УИД 47RS0014-01-2023-000746-33 дело № 1-107/2023

ПРИГОВОР

 

Именем Российской Федерации

г.Приозерск Ленинградской области ДД.ММ.ГГГГ

Приозерский городской суд Ленинградской области в составе председательствующего судьи Колоскова Э.Ю.,

с участием:

государственных обвинителей помощников Ленинград-Финляндского транспортного прокурора Рудского А.В. и ФИО1,

подсудимых ФИО2 и ФИО4, 

защитника подсудимого ФИО2 в лице адвоката Михайлова А.М.,

защитника подсудимого ФИО4 в лице адвоката Борисовой М.С.,

представителя потерпевшего ФИО34

при секретаре Чернушкине А.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:

- ФИО2, родившегося ДД.ММ.ГГГГ в 

<

адрес>

<

данные изъяты> зарегистрированного по адресу: 

<

адрес>, фактиченски проживающего по адресу: 

<

адрес>, судимого:

- ДД.ММ.ГГГГ Лахденпохским районным судом Республики Карелия по ч.2 ст.258 УК РФ к наказанию в виде штрафа в размере 700 000 рублей, штраф оплачен ДД.ММ.ГГГГ, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.30, п. «а» ч.2 ст.158 УК РФ;

- ФИО4 ФИО3, родившегося ДД.ММ.ГГГГ в п.Киркиеки ФИО5 

<

данные изъяты> зарегистрированного и проживающего в 

<

адрес>, не судимого, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.30, п. «а» ч.2 ст.158 УК РФ, 

УСТАНОВИЛ:

ФИО2 и ФИО4 (каждый) совершили покушение на кражу, то есть умышленные действия, непосредственно направленные на совершение тайного хищения чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору, при этом преступление не было доведено до конца по независящим от них обстоятельствам.

Преступление совершено подсудимыми при следующих обстоятельствах: 

ФИО2 - машинист тепловоза 2 класса эксплуатационного локомотивного депо 

<

данные изъяты> тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – 

<

данные изъяты> и ФИО4 - помощник машиниста тепловоза того же структурного подразделения 

<

данные изъяты>», действуя умышленно из корыстных побуждений по предварительному сговору с целью хищения чужого имущества, заведомо зная, что ДД.ММ.ГГГГ совместно заступят на смену по управлению тепловозом М62 №, принадлежащим 

<

данные изъяты> с возможностью доступа к находящемуся в нем дизельному топливу и тайного хищения последнего, для чего, действуя совместно и согласованно во исполнение преступного умысла, распределив между собой роли, ФИО2 в 19 часов 55 минут ДД.ММ.ГГГГ прибыл к железнодорожной станции «Кузнечное» по адресу: 

<

адрес>, 

<

адрес>, на принадлежащем ему автомобиле «

<

данные изъяты>) с государственным регистрационным знаком № с заранее подготовленными для хищения дизельного топлива 6 пластиковыми канистрами и резиновыми шлангами, припарковал данный автомобиль на территории железнодорожной станции «Кузнечное» и проследовал к тепловозу М62 №, стоящему на 8 пути 155 км 8 ПК железнодорожной станции «Кузнечное», после чего, реализуя совместный преступный умысел, в период с 20 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ по 07 часов 15 минут ДД.ММ.ГГГГ, в пути следования по маршруту «Кузнечное-Сортавала-Кузнечное», расположенному на территории 

<

адрес> в 

<

адрес> и 

<

адрес>, ФИО2 и ФИО4, находясь в дизельном помещении тепловоза М62 №, открутив соединительный штуцер и подсоединив шланг к нагнетательной топливной трубке топливной системы тепловоза, слили в 6 пластиковых канистр дизельное топливо общей массой 118 килограмм, принадлежащее 

<

данные изъяты>», стоимостью 

<

данные изъяты> копейки за один килограмм, на общую сумму 

<

данные изъяты> копеек, намереваясь, таким образом, причинить 

<

данные изъяты>» материальный ущерб в указанном размере, после чего ФИО2, управляя вышеуказанным тепловозом, обговорив с ФИО4 место выгрузки похищенного дизельного топлива, проследовали на 3 путь железнодорожной станции 

<

адрес>» рядом с 

<

адрес> по адресу: 

<

адрес>, 

<

адрес>, где не позднее 07 часов 15 минут ДД.ММ.ГГГГ ФИО2, согласно распределенным ролям в совершаемом преступлении, остался в кабине машиниста вышеуказанного тепловоза и наблюдал за окружающей обстановкой в целях недопущения обнаружения и пресечения посторонними лицами совершаемых ими незаконных действий, а ФИО4 перенес похищенное дизельное топливо в принадлежащий ФИО6 автомобиль 

<

данные изъяты>» государственный регистрационный знак №, однако ФИО2 и ФИО4 не довели преступный умысел на тайное хищение вышеуказанного дизельного топлива до конца по независящим от них обстоятельствам, поскольку их преступные действия были пресечены сотрудниками полиции в ходе проведения оперативно-розыскного мероприятия «Наблюдение», а похищенное дизельное топливо изъято. 

Подсудимый ФИО2 вину в совершении инкриминируемого ему преступления не признал и показал, что всё находившееся в его автомобиле ДД.ММ.ГГГГ дизельное топливо в канистрах, в количестве около 300 литров, он приобрел за 

<

данные изъяты> рублей у незнакомого ему водителя грузового автомобиля «

<

данные изъяты>» на автозаправке «

<

адрес> ул.

<

адрес> в 

<

адрес> вечером ДД.ММ.ГГГГ. Хищения топлива из тепловоза, на котором работал, не совершал, что подтверждает наличие неповрежденных пломб на топливных баках, что было установлено сотрудниками полиции в ходе осмотра места происшествия. После просмотра видеозаписи ОРМ «Наблюдение» пояснил, что его тепловоз стоял в другом месте, откуда, куда и что носил человек на видеозаписи и личность последнего ему неизвестны.

Подсудимый ФИО4 вину в совершении инкриминируемого ему преступления не признал, согласился с показаниями подсудимого ФИО2 и пояснил, что дизельное топливо из тепловоза не похищал, с ФИО2 об этом не договаривался, в его автомобиль ничего не носил. После просмотра видеозаписи ОРМ «Наблюдение» пояснил, что никого, в том числе себя, а также автомобиль ФИО2, на записи не узнает. Пояснил, что действительно около 07 часов ДД.ММ.ГГГГ выносил использованную ветошь в мусорный бак или контейнер, который на видеозаписи не виден.

Виновность подсудимых ФИО2 и ФИО4 в совершении преступления подтверждается следующими доказательствами, исследованными в судебном заседании:

Представитель потерпевшего ФИО17 показала, что работает ведущим юрисконсультом Санкт-Петербургского отдела правового обеспечения юридической службы Октябрьской железной дороги, о случившемся ей стало известно от сотрудников правоохранительных органов. Поскольку похищенное топливо было изъято и возвращено, гражданский иск по делу не заявлялся. Привлекался ли ФИО2 за перерасход топлива к дисциплинарной ответственности в ДД.ММ.ГГГГ году и за 7 

<

данные изъяты> года, ей неизвестно.

