Уид: 28RS0024-01-2025-000052-55 

Дело № 2-81/2025

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

«20» марта 2025 года г. Шимановск

Мотивированное решение изготовлено 27 марта 2025 года

Шимановский районный суд Амурской области в составе:

председательствующего судьи Михайлова С.А., 

при секретаре Федоровой В.С., 

с участием истца ФИО1, его представителя ФИО2, действующей на основании нотариально удостоверенной доверенности 

<

адрес>2 от 27.12.2022 года,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению ФИО1 к Отделению фонда пенсионного и социального страхования РФ по Амурской области о признании решения об отказе в установлении (выплаты) пенсии незаконным, включении в льготный стаж периодов работы, назначении досрочной трудовой пенсии,

установил:

В Шимановский районный суд с исковым заявлением к Отделению фонда пенсионного и социального страхования РФ по Амурской области о признании решения № от 17.03.2022 года об отказе в установлении (выплаты) пенсии незаконным, включении в льготный стаж периодов работы в должности осмотрщика-ремонтника вагонов с 01.08.2000 года по 02.02.2003 года, назначении досрочной трудовой пенсии с 11.03.2022 года обратился ФИО1

Из искового заявления следует, что решением об отказе в установлении (выплаты) пенсии № от 17.03.2022 года ГУ – УПФР РФ по Амурской области отказано в установлении досрочной пенсии по старости в соответствии с п.5 ч.1 ст. 20 Федерального закона № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» в связи с выводом о том, что на дату обращения ФИО1 имеет специальный стаж 10 лет 00 месяцев 05 дней. Пенсионным органом не включен 19 лет в стаж, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, в том числе период работы в вагонном депо ст. Белогорск Забайкальской железной дороги в должности осмотрщика-ремонтника вагонов с 01.08.200 года по 02.02.2003 года по причине того, что наименование должности не предусмотрено Списком (Постановление № 272 от 24.04.1992 года). С решением пенсионного органа не согласен по следующим причинам: согласно трудовой книжки, начиная с записи №13, истец работал в Шимановском вагонном депо Забайкальской железной дороги в должности осмотрщика-ремонтника вагонов 4 разряда на ПТО с 01.04.1991 года на основании приказа №/к от 31.03.1993 года. Затем, из следующей записи № от 16.09.1999 года следует, что пункт контрольно-технического осмотра вагонов именуется контрольным постом, далее записью №от 19.09.2001 года указано, что в связи с передачей контрольного поста в подчинение вагонного депо ст. Белогорск на основании приказа начальника Забайкальской железной дороги №/к от 29.08.01 передан в вагонное депо ст. Белогорск на должность осмотрщика-ремонтника вагонов 4 разряда. Согласно записи № от 20.09.2001 года истец принят согласно перевода осмотрщиком-ремонтником вагонов 4 разряда на КП ст. ФИО4 на основании №/к от 29.08.01 г. (п.1 ст.17 КЗОТ РФ) в Белогорске вагонное депо Забайкальской железной дороги. Далее с 01.04.2002 года трудовые отношения истца продолжились в вагонном депо Белогорск в должности осмотрщика-ремонтника 5 разряда на КП ФИО4. Записью № от 01.01.2005 года подтверждается, что трудовые отношения продолжаются в эксплуатационном вагонном депо Белогорск в прежней должности до 15.09.2015 года. Затем согласно записи № от 15.09.2015 года истец переведен на должность осмотрщиком-ремонтником вагонов 6 разряда пункта опробирования тормозов станции ФИО4 участка станции Белогорск (I группы). За весь период работы наименования работодателей неоднократно менялись и на сегодняшний день истец продолжает трудовые отношения в эксплуатационном вагонном депо Белогорск Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», где сохраняются с начала работы истца в 1992 году те же вредные условия, физические перегрузки, физические динамические нагрузки по подклассу вредных условий 3.1 и выше, при воздействии которых на работника измененное функциональное состояние организма работника восстанавливается, как правило, при более длительном, чем до начала следующего рабочего дня (смены), прекращении воздействия данных факторов и увеличивается риск повреждения здоровья. Согласно статьи 27 части 1 подпункта 5 Федерального закона от 17.12.2001 года № 173-ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» трудовая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного ст. 7 настоящего Федерального закона, мужчинам