№1-42/19

№ 64RS0043-01-2019-000356-50

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

19 марта 2019 года г. Саратов

Волжский районный суд г. Саратова в составе председательствующего судьи Вдовина Н.В. 

при секретаре Суворовой А.В.

с участием государственного обвинителя в лице старшего помощника прокурора Волжского района г. Саратова Плетнева Б.Б.,

подсудимого ФИО1,

защитника – адвоката Сочнева А.В.;

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении 

ФИО1 ФИО12, иные данные не судимого;

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст. 264 УК РФ;

установил:

Подсудимый ФИО1, управляя другим механическим транспортным средством, совершил нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, при следующих обстоятельствах.

22 июня 2018 года около 11 часов 50 минут водитель ФИО1, будучи лишенным постановлением мирового судьи Ленинского района г. Саратова от 26 апреля 2018 года права управления транспортными средствами на срок 1 год 6 месяцев, управлял технически исправным автобусом «MERCEDES-BENZ O 405» регистрационный знак №, принадлежащим ФИО13 Осуществив очередной рейс по маршруту движения № 11, прибыл на конечную остановку «Музейная площадь» и припарковал автобус в районе д.6 по ул. Московской г. Саратова у перекрестка с ул. имени М.Ю. Лермонтова на проезжей части ул. Московской имеющей уклон величиной 2 градуса, после чего покинул место водителя. 

Не убедившись в приведении в действие в соответствии с должностной инструкцией водителя автобуса стояночной тормозной системы, что исключало бы его самопроизвольное движение, ФИО1 оставил автобус, нарушив требования п. 12.8 Правил дорожного движения РФ, согласно которому водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствии водителя. Своими действиями ФИО1 заведомо создал опасность для движения и угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия, нарушив требования п. 1.5 тех же Правил, согласно которому участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Вследствие нарушения ФИО1 Правил дорожного движения РФ и собственной неосторожности 22 июня 2018 года около 11 часов 50 минут автобус «MERCEDES-BENZ O 405» регистрационный знак № в отсутствии водителя начал самопроизвольное движение по проезжей части ул. Московской г. Саратова под уклон в направлении Набережной Космонавтов и в районе дома № 7 «а» по Набережной Космонавтов совершил наезд на припаркованные автомобили «FORD ФОРД «ФОКУС»» регистрационный знак №, «LEXUS RX200T» регистрационный знак № «ВАЗ 21099» регистрационный знак №, «BMW X3 XDRIVE30I» регистрационный знак № и пешехода ФИО14 причинив тому сочетанную травму: рвано-ушибленную рану затылочной области, открытый оскольчатый перелом левой большеберцовой кости, перелом левой малоберцовой кости на границе средней и нижней трети диафизов с нарушением функции большеберцового и малоберцового нервов, перелом 2,3,4 плюсневых костей левой стопы, перелом лодыжки правой малоберцовой кости, латеральной лодыжки правой большеберцовой кости с угловым смещением и подвывихом стопы, кровоподтеки голеней, стоп, ссадины правой стопы, причинившие тяжкий вред здоровью, ввиду значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее, чем на 1/3. 

В судебном заседании ФИО1 вину не признал и показал, что его водительский стаж составляет примерно 14 лет. 18.07.2018 г. утром он прошел медицинский осмотр, затем механики проверили работу световых приборов, чистоту автобуса; работу тормозной системы не проверяли. Он обедал в столовой, когда пришла водитель троллейбуса, и попросила его отъехать. Он отъехал, автобус парковать негде было, поэтому он поставил его на ул. Московской перед пешеходным переходом на ул. Лермонтова. Он установил автобус на ручной тормоз, переведя рычаг на себя и зафиксировав его; колеса были повернуты немного влево в сторону бордюра. Двери были просто прикрыты, чтобы зайти в автобус, нужно было толкнуть дверь. Он сходил в магазин. Затем стоял, беседовал с водителями, когда услышал звук, обернувшись, увидел свой автобус внизу на склоне набережной. Он побежал к месту происшествия, там видел, что обе двери: передняя и задняя были открыты.