По показаниям свидетеля Свидетель №5- начальника ОБППГ ФИО7 России на транспорте, в отделе имелась оперативная информация о хищении машинистами дизельного топлива из тепловозов на станции 

<

адрес> было принято решение о проведении ОРМ «Наблюдение», подготовлены соответствующие докеументы, технические средства, он осуществлял непосредственное руководство ОРМ, в ночь с 3 на ДД.ММ.ГГГГ он вместе с другими сотрудниками – ФИО35 и Свидетель №6, выехали на станцию 

<

адрес> где заняли позицию для наблюдения, а также установили видеокамеру на автопарковке. Около 07 часов ДД.ММ.ГГГГ ими был замечен гражданин, как впоследствии было установлено – помощник машиниста ФИО4, который направлялся от тепловоза в сторону автомобиля «

<

данные изъяты>», белого цвета, принадлежащего ФИО2, с сумками, в которых предположительно находились канистры с дизельным топливом, а также несколько раз ходил к указанному автомобилю с канистрами, по виду полными, после чего было проведено его задержание, а также задержан ФИО2 После этого он сделал сообщение в отдел, была вызвана следственно-оперативная группа, были осмотрены тепловоз и парковка с автомобилем ФИО2, который был заперт, а ключи, как заявил ФИО2, он потерял, в связи с чем автомобиль был изъят и доставлен в Санкт-Петербург, где уже был осмотрен полностью и из него изъяты канистры с дизельным топливом, взвешены, изъяты его образцы. Также образцы топлива были изъяты из бака тепловоза на месте происшествия. По результатам ОРМ составлен акт, где отражены ход и обстоятельства проведенного оперативно-розыскного мероприятия.

Свидетель Свидетель №6 – оперативный сотрудник ОБППГ ФИО7 России на транспорте дал показания, аналогичные показаниям свидетеля Свидетель №5, подтвердив свое участие в ОРМ на станции 

<

адрес> ДД.ММ.ГГГГ и пояснил, что лично наблюдал, как ФИО4 носил канистры именно от тепловоза ФИО2 и был ими задержан непосредственно возле автомобиля последнего.

Свидетель Свидетель №10 показал, что знаком с подсудимыми, также работает в 

<

данные изъяты>» машинистом. Утром ДД.ММ.ГГГГ он находился в кабине тепловоза на станции 

<

данные изъяты> его рабочая смена заканчивалась, к нему в кабину поднимался знакомый ФИО4 пообщаться, позже он услышал голоса на улице, выглянув, увидел нескольких человек, которые представились сотрудниками линейного отдела полиции. Пояснил, что из практики работы знает, что у машинистов в зависимости от груза и других обстоятельств бывает перерасход топлива, за который они несут дисциплинарную ответственность.

Свидетель Свидетель №13 показал, что присутствовал в качестве понятого при осмотре микроавтобуса «

<

данные изъяты>» и тепловоза на станции 

<

адрес>, поскольку ключей от микроавтобуса не было, вызвали специалиста, который открыл кабину машины, вместе с тем, грузовой отсек открыть не удалось, однако через окно в кабине было видно, что в нем находятся канистры, еще что-то, уже сейчас не помнит. При осмотре тепловоза были изъяты документы, взяты образцы топлива из топливного бака, котрые помещены в бутылки из-под минеральной воды. По результатам осмотра был составлен протокол, с которым его ознакомили и он его подписал. Показания, данные им на предварительном следствии (т.2 л.д.210-215) о том, что в ходе осмотра тепловоза было установлено, что горловины топливных баков опломбированы и пломбы повреждений не имели, подтвердил.

Свидетель Свидетель №1 дал показания, аналогичные показаниям свидетеля Свидетель №13, пояснив, что участвовал вторым понятым при осмотре автомобиля 

<

данные изъяты>» и тепловоза на станции 

<

адрес> пояснив, что в ходе осмотра зафиксировано, что топливные баки тепловоза опломбированы и пломбы нарушений не имеют. Также пояснил, что работает машинистом-инструктором и по роду профессиональной деятельности ему известно, что у машинистов тепловозов бывает как экономия, так и перерасход топлива, который, как ему известно, иногда случался у ФИО26 и ФИО4, при этом охарактеризовал подсудимых как грамотных специалистов.

По показаниям свидетеля Свидетель №7 он присутствовал в качестве понятого при осмотре места происшествия в пункте приема металла в Санкт-Петербурге, где проводилось взвешивание нескольких канистр с жидкостью, емкостью 20 и 30 литров, белого и синего цвета, точное количество уже не помнит, которые были опломбированы. По результатам осмотра был составлен протокол, с которым он ознакомился и подписал без замечаний. Показания, данные им на предварительном следствии о количестве канистр и их массе (т.2 л.д.50-51) подтвердил.

По показаниям свидетеля Свидетель №12 на предварительном следствии, оглашенным в судебном заседании в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ (т.2 л.д.186-188) ДД.ММ.ГГГГ он был приглашен сотрудниками полиции в качестве понятого при проведении осмотра места происшествия на станции «Кузнечное». Следователем с его участием, с участием второго понятого, а также сотрудника железной дороги – Свидетель №1, машиниста тепловоза ФИО2, помощника машиниста ФИО4, специалиста и сотрудников полиции, был произведен осмотр парковки, на которой находился автомобиль 

<

данные изъяты> номер не помнит, белого цвета, микроавтобус, который находился примерно в 3 метрах от 12 тупикового пути, напротив полувагона. Рядом с указанным автомобилем находилось еще несколько автомобилей, крайним к тепловозу ТЭМ 18ДМ -1247 находился автомобиль «Форд Транзит» белого цвета, принадлежащий Свидетель №10 со слов последнего. Ближайший к парковке 12 тупиковый путь, за ним следует 9 тупиковый путь, далее 2 железнодорожный путь и далее, 3, 4, 1, 5, 6, 7 и 8 железнодорожные пути. На момент осмотра автомобиль «Фиат Дукато» был закрыт, ключи со слов ФИО2, утеряны, поэтому был привлечен сотрудник, которым была открыта кабина автомобиля, сначала с пассажирской стороны и далее с водительской. В кабине указанного автомобиля было изъято свидетельство о регистрации транспортного средства, которое было упаковано в сейф-пакет, в салоне автомобиля имелось смотровое окно, через которое просматривался грузовой отсек, где находились канистры, точное количество не помнит, а также закрытые сумки (баулы), точное количество также уже не помнит, оно было зафиксировано в протоколе осмотра, но могли ошибиться, так как доступ в грузовой отсек был закрыт. После осмотра, указанный автомобиль был опечатан бирками с оттисками печати всех дверей, на которых участвующие лица расписались. Затем, осмотр был приостановлен. Далее, он и второй понятой были приглашены сотрудниками полиции для осмотра места происшествия тепловоза №, находящегося на 8 пути железнодорожной станции «Кузнечное», тепловоз односекционный, грязно-зеленого цвета. Перед началом осмотра места происшествия участвующим лицам был разъяснен порядок производства осмотра и права. Топливные горловины топливного бака с двух сторон опломбированы контрольными пломбами. С правой стороны топливного бака (если смотреть в сторону СПб) была вскрыта пломба, для забора топлива сотрудниками полиции, затем снята крышка топливной горловины и через шланг произведен забор дизельного топлива из тепловоза в две стеклянные емкости – бутылки, по 0,45 литра каждая, зеленого цвета «Ессентуки 17»; на одной из бутылок была приклеена бирка с надписью «контрольный образец». После чего, бутылки были закрыты, и упакованы в сейф-пакет с пояснительной надписью, на котором участвующие лица расписались. Далее, был произведен осмотр кабины секции А тепловоза, в ходе которого в кабине были обнаружены и изъяты журнал ТУ-№ с записью сдающей и принимающей бригады, с поездными документами, скоростемерная лента, бланки формы ДУ – №, справка об обеспечении поезда тормозами. Данные документы упакованы в сейф-пакет «МВД России», на котором он и другие участвующие лица поставили подписи. Далее, участвующие лица прошли в машинное отделение, где был при помощи специальной топливной рейки произведен замер дизельного топлива в топливном баке с двух сторон, уровень топлива в настоящий момент, он не помнит. Указанные замеры были внесены в протокол осмотра. В ходе производства осмотра специалистом, участвующим в ходе осмотра, проводилась фотосъемка. По факту производства осмотра места происшествия следователем был составлен соответствующий протокол, который участвующими лицами был прочитан и подписан, замечаний и заявлений ни от кого не поступило.

