ЗАОЧНОЕ 

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

31 июля 2017 года г. Тула

Пролетарский районный суд г. Тулы в составе:

Председательствующего Громова С.В., 

при секретаре Ситниковой А.В.,

с участием помощника Тульского транспортного прокурора Старикова Н.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении суда гражданское дело № 2-1359/2017 по иску Тульского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц, к ФИО1 о запрете эксплуатации самодельного мотодельтаплана до его государственной регистрации в Федеральном агентстве воздушного транспорта и получения сертификата летной годности,

установил:

Тульский транспортный прокурор Федин С.М., действуя в интересах неопределенного круга лиц, обратился в суд с иском к ФИО1 о запрете эксплуатации самодельного мотодельтаплана до его государственной регистрации в Федеральном агентстве воздушного транспорта и получения сертификата летной годности. В обоснование исковых требований указал, что Тульской транспортной прокуратурой по информации, поступившей из УФСБ России по 

<

адрес> от ДД.ММ.ГГГГ №, в период времени с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ была проведена проверка исполнения ФИО1 требований воздушного законодательства Российской Федерации. В ходе проверки установлено, что ФИО1 принадлежит двухместный мотодельтаплан, массой более 115 кг, который был полностью собран ответчиком. Данный мотодельтаплан не зарегистрирован в установленном законом порядке и не имеет бортовых номеров. Сертификат летной годности на указанное воздушное судно отсутствует. ДД.ММ.ГГГГ на территории аэродрома «

<

данные изъяты>», расположенного по адресу: 

<

адрес>, ФИО1 осуществил полет на самодельном мотодельтаплане, с целью проведения регулировок летных свойств аппарата на высоте примерно 50 м, полет продолжался около 2-3 минут, при этом органы воздушного движения о предстоящем полете он не уведомлял. Указанные нарушения являются существенными, поскольку угрожают безопасному взлету и посадке воздушного судна и ставят под угрозу жизнь и здоровье как членов экипажа, так и пассажиров воздушного судна. Просил запретить ФИО1, зарегистрированному по адресу: г.

<

адрес> 

<

адрес> 

<

адрес>, эксплуатацию самодельного двухместного мотодельтаплана до его государственной регистрации в Федеральном агентстве воздушного транспорта и получения сертификата летной годности.

Ответчик ФИО1 в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного разбирательства извещен в установленном порядке в соответствии с требованиями ст. ст. 113-116 ГПК РФ, об уважительных причинах неявки суду не сообщил, не просил суд отложить рассмотрение дела. У суда нет оснований считать причину неявки ответчика в судебное заседание уважительной. 

В соответствии с ч. 1 ст. 233 ГПК РФ в случае неявки в судебное заседание ответчика, извещенного о времени и месте судебного заседания, не сообщившего об уважительных причинах неявки и не просившего о рассмотрении дела в его отсутствие, дело может быть рассмотрено в порядке заочного производства. 

В судебном заседании помощник Тульского транспортного прокурора Стариков Н.В. поддержал исковые требования в полном объеме по основаниям, изложенным в исковом заявлении. Не возражал против рассмотрения дела в порядке заочного производства.

Выслушав объяснения помощника прокурора, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.

Статьи 35 Федерального закона «О прокуратуре Российской Федерации» и 45 ГПК РФ наделяют прокурора правом обращения в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, если этого требует защита прав граждан и охраняемых законом интересов общества или государства.

В силу положений ч. 1 ст. 1065 ГК РФ опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.

Положениями статьи 12 ГК РФ установлено, что защита гражданских прав осуществляется путем: восстановления положения, существовавшего до нарушения права, и пресечения действий, нарушающих право или создающих угрозу его нарушения; присуждения к исполнению обязанности в натуре.

На основании ч. 1 ст. 11 Воздушного кодекса РФ использование воздушного пространства представляет собой деятельность, в процессе которой осуществляются перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и тому подобное), которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения.

Согласно п. п. 1, 2 ст. 33 Воздушного кодекса РФ государственной регистрации подлежат предназначенные для выполнения полетов следующие воздушные суда: беспилотные воздушные суда, за исключением беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, и пилотируемые гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее; государственные воздушные суда.

Как указано в п.п. 3.1.3. Приказа Федеральной авиационной службы России от ДД.ММ.ГГГГ № «О порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров ВС авиации общего назначения», сверхлегкое воздушное судно - сверхлегкий летательный аппарат (параплан, дельтаплан, мотодельтаплан, мотопараплан, дельталет, микросамолет и т.п.) со взлетной массой не более 450 кг в сухопутном варианте (не более 495 кг в гидроварианте или при установке дополнительного оборудования) и минимальной скоростью полета, не превышающей 65 км/ч.

