Дело №2-905/2018 

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

город Ишимбай 04 июля 2018 года

Ишимбайский городской суд Республики Башкортостан в составе председательствующего судьи Яскиной Т.А.

при секретаре Самсоновой А.В.

с участием представителя истца ФИО1

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело, возбужденное по исковому заявлению ФИО2 к Публичному акционерному обществу Страховая компания «Росгосстрах» о восстановлении водительского класса по договору ОСАГО, внесении достоверной информации о действующем классе в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, компенсации морального вреда,

установил:

ФИО2 обратился в суд с иском к ПАО СК «Росгосстрах» о восстановлении водительского класса по договору ОСАГО, внесении достоверной информации о действующем классе в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, компенсации морального вреда.

В обоснование иска указал, что 

04.04.2014 г. в отношении ФИО2 в ПАО СК "Росгосстрах" заключен договор ОСАГО серии № со сроком действия договора и периода использования транспортного средства с 04.04.2014 г. по 03.04.2015 г. При определении размера страховой премии ответчик применил истцу 3-й водительский класс, что соответствует КБМ равному 1 и подтверждается сведениями из базы АИС РСА на дату выгрузки 04.04.2015 г. - день, следующий за днем окончания действия спорного полиса № Однако, водительский класс "3" может быть присвоен водителю при условии наличия перерыва в страховании более 1 года или же отсутствия сведений о страховании водителя по предшествующим договорам ОСАГО непосредственно в страховой компании у страхователя, а также в АИС РСА. По сведениям, полученным из АИС РСА, следует, что на начало срока страхования по спорному договору ОСАГО от 04.04.2014 г. предыдущим договором ОСАГО, заключенным в отношении истца в страховой компании СПАО "Ингосстрах" считался полис серии № от 17.04.2012 г. с периодом действия с 17.04.2012 г. по 16.04.2013 г., где истцу был применен 4-й водительский класс (КБМ "0.95"). С учетом отсутствия страховых выплат за предыдущий период, при заключении следующего договора ОСАГО (№ от 04.04.2014 г.) ответчик должен был применить коэффициент КБМ равный "0,9" и соответствующий классу "5", что не было учтено страхователем.

30.04.2014 г. в отношении ФИО2. в ПАО СК "Росгосстрах" был заключен договор ОСАГО серии № со сроком действия договора и периодом использования транспортного средства с 30.04.2014 г. по 29.04.2015 г. При определении размера страховой премии ответчик применил истцу 3-й водительский класс, что соответствует КБМ равному -1 и подтверждается сведениями из базы АИС РСА на дату выгрузки 30.04.2015 г.-день, следующий за днем окончания действия спорного полиса №. Однако, водительский класс "3" может быть присвоен водителю при условии наличия перерыва в страховании более 1 года или же отсутствия сведений о страховании водителя по предшествующим договорам ОСАГО непосредственно в страховой компании у страхователя, а также в АИС РСА. По сведениям, полученным из АИС РСА следует, что на начало срока страхования по спорному договору ОСАГО серии № от 30.04.2014 г. предыдущим договором ОСАГО, заключенным в отношении истца с страховой компании СПАО "Ингосстрах" считался полис № от 30.04.2013 г. с периодом действия с 30.04.2013 г. по 29.04.2014 г. где истцу был применен 5-й водительский класс (КБМ 0,9). С учетом отсутствия страховых выплат за предыдущий период при заключении следующего договора ОСАГО (№ от 30.04.2014 г.) ответчик должен был применить коэффициент КБМ равной 0,85, соответствующий классу -6, что не было учтено страховщиком.