Из показаний свидетеля Свидетель №3 – оператора АЗС «Лукойл», по адресу: 

<

адрес> на предварительном следствии, оглашенных в судебном заседании в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ (т.2 л.д.220-223) следует, что ДД.ММ.ГГГГ она находилась на своем рабочем месте с 09 часов 00 минут до 21 часа 00 минут. Дизельное топливо на указанной АЗС отпускается только на 9-й и 10-й колонках. В течение всей рабочей смены она не видела, чтобы кто-нибудь заправлялся в канистры. Дизельное топливо отпускается только по предоплате, то есть сначала происходит оплата, а потом заправка. Заправку дизельного топлива в канистры можно производить только в канистры установленного образца, в обычные пластиковые канистры заправка не допускается. В период с 15 часов 00 минут до 18 часов 00 минут заправка объемом 300 литров дизельного топлива не производилась. 

Согласно показаниям свидетеля Свидетель №2 на предварительном следствии, оглашенным в судебном заседании в соответствии с ч.1 ст.281 УПК РФ (т.2 л.д.194-195) она работает в локомотивном эксплуатационном депо ТЧЭ-11, техником – расшифровщиком. В конце ДД.ММ.ГГГГ года начальник локомотивного депо станции «Выборг» ФИО9 передал ему две скоростемерные ленты с тепловоза М62 №: скоростемерная лента 3сл2м №, дублирующая скоростемерная лента без номера (дублирующая лента скоростемера не регистрируется и идет по этому же номеру, как и основная, предназначена на случай повреждения основной), для дальнейшей расшифровки данных поездки. Обе скоростемерные ленты с регистрацией поездки машиниста ФИО2 от 03\ДД.ММ.ГГГГ со станции «

<

адрес> – 

<

адрес> – 

<

адрес> - 

<

адрес> Ей информация с скоростемерной ленты 3сл2м № была расшифрована и после получения запроса ей была сделана выписка, в которой она указала станции, на которых осуществлялись остановки локомотива, опробование тормозов в пути следования, с момента установки скоростемерной ленты и до ее изъятия, и время. Скоростемерная лента 3сл2м № вместе с дублирующей скоростимерной лентой после расшифровки была помещена в сейф в кабинете старшего техника-расшифровщика локомотивного депо ст. «Выборг» ТЧЭ-№ Согласно расшифровки скоростемерной ленты 3сл2м № и записям машиниста ФИО2 на предупреждении ДУ – №, локомотив № № отправился с 8 пути станции «Кузнечное» с поез

<

адрес> 23 часа 02 минуты, в пути следования произвел опробование тормозов со скоростью 50 км/ч, тормозной путь составил 200 метров, далее следовал без остановок до ст. «Хийтола», прибытие на станцию в 23 часа 32 минуты, стоянка составила 41 минуту, отправление со станции в 00 часов 13 минут. В установленном месте произведено опробование тормозов со скоростью 50 км/ч, тормозной путь составил 300 метров. Далее, следует до ст. «Элисенваара» без остановок, прибытие в 00 часов 53 минуты, стоянка на станции составила 21 минуту, отправление в 01 час 14 минут; следуя до станции 

<

адрес>» без остановок, прибытие на станцию в 02 часа 06 минут, стоянка составила 24 минуты, отправление в 02 часа 30 минут; затем, следует до ст. 

<

адрес>» без остановок, прибытие в 02 часа 50 минут, стоянка 27 минут; Отправление со станции в 03 часа 17 минут, следует до станции «

<

адрес>» без остановок, прибытие на станцию в 04 часа 04 минуты. Стоянка на данной станции 24 минуты, отправление в 04 часа 28 минут, следует до станции «

<

адрес>» без остановок, прибытие на ст. в 05 часов 08 минут, стоянка составила 01 час 27 минут; далее, отправление со станции в 06 часов 35 минут и следует до ж.д. станции 

<

адрес>» без остановок, прибытие в 07 часов 10 минут на 3 путь. Скоростимерную ленту изъял в 08 часов 10 минут.

Согласно рапорту (л.д.48) и сообщению КУСП (т.1 л.д.49) ДД.ММ.ГГГГ в рамках ОПМ «Нефтепродукты» на железнодорожной станции «

<

адрес>», по подозрению в хищении дизельного топлива с тепловоза задержан ФИО4 и в 

<

адрес> на транспорте зарегистрирован материал проверки КУСП № от ДД.ММ.ГГГГ о хищении ФИО4 и ФИО2 дизельного топлива с тепловоза № №, похищенное имущество было погружено ФИО4 в автомобиль 

<

данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, принадлежащий ФИО2 

Согласно рапорту старшего оперуполномоченного ОБППГ ФИО7 России на транспорте ФИО10 от ДД.ММ.ГГГГ (т.1 л.д.50) в ОБППГ ФИО7 России на транспорте получена оперативная информация о фактах хищения дизельного топлива с локомотивов на станции «

<

адрес> на основании чего, получено разрешение на проведение оперативно-розыскного мероприятия «Наблюдение» на железнодорожной станции «Кузнечное» в период времени с 12:00 ДД.ММ.ГГГГ до 20:00 ДД.ММ.ГГГГ с использованием технических средств видеофиксации.

Из акта наблюдения (т.1 л.д.53-55) следует, что начальником ОБППГ ФИО7 России на транспорте Свидетель №5 с участием оперативных сотрудников ФИО10 и Свидетель №6 в период с 19 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ по 07 часов 15 минут ДД.ММ.ГГГГ осуществлялось оперативно-розыскное мероприятие «Наблюдение» за территорией железнодорожной станции «Кузнечное» 

<

адрес>. При осуществлении наблюдения применялась специальная техника: видеокамера. В ходе проведения ОРМ «Наблюдение» установлено: в 19 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ на железнодорожной станции «

<

адрес> оперативной группой в вышеуказанном составе занята позиция для наблюдения в лесополосе между 

<

адрес> и железнодорожными путями, примерно в 150-200 метрах от здания билетных касс и примерно в 100 метрах от парковки. На расположенном на парковке контейнере была негласно установлена камера видеонаблюдения, направленная на парковку, захватывающая стоящие на путях тепловозы. В 19 часов 55 минут на парковку заехал автомобиль белого цвета марки 

<

данные изъяты>», из данного автомобиля вышел мужчина, обозначенный под №, который направился к тепловозу № №, расположенный на 8 пути станции «

<

адрес> В 07 часов 00 минут на соседний путь возле тепловоза № остановился тепловоз № №, из которого вышел мужчина, обозначенный под №, который примерно в 07 часов 05 минут начал переносить матерчатые сумки, по поведению мужчины – тяжелые, в багажное отделение автомобиля «Фиат Дукато», всего переносил их в указанный автомобиль 4 раза. В 07 часов 15 минут было принято решение о снятии наблюдения и задержании подозреваемых.

О задержании в 07 часов 15 минут ДД.ММ.ГГГГ ФИО2 и ФИО4 составлен рапорт (л.д.56).

Согласно справке по результатам проведения ОРМ «Наведение справок» (т.1 л.д.57-60) автомобиль с государственным регистрационным знаком № в период с 05 июля по ДД.ММ.ГГГГ на заправке «Лукойл» по адресу: 

<

адрес> не фиксировался.

