Дело № 1-4/2019 (11801420026000108)

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

 

город Липецк 7 февраля 2019 года

Правобережный районный суд города Липецка в составе судьи Грабовской С.И., с участием государственных обвинителей Овчинниковой А.А., Ярцева В.А., законного представителя подсудимого ФИО1 - ФИО2, защитника подсудимого - адвоката Арефина Е.Ю., рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении:

ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца 

<

адрес>, 

<

данные изъяты>, зарегистрированного и проживающего по адресу: 

<

адрес>, ранее не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1, управляя мотоциклом в состоянии опьянения, допустил нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Преступление совершено им в городе Липецке при следующих обстоятельствах:

ФИО1 16 июня 2017 года в период времени с 14 часов 30 минут до 15 часов 00 минут, управляя мотоциклом «Кавасаки Ниндзя ZX-6R» без регистрационного знака, двигаясь по проезжей части 

<

адрес>, со стороны 

<

адрес> в направлении автодороги «Орел-Тамбов», не соблюдал требования Правил дорожного движения (далее ПДД РФ), нарушив п. 1.3 ПДД РФ, не имея права управления транспортным средством, поскольку 06.06.2014 года был лишен права управления ТС по ст.12.8 ч.8 КоАП РФ, находясь в состоянии алкогольного опьянения, и ставя тем самым под угрозу безопасность движения, чем нарушил п.2.7 ПДД РФ, проявив невнимательность и непредусмотрительность, не правильно выбрал скорость движения мотоцикла – более 60 км/ч, т.е. превышающую разрешенную в населенных пунктах и не обеспечивающую ему возможности постоянного контроля над движением транспортного средства, для выполнения требований Правил дорожного движения, нарушив п. 10.1 и 10.2 ПДД РФ, не правильно рассчитал дистанцию до двигавшегося впереди в попутном направлении автомобиля «Фольксваген – Тигуан» регистрационный знак №, нарушив тем самым п.9.10 ПДД РФ, при возникновении опасности для движения, в виде снизившего скорость движения и подавшего сигнал поворота налево автомобиля «Фольксваген – Тигуан» регистрационный знак №, ввиду своей невнимательности и алкогольного опьянения лишил себя возможности принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, чем нарушил п. 10.1 ПДД РФ, действуя таким образом, создал опасность для движения другим участникам, нарушив тем самым п. 1.5 ПДД РФ, в результате чего, по неосторожности в районе владения 

<

адрес>, довел созданную им опасную ситуацию до аварийной и на полосе движения в направлении автодороги «Орел-Тамбов» проезжей части 

<

адрес> допустил столкновение с автомобилем «Фольксваген – Тигуан» регистрационный знак №, под управлением ФИО3 №1

В результате дорожно-транспортного происшествия пассажиру мотоцикла «Кавасаки Ниндзя ZX-6R» без регистрационного знака ФИО13 была причинена тупая сочетанная травма тела, в состав которой входят: закрытая черепно-мозговая травма - ушибленная рана теменной области, ссадина лобной области справа, ушибленная рана лобной области справа, ссадины правой височной области с переходом на правую скуловую и щечную область, раны на уровне хвостовика правой брови с переходом на верхнее веко, ссадина верхней губы слева, 

ссадина переносицы, кровоизлияние в мягкие ткани правой теменно-височной области с частичным захватом лобной области справа, кровоизлияние в мягкие ткани правой щечно-скуловой области, переломы лобного и височного отростков правой скуловой кости, перелом костей носа, перелом костей свода и основания черепа с повреждениями твердой и мягкой мозговых оболочек, субдуральное кровоизлияние, субарахноидальное кровоизлияние полюса правой лобной доли до центральной борозды теменной доли по всем третям, субарахноидальное кровоизлияние полюса с переходом на боковую поверхность левой височной доли, субарахноидальное кровоизлияние выпуклой поверхности мозжечка, кровоизлияние в желудочки головного мозга; тяжелая спинальная травма - переломы остистых отростков 4-5 шейных позвонков, разрыв межпозвоночного диска между 5-6 шейными позвонками, со смещением и полным пересечением оболочек и вещества спинного мозга; тупая травма грудной клетки и живота - кровоизлияние в мягкие ткани в проекции остистых отростков 1-3 грудных позвонков, переломы 2-7 ребер слева по среднеключичной линии, переломы 1-3, 6-9 ребер слева позвоночной и лопаточной линиями, с повреждением пристеночной плевры на уровне переломов 6,7 ребер, переломы 2-9 ребер справа от среднеключичной до переднеподмышечной линии, с повреждением пристеночной плевры на уровне перелома 6-го ребра, переломы 1-6,8,9 ребер справа между околопозвоночной и лопаточными линиями, с повреждением пристеночной плевры на уровне переломов 5,6 ребер, перелом грудины, перелом правой лопатки, ушибы корней легких, кровоизлияние по ходу грудного отдела аорты, двусторонний гемоторакс (слева около 250 мл крови, права 200 мл крови), кровоизлияние в области круглой и желудочно-печеночной связок печени, разрывы ткани печени, ушиб и разрыв в области ворот правой почки, гемоперитонеум (около 300 мл крови в брюшной полости); кровоподтек левой боковой поверхности шеи, кровоподтек верхней поверхности в проекции левого плечевого сустава, ссадина задней поверхности в средней трети левого предплечья, ссадины задней поверхности в нижней трети левого предплечья, ссадины передненаружной поверхности в нижней трети левого предплечья, ссадины задней поверхности левой кисти в проекции 1-5 пястных костей, рана в проекции пястно- фалангового сочленения 5-го пальца левой кисти, кровоподтек задней поверхности пястно-фалангового сочленения 2-го пальца левой кисти, кровоподтек задней поверхности основной фаланги 3-го пальца левой кисти, кровоподтеки и ссадины верхней с переходом на передненаружную поверхность области правого лучевого сустава, кровоподтек передней поверхности в верхней трети правого плеча, кровоподтеки и ссадины задней поверхности от проекции правого лучезапястного сустава с переходом на кисть, рана задней поверхности в проекции пястно-фалангового сочленения 5-го пальца правой кисти, рана задней поверхности в проекции суставов средней и ногтевой фаланг 4-го пальца правой кисти, ссадина задней поверхности средней фаланги 5-го пальца правой кисти, ссадина передней поверхности в области левого коленного сустава, ссадина передненаружной поверхности области левого коленного сустава, ссадина передненаружной поверхности в верхней трети левой голени, кровоподтек передней с переходом на внутреннюю поверхность в нижней трети левого бедра, ссадина передней поверхности области правого коленного сустава, кровоподтек внутренней поверхности области правого голеностопного сустава с переходом на стопу, ссадина передневнутренней поверхности правого голеностопного сустава, кровоизлияние в мягкие ткани задненаружной поверхности в верхней трети левого бедра, переломы левых больше - и малоберцовых костей в верхней трети, кровоизлияние в мягкие ткани передненаружной поверхности правого бедра в нижней трети, перелом правой бедренной кости в нижней трети, гемартроз правого коленного сустава.

Смерть ФИО13 наступила в промежуток времени с 14 часов 30 минут до 15 часов 00 минут 16 июня 2017 года в результате тупой сочетанной травмы тела, сопровождавшейся образованием: закрытой черепно-мозговой травмы с переломами правой скуловой кости, костей носа, костей свода и основания черепа с повреждениями твердой и мягкой мозговых оболочек, подоболочечными кровоизлияниями, кровоизлиянием в желудочки головного мозга; тяжелой спинальной травмы с переломами остистых отростков шейных позвонков, разрывом межпозвоночного диска шейного отдела позвоночника, полным пересечением оболочек и вещества спинного мозга; тупой травмы грудной клетки и живота с множественными переломами костей скелета, ушибами, разрывами внутренних органов, внутренним кровотечением; множественных кровоподтеков, ссадин и ран верхних и нижних конечностей, закрытых переломов правых больше- и малоберцовых костей, закрытого перелома правой бедренной кости, гемартроза правого коленного сустава.

Комплекс телесных повреждений, в составе тупой сочетанной травмы тела, обнаруженный при судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО13, расценивается как тяжкий вред здоровью, по квалифицирующему признаку опасности для жизни человека и находится в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти.

