший» на них конец фуры. После чего произошел сильный удар. Грейдер она увидела только после того как вылезла из машины. 

Показаниями свидетеля Свидетель №7 о том, что погибший был её коллегой по работе. 3 марта 2019 года около 14 ч. они возвращались из «Жемчужины Сибири», ехали в сторону города. Она находилась за рулем своего автомобиля ехала сразу за машиной ФИО1 Погодные условия были не очень хорошие, шел сильный снег, скорость была около 70 км/час. Затем она увидела, как со встречной полосы заносит задний край фуры в сторону автомобиля ФИО1, после чего произошло столкновение. Помнит, что пере ударом автомашина под управлением ФИО1 начала съезжать в правую сторону, чтобы уйти от столкновения. 

Показаниями свидетеля Свидетель №8 о том, что погибший ФИО1 был её коллегой по работе. 3 марта 2019 года они возвращались со спортивного мероприятия, ехали вместе с ФИО21 за автомобилем под управлением ФИО1 Ехали медленно из-за плохих погодных условий. На дорогу она не смотрела, но в какой-то момент увидела, как на встречную полосу «вылетел" прицеп от фуры. Прицеп завернуло перпендикулярно дороге, после чего прицеп задел Тойоту под управлением ФИО1 После чего все остановились. Затем пассажирки Тойоты вылезли из машины, в ФИО22. А.А. оставался в машине.

Показаниями свидетеля – инспектора ДПС ГИБДД УМВД России по 

<

адрес> Свидетель №9, данными в ходе предварительного следствия и оглашенными в судебном заседании в порядке ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что 03 марта 2019 года он находился на дежурстве, около 13 часов 10 минут в дежурную часть полка ДПС ГИБДД УМВД России по 

<

адрес> поступила информация, о том, что в районе 182 км автомобильной дороги общего пользования федерального значения Р - 254 «Иртыш» Челябинск-Курган-Омск-Новосибирск, произошло дорожно-транспортное происшествие, возможно пострадали люди. В 14 часов 40 минут указанная информация подтвердилась сообщением из ГБУЗ ТО ОКБ № 

<

адрес> об оказании медицинской помощи ФИО1 Для выяснения всех обстоятельств они выехали на место происшествия, где уже находился экипаж ДПС 0298. На 182 км автомобильной дороги был обнаружен автогрейдер ГС - 14.02 государственный регистрационный знак № и его водитель ФИО2 У автогрейдера имелась деформация задней левой части. Также был обнаружен грузовой автомобиль «Скания» с полуприцепом. На месте происшествия также находился водитель ФИО28 Свидетель №1 У грузового автомобиля был поврежден правый передний подкрылок, а полуприцеп имел повреждения задней боковой и задней части. Со слов обоих водителей было установлено место их столкновения, которое было зафиксировано в схеме места ДТП. Также был обнаружен автомобиль Тойота, государственный регистрационный знак № Водитель данного транспортного средства ФИО1 был уже госпитализирован. Со слов водителя грузового автомобиля было установлено место столкновения полуприцепа с автомобилем Тойота. Следов торможения указанных автомобилей обнаружено небыло. Проезжая часть в месте происшествия была асфальтирована без уклона, дефектов обнаружено не было. Асфальт был обработан реагентом, местами был заснежен. Обочины были заснежены, за обочинами сугробы. На обочинах напротив друг друга имелись сигнальные дорожные столбики. Столбики, находящиеся на обочине по ходу движения автогрейдера были зафиксированы в схеме места ДТП. На месте происшествия водитель автогрейдера пояснял, что осуществлял дорожные работы, очищал снег с обочины, на крыше автогрейдера был включен сигнальный фонарь, что выехал на проезжую часть, чтобы объехать сигнальные столбики. Со слов данного водителя было указано направление движения автогрейдера с обочины на проезжую часть. /т. 1 л.д. 137-139/.

