Дело № 1-21/2020

УИД 76RS0023-01-2019-003159-64

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

28 января 2020 года г. Ярославль

Красноперекопский районный суд г. Ярославля в составе:

председательствующего судьи Парфёнова Д.В.,

при секретаре Пермяковой Е.М., 

с участием государственного обвинителя Ронжиной Е.В., 

подсудимых ФИО1 и Кохановского А.В., 

защитника ФИО1 адвоката Губина Н.Н., удостоверение НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН, ордер НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН,

защитника Кохановского А.В. адвоката Котовской А.А., удостоверение НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН, ордер НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН, 

рассмотрев материалы уголовного дела в отношении

ФИО1, 

в порядке ст.ст. 91, 92 УПК РФ не задерживался, под стражей не содержался;

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ,

Кохановского Алексея Вадимовича, 

в порядке ст.ст. 91, 92 УПК РФ не задерживался, под стражей не содержался;

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ,

установил:

ФИО1 и Кохановский А.В. совершили нарушение правил безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба.

Преступление, как указано в обвинительном заключении, совершено при следующих обстоятельствах.

ФИО1 назначен на должность Ярославской дистанции пути на основании приказа начальника Ярославской дистанции пути о переводе работника на другую работу НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН от 16 мая 2018 года и в соответствии с дополнительным соглашением от 15 мая 2018 года к трудовому договору НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН от 28 июля 2014 года, заключенным между работодателем - ОАО «РЖД» в лице начальника Северной дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» и работником - ФИО1 

На основании должностной инструкции , утвержденной 1 мая 2018 года начальником Северной дирекции инфраструктуры ФИО1 проверяет соблюдение правил, технологии выполнения работ по текущему содержанию пути, контролирует устранение неисправностей по комиссионным месячным осмотрам станции, систематически проверяет путь и изучает состояние пути и путевых устройств, обеспечивает качество содержания пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, осуществляет контроль за наличием предупреждений по состоянию пути, стрелочным переводам, организует их своевременную отмену, принимает участие в проведении технической учебы с мастерами дорожными, бригадирами пути, при этом должен знать в числе прочего правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкции по текущему содержанию пути, технологические процессы по текущему содержанию и ремонту пути, нормы содержания пути, стрелочных переводов.

Кохановский Алексей Вадимович назначен на должность дорожного укрупненной бригады № 1 (I группа) эксплуатационного участка №1 (I группа) Ярославской дистанции пути - структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала открытого акционерного общества «Российское железные дороги» на основании приказа начальника Ярославской дистанции пути о переводе работника на другую работу НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН от 15 мая 2018 года и в соответствии с дополнительным соглашением от 15 мая 2018 года к трудовому договору НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН от 01 августа 2011 года, заключенным между работодателем - ОАО «РЖД» в лице начальника Ярославской дистанции пути и работником - Кохановским А.В.

На основании должностной инструкции дорожного укрупненной бригады № 1 эксплуатационного участка № 1 Ярославской дистанции пути, утвержденной 16 мая 2018 года начальником Ярославской дистанции пути Кохановский А.В. является ответственным за соблюдение правил и технологии работ по текущему содержанию пути, за качество выполняемых работ и соблюдение требований безопасности движения поездов, при этом должен знать в числе прочего технологические процессы по текущему содержанию и ремонту пути, нормы содержания пути, стрелочных переводов, дефекты элементов верхнего строения пути.

Согласно приказа начальника Ярославской дистанции пути НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН от 22 июня 2018 года с целью повышения качества профилактической работы по шлифовке металлических частей стрелочных переводов и снижению дефектности сварных стыков с 21 июня 2018 года создано три специализированные бригады по шлифовке металлических частей стрелочных переводов и снижению дефектности сварных стыков. В состав первой бригады, в соответствии с приложением № 1 к вышеуказанному приказу включен Кохановский А.В. Работы по шлифовке необходимо производить при использовании закрепленных за бригадами станков МС-3. ФИО1 поручено ежегодно организовать обучение и проверку знаний причастных работников с оформлением соответствующих протоколов. 

При этом в период времени с 22 июня 2019 года до 20 июля 2019 года проверка знаний работников по шлифовке металлических частей стрелочных переводов и снижению дефектности сварных стыков фактически ФИО1 не проводилась, практические занятия не организовывались. 