Своими действиями водитель ФИО1 нарушил требования п.п.1.3,1.5, 2.7, 9.10, 10.1, 10.2 Правил дорожного движения РФ, что находится в прямой причинно - следственной связи с наступившими последствиями, а именно повлекли смерть ФИО13

Законный представитель подсудимого ФИО1 - ФИО2, оспаривая вину своего сына ФИО1 в совершении преступления показал, что от ФИО1 ему было известно о приобретении последним незадолго до ДТП мотоцикла КАВАСАКИ. В ГИБДД данный мотоцикл сын зарегистрировать не успел. О том, что сын был ранее лишен права управления транспортными средствами, ему известно не было. 16 июня 2017 года, после обеда ему стало известно, что в районе 

<

адрес> произошло ДТП, в котором погиб его сын. Он поехал на место происшествия, где увидел мотоцикл и сына, лежащего на полосе движения в сторону автодороги «Орел-Тамбов». Далее в том же направлении лежал второй мужчина. Оба были мертвы. На полосе движения в сторону 

<

адрес> стоял автомобиль Фольксваген серебристого цвета с повреждениями заднего крыла, деформацией задней балки и нарушением геометрии установки заднего левого колеса. В результате ДТП на мотоцикле сына была повреждена передняя вилка, разбит двигатель, разрушен пластиковый обвес мотоцикла. На спидометре мотоцикла стрелка указывала на отметку 65 км/ч. Согласно механическим повреждениям на автомобиле Фольксваген, удар пришелся в заднее левое колесо и заднее левое крыло данного автомобиля. Осыпь стекла и пластика находилась на полосе движения в сторону автодороги «Орел-Тамбов». На месте происшествия был след торможения мотоцикла не более 3-х метров, следы технической жидкости и следы юза колес автомобиля Фольксваген. Со слов водителя автомобиля Фольксваген ему стало известно, что он двигался в сторону автодороги «Орел-Тамбов» впереди мотоцикла, совершая маневр левого поворота для съезда на обочину встречной полосы движения, он почувствовал сильный удар в заднюю левую часть автомобиля, после чего автомобиль развернуло в противоположную сторону. Со слов водителя, перед началом маневра, он видел приближающийся мотоцикл метров за 150 - 200. 

Исходя из анализа всех доказательств, делает вывод, что ширина каждой полосы движения, равная 4,85 метра позволяла двигаться двум транспортным средствам параллельно друг другу в одном направлении. Его сын выбрал левую полосу движения, ближнюю к середине проезжей части дороги. Автомобиль Фольксваген двигался впереди мотоцикла по правой полосе дороги в том же направлении. Следовательно, водитель автомобиля Фольксваген смещаясь, для совершения маневра поворота из правой полосы в левую, должен был пропустить двигавшиеся с ним в попутном направлении транспортные средства. В данном случае, автомобиль резко преградил дорогу мотоциклу, водитель которого вполне мог не видеть сигнал поворота на автомобиле, ввиду чего ФИО1 применил торможение и допустил столкновение с автомобилем. 

При оспаривании законным представителем вины ФИО1 в совершении инкриминируемого преступления, его виновность в содеянном полностью установлена совокупностью относимых, допустимых и достоверных доказательств, исследованных в судебном заседании и достаточных для разрешения данного дела. 

Так, свидетель ФИО3 №1 показал, что 16 июня 2017 года примерно в 15 часов дня он, управляя автомобилем «Фольксваген-Тигуан» государственный регистрационный знак №, двигался в районе 

<

адрес>, со стороны 

<

адрес>, в направлении автодороги «Орел-Тамбов». На переднем пассажирском сидении автомобиля находилась его супруга - ФИО3 №2 Погода была ясная, осадков не было. Видимость в направлении движения была не ограничена. Проезжая часть автодороги была прямая, ровная, горизонтальная, асфальтированная, сухая и имела по одной полосе движения в каждом направлении. Поскольку дорожной разметки не было, то он определил для себя, что дорога состоит из двух полос, по одной в каждом направлении. Середину проезжей части он определил для себя условно, исходя из ширины дорожного покрытия и габаритов своего автомобиля. Он ехал на встречу с зятем ФИО10, назначенную в районе кладбища на парковке грузовых автомобилей, т.е. с левой стороны относительно его движения. Чтобы заехать на парковку, ему было необходимо повернуть налево и пересечь встречную полосу движения. Во время движения от управления автомобилем его ничего не отвлекало, он чувствовал себя хорошо. Изначально он двигался ближе к правой обочине. Отъехав от поворота на гаражи примерно 150 метров, в зеркало заднего вида он увидел, выехавший на главную дорогу мотоцикл красного цвета, двигавшийся в попутном с ним направлении, после чего он включил сигнал левого поворота, стал снижать скорость, принял левее, впереди во встречном направлении транспортных средств в непосредственной близости от его автомобиля не было. Видя, что не создает помех другим транспортным средствам, он начал совершать маневр поворота налево, двигаясь со скоростью около 40-50 км/ч. В этот момент он ощутил сильный удар в заднюю левую часть автомобиля, от которого его автомобиль подбросило вверх и развернуло против часовой стрелки на 180 градусов. Сработали подушки безопасности. Изначально он предположил, что произошел взрыв в задней части автомобиля, поскольку не мог предположить, что за такой короткий промежуток времени мотоцикл мог догнать его автомобиль. Его супруга потеряла сознание. Только выйдя из автомобиля и увидев лежащих на проезжей части, на полосе движения в сторону автодороги «Орел-Тамбов» мотоцикл и двух мужчин, один лежал под мотоциклом, второй чуть далее, он понял, что произошло столкновение с мотоциклом. Из мотоцикла вытекал бензин. Водители остановившихся на месте происшествия автомобилей оттащили мотоцикл в сторону, опасаясь возгорания. Собравшиеся на месте происшествия люди вызвали сотрудников ГИБДД и врачей скорой помощи. Через некоторое время на место происшествия прибыли сотрудники ГИБДД и «скорая». Врачи скорой помощи констатировали смерть обоих мужчин, ехавших на мотоцикле. Считает, что водитель мотоцикла двигался на очень высокой скорости, делает данный вывод по силе удара о его автомобиль, на котором были повреждены: заднее левое крыло, багажник, заднее левое колесо находилось в неестественном положении. 

В ходе проверки показаний 16.04.2018 г. свидетель ФИО3 №1 свои показания подтвердил, изложив на месте обстоятельства, при которых произошло ДТП. Посредством замеров установлено, что в момент, когда ФИО3 №1 стал снижать скорость и включил сигнал левого поворота, расстояние между ним и двигавшимся позади него мотоциклом составляло 161 м. (т.1, л.д.196-201)

ФИО3 ФИО3 №3 показал, что 16 июня 2017 г. в послеобеденное время на легковом автомобиле он двигался в районе 

<

адрес> со стороны 

<

адрес> в направлении 

<

адрес>. Погода была ясной, проезжая часть ровная, асфальтированная, сухая, без дефектов дорожного покрытия. Дорожной разметки не было. Транспортные средства двигались по одной полосе в каждом направлении. С правой стороны от автодороги находилась широкая грунтовая обочина (стоянка большегрузных автомобилей) за которой располагалось кладбище. С левой стороны высокий бетонный забор. Дорога была свободной. Впереди на расстоянии около 200-300 м он увидел движущийся ему навстречу автомобиль «Фольксваген-Тигуан» серебристого цвета. На данном автомобиле работал указатель левого поворота. Данный автомобиль двигался на расстоянии 20-30 сантиметров от середины проезжей части дороги. Других транспортных средств в этот момент на дороге, он не видел. Примерно на расстоянии 200 м от него, находясь примерно посередине своей полосы, автомобиль «Фольксваген-Тигуан» стал поворачивать налево, в сторону кладбища. Когда автомобиль «Фольксваген-Тигуан» почти полностью выехал на встречную (его) полосу движения, он увидел, как задняя часть данного автомобиля подлетела вверх, и сам автомобиль развернулся против часовой стрелки, примерно на 180 градусов и остановился на его полосе движения. Он догадался, что произошло ДТП, но с каким транспортным средством столкнулся автомобиль «Фольксваген-Тигуан», сначала не видел. Когда подъехал ближе, увидел недалеко от автомобиля, на полосе движения в сторону автодороги «Орел-Тамбов», мотоцикл красного цвета. Было понятно, что столкновение произошло с этим мотоциклом. Под мотоциклом лежал парень. На расстоянии около 20 м от мотоцикла, примерно на середине проезжей части, лежал второй парень. Шлема на голове у второго парня не было. Вся осыпь стекла и пластика от столкнувшихся транспортных средств находилась на полосе движения в сторону автодороги «Орел-Тамбов». Он подошел к парню, на котором лежал мотоцикл. Парень был без признаков жизни. Из мотоцикла вытекал бензин, сам мотоцикл дымился. Во избежание возгорания, он вместе с прибывшими к этому моменту на место происшествия сотрудниками полиции оттащил мотоцикл в сторону. Второй парень дышал, но был без сознания. Находясь на месте происшествия, он понял, что мотоцикл двигался за автомобилем «Фольксваген-Тигуан» в попутном направлении и, в момент совершения маневра левого поворота автомобилем, мотоцикл ударился в его заднее левое колесо. Со слов собравшихся на месте происшествия очевидцев, ему известно, что мотоцикл, выехав из-за поворота, быстро набрал скорость не менее 100 км/ч, рев двигателя мотоцикла был очень громким. 