12.05.2014 года в отношении ФИО2 в ПАО СК "Росгосстрах" заключен договор ОСАГО серии № со сроком действия договора и периода использования транспортного средства с 12.05.2014 г. по 11.05.2015 г. При определении размера страховой премии ответчик применил истцу 3-й водительский класс, что соответствует КБМ равному 1 и подтверждается сведениями из базы АИС РСА на дату выгрузки 11.05.2015 г.- на день, следующий за днем окончания действия спорного полиса №. Однако, водительский класс "3" может быть присвоен водителю при условии наличия перерыва в страховании более 1 года или же отсутствия сведений о страховании водителя по предшествующим договорам ОСАГО непосредственно в страховой компании у страхователя, а также в АИС РСА. По сведениям, полученным из АИС РСА следует, что на начало срока страхования по спорному договору ОСАГО серии № от 12.05.2014 г. предыдущим договором ОСАГО, заключенным в отношении истца в страховой компании СПАО "Ингосстрах" считался полис серии № от 30.04.2013 г. с периодом действия с 30.04.2013 г. по 29.04.2014 г., где истцу был применен 5-й водительский класс (КБМ "0.9"). С учетом отсутствия страховых выплат за предыдущий период, при заключении договора ОСАГО № от 12.04.2014 г. ответчик должен был применить коэффициент КБМ равный "0,85", соответствующий классу "6", что не было учтено страхователем.

04.04.2015 г. в отношении ФИО2 в ПАО СК "Росгосстрах" заключен договор ОСАГО серии №, который досрочно расторгнут 26.10.2015 г. При определении размера страховой премии ответчик применил истцу 3-й водительский класс, что соответствует КБМ равному 1 и подтверждается сведениями из базы АИС РСА на дату выгрузки 27.10.2015 г.- на день, следующий за днем окончания действия спорного полиса № По сведениям АИС РСА следует, что на начало срока страхования по договору ОСАГО серии № предыдущими договорами ОСАГО, заключенными в отношении истца ПАО СК "Росгосстрах" считались: договор ОСАГО серии № со сроком страхования 04.04.2014 г. по 03.04.2015 г. с применением истцу 3-го водительского класса (КБМ=1), а также договор ОСАГО, заключенный в СПАО "Ингосстрах" серии № со сроком страхования с 17.04.2012 г. по 16.04.2013 г. КБМ=0.95, что соответствует 4-му водительскому классу. Данный коэффициент был применен в связи с отсутствием страховых выплат за предыдущие периоды страхования. С учетом отсутствия страховых выплат за предыдущие периоды, при заключении следующего договора ОСАГО (№ от 04.04.2015 г.) ответчик должен был применить более низкий коэффициент КБМ равный 0,85, соответствующий водительскому классу -6.

15.10.2015 г. в отношении ФИО2 в ПАО СК "Росгосстрах" заключен договор ОСАГО серии № со сроком действия договора и периода использования транспортного средства с 15.10.2015 г. по 14.10.2016 г. при определении размера страховой премии ответчик применил 4-ый водительский класс, что соответствует КБМ-0.95 и подтверждается сведениями базы АИС РСА и явилось следствием необоснованного занижения ответчиком водительского класса в предшествующий период по договорам ОСАГО серии № (12.05.2014 г.- 11.05.2015 г.).

По сведениям АИС РСА следует, что на начало срока страхования по договору ОСАГО № предыдущими договорами ОСАГО, заключенными в отношении истца считались: договор ОСАГО серии № со сроком страхования 12.05.2014 г.-29.04.2015 г. с применением истцу 3-го водительского класса (КБМ=1) ПАО СК "Росгосстрах", договор ОСАГО, заключенный в СПАО "Ингосстрах" серии № со сроком страхования 30.04.2013 г- 29.04.2014 г., КБМ по которому равен 0.9, что соответствует 5-му водительскому классу. Данный коэффициент был применен в связи с отсутствием страховых выплат за предыдущие периоды страхования. С учетом отсутствия страховых выплат за предыдущие периоды, при заключении следующего договора ОСАГО № от 15.10.2015 г.) ответчик должен был применить более низкий коэффициент КБМ равный 0.8, соответствующий классу-7.

27.10.2016 года между ФИО2 и ПАО СК "Росгосстрах" заключен договор ОСАГО серии № со сроком действия и периодом использования транспортного средства с 27.10.2016 г. по 26.10.2017 г. При определении размера страховой премии ответчик применил 5-ый водительский класс, что соответствует КБМ-0.9 и подтверждается сведениями базы АИС РСА, явилось следствием необоснованного занижения ответчиком водительского класса в предшествующий период по договорам ОСАГО серии № (15.10.2015 г.-14.10.2016г.), № (12.05.2014 г.-11.05.2015 г.).

