Дело № 1-32/2024

УИД: 87RS0002-01-2023-000540-12

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

25 октября 2024 года г.п. Угольные Копи

Анадырский районный суд Чукотского автономного округа в составе:

председательствующего судьи Замалетдинова А.А., 

при секретаре М.

с участием: государственного обвинителя Науменко И.А,

подсудимого Б.

защитника ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении 

Б., 

<

данные изъяты> зарегистрированного и проживающего по адресу: 

<

адрес> ранее не судимого

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 293 УК РФ,

у с т а н о в и л:

Б. совершил халатность, то есть неисполнение и ненадлежащее исполнение должностным лицом своих обязанностей вследствие небрежного отношения к обязанностям по должности, повлекшее по неосторожности смерть человека, при следующих обстоятельствах.

В соответствии с приказом № от 

<

дата>, Б. принят на работу в 

<

данные изъяты>. В соответствии с приказом №-к от 

<

дата>, Б. переведён на должность заместителя главного инженера по производству удаленного офиса 

<

данные изъяты>

В соответствии с должностной инструкцией 

<

данные изъяты> утверждённой 

<

дата> генеральным директором 

<

данные изъяты>, Б. относится к категории руководителей, который: должен знать правила и нормы охраны труда, техники безопасности; в соответствии с п. 1 - осуществляет общее руководство производством, несёт полную должностную ответственность и отвечает за качество производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного участка «

<

данные изъяты>»; в соответствии с п. 4 - несет персональную ответственность за соблюдение требований охраны труда, обеспечивает безопасное производство работ и эксплуатацию транспортных средств; в соответствии с п. 16 - обеспечивает содержание опасных производственных объектов в исправном состоянии путем проведения периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов в установленные графиком сроки, систематического контроля за правильным ведением журнала периодических осмотров и своевременного устранения выявленных неисправностей, а также регулярного личного осмотра опасных производственных объектов; в соответствии с п. 27 вносит генеральному директору предприятия предложения: о приостановлении работ, осуществляемых на опасных производственных объектах, с нарушением требований промышленной безопасности, создающих угрозу жизни и здоровью работников, или работ, которые могут привести к аварии или нанести ущерб окружающей природной среде.

В соответствии с приказом 

<

данные изъяты>» № от 

<

дата>, с 

<

дата> заместителю главного инженера по производству удаленного офиса 

<

данные изъяты> Б. установлена доплата за совмещение профессии начальника автотранспортного участка «

<

данные изъяты> в размере 

<

данные изъяты> в месяц. 

В соответствии с должностной инструкцией начальника автотранспортного участка 

<

данные изъяты>» 

<

данные изъяты>», утвержденной 

<

дата> генеральным директором 

<

данные изъяты>», Б. обязан: в соответствии с п. 1.5 - в своей деятельности начальник автотранспортного участка (далее - АТУ) руководствуется: правилами дорожного движения РФ, правилами технической эксплуатации автотехники, межотраслевыми правилами технической эксплуатации автотранспортных средств, межотраслевыми правилами организации транспортировки и перевозки грузов, правилами перевозок опасных грузов, приказами и распоряжениями руководства предприятия, методическими материалами, касающимися вопросов его деятельности, настоящей должностной инструкцией; в соответствии с п. 2.1 - основной функцией начальника АТУ является обеспечение надежной, безопасной и правильной эксплуатации автотранспортной техники, и другого технологического оборудования; в соответствии с п. 2.8 - обеспечивает мероприятия по предупреждению ДТП и нарушений ПДД водителями; в соответствии с п. 2.21 - обеспечивает соблюдение работниками правил и норм охраны труда и техники безопасности, производственной и трудовой дисциплины, правил внутреннего трудового распорядка, производственной санитарии и противопожарной защиты, несет ответственность за состояние охраны труда во введенном ему участке. 

Приказом 

<

данные изъяты>» № от 

<

дата>, утверждён режим эксплуатации ледовых переправ 

<

данные изъяты>, предназначенных для нужд 

<

данные изъяты>», которым, 

<

данные изъяты> Б. установлено руководствоваться при оборудовании и эксплуатации ледовых переправ. 

В соответствии с уведомлением ГУ МЧС России по Чукотскому автономному округу № № от 

<

дата>, направленным в 

<

данные изъяты>» в ответ на заявление-декларацию для ледовой переправы «

<

данные изъяты>», ледовой переправе «

<

данные изъяты> присвоен регистрационный номер №

В соответствии с п.п. 2, 6, 7 режима эксплуатации ледовых переправ 

<

данные изъяты> предназначенных для экспедиционной доставки топливно-энергетических ресурсов для нужд 

<

данные изъяты>», утверждённого приказом 

<

данные изъяты> 

<

данные изъяты> № от 

<

дата> и являющегося его приложением, Б. с момента регистрации ледовой переправы в ГУ МЧС России по Чукотскому автономному округу, обязан производить оценку несущей способности льда в соответствии с таблицей, установленной ГОСТ Р58948-2020 «Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы», утверждённого и введённого в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 05.08.2020 № 468-ст, в том числе при отрицательных температурах в местах с быстрым течением и на других наиболее опасных участках – раз в 7 дней, весной и при зимних оттепелях – ежедневно, с целью определения условий пропуска, для учета грузоподъемности ледовой переправы вести журнал.

Являясь должностным лицом, Б. в своей деятельности, при исполнении своих профессиональных обязанностей, в том числе, должен руководствоваться Правилами пользования переправами и наплавными мостами в Российской Федерации, утвержденными приказом МЧС России от 30.09.2020 № 731, пунктами 4, 5, 7, 8 которых установлено, что пользование ледовой переправой осуществляется: с учетом её конструктивных особенностей, пропускной и несущей способности, обеспечивающих безопасные условия движения транспортных средств; режим пользования (эксплуатации) ледовой переправой регламентирует порядок пропуска транспортных средств, перевозку пассажиров, поведение водителей и пешеходов на ледовой переправе; владелец ледовой переправы вправе закрывать (прекращать эксплуатацию) ледовой переправы при возникновении угрозы жизни и здоровью пользователей ледовой переправы; в процессе эксплуатации ледовой переправы владелец ледовой переправы обязан обеспечивать поддержание ледовой переправы в рабочем состоянии, отвечающем условиям безопасного движения транспортных средств, устранять повреждения и деформации ледяного полотна, возникающих в процессе эксплуатации ледовой переправы, вести журнал грузоподъемности льда в зависимости от ежедневных замеров толщины льда на ледовой переправе, контролировать движение транспортных средств и пешеходов с целью недопущения превышения грузоподъемности ледовой переправы; ограничивать эксплуатацию ледовой переправы, если возникшие условия работы и техническое состояние ледовой переправы не обеспечивают её безопасность.

Действуя в соответствии с положениями вышеуказанных нормативных актов, Б. в период времени с 

<

дата> по 

<

дата> неоднократно проводил замеры толщины льда, а также определял несущую способность льда, о чём на въезде и выезде с переправы им была установлена информационная таблица с указанием ограничения по массе транспортного средства, составившей 22 тонны, что соответствовало толщине льда не менее 40 см в соответствии с ГОСТ Р58948-2020 «Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы». После этого, 

<

дата> и 

<

дата> Б. вновь осуществил замеры толщины слоя льда на ледовой переправе 

<

данные изъяты> которые составили 90 см в начале переправы, 83 см в середине переправы и 84 см в конце переправы.

Ежегодно в зимний период времени, 

<

данные изъяты> на автозимнике 

<

данные изъяты>» оборудует ледовые переправы, предназначенные для экспедиционной доставки топливно-энергетических ресурсов для собственных нужд предприятия. Одной из ледовых переправ, расположенных на автозимнике «

<

данные изъяты>» является ледовая переправа «

<

данные изъяты>», расположенная на 9 км. автозимника 

<

данные изъяты>».

Так, 

<

дата> в 08 часов 30 минут машинист бульдозера (

<

данные изъяты>.) 6-го разряда автотранспортного участка 

<

данные изъяты>» Д. получил от своего непосредственного руководителя – Б. задание о перевозке для собственных нужд предприятия дизельного топлива на бульдозере 

<

данные изъяты>, регистрационный знак 

<

данные изъяты>, по маршруту п/б 

<

данные изъяты>, о чём ему был выдан путевой лист № от 

<

дата>, подписанный ответственным за техническое состояние и безопасную эксплуатацию Б. тем самым Б. разрешил эксплуатацию бульдозера и его движение по ледовой переправе «р. 

<

данные изъяты>», расположенную на 9 км. автозимника 

<

данные изъяты>.

Вместе с тем, в нарушении вышеуказанных нормативных актов и требований должностной инструкции, Б. являясь должностным лицом, при исполнении своих профессиональных обязанностей с момента начала эксплуатации ледовой переправы «р. 

<

данные изъяты>», то есть с 

<

дата>, неоднократно получал от работников 

<

данные изъяты>», участок 

<

данные изъяты>, - В. Е.., К,. и Н. сведения о ненадлежащем состоянии ледовой переправы, угрожающие жизни и здоровью пользователей ледовой переправы, в том числе о фактах выхода воды на поверхность проезжей части ледовой переправы при движении по ней колесной техники, однако, не предвидя возможности наступления общественно-опасных последствий в виде смерти человека в результате проваливания движущегося по ледовой переправе транспортного средства в реку, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности мог и должен был предвидеть данные обстоятельства, и, как следствие, возможность исключить указанные тяжкие последствия, 

<

дата>, непосредственно перед выездом на ледовую переправу тяжелой гусеничной техники под управлением Д., в нарушение п. 6 и п. 7 режима эксплуатации ледовых переправ 

<

данные изъяты>, утвержденного приказом 

<

данные изъяты>» № от 

<

дата>, п. 10.2.1 ГОСТ Р58948-2020 «Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы», утвержденного и введенного в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 05.08.2020 № 468-ст, предусматривающих производство оценки несущей способности льда, при отрицательных температурах в местах с быстрым течением и на других наиболее опасных участках – раз в 7 дней, весной и при зимних оттепелях – ежедневно, с целью определения условий пропуска, не произвел замеры толщины льда с целью оценки его несущей способности, тем самым ненадлежащим образом оценил несущую способность льда на ледовой переправе, а также в нарушении п.п. «б» п. 7 и п.п. «д» п. 8 раздела II Правил пользования переправами и наплавными мостами в Российской Федерации», утверждённых приказом МЧС России от 30.09.2020 № 731 «Об утверждении Правил пользования переправами и наплавными мостами в Российской Федерации», предусматривающими право владельца ледовой переправы закрывать (прекращать эксплуатацию) ледовой переправы при возникновении угрозы жизни и здоровью пользователей ледовой переправы, ограничивать эксплуатацию ледовой переправы, если возникшие условия работы и техническое состояние ледовой переправы не обеспечивают её безопасность, при наличии обстоятельств, которые могут повлечь угрозу жизни и здоровью пользователей ледовой переправы, Б. не прекратил эксплуатацию ледовой переправы и не ограничил движение по ней, тем самым не организовал безопасную эксплуатацию ледовой переправы «р

<

данные изъяты>», расположенную на 9 км. автозимника 

<

данные изъяты>» и безопасный пропуск по ней транспортных средств, разрешив выезд на ледовую переправу тяжелой гусеничной техники, под управлением машиниста бульдозера (

<

данные изъяты>.) 6-го разряда автотранспортного участка 

<

данные изъяты>» Д.

Так, 

<

дата> около 18 часов Д.., в соответствии с выданным ему заданием, на бульдозере 

<

данные изъяты>, регистрационный знак №, масса которого составляет не менее 

<

данные изъяты>, с прицепом, на который установлена ёмкость для перевозки дизельного топлива, по зимнику «

<

данные изъяты>», выехал с территории перевал-базы «

<

данные изъяты>» в направлении 

<

адрес>.

<

дата> около 00 часов 05 минут, Д.. на вверенном ему бульдозере 

<

данные изъяты>, регистрационный знак №, масса которого составляет не менее 

<

данные изъяты>, с прицепленными к нему санями-волокушами масса которых составляет не менее 

<

данные изъяты>, с установленной на них заполненной дизельным топливом емкостью в количестве 

<

данные изъяты>), в соответствии с ранее выданным ему Б. заданием по доставке данного топлива с перевалбазы «

<

данные изъяты>» в 

<

адрес> выехал на ледовую переправу «

<

данные изъяты>», расположенную на 9 км. автозимника с

<

данные изъяты>, имеющем координаты N64°41,724 E170°25,370. Во время движения по проезжей части ледовой переправы, ограниченной вешками, на участке ледовой переправы «

<

данные изъяты>», на расстоянии около 30 метров от начала переправы, бульдозер 

<

данные изъяты> регистрационный знак №, под управлением Д. оказался на участке ледовой переправы с толщиной льда от 29 до 38 см, не обеспечивающей безопасный пропуск находившегося под его управлением транспортного средства и буксируемого им груза, в результате чего лед, толщина которого в соответствии с ГОСТ Р58948-2020 «Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы» должна была составлять не менее 49 см при массе бульдозера и буксируемого им груза, составлявшей не менее 30 тонн, проломился, и транспортное средство с буксируемым им грузом провалилось в воду под лёд, в связи с чем, управлявший им Д. также оказался в воде и, не сумев выбраться из образовавшейся в результате этого полыньи, погиб.

<

дата> в ходе проведения поисково-спасательных работ труп Д. был обнаружен между кабиной бульдозера и металлической емкостью, установленной на буксируемых санях-волокушах, в полынье, образовавшейся в результате провала бульдозера и транспортируемого им груза под лёд реки Анадырь в месте ледовой переправы «

<

данные изъяты>».

Смерть Д. наступила в результате механической асфиксии, при утоплении в воде. 

Неисполнение и ненадлежащее исполнение Б.. своих должностных обязанностей вследствие небрежного отношения к своим обязанностям по должности, выразившихся в непринятии мер к ограничению эксплуатации ледовой переправы при наличии оснований к проведению мероприятий, направленных на оценку несущей способности льда на переправе 

<

данные изъяты>», а также в ненадлежащей оценке несущей способности льда, повлекло 

<

дата> по неосторожности причинение смерти работнику ГП 

<

данные изъяты>» Д.

В судебном заседании подсудимый Б. вину в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 293 УК РФ, признал полностью, раскаялся.

В судебном заседании 

<

дата> подсудимый Б. суду показал, что он работает в 

<

данные изъяты> с 2004 года по настоящее время. С 

<

дата> был переведен на должность 

<

данные изъяты> то есть непосредственно его рабочее место расположено в 

<

данные изъяты>. Его должность относится к категории руководителей. Участок 

<

данные изъяты> состоит из следующих производственных участков: участок «Водоснабжения», участок «Теплоснабжения», участок «Электроснабжения» автотранспортный участок, обще-эксплуатационный участок, таким образом он являлся руководителем всех производственных участков, расположенных на участке «

<

данные изъяты>. С должностной инструкцией заместителя главного инженера по производству он был ознакомлен под роспись при назначении на указанную должность. Согласно должностной инструкции заместителя главного инженера по производству, он осуществляет общее руководство производством, несёт полную ответственность и отвечает за качество деятельности 

<

данные изъяты>», в том числе автотранспортного участка.

В его должностные обязанности, в том числе входит обеспечение содержания опасных производственных объектов в исправном состоянии путём проведения периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов в установленные графиком сроки, систематического контроля за правильным ведением журнала периодических осмотров и своевременного устранения выявленных неисправностей, а также регулярного личного осмотра опасных производственных объектов, вносить генеральному директору предприятия предложения: о приостановлении работ, осуществляемых на опасных производственных объектах, с нарушением требований промышленной безопасности, создающих угрозу жизни здоровью работников, или работ, которые могут привести к аварии или нанести ущерб окружающей природной среде. Кроме этого, согласно должностной инструкции он как должностное лицо несёт персональную ответственность за соблюдение требований охраны труда и техники безопасности, пожарной безопасности. Вместе с тем в числе его должностных обязанностей, указанных в должностной инструкции заместителя главного инженера по производству, нет ссылок на его обязанность по ремонту, содержанию каких-либо дорог и ледовых переправ. Каких-либо дополнительных занятий и подготовки по данному поводу не проходил, с указанным в обвинении приказом МЧС России № 731 от 30.09.2020 он не знаком.

В связи с длительным отсутствием на автотранспортном участке «

<

данные изъяты>» начальника автотранспортного участка, он с 

<

адрес> совмещает должность начальника автотранспортного участка – участок «

<

данные изъяты>» непосредственно по указанной должности подчиняется заместителю главного инженера по производству, относится по данной должности к категории специалистов. С должностной инструкцией начальника автотранспортного участка – участок «

<

данные изъяты>» он ознакомлен под роспись. Согласно должностной инструкции начальника автотранспортного участка – участок 

<

данные изъяты>», он обеспечивает надежную, безопасную и правильную эксплуатацию автотранспортной техники, обеспечивает мероприятия по предупреждению ДТП и нарушениям ПДД водителями, обеспечивает соблюдение работниками правил и норм охраны труда и техники безопасности, производственной и трудовой дисциплины, правил внутреннего трудового распорядка, производственной санитарии и противопожарной защиты, несёт ответственность за состояние охраны труда во введённом ему участке, то есть он является ответственным за выезд автотранспортной и тракторной техники на участке «

<

данные изъяты>». Таким образом, он как заместитель главного инженера по производству осуществляет контроль за деятельностью начальника автотранспортного участка «

<

данные изъяты>», то есть сам за собой.