по достижении возраста 55 лет, женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, а также в качестве водителей грузовых автомобилей непосредственно в технологическом процессе на шахтах, разрезах, в рудниках или рудных карьерах на вывозе угля, сланца, руды, породы и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 и 20 лет. Согласно списка профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсионное обеспечение в соответствии с п. «д» ст. 12 Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР», утвержденного постановлением Правительства РФ от 24.04.1992 года № 272, право на досрочную пенсию имеют слесари по ремонту подвижного состава, занятые на пунктах технического (Технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, первого и второго классов магистральных железных дорог и осмотрщики-ремонтники вагонов, занятые на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания вагонов станцией внеклассных, перового и второго классов магистральных железных дорог. Станция ФИО4 с 1997 года по 2015 года являлась станцией второго класса. Ежегодно истец направлялся на предварительный (периодический) медицинский осмотр (обследование), где он обследовался в связи с воздействием на него вредных производственных факторов и тяжесть трудового процесса. Так в направлении на обязательный медицинский осмотр от 22.12.2022 года, работодатель указал, что стаж работы ФИО1 в должности осмотрщика-ремонтника вагонов составляет 29 лет 8 месяцев. Согласно медицинскому заключению по результатам предварительного (периодического) медицинского осмотра (обследования) ФИО1 проходил медицинские осмотры, работая в должности осмотрщика-ремонтника вагонов в Пункте опробирования тормозов станции ФИО4 участок станции Белогорск (1 группы) Эксплуатационного вагонного депо (ВЧДЭ-7) с учетом воздействия вредных производственных факторов, таких как: тяжесть трудового процесса, работа с высоким риском падения работника с высоты, работы на высоте, выполняемые на высоте 5 м и более; работы выполняемые на площадках на расстоянии менее 2 метров от неогражденных в отсутствии защитных ограждений) перепадов на высоте более 5 м либо при высоте ограждений, составляющей менее 1,1 метра; прочие работы, относящиеся в соответствии с законодательством по охране труда к работам на высоте. По результату предварительного (периодического) медицинского осмотра (обследования) медицинских противопоказаний к работе с вредными и/или опасными производственными факторами не выявлены. В расчетных листах за весь спорный период работы истца в должности осмотрщика-ремонтника указывается доплата за вредные условия по коду 057А. Руководством Р 2.2.2006-04 «Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда», утвержденного Главным государственным санитарным врачом РФ 29.07.2005 года установлено, что вредные условия труда (3 класс) характеризуются наличием вредных факторов, уровни которых превышают гигиенические нормативы и оказывают неблагоприятное действие на организм работника и/или его потомство. Данное руководство включает гигиенические критерии оценки факторов рабочей среды, тяжести и напряженности трудового процесса и гигиеническую классификацию условий труда показателям вредности и опасности, из которого следует, что: - 1 степень 3 класса (3.1) это условия труда характеризуются такими отклонениями уровней вредных факторов от гигиенических нормативов, которые вызывают функциональные изменения, восстанавливающиеся, как правило, при более длительном пребывании контакта с вредными факторами и увеличивают риск повреждения здоровья; - 2степень 3 класса (3.2) – уровни вредных факторов, вызывающие стойкие функциональные изменения, приводящие в большинстве случаев к увеличению профессионально обусловленной заболеваемости, возникающие после продолжительной экспозиции. Картами аттестаций рабочего места осмотрщика-ремонтника установлены вредные условия труда по классу 3.1 и 3.2. Просит суд признать решение об отказе в установлении (выплаты) пенсии № от 17.03.2022 года ГУ – Отделения Пенсионного фонда Российской Федерации по Амурской области незаконным и необоснованным и назначить ФИО1 досрочную трудовую пенсию по старости с момента обращения с заявлением в пенсионный орган с 11.03.2022 года. Включить в стаж, дающий право на досрочное назначение пенсии периоды работы ФИО1 в должности осмотрщика-ремонтника вагонов с 01.08.2000 года по 20.02.2003 года.