По сведениям АИС РСА следует, что на начало срока страхования по договору ОСАГО № предыдущими договорами ОСАГО, заключенными в отношении истца считались: договор ОСАГО серии № со сроком страхования 15.10.2015 г.-14.10.2016 г. с применением истцу 4-го водительского класса (КБМ=0.95) компании ПАО СК "Росгосстрах", договор ОСАГО серии № со сроком страхования 12.05.2014 г- 29.04.2015 г., КБМ по которому равен 1, что соответствует 3-му водительскому классу, договор ОСАГО, заключенный в СПАО "ИНГОССТРАХ" серии № со сроком страхования 30.04.2013 г.- 29.04.2014 г., КБМ по которому равен 0.9, что соответствует 5-му водительскому классу. Данный коэффициент был применен в связи с отсутствием страховых выплат за предыдущие периоды страхования. С учетом отсутствия страховых выплат за предыдущие периоды, при заключении следующего договора ОСАГО (№ от 27.10.2016 г.) ответчик должен был применить более низкий коэффициент КБМ равный 0.75, соответствующий классу-8.

08.05.2018 г. ответчику направлено электронное заявление с требованием о внесении достоверной информации о действующем в отношении истца классе безаварийной езды в Автоматизированную информационную систему обязательного страхования за предшествующие периоды, а также о предоставлении сведений о страховании по договорам ОСАГО, заключенным в ПАО СК "Росгосстрах". Требования истца в добровольном порядке ответчиком не удовлетворены.

Ссылаясь на вышеназванные обстоятельства, истец просил признать за ним права на 5-ый водительский класс по договору ОСАГО серии №, на 6-ой водительский класс по договору ОСАГО серии №, на 6-й водительский класс по договору ОСАГО серии №, на 6-й водительский класс по договору ОСАГО серии №, на 7-й водительский класс по договору ОСАГО серии №, на 8-й водительский класс по договору № и обязать ответчика внести достоверную информацию о действующем в отношении ФИО2 классе безаварийной езды в Автоматизированную информационную систему обязательного страхования, взыскать с ответчика компенсацию морального вреда в размере 3000 руб. по каждому полису за занижение водительского класса и 3000 руб. по каждому полису за неудовлетворение требования по претензии и штраф.

Истец ФИО2 в судебное заседание не явился. О рассмотрении дела извещен надлежащим образом. В суд поступило заявление о рассмотрении дела в его отсутствии.

Ответчик- представитель ПАО СК "Росгосстрах" в судебное заседание не явился, о рассмотрении дела извещен надлежащим образом. В суд поступили письменные возражения, которые приобщены к материалам дела.

Третье лицо -представитель Российского Союза Автостраховщиков судебное заседание не явился, о рассмотрении дела извещен надлежащим образом. Ходатайств об отложении дела слушанием в суд не поступало.

В соответствии со ст. 167 ГПК РФ суд считает возможным рассмотреть дело в отсутствии не явившихся лиц.

Представитель истца ФИО1 в судебном заседании исковые требования поддержала, просила удовлетворить в полном объеме, взыскав в возмещение морального вреда по 3000 руб. по каждому полису страхования, а также штраф.

Заслушав объяснения представителя истца, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему выводу.

Правоотношения, возникшие между истцом и ответчиком по заключенным договорам страхования, регулируются Федеральным законом от 25.04.2002 года № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», Гражданским кодексом Российской Федерации, Законом Российской Федерации «О защите прав потребителей» от 07.02.1992 года № 2300-1.

Расчет страховой премии по договору ОСАГО производится страховщиком в соответствии со статьей 9 Закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», как произведение базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов.

Согласно названной норме закона, базовые ставки страховых тарифов устанавливаются в зависимости от технических характеристик, конструктивных особенностей и назначения транспортных средств, существенно влияющих на вероятность причинения вреда при их использовании и на потенциальный размер причиненного вреда (ч. 1 статьи 9).