Относительно ледовых переправ, организуемых ежегодно 

<

данные изъяты>» на участке «

<

данные изъяты>» поясняет следующее. Ежегодно 

<

данные изъяты>» организует экспедиционную перевозку дизельного топлива для нужд Предприятия по маршруту «перевалбаза «

<

данные изъяты>», по которому с нефтебазы 

<

данные изъяты>» «

<

данные изъяты>» до 

<

адрес> на транспорте 

<

данные изъяты>» участок «

<

данные изъяты>» осуществляется доставка топлива в 

<

данные изъяты> для нужд Участка «

<

данные изъяты>», также в последующем топливо доставляется села 

<

данные изъяты>. В данные населенные пункты поставляется исключительно дизельное топливо. Сам автозимник «перевал база 

<

данные изъяты>» 

<

данные изъяты>» не организует и не обслуживает. Вместе с тем, на протяжении указанного автозимника имеется несколько ледовых переправ, которые организуются ежегодно 

<

данные изъяты>» непосредственно для доставки дизельного топлива в 

<

данные изъяты>. Ежегодно, в рамках подготовки ледовых переправ к эксплуатации 

<

данные изъяты>» издается внутренний приказ «Об утверждении режима эксплуатации ледовых переправ», которым утверждается режим эксплуатации ледовых переправ и порядок действий по эксплуатации ледовых переправ в режиме эксплуатации ледовых переправ перечислены требования к эксплуатации переправ, том числе приведены табличные данные требований ГОСТ Р5 8948-2020, согласно которым приведены данные о толщине льда, обеспечивающие безопасный пропуск колесных и гусеничных транспортных средств. Исполнение данного приказа, как правило возлагается на заместителя главного инженера по производству, в данном случае на него. С указанным приказом и режимом эксплуатации ледовых переправ он был ознакомлен под роспись.

В целях доставки топлива предприятие 

<

данные изъяты>» издало приказ номер и дату он не помнит, «Об утверждении режима эксплуатации ледовых переправ» к приказу прилагался утвержденный директором предприятия режим эксплуатации ледовых переправ 

<

данные изъяты> нефтебаза «

<

данные изъяты>» предназначенных для нужд предприятия. С указанным приказом и утвержденным режимом эксплуатации ледовых переправ он был ознакомлен под роспись, то есть на него как на заместителя главного инженера по производству была возложена обязанность по осуществлению контроля по эксплуатации ледовых переправ в соответствии с утвержденным режимом. Согласно утвержденного режима ледовых переправ одной из основных его обязанностей являлось: осуществление промеров толщины льда, сопоставление полученных результатов в соответствии с ГОСТ Р5 8948-2020, то есть с таблицей, приведённой в указанном ГОСТе для обеспечения безопасного пропуска колесных и гусеничных грузом. Внесение данных промеров толщины льда ледовых переправах в журнал, который он вёл сам, и определение на основании таблицы имеющейся в утвержденном режиме эксплуатации ледовых переправ несущей способности льда для определения безопасного пропуска колесных и гусеничных транспортных средств с грузом, а также определения дистанции между транспортными средствами.

Также в процессе эксплуатации ледовых переправ он должен был организовывать устранение образовывающихся повреждений, деформаций ледяного полотна, устранять снежные заносы, производить отчистку проезжей части от грязи и мусора. Обеспечивать содержание дорожных знаков, вех и других необходимых элементов обустройства в исправном состоянии. Все указанные в данном режиме эксплуатации ледовых переправ нормы им выполнялись в полном объёме. Порядок регистрации ледовых переправ в МЧС России Чукотскому АО ему неизвестен, этим вопросом занимаются специалисты головного предприятия 

<

данные изъяты>». С требованиями ГОСТ Р58948-2020 по содержанию ледовых переправ он знаком в рамках утвержденного директором предприятия в 

<

дата> года режима эксплуатации ледовых переправ 

<

данные изъяты>.

Согласно ГОСТ Р5 8948-2020 и утверждённого режима эксплуатации ледовых переправ он должен был проводить оценку несущей способности льда на ледовых переправах в соответствии с таблицей: при отрицательных температурах не реже двух раз в месяц, в местах с быстрым течением других наиболее опасных участках раз в семь дней, весной и при зимних и на оттепелях ежедневно.

В середине 

<

дата> года температура воздуха окружающей среды в районе 

<

адрес> урочище «

<

данные изъяты>» 9-й км в районе ледовых переправ, была отрицательная, замеры толщины льда указанной ледовой переправы им до 

<

дата> были проведены около 3-х раз в течении недели с привлечением работника участка «

<

данные изъяты>» Г. который оказывал ему помощь.

Последний раз он лично проводил замеры толщины льда на ледовой переправе 

<

адрес> урочище «

<

данные изъяты>» 9-й км 

<

дата>, толщина льда в трёх местах составляла от 80 см до 90 см, что позволяло выпускать на лёд тяжелую тракторную и колесную технику с грузом. Указанные замеры он внёс в журнал, но забыл расписаться в графе проведенных замеров. Замеры толщины льда на ледовых переправах в зиму 2024 года проводились следующим образом: на ледовой переправе при помощи бура бурятся лунки, затем в лунку опускается стальная проволока диаметром 6 мм с загнутым концом, которым поддевается край нижней части льда ставится отметка на проволоке на уровне льда с наружи, далее проволока извлекается из лунки и при помощи измерительной рулетки выясняется толщина льда.

Относительно смертельного несчастного случая произошедшего с машинистом бульдозера участка «

<

данные изъяты>» Д. 

<

дата> при движении на бульдозере через ледовую переправу р

<

данные изъяты>» 9-й км поясняет следующее. 

<

дата> около 09 часов находясь на рабочем месте он выдал машинисту бульдозера Д. задание на перевозку для собственных нужд предприятия дизельного топлива на бульдозере, по маршруту 

<

данные изъяты>, вместе с Д. такое же задание было выдано машинисту бульдозера участка «

<

данные изъяты>» К. 

<

дата> машинисты бульдозера Д.., К,. получили топливо на нефтебазе «

<

данные изъяты>», и около 18 часов машинисты вышли в составе двух бульдозеров в направление 

<

данные изъяты> Затем 

<

дата> ночью около 00 часов 15 минут ему на телефон позвонил машинист бульдозера К. и сообщил, что следуя с нефтебазу «

<

данные изъяты> Бульдозер с прицепленными санями с установленной заправленной емкостью с дизельным топливом под управлением машиниста Д., при съезде на лёд ледовой переправы р

<

данные изъяты>» 9-й км и движении по переправе, бульдозер провалился под лёд вместе с санями с емкостью заправленной дизельным топливом, сам Д. выбраться на поверхность не смог. После полученного сообщения он совместно с участковым выехали на место происшествия. Прибыв на ледовую переправу р

<

данные изъяты>» 9-й км было установлено, с 8 стороны нефтебазы «

<

данные изъяты>» направлению 

<

адрес> на расстоянии около 16 метров берега имеется большой пролом. При осмотре пролома было установлено, что бульдозер, которым управлял Д. находится на дне реки Анадырь, частично под водой находилась емкость с санями, прицепленная за трактор, тело Д. сразу обнаружено не было. Пролом ледяного полотна произошел в границах установленных вех на ледовой переправе. На следующий день 

<

дата> при проведении работ по извлечению бульдозера из полыни (пролома) был обнаружен труп Д. который был доставлен в 

<

данные изъяты>, в дальнейшем из реки был извлечён бульдозер, который также был доставлен в 

<

данные изъяты>

Он не проводил замеров каждый день, что и могло привести к катастрофе, в чём и раскаивается. Вину свою признаёт в полном объёме.

Он не слышал того, что ему ранее сообщали водители и Е. о том, что наступает вода на переправе. Появление воды не всегда указывает на опасность эксплуатации, но может указывать. Если бы он увидел опасность эксплуатацию переправы, то естественно, лично был уполномочен прекратить эксплуатацию переправы. Кроме него, головного предприятия и МЧС, никто не мог запретить проезд в случае появления воды. 

<

дата> года толщину льда он не проверял, когда Д. поехал в свой последний рейс. Он согласен, что март месяц – это весенний месяц. С супругой Д. он находится в хороших отношениях, у дочери попросил прощения. Претензий они к нему не имеют. Оказывал помощь в организации похорон, путем предоставления техники и людей, Д. он сам вытаскивал оттуда, присутствовал на похоронах. Оказали помощь предприятием, собрали денежные средства и передали, в том числе и он.

В связи с имеющими существенными противоречиями между ранее данными показаниями в ходе предварительного следствия, в части того, что подсудимый на стадии предварительного следствия не признавал свою вину указывая, что данная ситуация является форс-мажором, в судебном заседании вину признал в том, что в результате его неверного замера на производстве наступила гибель Д. оглашены и исследованы показания подсудимого Б. частично в соответствии с п. 1 ч. 1 ст. 276 УПК РФ (т. 2 л.д. 15-29, т. 3 л.д. 133-137).

В судебном заседании подсудимый Б. подтвердил достоверность показаний, которые были даны им в ходе судебного следствия, поскольку при даче показаний в ходе предварительного расследования он считал, что правильно сделал, но сейчас он проанализировал и понял, что где-то ошибся.

Показаниями потерпевшей Д. от 

<

дата>, данными на предварительном следствии, оглашёнными с согласия сторон в силу ч. 1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым она проживает совместно с дочерью Д.., 

<

дата> года рождения, ранее с ними проживал её супруг Д. 

<

дата> года рождения, который погиб 

<

дата>. Д. длительное время работал в 

<

данные изъяты>. Непосредственным начальником ее супруга являлся Б.. 

<

дата> утром Д, ушел на работу. Уходя супруг сказал, что по заданию Б.. он поедет на перевалбазу «

<

данные изъяты>» за топливом, расположенную в 30-40 км от с. 

<

адрес>, вернётся либо ночью, либо 

<

дата> утром. Около 12 часов 10 минут трактора ушли на перевалбазу «

<

данные изъяты>», одним из тракторов управлял ее супруг. 

<

дата> около 20 часов она позвонила Б. поинтересовалась доехал ли Д.. до перевалбазы «

<

данные изъяты>». Б. пояснил, что ее супруг доехал до места, но обратно еще не выезжал, как только Д.. приедет, он даст знать. 

<

дата> около 07 часов 30 минут, она узнала от своей дочери Д. что ее супруг Д. утонул в реке 

<

данные изъяты>. В последующем она узнала, что трактор, которым управлял ее супруг, двигаясь по оборудованной ледовой переправе через реку 

<

данные изъяты> в месте под названием «урочище 

<

данные изъяты>» 9 км зимника 

<

данные изъяты>», провалился под лед. Д.. не успел выбраться из кабины и утонул вместе с трактором прицепленными к нему санями с емкостью, в которой находилось около 18 кубометров дизельного топлива. Она считает, что в гибели ее супруга Д. виноваты все лица, имеющие отношение к организации ледовой переправы и ее техническому обслуживанию во время эксплуатации. Также ей известно, что распоряжение на завоз топлива давал Б. Кто именно измерял толщину льда на переправах и определял, исходя из толщины льда, какая техника и с какой массой может пройти по ледовой переправе она не знает (т.1 л.д.132-136).

Показаниями свидетеля Д. от 

<

дата>, данными на предварительном следствии, оглашёнными с согласия сторон в силу ч. 1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым она проживает вместе с матерью Д.., ранее вместе с ними проживал ее отец Д. 

<

дата> года рождения, который 

<

дата> погиб. Д. длительное время работал в 

<

данные изъяты>» в 

<

данные изъяты>. Непосредственным начальником ее отца являлся Б. который также является и ее непосредственным начальником. 

<

дата> она по устному указанию Б.., выписала путевые листы на 

<

дата> водителям гусеничных тракторов – Д. и К. Указанные путевые листы были подписаны Б. В путевых листах по указанию Б. был указан маршрут движения – завоз ДТ (дизельное топливо) 

<

данные изъяты>. В этот же день около 10 часов 30 минут к ней в кабинет приходил Б.., который сообщил ей о том, что 

<

дата> по его просьбе на ледовые переправы выезжал Г.., который производил замеры толщины льда на ледовой переправе через реку «

<

данные изъяты>» в месте, имеющем название «

<

данные изъяты>» 9й км зимника, где толщина льда составляла 84 см, также Б. сказал, что в этот раз трактора пойдут в крайний рейс за дизельным топливом на перевалбазу «

<

данные изъяты>». 

<

дата> Д. ушел на работу. Около 12 часов 05 минут она видела, как трактор под управлением Д. с прицепленными 

<

данные изъяты>, на которых была установлена емкость проехал в сторону зимника «с. 

<

данные изъяты>», больше она Д. не видела. 13.03.2024 около 07 часов 20 минут ей позвонил Б.., который сообщил о том, что трактор под управлением Д. возвращаясь с перевалбазы «

<

данные изъяты>» по зимнику, следуя по ледовой переправе в так называемом месте урочище «

<

данные изъяты>», провалился под лед, отец не сумел выбраться из трактора, погиб. Со слов её брата д. ей известно, что водитель автотопливозаправщика Е. а также другие водители колесной техники, неоднократно в марте 2024 года говорили Б.. о том, что ледовая переправа в том месте опасна даже для колесной техники, масса которой значительно ниже массы трактора, которым управлял ее отец Д. Она считает, что в гибели ее отца Д. виноваты все лица, имеющие отношение к организации ледовой переправы и ее техническому обслуживанию во время эксплуатации (т.1 л.д.145-147).

Показаниями свидетеля Д. от 

<

дата>, данными на предварительном следствии, оглашёнными с согласия сторон в силу ч. 1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым его отец Д.. погиб 

<

дата>, утонул на тракторе во время проезда по официальной ледовой переправе, расположенной в урочище «

<

данные изъяты>» на автозимнике «перевалбаза 

<

данные изъяты>». Д. длительное время работал в 

<

данные изъяты>» 

<

данные изъяты>» в должности 

<

данные изъяты> разряда. Непосредственным начальником его отца являлся Б.. 

<

дата> Д.. и К.. на двух тракторах, к которым были прицеплены сани-волокуши с установленными на них емкостями для перевозки дизельного топлива, выехали по автозимнику из с. 

<

адрес> на перевалбазу «

<

данные изъяты>», расположенную в 30-40 км от с. 

<

адрес>. Разрешение на выезд на тракторах Д. и К. дал Б. 

<

дата> около 08 часов он узнал от своей сестры Д.., что их отец Д погиб, а именно утонул из-за того, что трактор провалился на ледовой переправе в урочище «

<

данные изъяты>, а отец не смог выбраться из трактора. Он практически сразу же поехал на ледовую переправу, где работники 

<

данные изъяты>» разгребали лед, имевшийся в месте провала, и искали тело Д. которого обнаружили 

<

дата>. 

<

дата> находясь на ледовой переправе, где под лед провалился трактор под управлением Д.., на указанное место приехал Е. который является водителем ГП 

<

данные изъяты>». Из разговора Е.. ему стало известно, что место для ледовой переправы было выбрано не верное, а также что все водители неоднократно говорили руководству, что переправа не безопасна, но их не слушали, говорили работать дальше. Из разговора Е.. с другим работником предприятия, он услышал, что 

<

дата> из-за состояния переправы между Е. и Б. произошел скандал, а именно Е.. ругался с Б.. по причине нежелания ездить по переправе из-за наличия опасности провалиться под лед и погибнуть. Сам он с Е. эту тему не обсуждал. Он считает, что в гибели его отца виноват его непосредственный руководитель Б. который дал Д.. поручение на перевозку дизельного топлива на тракторе по зимнику с перевалбазы «

<

данные изъяты>» до с. 

<

адрес>. Ему известно, что приказом ГП 

<

данные изъяты>» на Б. была возложена обязанность проводить измерение толщины льда и определять несущую способность переправы. Как Б. проводил измерение толщины льда на переправе ему не известно. Также пояснил, что 

<

дата> на ледовой переправе в месте пролома толщина льда была различной. Некоторые фрагменты льдин, которые они извлекали из воды чтобы расчистить место провала, были толщиной более 50 см, некоторые от 20 см до 30 см. Края провала имели толщину льда от 30-40 см до 70-80 см. На информацию на информационных табличек он не обратил внимание, вешки по ледовой переправе были установлены. Около места, где под лед провалился трактор под управлением Д.., он каких-либо лунок, старых и замерших не видел. Имелись несколько свежих лунок, которые сделал участковый полиции, когда проводил осмотр места происшествия, он проводил замеры толщины льда (т. 1 л.д. 149-152).

Показаниями свидетеля Г. от 

<

дата>, 

<

дата> данными на предварительном следствии, оглашёнными с согласия сторон в силу ч. 1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым Г. работает в ГП 

<

данные изъяты> участок с. 

<

адрес> с 

<

дата> года сварщиком. В его должностные обязанности входит проведение сварочных работ. В его обязанности не входит проведение замеров толщины льда на ледовых переправах, замеры толщины льда он производил по устному указанию Б. Ранее, то есть до зимы 

<

дата> года замеры толщины льда на ледовых переправах он не производил, порядок проведения замеров ему не известен, данный порядок проведения замеров ему рассказывал Б. Правила и порядок содержания ледовых переправ ему не известны, замеры толщины льда он производил путем бурения трех лунок на ледовой переправе. Кроме этого ему известно со слов Б.., что толщина льда для выпуска на переправу тяжелой техники должна составлять не менее 60 см., данные правила и способ замера толщины льда ему разъяснял Б.С режимом эксплуатации ледовых переправ с. 

