Дело №2-378/2024 

УИД 77RS0002-02-2024-000038-69

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Сыктывдинский районный суд Республики Коми в составе судьи Сурниной Т.А.,

при секретаре судебного заседания Алееве А.А.,

с участием прокурора Савельевой Т.В., представителя ответчика ФИО1, 

рассмотрев в открытом судебном заседании в 

<

адрес> 10 июня 2024 года гражданское дело по исковому заявлению Сыктывкарского транспортного прокурора в защиту прав и законных интересов Российской Федерации и неопределенного круга лиц к ОАО «Российские железные дороги» о понуждении к устранению нарушений законодательства о транспортной безопасности, 

установил:

Сыктывкарский транспортный прокурор обратился в Басманный районный суд города Москвы с иском к ОАО «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД»), в котором с учетом уточнений просил возложить обязанность в течение 6 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу привлечь подразделение транспортной безопасности для защиты объекта транспортной инфраструктуры: железнодорожный металлический мост 

<

данные изъяты>); на основании утвержденных результатов дополнительной оценки уязвимости от 14.12.2023 №№ объекта транспортной инфраструктуры железнодорожного металлического моста через реку 

<

адрес>) утвердить в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта план обеспечения безопасности объекта; приложить к плану обеспечения безопасности объекта железнодорожного металлического моста 

<

адрес> (реестровый № №) копию устава привлеченного подразделения транспортной безопасности и копию договора о привлечении указанного подразделения транспортной безопасности; обеспечить оснащение объекта транспортной инфраструктуры железнодорожный металлический мост через реку 

<

данные изъяты> техническими средства и инженерными системами обеспечения транспортной безопасности в соответствии с требованиями п.п «а» п. 30 Требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта, утверждённых Постановлением Правительства РФ от 08.10.2020 №1633.

В обоснование заявленных требований указано, что в рамках осуществления надзора за исполнением законодательства в сфере транспортной безопасности на объектах железнодорожного транспорта выявлены нарушения законодательства о безопасности на железнодорожном металлическом мосту через реку 

<

адрес>, собственником которого является ОАО «РЖД». Неисполнение ответчиком требований законодательства в области обеспечения транспортной безопасности, когда объекты транспортной инфраструктуры наиболее подвержены незаконному вмешательству, создает угрозу безопасности государства, жизни и здоровью граждан, окружающей среде.

Определением Басманного районного суда города Москвы гражданское дело передано по подсудности в Сыктывдинский районный суд Республики Коми.

Определением Сыктывдинского районного суда Республики Коми от 13.05.2024 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено Федеральное агентство железнодорожного транспорта. 

Определением Сыктывдинского районного суда Республики Коми от 10.06.2024 принят отказ Сыктывкарского транспортного прокурора от исковых требований к ОАО «РЖД» в части возложения обязанности обеспечить проведение уязвимости объекта транспортной инфраструктуры железнодорожного металлического моста через реку 

<

данные изъяты> (реестровый №№) и предоставление на утверждение в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта.

Прокурор Савельева Т.В. поддержала требования искового заявления в полном объеме по доводам иска и уточнений к нему.

Представитель ответчика ОАО «РЖД» ФИО1 возражала удовлетворению исковых требований по доводам, изложенным в возражениях на исковое заявление. Дополнительно пояснила, что ответчик выполнил все обязанности, установленные Федеральным законом от 

<

дата> №16-ФЗ «О транспортной безопасности» и требованиям по обеспечению транспортной безопасности, в том числе обеспечено проведение дополнительной оценки уязвимости по категорированному объекту, план обеспечения транспортной безопасности разработан и представлен на утверждение в Северо-Западное территориальное управление Федерального агентства железнодорожного транспорта. Поскольку в настоящее время план не утвержден Северо-Западным территориальным управлением Федерального агентства железнодорожного транспорта, следовательно, оснований для удовлетворения иных требований прокурора не имеется. В настоящее время ответчиком ведется работа по устранению недостатков по заключению Федерального агентства железнодорожного транспорта. По требованиям прокурора об утверждении в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта плана обеспечения безопасности ОАО «РЖД» является ненадлежащим ответчиком. Также указала, что заявленный истцом срок устранения нарушений является неразумным.

Третье лицо Федеральное агентство железнодорожного транспорта надлежащим образом извещено о времени и месте судебного заседания, в суд своего представителя не направило. 