Показания свидетелей ФИО3 №1 и ФИО3 №3 об обстоятельствах ДТП, конкретны и последовательны. Противоречий в их показаниях, суд не усматривает. Оснований не доверять показаниям данных свидетелей у суда не имеется, поскольку они ранее знакомы не были, подсудимого не знали. 

Показания данных свидетелей согласуются с другими доказательствами по делу, что также дает суду основание для оценки их показаний, как объективных и достоверных, а потому показания свидетелей ФИО3 №1 и ФИО3 №3, суд кладет в основу приговора.

ФИО3 ФИО3 №4 показал, что имел договоренность о встрече 16 июня 2017 года в 15:00 часов со своим тестем ФИО3 №1 на автостоянке большегрузных автомобилей, расположенной в районе 

<

адрес>. Подъезжая к месту встречи, примерно в 15 часов 10 минут он увидел ДТП, участником которого был автомобиль «Фольксваген-Тигуан», принадлежащий ФИО3 №1 и мотоцикл. Автомобиль стоял на проезжей части автодороги, задней частью обращенный к кладбищу, под углом к краю проезжей части. На автомобиле «Фольксваген- Тигуан» была повреждена задняя левая часть. Рядом с автомобилем лежал мотоцикл красного цвета и двое мужчин без признаков жизни. Спустя некоторое время на место происшествия прибыл экипаж ДПС и автомобиль скорой помощи. Врачи констатировали смерть обоих мужчин, ехавших на мотоцикле. 

ФИО3 ФИО3 №2 показала, что 16 июня 2017 года примерно в 15 часов, она двигалась в автомобиле «Фольксваген-Тигуан», под управлением ее супруга ФИО3 №1 по автодороге в районе 

<

адрес> в качестве пассажира переднего сидения. Они должны были встретиться на автостоянке большегрузных автомобилей, расположенной с левой стороны по ходу движения их автомобиля, с ФИО3 №4 Приближаясь к автостоянке, супруг включил указатель левого поворота и постепенно стал снижать скорость, готовясь к повороту. Ехали не быстро, примерно 30-40 км/ч. Затем она потеряла сознание. Когда очнулась, увидела, что в автомобиле сработали подушки безопасности. На дороге лежал мотоцикл, а рядом два молодых человека. Она поняла, что произошло ДТП. Врачи скорой помощи, констатировали смерть обоих парней. 

Согласно заключению судебно-медицинской экспертизы № 2570/1-17 от 04.08.2017 г., у ФИО3 №2 обнаружены телесные повреждения: подкожная гематома затылочной области слева, которое могло быть причинено в результате травматического воздействия тупым твердым предметом. Нельзя исключить возможность его образования 16 июня 2017 г. в имевшем место ДТП. Данное телесное повреждение, не влекущее за собой кратковременного расстройства здоровья или незначительной стойкой утраты общей трудоспособности, расценивается как повреждение, не причинившее вред здоровью человека.(т.2, л.д.71-74)

Потерпевшая Потерпевший №1 показала, что ФИО13 ДД.ММ.ГГГГ года рождения был ее супругом. Он злоупотреблял спиртными напитками, официально не работал. 16 июня 2017 года в 11 часов 30 минут она ушла из дома на работу. Супруг спал, он был пьян, поскольку в этот день с утра употреблял спиртное. В этот же день примерно в 18:00 часов, с телефона супруга ей позвонил сотрудник полиции и сообщил о том, что ФИО13 погиб в результате дорожно-транспортного происшествия, на 

<

адрес>. Со слов сотрудника полиции ей известно, что мотоцикл, на котором ехал ФИО13, столкнулся с легковым автомобилем. Подробности ДТП, ей не известны. От брака с ФИО13 у нее имеется ребенок ФИО14 ДД.ММ.ГГГГ года рождения. (т.1, л.д.113-114)

ФИО3 ФИО3 №5 - инспектор ДПС, показал, что 16 июня 2017 года, находясь на дежурстве с ИДПС ФИО16, погибшим при исполнении служебных обязанностей ДД.ММ.ГГГГ года, примерно в 14 часов 50 минут дежурной частью ОБ ДПС ГИБДД УМВД России по Липецкой области они были направлены на место ДТП произошедшее по адресу: 

<

адрес>. Спустя 10-15 минут они находились на месте ДТП, напротив кладбища в районе кольца трубного завода. На месте происшествия было установлено, что произошло столкновение автомобиля «Фольксваген-Тигуан», серебристого цвета, с мотоциклом «Кавасаки». На момент прибытия на месте происшествия находился автомобиль скорой помощи. На момент прибытия на месте происшествия находился автомобиль скорой помощи. Водитель и пассажир мотоцикла скончались на месте происшествия. Водитель автомобиля «Фольксваген-Тигуан» - пожилой мужчина находился в шоковом состоянии. Также в данном автомобиле была пожилая женщина. С целью сохранения вещественной обстановки на месте происшествия они оградили место ДТП и приступили к регулировке дорожного движения. Место происшествия представляло собой прямолинейный участок проезжей части. Дорожная разметка отсутствовала. На момент ДТП погода была ясной. Автомобиль Фольксваген стоял поперек дороги, на полосе движения в сторону 

<

адрес>, задней частью к кладбищу. На данном автомобиле была повреждена задняя левая часть кузова. Перед автомобилем Фольксваген, примерно на середине проезжей части, лежал мотоцикл. На проезжей части лежали два трупа мужчин. Осыпь осколков стекла и пластика располагалась преимущественно на полосе движения в сторону автодороги «Орел-Тамбов». Доложив обстановку, они ожидали прибытия следственно-оперативной группы.

(т. 1, л. д.224-225)

В ходе осмотра места происшествия 16.06.2017 г., осмотрен участок проезжей части 

<

адрес> в районе 

<

адрес>, являющийся местом ДТП, в котором проезжая часть прямая, ровная, горизонтального профиля, чистая, сухая, имеет асфальтовое покрытие. Ширина проезжей части составляет 9,7 м. Дорожная разметка отсутствует. Видимость в направлении движения не ограничена. На проезжей части проезда 

<

адрес> на левом боку лежит мотоцикл Кавасаки без регистрационного знака с механическими повреждениями всего кузова и преимущественно его передней части. Расстояние от оси переднего колеса мотоцикла до правого края проезжей части - 4,4 м. Расстояние от оси заднего колеса мотоцикла до того же ориентира - 3,5 м. Передней частью мотоцикл обращен в сторону автодороги «Орел-Тамбов». Далее на стороне проезжей части, предназначенной для движения в сторону 