На данное исковое заявление от представителя ответчика ОСФР по Амурской области поступили возражения, согласно которым он просит отказать в удовлетворении исковых требований истца в полном объёме, мотивируя следующим. В соответствии с п.5 ч.1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 данного закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30, мужчинам по достижении возраста 55 лет, если они проработали не менее 12 лет 6 месяцев в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, а также в качестве водителей грузовых автомобилей непосредственно в технологическом процессе на шахтах, разрезах, в рудниках или рудных карьерах на вывозе угля, сланца, руды, породы и имеют страховой стаж не менее 25 лет. Истец обратился в территориальный орган СФР с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по п.5 ч.1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ 11.03.2022 года. Возраст истца на дату обращения составил полных 54 года. 55-летнего возраста истец достиг 12.03.2022. При оценке пенсионных прав истца, в специализированный стаж были включены периоды работы с тяжелыми условиями труда в соответствии с п. 5 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ, продолжительность которых составила 10 лет 0 месяцев 5 дней, при требуемом стаже не менее 12 лет 6 месяцев, что является недостаточным количеством для назначения досрочной страховой пенсии. Страховой стаж составил 37 лет 0 месяцев 03 дней. Таким образом для назначения досрочной пенсии истец не выработал требуемый стаж. Спорный период работы с 01.08.2000 по 02.02.2003 в должности осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста вагонного ДЭПО ст. ФИО4 Забайкальской железной дороги не включен в специальный стаж, так как по данному периоду работы не подтвержден должный характер работы. Списком профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсию в связи с особыми условиями труда, утвержденным постановлением Правительства РФ от 24.04.1992 №272, предусмотрены осмотрщики-ремонтники вагонов, занятые на пунктах технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, первого и второго классов магистральных железных дорог ФИО1 представлено не было. Согласно приказу главного инженера Забайкальской железной дороги от 16.09.1999 №/НГ «Об установлении ответственности пунктов технического обслуживания за безопасное движение поездов в пределах гарантийных участков на Забайкальской железной дороге» на ст. ФИО4 вместо пункта технического обслуживания создан контрольный пост. Также указано, что специалистами техотдела в июле 2000 года были подготовлены и внесены изменения в существующий техпроцесс и с 01.08.2000 работа велась в соответствии с измененным техпроцессом. Таким образом, пункты технического обслуживания ст. ФИО4 с 01.08.2000 года были упразднены в посты, технологический процесс которых отличен от технологического процесса пунктов. При таких обстоятельствах, характер и условия трудовой деятельности в спорный период работы истца не соответствует требованиям соответствующего списка, дающего право на льготное пенсионное обеспечение. В случае удовлетворения судом заявленных требований, просят учесть, что возраста 55 лет истец достиг 12.03.2022 года. 