Пункты 2-4 Приказа Минтранса РФ от ДД.ММ.ГГГГ № «Об утверждении Порядка государственной регистрации сверхлегких гражданских воздушных судов авиации общего назначения» устанавливают, что сверхлегкие воздушные суда подлежат государственной регистрации в Федеральном агентстве воздушного транспорта с выдачей свидетельства о государственной регистрации сверхлегкого гражданского воздушного судна авиации общего назначения. При государственной регистрации сверхлегкого воздушного судна ему присваивается государственный и регистрационный опознавательные знаки. Информация о государственной регистрации сверхлегкого воздушного судна (выдача свидетельства о регистрации, его замена, выдача дубликата свидетельства о регистрации, снятие с государственной регистрации сверхлегкого воздушного судна) и о его собственнике заносится в базу данных органа регистрации.

В соответствии с ч. 1 ст. 36 Воздушного кодекса РФ гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее, а также беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности. Сертификат летной годности выдается на основании сертификата типа, аттестата о годности к эксплуатации либо иного акта об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданного до ДД.ММ.ГГГГ, или акта оценки воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности и к охране окружающей среды.

Согласно п. 1 Федеральных авиационных правил «Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения», утвержденных Приказом Минтранса РФ от ДД.ММ.ГГГГ №, единичный экземпляр воздушного судна авиации общего назначения, не имеющий и не имевший сертификата типа, не производимый ранее и в настоящее время серийно, изготовленный в количестве 1 - 3 экземпляров, допускается к эксплуатации при наличии сертификата летной годности.

На основании положений Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ №, использование воздушного пространства осуществляется на основании плана полета воздушного судна и разрешения на использование воздушного пространства. 

Судом установлено и не оспорено ответчиком, что ФИО1 принадлежит двухместный мотодельтаплан, массой более 115 кг, который был полностью собран лично им. Указанный мотодельтаплан не зарегистрирован в установленном порядке и не имеет бортовых номеров. Сертификат летной годности на данное воздушное судно, свидетельство и лицензия пилота сверхлегкого воздушного судна у ФИО1 отсутствует. ДД.ММ.ГГГГ на территории аэродрома «

<

данные изъяты>», расположенного по адресу: 

<

адрес>А, ФИО1 осуществил полет на самодельном мотодельтаплане, с целью проведения регулировок летных свойств аппарата на высоте примерно 50 м, полет продолжался около 2-3 минут, при этом органы воздушного движения о предстоящем полете ответчиком уведомлены не были. Данные обстоятельства подтверждаются объяснением ФИО1 от ДД.ММ.ГГГГ.

В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ Тульской транспортной прокуратурой по информации, поступившей из УФСБ России по 

<

адрес> от ДД.ММ.ГГГГ №, проведена проверка исполнения ФИО1 требований воздушного законодательства Российской Федерации. В результате проверки был выявлен факт нарушения ФИО1 норм воздушного законодательства Российской Федерации, заключающийся в осуществлении ответчиком ДД.ММ.ГГГГ на территории аэродрома «

<

данные изъяты>», расположенного по адресу: 

<

адрес>, полета на принадлежащем ему самодельном мотодельтаплане, массой более 115 кг, не зарегистрированном в установленном законом порядке и не имеющем бортовых номеров, на высоте примерно 50 м, продолжительностью около 2-3 минут, при отсутствии сертификата летной годности на указанное воздушное судно и без уведомления об этом органов воздушного движения. 

Изложенные обстоятельства стороной ответчика не оспаривались, на момент рассмотрения дела по существу доказательств, что требования действующего законодательства ФИО1 были выполнены, суду не представлено.

При таких обстоятельствах суд приходит к выводу об обоснованности исковых требований прокурора и наличии оснований для запрещения ФИО1 эксплуатировать самодельный мотодельтаплан до его государственной регистрации в Федеральном агентстве воздушного транспорта и получения сертификата летной годности, поскольку вышеуказанные нарушения угрожают безопасному взлету и посадке воздушного судна, а также ставят под угрозу жизнь и здоровье членов экипажа и пассажиров воздушного судна.

На основании изложенного, рассмотрев дело в пределах заявленных и поддержанных исковых требований, руководствуясь ст. ст. 194-199, 235 ГПК РФ, суд

решил:

исковые требования Тульского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц, к ФИО1 удовлетворить.

Запретить ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженцу 

<

адрес>, зарегистрированному по адресу: г. 

<

адрес>, эксплуатацию самодельного двухместного мотодельтаплана, массой более 115 кг, до его государственной регистрации в Федеральном агентстве воздушного транспорта и получения сертификата летной годности.

Ответчик вправе подать в Пролетарский районный суд г. Тулы заявление об отмене заочного решения в течение 7 дней со дня вручения копии решения.

Заочное решение может быть обжаловано сторонами в Тульский областной суд путем подачи апелляционной жалобы в Пролетарский районный суд г. Тулы в течение месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения, а в случае, если такое заявление подано, в течение месяца со дня вынесения судом определения об отказе в удовлетворении этого заявления.

Председательствующий С.В. Громов