Несмотря на непризнание вины ФИО1 его виновность подтверждают исследованные судом следующие доказательства. 

Показания потерпевшего ФИО15 сообщившего, что 22.06.2018 г. он вышел с работы около 12 часов и находился на тротуаре возле левого угла речного вокзала, стоя лицом к р. Волге. Дальнейшие события он не помнит. Очнулся он только в больнице. 

Показания свидетеля ФИО16., пояснившей, что на момент происшествия 22 июня 2018 года она находилась в районе перекрестка ул. Лермонтова и ул. Московской г. Саратова. Там она увидела, как от данного перекрестка под уклон в направлении Набережной Космонавтов стал двигаться автобус «MERCEDES-BENZ O 405» регистрационный знак №, где совершил наезд на припаркованные автомобили и пешехода, который получил телесные повреждения. Непосредственно после наезда двери автобуса были закрыты, а в его салоне никого не было. Подошедший к месту происшествия водитель названного автобуса сообщил, что оставил его на непродолжительное время, а причины начала самопроизвольного движения автобуса ему неизвестны.

Показания свидетеля ФИО17., рассказавшего, что он осуществляет предпринимательскую деятельность в сфере пассажирских перевозок. В его собственности имеется, в том числе автобус «MERCEDES-BENZ O 405» регистрационный знак №, который находился в технически исправном состоянии. В дневное время 22 июня 2018 года в ходе телефонного разговора от водителя ФИО1 ему стало известно, что тот, выполнив очередной рейс, оставил автобус на ул. Московской г. Саратова, где имелся уклон и, включив временный стояночный тормоз, длительностью работы 5 минут, покинул его салон. В результате этого автобус начал самопроизвольное движение под уклон в направлении Набережной Космонавтов, где совершил наезд на припаркованные автомобили и пешехода, который получил телесные повреждения. Также ФИО1 сообщил ему, что не успел включить ручной тормоз на автобусе до появления на месте происшествия сотрудников полиции. Только ручной (стояночный) тормоз не позволяет двигаться автобусу. Устройство тормозной системы таково, что при ее неисправности выходит воздух, и автобус невозможно сдвинуть с места. Перед выходом автобусов в рейс сотрудники АО «Автокомбинат-2» проверяют состояние здоровья водителей и техническое состояние транспортных средств. Автобус ФИО1 в тот день также проверялся, технических неисправностей не имелось.

Показания свидетеля ФИО18 сообщившего, что он работает механиком в АО «Автокомбинат-2». Утром 22.06.2018 г. он проверял техническое состояние автобуса «Мерседес-405» р/з №. Данный автобус был исправен, включая тормозную систему, и он поставил в путевом листе штамп о возможности выхода этого автобуса на маршрут. Рычаг стояночного тормоза не может самостоятельно сместиться, он блокируется фиксатором. Автобус мог тронуться самостоятельно в результате постановки на «пятиминутный» (временный) тормоз, который при выключенном зажигании отключается через 5 минут. При включенном зажигании «пятиминутный» тормоз отключается, когда происходит нажатие на педаль газа. Двери автобуса можно открыть снаружи, если на них не повешены замки на тросах.

Протокол осмотра места происшествия от 22 июня 2018 года со схемой и фототаблицей к нему, в которых зафиксирована обстановка на месте происшествия: наличие уклона величиной 2 градуса проезжей части ул. Московской г. Саратова со стороны ул. Лермонтова в направлении Набережной Космонавтов; расположение в районе дома № 7 «а» по Набережной Космонавтов автобуса «MERCEDES-BENZ O 405» регистрационный знак № и автомобилей «FORD ФОРД «ФОКУС»» регистрационный знак №, «LEXUS RX200T» регистрационный знак №, «ВАЗ 21099» регистрационный знак №, «BMW X3 XDRIVE30I» регистрационный знак № с повреждениями, образовавшимися в результате наезда автобусом. При осмотре панели управления автобуса зафиксировано наличие автоматической трансмиссии, кнопка «DRIVE» - «движение» находится в положении «включено», рычаг стояночного тормоза находится в положении «выключено», рычаг временного тормоза находится в положении «включено». Установлена техническая исправность рулевого управления и тормозной системы автобуса. Участвующий в ходе осмотра ФИО1 указал место, где он оставил автобус, которое расположено в районе перекрестка ул. Московской и ул. Лермонтова г. Саратова. Автобус «MERCEDES-BENZ O 405» регистрационный знак № с места происшествия был изъят (т. 1 л.д. 9-18).