<

адрес>, расположен автомобиль «Фольксваген Тигуан» государственный регистрационный знак №, серебристого цвета, с механическими повреждениями задней левой части кузова. Расстояние от оси переднего колеса мотоцикла до оси переднего правого колеса автомобиля - 1,7 м. Расстояние от оси переднего правого колеса автомобиля до левого края проезжей части - 1,7 м. Заднее правое колесо автомобиля находится на линии левого края проезжей части. На полосе движения в направлении автодороги «Орел-Тамбов» обнаружен след сдвига в виде черной широкой полосы длиной 0,7 м. Указанный след оканчивается на расстоянии 3,1 м от правого края проезжей части. Далее на расстоянии 1,5 м от правого края проезжей части имеет свое начало след бокового юза колес автомобиля «Фольксваген Тигуан», дугообразной формы, в виде черной полосы длиной 5 м., который оканчивается на уровне левого переднего колеса автомобиля. На расстоянии 7 м от оси переднего левого колеса автомобиля находится труп ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ г.р. На расстоянии 7,8 м находится труп ФИО13 ДД.ММ.ГГГГ г.р. На стороне проезжей части, предназначенной для движения в сторону автодороги «Орел-Тамбов» расположена осыпь осколков стекла и пластика вытянутой овальной формы длиной 14,3 м и шириной 6 м. Указанная осыпь имеет начало в месте образования вышеуказанного следа сдвига. Правый край осыпи расположен вдоль правого края проезжей части. На проезжей части обнаружен след волочения мотоцикла в виде белых царапин асфальтового покрытия длиной 9,6 м, который имеет начало у трупа ФИО1 и оканчивается под мотоциклом. Мотоцикл «Кавасаки» без регистрационного знака имеет повреждения в виде деформации рулевой вилки, топливного бака, разрушения моторного отсека, разрушения пластикового обвеса. Шины колес мотоцикла накачаны, соответствуют типу и модели транспортного средства. При нажатии на педаль тормоза заднее колесо блокируется. Автомобиль «Фольксваген Тигуан» государственный регистрационный знак № имеет следующие повреждения: разрушено заднее левое крыло, задняя левая стойка, деформирована задняя левая дверь, заднее левое колесо находится в неестественном положении, поврежден задний бампер с левой стороны, отсутствует стекло окна пятой двери. Рулевое управление и тормозная система автомобиля находятся в исправном состоянии. Шины колес накачаны, соответствуют типу и модели транспортного средства.(т.1, л. д.23-29)

Осмотрены, признаны и приобщены к материалам дела фрагменты мотоцикла «Кавасаки», а именно рама с маркировкой идентификационного номера № и с маркировочной табличкой с обозначением производителя «Кавасаки» и аналогичным идентификационным номером. В раму вставлена передняя вилка. Поврежденный топливный бак красно-черного цвета, на боковых сторонах которого имеются обозначения «Кавасаки».(т. 1, л. д. 253-255)

Осмотрен, признан и приобщен к материалам дела оптический диск с 39 файлами фотоизображениями места ДТП, произошедшего 16 июня 2017 года в районе вл

<

адрес>. На фото зафиксировано расположение транспортных средств и вещественная обстановка. (т. 1, л. д.260-263)

Исходя из требований Правил, двигаясь на участке ДТП без разметки и знаков, определяющих количество и границы полос движения, водитель автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № ФИО3 №1, и водитель мотоцикла КАВАСАКИ без р.з. ФИО1 сами должны были определить количество полос движения на участке ДТП на основании ширины проезжей части, ширины ТС и необходимых интервалов между ними. (пункт 9.1 ПДД РФ) 

Согласно заключению автотехнической экспертизы № 3376 от 14.07.2017 г., механизм, имевшего места ДТП был следующий: мотоцикл КАВАСАКИ под управлением ФИО1 двигается по проезжей части автодороги 

<

адрес> в направлении автодороги «Орел-Тамбов», а автомобиль ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № под управлением ФИО3 №1 двигается впереди мотоцикла КАВАСАКИ в том же направлении. Перед ДТП автомобиль ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № начинает поворачивать влево. Водитель мотоцикла КАВАСАКИ ФИО1 применяет экстренное торможение. 

На стороне проезжей части, предназначенной для движения в направлении автодороги Орел-Тамбов в районе окончания следа торможения мотоцикла (относительно направления в сторону автодороги Орел-Тамбов), в зоне следа бокового скольжения левого заднего колеса автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № происходит контактирование передней части мотоцикла КАВАСАКИ в районе переднего колеса с задней левой боковой частью автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № в районе заднего левого колеса и задней левой боковины автомобиля, причем угол между продольными линиями транспортных средств в момент первоначального контакта составлял около 135 градусов. Характер данного столкновения по направлению движения - продольный, по характеру взаимного сближения - попутный, по относительному расположению продольных осей - косой, по характеру взаимодействия при ударе - блокирующий, по направлению удара относительно центра тяжести - эксцентричный, по месту нанесения удара передний для мотоцикла КАВАСАКИ и задний левый боковой для автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. №.

В результате контакта образуются повреждения транспортных средств, автомобиль ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № смещается образовывая след бокового скольжения заднего левого колеса. После чего, наиболее вероятно, колеса автомобиля отделяются от опорной поверхности, затем автомобиль ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № разворачивается против часовой стрелки двигаясь с образованием следов бокового скольжения и занимает положение, зафиксированное на схеме ДТП. Мотоцикл КАВАСАКИ продвигается вперед до положения трупа ФИО1 Характер движения мотоцикла на данном участке ввиду отсутствия следов перемещения определить не представляется возможным. После ДТП мотоцикл перемещают до положения, зафиксированного в схеме ДТП с образованием следов скольжения длиной 9,6м. 

Место столкновения мотоцикла КАВАСАКИ с автомобилем ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № находится на стороне проезжей части, предназначенной для движения в направлении автодороги Орел-Тамбов в районе окончания следа торможения мотоцикла (относительно направления в сторону автодороги Орел-Тамбов), в зоне следа бокового скольжения левого заднего колеса автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. №.

В условиях данного ДТП, при заданных исходных данных и принятых технических параметрах скорость движения мотоцикла КАВАСАКИ без р.з. перед началом образования следа торможения, составляла более 26 км/ч. Данное значение скорости мотоцикла является минимальным, поскольку в расчете не учтены потери кинетической энергии мотоцикла, затраченные на: - образование повреждений транспортных средства в момент столкновения, учесть данные затраты не представляется возможным ввиду отсутствия в настоящее время научно-обоснованной и достаточно апробированной методики подобного рода исследований; - отброс автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № и на процесс перемещения мотоцикла от следа окончания торможения до положения трупа ФИО1, учесть последнее не представляется возможным, поскольку не представляется возможным установить характер перемещения мотоцикла на данном участке.

Исходя из вещественной обстановки, зафиксированной на месте происшествия можно сделать вывод, о том, что автомобиль ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № в момент образования следа бокового скольжения левого заднего колеса либо находился в неподвижном состоянии, либо двигался с малой скоростью. Данный вывод сделан на основании параллельности наслоений вещества черного цвета в следе бокового скольжения, отсутствия в них изгибов и поворотов. 

С технической точки зрения, с учетом, установленного механизма, имевшего место происшествия (место столкновения мотоцикла КАВАСАКИ с автомобилем ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № находится на стороне проезжей части, предназначенной для движения в направлении автодороги Орел-Тамбов), при условии, если автомобиль ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № непосредственно перед имевшим место столкновением двигался, водитель мотоцикла КАВАСАКИ ФИО1 для обеспечения безопасности дорожного движения должен был действовать согласно требованиям пункта 9.10 ПДД РФ согласно которому: «Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения», то есть, с технической точки зрения, водитель мотоцикла КАВАСАКИ ФИО1 должен соблюдать такую дистанцию до автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. №, которая позволила бы ему избежать столкновения. С технической точки зрения, при условии, если автомобиль ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № непосредственно перед имевшим место столкновением двигался, действия водителя мотоцикла КАВАСАКИ ФИО1 не соответствовали требованиям пункта 9.10 ПДД РФ. 

С технической точки зрения, с учетом, установленного механизма, имевшего место происшествия (место столкновения мотоцикла КАВАСАКИ с автомобилем ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № находится на стороне проезжей части, предназначенной для движения в направлении автодороги Орел-Тамбов), при условии, если автомобиль ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № непосредственно перед имевшим место столкновением находился в неподвижном состоянии, водитель мотоцикла КАВАСАКИ ФИО1 для обеспечения безопасности дорожного движения должен был действовать согласно требованиям пункта 10.1 ПДД РФ согласно которому: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства», то есть, с технической точки зрения, водитель мотоцикла КАВАСАКИ ФИО1 должен вести свое транспортное средство со скоростью, обеспечивающей ему постоянный контроль за Движением транспортного средства, учитывая при этом интенсивность движения, а при возникновении опасности в виде находящегося впереди автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН- ТИГУАН р.з. №, применять меры к снижению скорости транспортного средства, вплоть до его остановки. С технической точки зрения, при условии, если автомобиль ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № непосредственно перед имевшим место столкновением находился в неподвижном состоянии, действия водителя мотоцикла КАВАСАКИ ФИО1 не соответствовали требованиям пункта 10.1 ПДД РФ. (т.2, л.д.81-86)

Из заключения дополнительной автотехнической экспертизы № 5286 от 26.01.2018 г., следует, что поскольку на месте происшествия отсутствуют дорожная разметка и знаки 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, то водители с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними, сами определяют количество полос движения.