<

данные изъяты> утвержденные и.о. директора ГП 

<

данные изъяты>» Н. от 

<

дата> а также с требования ГОСТ Р58948-2020 по содержанию ледовых переправ он не знаком, Б.. до него эти нормативные документы не доводил и не показывал. С приказом МЧС России от 30.09.2020 № 731 «Об утверждении Правил пользования переправами и наплавными мостами в Российской Федерации» он также не знаком, Б. его с этим приказом не знакомил. Б. является заместителем главного инженера ГП 

<

данные изъяты>», то есть он является начальником участка «

<

данные изъяты>», он (Б..) осуществляет общее руководство всем участком «

<

данные изъяты>». Кроме этого Б. является начальником автотранспортного участка – участок «

<

данные изъяты>», то есть он ответственный за выпуск техники на линию. За эксплуатацию ледовых переправ в зиму 

<

дата> на участке «

<

данные изъяты>» отвечал Б. 

<

дата> он от своего руководителя Б. получал задание на осуществление замеров толщины льда на ледовых переправах. Замеры толщины льда проводил как сам лично по поручению Б. так и совместно с Б.. Замеры проводились следующим способом: при помощи обычного рыболовного бура, бурились лунки. Затем при помощи самодельного металлического щупа из проволоки, с загнутым концом производилось измерение толщины льда. Щуп опускался в лунку, загнутым концом цеплялся за нижний край льдины, верхнюю точку фиксировали пальцем, и при помощи измерительной рулетки фиксировали результаты, то есть получали информацию о толщине льда. Делали три лунки 3-4 метра от каждого края ледовой переправы и одну по средине. Сведения о толщине льда Б.. вносил в журнал. 

<

дата> он вместе с Б.. ездил на ледовую переправу р. 

<

данные изъяты>» проводил замеры толщины льда, которые составили 90 см, 83 см и 84 см. 

<

дата> Б. сам выезжал на проведение замеров толщины льда и осмотры ледовых переправ, результаты ему не известны. Река 

<

данные изъяты> в месте «

<

данные изъяты>» имеет быстрое течение и большую глубину. 

<

дата> ему стало известно, что на ледовой переправе через реку 

<

данные изъяты>» под лед провалился трактор под управлением Д. который не сумел выбраться из трактора на поверхность. Он тоже выезжал на место происшествия и принимал участие в поисковых мероприятиях Д. труп которого был обнаружен 

<

дата>. В месте пролома толщина льда была различной от 50 см до 90 см. Толщина некоторых льдин, которые извлекали из пролома, составляла от 20-30 см. Именно в месте, где провалился трактор под управлением Д. замеры толщины льда не производились. Место пролома льда расположено как раз между лункой, которая по середине и лункой, которая расположена со стороны перевалбазы «

<

данные изъяты>» у брега. Также на переправе имелись установленные вешки, на берегах ледовой переправы были установлены информационные таблички, на которых была указана информация по ограничению по массе в 22 тонны, и иная информация. Кроме этого, этого пояснил, что разговоры были среди водителей на тему, что вода на переправе р. 

<

данные изъяты>» выступает на поверхность, и что небезопасно пересекать ледовую переправу в указанном месте. Кроме этого, водители участка сообщали 

<

данные изъяты> о том, что ледовая переправа р

<

данные изъяты>» небезопасное, надо принять какие-то меры по этому поводу, эти разговоры были до 

<

дата>. Кто именно из водителей автотранспортного участка – участок 

<

данные изъяты> сообщал 

<

данные изъяты> о проблемах на ледовой переправе р. 

<

данные изъяты>» он не знает, возможно все, кто занимался доставкой топлива. Какие меры принимались Б.. поэтому поводу он не знает. Лично ему от Б.. никаких дополнительных поручений не поступало относительно ледовых переправ. Причиной, по которой проломился лед под трактором явилась масса самого трактора и буксируемого им прицепа, а также неправильно произведенные замеры толщины льда и расчет его несущей способности (т.1 л.д.154-157). 

Показаниями свидетеля К. от 

<

дата>, 

<

дата>, 

<

дата> данными на предварительном следствии, оглашёнными с согласия сторон в силу ч. 1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым он работает в ГП 

<

данные изъяты> в должности машиниста бульдозера. В его обязанности входит перевозка топлива, ремонт, облуживание бульдозера. Б. занимает должность заместителя главного инженера ГП 

<

данные изъяты>», то есть он является начальником участка – «

<

данные изъяты>», в его служебные обязанности входит общее руководство участком «

<

данные изъяты>» и производственных участков. Кроме этого Б. является начальником автотранспортного участка – участка «

<

данные изъяты>», отвечает за выпуск на линию транспортных средств и их эксплуатацию. В 

<

дата> году содержанием ледовых переправ по маршруту с. 

<

данные изъяты> занимался Б. путем промеров толщины льда, выставление дорожных знаков перед выездом на лед и т.д. В 

<

дата> году производить замеры толщины льда на ледовых переправах по маршруту с. 

<

данные изъяты> Б.. поручал Г.. который работает в 

<

данные изъяты>» участок «

<

данные изъяты>» в должности сварщика. Когда именно производились замеры толщины льда до 

<

дата> на ледовых переправах по маршруту с. 

<

данные изъяты> году ему не известно. Использование работниками участка «

<

данные изъяты>» ледовых переправ по маршруту с. 

<

данные изъяты> по завозу топлива началось примерно в конце января 

<

дата> года. Всего у ГП 

<

данные изъяты>» имеется 7 единиц техники для перевозки топлива – 5 автомобилей «

<

данные изъяты>» топливо-заправочников, и 2 трактора «

<

данные изъяты>» и «

<

данные изъяты>». Трактор «

<

данные изъяты>» регистрационный знак № № был закреплен за машинистом бульдозера Д., а трактор «

<

данные изъяты>» за ним. 

<

дата> он и Д.. получили от Б. путевые листы для доставки дизельного топлива с перевалбазы «

<

данные изъяты>. 

<

дата> он и Д.. прошли предрейсовые осмотры, и около 12 часов выехали из с

<

данные изъяты> в стороны перевалбазы «

<

данные изъяты>». К тракторам были прицеплены сани-волокуши, на которых были установлены емкости по 18 куб.м каждая для перевозки дизельного топлива. 

<

дата> возвращаясь с перевалбазы «

<

данные изъяты>» с полными ёмкостями дизельного топлива, это около 15 тонн в каждой ёмкости. Он и Д.. около 00 часов 00 минут подъехали к ледовой переправе р

<

данные изъяты>». Около 00 часов 05 минут Д. стал первым спускаться на ледовую переправу, выехав на лед и проехав около 20-30 метров от берега, трактор под управлением Д.. стал резко уходить под лед, тонуть. Следом за трактором под лед ушли сани-волокуши вместе с наполненным дизельным топливом емкостью. Он подбежал к месту где провалился трактор с Д. Трактор и емкость с санями были полностью подо льдом. Сам провал быстро затянуло льдинами и обломками льда. Он пытался растолкать льдины, чтобы помочь Д.. выбраться, но Д. так и не появился на поверхности. О случившемся он сразу же сообщил по телефону Б. Река 

<

данные изъяты> в месте «

<

данные изъяты>» имеет быстрое течение и большую глубину. Толщина льдин, извлекаемых из места пролома составляла от 20-30 см и более. На указанной ледовой переправе имелись установленные вешки, на берегах ледовой переправы были установлены информационные таблички, на которых была указана информация по ограничению по массе в 22 тонны, и иная информация. Также пояснил, что, осуществляя завоз топлива в 2024 году с нефтебазы 

<

данные изъяты> при движении через ледовую переправу река 

<

данные изъяты>» на поверхности ледовой переправы при движении техники местами выступала вода, наледь. При появлении воды на поверхности ледовой переправы река 

<

данные изъяты>» водителями, а также им сообщалось Б. После того как Б.. получал от них (водителей) информацию о том, что на ледовых переправах появлялась вода, он (Б..) либо сам лично, либо направлял кого-то из работников дополнительно провести замеры толщины льда на ледовой переправе река 

<

данные изъяты>», кроме замеров Б. больше ни каких работ на ледовых переправах не производил, то есть как минимум нарастить лед, изменить место пересечения ледовой переправы река 

<

данные изъяты>». Течение на переправе р. 

<

данные изъяты>» довольно сильное, появляются наледи. 

<

дата> в момент, когда бульдозер под управлением Д.. с санями и полной емкостью провалился под лед, дорожный знак ограничивающий массу транспортного средства 22 тонны уже был установлен в месте пересечения ледовой переправы река 

<

данные изъяты>», кто именно устанавливал данный знак и по чьему указанию ему не известно, но предполагает, что установить знак мог сам Б., либо кто-то из работников участка по поручению Б. так Б. является начальником автотранспортного участка – участок «

<

данные изъяты>» и несет ответственность за выпуск техник на линию, либо в рейс. Масса бульдозера под управлением ФИО2 

<

дата>, а также саней с емкостью и количество топлива составляла: трактор весит около 20 тонн, Д. в день трагедии перевозил около 15 тонн дизельного топлива, плюс сами сани весят около 

<

данные изъяты>, что в разы превышало ограниченную массу транспортного средства дорожным знаком в 22 тонны, который был установлен на ледовой переправе 

<

дата> 

<

данные изъяты>». На ледовой переправе, примерно в том месте, где 

<

дата> под лёд провалился бульдозер под управлением Д.., до этого выступала вода (т. 1 л.д. 159-162, т. 3 л.д. 113-114).

Показаниями свидетеля Е. от 

<

дата>, 

<

дата> данными на предварительном следствии, оглашёнными с согласия сторон в силу ч. 1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым он работает в ГП 

<

данные изъяты>» в должности водителя топливозаправщика с 

<

дата> В его обязанности входит перевозка топлива, ремонт, облуживания автомобиля. Б. занимает должность 

<

данные изъяты> 

<

данные изъяты>», то есть он является 

<

данные изъяты>», в его служебные обязанности входит общее руководство участком «

<

данные изъяты>» и производственных участков. Кроме того, Б.. является 

<

данные изъяты>», отвечает за выпуск на линию транспортных средств и их эксплуатацию. В 

<

дата> содержанием ледовых переправ по маршруту с. 

<

данные изъяты> занимался Б., путем промеров толщины льда, выставление дорожных знаков перед выездом на лед и т.д. В 

<

дата> производить замеры толщины льда на ледовых переправах по маршруту с. 

<

данные изъяты> Б. поручал Г. который работает в 

<

данные изъяты> в должности сварщика. Когда именно производились замеры толщины льда до 

<

дата> на ледовых переправах по маршруту с. 

<

данные изъяты> 2024 ему не известно. Использование работниками участка «

<

данные изъяты>» ледовых переправ по маршруту с. 

<

данные изъяты> по завозу топлива началось примерно в конце 

<

дата> года. Всего у ГП 

<

данные изъяты>» имеется 7 единиц техники для перевозки топлива – 5 автомобилей «

<

данные изъяты>» топливо-заправочников, и 2 трактора «

<

данные изъяты>» и «

<

данные изъяты>». 

<

дата> в момент, когда бульдозер под управлением Д. с санями и полной емкостью провалился под лед, дорожный знак ограничивающий массу транспортного средства 

<

данные изъяты> уже был установлен в месте пересечения ледовой переправы река 

<

данные изъяты>». Масса бульдозера под управлением Д. 

<

дата>, а также саней с емкостью и количество топлива составляла: трактор весит 

<

данные изъяты>, 

<

данные изъяты> в день трагедии перевозил около 15 тонн дизельного топлива, плюс сами сани весят около 

<

данные изъяты>, что в разы превышало ограниченную массу транспортного средства дорожным знаком в 22 тонны, который был установлен на ледовой переправе 

<

дата> река 

<

данные изъяты>». На протяжении всего зимника в 2024 году при движении по ледовой переправе р. 

<

данные изъяты>» он обращал внимание, что при придвижении по указанной ледовой переправе на груженном автомобиле, ледовая переправа оживает, то есть переправа приходила в движение, по краям вдоль берегов выступала вода, особенно в левой части переправы, со стороны перевалбазы «

<

данные изъяты>». Свои опасения по поводу безопасности ледовой переправы р. 

<

данные изъяты>» он неоднократно высказывал Б. Однако Б.. на это никак не реагировал, только отвечал лишь то, чтобы они ездили, не срывали графики завоза топлива. Также Б.. говорил, что по его поручению Г. проведет замеры толщины льда, после чего он определит опасна ли ледовая переправа или нет. 

<

дата> он осуществлял крайний рейс по завозу дизельного топлива с перевалбазы 

<

данные изъяты> до 

<

данные изъяты>. В тот день следуя на груженном топливом автомобиле по ледовой переправе по направлению с. 

<

данные изъяты>, проезжая по ледовой переправе в районе урочища «

<

данные изъяты>», он в очередной раз увидел выступающую со стороны берега воду (в месте съезда на переправу со стороны перевалбазы 

<

данные изъяты> в сторону с

<

данные изъяты>), и как ему показалось, как раз в том месте, где в последующем провалился трактор с Д.. По возвращении в с. 

<

данные изъяты>, он поругался с Б. сказав ему (Б. что у него трое детей и он не намерен рисковать своей жизнью, возя топливо по данной переправе. На его слова Б.. никак не отреагировал. После этого, в этот же день следовавший за ним трактор под управлением Д.. провалился под лед. ему стало известно, что на ледовой переправе через реку «Анадырь», в месте под названием «урочище Банное», под лед провалился трактор под управлением Д.., который не сумел выбраться из него. В тот день около 10 часов 30 минут он приехал на переправу. Место, где провалился трактор Д.., находилось со стороны перевалбазы 

<

данные изъяты>, как раз в том месте где сбоку была промоина. Какая была толщина льда в месте пролома он не знает, не измерял, но льдины, которые работники 

<

данные изъяты>» извлекали с места провала, имели толщину от 20 см. и более. На въезде и выезде с ледовой переправы имелись таблички, на которых были надписи что грузоподъемность ледовой переправы 22 тонны. Также на переправе имелись вешки, которые ограничивали ширину переправы (т. 1 л.д. 164-167). 

Показаниями свидетеля Ч. от 

<

дата> данными на предварительном следствии, оглашёнными с согласия сторон в силу ч. 1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым с 

<

дата> года работает в должности водителя автомобильного топливозаправочника ГП 

<

данные изъяты>. Ежегодно, в зимний период времени, когда замерзают реки, и лед на реках достигает толщины, при которой допускается проезд колесной техники, он, как работник ГП 

<

данные изъяты>, по поручению своего непосредственного руководства, осуществляет перевозку топлива с перевалбазы «

<

данные изъяты>. Всего у ГП 

<

данные изъяты> имеется 7 единиц техники для перевозки топлива - 5 автомобилей «

<

данные изъяты>» топливозаправочников, и 2 трактора «б 

<

данные изъяты>» и «

<

данные изъяты>». В 2024 году перевозить топливо по зимнику они начали примерно в феврале. На протяжении всего зимника имеется несколько переправ, одна из которых располагается в месте, называемом «

<

данные изъяты>». Во время поездок в 2024 году по данной ледовой переправе она приходила в движение (по краям, вдоль берегов, выступала вода, особенно в левой части переправы, со стороны перевалбазы «

<

данные изъяты>»). В течении поездок по ледовой переправе р. 

<

данные изъяты>» он неоднократно со стороны перевалбазы «

<

дата>» видел воду. Ответственным за безопасную эксплуатацию ледовых переправ на автозимнике «

<

данные изъяты>» является заместитель главного инженера ГП 

<

данные изъяты> Б.. По поводу наличия выходов воды на поверхность ледовой переправы в месте под названием «

<

данные изъяты>», а также её «движения» во время пересечения данной переправы, лично он к 

<

данные изъяты>. не обращался, но ему известно, что с данными вопросами к Б. неоднократно обращался его коллега Е. Б.. на это никак не реагировал, отвечал лишь то, чтобы они (водители) продолжали ездить, не срывали графики завоза топлива, а также говорил, что по его поручению работник ГП 

<

данные изъяты>» участок с. 

<

данные изъяты> Г.. проведет замеры толщины льда и после замеров он определит, опасна ли данная ледовая переправа или нет. 

<

дата> ему стало известно, что на ледовой переправе через реку «

<

данные изъяты>», в месте под названием «

<

данные изъяты>», под лед провалился бульдозер под управлением Д. который не сумел выбраться из него. Он лично выезжал на ледовую переправу и видел место, где провалился бульдозер под управлением Д. Место, где провалился трактор Д.., находилось со стороны перевалбазы 

<

данные изъяты>. В месте провала трактора он, во время поездок на груженом автомобиле по ледовой переправе, обращал внимание на потрескивание льда и выход наружу воды. Он не измерял толщину льда в месте провала. На въезде и выезде с ледовой переправы имелись таблички, на которых были надписи что грузоподъемность ледовой переправы 22 тонны. Также на переправе имелись вешки, которые ограничивали ширину переправы. Труп Д. извлекли из воды только на следующий день - 

<

дата>. Трактор извлекли из воды в апреле 2024 года, его поместили в гаражный бокс СХТ ГП 

<

данные изъяты>» участок с

<

данные изъяты> (т. 1 л.д. 172-175). 

Показаниями свидетеля Н. от 

<

дата>, 

<

дата> данными на предварительном следствии, оглашёнными с согласия сторон в силу ч. 1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым он работает с 

<

дата> в должности водителя автомобильного топливозаправщика ГП 

<

данные изъяты>» автотранспортный участок – участок «

<

данные изъяты>». В его обязанности входит перевозка топлива, ремонт, облуживание автомобиля. Б. занимает должность заместителя главного инженера ГП 

<

данные изъяты>», то есть он является начальником участка – «

<

данные изъяты>», в его служебные обязанности входит общее руководство участком «

<

данные изъяты>» и производственных участков. Кроме этого Б.. является начальником автотранспортного участка – участка 

<

данные изъяты>», отвечает за выпуск на линию транспортных средств и их эксплуатацию. В 2024 году содержанием ледовых переправ по маршруту с. 