Из протокола осмотра места происшествия с фототаблицей (т.1 л.д.61-66) следует, что в период с 18 часов 32 минут ДД.ММ.ГГГГ по 00 часов 36 минут ДД.ММ.ГГГГ (приостановлен в 20 часов 21 минуту ДД.ММ.ГГГГ и возобновлен в 00 часов 36 минут ДД.ММ.ГГГГ) осмотрен автомобиль 

<

данные изъяты> с государственным регистрационным знаком № находящийся на парковке у 12 тупикового пути железнодорожной станции 

<

адрес>» в 

<

адрес>. На момент начала осмотра автомобиль был закрыт, ключи отсутствовали. Участвующий в осмотре ФИО2 пояснил, что ключи от указанного автомобиля он потерял накануне, запасных ключей не имеется, а в багажном отделении его автомобиля находятся канистры с 300 литрами дизельного топлива, купленного у водителя «Тонара» у заправки ООО «Лукойл» ДД.ММ.ГГГГ. В ходе дальнейшего осмотра автомобиль был вскрыт, в салоне обнаружено и изъято свидетельство о регистрации транспортного средства, через окно в грузовой отсек автомобиля визуально наблюдались находившиеся в нем 12 канистр, а также 4 товарные полимерные сумки. Указанный автомобиль изъят и опечатан. 

Согласно протоколу осмотра места происшествия с фототаблицей и актом (т.1 л.д.67-74) в период с 20 часов 36 минут по 21 час 38 минут ДД.ММ.ГГГГ с участием машиниста-инструктора локомотивного депо «Выборг» ТЧ-№ Свидетель №1, а также ФИО2 и ФИО4 осмотрен тепловоз № №, находящийся на 8 пути 155 километра 8 пикета железнодорожной станции «

<

адрес> На момент осмотра установлено, что топливный бак тепловоза закрыт, пломбы нарушений не имеют. В ходе осмотра крышка топливного бака с правой стороны (по ходу в СПб) была снята, пломба нарушена, предохранительная сетка отсутствовала, из данного бака взят образец жидкости с запахом нефтепродуктов в две стеклянные бутылки зеленого цвета с этикеткой с надписью «Ессентуки 17», по 0,45 литра каждая, на одной из бутылок была наклеена бирка с пояснительной надписью «Контрольный образец». Данные образцы жидкости в двух бутылках были закрыты и упакованы в сейф-пакет с пояснительной надписью. В ходе осмотра кабины машиниста обнаружен журнал технического состояния локомотива ТУ-№ две скоростемерные ленты, справка об обеспечении поезда тормозами, три предупреждения на грузовой поезд, справка машинисту к маршруту, которые изъяты. В дизельном (машинном) отделении произведены замеры в топливном баке с помощью топливной рейки №. С правой стороны в топливном баке уровень топлива составил 2375 литров, с левой - 2375 литров. 

Постановлением (т.1 л.д.52) материалы по результатам ОРД в отношении ФИО2 и ФИО4 направлены в СО ФИО7 России на транспорте. 

Согласно протоколу осмотра места происшествия с фототаблицей (т.1 л.д.90-102) ДД.ММ.ГГГГ на городской товарной станции Санкт-Петербург-Финляндский, расположенной по адресу: 

<

адрес> на парковке легковых автомобилей осмотрен автомобиль 

<

данные изъяты> государственный регистрационный знак №, изъятый в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ. Участвующий в осмотре ФИО2 пояснил, что нашел дома ключ от автомобиля и что в багажном отделении находится дизельное топливо в канистрах, которое приобрел ДД.ММ.ГГГГ у заправки «Лукойл» в 

<

адрес>. В ходе осмотра багажного отделения автомобиля были обнаружены 14 канистр из полимерного материала: 9 канистр синего цвета, 3 из них пустые, в 6 канистрах жидкость с характерным запахом дизельного топлива; 5 канистр белого цвета. В пяти канистрах белого цвета находится жидкость, схожая по запаху с дизельным топливом. Канистры с жидкостью были пронумерованы от 1 до 11, из них отобраны образцы жидкости в стеклянные бутылки зеленого цвета, объемом 0,5 литра, с надписью на этикетках «Нарзан», бутылки пронумерованы от 1 до 11 соответственно. Бутылки под номерами 1-6 и с 7 до 11 были упакованы в два разных сейф-пакета. Канистры с номерами 1-4 упакованы в оранжевые мешки из полимерного материала, горловина пакетов прошита нитью белого цвета, концы нити скреплены печатью. Канистры с номерами 5-11 упакованы в зеленые мешки из полимерного материала, горловина пакетов прошита нитью белого цвета, концы нити скреплены печатью. В ходе дальнейшего осмотра багажного отделения автомобиля в пластиковой коробке был обнаружен и изъят резиновый шланг, на одном конце которого с помощью хомута прикреплен торцевой кран с резьбой вовнутрь. Также в пластиковой коробке обнаружены и изъяты: резиновый шланг коричневого цвета, с одного конца которого с помощью хомута прикреплен шаровой кран, в кран вкручена металлическая труба; черный резиновый шланг, один конец которого с металлическим хомутом, второй с вставленной внутрь металлической трубкой с резьбой. Рядом с задней левой дверью в багажном отделении в зеленом пакете был обнаружен и изъят резиновый шланг черного цвета, на одном конце которого имеется хомут в виде зеленой «бабочки» и резиновый шланг черного цвета. Кроме того, в багажном отделении были обнаружены 4 хозяйственные сумки, которые были изъяты, упакованы в мешок синего цвета, горловина которого была прошита нитью белого цвета, концы нити оклеены печатью. 

Вышеуказанный автомобиль, свидетельство о регистрации, бутылки с образцами, хозяйственные сумки, мешки, шланги осмотрены по протоколам осмотра предметов (т.2 л.д.18-26, 29-31, 70-74, 80-84, 152-157, 172-175) и постановлениями (т.2 л.д.27-28, 32-33, 75-76, 85, 176-177) приобщены к уголовному делу в качестве вещественных доказательств.

Согласно протоколу осмотра места происшествия с фототаблицей (т.1 л.д.103-114) осмотрены 11 канистр, упакованных в полимерные пакеты оранжевого и зеленого цветов и три пустые канистры, изъятые в ходе осмотра места происшествия из автомобиля«Фиат Дукато», государственный регистрационный знак 

<

***>. При взвешивании канистр установлено, что масса канистры под № – 29,8 кг, канистры под № – 29,6 кг, канистры под № – 30,2 кг, канистры под № – 30,6 кг, канистры под № – 31,4 кг, канистры под № – 29,6 кг, канистры под № – 23 кг, канистры под № – 23,6 кг, канистры под № – 22 кг, канистры под № – 18,4 кг, канистры под № – 22,8 кг. Общая масса 11 канистр составила 291 кг. Масса пустой канистры белого цвета – 1,4 кг, пустой канистры синего цвета – 1,6 кг.

11 канистр упакованные в оранжевые и зеленые мешки и три пустые канистры осмотрены по протоколу осмотра предметов (т.2 л.д.1-7) и постановлением (т.2 л.д.13-14) приобщены к уголовному делу в качестве вещественных доказательств.

Согласно заявлению (т.1 л.д.116) начальник эксплуатационного локомотивного депо Выборг просит привлечь к ответственности за хищение дизельного топлива задержанных на станции 

<

адрес> тепловоза ФИО2 и помощника машиниста ФИО4 по материалу проверки КУСП № от ДД.ММ.ГГГГ.

Из справок об ущербе (т.1 л.д.119) и о результатах рсхода дизельного топлива (т.1 л.д.120, 121) следует, что в смену с ДД.ММ.ГГГГ на ДД.ММ.ГГГГ общее количество недостающего дизельного топлива в баке локомотива № №, с учетом установленной нормы расхода дизельного топлива, на этот объем работы, составил 118 кг., сумма причиненного материального ущерба составляет 5725 рублей 36 копеек, без учета НДС. 