Коэффициенты, входящие в состав страховых тарифов, устанавливаются в зависимости от: территории преимущественного использования транспортного средства; наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев данного транспортного средства, а в случае обязательного страхования при ограниченном использовании транспортного средства, предусматривающем управление транспортным средством только указанными страхователем водителями, наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности каждого из этих водителей; технических характеристик транспортных средств; сезонного использования транспортных средств; иных существенно влияющих на величину страхового риска обстоятельств (ч.2 ст. 9 Закона «Об ОСАГО»).

Страховые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структура и порядок применения страховщиками при определении страховой премии утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 08 декабря 2005 года №739 «Об утверждении страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуры и порядка применения страховщиками при определении страховой премии» (действовавшим на момент заключения договора страхования).

Разделом 1 Постановления Правительства Российской Федерации №739 установлены базовые страховые тарифы (ТБ), коэффициент страховых тарифов в зависимости от технических характеристик транспортного средства, в частности, мощности двигателя легкового автомобиля (транспортные средства категории "В") (КМ), коэффициент страховых тарифов в зависимости от наличия или отсутствия страховых выплат, при наступлении страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (КБМ). Коэффициент КБМ применяется в случае заключения, изменения или продления договора обязательного страхования со сроком действия 1 год (действовавшим на момент заключения договора страхования).

Пунктом 7 статьи 15 Закона об ОСАГО предусмотрено, что страховщик не позднее одного рабочего дня со дня заключения договора обязательного страхования вносит сведения, указанные в заявлении о заключении договора обязательного страхования и (или) представленные при заключении этого договора, в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона. Бланк страхового полиса обязательного страхования является документом строгой отчетности.

При прекращении договора обязательного страхования страховщик предоставляет страхователю сведения о количестве и характере наступивших страховых случаев, об осуществленных страховых выплатах и о предстоящих страховых выплатах, о продолжительности страхования, о рассматриваемых и неурегулированных требованиях потерпевших о страховых выплатах и иные сведения о страховании в период действия договора обязательного страхования (далее - сведения о страховании). Сведения о страховании предоставляются страховщиками бесплатно в письменной форме, а также вносятся в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона. Сведения о страховании предоставляются владельцем транспортного средства страховщику при осуществлении обязательного страхования в последующие периоды и учитываются страховщиком при расчете страховой премии по договору обязательного страхования (п. 10 указанной статьи).

Согласно пункту 3 статьи 30 Закона об ОСАГО автоматизированная информационная система обязательного страхования создается, в том числе, в целях применения коэффициента, входящего в состав страховых тарифов и предусмотренного подпунктом «б» пункта 2 статьи 9 настоящего Федерального закона, взаимодействия со страховщиками, заключившими договоры страхования средств наземного транспорта с потерпевшими, и содержит сведения о договорах обязательного страхования, страховых случаях, транспортных средствах и об их владельцах и иные необходимые сведения об обязательном страховании. Оператором автоматизированной информационной системы обязательного страхования, организующим и (или) осуществляющим обработку формируемых в ней сведений, является профессиональное объединение страховщиков.

На основании пункта 6 статьи 9 Закона об ОСАГО, установленные в соответствии с настоящим Федеральным законом страховые тарифы обязательны для применения страховщиками. Страховщики не вправе применять ставки и (или) коэффициенты, отличные от установленных страховыми тарифами.

Согласно пункту 8 статьи 15 Закона об ОСАГО в период действия договора обязательного страхования страхователь незамедлительно обязан сообщать в письменной форме страховщику об изменении сведений, указанных в заявлении о заключении договора обязательного страхования. При получении от страхователя сообщения об изменении сведений, указанных в заявлении о заключении договора обязательного страхования и (или) предоставленных при заключении этого договора, страховщик вносит изменения в страховой полис обязательного страхования, а также в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона (пункт 9 указанной статьи).

Договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств признается публичным, страховая организация обязана оказывать услуги в отношении каждого, кто к ней обратится (статьи 426 Гражданского кодекса РФ). Условия публичного договора устанавливаются одинаковыми для всех потребителей, за исключением случаев, когда законом и иными правовыми актами допускается предоставление льгот для отдельных категорий потребителей.