<

данные изъяты> занимался Б. путем промеров толщины льда, выставление дорожных знаков перед выездом на лед и т.д. Ему известно, что в 2024 году производить замеры толщины льда на ледовых переправах по маршруту с

<

данные изъяты> Б.. поручал Г.. который работает в ГП 

<

данные изъяты>» участок «

<

данные изъяты>» в должности сварщика. Когда именно производились замеры толщины льда до 

<

дата> на ледовых переправах по маршруту с. 

<

данные изъяты> 

<

дата> ему не известно. Осуществляя завоз топлива в 

<

дата> году с нефтебазы 

<

данные изъяты> при движении через ледовую переправу река 

<

данные изъяты>» на поверхности ледовой переправы при движении техники местами выступала вода, наледь. При появлении воды на поверхности ледовой переправы река 

<

данные изъяты>» водителями, а также им сообщалось Б.. Ему лишь известно о том, что после того как Б.. получал от них информацию о том, что на ледовых переправах появлялась вода, он (Б. либо сам лично, либо направлял кого-то из работников дополнительно провести замеры толщины льда на ледовой переправе река 

<

данные изъяты>», кроме замеров Б.. больше ни каких работ на ледовых переправах не производил. Течение на переправе р. 

<

данные изъяты>» довольно сильное, появляются наледи. Также ему известно, что водитель Е. сообщал Б. о том, что в месте пересечения ледовой переправы река 

<

данные изъяты>» выступает вода на поверхность ледовой переправы и о том, что необходимо принять меры по этому поводу, на что Б.. пояснял, что пошлет человека проверить и произвести замеры толщины льда, больше ни каких дополнительных мер Б.. не принималось чтобы сделать более безопасным проезд по ледовой переправе река 

<

данные изъяты>». 

<

дата> в момент, когда бульдозер под управлением Д. с санями и полной емкостью провалился под лед, дорожный знак ограничивающий массу транспортного средства 22 тонны уже был установлен в месте пересечения ледовой переправы река 

<

данные изъяты> 

<

данные изъяты>». На ледовой переправе, примерно в том месте, где 

<

дата> под лёд провалился бульдозер под управлением Д.., выступала вода (т.1 л.д. 206-208, т. 3 л.д. 115-116). 

Показаниями свидетелей В. от 

<

дата>, 

<

дата> и Е.. от 

<

дата>, 

<

дата> данными на предварительном следствии, оглашёнными с согласия сторон в силу ч. 1 ст. 281 УПК РФ, которые аналогичны показаниям свидетеля Н. (т. 1 л.д. 209-211, т. 3 л.д. 117-118, т. 1 л.д. 212-214, т. 3 л.д. 119-121).

Показаниями свидетеля Н. от 

<

дата> данными на предварительном следствии, оглашёнными с согласия сторон в силу ч. 1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым с 

<

дата> года на него возложено исполнение обязанностей генерального директора предприятия. В его обязанности входит соблюдать трудовое законодательство РФ и иные нормативно правовые акты, содержащие нормы трудового права, локальные нормативные акты, условия коллективного договора, соглашений и трудовых договоров, обеспечивать безопасность и условия труда, безопасность работников при эксплуатации зданий, сооружений, оборудования, издавать и подписывать приказы и распоряжения по Предприятию обязательные для исполнения и т.д. Согласно уставу Предприятия, одним из основных видов деятельности Предприятия является: производство, передача и распределение электроэнергии; производство, передача распределение пара и горячей воды, обеспечение работоспособности электрических и тепловых сетей; хранение и складирование нефти и продуктов ее переработки и т.д. На территории 

<

адрес> у Предприятия имеются созданные участки, одним из таких является – участок 

<

данные изъяты>», расположенный в 

<

адрес>. На участке «

<

данные изъяты>» находится удаленный офис аппарата управления предприятия, который является «головным» для подразделений ГП 

<

данные изъяты> по отношению к расположенным в 

<

адрес> и самого 

<

адрес>. Участок 

<

адрес> состоит из следующих производственных участков: участок «Водоснабжения», участок «Теплоснабжения», участок «Электроснабжения», автотранспортный участок, общеэксплутационный участок. Руководство участком в с

<

адрес> с 

<

дата> года осуществляет Б.., который занимает должность заместителя главного инженера по производству, относится к категории руководителей, в своей трудовой деятельности непосредственно подчиняется главному инженеру Предприятия. Б. согласно своей должностной инструкции заместителя главного инженера по производству непосредственно осуществляет общее руководство производством, несет полную должностную ответственность и отвечает за качество производственно-хозяйственной деятельности производственных участков – участка 

<

адрес>. Несет полную персональную ответственность за соблюдение требований охраны труда и техники безопасности, пожарной безопасности, обеспечивает безопасное производство работ, эксплуатацию оборудования, транспортных и грузоподъемных средств – участка с. 

<

адрес>. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей несёт ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Кроме этого Б. с 

<

дата> года является начальником автотранспортного участка с. 

<

данные изъяты> Предприятия, то есть совмещает две должности. Начальник автотранспортного участка с. 

<

данные изъяты> непосредственно подчиняется заместителю главного инженера по производству, то есть иными словами, Б. как заместитель главного инженера по производству организовывает и контролирует ход выполнения работ начальника автотранспортного участка 

<

данные изъяты>, то есть самого себя, также он подчиняется главному механику Предприятия. Б. согласно должностной инструкции начальника автотранспортного участка – участка 

<

данные изъяты> в своей деятельности руководствуется: правилами дорожного движения РФ, правилами технической эксплуатации автотехники, приказами и распоряжениями руководства Предприятия. Основной задачей начальника автотранспортного участка является обеспечение надёжной, безопасной и правильной эксплуатации автотракторной техники, обеспечение мероприятий по предупреждению ДТП и нарушений ПДД водителями. Начальник автотранспортного участка несет ответственность за технически правильный ремонт, эксплуатацию, ревизию и технический осмотр автотранспорта и тракторной техники, соблюдение требований промышленной безопасности, настоящей должностной и производственной инструкций, инструкций по охране труда и других нормативных и руководящих документов, а также за неисполнение (не надлежащее исполнение) своих должностных обязанностей. Ежегодно ГП 

<

данные изъяты>» организует экспедиционную перевозку дизельного топлива для нужд Предприятия по маршруту «перевалбаза «

<

данные изъяты>», по которому с нефтебазы ГП 

<

данные изъяты>» до с. 

<

адрес> на транспорте ГП 

<

данные изъяты>» осуществляется доставка топлива в 

<

данные изъяты>. 

<

данные изъяты>, откуда в последующем также топливо доставляется в 

<

адрес>. В данные населенные пункты поставляется исключительно дизельное топливо. Сам автозимник «перевалбаза 

<

данные изъяты>», ГП 

<

данные изъяты> не организует и не обслуживает. Вместе с тем, на протяжении указанного автозимника имеется несколько ледовых переправ, которые организуются ежегодно ГП 

<

данные изъяты> непосредственно для доставки дизельного топлива в 

<

данные изъяты>. Ежегодно, в рамках подготовки ледовых переправ к эксплуатации 

<

данные изъяты>» издается внутренний приказ «Об утверждении режима эксплуатации ледовых переправ», которым утверждается режим эксплуатации ледовых переправ. В режиме эксплуатации ледовой переправы перечислены требования к эксплуатации ледовых переправ, в том числе приведены табличные данные требований ГОСТ Р58948-2020, в которых приведены данные о толщине льда, обеспечивающей безопасный пропуск колесных и гусеничных транспортных средств с грузом. Исполнение данного приказа, как правило возлагается на заместителя главного инженера по производству, в данном случае на Б. Приказ из года в год содержит аналогичные требования и нормы, меняется только его номер. С указанным приказом ежегодно знакомятся все должностные лица, кто является ответственным за исполнение данного приказа. Исходя из должностной инструкции Б. как заместителя главного инженера по производству, Б. является непосредственным руководителем подразделений ГП 

<

данные изъяты>», относящихся к участку 

<

адрес>). Кроме того, непосредственно в 

<

адрес>, Б. отвечает за автотранспортный участок «

<

данные изъяты>», т.е. он является ответственным за выезд техники, в т.ч. на маршрут «

<

данные изъяты>» и непосредственно он выдает разрешение на выезд и дает согласие на выезд. Весь перечень обязанностей Б.. относительно эксплуатации ледовых переправ в 2024 году, приведен в режиме эксплуатации ледовых переправ 

<

данные изъяты>, предназначенных для нужд ГП 

<

данные изъяты>», утвержденные приказом и.о. генерального директора ГП 

<

данные изъяты> № № от 

<

дата>, то есть им, с которым Б. был ознакомлен. Исходя из режима эксплуатации ледовых переправ, основная обязанность Б. – осуществление промеров толщины льда, сопоставление полученных результатов в соответствии с ГОСТ Р58948-2020, внесение данных в журнал, и определение на основании указанной таблицы несущей способности льда для определения безопасного пропуска колесных и гусеничных транспортных средств с грузом, а также определения дистанции между транспортными средствами. Помимо промеров льда, Б. ведет журнал, в котором фиксирует результаты произведенных им замеров. Кроме этого в 

<

дата> года в адрес Главного управления МЧС России по Чукотскому автономному округу Предприятие направило заявления-декларации для ледовых переправ Предприятия по маршруту экспедиционной доставки топлива 

<

данные изъяты>. По результатам рассмотрения, заявления-декларации было зарегистрировано в Главном управлении МЧС России по Чукотскому автономному округу с присвоением регистрационных номеров ледовых переправ, в том числе ледовая переправа – р

<

данные изъяты>» 9-й км маршрута с

<

данные изъяты> – №. То есть, предприятие взяло на себя обязательство по соблюдению режима эксплуатации ледовых переправ по маршруту 

<

данные изъяты> при выпуске техники Предприятия. Перевозка дизельного топлива с перевалбазы 

<

данные изъяты> до 

<

данные изъяты>» и находящимся на нем ледовым переправам ежегодно осуществляется на топливозаправочниках на базе автомобилей «

<

данные изъяты>», а также посредством гусеничных бульдозеров и тракторов с буксируемыми ими емкостями на санях-волокушах. Относительно несчастного случая, произошедшего с машинистом бульдозера 

<

данные изъяты> ему известно, что 

<

дата> на ледовой переправе через реку 

<

данные изъяты>», во время движения произошел слом льда и движущийся по нему бульдозер и буксируемый груз, под управлением Д. провалились в 

<

данные изъяты>. При этом сам машинист выбраться из образовавшейся полыньи не смог. О случившемся заместителю главного инженера Б. сообщил по телефону бульдозерист, следовавший за Д., а в последующем Б. оповестил о несчастном случае руководство ГП 

<

данные изъяты> Причина произошедшего – несчастный случай из-за образовавшейся промоины под льдом. По результатам расследования несчастного случая, произошедшего 

<

дата> с машинистом бульдозера Д. было установлено, что машинист бульдозера Д. управляя трактором 

<

данные изъяты> с прицепленными к бульдозеру санями с емкостью заполненной дизельным топливом в объеме 18 м3, при съезде на переправу 

<

данные изъяты>, отъехал от берега примерно 7 м, после чего бульдозер провалился под лед, и скрылся под водой. Д. на поверхность льда не выбрался. Тело погибшего Д. было обнаружено 

<

дата>. При расследовании несчастного случая со смертельным исходом, комиссия пришла к выводу, что причинами несчастного случая явилась неудовлетворительная организация производства работ. Так, было установлено, что 

<

дата> Б. провел замеры толщины слоя льда на ледовой переправе 

<

данные изъяты> которые составили 90 см в начале переправы, 83 см в середине переправы и 84 см в конце переправы. Кроме этого на указанной ледовой переправе был установлен дорожный знак ограничение по массе транспортного средства, составившая 22 тонны, который был установлен Б., либо под его руководством. Причинами несчастного смертельного случая с машинистом бульдозера Д. явилась неудовлетворительная организация производства работ на автотранспортном участке 

<

данные изъяты> Предприятия непосредственно Б. который в нарушение должностных инструкций заместителя главного инженера и начальника автотранспортного участка – участка «

<

данные изъяты> направил бульдозер под управлением машиниста Д. доставить дизельное топливо с 

<

данные изъяты> для нужд Предприятия в объеме 18м3, что составляло около 15 тонн, при массе бульдозера около 

<

данные изъяты>, где на ледовой переправе 

<

данные изъяты> был установлен дорожный знак ограничение по массе транспортного средства, составившая 22 тонны. Кроме этого Б. был нарушен режим эксплуатации ледовых переправ 

<

данные изъяты> утвержденный приказом и.о. генерального директора Предприятия № № от 

<

дата>. При таких обстоятельствах указанные нарушения могли привести к несчастному смертельному случаю, произошедшему 

<

дата> с машинистом бульдозера Д. при движении последним на бульдозере по ледовой переправе 

<

данные изъяты>». Также отметил, что сам машинист бульдозера Д. при пересечении ледовой переправы 

<

данные изъяты> нарушил правила ПДД РФ, то есть выехал на лед при установленном дорожном знаке ограничение по массе транспортного средства, составившая 22 тонны. От Б. в адрес Предприятия не поступало докладных записок, устных сообщений, о том, что на ледовой переправе с. 

<

данные изъяты> имеются сложности с эксплуатацией ледовой переправы, необходимо приостановить использование переправы, требуется дополнительное время, либо техническая помощь. Согласование выезда на автозимник тяжелой техники с руководством Предприятия, к которой относится бульдозер «

<

данные изъяты>», в данном случае не требуется. Данное решение Б. принимает сам, так как относится по своей должности заместителя главного инженера по производству к руководителю, а также является начальником автотранспортного участка – 

<

данные изъяты>». Б. принимает решение исходя из данных, полученных при промерах льда, состояния ледовой переправы, метеоусловий. О том, что в адрес Б. поступали жалобы от работников автотранспортного участка – 

<

данные изъяты>» на неудовлетворительное состояние ледовой переправы 

<

данные изъяты>» ему не известно. В адрес предприятия такая информация не поступала. В случае поступлении жалоб такого характера, Б. должен был проверить полученные данные, осмотреть ледовую переправу, при необходимости провести дополнительные замеры толщины льда. На основании полученных данных проанализировать, насколько критично либо некритично состояние ледовой переправы, после чего при отрицательных показателях, принять меры в том числе к полной остановке работ на данной ледовой переправе (т.1 л.д.223-229).

Показаниями свидетеля К. от 

<

дата>, 

<

дата> данными на предварительном следствии, оглашёнными с согласия сторон в силу ч. 1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым он состоит с 

<

дата> года в должности главного инженера ГП 

<

данные изъяты>». В его обязанности входит организация процесса производства по всем направлениям деятельности ГП 

<

данные изъяты>» - тепло-, водоснабжение и электроснабжение, контроль за своевременной поставкой данных услуг потребителям, а также осуществление технического руководства производственной деятельности Предприятия в части контроля работы производственных подразделений, контроль своевременного проведения испытаний, соблюдения работниками Предприятия требований правил технической эксплуатации и охраны труда при выполнении работ, то есть общий контроль за правильной работой удаленных участков, таких как участок 

<

адрес>. В ГП 

<

данные изъяты>» на участке «

<

адрес>» находится удаленный офис аппарата управления Предприятия, расположенный в 

<

адрес>, который является «головным» для подразделений ГП 

<

данные изъяты>», по отношению к расположенным в с

<

адрес> состоит из следующих производственных участков: участок «Водоснабжения», участок «Теплоснабжения», участок «Электроснабжения», автотранспортный участок, общеэксплутационный участок. Руководство участком «

<

адрес> с 

<

дата> года осуществляет Б. который занимает должность заместителя главного инженера по производству, относится к категории руководителей, в своей трудовой деятельности непосредственно подчиняется главному инженеру Предприятия. Б. согласно своей должностной инструкции заместителя главного инженера по производству непосредственно осуществляет общее руководство производством, несет полную должностную ответственность и отвечает за качество производственно-хозяйственной деятельности производственных участков – участка 

<

адрес> 

<

адрес>. Несет полную персональную ответственность за соблюдение требований охраны труда и техники безопасности, пожарной безопасности, обеспечивает безопасное производство работ, эксплуатацию оборудования, транспортных и грузоподъемных средств – участка 

<

адрес>. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей несёт ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Кроме этого Б. с 

<

дата> года является 

<

данные изъяты> 

<

данные изъяты> Предприятия, то есть совмещает две должности. Начальник автотранспортного участка 

<

данные изъяты> 

<

данные изъяты> непосредственно подчиняется заместителю главного инженера по производству, то есть иными словами, Б. как заместитель главного и инженера по производству организовывает и контролирует ход выполнения работ начальника автотранспортного участка 

<

адрес>, то есть самого себя. Б. согласно должностной инструкции начальника автотранспортного участка – участка 

<

адрес> в своей деятельности руководствуется: правилами дорожного движения РФ, правилами технической эксплуатации автотехники, приказами и распоряжениями руководства Предприятия. Основной задачей начальника автотранспортного участка является обеспечение надёжной, безопасной и правильной эксплуатации автотракторной техники. Обеспечивает мероприятия по предупреждению ДТП и нарушений ПДД водителями. Ежегодно ГП 

<

данные изъяты>» организует экспедиционную перевозку дизельного топлива для нужд Предприятия по маршруту «перевалбаза «