Таким образом, Кохановский А.В. и ФИО1, наделенные соответствующими полномочиями, были обязаны обеспечить соблюдение технологии работ по текущему содержанию пути, в том числе по шлифовке остряка стрелочного перевода, а также качество содержания пути и стрелочных переводов, то есть были обязан в силу занимаемых ими должностей соблюдать правила безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта.

В соответствии с ч. 3 ст. 1 Федерального закона от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» функционирование железнодорожного транспорта осуществляется исходя из принципов устойчивости работы, доступности, безопасности и качества оказываемых услуг.

В целях реализации вышеуказанных положений закона, приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 года № 286 утверждены Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

Требованиями п. 11 главы III ПТЭ установлено, что работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями обеспечивают выполнение настоящих Правил, безопасность эксплуатации железнодорожного транспорта. 

В соответствии с п. 16 главы III ПТЭ работники железнодорожного транспорта в соответствии с должностными обязанностями должны знать правила эксплуатации технических средств и состояние сооружений и устройств, систематически проверять их и обеспечивать надлежащее качество содержания, технического обслуживания и ремонта с соблюдением установленных законодательством Российской Федерации требований для сооружений и устройств инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования, включая метрологические требования. 

Кроме того, согласно п. 1.3. Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной Распоряжением ОАО «РЖД» от 14 ноября 2016 года №2288р все сооружения и устройства пути на перегонах и станциях должны содержаться в соответствии с нормами и допусками, установленными действующей нормативной документацией.

На основании п. 1.6 Инструкции № №2288р работниками должны периодически, в соответствии с установленными правилами, проверяться вверенные им участки пути, обеспечиваться высокое качество текущего содержания пути, сооружений и устройств, создаваться необходимые условия для бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями, а также для продления срока службы элементов пути.

Согласно п. 2.2.6. Инструкции по устранению возникающих при эксплуатации дефектов остряков стрелочных переводов шлифовкой в пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 18 сентября 2017 года № 1962/р необходимо обеспечить прямолинейность поверхности катания отшлифованного остряка, так чтобы при установке линейки между соседними контрольными метками зазор между линейкой и поверхностью головки составил не более 1 мм.

В соответствии с п. п. 3.2. Инструкции № 1962/р работа по профильной шлифовке остряка выполнялась Кохановским А.В. по указанию ФИО1 не специализированным шлифовальным станком МС-3, а путевым рельсошлифовальным станком МРШ-3.

Согласно п. 3.4.17 Инструкции № 1962/р при наличии зазора между наклонной гранью шаблона и головкой рамного рельса должны быть приняты незамедлительные меры по его ликвидации за счет устранения отступлений по прилеганию остряка к рамному рельсу и подушкам башмаков или исправления профиля остряка шлифовкой. Если указанные меры не обеспечивают ликвидацию зазора, должна быть произведена замена ремкомплекта. До замены ремкомплекта, стрелочный перевод закрывается для движения поездов в противошерстном направлении.

12 июля 2018 года при сопровождении дефектоскопной тележки контролером состояния пути в 14 часов 30 минут на стрелочном переводе НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН было выявлено неукрытие левого внутреннего остряка по шаблону КОР, вследствии чего закрыто движение поездов по стрелочному переводу в противошерстном направлении с записью в журнал формы ДУ-46.

13 июля 2018 года начальник Ярославской дистанции пути провел инструктаж дорожному мастеру на профильную шлифовку левого внутреннего остряка стрелочного перевода НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН и открытие его для движения поездов. Для контроля за ходом выполнения работ по устранению выявленной неисправности стрелочного перевода по указанию на место производства работ (ст. Полянки Северной железной дороги) был направлен ФИО1

13 июля 2018 года в период времени с 15 часов 10 мин до 15 часов 16 минут Кохановский А.В., под руководством ФИО1, находясь на 276 км. 10 пикет 4 главного пути железнодорожной станции Полянки Ярославского территориального управления Северной железной дороги, расположенной по адресу: АДРЕС выполнил работу по шлифовке левого внутреннего остряка стрелочного перевода № 42 с рабочей грани.