Суд определил рассмотреть дело при имеющейся явке.

Заслушав объяснения сторон, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему. 

Согласно положениям ст.1 Федерального закона от 06.03.2006 №35-ФЗ «О противодействии терроризму» (далее – Закон №35-ФЗ) правовую основу противодействия терроризму составляют Конституция Российской Федерации, общепризнанные принципы и нормы международного права, международные договоры Российской Федерации, настоящий Федеральный закон и другие федеральные законы, нормативные правовые акты Президента Российской Федерации, нормативные правовые акты Правительства Российской Федерации, а также принимаемые в соответствии с ними нормативные правовые акты других федеральных органов государственной власти.

Противодействие терроризму в Российской Федерации согласно ст.2 Закона №35-ФЗ основывается на следующих основных принципах: обеспечение и защита основных прав и свобод человека и гражданина; законность; приоритет защиты прав и законных интересов лиц, подвергающихся террористической опасности; неотвратимость наказания за осуществление террористической деятельности; системность и комплексное использование политических, информационно-пропагандистских, социально-экономических, правовых, специальных и иных мер противодействия терроризму; приоритет мер предупреждения терроризма.

Правовой анализ положений ст.3 Закона №35-ФЗ позволяет сделать вывод о том, что под противодействием терроризму наряду с иными видами понимается деятельность по предупреждению терроризма, в том числе по выявлению и последующему устранению причин и условий, способствующих совершению террористических актов(профилактика терроризма).

В целях устойчивого и безопасного функционирования транспортного комплекса, защиты интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства принят Федеральный закон от 09.02.2007 №16-ФЗ «О транспортной безопасности» (далее – Закон №16-ФЗ).

В соответствии с ч. 1 ст.2 Закона №16-ФЗ целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.

Обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами (п. 1 ст. 4 №16-ФЗ).

Под субъектами транспортной инфраструктуры понимаются юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании (п. 9 ст. 1 Закона №16-ФЗ).

Подпунктом «в» п. 5 ст. 1 Закона №16-ФЗ закреплено, что объекты транспортной инфраструктуры (далее – ОТИ), это технологический комплекс, включающий в себя, в том числе мосты.

В соответствии с ч. 3 ст. 12 названного Закона №16-ФЗ субъекты транспортной инфраструктуры и перевозчики несут ответственность за неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Судом установлено, что ОАО «РЖД» является собственником железнодорожного металлического моста через 

<

данные изъяты> указанному объекту транспортной инфраструктуры 

<

дата> присвоена I категория, реестровый №№.

Таким образом, в силу ст. 1 Закона №16-ФЗ названный железнодорожный металлический мост является объектом транспортной инфраструктуры, а ОАО «РЖД» как владелец этого объекта – субъектом транспортной инфраструктуры.

Согласно ч. 1 ст. 8 Закона №16-ФЗ требования по обеспечению транспортной безопасности по видам транспорта, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности, предусмотренные ст. 7 указанного Федерального закона, для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры, для объектов транспортной инфраструктуры, не подлежащих категорированию, устанавливаются Правительством Российской Федерации по представлению федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. Указанные требования являются обязательными для исполнения субъектами транспортной инфраструктуры.

В настоящее время действуют Требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта, утвержденные постановлением Правительства РФ от 10.10.2020 №1633 (далее – Требования №1633), которые устанавливают требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта и транспортных средств железнодорожного транспорта (п.1).

В соответствии с п. 2 Требований №1633 указанный документ применяется в отношении объектов транспортной инфраструктуры, не отнесенных в соответствии с ч. 5 ст. 6 Закона о транспортной безопасности к объектам транспортной инфраструктуры, не подлежащим категорированию, куда кроме всего прочего отнесены железнодорожные мосты.

