Р Е Ш Е Н И Е

 Дело № 2 -310/2017

Именем Российской Федерации

г 

7 февраля 2017 г. г.Чита

Ингодинский районный суд города Читы

в составе председательствующего судьи Порошиной Е.В.,

при секретаре Мироновой В.И.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Федерального казенного учреждения «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства к ФИО1 о взыскании вреда, причиненного федеральной автомобильной дороге 

У С Т А Н О В И Л

Истец обратился в суд с вышеназванным иском, ссылаясь на то, что ФИО1 является собственником транспортного средства 

<

данные изъяты> г.н. № 75, на котором осуществлялась перевозка груза по автомобильной дороге общего пользования федерального значения М -55 «Байкал» под управлением водителя ФИО2 21.08.2015 г. на стационарном пункте весового контроля на 443 км. автомобильной дороги М-55 «Байкал» сотрудником Межрегионального управления государственного автодорожного надзора по Республике Бурятия и Иркутской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта произведено взвешивание вышеуказанного транспортного средства. Из акта от 21.08.2015 г. № установлено, что фактическая полная масса транспортного средства составляет 26, 600 тонн, фактические нагрузки на оси: первая ось -7, 900 т., вторая ось -9.650 т., третья ось- 8,362 т. Выявленное превышение установленных предельно допустимых значений по массе и (или) осевым нагрузками транспортного средства является сверхнормативным использование дороги. Размер причиненного ответчиком ущерба составил 

<

данные изъяты>, сумма которого подлежит взысканию с ответчика в соответствии с положениями Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 N 934, которым утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов.

Истец, надлежаще извещенный о месте и времени проведения судебного заседания, не явился, просил рассмотреть дело в его отсутствие.

Ответчик ФИО1, извещенный о месте и времени проведения судебного заседания, в суд не явился.

Как следует из материалов дела, автомобильная дорога М-55 "Байкал" закреплена за ФКУ - "Упрдор «Южный Байкал» на праве оперативного управления.

21.08.20125 г. в 15 час. 25 мин. транспортное средство Хино Профиа г.н. № осуществляло перевозку тяжеловесного груза по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения М-55 "Байкал" с превышением предельно допустимых осевых нагрузок на оси транспортного средства, без специального разрешения. Транспортное средство находилось под управлением водителя ФИО2

Указанный факт установлен актом от ДД.ММ.ГГГГ №, составленным гос. инспектором УГАДН ФИО3 при проверке вышеуказанного автомобиля на контрольном пункте автодороги федерального подчинения М-55 «Байкал» в 

<

адрес> респ. Бурятия. В соответствии с данным актом, а также с расчетом размера вреда, причиненного транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения по указанному акту фактическая масса транспортного средства составила 26,600 т, допустимая масса составляет 26,064 т. Также установлены фактические нагрузки на оси транспортного средства: 1 ось - допустимая 9,316, фактическая – 7 900; 2 ось - допустимая 8,386, фактическая – 9,650; 3 ось – допустимая 8,362, фактическая – 9,050. Указанный акт был подписан Вороновым без каких-либо замечаний, при этом водитель отказался от контрольного взвешивания.

Указанное транспортное средство и полуприцеп принадлежат ФИО1.

Согласно постановлению Конституционного Суда Российской Федерации от 17.07.1998 N 22-П, перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам федеральной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие - сверхнормативные - расходы должны возмещаться не за счет налога с пользователей автомобильных дорог, поступающего в Федеральный дорожный фонд, а за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств.

Пунктом 2 ч. 1 ст. 29 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" определено, что пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять перевозки по автомобильным дорогам опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, предусмотренном настоящим Федеральным законом.

Согласно ст. 31 названного закона движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

Для получения специального разрешения требуется согласование маршрута транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, в порядке, предусмотренном частью 4 настоящей статьи; возмещение владельцем транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, вреда, причиняемого таким транспортным средством, в порядке, предусмотренном частью 8 настоящей статьи.

Порядок возмещения вреда установлен постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 N 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации". Указанным постановлением утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов (далее - Правила).

В соответствии с п. 2 Правил вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Согласно п. 5 Правил размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от: а) превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, или решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемом в порядке, предусмотренном частью 2 статьи 30 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", значений: предельно допустимой массы транспортного средства; предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства; б) размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог; в) протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства; г) базового компенсационного индекса текущего года.

В соответствие с Приложением № 1 и приложение № 2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 15.04.2001 г. № 272, предельно допустимая масса транспортного средства составляет 26,064 т., предельно допустимые осевые нагрузки транспортного средства по осям: первая ось -9,316 тонн, вторая ось -8,386 тонн, третья ось -8,362 тонн. 

Исходя из представленных доказательств, судом установлен факт провоза транспортным средством Хино Профиа г.н. № тяжеловесного груза по автомобильной дороге с превышением предельно допустимых нагрузок, в результате чего автомобильным дорогам был причинен ущерб.

При этом, су учитывает, что перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам федеральной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. В связи с чем такие сверхнормативные расходы должны возмещаться за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств. То есть, при перевозке тяжеловесного груза с превышением предельно допустимой нагрузки, причинение ущерба автомобильной дороге, на которую рассчитана определенная нагрузка, предполагается.

Согласно расчету истца размер вреда, причиненного транспортным средством автомобильным дорогам при перевозке тяжеловесного груза, составил 

<

данные изъяты> 

Расчет произведен с учетом показателей размера вреда, установленных приложением к постановлению Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 N 934, а также данных о превышении предельно допустимых осевых нагрузок, установленных актом от 21.08.2015 г.

При таких обстоятельствах исковые требования подлежат удовлетворению.

В соответствии со ст. 98 ГПК РФ с ответчика в пользу истца подлежит взысканию госпошлина, уплаченная при обращении в суд 

<

данные изъяты> 

Руководствуясь статьями 194-198 ГПК РФ, суд

решил:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с ФИО1 в пользу Федерального казенного учреждения «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства сумму ущерба 

<

данные изъяты>, расходы оп оплате госпошлины 

<

данные изъяты>, а всего 

<

данные изъяты> 

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Забайкальский краевой суд через Ингодинский районный суд города Читы в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья Порошина Е.В. 

Решение суда в окончательной форме изготовлено 13 февраля 2017 г.