В условиях данного ДТП, водитель автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № ФИО17 имел приоритет на движение в создавшейся обстановке.(т.2, л.д.94-97)

Согласно заключению комиссионной автотехнической экспертизы № 2240 от 30.07.2018 года, согласно выводам которой, механизм столкновения автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН- ТИГУАН р.з. № под управлением ФИО3 №1 с мотоциклом КАВАСАКИ без р.з. под управлением ФИО1 с пассажиром ФИО13 произошедшего16 июня 2017 года примерно в 14 часов 50 минут в районе 

<

адрес>, с учетом попутного характера движения ТС перед столкновением, указанного в постановлении о назначении экспертизы, был следующим: 

Процесс сближения: 16 июня 2017 года примерно в 14 часов 50 минут мотоцикл КАВАСАКИ без р.з. под управлением ФИО1 с пассажиром ФИО13 двигался по ул. 

<

адрес> (с шириной проезжей части 9,7 м) в направлении автодороги Орел-Тамбов, приближаясь к 

<

адрес>. Перед данным мотоциклом, на расстоянии около 195 м за (по ходу движения мотоцикла) 

<

адрес> автомобиль ФОЛЬКСВАГЕН- ТИГУАН р.з. № под управлением ФИО3 №1, первоначально двигавшийся попутно мотоциклу, начал выполнять маневр пересечения проезжей части влево, находясь по ширине дороги не далее 3 м от правого края проезжей части. В продолжении движений данные ТС вступили в контактное взаимодействие, причем:1) мотоцикл двигался со скоростью на порядок большей, чем у автомобиля, 2) движение мотоцикла было близким к продольному проезжей части, 3) в момент первоначального контакта автомобиль мог, как стоять, так и двигаться с малой относительно движения мотоцикла скоростью. 

Место столкновения на стороне (половине) проезжей части для движения в направлении автодороги Орел-Тамбов, на расстоянии 3 м от правого края проезжей части, в зоне следов первоначального контакта переднего колеса мотоцикла и заднего левого колеса автомобиля. 

Процесс взаимодействия: взаимодействие характеризуется как перекрестное (не продольное) по направлению движения, близкое к поперечному по характеру взаимного сближения, блокирующее, для мотоцикла центральное и переднее по месту нанесения удара, для автомобиля эксцентричное левое по направлению удара относительно центра тяжести и левое заднее по месту нанесения удара. В процессе ДТП взаимодействие ТС произошло между боковой левой стороной (ее краевой задней частью) автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН и передней частью мотоцикла КАВАСАКИ, причем: 1) на первоначальном этапе ТС контактировали передним колесом мотоцикла и левым задним колесом автомобиля, что повлекло замятие диска переднего колеса мотоцикла назад, глубже наружного края правого тормозного диска (который не был поврежден), смещение этого колеса назад до упора в радиатор, выхлопную трубу и разворот левого заднего колеса автомобиля задним краем вправо; 2) в продолжении взаимодействия, после упора колесо в колесо происходило разворот задней части вверх, передней верхней части мотоцикла вперед до контактирования последней с левой боковиной автомобиля; 3) с левой боковиной автомобиля мог контактировать и сам мотоциклист; 4) в момент первоначального контакта мотоцикл был ориентирован вертикально. В момент первоначального контакта взаимное расположение ТС было близким к поперечному.

Процесс отбрасывания: после начала взаимодействия автомобиль, отбрасываемый мотоциклом, переместился веерообразно: поступательно вперед и влево по ходу движения мотоцикла в направлении автодороги Орел-Тамбов и вращательно с разворотом против часовой стрелки; к левому краю проезжей части и остановился диагонально проезжей части, передом в направлении от автодороги Орел - Тамбов и к середине проезжей части, задним правым колесом непосредственно на левом краю проезжей части. Мотоцикл, отбросив автомобиль и опрокинувшись, переместился вперед по ходу его первоначального движения в направлении автодороги Орел-Тамбов и остановился на проезжей части, в районе пятна жидкости около трупа ФИО1 и начала следа его волочения; после этого с образованием следа волочения мотоцикл был перемещен назад и влево, к месту столкновения. Водитель ФИО1 и пассажир ФИО13 соскочили с мотоцикла и переместились вперед по ходу движения в направлении автодороги Орел-Тамбов и остановились на проезжей части.

Определить скорости мотоцикла КАВАСАКИ без р.з. под управлением ФИО1 и автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № под управлением ФИО17 перед ДТП экспертным путем не представилось возможным.

Можно утверждать, что: 1) перед столкновением мотоцикл двигался со скоростью на порядок большей, чем у автомобиля, 2) в момент столкновения автомобиль мог, как стоять, так и двигаться с малой относительно движения мотоцикла скоростью.

С технической точки зрения: согласно требованиям национальных стандартов РФ ГОСТ Р 52399-2005 «Геометрические элементы автомобильных дорог» и ГОСТ Р 52289 - 2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», свода правил СП «34.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуальная редакция СНиП2.05.02-85», свода правил «СП 42.13330.2011 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуальная редакция СНиП 2.07.01-89» на участке ДТП ширина проезжей части 9,7 м со встречным движением соответствует только двум полосам движения - по одной полосе в каждом направлении. Согласно требований пункта 9.1 ПДД РФ каждый из водителей участников ДТП: и водитель автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № ФИО3 №1, и водитель мотоцикла КАВАСАКИ без р.з. ФИО1; на участке ДТП без разметки и знаков, определяющие количество и границы полос движения, сами должны были определить количество полос движения на участке ДТП на основании ширины проезжей части, ширины ТС и необходимых интервалов между ними.

Водитель ФИО1,, двигаясь на технически исправном мотоцикле КАВАСАКИ без р.з. с допустимой скоростью 60 км/ч и находясь в момент возникновении опасности на расстоянии 161 м от места ДТП, располагал технической возможностью предотвращения столкновения с автомобилем ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № путем торможения.

Можно утверждать, что с технической точки зрения: для обеспечения безопасности дорожного движения водитель мотоцикла КАВАСАКИ без р.з. ФИО1, приближаясь к автомобилю ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. №, должен был действовать в соответствии с требованиями пунктов 9.1,9.10 и 10.1 ч. 1 ПДД РФ, согласно которым: «Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств)», «Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения» и «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил».

Пересечение траекторий движения автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № под управление ФИО17 и мотоцикла КАВАСАКИ без р.з. под управлением ФИО1 произошло в результате маневрирования автомобиля. (т.2, л. д. 113-130)

Допрошенный в судебном заседании эксперт ФИО18 выводы, изложенные в экспертном заключении комиссионной автотехнической экспертизы № 2240 от 30.07.2018 года, полностью подтвердил.

Объективность и достоверность вышеуказанных заключений экспертов сомнений у суда не вызывает. Заключения изготовлены экспертами, имеющими полномочия на проведение экспертных исследований, имеют высшее специальное образование, познания и опыт экспертной деятельности. Эксперты предупреждались об ответственности за дачу заведомо ложного заключения, выводы экспертиз основаны на документах и материалах дела. 

Таким образом, показания свидетеля ФИО3 №1 о том, что мотоцикл перед столкновением двигался за автомобилем «Фольксваген-Тигуан» в попутном с ним направлении подтверждаются, как показаниями свидетеля ФИО3 №3, двигавшегося во встречном направлении и не видевшего, из-за впереди двигавшегося автомобиля под управлением ФИО3 №1, мотоцикла, так и аналогичными выводами автотехнических экспертиз. Ввиду чего доводы законного представителя подсудимого о том, что автомобиль «Фольксваген-Тигуан» двигался впереди в правом ряду, а мотоцикл «Кавасаки Ниндзя ZX-6R» в левом ряду в попутном направлении, суд считает надуманными, объективно ничем не подтвержденными.

Кроме того, в соответствии с требованиями национальных стандартов, приведенных в экспертном заключении, половина проезжей части (4,85 м) для движения в направлении автодороги Орел-Тамбов соответствует только 1-ой полосе движения. Соответственно, при движении по ней автомобиля ФОЛЬКСВАГЕН - ТИГУАН, данная полоса считалась занятой. 

Согласно протоколу дополнительного осмотра места происшествия и фототаблицы к нему на 12.08.2018 года, проезжая 

<

адрес> имеет две полосы движения противоположных направлений, разделенные дорожной разметкой 1.5 ПДД РФ. (т.2, л.д. 142-144)

Сведения, изложенные в протоколе дополнительного осмотра, не имеют правового значения по делу, поскольку дорожная разметка 1.5 ПДД РФ появилась в месте ДТП уже после его совершения, однако, они подтверждают выводы суда о том, что на участке ДТП ширина проезжей части 9,7 м со встречным движением соответствует только двум полосам движения - по одной полосе в каждом направлении. 