С учетом возражений представителя ОСФР по Амурской области от представителя истца ФИО2 поступили пояснения к иску согласно которым, в оспариваемом Решении об отказе в установлении (выплаты) пенсии № от 17.03.2022 года ГУ – УПФР РФ по Амурской области указало, что специальный стаж ФИО1 составляет 10 лет 00 месяцев 05 дней, при требуемом 12 лет 6 месяцев. Тогда как согласно Сведений о состоянии индивидуального лицевого счета застрахованного лица по форме СЗИ-ИЛС от 18.12.2024 в разделе 2.4 в крайней графе сведений о периодах работы, учитываемых для целей досрочного назначения страховой пенсии по старости, указаны периоды работы истца в Шимановском вагонном депо 7 лет 9 мес. 13 дней; в Шимановском пассажирском вагонном депо 1 год 7 месяцев 0 дней; в вагонном депо ст. ФИО5 Забайкальской железной дороги 0 лет 1 месяц 02 дня; В Забайкальской железной дороге – филиале открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 0 лет 0 месяцев 28 дней; в Забайкальской железной дороге – филиале ОАО РЖД – 1 год 10 месяцев 13 дней. Согласно этим сведениям, общий суммированный период работы истца, дающий основание для досрочного назначения страховой пенсии по старости в соответствии с п.5 ч.1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ, составляет 9 лет 27 месяцев 56 дней, то есть 11 лет 4 месяца 26 дней. Кроме этого, в отзыве указано, что спорный период работы с 01.08.2000 по 02.02.2003 года в должности осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста вагонного ДЕПО ст. ФИО4 Забайкальской железной дороги не включен в специальный стаж, так как по данному периоду работы не подтвержден должный характер работы. При этом отсутствует ссылка на какие-либо документы, из которых бы следовало, что ФИО1 в спорный период работал в должности осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста Вагонного депо с. Белогорск Забайкальской железной дороги, в анализе с представленными в материалы дела доказательствами. Согласно письменному ответу Объединенного архива г. Свободный от 22.08.2023 года исх. №/ЗАБ.НДА, имеется информация о приказе от 17.09.2001 года №/к, которым ФИО1 зачислен с 20 сентября 2001 года на должность осмотрщика-ремонтника вагонов 4 разряда пункта технического осмотра ст. ФИО4; затем 01.04.2022 года он был переведен приказом № 228/к на аналогичную должность осмотрщика-ремонтника вагонов 5 разряда и до 03.02.2003 года пребывал в данной должности. Из чего следует, что период работы в указанных выше должностях с 20.09.2001 года по 02.02.2003 года необоснованно не включены в стаж, дающий право на досрочное пенсионное обеспечение. В оспариваемом решении № от 17.03.2022 года должность истца в этом периоде указана как: осмотрщик-ремонтник вагонов контрольного поста, но ссылка на какой-либо документ, подтверждающий работу ФИО1 в указанной должности в спорный период отсутствует. В возражениях имеется ссылка на приказ главного инженера Забайкальской железной дороги от 16.09.1999 №/НГ «Об установлении ответственности пунктов технического обслуживания за безопасное движение поездов в пределах гарантийных участков на Забайкальской железной дороге» на ст. ФИО4 вместо пункта технического обслуживания создан контрольный пост. И делается вывод, что пункты технического обслуживания ст. ФИО4 с 01.08.2000 года были упразднены в посты, технологический процесс которых отличен от технологического процесса пунктов. Однако указанный приказ, документы об упразднении ПТО ст. ФИО4 и поста не приобщены к возражениям. Как следует из расчетных листков ФИО1, как до 01.08.200 года, так и после, работодатель выплачивал ему доплату за особые условия работы по коду 078, расшифровка которого стала указываться в расчетных листках с сентября 2001 года. 

В судебном заседании истец ФИО1 исковые требования поддержал в полном объеме, при этом суду пояснил, что 02.07.1992 года он устроился на работу в вагонное депо станции ФИО4. 0.09.2001 года был переведен в вагонное депо ст. Белогорск, где работает по настоящее время в должности осмотрщика-ремонтника вагонов. При достижении возраста 55 лет обратился в ОСФР с заявлением о назначении пенсии по льготному стажу, приложив все необходимые документы, получил отказ. Должность осмотрщик-ремонтник входит в список профессий, пользующихся правом выхода на пенсию на льготных условиях. Одним из критериев установления пенсии является классность станции. Классность станции зависит напрямую от выполненной работы, от количества отправленных поездов и осмотренных вагонов. По 2013 год ст. ФИО4 имела 2 класс. КП ст. ФИО4 входит в состав ПТО ст. ФИО5. Независимо от реорганизации железной дороги выполняет ту же работу. Когда он устроился на работу, с 1992 года по 2000 год смена была более 30 человек. Были отдельно автоматчики, тогда вагоны были на скользной, были смазчицы. Когда вагоны перешли на роликовые буксы смазчиц сократили. Один четный парк сократили, и они стали сами смотреть вагоны и пробовать тормоза. Они ходили, осматривали вагоны с напарником, а сейчас по одному ходят. Комиссию проходили и проходят на вредность. Раньше поезда осматривали двое осмотрщиков-ремонтников с головы состава, двое с хвоста. Осматривали все нижние ходовые части. Каждый четвертый вагон проверяли тормоза. Осматривали и пассажирские, и грузовые поезда и до 2000 года, и после. Ежегодно они проходят комиссию, в том числе и на вредные условия. Также за вредность производилась доплата и до 2000 года и после. К ежегодному отпуску дополнительно давали 7 дней за особые условия труда. С ним работали ФИО12. В 2000 году, когда изменили станцию технического осмотра на контрольный пост, было сокращение, но функции работы не изменились, выполняли все тоже. Он до сих пор работает также. После 2000 года работы особенно не изменились, стали сложнее за счет сокращения штата. Просит удовлетворить исковые требования в полном объеме. 