Согласно должностной инструкции работников локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо (т.1 л.д.133-142) машинист и помощник машиниста локомотивов относятся к работникам локомотивной бригады, и обязаны вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, смазочные и другие материалы, содержать в исправном состоянии инвентарь, инструмент и индивидуальные средства защиты. 

По заключению эксперта по результатам сравнительной физико-химической экспертизы (т.1 л.д.149-155) образцы из 11 бутылок №№ с обозначениями «№», изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ из 11 канистр с обозначениями «№ а также образцы жидкостей из двух бутылок №№ изъятые из топливного бака тепловоза № №, являются светлым среднедистиллятным нефтепродуктом – дизельным топливом. Образцы дизельного топлива из вышеуказанных 11 бутылок и образцы жидкостей из двух бутылок №№,13 из бака тепловоза однородны между собой по качественному и количественному углеводородному составу, а также с учетом воспроизводимости использованного метода имеют близкие значения плотности, близкие значения цетанового числа и показателя температуры вспышки, и могли иметь общий источник происхождения, как и любое другое дизельное топливо такого структурно-группового состава углеводородной части.

По заключению эксперта по результатам сравнительной физико-химической экспертизы (т.2 л.д.165-168) на внутренних поверхностях, представленных на экспертизу шлангов (объекты 1.1, 2-4) обнаружены следы среднедистиллятного нефтепродукта – дизельного топлива, подвергшегося изменению вследствие испарения, либо иного процесса, меняющего структурно-групповой состав первоначального нефтепродукта. На внутренних поверхностях, представленного на экспертизу шланга (объект 1.2) обнаружены следы светлого среднедистиллятного нефтепродукта – дизельного топлива, подвергшегося изменению вследствие испарения, либо иного процесса, меняющего структурно-групповой состав первоначального нефтепродукта и следы смазочного материала на основе тяжелокипящих углеводородов. 

Согласно протоколам осмотра предметов (документов) (т.1 л.д.159-171, т.2 л.д.128-147) осмотрены: документы, изъятые с тепловоза № №: журнал технического состояния локомотива (ТУ-№ М62 №; две скоростемерные ленты; 2) справка об обеспечении поезда тормозами на 1 листе; 3) предупреждение на грузовой поезд № за ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе; 4) предупреждение на грузовой поезд № за ДД.ММ.ГГГГ на 1 листе; 5) предупреждение на грузовой поезд № за ДД.ММ.ГГГГ на 2 листах; 6) справка машинисту к маршруту № на 1 листе.

Постановлением (т.2 л.д.149-150) осмотренные документы приобщены к уголовному делу в качестве вещественных доказательств.

Согласно протоколу осмотра предметов (документов) (т.1 л.д.227-228) с приложениями (т.1 л.д.175-226) осмотрен сменный отчет АЗС № 

<

адрес> (АЗС-№ 

<

адрес>). В ходе осмотра сведений об отпуске 300 литров дизельного топлива за ДД.ММ.ГГГГ не имеется.

Постановлением (т.1 л.д.229-230) сменный отчет АЗС приобщен к уголовному делу в качестве вещественного доказательства.

Согласно протоколам осмотра предметов (т.2 л.д.56-67, 87-90, 110-114, т.3 л.д.56-59) осмотрен диск CD-R с записью ОРМ «Наблюдение» на ж/д станции Кузнечное, при воспроизведении установлено наличие на дииске 4-х видеофайлов: 1. Видеозапись продолжительностью 02 минуты 44 секунды. Рядом с окном видеозаписи имеется надпись: № На видеозаписи просматриваются: находящиеся на железнодорожных путях тепловоз (просматривается через ветки кустов), слева два полувагона в сцепке (один только его часть), один с номером № за ним на следующем тупиковом пути виден еще один полувагон; перед полувагоном на парковке находятся три автомобиля, слева на право: автомобиль белого цвета 

<

данные изъяты>» 

<

данные изъяты> расположен кабиной к камере, автомобиль черного цвета, седан, расположен кабиной к камере; микроавтобус белого цвета, расположен кабиной к ж.д. путям. А также перед указанным контейнером находится автомобиль, 

<

данные изъяты> белого цвета и слева от него еще один автомобиль (видна только часть кузова). В ходе просмотра видеозаписи на 02 минуте 32 секунде просмотра видеозаписи (время отображенное на видеозаписи составляет 06:39:42), за автомобилями, вдоль полувагона проходит мужчина, одетый в рабочий костюм серого цвета. Более ничего на видеозаписи не происходит. Видеозапись заканчивается на 02 минуте 44 секунде (время отображенное на видеозаписи составляет 06:39:55). 2. Видеозапись продолжительностью 01 минута 16 секунд. Рядом с окном видеозаписи имеется надпись: «№». На видеозаписи просматриваются: находящиеся на железнодорожных путях тепловоз (просматривается через ветки кустов), слева два полувагона в сцепке (один только его часть), один с номером 55572077, за ним на следующем тупиковом пути виден еще один полувагон; перед полувагоном на парковке находятся три автомобиля, слева на право: автомобиль белого цвета «

<

данные изъяты>» микроавтобус, расположен кабиной к камере, автомобиль черного цвета, 

<

данные изъяты> расположен кабиной к камере; 

<

данные изъяты> белого цвета, расположен кабиной к ж.д. путям. А также перед указанным контейнером находится автомобиль, 

<

данные изъяты> белого цвета и слева от него еще один автомобиль (видна только часть кузова). В ходе просмотра видеозаписи ничего не происходит. Видеозапись заканчивается на 01 минуте 16 секунде (время отображенное на видеозаписи составляет 07:03:25). 3. Видеозапись продолжительностью 00 минут 53 секунды. Рядом с окном видеозаписи имеется надпись: «№». На видеозаписи просматриваются: находящиеся на железнодорожных путях тепловоз (просматривается через ветки кустов), слева два полувагона в сцепке (один только его часть), один с номером №, за ним на следующем тупиковом пути виден еще один полувагон; перед полувагоном на парковке находятся три автомобиля, слева на право: автомобиль белого цвета «Fiat Ducato» микроавтобус, расположен кабиной к камере, автомобиль черного цвета, 

<

данные изъяты>, расположен кабиной к камере; 

<

данные изъяты> белого цвета, расположен кабиной к ж.д. путям. А также перед указанным контейнером находится автомобиль, 

<

данные изъяты> белого цвета и слева от него еще один автомобиль (видна только часть кузова). В ходе просмотра видеозаписи на 00 минуте 00 секунде просмотра видеозаписи (время отображенное на видеозаписи составляет 07:12:16), за автомобилем черного цвета, у автомобиля белого цвета «

<

данные изъяты>» (микроавтобус) находится мужчина, который заходит за микроавтобус. На 00 минуте 17 секунде просмотра видеозаписи (время отображенное на видеозаписи составляет 07:12:34) у микроавтобуса «

<

данные изъяты>» открывается задняя дверь багажного отделения. На 00 минуте 32 секунде просмотра видеозаписи (время отображенное на видеозаписи составляет 07:12:48) из-за автомобиля «

<

данные изъяты>» выходит мужчина в зеленой футболке, который на 00 минуте 33 секунде просмотра видеозаписи (время отображенное на видеозаписи составляет 07:12:50) заходит за автомобиль – микроавтобус белого цвета и проходит между полувагоном и тепловозом красного цвета, в руках у него ничего нет. На 00 минуте 49 секунде просмотра видеозаписи (время отображенное на видеозаписи составляет 07:13:05), из-за автомобиля-

<

данные изъяты> (со стороны тепловоза) выходит мужчина в зеленой футболке, у которого в левой руке находится предмет белого цвета, похожий на канистру, а в правой руке также находится предмет белого цвета, похожий на канистру, который проходит за автомобиль «