При этом в нарушение вышеперечисленных норм и правил безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта, при выполнении работ по шлифовке левого внутреннего остряка стрелочного перевода НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН ФИО1 и Кохановский А.В. не обеспечили содержание железнодорожного пути на станции Полянки в исправном техническом состоянии, в соответствии с нормами и допусками, установленными действующей нормативной документацией.

ФИО1, ненадлежащим образом осуществляющий контроль за ходом и качеством выполняемой Кохановским А.В. работы по шлифовке левого внутреннего остряка стрелочного перевода № 42, зная о том, что Кохановский А.В. не обладает необходимыми практическими навыками шлифовки остряка стрелочного перевода, по неосторожности, не предвидя наступления общественно опасных последствий в виде причинения крупного ущерба ОАО «РЖД» и ООО «БалтТрансСервис», хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, в нарушение п.п. 11, 16 главы III ПТЭ, п.п. 1.3, 1.6 Инструкции № 2288р, п.п. 2.2.6, 3.2 Инструкции № 1962/р, п.п. 7, 13 приказа № СевДИ ПЧ-2-254, п.п. 1.5, 2.2. должностной инструкции заместителя начальника дистанции, дал указание Кохановскому А.В. об использовании для производства работ путевого рельсошлифовального станка МРШ-3, допустил грубое нарушение Кохановским А.В. технологии производства работ по шлифовке остряка в части необеспечения прямолинейности катания отшлифованного остряка, а также необеспечение взаимного положения остряка и рамного рельса шаблоном КОР, зазор между линейкой и поверхностью головки составил 3,5 мм. при норме 1 мм., чем создал опасность набегания гребня колеса на остряк с последующим провалом колес в корнях остряков.

Кроме того, в нарушение п. 3.4.17 Инструкции № 1962/р ФИО1 при невозможности шлифовкой станком марки МРШ-3 обеспечить ликвидацию зазора до замены ремкомплекта не закрыл стрелочный перевод для движения поездов в противошерстном направлении, а напротив, не произведя необходимых промеров остряка на прямолинейность после производства работ по шлифовке, принял решение об открытии стрелочного перевода для движения поездов, ограничив допускаемую скорость движения поездов с 40 км/ч до 25 км/ч.

Кохановский А.В., не обладающий практическими навыками шлифовки остряка стрелочного перевода, выполняя работу под руководством и в присутствии ФИО1, по неосторожности, не предвидя наступления общественно опасных последствий в виде причинения крупного ущерба ОАО «РЖД» и ООО «БалтТрансСервис», хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, в нарушение п.п. 11, 16 главы III ПТЭ, п.п. 1.3, 1.6, 2.2.6, 3.2 Инструкции № 1962/р, п. 1.5, 2.2. должностной инструкции мастера дорожного, используя по указанию ФИО1 для производства работ по шлифовке левого внутреннего остряка стрелочного перевода № 42 путевой рельсошлифовальный станок МРШ-3, допустил грубое нарушение технологии производства работ по шлифовке остряка в части необеспечения прямолинейности катания отшлифованного остряка, а также необеспечение взаимного положения остряка и рамного рельса шаблоном КОР, зазор между линейкой и поверхностью головки составил 3,5 мм. при норме 1 мм., чем создал опасность набегания гребня колеса на остряк с последующим провалом колес в корнях остряков.

В результате совокупности допущенных Кохановским А.В. и ФИО1 нарушений правил безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта, 20 июля 2018 года в 16 часов 18 минут на 276 км. 10 пикет 4 главного пути железнодорожной станции Полянки Ярославского территориального управления Северной железной дороги, расположенной по адресу: АДРЕС во время прибытия грузового поезда № 2164 с локомотивом 2ТЭ116 № 525, при скорости 12 км/ч допущен сход с рельсов и повреждение пяти груженых цистерн НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН принадлежащих ООО , а также повреждение пути, устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки, а также задержка в исполнении графика движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов.

Согласно заключению эксперта НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН от 23 августа 2019 года сумма ущерба, причинённого в результате вышеуказанного транспортного происшествия, составила всего: 10 596 955 рублей, из которых: ущерб, причинённый ОАО «РЖД» составил – 9 599 290 рублей; ущерб, причинённый ООО составил – 997 665 рублей.