Протокол осмотра транспортного средства от 22 июня 2018 года, в котором зафиксировано исправное состояние тормозной системы и рулевого управления автобуса «MERCEDES-BENZ O 405» регистрационный знак № рычаг стояночного тормоза в положении «выключено», рычаг временного тормоза в положении «включено», а также повреждения, образовавшиеся в результате наезда на транспортные средства (т. 1 л.д. 19).

Протокол осмотра транспортного средства от 22 июня 2018 года, в котором зафиксированы механические повреждения автомобиля «BMW X3 XDRIVE30I» регистрационный знак №, образовавшиеся в результате наезда автобуса «MERCEDES-BENZ O 405» регистрационный знак № (т. 1 л.д. 20).

Протокол осмотра транспортного средства от 22 июня 2018 года, в котором зафиксированы механические повреждения автомобиля «LEXUS RX200T» регистрационный знак №, образовавшиеся в результате наезда автобуса «MERCEDES-BENZ O 405» регистрационный знак № (т. 1 л.д. 21).

Протокол осмотра транспортного средства от 22 июня 2018 года, в котором зафиксированы механические повреждения автомобиля «FORD ФОРД «ФОКУС» регистрационный знак №, образовавшиеся в результате наезда автобуса «MERCEDES-BENZ O 405» регистрационный знак № (т. 1 л.д. 22).

Протокол осмотра транспортного средства от 22 июня 2018 года, в котором зафиксированы механические повреждения автомобиля «ВАЗ 21099» регистрационный знак №, образовавшиеся в результате наезда автобуса «MERCEDES-BENZ O 405» регистрационный знак № (т. 1 л.д. 23).

Заключение эксперта № 3799 от 12 октября 2018 года, согласно которому у ФИО19, в результате дорожно-транспортного происшествия, произошедшего 22 июня 2018 года имелась сочетанная травма: рвано-ушибленная рана затылочной области, открытый оскольчатый перелом левой большеберцовой кости, перелом левой малоберцовой кости на границе средней и нижней трети диафизов с нарушением функции большеберцового и малоберцового нервов, перелом 2,3,4 плюсневых костей левой стопы, перелом лодыжки правой малоберцовой кости, латеральной лодыжки правой большеберцовой кости с угловым смещением и подвывихом стопы, кровоподтеки голеней, стоп, ссадины правой стопы, причинившие тяжкий вред здоровью, вызвавшие значительную стойкую утрату общей трудоспособности не менее, чем на 1/3, независимо от исхода и оказания медицинской помощи (т. 1 л.д. 73-75).

Заключение эксперта № 4016/4017/6-5 от 14 ноября 2018 года, согласно которому на момент осмотра рулевое управление, стояночная тормозная система и запасная (аварийная) тормозная система автобуса «MERCEDES-BENZ O 405» регистрационный знак № были работоспособны и не имели признаков неисправностей. Основания считать, что техническое состояние автобуса могло явиться причиной начала его самопроизвольного движения, отсутствуют. В данной дорожной ситуации водитель ФИО1 в своих действиях должен был руководствоваться требованиями п.п. 1.5, 12.8 ПДД РФ (т. 1 л.д. 81-96).

Справка из ГУЗ «Саратовская станция скорой медицинской помощи», согласно которой первое сообщение о ДТП в районе дома № 7 «а» на Набережной Космонавтов г. Саратова поступило 22 июня 2018 года в 11 часов 55 минут от ФИО20 не являющегося очевидцем происшествия (т.1 л.д. 59).