<

данные изъяты>», по которому с нефтебазы ГП 

<

данные изъяты> «

<

данные изъяты>» до 

<

адрес> на транспорте ГП 

<

данные изъяты>» осуществляется доставка топлива в 

<

адрес>, откуда в последующем также топливо доставляется в 

<

адрес>. Сам автозимник «перевалбаза 

<

данные изъяты>», ГП 

<

данные изъяты>» не организует и не обслуживает. Вместе с тем, на протяжении указанного автозимника имеется несколько ледовых переправ, которые организуются ежегодно ГП 

<

данные изъяты> непосредственно для доставки дизельного топлива в 

<

адрес>. Ежегодно, в рамках подготовки ледовых переправ к эксплуатации ГП 

<

данные изъяты>» издается внутренний приказ «Об утверждении режима эксплуатации ледовых переправ», которым утверждается режим эксплуатации ледовых переправ. В режиме эксплуатации ледовой переправы перечислены требования к эксплуатации ледовой переправы, в том числе приведены табличные данные требований ГОСТ Р58948-2020, в которых приведены данные о толщине льда, обеспечивающей безопасный пропуск колесных и гусеничных транспортных средств с грузом. Исполнение данного приказа, как правило возлагается на заместителя главного инженера по производству, в данном случае на Б. Приказ из года в год содержит аналогичные требования и нормы, меняется только его номер. С указанным приказом ежегодно знакомятся все должностные лица, кто является ответственным за исполнение данного приказа. Б. является непосредственным руководителем подразделений ГП 

<

данные изъяты>», относящихся к участку 

<

данные изъяты> (

<

адрес>). Кроме того, непосредственно в с

<

адрес>, Б. отвечает за автотранспортный участок «

<

данные изъяты> т.е. он является ответственным за выезд техники, в т.ч. на автозимник «перевалбаза 

<

данные изъяты>» и непосредственно он выдает разрешение на выезд. Весь перечень обязанностей Б. относительно эксплуатации ледовых переправ в 

<

дата>, приведен в режиме эксплуатации ледовых переправ 

<

данные изъяты>, предназначенных для нужд ГП 

<

данные изъяты>», утвержденные приказом и.о. генерального директора ГП 

<

данные изъяты>» № № от 

<

дата>, с которым Б. был ознакомлен. Исходя из режима эксплуатации ледовых переправ, основная обязанность Б. - осуществление промеров толщины льда, сопоставление полученных результатов в соответствии с ГОСТ Р58948-2020, внесение данных в журнал, и определения на основании указанной таблицы несущей способности льда для определения безопасного пропуска колесных и гусеничных транспортных средств с грузом, а также определения дистанции между транспортными средствами. Помимо промеров льда, Б. ведет журнал, в котором фиксирует результаты произведенных им замеров. Кроме этого в 

<

дата> в адрес Главного управления МЧС России по Чукотскому автономному округу Предприятие направило заявления-декларации для ледовых переправ Предприятия по маршруту экспедиционной доставки топлива 

<

данные изъяты>. По результатам рассмотрения, заявления-декларации было зарегистрировано в Главном управлении МЧС России по Чукотскому автономному округу с присвоением регистрационных номеров ледовых переправ, в том числе ледовая переправа – 

<

данные изъяты> 9-й км маршрута 

<

данные изъяты> – №. То есть, предприятие взяло на себя обязательство по соблюдению режима эксплуатации ледовых переправ по маршруту 

<

данные изъяты> при выпуске техники Предприятия. Перевозка дизельного топлива с перевалбазы 

<

данные изъяты> по маршруту «

<

данные изъяты>» и находящимся на нем ледовым переправам ежегодно осуществляется на топливозаправочниках на базе автомобилей «

<

данные изъяты> а также посредством гусеничных бульдозеров и тракторов с буксируемыми ими емкостями на санях-волокушах. 

<

дата> на ледовой переправе через 

<

данные изъяты>», во время движения произошел слом льда и движущийся по нему бульдозер и буксируемый груз, под управлением Д. провалился в реку 

<

данные изъяты> При этом сам машинист выбраться из образовавшейся полыньи не смог. О случившемся заместителю главного инженера Б. сообщил по телефону бульдозерист, следовавший за Д. а в последующем Б. оповестил о несчастном случае руководство ГП 

<

данные изъяты>». По результатам расследования несчастного случая, произошедшего 

<

дата> с машинистом бульдозера Д. было установлено, что машинист бульдозера Д. управляя трактором 

<

данные изъяты> с прицепленными к бульдозеру санями с емкостью заполненной дизельным топливом в объеме 18 м3, при съезде на переправу 

<

данные изъяты> отъехал от берега примерно 7 м, после чего бульдозер провалился под лед, и скрылся под водой. Д. на поверхность льда не выбрался. Тело погибшего Д. было обнаружено 

<

дата>. При расследовании несчастного случая со смертельным исходом, комиссия пришла к выводу, что причинами несчастного случая явилась неудовлетворительная организация производства работ. Так, было установлено, что 

<

дата> Б. провел замеры толщины слоя льда на ледовой переправе 

<

данные изъяты>», которые составили 90 см. в начале переправы, 83 см в середине переправы и 84 см в конце переправы. Кроме этого на указанной ледовой переправе был установлен дорожный знак ограничение по массе транспортного средства, составившая 22 тонны, который был установлен Б. либо под его руководством. Причинами несчастного смертельного случая с машинистом бульдозера Д. явилась неудовлетворительная организация производства работ на автотранспортном участке с

<

данные изъяты> Предприятия непосредственно Б. который в нарушение должностных инструкций заместителя главного инженера и начальника автотранспортного участка – участка «

<

данные изъяты>» направил бульдозер под управлением машиниста Д. доставить дизельное топливо с п

<

данные изъяты> для нужд Предприятия в объеме 18м3, что составляло около 15 тонн, при массе бульдозера около 

<

данные изъяты>, где на ледовой переправе 

<

данные изъяты> был установлен дорожный знак ограничение по массе транспортного средства, составившая 22 тонны. Кроме этого Б. был нарушен режим эксплуатации ледовых переправ с

<

данные изъяты> утвержденный приказом и.о. генерального директора Предприятия № № от 

<

дата>. При таких обстоятельствах указанные нарушения могли привести к несчастному смертельному случаю, произошедшему 

<

дата> с машинистом бульдозера Д. при движении последним на бульдозере по ледовой переправе 

<

данные изъяты>». Сам машинист бульдозера Д. при пересечении ледовой переправы р

<

данные изъяты> нарушил правила ПДД РФ, то есть выехал на лед при установленном дорожном знаке ограничение по массе транспортного средства, составившая 

<

данные изъяты>. От Б. в его адрес, а также в адрес служб Предприятия не поступало докладных записок, устных сообщений, о том, что на ледовой переправе с. 

<

данные изъяты> имеются сложности с эксплуатацией ледовой переправы, необходимо приостановить использование переправы, требуется дополнительное время, либо техническая помощь. Согласование выезда на автозимник тяжелой техники с руководством Предприятия, к которой относится бульдозер «

<

данные изъяты>», в данном случае не требуется. Данное решение Б. принимает сам, так как относится по своей должности заместителя главного инженера по производству к руководителю, а также является начальником автотранспортного участка – участка «

<

данные изъяты>». Б. принимает решение исходя из данных, полученных при промерах льда, состояния ледовой переправы, метеоусловий. О том, что в адрес Б. поступали жалобы от работников автотранспортного участка – участок «

<

данные изъяты>» на неудовлетворительное состояние ледовой переправы р. Анадырь урочище «Банное» ему не известно. В адрес предприятия такая информация не поступала. В случае поступлении жалоб такого характера, Б. должен был проверить полученные данные, осмотреть ледовую переправу, при необходимости провести дополнительные замеры толщины льда. На основании полученных данных проанализировать, насколько критично либо некритично состояние ледовой переправы, после чего при отрицательных показателях, принять меры в том числе к полной остановке работ на данной ледовой переправе (т. 1 л.д. 177-181, 182-188).

Показаниями свидетеля С. от 

<

дата> данными на предварительном следствии, оглашёнными с согласия сторон в силу ч. 1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым он с 

<

дата> состоит в должности начальника отдела безопасности и охраны труда предприятия. В его обязанности входит организация по промышленной безопасности, охране труда и гражданской обороне на Предприятии, контроль за соблюдением в структурных подразделениях, таких как участок «

<

данные изъяты>» законодательных и нормативных правовых актов по промышленной безопасности, охране труда и гражданской обороне, проведение профилактической работы по предупреждению производственного травматизма, чрезвычайных ситуаций, мероприятий по созданию здоровых и безопасных условий труда на предприятии и т.д. В ГП 

<

данные изъяты>» на участке «

<

данные изъяты>» находится удаленный офис аппарата управления Предприятия, расположенный в 

<

адрес>, который является «головным» для подразделений ГП 

<

данные изъяты> по отношению к расположенным в 

<

адрес>. Участок 

<

адрес> состоит из следующих производственных участков: участок «Водоснабжения», участок «Теплоснабжения», участок «Электроснабжения», автотранспортный участок, общеэксплутационный участок. Руководство участком «

<

данные изъяты> в 

<

адрес> с 

<

дата> года осуществляет Б. который занимает должность заместителя главного инженера по производству, относится к категории руководителей, в своей трудовой деятельности непосредственно подчиняется главному инженеру Предприятия. Б.. согласно своей должностной инструкции заместителя главного инженера по производству непосредственно осуществляет общее руководство производством, несет полную должностную ответственность и отвечает за качество производственно-хозяйственной деятельности производственных участков – участка 

<

данные изъяты>. Несет полную персональную ответственность за соблюдение требований охраны труда и техники безопасности, пожарной безопасности, обеспечивает безопасное производство работ, эксплуатацию оборудования, транспортных и грузоподъемных средств – участка 

<

адрес>. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей несёт ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Кроме этого Б. с 

<

дата> года является начальником автотранспортного участка с. 

<

адрес> Предприятия, то есть совмещает две должности. Начальник автотранспортного участка 

<

адрес> – участка 

<

адрес> непосредственно подчиняется заместителю главного инженера по производству, то есть иными словами, Б. как заместитель главного и инженера по производству организовывает и контролирует ход выполнения работ начальника автотранспортного участка 

<

адрес>, то есть самого себя. Б. согласно должностной инструкции начальника автотранспортного участка – участка 

<

адрес> в своей деятельности руководствуется: правилами дорожного движения РФ, правилами технической эксплуатации автотехники, приказами и распоряжениями руководства Предприятия. Основной задачей начальника автотранспортного участка является обеспечение надёжной, безопасной и правильной эксплуатации автотракторной техники. Обеспечивает мероприятия по предупреждению ДТП и нарушений ПДД водителями. Ежегодно ГП 

<

данные изъяты>» организует экспедиционную перевозку дизельного топлива для нужд Предприятия по маршруту «

<

данные изъяты>» - с. 

<

данные изъяты>», по которому с нефтебазы ГП 

<

данные изъяты> до 

<

адрес> на транспорте ГП 

<

данные изъяты>» осуществляется доставка топлива в 

<

адрес>, откуда в последующем также топливо доставляется 

<

адрес> В данные населенные пункты поставляется исключительно дизельное топливо. Сам автозимник «

<

данные изъяты>», ГП 

<

данные изъяты>» не организует и не обслуживает. Вместе с тем, на протяжении указанного автозимника имеется несколько ледовых переправ, которые организуются ежегодно ГП 

<

данные изъяты>» непосредственно для доставки дизельного топлива в 

<

адрес>. Ежегодно, в рамках подготовки ледовых переправ к эксплуатации ГП 

<

данные изъяты>» издается внутренний приказ «Об утверждении режима эксплуатации ледовых переправ», которым утверждается режим эксплуатации ледовых переправ. В режиме эксплуатации ледовой переправы перечислены требования к эксплуатации ледовой переправы, в том числе приведены табличные данные требований ГОСТ Р58948-2020, в которых приведены данные о толщине льда, обеспечивающей безопасный пропуск колесных и гусеничных транспортных средств с грузом. Исполнение данного приказа, как правило возлагается на заместителя главного инженера по производству, в данном случае на Б. Приказ из года в год содержит аналогичные требования и нормы, меняется только его номер. С указанным приказом ежегодно знакомятся все должностные лица, кто является ответственным за исполнение данного приказа. Б. является непосредственным руководителем подразделений ГП 

<

данные изъяты>», относящихся к участку 

<

данные изъяты> (

<

адрес>). Кроме того, непосредственно в 

<

адрес> Б. отвечает за автотранспортный участок «

<

данные изъяты> т.е. он является ответственным за выезд техники, в т.ч. на автозимник «перевалбаза 

<

данные изъяты>» и непосредственно он выдает разрешение на выезд. Весь перечень обязанностей Б. относительно эксплуатации ледовых переправ в 2024 году, приведен в режиме эксплуатации ледовых переправ с

<

данные изъяты>, предназначенных для нужд ГП 

<

данные изъяты> утвержденные приказом и.о. генерального директора ГП 

<

данные изъяты> № № от 

<

дата>, с которым Б. был ознакомлен. Исходя из режима эксплуатации ледовых переправ, основная обязанность Б. – осуществление промеров толщины льда, сопоставление полученных результатов в соответствии с ГОСТ Р58948-2020, внесение данных в журнал, и определения на основании указанной таблицы несущей способности льда для определения безопасного пропуска колесных и гусеничных транспортных средств с грузом, а также определения дистанции между транспортными средствами. Помимо промеров льда, Б. ведет журнал, в котором фиксирует результаты произведенных им замеров. Кроме того, в 

<

дата> года в адрес Главного управления МЧС России по Чукотскому автономному округу Предприятие направило заявления-декларации для ледовых переправ Предприятия по маршруту экспедиционной доставки топлива с. 

<

данные изъяты>. По результатам рассмотрения, заявления-декларации было зарегистрировано в Главном управлении МЧС России по Чукотскому автономному округу с присвоением регистрационных номеров ледовых переправ, в том числе ледовая переправа – 

<

данные изъяты>» 9-й км маршрута 

<

данные изъяты> №. То есть, предприятие взяло на себя обязательство по соблюдению режима эксплуатации ледовых переправ по маршруту с. 

<

данные изъяты> при выпуске техники Предприятия. Перевозка дизельного топлива с перевалбазы 

<

данные изъяты> по маршруту «

<

данные изъяты>» и находящимся на нем ледовым переправам ежегодно осуществляется на топливозаправочниках на базе автомобилей «

<

данные изъяты>», а также посредством гусеничных бульдозеров и тракторов с буксируемыми ими емкостями на санях-волокушах. 

<

дата> на ледовой переправе через 

<

данные изъяты> по маршруту «перевалбаза 

<

данные изъяты>», во время движения произошел слом льда и движущийся по нему бульдозер и буксируемый груз, под управлением Д. провалился в 

<

данные изъяты>. При этом сам машинист выбраться из образовавшейся полыньи не смог. О случившемся заместителю главного инженера Б. сообщил по телефону бульдозерист, следовавший за Д. а в последующем Б. оповестил о несчастном случае руководство ГП 

<

данные изъяты>». По результатам расследования несчастного случая, произошедшего 

<

дата> с машинистом бульдозера Д.. было установлено, что машинист бульдозера Д. управляя трактором 

<

данные изъяты> с прицепленными к бульдозеру санями с емкостью заполненной дизельным топливом в объеме 18 м3, при съезде на переправу р

<

данные изъяты>», отъехал от берега примерно 7 м, после чего бульдозер провалился под лед, и скрылся под водой. Д. на поверхность льда не выбрался. Тело погибшего Д. было обнаружено 

<

дата>. При расследовании несчастного случая со смертельным исходом, комиссия пришла к выводу, что причинами несчастного случая явилась неудовлетворительная организация производства работ. Так, было установлено, что 

<

дата> Б.. провел замеры толщины слоя льда на ледовой переправе 

<

данные изъяты> которые составили 90 см в начале переправы, 83 см в середине переправы и 84 см в конце переправы. Кроме этого, на указанной ледовой переправе был установлен дорожный знак ограничение по массе транспортного средства, составившая 22 тонны, который был установлен Б.., либо под его руководством. Причинами несчастного смертельного случая с машинистом бульдозера Д. явилась неудовлетворительная организация производства работ на автотранспортном участке 

<

данные изъяты> Предприятия непосредственно Б. который в нарушение должностных инструкций заместителя главного инженера и начальника автотранспортного участка – участка 

<

данные изъяты>» направил бульдозер под управлением машиниста Д. доставить дизельное топливо 

<

данные изъяты> для нужд Предприятия в объеме 

<

данные изъяты>, что составляло около 

<

данные изъяты>, при массе бульдозера около 

<

данные изъяты> где на ледовой переправе 

<

данные изъяты> был установлен дорожный знак ограничение по массе транспортного средства, составившая 22 тонны. Кроме этого Б. был нарушен режим эксплуатации ледовых переправ 

<

данные изъяты> утвержденный приказом и.о. генерального директора Предприятия № № от 

<

дата>. При таких обстоятельствах указанные нарушения могли привести к несчастному смертельному случаю, произошедшему 

<

дата> с машинистом бульдозера Д. при движении последним на бульдозере по ледовой переправе 

<

данные изъяты> Сам машинист бульдозера Д. при пересечении ледовой переправы 

<

данные изъяты>» нарушил правила ПДД РФ, то есть выехал на лед при установленном дорожном знаке ограничение по массе транспортного средства, составившая 

<

данные изъяты>. От Б. в его адрес, а также в адрес служб Предприятия не поступало докладных записок, устных сообщений, о том, что на ледовой переправе с. 