Пункт 5 Требований №1633 обязывают субъекта транспортной инфраструктуры в целях обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры:

- образовать (сформировать) и (или) привлечь для защиты объекта транспортной инфраструктуры в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры (далее - план обеспечения безопасности объекта) подразделение (подразделения) транспортной безопасности, включающее (включающие) в себя: работников, оснащенных переносными средствами видеонаблюдения, ручными средствами досмотра (металлодетекторами, газоанализаторами паров взрывчатых веществ); специально оснащенные мобильные группы быстрого реагирования, круглосуточно выполняющие задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, его наземной, подземной, воздушной, надводной частей, для которых в соответствии с настоящим документом устанавливается особый режим допуска физических лиц, транспортных средств и перемещения грузов, багажа, ручной клади, личных вещей, иных материальных объектов, а также животных (далее - зона транспортной безопасности), и (или) на критических элементах объекта транспортной инфраструктуры, включающих строения, помещения, конструктивные, технологические и технические элементы объекта транспортной инфраструктуры, совершение акта незаконного вмешательства в отношении которых приведет к полному или частичному прекращению функционирования объекта транспортной инфраструктуры и (или) возникновению чрезвычайных ситуаций (далее - критический элемент объекта транспортной инфраструктуры), а также задачи по реагированию на нарушения внутриобъектового и пропускного режимов (п.п. «в»);

- обеспечить проведение оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры и представление на утверждение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта в установленном порядке ее результатов в течение 3 месяцев со дня размещения на официальном сайте Федерального агентства железнодорожного транспорта в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» сведений о присвоении категории объекту транспортной инфраструктуры, которая сопровождается соответствующим уведомлением субъекта транспортной инфраструктуры по электронной почте и в письменном виде (п.п. «д»);

- на основании утвержденных результатов оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры разработать и представить на утверждение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта план обеспечения безопасности объекта в течение 3 месяцев со дня утверждения результатов оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры (п.п. «е»); 

- утвердить в течение одного месяца со дня утверждения результатов оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры, за исключением случаев, предусмотренных в настоящем подпункте, следующие организационно-распорядительные документы, которые направлены на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, заверены субъектом транспортной инфраструктуры и копии которых прилагаются к плану обеспечения безопасности объекта: положение (устав) сформированного подразделения транспортной безопасности - в случае формирования субъектом транспортной инфраструктуры подразделения транспортной безопасности («и»).

Копия положения (устава) привлеченного подразделения транспортной безопасности и копия договора о привлечении указанного подразделения транспортной безопасности, которые прилагаются к плану обеспечения безопасности объекта в течение одного месяца (для субъектов транспортной инфраструктуры, осуществляющих закупки работ и услуг в соответствии с Федеральным законом «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" или Федеральным законом «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц», в срок до 4 месяцев) с даты утверждения Федеральным агентством железнодорожного транспорта плана обеспечения безопасности объекта - в случае привлечения субъектом транспортной инфраструктуры подразделения транспортной безопасности (п.п. «и»).

Кроме того, п.п. «а» п.30 Требований обязывает субъектов транспортной инфраструктуры в целях обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры I категории (железнодорожные мосты, тоннели, эстакады) дополнительно к положениям, предусмотренным п.5 Требований, оснастить объект транспортной инфраструктуры техническими средствами и инженерными системами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими: видеообнаружение в секторе свободного доступа зоны транспортной безопасности и технологическом секторе зоны транспортной безопасности; видеомониторинг по периметру зоны транспортной безопасности; передачу данных с системы видеонаблюдения в соответствии с порядком доступа и передачи данных в режиме реального времени; хранение в электронном виде данных с технических средств обеспечения транспортной безопасности, обладающих для этого необходимыми конструктивными особенностями, в течение не менее 30 суток; выявление нарушителя в режиме реального времени по всему периметру внешних границ зоны транспортной безопасности и на критических элементах объекта транспортной инфраструктуры; возможность интеграции технических средств обеспечения транспортной безопасности с другими системами безопасности и инженерными сооружениями обеспечения транспортной безопасности; документирование с помощью технических средств обеспечения транспортной безопасности перемещения персонала и посетителей через границы технологического сектора зоны транспортной безопасности, на критические элементы объекта транспортной инфраструктуры, а также передачу данных о лицах, пропущенных в технологический сектор зоны транспортной безопасности или на критические элементы объекта транспортной инфраструктуры, в соответствии с порядком передачи данных.

Субъект транспортной инфраструктуры обязан выполнять установленные законодательством мероприятия по обеспечению транспортной безопасности вне зависимости от наличия утвержденных результатов оценки уязвимости ОТИ и плана обеспечения транспортной безопасности ОТИ (данная позиция также отражена в Постановлении Верховного Суда РФ от 08.06.2015 №303-АД15-5165 по делу №А73-4411/2014).