При изложенных доказательствах, являющихся допустимыми, поскольку получены без нарушения требований УПК РФ, и достоверными, так как согласуются между собой и не вызывают сомнений, суд признает доказанной вину ФИО1 в совершенном преступлении.

Из показаний свидетеля ФИО21 следует, что наезд на потерпевшего был совершен в результате движения автобуса «MERCEDES-BENZ O 405» регистрационный знак №. 

Свидетель ФИО22 сообщил, что в ходе телефонного разговора от водителя ФИО1 ему стало известно, что тот, выполнив очередной рейс, оставил автобус на ул. Московской г. Саратова, где имелся уклон и, включив временный стояночный тормоз, длительностью работы 5 минут, покинул его салон. В результате этого автобус начал самопроизвольное движение под уклон в направлении Набережной Космонавтов, где совершил наезд на припаркованные автомобили и пешехода, который получил телесные повреждения.

Оснований не доверять показаниям названных лиц не имеется, поскольку эти показания согласуются между собой и с другими доказательствами, у свидетелей отсутствуют основания для оговора ФИО1, с которым неприязненных отношений у них не имелось.

То обстоятельство, что ДТП произошло в результате действий ФИО1, поставившего автобус на временный тормоз и покинувшего его кабину, объективно подтверждается протоколами осмотра места происшествии и автобуса, в которых зафиксировано исправное состояние тормозной системы и рулевого управления автобуса «MERCEDES-BENZ O 405» регистрационный знак №, то, что рычаг стояночного тормоза находится в положении «выключено», а рычаг временного тормоза в положении «включено».

Таким образом, из исследованных в ходе судебного разбирательства доказательств следует, что непосредственной причиной данного дорожно-транспортного происшествия явились действия водителя ФИО1, а именно нарушение Правил дорожного движения РФ, в частности п.12.8.

При таких обстоятельствах суд критически оценивает показания ФИО1, поскольку они опровергаются согласующимися между собой доказательствами обвинения, признанными судом достоверными. По мнению суда, показания ФИО1 являются способом защиты и даны с целью избежать уголовной ответственности за содеянное. 

Управляемый ФИО1 автобус находился в технически исправном состоянии, и безопасность движения в данной ситуации зависела только от действий водителя. Нарушая вышеуказанные нормы, ФИО1 не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий от своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия. В итоге ФИО1 допустил дорожно-транспортное происшествие, в результате которого потерпевшему был причинен тяжкий вред здоровью. Нарушение водителем ФИО1 приведенных выше требований нормативного акта и наступившие последствия находятся в прямой причинной связи.

Факт того, что автобус, которым 22.06.2018 г. управлял ФИО1, находился в технически исправном состоянии, подтверждается показаниями свидетеля ФИО23 являющегося владельцем данного автобуса, рассказавшего, что устройство тормозной системы таково, что при ее неисправности выходит воздух, и автобус невозможно сдвинуть с места; а также свидетеля ФИО24 сообщившего, что он работает механиком, утром 22.06.2018 г. он проверял техническое состояние автобуса «Мерседес-405» р/з №, который был исправен, включая тормозную систему, в связи с чем он поставил в путевом листе штамп о возможности выхода этого автобуса на маршрут.

Объективно наличие технически исправного состояния автобуса подтверждается протоколом осмотра транспортного средства от 22 июня 2018 года в котором зафиксировано исправное состояние тормозной системы и рулевого управления автобуса «MERCEDES-BENZ O 405» регистрационный знак №; и заключением эксперта № 4016/4017/6-5 от 15 ноября 2018 года, согласно которому на момент осмотра рулевое управление, стояночная тормозная система и запасная (аварийная) тормозная система автобуса «MERCEDES-BENZ O 405» регистрационный знак № были работоспособны и не имели признаков неисправностей. Основания считать, что техническое состояние автобуса могло явиться причиной начала его самопроизвольного движения, отсутствуют.