<

данные изъяты> имеются сложности с эксплуатацией ледовой переправы, необходимо приостановить использование переправы, требуется дополнительное время, либо техническая помощь. Согласование выезда на автозимник тяжелой техники с руководством Предприятия, к которой относится бульдозер «

<

данные изъяты>», в данном случае не требуется. Данное решение Б. принимает сам, так как относится по своей должности заместителя главного инженера по производству к руководителю, а также является начальником автотранспортного участка – 

<

данные изъяты>». Б. принимает решение исходя из данных, полученных при промерах льда, состояния ледовой переправы, метеоусловий. О том, что в адрес Б. поступали жалобы от работников автотранспортного участка – участок 

<

данные изъяты> на неудовлетворительное состояние ледовой переправы р. Анадырь урочище «

<

данные изъяты>» ему не известно. В адрес предприятия такая информация не поступала. В случае поступлении жалоб такого характера, Б.. должен был проверить полученные данные, осмотреть ледовую переправу, при необходимости провести дополнительные замеры толщины льда. На основании полученных данных проанализировать, насколько критично либо некритично состояние ледовой переправы, после чего при отрицательных показателях, принять меры в том числе к полной остановке работ на данной ледовой переправе (т. 1 л.д. 230-236).

Показаниями свидетеля К.. от 

<

дата> данными на предварительном следствии, оглашёнными с согласия сторон в силу ч. 1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым он состоит в должности заместителя начальника территориального органа, Главного государственного инспектора по маломерным судам по Чукотскому автономному округу с 

<

дата>. На территории Российской Федерации правила пользования переправами, в том числе ледовыми, регламентированы приказом МЧС России от 30 сентября 2020 г. № 731 «Об утверждении Правил пользования переправами и наплавными мостами в Российской Федерации» из которых следует: переправы, ледовые переправы и наплавные мосты являются поднадзорными объектами Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, входящими в состав территориальных органов Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (далее - подразделения ГИМС МЧС России). Учет переправ, ледовых переправ и наплавных мостов осуществляется подразделениями ГИМС МЧС России. 

Пользование ледовой переправой осуществляется:

- с учетом ее конструктивных особенностей, пропускной и несущей способности, обеспечивающих безопасные условия движения транспортных средств и пешеходов;

- в соответствии с режимом пользования (эксплуатации) ледовой переправой, утвержденным владельцем ледовой переправы.

Режим пользования (эксплуатации) ледовой переправой регламентирует порядок пропуска транспортных средств, перевозку пассажиров, поведение водителей и пешеходов на ледовой переправе.

Движение транспортных средств и пешеходов по ледовой переправе осуществляется в границах, обозначенных ограничительными вехами.

Владелец ледовой переправы вправе:

- требовать от пользователей ледовой переправы соблюдения требований, установленных режимом пользования (эксплуатации) ледовой переправой;

- закрывать (прекращать эксплуатацию) ледовой переправы при возникновении угрозы жизни и здоровью пользователей ледовой переправы.

В процессе эксплуатации ледовой переправы владелец ледовой переправы обязан обеспечивать:

- поддержание ледовой переправы в рабочем состоянии, отвечающем условиям безопасного движения транспортных средств и пешеходов;

- устранение повреждений и деформаций ледяного полотна, возникающих в процессе эксплуатации ледовой переправы;

- ведение журнала грузоподъемности льда в зависимости от ежедневных замеров толщины льда на ледовой переправе;

- контроль за движением транспортных средств и пешеходов с целью недопущения превышения грузоподъемности ледовой переправы, за исключением ледовых переправ, где организация контроля за пропуском транспортных средств не предусмотрена режимом пользования (эксплуатации) ледовой переправой;

- ограничение эксплуатации ледовой переправы, если возникшие условия работы и техническое состояние ледовой переправы не обеспечивают ее безопасность.

Ежегодно перед началом использования переправ, ледовых переправ и наплавных мостов их владельцы направляют в подразделение ГИМС МЧС России заявление-декларацию объекта (далее - заявление-декларация). Заявление-декларация представляется правообладателем объекта в подразделение ГИМС МЧС России по месту его нахождения не менее чем за 10 рабочих дней до планируемой даты начала эксплуатации объекта, указанной в заявлении-декларации. Должностные лица подразделения ГИМС МЧС России в течение 3 рабочих дней с даты получения заявления-декларации проверяют заполнение поступившего заявления-декларации. В случае представления владельцем объекта достоверной информации об объекте, должностное лицо подразделения ГИМС МЧС России осуществляет регистрацию заявления-декларации путем присвоения регистрационного номера. Таким образом следует, что там, где владельцем (собственником) утвержден режим использования ледовых переправ, ответственность за содержание ледовых переправ и контроль за движением транспортных средств и пешеходов с целью недопущения превышения грузоподъемности ледовой переправы несет владелец ледовых переправ, в рассматриваемом случаи ГП 

<

данные изъяты>». Относительно несчастного случая, произошедшего 

<

дата> на ледовой переправе 

<

данные изъяты> со смертельным исходом, пояснил, что 

<

дата> в адрес главного управления МЧС России по Чукотскому автономному округу из ГП 

<

данные изъяты>» поступило заявление-декларация для ледовых переправ указанного предприятия по маршруту экспедиционной доставки топлива 

<

данные изъяты>. Одно из поступивших заявлений-декларации для ледовых переправ ГП 

<

данные изъяты>» по маршруту экспедиционной доставки топлива 

<

данные изъяты> являлась на ледовую переправу 

<

данные изъяты> 9-й км автозимника 

<

данные изъяты> Инспектором ГИМС была проверена достоверность информации в заявлении-декларации на ледовую переправу «р. Анадырь 

<

данные изъяты> 9-й км автозимника с

<

данные изъяты>, и по результатам проверки в адрес ГП 

<

данные изъяты> было направлено уведомление от 

<

дата> № № о регистрации заявления-декларации ледовой переправы с присвоением регистрационного номера – № Таким образом ГП 

<

данные изъяты>» стало владельцем ледовой переправы «р. 

<

данные изъяты> 9-й км автозимника 

<

данные изъяты>, и взяло на себя обязательство и ответственность за содержание указанной ледовой переправы, а также осуществлять контроль за движением транспортных средств и пешеходов с целью недопущения превышения грузоподъемности ледовой переправы с учетом утвержденного режима пользования (эксплуатации) ледовой переправой в соответствии с приказом МЧС России от 30 сентября 2020 г. № 731 «Об утверждении Правил пользования переправами и наплавными мостами в Российской Федерации» и ГОСТ от 01.11.2020 № Р58948-2020 «Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы, технические правила устройства и содержания». В уведомлении от 

<

дата> № № о регистрации заявления-декларации ледовой переправы, владельцу ледовых переправ ГП 

<

данные изъяты>» было указано в целях обеспечения безопасности людей на водных объектах информировать Центр ГИМС ГУ МЧС России по Чукотскому АО о дате открытия, изменений весовой и транспортной нагрузки, закрытия ледовой переправы. Как уже выше отмечалось в процессе эксплуатации ледовой переправы владелец ледовой переправы обязан обеспечивать:

- закрывать (прекращать эксплуатацию) ледовой переправы при возникновении угрозы жизни и здоровью пользователей ледовой переправы;

- поддержание ледовой переправы в рабочем состоянии, отвечающем условиям безопасного движения транспортных средств и пешеходов;

- устранение повреждений и деформаций ледяного полотна, возникающих в процессе эксплуатации ледовой переправы.

Таким образом владелец ледовой переправы, в описываемом случае ГП 

<

данные изъяты>» обязан был при появлении деформаций ледяного покрова, появлении наледей на ледовой переправе «

<

данные изъяты> урочище 

<

данные изъяты> 9-й км автозимника 

<

данные изъяты> закрыть ледовую переправу, устранить повреждения, и только после этого продолжить эксплуатацию ледовой переправы. В адрес Центра ГИМС по Чукотскому АО информации о каких-либо дефектах, повреждений ледовой переправы «

<

данные изъяты>» 9-й км автозимника 

<

данные изъяты> не поступало. После произошедшего несчастного случая 

<

дата> на ледовой переправе «р. 

<

данные изъяты>» 9-й км автозимника 

<

данные изъяты>, старшим государственным инспектором по маломерным судам – руководителем Марковским инспекторским участком Центра ГИМС ГУ МЧС России по Чукотскому АО А. было проведено выездное обследование указанной выше ледовой переправы. По результатам выездного обследования было установлено возникновение угрозы жизни и здоровью пользователей ледовой переправы п. 7 раздел II приказа МЧС России от 30 сентября 2020 г. N 731 "Об утверждении Правил пользования переправами и наплавными мостами в Российской Федерации". Ледовая переправа «

<

данные изъяты> 9-й км автозимника 

<

данные изъяты> была закрыта (т. 1 л.д. 237-242). 

Показаниями свидетеля А. от 

<

дата> данными на предварительном следствии, оглашёнными с согласия сторон в силу ч. 1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым он работает в должности старшего государственного инспектора - руководитель Марковского инспекторского участка Центра ГИМС ГУ МЧС России по Чукотскому АО 

<

дата>. В его основные обязанности входит осуществление контроля за владельцами маломерных судов и их техническим состоянием, регистрация маломерных судов, проведение технического осмотра. Кроме того, в его обязанности в зимний период времени входит осуществление контроля за ледовыми переправами, находящимися в зоне обслуживания Марковского инспекторского участка Центра ГИМС. При осуществлении контрольных мероприятий за ледовыми переправами, находящимися в зоне обслуживания Марковского инспекторского участка Центра ГИМС, он руководствуется приказом МЧС России №731 от 30.09.2020 «Об утверждении Правил пользования переправами и наплавными мостами в Российской Федерации». Данные правила устанавливают порядок пользования ледовыми переправами, которые являются поднадзорными объектами Государственной инспекции по маломерным судам. Учёт ледовых переправ осуществляется подразделениями ГИМС МЧС России. Обязанность по информированию подразделений ГИМС МЧС России о начале использования ледовых переправ, лежит на их владельце. Ежегодно, перед началом использования ледовых переправ их владельцы направляют в ГИМС МЧС России заявление-декларацию объекта по образцу, предусмотренному ранее названным Приказом МЧС России№ 731 от 30.09.2020. Данное заявление-декларация представляется правообладателем объекта в подразделение ГИМС МЧС России по месту его нахождения (в нашем случае в 

<

адрес>) не менее чем за 10 рабочих дней до планируемой даты начала эксплуатации объекта, указанного в заявлении-декларации. По поступлении заявления-декларации осуществляется её проверка на предмет содержания в ней достоверных сведений, после чего, осуществляется регистрация заявления-декларации путем присвоения регистрационного номера. После присвоения регистрационного номера в адрес владельца объекта направляется уведомление о регистрации заявления-декларации с информацией о присвоенном регистрационном номере. В случае изменения сведений, указанных в зарегистрированном заявлении-декларации, владелец объекта должен направить информацию об указанных изменениях в подразделение ГИМС МЧС России, в срок не позднее 3 рабочих дней со дня изменений сведений.

Касаемо правил пользования ледовой, переправой пояснил: владелец ледовой переправы обязан обеспечивать:

поддержание ледовой переправы в рабочем состоянии, отвечающем условиям безопасного движения транспортных средств и пешеходов;

устранение повреждений и деформаций ледяного полотна, возникающих в процессе эксплуатации ледовой переправы;

ведение журнала грузоподъемности льда в зависимости от ежедневных замеров толщины льда на ледовой переправе;

контроль движения транспортных средств и пешеходов с целью недопущения превышения грузоподъемности ледовой переправы, за исключением ледовых переправ, где организация контроля за пропуском транспортных средств не предусмотрена режимом пользования (эксплуатации) ледовой переправой;

ограничивать эксплуатацию ледовой переправы, если возникшие условия работы и техническое состояние ледовой переправы не обеспечивают ее безопасность.

Под ледовыми переправами, где организация контроля за пропуском транспортных средств не предусмотрена режимом пользования (эксплуатации) ледовой переправой, понимаются либо ледовые переправы, которые не относятся к конкретному владельцу, либо так называемые «не официальные», «стихийные» ледовые переправы. После ввода ледовой переправы в эксплуатацию, проводится её осмотр, о чём составляется акт выездного обследования. В ходе обследования проверяется только наличие «аншлагов», «табличек», «информационных схем ледовых переправ» и «отметки опасных участков ледовой переправы». Измерения толщины льда в обязанности сотрудников ГИМС не входит – это прямая обязанность владельца (пользователя) ледовой переправы. Касаемо ледовой переправы через реку «

<

данные изъяты>» в месте, под названием урочище 

<

данные изъяты>» на автозимнике «перевалбаза 

<

данные изъяты> пояснил, что данная ледовая переправа была поставлена на регистрационный учёт в конце января 2024 года на основании заявления-декларации для ледовой переправы, поданного и.о. генерального директора ГП 

<

данные изъяты>» Н. Ледовой переправе «

<

данные изъяты>» 9й км. автозимника с

<

данные изъяты>, был присвоен регистрационный номер №. Данная ледовая переправа через реку 

<

данные изъяты> им не проверялась, Акт выездного обследование не составлялся, так как задание на проведение контрольного (надзорного) мероприятия запланировано было на 

<

дата>. Ответственным лицом за ледовую переправу через 

<

данные изъяты> в месте 

<

данные изъяты>» 9-й км. является ГП 

<

данные изъяты>», должностные лица которого должны следить за состоянием ледовой переправы. О том, что в ночь с 

<

дата> года на ледовой переправе через реку «

<

данные изъяты>» в месте урочище 

<

данные изъяты>» 9-й км. провалился под лед трактор 

<

данные изъяты>, с государственным регистрационным знаком №, под управлением Д. тело которого нашли 

<

дата>, ему стало известно 

<

дата>. Сам он в указанное время находился в командировке в 

<

адрес>. На место несчастного случая лично не выезжал. Должностному лицу организации, в пользовании которой находится ледовая переправа, следует осуществлять технический надзор за состоянием проезжей части и элементов обустройства ледовых переправ согласно требованиям, Национального стандарт РФ ГОСТ Р 58948-2020 «Дороги автомобильные общего пользования. Дороги автомобильные зимние и ледовые переправы. Технические правила устройства и содержания» (утвержден и введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 5 августа 2020 г. № 468-ст) и обеспечения их рабочего состояния, отвечающие условия безопасности движения транспортных средств и пассажиров, включающие следующие виды работ:

устранение повреждений и деформаций ледяного полотна, возникающих в процессе эксплуатации ледового автозимника и переправы;

оценка несущей способности льда при отрицательных температурах воздуха не реже двух раз в месяц, в местах с быстрым течением и на других наиболее опасных участках - раз в семь дней, весной и при зимних оттепелях с температурой воздуха выше 0 °С - ежедневно с целью определения условий пропуска (скорость движения и дистанция между автомобилями) по ледовому автозимнику и переправе;

ежедневное проведение замеров толщины льда до достижения его минимального допустимого значения для пропуска транспортных средств различной грузоподъемности;

осуществление контроля за весовыми параметрами пропускаемых по ледовой переправе нагрузок, чтобы не допустить превышения ее грузоподъемности;

проведение контроля за движением транспортных средств и пассажиров (пешеходов) по ледовым автозимнику и переправе, информирование о возникших аварийных ситуациях, остановках транспортных средств на ледяном покрове и т.д.;

выявление снежных заносов и осуществление работ по борьбе с ними;

обеспечение содержания дорожных знаков, вех и других элементов обустройства в исправном состоянии;

очистка проезжей части от грязи и мусора;

ежедневное проведение мониторинга погодных условий;

- введение временного ограничения или прекращения движения транспортных средств, если возникшие условия работы и техническое состояние ледового автозимника и переправы не обеспечивают безопасность эксплуатации (т. 1 л.д. 192-195).

Показаниями свидетеля Е. от 

<

дата> данными на предварительном следствии, оглашёнными с согласия сторон в силу ч. 1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым он с 

<

дата> работает в должности ведущего инженера-гидролога 

<

данные изъяты> В его основные обязанности входит прогнозирование состояния воды на реках, проведение оперативно-прогностической работы. По существу, занимаемой должности он обладает специальными познаниями в области гидрологии, в т.ч. обладает познаниями по структуре льда и его несущей способности, гидрологическому обслуживанию автозимников. Кроме того, в соответствии с договором возмездного оказания услуг № № от 

<

дата> он оказывает услуги ГБУ «Дорожно-эксплуатационное Управление Чукотского автономного округа» по проведению обследования льда на участке 

<

адрес>», а именно: изучение состояния льда и его прочности; определение грузоподъемности; оценка опасных участков (трещины, нагон воды, вода на льду); ежедневные промеры (с использованием ледового бура, промерной линейки). По обустройству ледовых переправ пояснил следующее. К своим обязанностям по оказанию услуг по содержанию ледовых переправ через Анадырский лиман он приступает с момента проектирования ледовой переправы. В частности, с момента начала проектирования ледовой переправы, он проводит замеры толщины льда на всем планируемом протяжении ледовой переправы. При прокладке ледовой переправы на протяжении планируемой ледовой переправы обычным буром бурятся лунки, в которых производятся замеры толщины льда при помощи промерной линейки. Промерная линейка, используемая им для замеров льда, имеет свидетельство о поверке. Однако пояснил, что в нормативно-правовых актах обязательного требования к тому, чтобы на измерительный прибор в виде линейки имелся сертификат, отсутствуют. После проведения замеров, при наличии достаточной толщины льда, на лед выводится дорожная техника, при помощи которой осуществляется расчистка проезжей части ледовой переправы от снега и торосов. Проезжая часть ледовой переправы оборудуется вешками – расстояние между которыми от 30 до 50 метров. Вешки располагаются таким образом, чтобы следующая вешка была видна при нахождении у предыдущей. После ввода ледовой переправы в эксплуатацию, на въезде и выезде с ледовой переправы устанавливаются информационные таблицы (стенды) с указанием протяженности ледовой переправы, допустимой нагрузки, скорости движения, расстоянием, которое необходимо соблюдать между двумя попутно движущимися транспортными средствами.