Из материалов дела следует и судом установлено, что решением Сыктывкарского транспортного прокурора от 

<

дата> № принято в срок с 

<

дата> по 

<

дата> провести проверку в деятельности дистанции инженерных сооружений СП Северной дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» в части исполнения требования законодательства о транспортной безопасности, в том числе антитеррористической защищенности на категорированном объекте – железнодорожном металлическом мост через реку 

<

адрес>.

В ходе прокурорской проверки установлено, что в нарушение п.п. «в, д, е, и» п. 5, п.п. «а» п.30 Требований ответчиком ОАО «РЖД» не образовано и (или) не привлечено для защиты объекта транспортной инфраструктуры – металлического моста через реку 

<

адрес> в соответствии с планом обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры подразделение (подразделения) транспортной безопасности, защита объекта транспортной инфраструктуры в целях обеспечения транспортной безопасности, не утверждены организационно-распорядительные документы (устав привлеченного подразделения транспортной безопасности и договор о привлечении указанного подразделения транспортной безопасности), копии указанных документов к плану не приложены. Также не утвержден план обеспечения объекта в Федеральной агентстве железнодорожного транспорта на основании проведенной дополнительной оценки уязвимости, а также объект транспортной инфраструктуры не обеспечен техническими средствами и инженерными системами обеспечения транспортной безопасности.

В связи с выявленными нарушениями 10.03.2023 транспортным прокурором в адрес начальника дистанции инженерных сооружений СП Северной дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» внесено представление об устранении нарушений законодательства о транспортной безопасности.

Северной дирекцией инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» проведена дополнительная оценка уязвимости ОТИ, результаты утверждены 14.12.2023, получены ОАО «РЖД» 25.12.2023.

На основании утвержденных результатов дополнительной оценки уязвимости разработан и 14.03.2024 направлен на утверждение в Федеральное агентство железнодорожного транспорта план обеспечения ОТИ, по результатам рассмотрения которого 

<

дата> Федеральным агентством железнодорожного транспорта вынесено заключение об отказе в утверждении плана обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта №. 

В ходе рассмотрения дела установлено, что да настоящего времени нарушения вышеприведенных Требований № на объекте транспортной инфраструктуры - железнодорожном металлическом мосту через реку 

<

адрес> (реестровый № №) ответчиком не устранены в полном объеме.

Учитывая, что на ОАО «РЖД» в отношении железнодорожного моста, которому присвоена I категория объекта транспортной инфраструктуры, лежит обязанность по выполнению положений, предусмотренных п. 5 Требований по обеспечению транспортной безопасности, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 08.10.2020 №1633, что не было исполнено Обществом, то суд приходит к выводу об удовлетворении требований транспортного прокурора, возложив на ответчика ОАО «РЖД» обязанность в течение 6 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу для защиты объекта транспортной инфраструктуры: железнодорожный металлический мост через реку 

<

адрес> (реестровый № №) привлечь подразделение транспортной безопасности, утвердить в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта план обеспечения безопасности объекта, приложить к плану устав привлеченного подразделения транспортной безопасности и договор о привлечении данного подразделения, обеспечить оснащение объекта транспортной инфраструктуры техническими средства и инженерными системами обеспечения транспортной безопасности, поскольку указанные действия направлены на реализацию мер безопасности.

Отсутствие привлеченного подразделения транспортной безопасности создает угрозу совершения актов незаконного вмешательства, которые могут повлечь причинение вреда жизни и здоровью неопределенного круга лиц, а также инфраструктуре железнодорожного транспорта. 

Доводы ответчика о том, что в отсутствие утвержденного плана обеспечения транспортной безопасности понуждение ответчика к его реализации преждевременно, являются необоснованными, поскольку сам по себе факт отсутствия утвержденного плана обеспечения транспортной безопасности не исключают возложения на ОАО «РЖД» как субъекта транспортной инфраструктуры обязанности привлечь подразделение транспортной безопасности для защиты спорного объекта от актов незаконного вмешательства, с учетом того, что указанные действия направлены на реализацию мер безопасности, и зависят исключительно от ответчика. Кроме того, нарушения обществом требований законодательства о транспортной безопасности подлежат устранению в связи с тем, что создают угрозу безопасности работников железнодорожного транспорта и неопределенного круга лиц.

Вопреки доводам жалобы отсутствие утвержденного плана не препятствует исполнению принятию мер, направленных на обеспечение транспортной безопасности ОТИ в соответствии с Требованиями.