Согласно заключению судебно-медицинской экспертизы № 902/2-17 от 03.07.2017 г. трупа ФИО1 обнаружена тупая сочетанная травма тела, в состав которой входят: Закрытая черепно-мозговая травма - отогематорея слева, кровоподтек и ссадина лобной области от средней линии и вправо, кровоподтек вокруг орбиты правого глаза, рана верхнего правого века, ссадины верхнего правого века, кровоподтек и ссадина области переносицы с переходом на спинку носа, ссадина левого крыла носа, кровоподтек и ссадина вокруг орбиты левого глаза, ссадины области носогубного треугольника с переходом на вершину подбородка, ушибленная рана нижней губы справа, кровоизлияние и ушибленные раны красной каймы нижней губы от средней линии и вправо, кровоизлияние красной каймы нижней губы от средней линии и влево, кровоизлияние красной каймы верхней губы с переходом на слизистую оболочку от средней линии и вправо, кровоизлияние в мягкие ткани правой теменно-височной области, кровоизлияние в мягкие ткани лобной области справа, кровоизлияние в мягкие ткани лица, переломы скуловых костей, перелом верхней челюсти, перелом костей и хрящей носа со смещением костных отломков, переломы нижней челюсти, перелом костей свода и основания черепа с повреждением оболочек и вещества головного мозга, субдуральное кровоизлияние по всем поверхностям правого полушария, субарахноидальное кровоизлияние выпуклой поверхности от верхней лобной извилины правой лобной доли до угловой извилины и с переходом на базальную поверхность правой височной доли, субарахноидальное кровоизлияние базальной с частичным захватом полюса левой лобной доли, субарахноидальное кровоизлияние полюса с переходом на базальную поверхность левой височной доли, кровоизлияние в желудочки головного мозга. Тупая травма грудной клетки и живота - ссадины с кровоизлиянием в мягкие ткани правой переднебоковой поверхности шеи по всем третям с переходом на проекцию правой ключицы, ссадины в проекции левой ключицы, ссадины передней поверхности грудной клетки по правой окологрудинной линии в проекции 2-4 ребер, кровоподтек передней поверхности грудной клетки между левой окологрудинной и среднеключичной линией слева в проекции 4-6 ребер, кровоизлияние в мягкие ткани передней поверхности грудной клетки в проекции 4-5 ребер по среднеключичной линии, кровоизлияние в мягкие ткани в проекции остистых отростков 2-5 грудных позвонков, кровоизлияние в мягкие ткани на уровне правой лопатки в верхней ее трети, переломы лопаток, закрытые переломы 1,2 ребер слева по лопаточной линии, закрытые переломы 1- 4 ребер справа по лопаточной линии, закрытые переломы 4-6 ребер справа от среднеключичной до переднеподмышечной линии, перелом правой ключицы, кровоизлияние по ходу грудного отдела аорты, ушибы корней и задних поверхностей легких, ушиб передней поверхности правого легкого, кровоизлияние в клетчатке переднего средостения в верхней трети, кровоизлияние и разрывы в области сосудистого пучка селезенки, кровоизлияние в области круглой и желудочно-печеночной связок печени, гемоперитонеум (около 250 мл крови в брюшной полости). Ссадины передней поверхности шеи в верхней трети, ссадины и раны задней поверхности от нижней трети левого предплечья с переходом на кисть, ссадины тыльной поверхности в проекции пястно-фаланговых сочленений 2-3 пальцев левой кисти, рана тыльной поверхности основной фаланги 4-го пальца левой кисти, ссадины задних поверхностей основных фаланг 1,3,4 пальцев левой кисти, ссадина передней внутренней поверхности в нижней трети левого предплечья, ссадина задней наружной поверхности в верхней трети правого предплечья, ссадины и рана задней поверхности в области правого лучезапястного сустава с переходом на область кисти, рана тыльной поверхности пястно-фалангового сочленения 4-го пальца правой кисти, ссадины и рана передненаружной поверхности правой кисти в проекции первой пястной кости, закрытые переломы правых локтевой и лучевых костей на границе средней и нижней третей, ссадина в проекции левого крыла подвздошной кости между среднеключичной и передней подмышечной линией, ссадины передневнутренней поверхности в верхней трети левого бедра, ссадина передневнутренней поверхности в верхней трети правого бедра, кровоподтек и ссадина передненаружной поверхности в средней трети левого бедра, ссадины передненаружной поверхности в нижней трети левого бедра с переходом на область коленного сустава, ссадины передневнутренней поверхности в средней трети левой голени, ссадина наружной поверхности в проекции правого коленного сустава, ссадина и раны передней поверхности правого коленного сустава, ссадины передневнутренней поверхности в проекции правого коленного сустава, ссадины и кровоподтеки передней поверхности на границе верхней и средней трети правой голени, кровоподтек передневнутренней поверхности в проекции правого голеностопного сустава.

Телесные повреждения, входящие в состав тупой сочетанной травмы тела, обнаруженные при судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО1 судя по расположению, степени выраженности, виду и особенностям морфологии, получены прижизненно в быстрой последовательности, в короткий промежуток времени, в результате травматических воздействий тупых твердых предметов с ограниченными и преобладающими контактировавшими поверхностями.

Смерть ФИО1 наступила в результате тупой сочетанной травмы тела, сопровождавшейся образованием: закрытой черепно-мозговой травмы с переломами костей лицевого скелета (скуловых костей, верхней и нижней челюстей, костей и хрящей носа), переломами костей свода и основания черепа с повреждениями оболочек и вещества головного мозга, подоболочечными кровоизлияниями, кровоизлиянием в желудочки головного мозга, отогематореей слева; тупой травмы грудной клетки и живота с переломами лопаток, закрытыми двусторонними переломами ребер по различным анатомическим линиям, переломом правой ключицы, ушибами, разрывами внутренних органов, внутрибрюшным кровотечением; ссадин передней поверхности шеи в верхней трети, кровоподтеков, ран и множественных ссадин верхних и нижних конечностей, закрытых переломов костей правого предплечья.

Комплекс телесных повреждений, в составе тупой сочетанной травмы тела, обнаруженный при судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО1 расценивается как тяжкий вред здоровью, по квалифицирующему признаку опасности для жизни человека и находится в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти.

Исходя из локализации и морфологических особенностей комплекса телесных повреждений, обнаруженных в ходе экспертизы трупа ФИО1, а также данных материалов проверки, механизм образования травмы представляется следующим образом: В результате столкновения передней частью мотоцикла «Кавасаки» с левой боковой поверхностью автомобиля «Фольксваген-Тигуан» (задней левой стороны) и возникшего вследствие этого резкого снижения скорости движения мотоцикла, произошло инерционное движение тела пострадавшего вперед, следствием чего явилось образование повреждений в области голеней и бедер от контакта с выступающими деталями корпуса мотоцикла. С последующим падением на дорожное покрытие и скольжением, следствием чего явилось образование повреждений в составе закрытой черепно-мозговой травмы, тупой травмы грудной клетки и живота а также повреждений в области верхних конечностей.

Таким образом, комплекс повреждений в составе тупой сочетанной травмы тела, установленный в ходе экспертизы трупа ФИО1, мог возникнуть в условиях дорожно-транспортного происшествия 16.06.2017 года, в результате столкновения автомобиля «Фольксваген- Тигуан » с мотоциклом «Кавасаки».

В момент столкновения ФИО1 находился на мотоцикле «Кавасаки» и располагался на месте водителя.

При судебно-химическом исследовании крови, мочи и желудочного содержимого от трупа ФИО1 обнаружен этиловый спирт в концентрации соответственно: 2,8%о, 3,0%о, 20,3%о. Такая концентрация этилового спирта в крови обычно у живых лиц соответствует сильной алкогольной интоксикации, которая могла способствовать наступлению смерти.

При судебно-медицинском исследовании трупа ФИО1, каких-либо заболеваний, могущих иметь отношение к наступлению смерти, не обнаружено. (т.2 л.д. 4-25)

Из вышеприведенного заключения эксперта следует, что именно ФИО1 в момент столкновения управлял мотоциклом «Кавасаки», будучи в состоянии алкогольного опьянения. Комплекс повреждений в составе тупой сочетанной травмы тела ФИО1, послуживших причиной смерти ФИО1, мог возникнуть в условиях дорожно-транспортного происшествия 16.06.2017 года, в результате столкновения автомобиля «Фольксваген- Тигуан » с мотоциклом «Кавасаки».