Движение транспортных средств по ледовой переправе разрешается только в пределах проезжей части, ограниченной вешками. Движение по ледовой переправе за пределами, ограниченными вешками, не допускается.

Расчет несущей способности льда, в том числе для целей движения по ледовой переправе транспортных средств, осуществляется по следующей формуле: 

B 2

P max= --- h KS, 

N

где P – максимальная нагрузка, B – коэффициент распределения нагрузки (от 100 до 125, зависит от того, колесная либо гусеничная техника), N – состояние льда (как правило берется коэффициент 1,6), запас прочности льда; h – толщина льда твердого кристаллического, K – зависимость от температуры (средняя температура за последние три дня, деленная на 100), S – соленость воды. Для расчета несущей способности льда на пресноводных водоемах, к которым относится и река 

<

данные изъяты>» в окрестностях 

<

адрес> можно пользоваться таблицами, утвержденными ГОСТ Р58948-2020. Об обстоятельствах гибели работника ГП 

<

данные изъяты> в результате сламывания льда на ледовой переправе через реку 

<

адрес> при движении по ледовой переправе на бульдозере, ему стало известно со слов работников ГБУ «Дорожно-эксплуатационное Управление Чукотского автономного округа». Данное происшествие имело место 

<

дата>. Причиной проламывания льда могли явиться две причины: неверный выбор места для ледовой переправы, а также не своевременное обнаружение лицом, осуществляющим расчет допустимой нагрузки ледовой переправы, опасного участка. Лицо, ответственное за эксплуатацию ледовой переправы, при поступлении жалобы на движение льда на ледовой переправе, должно незамедлительно выехать на ледовую переправу и произвести дополнительные замеры толщины льда, найти место с наиболее тонкой толщиной льда, после чего исходя из полученных данных, используя вышеназванную мною формулу либо табличные данные, приведенные в ГОСТ Р58948-2020, рассчитать несущую способность льда. На время проведения замеров, движение по ледовой переправе прекращается. Также движение по ледовой переправе прекращается и при появлении воды либо трещин на льду. Каких-либо требований к количеству точек, для проведения замеров толщины льда на ледовых переправах, в нормативно-правовых актах не имеется. По моему мнению, для ледовой переправы через реку 

<

данные изъяты>, было бы достаточно проведения 5-6 замеров толщины льда на всей протяженности ледовой переправы, чтобы понять, какая толщина льда по всей длине ледовой переправы. Форма журнала, либо справки, составляемой по результатам проведения замеров – произвольная. При нарастании льда замеры толщины льда производятся 3-4 раза в неделю. После открытия ледовой переправы, замеры достаточно проводить 2 раза в неделю. Результаты измерений толщины льда фиксируются либо в справках, либо в журналах, что предусматривается заказчиком. Толщина льда - 30 см, 32 см, 38 см, 29 см, не достаточна для движения по ней техники, общая масса которой составила более 30 тонн. При 30 см. максимальная масса транспортного средства, которое движется по данной ледовой переправе, может составлять не более 7 тонн. Для подобной техники, общей массой более 30 тонн, толщина льда на ледовой переправе по пресному водоему должна составлять не менее 60 см. Выступание воды на поверхность, появление трещин, прогибание льда при движении по нему транспортного средства. При наличии таких признаков, необходимо останавливать эксплуатацию ледовой переправы и проводить её обследование в целях выяснения причин появления таких процессов (подмывание льда, падение уровня воды, выход наледи и т.п.) (т. 1 л.д. 196-200).

Виновность подсудимого Б. подтверждается и другими исследованными и оглашенными в судебном заседании письменными доказательствами.

В ходе осмотров мест происшествия осмотрены:

- 

<

дата> – участок ледовой переправы 

<

данные изъяты> 9-й км, расположенный на удалении 3 км от 

<

адрес>, который является местом происшествия, длина ледовой переправы составляет 117 м, ширина ледовой переправы в границах вех 6 м. В начале ледовой переправы установлены информационные щиты с информацией: ледовая переправа 

<

данные изъяты>; ограничения по массе 

<

данные изъяты>; огр 5 км/ч >15м

<

. Аналогичные информационные щиты установлены в конце переправы. На расстоянии 16 м от начла ледовой переправ ы расположен участок пролома льда размером 15х4 м. На расстоянии 4 м от начала пролома частично в реке 

<

данные изъяты> находится металлическая емкость. На дне 

<

данные изъяты> находится бульдозер 

<

данные изъяты> государственный знак №. Толщина льда ледовой переправы на расстояние 0,5 м после пролома в направлении 

<

данные изъяты> составляла 74 см, на расстоянии 7 м от края пролома и 1 м от правого края пролома 30 см, на расстоянии 10,5 м от края пролома и 1 м от правого края пролома 32 см, на расстоянии 7 м от края пролома и 1 м от левого края пролома 38 см, на расстоянии 10,5 м от края пролома и 1 м от левого края пролома 29 см. (т. 1 л.д. 96-106);

- 

<

дата> – участок ледовой переправы 

<

данные изъяты> 9-й км, расположенный на удалении 4 км от 

<

адрес>, следует, что на указанном участке местности стоят металлические сани, на которых установлена металлическая емкость, ширина металлической конструкции составляет 2,80 м, длина лыж саней 7,90, длина водил 1,60. Металлическая емкость размерами: ширина 2,80, высота 1,70 м, длина 5,80. (т. 1, л.д. 107-111);

- 

<

дата> – участок ледовой переправы 

<

данные изъяты> 9-й км, расположенный на удалении 3 км от 

<

адрес>, установлено, что длина ледовой переправы составляет 117 м, ширина накатанной части автодороги по ледовой переправе составляет 4,5 м. На расстоянии 16 метров от края суши реки 

<

данные изъяты> ледовой переправы расположен участок размерами 15х4 м. в сторону 

<

данные изъяты> на котором отсутствует твёрдое покрытие, лед разломан, видна вода. На момент осмотра дорожные знаки отсутствуют, частично имеются элементы обустройства ледовой переправы, в виде деревянных кольев с завязанными на них белыми лентами с красными полосами. На момент осмотра на переправе работают люди. Из поврежденного участка ледовой переправы по направлению в сторону 

<

данные изъяты> извлекаются глыбы разломанного льда, наименьшая толщина глыб льда составляет 70 см, наибольшая 80 см. С правой и левой стороны от поврежденного участка ледовой переправы имеются небольшие куски льда, наименьшая толщина кусков льда составляет 28 см, наибольшая 35 см (т. 1 л.д. 25-34);

- осмотрен труп Д. 

<

дата> года рождения, он лежал на спине, руки, ноги вытянуты вдоль оси туловища слегка согнуты в локтевых и коленных суставах, на нём надето: безрукавка, рубашка, футболка, перчатки, спортивные штаны, кроссовки, труп холодный на ощупь, при наружном осмотре трупа каких-либо видимых повреждений необнаружено (т.1 л.д.84-90);

- 

<

дата> в помещении служебного кабинета Анадырского МСО СУ СК РФ по Чукотскому автономному округу осмотрены предметы: служебная записка Б. от 

<

дата>, копия журнала инструктажей на рабочем месте, копия журнала регистрации вводного инструктажа, письмо МЧС от 

<

дата> № №, сопроводительное письмо ГП 

<

данные изъяты>» от 

<

дата> № № копия заявления-декларации для ледовой переправы, копия товарно-транспортной накладной от 

<

дата>, копия товарной накладной от 

<

дата> № №, приказ об утверждении режима эксплуатации ледовых переправ от 

<

дата> № № с приложением к приказу и листами ознакомления, выписка из приказа от 

<

дата> № № по личному составу, приказ о переводе работника Б.. от 

<

дата> № № трудовой договор Б. от 

<

дата> №№, соглашение от 

<

дата> о внесении изменений в трудовой договор от 

<

дата> №№, приказ о приеме работника на работу К. от 

<

дата> № № приказ о приеме на работу работника С. от 

<

дата> № №, приказ о переводе работника на другую работу С. от 

<

дата> № № выписка из приказа С. от 

<

дата> № №, выписка из приказа Д. о приеме на работу от 

<

дата> №№, приказ о переводе работника на другую работу Д. от 

<

дата> № №, трудовой договор Д. от 

<

дата> № №, соглашение от 

<

дата> о внесении изменений в трудовой договор от 

<

дата> № №, приказ о приеме на работу Н. от 

<

дата> № № распоряжение правительства ЧАО от 

<

дата> № № о генеральном директоре ГП 

<

данные изъяты>», устав ГП 

<

данные изъяты>», должностная инструкция заместителя главного инженера по производству ГП 

<

данные изъяты>» с листом ознакомления, должностная инструкция машиниста бульдозера автотранспортного участка – участок «

<

данные изъяты> ГП 

<

данные изъяты>, должностная инструкция главного инженера ГП 

<

данные изъяты>», должностная инструкция начальника отдела безопасности охраны труда ГП 

<

данные изъяты>», должностная инструкция начальника автотранспортного участка – участок «

<

данные изъяты>», приказ от 

<

дата> № № об установлении доплаты за совмещение профессии, приказ от 

<

дата> № 74 о привлечении к сверхурочной работе и к работе в выходные дни, служебная записка Б. от 

<

дата>, удостоверение о проверки знаний требований охраны труда Б., которые постановлением от 

<

дата> признаны вещественными доказательствами, копии приобщены к материалам уголовного дела, оригиналы документов возвращены представителю ГП 

<

данные изъяты> начальнику юридического отдела ГП 

<

данные изъяты> Г. (т. 2 л.д. 92-139, л.д. 140-142, 143-146). 

Заключением эксперта № № от 

<

дата>, согласно которому, смерть Д. 

<

дата> г.р. наступила в результате утопления в воде, что подтверждается признаками, обнаруженными при экспертизе трупа: острая эмфизема легких, пятна Рассказова-Лукомского и пятна Тардье под висцеральной плервой легких, резкое полнокровие внутренних органов; острая очаговая эмфизема с истончением и разрывом межальвеолярных перегородок, очаговые интраальвеолярные кровоизлияния. Достоверно определить давность наступления смерти не представляется возможным, так как труп находился под воздействием отрицательной температуры, что нарушило обычную последовательность трупных явлений. При судебно-химическом исследовании в крови и моче от трупа Д. этиловый спирт, наркотические и психотропные вещества не обнаружены (т. 2 л.д. 40-43). 

Приказом № № от 

<

дата> Б. с 

<

дата> переведён на должность заместителя главного инженера по производству удаленный офис 

<

данные изъяты> управления ГП 

<

данные изъяты> (т. 2 л.д. 220).

Должностной инструкцией заместителя главного инженера по производству ГП 

<

данные изъяты>, утвержденной 

<

дата>, в соответствии с п. 1, 4.7 раздела 1, п. 1, 4, 16, 27 раздела 2, п. 2 раздела 4 Должностной инструкции, заместитель главного инженера по производству относится к категории руководителей. Заместитель главного инженера по производству должен знать правила и нормы охраны труда, техники безопасности, гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям, осуществлять общее руководство производством, нести полную должностную ответственность и отвечает за качество производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного участка «

<

данные изъяты> нести персональную ответственность за соблюдение требований охраны труда, обеспечивать безопасное производство работ и эксплуатацию транспортных средств, обеспечивать содержание опасных производственных объектов в исправном состоянии путем проведения периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов в установленные графиком сроки, систематического контроля за правильным ведением журнала периодических осмотров и своевременного устранения выявленных неисправностей, а также регулярного личного осмотра опасных производственных объектов, вносит генеральному директору предприятия предложения: о приостановлении работ, осуществляемых на опасных производственных объектах, с нарушением требований промышленной безопасности, создающих угрозу жизни и здоровью работников, или работ, которые могут привести к аварии или нанести ущерб окружающей природной среде, за ненадлежащие исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, а также за правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности нести ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации (т. 2 л.д. 209-213).

Приказом № № от 

<

дата> заместителю главного инженера по производству удаленного офиса 

<

адрес> Б. установлена доплата за совмещение профессии начальника автотранспортного участка 

<

данные изъяты> в размере 30 % в месяц (т. 2 л.д. 245).

Должностной инструкцией начальника автотранспортного участка «

<

данные изъяты>», утвержденной 

<

дата>, из которой следует, что в соответствии с п. 1.1, 1.2 раздела 1, п. 1.5, 2.1, 2.8, 2.21 раздела 2, п. 4.9 раздела 4 Должностной инструкции, начальник автотранспортного участка относится к категории специалистов, подчиняется заместителю главного инженера по производству. Начальник автотранспортного участка (далее по тексту – АТУ) руководствуется: правилами дорожного движения РФ, правилами технической эксплуатации автотехники, межотраслевыми правилами технической эксплуатации автотранспортных средств межотраслевыми правилами организации транспортировки и перевозки грузов, правилами перевозок опасных грузов, приказами и распоряжениями руководства предприятия, методическими материалами, касающимися вопросов его деятельности, настоящей должностной инструкцией. Основной функцией начальника АТУ является обеспечение надежной, безопасной и правильной эксплуатации автотранспортной техники, и другого технологического оборудования, обеспечивает мероприятия по предупреждению ДТП и нарушений ПДД водителями, обеспечивает соблюдение работниками правил и норм охраны труда и техники безопасности, производственной и трудовой дисциплины, правил внутреннего трудового распорядка, производственной санитарии и противопожарной защиты, несет ответственность за состояние охраны труда во введенном ему участке, Несет ответственность за технически правильный ремонт, эксплуатацию автотранспорта и тракторной техники (т. 2 л.д. 246-250).

Приказом № № от 

<

дата> «Об утверждении режима эксплуатации ледовых переправ» утвержден режим эксплуатации ледовых переправ 

<

данные изъяты> предназначенных для нужд ГП 

<

данные изъяты>» (т. 2 л.д. 229).

Режимом эксплуатации ледовых переправ с. 

<

данные изъяты> предназначенных для нужд ГП 

<

данные изъяты> утвержденный 

<

дата> и.о. генерального директора ГП 

<

данные изъяты> Н. согласно которого определён порядок эксплуатации ледовых переправ с

<

данные изъяты> (т. 2 л.д. 230-233).

Согласно сопроводительному письму № № от 

<

дата> ГП 

<

данные изъяты>» направляет в ГУ МЧС России по Чукотскому автономному округу заявления-декларации для ледовых переправ предприятия по маршруту экспедиционной доставки топлива 

<

данные изъяты> (т. 3 л.д. 56).

Заявлением-декларацией для ледовой переправы № №, согласно которой ледовая переправа 

<

данные изъяты> 9-й км зарегистрирована, присвоен регистрационный номер № (т. 3 л.д. 57-59).

Уведомлением ГУ МЧС России по Чукотскому автономному округ № № от 

<

дата>, согласно которому ГУ МЧС России по Чукотскому автономному округу руководствуясь приказом МЧС России от 30.09.2020 № 731 «Об утверждении Правил пользования переправами и наплавными мостами в Российской Федерации» уведомляет ГП 

<

данные изъяты>», что заявление-декларация для ледовых переправ зарегистрирована с присвоением регистрационных номеров: ледовая переправа р. 

<

данные изъяты> – № (т. 3 л.д. 54-55).

Журналом замеров толщины льда, на ледовых переправах 

<

данные изъяты>, где указаны замеры толщины льда на ледовой переправе 

<

данные изъяты>» 9-й км проведены 

<

дата>, подпись лица, проводившего замеры, отсутствует, толщина замеров слоя льда в начале – 90 см, в середине – 83 см, в конце – 84 см (т. 2 л.д. 172-186).

Сопроводительным письмом № № от 

<

дата> ГП 

<

данные изъяты>», согласно которому технические характеристики транспортного средства: масса трактора «

<

данные изъяты>» с регистрационным знаком № равна 

<

данные изъяты>, объём емкости, для перевозки топлива, установленной на санях, составляет 

<

данные изъяты> В указанной емкости 

<

дата> перевозилось 

<

данные изъяты> (т. 3 л.д. 3-4).

Приказом № № от 

<

дата>, согласно которому Д. с 

<

дата> переведён на должность машиниста бульдозера 6-го разряда автотранспортного участка 

<

данные изъяты>» (т. 2 л.д. 168).

Д. является машинистом бульдозера, имеет право управления указанным транспортным средством (удостоверение тракториста-машиниста код № на имя Д. (т. 2 л.д. 190).

Путевым листом № № от 

<

дата>, который выдан Д. срок действия с 

<

дата> на бульдозер 

<

данные изъяты> государственный номер 

<

данные изъяты>, завоз 

<

данные изъяты> (т. 1 л.д. 41, т. 2 л.д. 194).

Доверенностью № № от 

<

дата> на Д. на получение топлива дизельного ЕВРО, арктическое, класса 4 у поставщика 

<

данные изъяты>» (т. 1 л.д. 62).

Товарной накладной № № от 

<

дата>, согласно которой Д. 

<

дата> принял и получил дизельное топливо в количестве 

<

данные изъяты> (т. 2 л.д. 192).

Товарно-транспортной накладной от 

<

дата>, Д. 

<

дата> получил на нефтебазе 

<

данные изъяты>» участок «

<

данные изъяты>» для нужд ГП 

<

данные изъяты>» дизельное топливо арктическое в количестве 

<

данные изъяты> (т.2 л.д. 193).

Паспортом самоходной машины и других видов техники, №, согласно которому собственником бульдозера 

<

данные изъяты> регистрационный номер № является ГП 

<

данные изъяты>» (т. 2 л.д. 187).