Нарушения правил безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта, допущенные в совокупности исполнителем работ Кохановским А.В. и руководителем работ ФИО1, состоят в прямой причинно-следственной связи с вышеуказанным транспортным происшествием, в результате чего по неосторожности в виде небрежности наступили последствия, выразившиеся в причинении ОАО «РЖД» и ООО ущерба на общую сумму 10 596 955 рублей, который в соответствии с примечанием к ст. 263 УК РФ является крупным.

На предварительном следствии при выполнении требований ст. 217 УПК РФ, при ознакомлении с материалами уголовного дела в присутствии адвокатов, ФИО1 и Кохановский А.В. заявили ходатайства о постановлении приговора без проведения судебного разбирательства в общем порядке, в связи с согласием с предъявленным обвинением.

В судебном заседании ФИО1 и Кохановский А.В. показали, что обвинение им понятно, вину признали, поддержали ходатайства о рассмотрении уголовного дела с применением особого порядка судебного разбирательства, заявленные при ознакомлении с материалами уголовного дела. Установлено, что ходатайства заявлены подсудимыми добровольно, после консультации с защитниками, последствия рассмотрения уголовного дела с применением особого порядка судебного разбирательства и постановления приговора без проведения судебного разбирательства в общем порядке им разъяснены и понятны. 

Защитники и государственный обвинитель согласились с ходатайствами подсудимых об осуществлении производства по уголовному делу с применением особого порядка судебного разбирательства. Санкция ч. 1 ст. 263 УК РФ предусматривает наказание, не превышающее 10 лет лишения свободы. 

Представители потерпевших выразили согласие на рассмотрение дела в особом порядке. 

Суд считает возможным применить в соответствии со ст. 314 УПК РФ особый порядок принятия судебного решения. Установлено, что предъявленное подсудимым обвинение, с которым они согласились, является обоснованным и подтвержденным доказательствами, собранными по уголовному делу в ходе предварительного расследования. 

Суд квалифицирует действия ФИО1 ч. 1 ст. 263 УК РФ как нарушение правил безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба.

Суд квалифицирует действия Кохановского А.В. ч. 1 ст. 263 УК РФ как нарушение правил безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба.

При назначении наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности содеянного, личности виновных, смягчающие и отягчающие обстоятельства, влияние наказания на исправление осужденных и условия жизни их семей.

При назначении наказания подсудимым суд руководствуется принципами ст.ст. 6, 60 УК РФ, требованиями ст.ст. 61, 63 УК РФ. 

В соответствии со ст. 61 УК РФ обстоятельствами, смягчающими наказание ФИО1, являются полное признание вины, раскаяние в содеянном, наличие на иждивении малолетнего ребенка, состояние здоровья его матери. 

В судебном заседании подсудимый ФИО1 показал, что его мать страдает хроническими заболеваниями. Указанное обстоятельство не имеет документального подтверждения, однако не опровергнуто участниками судебного разбирательства, в связи с чем толкуется в пользу подсудимого ФИО1 и также учитывается в качестве смягчающего наказание обстоятельства.

В соответствии со ст. 63 УК РФ обстоятельств, отягчающих наказание, не имеется. 

Давая оценку личности ФИО1, суд учитывает, что он на учете у нарколога и психиатра не состоит, по месту жительства и месту работы характеризуется положительно, несудимый.

В соответствии с ч. 1 ст. 56 УК РФ наказание в виде лишения свободы ФИО1 назначено быть не может. Таким образом, с учетом тяжести, характера и степени общественной опасности преступления подсудимому ФИО1 необходимо назначить наказание в виде штрафа. При этом размер штрафа определяется судом с учетом тяжести преступления, имущественного положения ФИО1 и его семьи, а также с учетом возможности получения им заработной платы и иного дохода. Также суд приходит к выводу о необходимости назначения штрафа с рассрочкой выплаты частями.

Препятствий к назначению такого вида наказания в соответствии со ст. 46 УК РФ не имеется. Назначение такого наказания в соответствии со ст. 43 УК РФ будет в полной мере служить целям восстановления социальной справедливости, исправления подсудимого и предупреждения совершения новых преступлений, будет соразмерно содеянному. 

Исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, ролью ФИО1, его поведением во время или после совершения преступления, и других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления, по делу не имеется, в связи с чем, основания для применения ст. 64 УК РФ отсутствуют. Законных оснований для изменения категории преступления на менее тяжкую в соответствии с ч. 6 ст.15 УК РФ не имеется. 