Ссылка ответчика на то, что ОАО «РЖД» не является надлежащим ответчиком по требованию об утверждении в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта плана обеспечения безопасности, так как полномочия по непосредственному утверждению плана и изменений к нему принадлежит данному агентству, отклоняется, поскольку указанное требование является сопутствующим иным требованиям прокурора; ответчиком должны быть предприняты все меры, предусмотренные законом, для того, чтобы Федеральное агентство железнодорожного транспорта утвердило план обеспечения безопасности.

Ссылка Общества на поэтапное выполнение Требований №1633 также подлежит отклонению, поскольку не является условием, освобождающим общество от возложенной на него обязанности соблюдать требования законодательства Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности, одним из основных принципов обеспечения которой (п. 4 ст. 3 Закона № 16-ФЗ) является непрерывность.

Указания Общества на то, что планы обеспечения транспортной безопасности станции не утверждены, а сама станция техническими средствами обеспечения транспортной безопасности не оборудована ввиду того, что сроки для оснащения в установленном законом порядке определены после 2025 года, судом отклоняются, так как несоблюдение ОАО «РЖД» требований законодательства в области обеспечения транспортной безопасности создает непосредственную угрозу для устойчивого и безопасного функционирования транспортного комплекса, подтверждая необходимость понуждения ответчика к принятию срочных мер обеспечения новых требований транспортной безопасности. Кроме того, обеспечение транспортной безопасности в защиту неопределенного круга лиц не может быть поставлено в зависимость от сроков реализации программ развития ОАО «РЖД». 

Ссылка ответчика на иную судебную практику во внимание судом не принимается, поскольку в каждом конкретном случае суд устанавливает фактические обстоятельства дела и применяет нормы права к установленным обстоятельствам с учетом представленных доказательств.

Доводы представителя ответчика о том, что удовлетворение требований прокурора повлечет нецелевое использование денежных средств, судом также отклоняются, поскольку на ОАО «РЖД» как на субъект транспортной инфраструктуры и собственника ОТИ обязанность обеспечить транспортную безопасность возложена законом.

На основании изложенного, суд приходит к выводу об удовлетворении исковых требований в полном объеме.

Применительно к положениям ч. 2 ст.206 Гражданского процессуального кодекса РФ, с учетом объема подлежащих устранению нарушений, суд считает разумным и достаточным срок, указанный истцом для исполнения ответчиком заявленных требований – 6 месяцев со дня вступления решения законную силу, учитывая требования разумности и справедливости, характер мероприятий, необходимых к выполнению, а также интересы обеих сторон.

При этом, суд полагает необходимым разъяснить ответчику, что в соответствии со ст. 434 Гражданского процессуального кодекса РФ при наличии обстоятельств, затрудняющих исполнение судебного постановления, должник вправе поставить перед судом, рассмотревшим дело, или перед судом по месту исполнения судебного постановления вопрос об отсрочке или о рассрочке исполнения, с представлением доказательств в подтверждение заявленного ходатайства. 

Руководствуясь ст. 194-199, 206 Гражданского процессуального кодекса РФ суд 

решил:

Исковые требования Сыктывкарского транспортного прокурора к ОАО «Российские железные дороги» (ИНН №) удовлетворить. 

Возложить обязанность на ОАО «Российские железные дороги» в течение 6 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу обязанности:

- привлечь подразделение транспортной безопасности для защиты объекта транспортной инфраструктуры: железнодорожный металлический мост через реку 

<

адрес> (реестровый № №);

- на основании утвержденных результатов дополнительной оценки уязвимости от 

<

дата> №/СЗТУ/3153 объекта транспортной инфраструктуры железнодорожного металлического моста через реку 

<

адрес> (реестровый № №) утвердить в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта план обеспечения безопасности объекта;

- приложить к плану обеспечения безопасности объекта железнодорожного металлического моста через реку 

<

адрес> (реестровый № №) копию устава привлеченного подразделения транспортной безопасности и копию договора о привлечении указанного подразделения транспортной безопасности;

- обеспечить оснащение объекта транспортной инфраструктуры железнодорожный металлический мост через реку 

<

адрес> техническими средствами и инженерными системами обеспечения транспортной безопасности в соответствии с требованиями подпункта «а» пункта 30 Требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 08.10.2020 №1633.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Верховный Суд Республики Коми через Сыктывдинский районный суд Республики Коми в течение месяца со дня составления мотивированного решения.

Судья Т.А. Сурнина

Мотивированное решение составлено 17.06.2024.