Показаниями свидетеля – инспектора ДПС ГИБДД УМВД России по 

<

адрес> Свидетель №10, данными в ходе предварительного следствия и оглашенными в судебном заседании в порядке ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что 03 марта 2019 года в ходе работы по поручению дежурной части полка ДПС ГИБДД УМВД России по 

<

адрес> он проехал в район 182 км автомобильной дороги общего пользования федерального значения Р - 254 «Иртыш» Челябинск-Курган-Омск-Новосибирск, где произошло ДТП. На месте ДТП было установлено, что произошло столкновении трех транспортных средств - автогрейдера, грузового автомобиля и автомобиля Тойоты. Когда он прибыл на место происшествия, сотрудники МЧС извлекали водителя из салона автомобиля Тойота. На месте происшествия со слов водителя автогрейдера он понял, что тот осуществлял движение по обочине, очищая ее, затем увидев сигнальные столбики начал их объезжать, выехав на полосу движения транспорта по направлению 

<

адрес>, позади него двигался грузовой автомобиль, в результате этого произошло столкновение. От столкновения полуприцеп начало заносить на полосу встречного движения, где двигался автомобиль марки Тойота, после чего произошло столкновение полуприцепа с автомобилем Тойота. /т. 1 л.д. 143-146/.

Показаниями свидетеля Свидетель №3, данными в ходе предварительного следствия и оглашенными в судебном заседании в порядке ст. 281 УПК РФ, из которых следует, что 03 марта 2019 года в утреннее время на рейсовом автобусе он выехал из 

<

адрес> выехать в 

<

адрес>. Он сел на пассажирское сидение в задней части автобуса, но видел встречную полосу движения. Около 13 часов 00 минут в районе 182 километра автодороги он заметил, что во встречном направлении движется грузовой автомобиль Скания с полуприцепом. Грузовой автомобиль проехал мимо автобуса с незначительным интервалом, в связи с чем он подумал, что между автобусом и грузовым автомобилем произойдет столкновение. Однако грузовой автомобиль проехал и в следующий момент он увидел автогрейдер, который двигался во встречном направлении. Затем водитель остановил автобус и вышел, а когда вернулся, то сообщил, что произошло столкновение автогрейдера с грузовым автомобилем, с последующим столкновением грузового автомобиля с автомобилем Тойота. /т. 1 л.д. 111-113/.

Информацией из ОКБ № 

<

адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой в ОКБ № 

<

адрес>, поступил ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ г.р., с предварительным диагнозом: «ОП левой плечевой кости, открытые раны левого плеча, травматический шок 2 ст.». (т.1 л.д.21);

Протоколом осмотра места происшествия со схемой и фототаблицей, согласно которым было установлено и осмотрено место совершения дорожно-транспортного происшествия - проезжая часть 182 километра автомобильной дороги общего пользования федерального значения Р - 254 «Иртыш» Челябинск-Курган-Омск-Новосибирск, подъезд к городу Тюмени, расположенного на территории 

<

адрес>. В ходе осмотра установлено, что проезжая часть асфальтированная, по состоянию рыхлый снег местами, обработан реагентом. Ширина проезжей части 7,6 м. Движение осуществляется в двух направлениях по одному ряду в каждом, к правому и левому краю проезжей части примыкает обочина. Ширина правой обочины (по направлению в сторону 

<

адрес>) 4,0 м. На правой обочине имеются два сигнальных дорожных столбиков, расстояние между ними 0,9 м. /т.1 л.д. 8-20/

Протоколом выемки, в ходе у свидетеля ФИО29 Свидетель №1 был изъят флеш-накопитель с видеозаписью ДТП /т. 1 л.д.93-95/.

Протоколом осмотра предметов (документов), согласно которому флеш-накопитель с видеозаписью момента ДТП, а также видеозапись были надлежащим образом осмотрены. При воспроизведении видеозаписи установлено, что в 13 час. 09 мин. 35 сек (согласно времени на записи) во встречном направлении появляются два транспортных средства. В момент (13:09:43) видно как одно из них - автогрейдер движется по обочине, позади него в попутном с ним направлении другое транспортное средство - грузовой автомобиль. В 13:09:44 автогрейдер выезжает влево в сторону проезжей части, где в это же время позади движется грузовой автомобиль. В 13:09:49 происходит столкновение задней левой части автогрейдера с правой передней частью грузового автомобиля. В это же время на видеозаписи видно сигнальные столбики, расположенные напротив друг друга по обочинам. /т. 1 л.д. 96-98/.