Свидетельством о регистрации машины № согласно которому бульдозер 

<

данные изъяты> регистрационный номер 

<

дата>, собственник – ГП 

<

дата>», поставлен на учет (т. 2 л.д. 189).

Актом № № о несчастном случае на производстве, утвержденным 

<

дата> и.о. генерального директора ГП 

<

данные изъяты>» Н. согласно которому причинами несчастного случая явилась неудовлетворительная организация работ. В числе лиц допустивших нарушения правил охраны труда был признан заместитель начальника главного инженера по производству Б. которым были нарушены: должностная инструкция заместителя главного инженера по производству п. 1 и п. 4 – осуществляет общее руководство производством, несет полную должностную ответственность и отвечает за качество производственно-хозяйственной деятельности участка автотранспортный участок «

<

данные изъяты> несет персональную ответственность за соблюдение требований охраны труда, обеспечивает безопасное производство работ и эксплуатацию транспортных средств. Должностная инструкция начальника автотранспортного участка «

<

данные изъяты> п. 2.8 – обеспечивает мероприятия по предупреждению ДТП и нарушений ПДД водителями (т. 3 л.д. 65-71).

Актом о расследовании группового несчастного случая (со смертельным исходом) от 

<

дата>, согласно которому причинами несчастного случая явилась неудовлетворительная организация работ. В числе лиц допустивших нарушения правил охраны труда был признан заместитель начальника главного инженера по производству Б.., которым были нарушены: должностная инструкция заместителя главного инженера по производству п. 1 и п. 4 – осуществляет общее руководство производством, несет полную должностную ответственность и отвечает за качество производственно-хозяйственной деятельности участка автотранспортный участок 

<

данные изъяты>», несет персональную ответственность за соблюдение требований охраны труда, обеспечивает безопасное производство работ и эксплуатацию транспортных средств. Должностная инструкция начальника автотранспортного участка «

<

данные изъяты>» п. 2.8 – обеспечивает мероприятия по предупреждению ДТП и нарушений ПДД водителями (т. 3 л.д. 72-79).

Протоколом осмотра предметов от 

<

дата>, в ходе которого осмотрены: металлическая проволока которая использовалась Б. для проведения замеров толщины льда на ледовой переправе р. 

<

данные изъяты>» 9-й км (т. 2, л.д. 47-51).

Протоколом выемки от 

<

дата>, в ходе которой в гараже 

<

данные изъяты>» расположенном по адресу: 

<

адрес> был изъят: бульдозер 

<

данные изъяты> регистрационный номер № (т. 2, л.д. 54-55), осмотрен на основании протокола осмотра предметов 

<

дата> (т. 2, л.д. 56-64) и признан вещественным доказательством (т. 2, л.д. 65-66).

Протоколом выемки от 

<

дата>, в ходе которого в юридическом отделе ГП 

<

данные изъяты>» расположенном по адресу: 

<

адрес> были изъяты: журнал замеров толщины льда на ледовых переправах 

<

данные изъяты>, путевой лист № № от 

<

дата> (т. 2, л.д. 75-77), которые 

<

дата> осмотрены (т. 2, л.д. 78-81), и признаны вещественными доказательствами (т. 2 л.д. 82-83).

Протоколом выемки от 

<

дата>, в ходе которого в юридическом отделе ГП 

<

данные изъяты>» расположенном по адресу: 

<

адрес> были изъяты: служебная записка Б. от 

<

дата>, копия журнала инструктажей на рабочем месте, копия журнала регистрации в водного инструктажа, письмо МЧС от 

<

дата> № №, сопроводительное письмо ГП ЧАО 

<

данные изъяты> от 

<

дата> № №, копия заявления-декларации для ледовой переправы, копия товарно-транспортной накладной от 

<

дата>, копия товарной накладной от 

<

дата> № №, приказ об утверждении режима эксплуатации ледовых переправ от 

<

дата> №№ с приложением к приказу и листами ознакомления, выписка из приказа от 

<

дата> №№ по личному составу, приказ о переводе работника Б. от 

<

дата> №№ трудовой договор Б. от 

<

дата> №№, соглашение от 

<

дата> о внесении изменений в трудовой договор от 

<

дата> №№, приказ о приеме работника на работу К. от 

<

дата> № №, приказ о приеме на работу работника С. от 

<

дата> № 3-к, приказ о переводе работника на другую работу С. от 

<

дата> № №, выписка из приказа С. от 

<

дата> № №, выписка из приказа Д. о приеме на работу от 

<

дата> №449-К, приказ о переводе работника на другую работу Д. от 

<

дата> № №, трудовой договор Д. от 

<

дата> № №, соглашение от 

<

дата> о внесении изменений в трудовой договор от 

<

дата> № 58/22-Т, приказ о приеме на работу ФИО3 от 

<

дата> № 29, распоряжение правительства ЧАО от 

<

дата> № № о генеральном директоре ГП 

<

данные изъяты>», устав ГП 

<

данные изъяты>», должностная инструкция заместителя главного инженера по производству ГП 

<

данные изъяты>» с листом ознакомления, должностная инструкция машиниста бульдозера автотранспортного участка – участок «

<

данные изъяты>», должностная инструкция главного инженера ГП 

<

данные изъяты>», должностная инструкция начальника отдела безопасности охраны труда ГП 

<

данные изъяты>», должностная инструкция начальника автотранспортного участка – участок «

<

данные изъяты>», приказ от 

<

дата> № 1994 об установлении доплаты за совмещении профессии, приказ от 

<

дата> № 74 о привлечении к сверхурочной работе и к работе в выходные дни, служебная записка Б. от 

<

дата>, удостоверение о проверки знаний требований охраны труда Б. (т. 2, л.д. 87-91), которые осмотрены согласно протоколу осмотра предметов 23.05.2024 (т. 2, л.д. 92-139), и признаны вещественными доказательствами (т. 2, л.д. 140-142).

Письменные доказательства, представленные стороной обвинения по преступлению по ч. 2 ст. 293 УК РФ, суд полагает допустимыми, поскольку они являются непротиворечивыми и полностью отражают обстоятельства и последовательность действий Б.. при совершении инкриминируемого ему деяния, нарушений норм УПК РФ при производстве предварительного следствия судом не установлено.

Суд полагает достоверными показания представителя потерпевшего, свидетелей, поскольку они допрошены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального закона, с разъяснением им процессуальных прав и уголовной ответственности за дачу заведомо ложных показаний, а их показания согласуются между собой, дополняют друг друга и не имеют противоречий.

Показания, данные подсудимым Б. в ходе судебного следствия суд признаёт допустимыми и достоверными доказательствами, поскольку они согласуются с установленными по делу обстоятельствами, нашли своё подтверждение в ходе судебного разбирательства, подтверждаются признанными судом достоверными показаниями представителя потерпевшего, свидетелей, письменными доказательствами по делу в их совокупности, а к показаниям, данным Б.. в ходе предварительного расследования, где подсудимый вину не признавал, суд относится критически, признаeт это как способ защиты подсудимого от предъявленного обвинения.

Проанализировав и сопоставив друг с другом представленные суду относимые, допустимые, достоверные и достаточные вышеприведённые доказательства, суд приходит к выводу о доказанности совершения подсудимым Б. преступления и квалифицирует его действия по ч. 2 ст. 293 УК РФ – халатность, то есть неисполнение и ненадлежащее исполнение должностным лицом своих обязанностей вследствие небрежного отношения к обязанностям по должности, повлекшее по неосторожности смерть человека.

В соответствии с ч. 3 ст. 60 УК РФ при назначении наказания учитываются характер и степень общественной опасности преступления и личность виновного, в том числе обстоятельства, смягчающие и отягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

Б. 

<

данные изъяты>, он состоит в зарегистрированном браке, по месту жительства участковым уполномоченным характеризуется положительно, как нормы проживания соблюдающий, поддерживающий нормальные отношения с соседями, жалоб со стороны администрации и жителей 

<

данные изъяты> на него не поступало, соблюдающий общественные правила поведения, по характеру спокойный, уравновешенный, в общении вежлив, спиртными напитками не злоупотребляет, по месту работы характеризуется как отличный специалист, технически грамотный работник, обладающий практическими навыками и знаниями, на высоком профессиональном уровне, качественно и в срок, решает поставленные производственные задания, постоянно повышает свой профессиональный уровень, имеет ряд положительных профессиональных качеств: ответственный, добросовестно относится к обязанностям, соблюдает и придерживается корпоративной инструкции и законодательных нормативов, в период трудовой деятельности в ГП 

<

данные изъяты> за добросовестный труд и достигнутые успехи в труде был неоднократно награжден: в 

<

дата> году за добросовестный труд объявлена благодарность в честь Дня работников ЖКХ, в 

<

дата> году за многолетний и добросовестный труд объявлена благодарность в честь Дня работников торговли, бытового обслуживания населения и жилищно-коммунального хозяйства, в 

<

дата> году за многолетний и добросовестный труд и в связи с празднованием 13-летия со Дня образования ГП 

<

данные изъяты> награжден Почетной грамотой, в 

<

дата> году за плодотворную работу в отрасли жилищно-коммунального хозяйства Чукотского АО, образцовое выполнение обязанностей объявлена Благодарность Думы Чукотского автономного округа, в коллективе имеет хорошую репутацию, отношения с коллегами дружелюбные, открытые, всегда отзывчивый, не создает конфликтные ситуации в коллективе, пытается решить возникшие в коллективе конфликтные ситуации, всегда приходит на помощь другим, за что его ценят в коллективе, принимает активное участие в общественной жизни коллектива, по характеру спокойный, уравновешенный; к административной ответственности не привлекался, на учёте у врача-нарколога и у врача-психиатра не состоит.

При выборе вида и меры наказания подсудимому, суд учитывает, что совершённое им преступление в соответствии с ч. 3 ст. 15 УК РФ относится к категории преступлений средней тяжести.

С учётом того, что поведение подсудимого Б. в судебном заседании не вызывает сомнений, суд признаёт подсудимого по отношению к инкриминируемому деянию вменяемым и подлежащем уголовной ответственности.

В качестве смягчающих наказание подсудимому Б. обстоятельств, суд признаёт:

- на основании ч. 2 ст. 61 УК РФ полное признание вины, раскаяние в содеянном, положительную характеристику Б. с места работы, с учётом полученных им поощрений и наград;

- в силу п. «к» ч. 1 ст. 61 УК РФ – иные действия, направленные на заглаживание вреда, причиненного потерпевшему, выразившееся: в оказании помощи при вытаскивании Д. из воды, оказании помощи в организации похорон, путём предоставления техники, людей, присутствие подсудимого на похоронах, оказание помощи в виде предоставлении денежных средств, при сборе средств для семьи Д.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого Б. судом не установлено. 

При назначении наказания подсудимому Б. суд, принимая во внимание требования ст. ст. 6, 43, 60-63 УК РФ, учитывая характер и степень общественной опасности совершенного преступления, личность виновного, наличие смягчающих наказание обстоятельств и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, влияние назначенного наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи, цели назначаемого наказания – восстановление социальной справедливости, предупреждения совершения новых преступлений, суд, основываясь на принципах законности и справедливости, считает необходимым назначить Б. наказание в пределах санкции части и статьи, по которому квалифицированы его действия – по ч. 2 ст. 293 УК РФ в виде лишения свободы с назначением дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью связанной с осуществлением, организацией и руководством работ по эксплуатации автотранспортной техники и технологического оборудования, предназначенных для перевозки грузов, обеспечением и контролем безопасных условий труда подчинённых работников в организации независимо от их организационно-правовой формы.

При этом суд приходит к выводу, что исправление и перевоспитание подсудимого Б. возможно без изоляции от общества, ввиду установленных по делу фактических обстоятельств и личности подсудимого, и по назначенному наказанию в виде лишения свободы применяет положения ст. 73 УК РФ, установив испытательный срок и возложив с учётом его возраста, трудоспособности и состояния здоровья определенные обязанности, позволяющие контролировать поведение осужденного, который своим поведением должен доказать своё исправление.

Оснований для изменения категории преступления и применения ч. 6 ст. 15 УК РФ у суда не имеется, с учётом фактических обстоятельств преступления, степени его общественной опасности. 

Каких-либо исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, иных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного подсудимым преступления, суд не усматривает, в связи с этим оснований для назначения подсудимому Б. наказания с применением положений ст. 64 УК РФ, не имеется.

Суд назначает подсудимому Б. наказание с применением положений ч. 1 ст. 62 УК РФ, поскольку по делу установлены смягчающие обстоятельства, предусмотренные п. «к» ч. 1 ст. 61 УК РФ.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении в отношении подсудимого Б. суд считает возможным до вступления приговора в законную силу оставить без изменения.

Гражданский иск по уголовному делу не заявлен, процессуальные издержки отсутствуют, вопрос о вещественных доказательствах судом разрешается в порядке ст.ст. 81, 82 УПК РФ.

Руководствуясь ст. ст. 296-299, 303, 304, 307-310, 312 и 313 УПК РФ, суд

п р и г о в о р и л:

признать Б. виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 293 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок 2 (два) года 6 (шесть) месяцев с лишением права заниматься деятельностью связанной с осуществлением, организацией и руководством работ по эксплуатации автотранспортной техники и технологического оборудования, предназначенных для перевозки грузов, обеспечением и контролем безопасных условий труда подчинённых работников в организации независимо от их организационно-правовой формы на срок 1 (один) год.

Назначенное Б. наказание в виде лишения свободы считать в соответствии со ст. 73 УК РФ условным, установив испытательный срок 2 (два) года, в течении которого он должен своим поведением доказать своё исправление.

В соответствии с ч. 5 ст. 73 УК РФ возложить на Б. исполнение следующих обязанностей:

- явиться в специализированный государственный орган, осуществляющий контроль за поведением условно осужденного по месту жительства в трёхдневный срок с момента вступления приговора в законную силу для постановки на учёт;

- не менять места жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за исправлением осужденного;

- являться не реже одного раза в месяц на регистрацию в специализированный государственный орган, осуществляющий контроль за исправлением осуждённых, по графику, установленному данным органом.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении в отношении Б. до вступления приговора в законную силу оставить без изменения.

После вступления в законную силу приговора суда вещественные доказательства: 

- путевой лист № № от 

<

дата>, журнал замеров толщины льда на ледовых переправах 

<

данные изъяты>» – хранящиеся при материалах уголовного дела, хранить при материалах уголовного дела со всем сроком его хранения;

- бульдозер марки 

<

данные изъяты>, регистрационный знак №, заводской номер машины – №) – возвращённый собственнику ГП 

<

данные изъяты>», оставить по принадлежности у собственника ГП 

<

данные изъяты>»;

- служебная записка Б. от 

<

дата>, копия журнала инструктажей на рабочем месте, копия журнала регистрации в водного инструктажа, письмо МЧС от 

<

дата> № №, сопроводительное письмо ГП 

<

данные изъяты>» от 

<

дата> № №, копия заявления-декларации для ледовой переправы, копия товарно-транспортной накладной от 

<

дата>, копия товарной накладной от 

<

дата> № №, приказ об утверждении режима эксплуатации ледовых переправ от 

<

дата> № № с приложением к приказу и листами ознакомления, выписка из приказа от 

<

дата> №№ по личному составу, приказ о переводе работника Б. от 

<

дата> №№, трудовой договор Б. от 

<

дата> № №, соглашение от 

<

дата> о внесении изменений в трудовой договор от 

<

дата> № №, приказ о приёме работника на работу К. от 

<

дата> № №, приказ о приёме на работу работника С. от 

<

дата> № №, приказ о переводе работника на другую работу С. от 

<

дата> № №, выписка из приказа С. от 

<

дата> № №, выписка из приказа Д. о приёме на работу от 

<

дата> № №, приказ о переводе работника на другую работу Д. от 

<

дата> № №, трудовой договор Д. от 

<

дата> № №, соглашение от 

<

дата> о внесении изменений в трудовой договор от 

<

дата> № №, приказ о приёме на работу Н. от 

<

дата> № №, распоряжение Правительства Чукотского автономного округа от 

<

дата> № № «О генеральном директоре ГП 

<

данные изъяты>», устав ГП 

<

данные изъяты>», должностная инструкция заместителя главного инженера по производству ГП 

<

данные изъяты>» с листом ознакомления, должностная инструкция машиниста бульдозера автотранспортного участка –участок 

<

данные изъяты> ГП 

<

данные изъяты>», должностная инструкция главного инженера ГП ЧАО «Чукоткоммунхоз», должностная инструкция начальника отдела безопасности охраны труда ГП 

<

данные изъяты>», должностная инструкция начальника автотранспортного участка – участок «

<

данные изъяты>», приказ от 

<

дата> № № об установлении доплаты за совмещение профессии, приказ от 

<

дата> № № о привлечении к сверхурочной работе и к работе в выходные дни, служебная записка Б. от 

<

дата>, удостоверение о проверки знаний требований охраны труда Б. возвращённые представителю ГП 

<

данные изъяты>» – оставить по принадлежности у представителя ГП 

<

данные изъяты>

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам суда Чукотского автономного округа в течение пятнадцати суток со дня оглашения приговора путём подачи апелляционной жалобы и (или) апелляционного представления через Анадырский районный суд Чукотского автономного округа. 

В случае подачи апелляционной жалобы и (или) апелляционного представления осужденный вправе ходатайствовать о своём участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, а также поручить осуществление своей защиты избранному им защитнику, либо ходатайствовать перед судом о назначении защитника. 

Данное ходатайство осужденному необходимо отразить в своей апелляционной жалобе или в возражениях на апелляционные жалобы или представления либо в отдельном заявлении.

Председательствующий судья А.А. Замалетдинов