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>) и не выходит с другой стороны автомобиля. Видеозапись заканчивается на 00 минуте 53 секунде (время отображенное на видеозаписи составляет 07:13:09). 4. Видеозапись продолжительностью 01 минута 35 секунд. Рядом с окном видеозаписи имеется надпись: № На видеозаписи просматриваются: находящиеся на железнодорожных путях тепловоз (просматривается через ветки кустов), слева два полувагона в сцепке (один только его часть), один с номером № за ним на следующем тупиковом пути виден еще один полувагон, далее за полувагонами виден верх тепловоза; перед полувагоном на парковке находятся три автомобиля, слева на право: автомобиль белого цвета «Fiat Ducato» микроавтобус, расположен кабиной к камере, автомобиль черного цвета, седан, расположен кабиной к камере; микроавтобус белого цвета, расположен кабиной к ж.д. путям. А также перед указанным контейнером находится автомобиль, седан белого цвета и слева от него еще один автомобиль (видна только часть кузова). В ходе просмотра видеозаписи на 00 минуте 00 секунде просмотра видеозаписи (время отображенное на видеозаписи составляет 07:13:43), за автомобилем черного цвета (седаном), находящимся между микроавтобусами находится мужчина в зеленой футболке, который заходит за автомобиль 

<

данные изъяты>) и на 00 минуте 12 секунде просмотра видеозаписи (время отображенное на видеозаписи составляет 07:13:55) он выходит обратно из-за автомобиля 

<

данные изъяты>». На 00 минуте 13 секунде просмотра видеозаписи (время отображенное на видеозаписи составляет 07:13:57) мужчина в зеленой футболке заходит за автомобиль – микроавтобус белого цвета и проходит между полувагоном и тепловозом красного цвета, в руках у него ничего нет. На 00 минуте 34 секунде просмотра видеозаписи (время отображенное на видеозаписи составляет 07:14:18), за полувагонами просматривается как начинает движение вправо тепловоз. На 00 минуте 38 секунде просмотра видеозаписи (время отображенное на видеозаписи составляет 07:14:22) мужчина в зеленой футболке снова выходит из-за автомобиля-

<

данные изъяты> (со стороны тепловоза), у которого в левой руке находится предмет серого цвета, похожий на хозяйственную сумку, а в правой руке также находится предмет серого цвета, похожий на хозяйственную сумку, который проходит за автомобиль «Fiat Ducato» (микроавтобус) и не выходит с другой стороны автомобиля, за автомобилем промелькнула часть сумки. Крыша тепловоза полностью становится не видна, видно как он уезжает; задние двери автомобиля закрываются и на 01 минуте 15 секунде просмотра видеозаписи (время отображенное на видеозаписи составляет 07:14:59) мужчина в зеленой футболке отходит от автомобиля «Fiat Ducato» (микроавтобуса) и в этот же момент на парковку заезжает автомобиль серого цвета. На 01 минуте 18 секунде просмотра видеозаписи (время отображенное на видеозаписи составляет 07:15:02) мужчина в зеленой футболке идет за автомобиль - 

<

данные изъяты> белого цвета, автомобиль серого цвета, заехавший на парковку останавливается из него выходят двое мужчин. На 01 минуте 32 секунде просмотра видеозаписи (время отображенное на видеозаписи составляет 07:15:16) трое мужчин идут в сторону тепловоза. Видеозапись заканчивается на 01 минуте 35 секунде (время отображенное на видеозаписи составляет 07:15:17). Участвующий в осмотре Свидетель №5 по окончании просмотра файлов № пояснил, что узнает на данной видеозаписи место, где им была установлена видеокамера, направленная на парковку, железнодорожные пути, тепловозы на железнодорожной станции «Кузнечное» в 

<

адрес>овом пути № ж.д. ст. 

<

адрес>» находится тепловоз, который просматривается через кусты, перед ним на парковке находится автомобиль белого цвета «Форд Транзит», и через легковой автомобиль слева расположен автомобиль «Фиат Дукато» у полувагона. По окончании просмотра файла № пояснил, что на данной видеозаписи узнает мужчину – ФИО4, который открыв двери багажного автомобиля «Фиат Дукато», носит в него канистры, за полувагонами виднеется крыша тепловоза М62 №. По окончании просмотра файла № пояснил, что на указанной видеозаписи узнает все тоже место, где им была установлена видеокамера на парковке железнодорожной станции «Кузнечное» в 

<

адрес>. Также узнает мужчину, ФИО4, который носит канистры от тепловоза М62 № в автомобиль 

<

данные изъяты>» и когда он несет канистры в хозяйственных сумках, тепловоз начинает движение. Закрыв двери багажного отделения, ФИО4 отходит от автомобиля и в этот момент в 07:15 подъезжают на автомобиле он, ФИО10 и подходит Свидетель №6, после чего они идут к тепловозу, где ФИО4 был задержан. Участвующий в осмотре ФИО4 пояснил, что на видеозаписях узнает парковку, расположенную на железнодорожной станции «Кузнечное» в 

<

адрес>. Узнает также возможно автомобиль ФИО2 (крайний слева). Участвующий в осмотре ФИО2 пояснил, что узнает на видеозаписях парковку, расположенную на железнодорожной станции «

<

адрес> в 

<

адрес>.

Постановлением (т.2 л.д.68-69) осмотренный оптический диск приобщен к уголовному делу в качестве вещественного доказательства.

Согласно протоколу осмотра предметов (документов) (т.2 л.д.200-204) с приложениями (т.2 л.д.207-208) осмотрены: выписка из расшифровки скоростемерной ленты, локомотива М62 № под управлением машиниста ФИО2 от 03/ДД.ММ.ГГГГ, с таблицей. В таблице имеется следующая информация: Станция – Кузнечное; расшифровано по ленте (приб.) - 20:15; стоянка - ; примечание - Установил скоростемерную ленту. Станция – Кузнечное; расшифровано по ленте (приб.) - 20:40; стоянка - ; примечание - Приемка ТПС. Станция – Кузнечное; расшифровано по ленте (отпр.) - 23:00; стоянка - ; примечание - Отправление поезда № с 8 пути. – Произведено опробование тормозов со скорости 50 км/ч тормозной путь 200м. Станция – Хийтола; расшифровано по ленте приб. - 23:32, отпр. - 00:13; стоянка – 41 мин.; примечание - Остановка по «КЖ» огню АЛСН, - Произведено опробование тормозов со скорости 50 км/ч тормозной путь 300м. Станция – Элисенваара; расшифровано по ленте приб. - 00:53, отпр. - 01:14; стоянка – 21 мин.; примечание - Остановка по «КЖ» огню АЛСН. Станция – Куокканиэм; расшифровано по ленте приб. - 02:06, отпр. - 02:30; стоянка – 24 мин.; примечание - Остановка по «КЖ» огню АЛСН. Станция – Сортавала; расшифровано по ленте приб. – 02:50, отпр.; стоянка – 37 мин.; примечание - Прибытие по «КЖ» огню АЛСН, поезда № на 1-й путь. Станция – Сортавала; расшифровано по ленте приб. -, отпр. - 03:17; стоянка - ; примечание - Отправление поезда № с 1-го пути. Станция – Яккима; расшифровано по ленте приб. - 04:04, отпр. - 04:28; стоянка – 24 мин.; примечание - Остановка по «КЖ» огню АЛСН. Станция – Элисенваара; расшифровано по ленте приб. - 05:08, отпр. - 05:24; стоянка – 16 мин.; примечание - Прибытие по «КЖ» огню АЛСН, поезда № на 1-й путь. Маневровые передвижения. Станция – Элисенваара; расшифровано по ленте приб. - 05:31, отпр. - 06:35; стоянка – 1 ч. 04 мин.; примечание - Отправление поезда № с 2-го пути. Станция – Кузнечное; расшифровано по ленте приб. - 07:10, отпр. - ; стоянка – ; примечание - Прибытие по «КЖ» огню АЛСН, поезда № на 3-й путь. Станция – Кузнечное; расшифровано по ленте приб. -, отпр. - ; стоянка – ; примечание -– Маневровые передвижения с 07:16 до 07:18. Станция – Кузнечное; расшифровано по ленте (приб., отпр.) - 08:00; стоянка –; примечание – Сдача ТПС. Станция – Кузнечное; расшифровано по ленте (приб., отпр.) - 08:10; стоянка – ; примечание - Скоростемерную ленту изъял. 