Согласно заключению судебно-медицинской экспертизы № 903/2-17 от 03.07.2017 г. трупа ФИО13, обнаружена тупая сочетанная травма тела, в состав которой входят: закрытая черепно-мозговая травма - ушибленная рана теменной области, ссадина лобной области справа, ушибленная рана лобной области справа, ссадины правой височной области с переходом на правую скуловую и щечную область, раны на уровне хвостовика правой брови с переходом на верхнее веко, ссадина верхней губы слева, ссадина переносицы, кровоизлияние в мягкие ткани правой теменно-височной области с частичным захватом лобной области справа, кровоизлияние в мягкие ткани правой щечно-скуловой области, переломы лобного и височного отростков правой скуловой кости, перелом костей носа, перелом костей свода и основания черепа с повреждениями твердой и мягкой мозговых оболочек, субдуральное кровоизлияние, субарахноидальное кровоизлияние полюса правой лобной доли до центральной борозды теменной доли по всем третям, субарахноидальное кровоизлияние полюса с переходом на боковую поверхность левой височной доли, субарахноидальное кровоизлияние выпуклой поверхности мозжечка, кровоизлияние в желудочки головного мозга. Тяжелая спинальная травма - переломы остистых отростков 4-5 шейных позвонков, разрыв межпозвоночного диска между 5-6 шейными позвонками, со смещением и полным пересечением оболочек и вещества спинного мозга. Тупая травма грудной клетки и живота - кровоизлияние в мягкие ткани в проекции остистых отростков 1-3 грудных позвонков, переломы 2-7 ребер слева по среднеключичной линии, переломы 1-3,6-9 ребер слева между позвоночной и лопаточной линиями, с повреждением пристеночной плевры на уровне переломов 6,7 ребер, переломы 2-9 ребер справа от среднеключичной до переднеподмышечной линии, с повреждением пристеночной плевры на уровне перелома 6-го ребра, переломы 1-6,8,9 ребер справа между околопозвоночной и лопаточными линиями, с повреждением пристеночной плевры на уровне переломов 5,6 ребер, перелом грудины, перелом правой лопатки, ушибы корней легких, кровоизлияние по ходу грудного отдела аорты, двусторонний гемоторакс (слева, около 250 мл крови, справа 200 мл крови), кровоизлияние в области круглой и желудочно-печеночной связок печени, разрывы ткани печени, ушиб и разрыв в области ворот правой почки, гемоперитонеум (около 300 мл крови в брюшной полости). Кровоподтек левой боковой поверхности шеи, кровоподтек верхней поверхности в проекции левого плечевого сустава, ссадина задней поверхности в средней трети левого предплечья, ссадины задней поверхности в нижней трети левого предплечья, ссадины передненаружной поверхности в нижней трети левого предплечья, ссадины задней поверхности левой кисти в проекции 1-5 пястных костей, рана в проекции пястно-фалангового сочленения 5-го пальца левой кисти, кровоподтек задней поверхности пястно-фалангового сочленения 2-го пальца левой кисти, кровоподтек задней поверхности основной фаланги 3-го пальца левой кисти, кровоподтеки и ссадины верхней с переходом на передненаружную поверхность области правого лучевого сустава, кровоподтек передней поверхности в верхней трети правого плеча, кровоподтеки и ссадины задней поверхности от проекции правого лучезапястного сустава с переходом на кисть, рана задней поверхности в проекции пястно-фалангового сочленений 5-го пальца правой кисти, рана задней поверхности в проекции суставов средней и ногтевой фаланг 4-го пальца правой кисти, ссадина задней поверхности средней фаланги 5-го пальца правой кисти, ссадина передней поверхности в области левого коленного сустава, ссадина передненаружной поверхности области левого коленного сустава, ссадина передненаружной поверхности в верхней трети левой голени, кровоподтек передней с переходом на внутреннюю поверхность в нижней трети левого бедра, ссадина передней поверхности области правого коленного сустава, кровоподтек внутренней поверхности области правого голеностопного сустава с переходом на стопу, ссадина передневнутренней поверхности правого голеностопного сустава, кровоизлияние в мягкие ткани задненаружной поверхности в верхней трети левого бедра, переломы левых больше- и малоберцовых костей в верхней трети, кровоизлияние в мягкие ткани передненаружной поверхности правого бедра в нижней трети, перелом правой бедренной кости в нижней трети, гемартроз правого коленного сустава.

Телесные повреждения, входящие в состав тупой сочетанной травмы тела, обнаруженные при судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО13 судя по расположению, степени выраженности, виду и особенностям морфологии, получены прижизненно в быстрой последовательности, в короткий промежуток времени, в результате травматических воздействий тупых твердых предметов с ограниченными и преобладающими контактировавшими поверхностями.

Смерть ФИО13 наступила в результате тупой сочетанной травмы тела, сопровождавшейся образованием: закрытой черепно-мозговой травмы с переломами правой скуловой кости, костей носа, костей свода и основания черепа с повреждениями твердой и мягкой мозговых оболочек, подоболочечными кровоизлияниями, кровоизлиянием в желудочки головного мозга; тяжелой спинальной травмы с переломами остистых отростков шейных позвонков, разрывом межпозвоночного диска шейного отдела позвоночника, полным пересечением оболочек и вещества спинного мозга; тупой травмы грудной клетки и живота с множественными переломами костей скелета, ушибами, разрывами внутренних органов, внутренним кровотечением; множественных кровоподтеков, ссадин и ран верхних и нижних конечностей, закрытых переломов правых больше- и малоберцовых костей, закрытого перелома правой бедренной кости, гемартроза правого коленного сустава.

Комплекс телесных повреждений, в составе тупой сочетанной травмы тела, обнаруженный при судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО13 расценивается как тяжкий вред здоровью, по квалифицирующему признаку опасности для жизни человека и находится в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти.

Исходя из локализации и морфологических особенностей комплекса телесных повреждений, обнаруженного в ходе экспертизы трупа ФИО13, с учетом данных материалов проверки, механизм образования травмы представляется следующим образом: В результате столкновения передней частью мотоцикла «Кавасаки» с задней левой частью автомобиля «Фольксваген-Тигуан» (задней левой стороны) и возникшего вследствие этого резкого снижения скорости движения мотоцикла, произошло инерционное движение тела пострадавшего вперед, с последующим падением на дорожное покрытие с соударением лобной областью головы, что привело к образованию закрытой черепно-мозговой травмы. Также на этой фазе были образованы переломы остистых отростков позвоночного столба, обусловленные чрезмерным переразгибанием шейного отдела позвоночника, а также тупая травма грудной клетки и живота, обусловленная сотрясением органов брюшной полости. Ссадины конечностей возможно явились следствием скольжения тела ФИО13 по дорожному покрытию.

Таким образом, комплекс повреждений в составе тупой сочетанной травмы тела, установленный в ходе исследования трупа ФИО13, возник в условиях дорожно - транспортного происшествия 16 июня 2017 года, в результате столкновения мотоцикла «Кавасаки» с автомобилем «Фольксваген-Тигуан».

Отсутствие на теле ФИО13 специфических для водителей мотоцикла повреждений, таких как: следы-отпечатки на ладонных поверхностях рук от деталей рулевого управления; повреждений в области промежности от удара о корпус и крышку бензобака, дает основание полагать, что в момент столкновения ФИО13 находился на мотоцикле «Кавасаки» и располагался на месте пассажира.

При судебно-химическом исследовании крови, мочи и желудочного содержимого от трупа ФИО13 обнаружен этиловый спирт в концентраций соответственно: 4,4%о, 3,5%о, 45,0%о. Такая концентрация этилового спирта в крови обычно у живых лиц относится к тяжелой степени алкогольной интоксикации.

При судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО13, каких-либо заболеваний, могущих иметь отношение к наступлению смерти, не обнаружено.(т.2 л.д.31-50)

Из вышеприведенного заключения эксперта следует, что ФИО13 в момент столкновения являлся пассажиром мотоцикла «Кавасаки», был в состоянии алкогольного опьянения. Комплекс повреждений в составе тупой сочетанной травмы тела ФИО13, послуживших причиной смерти последнего, возник в условиях дорожно-транспортного происшествия 16.06.2017 года, в результате столкновения мотоцикла «Кавасаки» с автомобилем «Фольксваген-Тигуан».