Справкой ГБУЗ ТО ССМП 

<

адрес>, согласно которой 03 марта 2019 года в 13 часов 07 минут в ГБУЗ ТО ССМП поступил вызов к ФИО1 

<

данные изъяты> года рождения. /т. 1 л.д. 55/.

Картой вызова СМП № (147973), согласно которой 03 марта 2019 года, в 13 часов 07 минут, был принят вызов к пострадавшему в ДТП ФИО1 /т. 1 л.д. 56-57/.

Заключением судебно-медицинской экспертизы трупа № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому незадолго до поступления в ГБУЗ ТО «ОКБ №» 

<

адрес> ФИО1 была причинена тупая сочетанная травма головы, шеи, туловища и левой верхней конечности: перелом височных и основной костей, субарахноидальное кровоизлияние над полушариями и червем мозжечка, кровоизлияния в мягких тканях теменной области слева и затылочной области справа, рвано-ушибленная рана левого плеча и надплечья с размозжением дельтовидной мышцы, открытый оскольчато-фрагментарный перелом левой лопатки, полные поперечные разгибательные переломы 1-3 левых ребер по околопозвоночной линии, 3-4 левых ребер по среднеподмышечной линии, 5 и 9 левых ребер по заднеподмышечной линии, разрыв верхней доли левого легкого, левосторонний гемопневмоторакс (400 мл крови в левой плевральной полости), множественные ссадины на лице, шее, левом плече и в левой лопаточной области. Все повреждения у ФИО1 возникли в результате ударных, трущих, компрессионных (а также их сочетаний) воздействий тупого предмета (предметов) и в комплексе причинили тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни. Не исключается возможность возникновения данных повреждений в условиях дорожно-транспортного происшествия, в результате удара частями и/или о части салона автомобиля а также с давления между ними. Смерть ФИО1 наступила в результате множественных повреждений органов и скелета с развитием травматического шока 03.03.2019 года, в 15 часов 50 минут в ГБУЗ ТО «ОКБ №» 

<

адрес>. /т. 1 л.д. 25-39/

Оценив изложенные доказательства в их совокупности, суд считает их допустимыми, поскольку они получены с соблюдением норм уголовно-процессуального закона, а их совокупность достаточной для вывода о виновности подсудимого ФИО2 в содеянном преступлении.

Действия ФИО2 подлежат квалификации по ч. 3 ст. 264 УК РФ – нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

В ходе судебного разбирательства достоверно установлено, что ФИО2 управляя транспортным средством – грейдером, являющейся средством повышенной опасности, в ходе движения, не предвидя наступление общественно опасных последствий своих действий, хотя должен был и мог предвидеть столкновение транспортных средств в случае резкого маневра, не убедился в безопасности своих действий, не учел дорожные условия, не уступил дорогу двигающемуся грузовому автомобиль и допустил с ним столкновение, которое в повлекло следующее столкновение грузового автомобиля с легковым транспортным средством, что является нарушением указанных в обвинении Правил дорожного движения, в результате чего потерпевший, управлявший легковым транспортным средством скончался.

Доводы подсудимого о том, что в нарушении правил дорожного движения виновен водитель грузового автомобиля, что в не имеется причинной связи между его действиями и гибелью потерпевшего необоснованны. 

Пункты 1.3, 1.5, 8.1 ПДД обязывают водителя действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда, при выполнении маневра не создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения, а также знать и соблюдать требования Правил, знаков и разметки.

Из показаний свидетелей – водителей грузового автомобиля ФИО30 Свидетель №1, водителя автобуса Свидетель №2 следует, что столкновение грузового автомобиля и грейдера произошло после совершения водителем грейдера маневра объезда препятствия на обочине – сигнальных столбиков.