Постановлением (т.2 л.д.205-206) осмотренные документы приобщены к уголовному делу в качестве вещественных доказательств.

Из протокола выемки (т.3 л.д.3-5) следует, что у представителя потерпевшего ФИО17 были изъяты светлый среднедистиллятный нефтепродукт - дизельное топливо, находящееся в одиннадцати канистрах с обозначениями № общей массой 291 кг и три пустые канистры синего цвета, упакованные в полимерные мешки черного цвета, перевязанные и прошитые по горловине нитью белого цвета, свободные окончания которых опечатаны, которые осмотрены протоколом осмотра предметов (т.3 л.д.6-16) и постановлением (т.3 л.д.17-20) приобщены к уголовному делу в качестве вещественных доказательств.

Согласно маршруту машиниста тепловоза ФИО2, помощника машиниста тепловоза ФИО4 (т.3 л.д.35) явка на работу в 20 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ, начало приемки ТПС в 20 часов 10 минут; сдача ТПС в 07 часов 45 минут ДД.ММ.ГГГГ, окончание работы в 08 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ. Окончание сдачи ТПС предыдущей бригадой ДД.ММ.ГГГГ в 19 часов 50 минут, 531-М62 №. Депо приписки – ТЧЭ-№ 

<

адрес> При приемке количество дизельного топлива составило: пред. бригадой - 2439 кг, при приемке - 2439 кг; при сдаче тепловоза количество дизельного топлива составило – 1978 кг. Сведения о ТПС, работающем по СМЕ, в двойной тяге или пересылаемом: №-

<

адрес>, №-

<

адрес>. С бригадой (Б/В), №

Нарушений норм УПК РФ при получении вышеуказанных доказательств по делу судом не установлено и суд находит их допустимыми и относимыми.

Проанализировав исследованные по делу доказательства, оценив их в совокупности и сопоставив между собой, суд признает их достаточными для доказанности виновности подсудимых ФИО2 и ФИО4 в совершении преступления.

Подсудимые вину в совершении инкриминируемого им преступления не признали, пояснив что хищения дизельного топлива из тепловоза не совершали и об этом не договаривались, при этом подсудимый ФИО2 пояснил, что топливо, обнаруженное в его автомобиле, приобрел накануне с рук у водителя грузового автомобиля на АЗС «Лукойл» в 

<

адрес>.

Вместе с тем, суд находит версию подсудимых о непричастности к совершению преступления несостоятельной.

Так, их вина объективно подтверждается материалами ОРМ «Наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и показаниями свидетелей Свидетель №5 и Свидетель №6 – сотрудников полиции, участвоваших в данном ОРМ.

Вопреки показаниям подсудимых ФИО2 и ФИО4, заявивших после просмотра видеозаписи ОРМ, что не узнают на записи себя, место и автомобиль, вышеуказанные свидетели пояснили, что помимо использования технического средства – видеокамеры, осуществляли визуальное наблюдение, в ходе которого лично видели, как ФИО4 перенес несколько наполненных канистр от тепловоза ФИО2 в автомобиль последнего, откуда они впоследствии и были изъяты, при этом по заключению эксперта находящееся в них дизельное топливо и образцы топлива из бака тепловоза однородны между собой по качественному и количественному углеводородному составу.

При этом суд учитывает, что согласно указанному заключению эксперта указанные образцы топлива могли иметь общий источник происхождения, как и любое другое дизельное топливо такого структурно-группового состава углеводородной части, в связи с чем оценивает заключение эксперта в совокупности с другими доказательствами по делу, в том числе сведениями АЗС «Лукойл», справкой и показаниями свидетеля. Свидетель №3, сотрудника указанной АЗС, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ дизельное топливо в количестве 300 литров АЗС не отпускалось, автомобиль ФИО2 на АЗС в указанный период не фиксировался.

Суд приходит к выводу, что оперативно-розыскное мероприятие имело целью изобличение лиц, совершающих противоправные действия, проведено и документировано с соблюдением требований закона и его результаты являются допустимыми и достоверными доказательствами, которые могут быть положены в основу приговора. 

Доводы защитников подсудимых, полагавших, что доказательства сговора ФИО2 и ФИО4 на совершение преступления отсутствуют и не установлено, где и когда они вступили в данный сговор, суд находит несостоятельными, поскольку согласно ч.2 ст.35 УК РФ преступление признается совершенным группой лиц по предварительному сговору, если в нем участвовали лица, заранее договорившиеся о совместном совершении преступления, то есть по смыслу указанной нормы для квалификации содеянного имеет значение лишь то обстоятельство, что соисполнители договорились о преступлении до его совершения, при этом место, где они вступили в преступный сговор и за какое именно время до его совершения, значения для квалификации преступления не имеет.

Вопреки доводам защитника подсудимого ФИО2 о наличии не отменных постановлений об отказе в возбуждении уголовного дела от 27 марта и ДД.ММ.ГГГГ, данные постановления касаются дизельного топлива, изъятого из автомобиля ФИО2 сверх 118 килограмм, покушение на хищение которых вменяется подсудимым и отношения к инкриминируемому подсудимым преступлению не имеют, поскольку в соответствие с требованиями ст.252 УПК РФ суд рассматривает уголовное дело только в отношении подсудимых и только в рамках предъявленного им обвинения. 

Также является несостоятельным довод защитников о невозможности совершения подсудимыми хищения топлива из бака тепловоза в связи с тем, что горловины баков были опломбированы и пломбы не нарушены, поскольку согласно предъявленному подсудимым обвинению хищение топлива совершено ими не через горловину баков, а путем откручивания соединительного штуцера и подсоединения шланга к нагнетательной топливной трубке топливной системы тепловоза, что подтверждается, в том числе, наличие соответствующих шлангов и приспособлений, изъятых при осмотре автомобиля ФИО2

Оснований для оговора подсудимых другими участниками судопроизводства, суд не усматривает. 

Вопреки доводам защитников об отсутствии события преступления и самого факта хищения, в материалах дела имеется заявление начальника эксплуатационного локомотивного депо Выборг и справка об ущербе, оформленные надлежащим образом, а основанием для возбуждения уголовного дела явилось наличие достаточных данных, указывающих на признаки преступления, содержащихся в материале проверки КУСП № от ДД.ММ.ГГГГ.

Исходя из установленных в судебном заседании обстоятельств дела, характера, последовательности и согласованности действий подсудимых, направленных на достижение единого преступного результата, который не наступил по независящим от них обстоятельствам, суд считает достоверно установленным совершение подсудимыми ФИО2 и ФИО4 преступления по предварительному сговору между собой и квалифицирует действия каждого из них по ч.3 ст.30, п. «а» ч.2 ст.158 УК РФ как покушение на кражу, то есть умышленные действия, непосредственно направленные на совершение тайного хищения чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору, при этом преступление не было доведено до конца по независящим от них обстоятельствам.

При назначении наказания, определении его вида и размера, суд учитывает характер и степень общественной опасности преступления, личность виновных, наличие или отсутствие обстоятельств, смягчающих и отягчающих наказание, влияние назначенного наказания на их исправление, иные обстоятельства, имеющие значение для разрешения данного вопроса.