Судом из материалов дела установлено, что 

27.10.2016 года между ФИО2 и ПАО СК "Росгосстрах" заключен договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, страховой полис серии №, срок действия страхования с 27.10.2016 г. по 26.10.2017 г.

При определении размера страховой премии ответчик применил 5-й водительский класс, что соответствует КБМ равному 0.9.

Согласно сведениям, представленным Российским Союзом Автостраховщиков в отношении ФИО2 ДД.ММ.ГГГГ года рождения, за предыдущие периоды страхования применялись следующие классы страхования и КБМ: 

с 15.10.2015 по 14.10.2016 года по полису ПАО СК «Росгосстрах» серия № – класс 4, КБМ – 0,95; 

с 04.04.2015 по 03.04.2016 года ( досрочно расторгнутый 26.10.2015 г.) по полису ПАО СК «Росгосстрах» серия № – класс 3, КБМ – 1,0;

с 30.04.2014 по 29.04.2015 года по полису ПАО СК "Росгосстрах" серия № – класс 3, КБМ – 1,0;

с 12.05.2014 по 11.05.2015 года по полису ПАО СК "Росгосстрах" серия № – класс 3, КБМ – 1,0;

с 04.04.2014 по 03.04.2015 года по полису ПАО СК "Росгосстрах" серия № – класс 3, КБМ – 1,0;

с 17.04.2012 по 16.04.2013 года по полису СПАО "ИНГОССТРАХ" серия № – класс 4, КБМ – 0,95.

Таким образом, при заключении договора страхования 04.04.2014 г. и последующих, страховой компанией класс страхования не повышен и коэффициент, входящий в состав страховых тарифов, применен неправильно. Страховой компанией не использована информация о присвоенном ранее компанией СПАО " Ингосстрах" при классе страхования - 4, КБМ – 0,95.

Подпункт "а" пункта 2 статьи 9 Федерального закона от 25 апреля 2002 года N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" в единстве с пунктом 2 приложения II Страховых тарифов ОСАГО, утвержденных указанием Банка России от 19 сентября 2014 года N 3384-У, устанавливает, что один из коэффициентов страхового тарифа ОСАГО находится в зависимости от наличия или отсутствия страховых возмещений при наступлении страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров обязательного страхования (коэффициент КБМ). Пунктом 2 приложения II страховых тарифов ОСАГО утверждена таблица, состоящая из 15 страховых водительских классов, начиная с "М", "0", "1"... до "13", каждому из которых соответствует коэффициент "бонус-малус" (КБМ), ежегодно влияющий на размер страховой премии ОСАГО, увеличивая либо уменьшая ее. В примечаниях к пункту 2 приложения II Страховых тарифов ОСАГО предусмотрены правила и условия определения и применения КБМ при расчете страховых премий ОСАГО.

Из пункта 1.8 Положения о правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденных Банком России 19 сентября 2014 года N 431-П, при заключении договора обязательного страхования страховщик проверяет соответствие представленных страхователем сведений о страховании и сведений, указанных в заявлении о заключении договора обязательного страхования, информации, содержащейся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования и в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра.

Абз.6 п. 20 Правил ОСАГО, утвержденных Постановлением Правительства N 236 от 07.05.2003 г., предписывает, что при заключении договора обязательного страхования страховщик осуществляет сверку представленных страхователем сведений о страховании и сведений, указанных в заявлении о заключении договора обязательного страхования и (или) представленных при заключении такого договора, с информацией, содержащейся в автоматизированной системе страхования и в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра.

В силу п. 20.1 Правил ОСАГО, утвержденных Постановлением Правительства N 236 от 07.05.2003 г., с 1 января 2013 года заключение договора обязательного страхования без внесения страховщиком сведений о страховании в автоматизированную систему страхования и проверки соответствия представленных страхователем сведений информации, содержащейся в этой системе и в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра, не допускалось.