Как следует из предъявленного обвинения, в прямой причинно-следственной связи с наступившими последствиями в виде смерти ФИО13 находится нарушение водителем мотоцикла ФИО1 требований п.п.1.3, 1.5, 2.1.1, 2.7, 9.10, 10.1, 10.2, Правил дорожного движения РФ.

В силу п.1.3 Правил участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки…

Согласно п.1.5 Правил, участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вред.

В силу п. 2.1.1. водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки:

регистрационные документы на данное транспортное средство;

страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении договора такого обязательного страхования в виде электронного документа в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

Согласно п. 2.7 водителю запрещается управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения (06.06.2014 года был лишен права управления ТС по ст.12.8 ч.8 КоАП РФ на 36 месяцев т.2 л.д. 177).

В силу п. 9.10 водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Согласно положениям п. 10.1 ПДД РФ водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч (п. 10.2)

Суд считает необходимым исключить из предъявленного подсудимому обвинения п. 2.1.1. Правил дорожного движения РФ, поскольку отсутствие в момент ДТП у водителя регистрационных документов и страхового полиса, образует состав административного правонарушения и не состоит в причинно-следственной связи с его последствиями.

Решая вопрос о виновности ФИО1 в совершении дорожно-транспортного происшествия вследствие превышения скорости движения транспортного средства, суд исходит из требований пункта 10.1 Правил.

Исходя из этого, при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. Таким образом, водитель в соответствии с пунктом 10.1 Правил должен выбрать скорость движения, обеспечивающую ему возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При решении вопроса о технической возможности предотвращения дорожно-транспортного происшествия, суд исходит из того, что выехав на главную дорогу в светлое время суток, ФИО1 находился на прямом участке дороги, не имеющем изгибов и препятствий, ограничивающих его видимость. Погода была сухой и ясной. То есть находясь на расстоянии 161 метра, ФИО1 был в состоянии обнаружить опасность для движения в виде впереди движущегося автомобиля с включенным сигналом поворота.

Экспертным путем скорость движения мотоцикла под управлением ФИО1 достоверно не установлена, вместе с тем, исходя из заключения комиссионной автотехнической судебной экспертизы, суд приходит к выводу, что скорость мотоцикла была более 60 км/ч поскольку, двигаясь на технически исправном мотоцикле КАВАСАКИ без р.з. с допустимой скоростью 60 км/ч и находясь в момент возникновении опасности на расстоянии 161 м от места ДТП, ФИО1 располагал технической возможностью предотвращения столкновения с автомобилем ФОЛЬКСВАГЕН-ТИГУАН р.з. № путем торможения.

Из вышеизложенного следует, что у водителя мотоцикла ФИО1 имелась техническая возможность избежать дорожно-транспортного происшествия, и между его действиями и наступившими последствиями установлена причинная связь.

Таким образом, на базе совокупности доказательств судом установлено, что ФИО1 16 июня 2017 года в период времени с 14 часов 30 минут до 15 часов 00 минут, управляя мотоциклом «Кавасаки Ниндзя ZX-6R» с пассажиром ФИО13 двигался по проезжей части 

<

адрес> со стороны 

<

адрес> в направлении автодороги «Орел-Тамбов» со скоростью более 60 км/ч, не соблюдал требования Правил дорожного движения, будучи лишенным права на управление транспортными средствами, находясь в состоянии алкогольного опьянения, не рассчитал дистанцию до двигавшегося впереди в попутном направлении автомобиля «Фольксваген – Тигуан» регистрационный знак №, в результате чего в районе 

<

адрес> допустил столкновение с автомобилем «Фольксваген – Тигуан» регистрационный знак №, под управлением ФИО3 №1 От полученной в результате дорожно-транспортного происшествия тупой сочетанной травмы тела ФИО13 скончался.

На основании вышеизложенного суд приходит к выводу о том, что в действиях водителя ФИО1 имеется нарушение требований п.п. 1.3,1.5, 2.7, 9.10, 10.1, 10.2 Правил дорожного движения РФ, что находится в прямой причинно - следственной связи с наступившими последствиями, а именно смертью ФИО13, что в свою очередь свидетельствует о наличии в его действиях состава преступления, предусмотренного ч.4 ст. 264 УК РФ – нарушение лицом управляющим мотоциклом и находящимся в состоянии опьянения, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Доводы законного представителя подсудимого и его защитника об обратном, не нашли своего подтверждения в суде. Не свидетельствует о невиновности подсудимого запись, внесенная в карту вызова скорой помощи о том, что «машина сбила мотоциклиста». Механизм столкновения транспортных средств определен экспертным путем. Выводы о степени опьянения подсудимого сомнения у суда не вызывают. Письменные объяснения свидетеля ФИО3 №1, равно, как и показания свидетеля ФИО3 №6 не являлись предметом судебного исследования, ввиду чего не могут быть оценены судом в качестве доказательств.

Согласно свидетельству о смерти ФИО1 скончался 16.06.2017 года (т.1 л.д. 168).

Смерть подозреваемого (обвиняемого), как следует из ч.2 ст.133 УПК РФ, устанавливающей круг лиц, имеющих право на реабилитацию, не входит в число реабилитирующих оснований, дающих право на возмещение вреда, причиненного уголовным преследованием. 

Государственный обвинитель Ярцев В.А., считая вину подсудимого ФИО1 в совершении преступления доказанной, просил прекратить производство по делу на основании п.1 ч.4 ст. 24 УПК РФ.

Законный представитель подсудимого ФИО2 и его защитник адвокат Арефин Е.Ю., указывая на отсутствие в действиях ФИО1 состава вменяемого в его вину преступления, считали необходимым вынести оправдательный приговор.

Изучив совокупность собранных по делу доказательств, анализ которых приведен выше, выслушав мнение участников процесса, суд не находит правовых оснований для оправдания ФИО1, поскольку совокупность исследованных по делу доказательств уличает ФИО1 в совершении преступления, предусмотренного ч.4 ст. 264 УК РФ. 

Согласно ст. 24 ч. 1. п. 4, ст. 254 УПК РФ уголовное дело не может быть возбуждено, а возбужденное уголовное дело подлежит прекращению в случае смерти подозреваемого или обвиняемого, за исключением случаев, когда производство по уголовному делу необходимо для реабилитации умершего. 

В соответствии с требованиями основанием прекращения уголовного дела (уголовного преследования) судом является, в том числе смерть обвиняемого, за исключением случаев, когда производство по уголовному делу необходимо для реабилитации умершего. 

Производство по уголовному делу в отношении умершего может быть продолжено лишь в том случае, когда есть достаточные основания полагать, что отсутствует событие преступления, в деянии отсутствует состав преступления, не доказана причастность лица к совершению преступления либо, когда есть основания для вывода о виновности лица, осужденного вступившим в законную силу приговором, в совершении менее тяжкого преступления.

Ввиду отсутствия законом предусмотренных оснований для реабилитации ФИО1, суд полагает о наличии самостоятельного нереабилитирующего основания, предусмотренного п.4 ч.1 ст.24 УПК РФ, для прекращения данного уголовного дела в отношении ФИО1 в связи с его смертью, т.к. по делу собрано достаточно доказательств, чтобы судить о том, что именно это конкретное лицо совершило преступление и, если бы не его смерть, событие которой достоверно установлено, то оно бы подлежало уголовной ответственности. 

Судьба вещественных доказательств подлежит разрешению в порядке ст. 81 УК РФ.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 24 ч.1 п.4, 239, 256 УПК РФ, судья

ПОСТАНОВИЛ:

Прекратить уголовное дело по обвинению ФИО1, освободив его от уголовной ответственности за совершенное им преступление, предусмотренное ч.4 ст. 264 УК РФ, в связи с его смертью. 

Вещественные доказательства: 

- фрагменты мотоцикла КАВАСАКИ без регистрационного знака (рама, рулевая вилка, топливный бак), находящиеся на хранении на специализированной автостоянке ООО «Автотехосмотр» по адресу: 

<

адрес>. Передать в пользование и распоряжение ФИО2

- оптический диск с фотоснимками с места ДТП, произошедшего 16.06.2017 г. в районе 

<

адрес>, хранящийся в уголовном деле (т.1, л.д. 264), хранить при материалах уголовного дела.

Постановление может быть обжаловано в Липецкий областной суд через Правобережный районный суд г. Липецка в течение 10 суток со дня его вынесения.

Судья С.И. Грабовская