В соответствии со ст. 61 УК РФ обстоятельствами, смягчающими наказание Кохановского А.В. являются полное признание вины, раскаяние в содеянном, наличие на иждивении малолетнего ребенка, оказание помощи родителям. 

В судебном заседании подсудимый Кохановский А.В. показал, что оказывает помощь родителям. Указанное обстоятельство не имеет документального подтверждения, однако не опровергнуто участниками судебного разбирательства, в связи с чем толкуется в пользу подсудимого Кохановского и также учитывается в качестве смягчающего наказание обстоятельства.

В соответствии со ст. 63 УК РФ обстоятельств, отягчающих наказание, не имеется. 

Давая оценку личности Кохановского А.В., суд учитывает, что он на учете у нарколога и психиатра не состоит, по месту жительства характеризуется удовлетворительно, несудимый.

В соответствии с ч. 1 ст. 56 УК РФ наказание в виде лишения свободы Кохановскому назначено быть не может. Таким образом, с учетом тяжести, характера и степени общественной опасности преступления подсудимому Кохановскому необходимо назначить наказание в виде штрафа. При этом размер штрафа определяется судом с учетом тяжести преступления, имущественного положения Кохановского и его семьи, а также с учетом возможности получения им заработной платы и иного дохода. Также суд приходит к выводу о необходимости назначения штрафа с рассрочкой выплаты частями.

Препятствий к назначению такого вида наказания в соответствии со ст. 46 УК РФ не имеется. Назначение такого наказания в соответствии со ст. 43 УК РФ будет в полной мере служить целям восстановления социальной справедливости, исправления подсудимого и предупреждения совершения новых преступлений, будет соразмерно содеянному. 

Исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, ролью Кохановского, его поведением во время или после совершения преступления, и других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления, по делу не имеется, в связи с чем, основания для применения ст. 64 УК РФ отсутствуют. Законных оснований для изменения категории преступления на менее тяжкую в соответствии с ч. 6 ст.15 УК РФ не имеется. 

Гражданский иск по делу не заявлен.

Вещественные доказательства: ремкомплект (стрелка и рамный рельс) (т. 6 л.д. 34, 35) стрелочного перевода 20/42 железнодорожной станции Полянки СЖД – считать переданным по принадлежности потерпевшему ОАО «РЖД», журнал (т. 6 л.д. 32, 33) осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети станции Полянки (форма ДУ-46) с 26 июня 2018 года по 13 июля 2018 года, журнал (т. 6 л.д. 32, 33) осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети станции Полянки (форма ДУ-46) с 14 июля 2018 года по 20 июля 2018 года – передать потерпевшему ОАО «РЖД».

Руководствуясь ст.ст.303-304, 307-309, 316 УПК РФ, суд

приговорил:

ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ, и назначить ему в соответствии со ст. 46 УК РФ наказание в виде штрафа в размере 120000 рублей с рассрочкой выплаты ежемесячно по 10000 рублей на срок 12 месяцев. 

Кохановского Алексея Вадимовича признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ, и назначить ему в соответствии со ст. 46 УК РФ наказание в виде штрафа в размере 100000 рублей с рассрочкой выплаты ежемесячно по 10000 рублей на срок 10 месяцев.

Меру пресечения, в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, в отношении ФИО1 по вступлении приговора в законную силу отменить.

Меру пресечения, в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, в отношении Кохановского Алексея Вадимовича по вступлении приговора в законную силу отменить. 

Вещественные доказательства: ремкомплект (стрелка и рамный рельс) стрелочного перевода 20/42 железнодорожной станции Полянки СЖД – считать переданным по принадлежности потерпевшему ОАО «РЖД», журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети станции Полянки (форма ДУ-46) с 26 июня 2018 года по 13 июля 2018 года, журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети станции Полянки (форма ДУ-46) с 14 июля 2018 года по 20 июля 2018 года – передать потерпевшему ОАО «РЖД».

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Ярославский областной суд через районный суд в течение 10 суток со дня провозглашения. В случае подачи апелляционных жалоб осужденные вправе ходатайствовать о своем участии и об участии защитников (по соглашению или по назначению суда) в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Судья Д.В. Парфёнов