С 01.07.2014 г. порядок учета за водителями водительских классов обеспечен п. 10.1 ст. 15 Закона "Об ОСАГО", из которого следует, что при заключении договора обязательного страхования в целях расчета страховой премии и проверки данных о наличии или отсутствии страховых выплат, а также проверки факта прохождения технического осмотра страховщик использует информацию, содержащуюся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования, созданной в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона, и информацию, содержащуюся в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра. Заключение договора обязательного страхования без внесения сведений о страховании в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона, и проверки соответствия представленных страхователем сведений содержащейся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования и в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра информации не допускается.

В п. 3 примечаний к пункту 2 приложения II Страховых тарифов ОСАГО, действующих с 11.10.2014 г., установлено, что сведения о предыдущих договорах обязательного страхования (в том числе досрочно прекращенных), необходимые для определения класса собственника (водителя) транспортного средства, могут быть получены из АИС РСА.

Согласно сведениям АИС РСА страховые возмещения по заключенным в отношении ФИО2 оспариваемым договорам ОСАГО отсутствуют.

Таким образом, с учетом отсутствия страховых выплат за предыдущий период, при заключении следующего договора ОСАГО ответчик должен был применить:

при заключении договора серии № коэффициент КБМ =0.9, соответствующий классу-5;

при заключении договора серии № коэффициент КБМ =0.85, соответствующий классу-6;

при заключении договора серии № коэффициент КБМ =0.85, соответствующий классу-6;

при заключении договора серии № коэффициент КБМ =0.85, соответствующий классу-6;

при заключении договора серии № коэффициент КБМ =0.8, соответствующий классу-7;

при заключении договора серии № коэффициент КБМ =0.75, соответствующий классу-8;

Сохранение за истцом заниженного водительского класса повлекло увеличение стоимости страховых услуг ОСАГО в последующие периоды страхования в силу того обстоятельства, что при расчете страховой премии в каждый последующий период в целях определения КБМ принимается во внимание водительский страховой класс предшествующего страхового периода, что влияет на имущественные права и затрагивает законные интересы водителя на получение скидки за безаварийную езду.

Нарушение прав потребителя страховых услуг, по мнению истца, заключается в том, что ответчиком страховая премия рассчитана без учета положений Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», в частности, ответчиком при расчете страховой премии не был применен понижающий страховую премию коэффициент за безаварийную езду.

Истцом ФИО2 в адрес ответчика ПАО СК «Росгосстрах» 08.05.2018 года направлено заявление о внесении достоверной информации о действующем в отношении истца классе безаварийной езды в единую информационную базу РСА, исправить коэффициент КБМ. Заявление истца оставлено ответчиком без внимания.

Согласно статье 12 Гражданского кодекса РФ защита гражданских прав осуществляется путем, в том числе, восстановления положения, существовавшего до нарушения права, признания оспоримой сделки недействительной и применения последствий ее недействительности, применения последствий недействительности ничтожной сделки, компенсации морального вреда, иными способами, предусмотренными законом.

На основе анализа представленных суду доказательств и положений вышеприведенных нормативных правовых актов, суд приходит к выводу об обоснованности исковых требований о признании за ФИО2 права на 5-й водительский класс по договору ОСАГО серии №, на 6-й водительский класс по договору ОСАГО серии №, на 6-й водительский класс по договору ОСАГО серии №, на 6-й водительский класс по договору ОСАГО серии №, на 7-й водительский класс по договору ОСАГО серии №, на 8-й водительский класс по договору ОСАГО серии № и понуждении ответчика внести достоверную информацию о действующем в отношении истца классе безаварийной езды в АИС РСА.

В соответствии со ст. 56 ГПК РФ каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основании своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

В нарушение п. 1 ст. 56 ГПК РФ ни актов о страховых случаях с виновным участием истца, ни копий выплатных дел суду со стороны ответчиков суду при рассмотрении дела представлено не было, в связи с чем, у суда отсутствуют основания полагать, что страховщиками по вине истца производились какие-либо страховые выплаты в предшествующие периоды страхования, дающие право страховщику занизить его водительский страховой класс.