Таким образом дорожно-транспортное происшествие произошло после совершения водителем грейдера маневра, в ходе которого он полностью выехал на проезжую часть., создав помеху для движения другим участникам движения, что дальнейшем повлекло столкновение грузового и легкового автомобилей и гибель человека. 

В связи с чем к данным показаниям подсудимого суд относится критически и расценивает их как способ защиты.

При назначении наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности содеянного, данные о личности подсудимого.

ФИО2 совершил преступление, относящееся к категории средней тяжести, ранее не судим, по месту жительства и работы характеризуется положительно, на учете у нарколога и психиатра не состоит. Оснований сомневаться во вменяемости подсудимого не имеется. 

Признание вины и раскаяние в содеянном, сложную дорожную обстановку, состояние здоровья подсудимого суд признает обстоятельствами, смягчающими наказание ФИО2 Обстоятельств, отягчающих наказание, не установлено.

С учетом обстоятельств дела и личности подсудимого, наличия смягчающих наказание обстоятельств, суд пришел к выводу, что исправление ФИО2 может быть достигнуто без его изоляции от общества, под контролем специализированного государственного органа, в связи с чем суд считает возможным назначить ФИО2 наказание с учетом ст.ст. 6, 60, 61 УК РФ, с применением ст. 73 УК РФ, то есть в виде лишения свободы условно. 

С учетом того, что объектом данного преступления является посягательство в том числе на общественные отношения - безопасность дорожного движения и эксплуатации транспорта, в связи с чем, учитывая конкретные обстоятельства дела, характер действий ФИО2 и допущенных им нарушения ПДД, характер наступивших последствий, учитывая также необходимость защиты прав и законных интересов общества и государства оснований для применения меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа не имеется

Кроме того, учитывая обстоятельства дела и личность подсудимого, суд находит необходимым назначить подсудимому дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью связанной с управлением транспортными средствами.

Оснований для изменения категории преступления в соответствии с ч. 6 ст. 15 УК РФ, оснований для применения ст. 64 УК РФ суд не находит. Предусмотренных ст. 53.1 УК РФ оснований для применения наказания в виде принудительных работ не имеется.

Вещественные доказательства по уголовному делу - компакт-диск с видеозаписью, подлежит хранению при деле.

Исковые требования потерпевшего ФИО1 к ООО «Автобаза 96», где осуществляет свою трудовую деятельность подсудимый, о возмещении причиненного преступлением морального вреда в размере 2000000 руб., с учетом их разумности и обоснованности, подлежат удовлетворению частично. 

На основании изложенного и, руководствуясь ст.ст. 307-309 УПК РФ, суд,

ПРИГОВОРИЛ:

Признать ФИО2 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ, и назначить ему наказание в виде 2 лет лишения свободы со лишением права заниматься деятельностью связанной с управлением транспортными средствами на срок 2 года.

В соответствии со ст. 73 УК РФ назначенное наказание в виде лишения свободы считать условным с испытательным сроком 2 года.

Дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью связанной с управлением транспортными средствами исполнять самостоятельно реально.

Обязать ФИО2 не менять постоянное место жительства и работы без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденного, являться на регистрацию в дни, установленные этим органом.

Меру пресечения ФИО2 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении отменить после вступления приговора в законную силу.

Вещественные доказательства по уголовному делу: компакт-диск с видеозаписью, хранить при деле.

Гражданский иск заявленный потерпевшим ФИО1 о взыскании ООО «Автобаза 96» морального вреда удовлетворить частично.

Взыскать с ООО «Автобаза 96» в пользу Потерпевший №1 в счет возмещения морального вреда 1000000 руб. (один миллион рублей).

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Тюменский областной суд путем подачи жалобы и представления в Калининский районный суд 

<

адрес> в течение 10 суток со дня его оглашения.

Председательствующий подпись Бушмелев П.В.

Копия верна. Подлинник приговора подшит в уголовное дело № 1-352-19 и хранится в Калининском районном суде 

<

адрес>. 

Приговор вступил в законную силу 02 июля 2019 года.