Исследованием данных о личности подсудимого ФИО2 установлено, что он судим, на учете у психиатра и нарколога не состоит, трудоустроен, по месту жительства характреризуется удовлетворительно, по месту работы - положительно.

Обстоятельств, смягчающих наказание подсудимого ФИО2, предусмотренных ст.61 УК РФ, суд не усматривает.

Обстоятельством, отягчающим наказание подсудимого ФИО2, суд в соответствие с п. «а» ч.1 ст.63 УК РФ признает рецидив преступлений.

Исследованием данных о личности подсудимого ФИО4 установлено, что он не судим, на учете у психиатра и нарколога не состоит, по месту жительства характреризуется удовлетворительно, по месту работы - положительно.

Обстоятельством, смягчающим наказание подсудимого ФИО4, суд в соответствии с п. «г» ч.1 ст.61 УК РФ признает наличие у него малолетнего ребенка.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого ФИО4, предусмотренных ст.63 УК РФ, суд не усматривает.

Учитывая изложенное, суд считает, что подсудимому ФИО2 за совершение преступления должно быть назначено наказание в виде лишения свободы в пределах санкции части 2 ст.158 УК РФ, без назначения дополнительного наказания в виде ограничения свободы и с учетом требований ч.3 ст.66 и ч.2 ст.68 УК РФ, в связи с совершением им неоконченного преступления и наличием в его действиях рецидива преступлений, а подсудимому ФИО4 – наказание в виде штрафа в пределах санкции ч.2 ст.158 УК РФ. 

Принимая во внимание степень общественной опасности преступления и данные о личности подсудимых, суд не усматривает оснований для изменения категории преступления на менее тяжкую в соответствии с ч.6 ст.15 УК РФ, а также оснований для применения при назначении подсудимым наказания положений ст.64 УК РФ, а ФИО2, кроме того, положений ч.3 ст.68 УК РФ.

Вместе с тем, принимая во внимание, что подсудимым ФИО2 совершено преступление, относящееся к категории средней тяжести, которое тяжких последствий не повлекло, суд считает возможным применить при назначении ему наказания положения ст.73 УК РФ, предоставив возможность исправиться без реального отбывания данного наказания. 

При решении вопроса о вещественных доказательствах, суд руководствуется ст.81,82 УПК РФ. 

Руководствуясь статьями 307, 308 и 309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

Признать ФИО2 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.30, п. «а» ч.2 ст.158 УК РФ и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок 01 (один) год 06 (шесть) месяцев.

На основании ст.73 УК РФ назначенное ФИО2 наказание в виде лишения свободы считать условным, установив ему испытательный срок, в течение которого он своим поведением должен доказать свое исправление – 01 (один) год, возложив на него обязанности: являться на регистрационную отметку в специализированный государственный орган, осуществляющий контроль за поведением условно осужденных по месту жительства в срок и с периодичностью, установленными данным органом, уведомлять указанный орган о перемене места жительства и работы.

До вступления приговора в законную силу меру пресечения ФИО2 оставить в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, отменив ее по вступлению приговора в законную силу.

Признать ФИО4 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.30, п. «а» ч.2 ст.158 УК РФ и назначить ему наказание в виде штрафа в размере 15 000 (пятнадцать тысяч) рублей, с перечислением по следующим реквизитам: ИНН 

<

***> КПП 780401001 ОКТМО 40330000. Лицевой счет администратора доходов бюджета: № в УФК по 

<

адрес>. Получатель: УФК по 

<

адрес> (ФИО7 России на транспорте). ИНН 

<

***> КПП 780401001 Банк получателя: Северо-западное ГУ Банка России//УФК по 

<

адрес> БИК 014030106 р/сч.№ казначейский счет № КБК 18№.

До вступления приговора в законную силу меру пресечения ФИО4 оставить в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, отменив ее по вступлению приговора в законную силу.

Вещественные доказательства по вступлению приговора в законную силу: 

- образцы светлого среднедистиллятного нефтепродукта - дизельного топлива, изъятые в ходе ОМП от ДД.ММ.ГГГГ из 11 (одиннадцати) канистр с обозначениями «1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11», помещенные в одиннадцать бутылок №№ с обозначениями «1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11», упакованные в сейф-пакет «МВД России» идентификационным номером: «00031535» (бутылки №№), сейф-пакет «МВД России» идентификационным номером: «00031536» (бутылки №№); образцы светлого среднедистиллятного нефтепродукта - дизельного топлива, изъятые из топливного бака тепловоза М62 №, помещенные в две стеклянные бутылки №№,13, упакованные в сейф-пакет «МВД России» с идентификационным номером: «00018002», светлый среднедистиллятный нефтепродукт - дизельное топливо, изъятое в ходе ОМП от ДД.ММ.ГГГГ, находящееся в шести канистрах с обозначениями «1,2,7,8,9,11», общей массой 118 кг; - две пустые канистры синего цвета, упакованные в полимерные мешки черного цвета – оставить у владельца - ОАО «РЖД», освободив от сохранной расписки;

- журнал технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава ТУ-152 М62 №, два акта технического состояния локомотива №, два предупреждения на грузовой поезд №, справка об обеспечении тормозами и исправном их действии на локомотив М62 – 1633, два предупреждения на грузовой поезд №от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ, справка машинисту к маршруту № от ДД.ММ.ГГГГ, упакованные в сейф-пакет «МВД России №» с пояснительной надписью «Уголовное дело №. Журнал ТУ-152, два акта технического состояния, 4 предупреждения на грузовой поезд, справку об обеспечении тормозами, справку машинисту к маршруту ст.след. ФИО8.» с подписью - хранящиеся в камере хранения вещественных доказательств ФИО7 России на транспорте, расположенной по адресу: Санкт-Петербург, 

<

адрес>, (квитанция № от ДД.ММ.ГГГГ) – передать в эксплуатационное локомотивное депо Выборг Октябрьской Дирекции тяги – структурное подразделение Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД»;

- сменный отчет КАСУ № от ДД.ММ.ГГГГ (автоматизированная система Petronics 2.ДД.ММ.ГГГГ (АЗС № Приозерск (АЗС-105, Приозерск)) на 52 листах формата А4 – хранить при уголовном деле;

- автомобиль «Fiat Ducato» (Фиат Дукато) государственный регистрационный знак 

<

***>, идентификационный номер (VIN) 

<

***>, свидетельство о регистрации и ключ от указанного автомобиля - оставить у владельца ФИО2, освободив от сохранной расписки;

- четыре хозяйственные матерчатые сумки, упакованные в матерчатый мешок голубого цвета, шланги с металлическими хомутами, кранами, вентилями, трубой, хранящиеся в камере хранения вещественных доказательств ФИО7 России на транспорте, расположенной по адресу: Санкт-Петербург, 

<

адрес> (квитанции № от ДД.ММ.ГГГГ и № от ДД.ММ.ГГГГ) – уничтожить;

- оптический диск с видеофайлами - хранить при уголовном деле;

- скоростемерную ленту и дублирующие скоростимерные ленты тепловоза М62 № – хранящиеся в камере хранения вещественных доказательств ФИО7 России на транспорте (квитанция № от ДД.ММ.ГГГГ) – передать в эксплуатационное локомотивное депо Выборг Октябрьской Дирекции тяги – структурное подразделение Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД»;

- две выписки из расшифровки скоростемерной ленты локомотива М62 № - хранить при уголовном деле.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Ленинградского областного суда в течение пятнадцати суток со дня его оглашения.

В случае подачи апелляционной жалобы подсудимые вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении дела судом апелляционной инстанции.

Председательствующий судья: Колосков Э.Ю.