Доводы ответчика о том, что требование истца о восстановлении водительского класса ПАО СК "Росгосстрах" удовлетворено добровольно и дата истцу был направлен ответ, в котором сообщено об устранении нарушений прав истца, суд не может принять во внимание, поскольку относимых и допустимых доказательств как направления страховщиком истцу указанного письма, так и получения ФИО2 указанного письма суду, не представлено, более того, указанные доводы опровергаются сведениями, предоставленными РСА.

Доводы ответчика о применении срока исковой давности суд также находит необоснованным, поскольку истцом заявлено требование о восстановлении класса, понуждении ответчика внести достоверную информацию о действующем в отношении истца классе безаварийной езды в АИС РСА, а также требование о компенсации морального вреда - это требования неимущественного характера, и в силу ст. 208 ГК РФ исковая давность не распространяется на требования о защите личных неимущественных прав.

Таким образом, доводы ответчика, изложенные в письменных возражениях, суд считает необоснованными, противоречащими требованиям действующего законодательства.

В соответствии со статьей 15 Закона РФ «О защите прав потребителей» моральный вред, причиненный потребителю вследствие нарушения изготовителем (исполнителем, продавцом, уполномоченной организацией или уполномоченным индивидуальным предпринимателем, импортером) прав потребителя, предусмотренных законами и правовыми актами Российской Федерации, регулирующими отношения в области защиты прав потребителей, подлежит компенсации причинителем вреда при наличии его вины. Размер компенсации морального вреда определяется судом и не зависит от размера возмещения имущественного вреда.

Учитывая, что действиями ответчика нарушены права истца как потребителя страховых услуг, суд считает требования истца о компенсации морального вреда обоснованными. Однако заявленный размер денежной компенсации в сумме 36000 руб.( 3000 руб. по каждому полису страхования за занижение водительского класса и 3000 руб. по каждому полису за неудовлетворение требований по претензии) суд считает чрезмерно завышенным, и, руководствуясь требованиям разумности и справедливости, взыскивает с ответчика компенсацию морального вреда в общей сумме 3000 руб.

Пунктом 6 статьи 13 Закона Российской Федерации № 2300-1 от 07 февраля 1992 года «О защите прав потребителей» предусмотрено, что при удовлетворении судом требований потребителя, установленных законом, суд взыскивает с изготовителя (исполнителя, продавца, уполномоченной организации или уполномоченного индивидуального предпринимателя, импортера) за несоблюдение в добровольном порядке удовлетворения требований потребителя штраф в размере пятьдесят процентов от суммы, присужденной судом в пользу потребителя. 

Поскольку заявленные истцом требования не были удовлетворены ответчиком в добровольном порядке, суд приходит к выводу о необходимости взыскания штрафа в размере 1500 руб. (3000х50%).

На основании ст. 103 Гражданского процессуального кодекса РФ размер государственной пошлины, подлежащий взысканию с ответчика в доход местного бюджета, составляет 900 руб.

Руководствуясь статьями 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

Исковые требования ФИО2 удовлетворить частично.

Признать за ФИО2 право на 

на 5-й водительский класс по договору ОСАГО серии №, на 6-й водительский класс по договору ОСАГО серии №, на 6-й водительский класс по договору ОСАГО серии №, на 6-й водительский класс по договору ОСАГО серии №, на 7-й водительский класс по договору ОСАГО серии №, на 8-й водительский класс по договору ОСАГО серии №.

Обязать ПАО СК "РОСГОССТРАХ" внести достоверную информацию о действующем в отношении ФИО2 классе безаварийной езды в АИС РСА.

Взыскать с Публичного акционерного общества Страховая компания «Росгосстрах» в пользу ФИО2 компенсацию морального вреда в размере 3000 руб., штраф в размере 1500 руб.

Взыскать с Публичного акционерного общества Страховая компания «Росгосстрах» в бюджет муниципального района Ишимбайский район Республики Башкортостан государственную пошлину в размере 900 рублей.

Решение может быть обжаловано в Верховный Суд Республики Башкортостан путем подачи апелляционной жалобы через Ишимбайский городской суд Республики Башкортостан в течение месяца со дня составления мотивированного решения – с 09.07.2018 года.

Судья Яскина Т.А.