Версия стороны защиты о том, что движение автобуса могло быть осуществлено в результате действия неустановленного лица, которое привело автобус в движение, опровергается показаниями ФИО25., из которых следует, что в салоне автобуса никого не было, а его двери были закрыты.

В ходе судебного заседания был допрошен в качестве свидетеля защиты ФИО26., рассказавший, что он работает водителем автобуса. Примерно в 12-13 ч. во время обеденного перерыва он, ФИО1 и еще один водитель припарковали автобусы на Музейной площади и пошли на обед в столовую. Водитель троллейбуса попросила ФИО1 переставить свой автобус, который перекрывал движение троллейбусу. ФИО1 пошел переставлять автобус, минут через 5-10 после его ухода ему позвонил товарищ, сообщив, что у ФИО1 укатился автобус. Когда он прибежал на место происшествия, то увидел, что имеется пострадавший, туда же прибыли спасатели, задняя дверь автобуса, когда он пришел, была открыта. Перед выходом автобуса на рейс проверяется чистота автобуса, работа световых приборов, состояние колес. Тормозная система каждый день не проверяется. Раз в месяц проводится технический осмотр автобусов, в ходе которого проверяется работа всех систем. На автобусах есть «пятиминутный тормоз», чтобы не держать ногу на педали тормоза длительное время. 

Показания свидетеля защиты опровергаются вышеприведенными доказательствами, на основании которых судом установлено технически исправное состояние автобуса, в связи с чем утверждение свидетеля ФИО27 об отсутствии осмотра тормозной системы автобуса в день ДТП не может поставить под сомнение данный вывод суда; а его показания об открытой двери автобуса свидетельствуют о том, что он прибыл на место происшествия позже ФИО28 которая была очевидцем ДТП и соответственно прибыла к автобусу раньше ФИО30 Каких-либо оснований у ФИО29 сообщать не соответствующие действительности сведения о положении дверей автобуса после ДТП не усматривается.

Действия ФИО1 суд квалифицирует по ч.1 ст. 264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью.

Исходя из данных о личности ФИО1 и его поведения в ходе судебного разбирательства, суд приходит к выводу о том, что подсудимый вменяем, подлежит уголовной ответственности и наказанию.

При назначении наказания подсудимому суд учитывает влияние наказания на условия жизни его семьи, исправление подсудимого; принимает во внимание характер и степень общественной опасности совершенного ФИО1 преступления, состояние здоровья обвиняемого, данные о личности ФИО1, который не судим, характеризуется посредственно; отсутствие отягчающих ответственность обстоятельств и присутствие смягчающего наказание обстоятельства, предусмотренного п. «г» ч.1 ст. 61 УК РФ, - «наличие малолетних детей у виновного».

Учитывая совокупность данных о личности подсудимого и обстоятельства совершенного преступления, суд приходит к выводу о необходимости назначения подсудимому также наказания на основании ст. 47 УК РФ в виде лишения ФИО1 права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами.

На основании изложенного, и руководствуясь ст.ст. 307, 308, 309 УПК РФ;

приговорил:

ФИО1 ФИО31 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст. 264 УК РФ, и назначить ему наказание в виде ограничения свободы на срок 2 года 6 месяцев, с установлением следующих ограничений: не выезжать за пределы территории муниципального образования «Город Саратов», не изменять место жительства или пребывания без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы, являться в специализированный государственный орган, осуществляющий надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы один раз в месяц для регистрации.

На основании ч.3 ст. 47 УК РФ лишить ФИО1 права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами на срок 3 года.

Меру пресечения ФИО1 до вступления приговора в законную силу оставить без изменения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Вещественное доказательство - автобус «MERCEDES-BENZ O 405» регистрационный знак №, находящийся у свидетеля ФИО32 оставить ему же по принадлежности.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Саратовский областной суд в течение 10 суток со дня провозглашения.

Председательствующий подпись Н.В. Вдовин