Представитель истца ФИО1 – ФИО2 в судебном заседании поддержала позицию своего доверителя по основаниям, изложенным в исковом заявлении и дополнительных пояснениях к исковому заявлению.

Представитель ответчика ОСФР по 

<

адрес> в судебное заседание не явился, о дате, месте судебного заседания извещён своевременно и надлежащим образом, ходатайствовал о рассмотрении дела в его отсутствие.

Руководствуясь положениями ст. 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд считает возможным рассмотреть дело в отсутствие неявившихся лиц.

Заслушав стороны, исследовав материалы дела, допросив свидетелей, суд приходит к следующим выводам.

Свидетель ФИО6 суду показал, что проживает в 

<

адрес>, пенсионер. С истцом более 30 лет отработали на ПТО вместе. С ФИО1 устроились на работу в один день в 1992 году, еще было ПКТО. Выполняли работу осмотрщиков. 30 лет отработали вместе, но в разных сменах. Постоянно ездили по командировкам, и в Карымской, и в Забайкальское, в Белогорске были. В 2003 году забрали ПКТО, сделали ПО, и после этого стало считаться, что вредности нет, но они выполняли туже самую работу, что и раньше, не заметили разницы. Затем сделали ПОТ, работа осмотрщиков осталась прежней, смотрели вагоны с пролазкой, тормозили. Один в три лица, и пролазщик, и осмотрщик, и автоматчик, и все делали как на укрупненных ПТО, так и здесь. Когда в командировку посылали, без подготовки сразу выходили, это говорит о том, что на КП они выполняли туже работу, те же обязанности, которые выполняли осмотрщики на укрупненных ПТО. В 2003 году, точно не помнит, сделали КП, а работу, как была на КПТО, так и осталась, может быть только зарплата ниже стала. Сократился объем работы, так сократился и состав, которым они ее выполняют. Пролазщик поездов осматривает 16 позиций под вагоном, только 4 раза нужно под вагон залезть. Осмотрщик проверяет автосцепку, ее соединения и колесные пары отстукивает, буксовые узлы, под вагон сильно не залазит. Автоматчик отвечает за автотормоза. На станции ФИО4, когда было ПКТО, в группе были один пролазщик и два осмотрщика. Когда сделали КП, они стали ходить по одному и в одном лице совмещали три должности. Объем работы стал меньше, но и людей меньше, поэтому рабочие моменты не изменились. И до 2000 года, и после им прибавляли к основному отпуску дополнительный отпуск за вредность. Он также через суд добился права на досрочную пенсию. 

Свидетель ФИО7 суду показал, что проживает в 

<

адрес>, работает осмотрщиком-ремонтником ВЧД-7 ст. Белогорск. С ФИО1 они коллеги. Когда они начинали работать, то на их должности работа учитывалась с вредностью, они просто работали, как и всегда, а когда встал вопрос о выходе на пенсию в 55 лет, стало известно, что вредность по их должности убрали. В октябре 2024 прошла новая оценка труда, и вредность по их должности снова ввели. Работодатель не объяснил им, почему так. Хотя вредные факторы были ранее, есть сейчас и в ближайшее время не изменятся. Вредные факторы – это ночные смены, непосредственная близость движущихся составов, 27 тысяч вольт над головой, работа в жару и мороз, неудобные позы, все это не лучшим образом сказывается на здоровье. Он работает осмотрщиком с 1997 года и по настоящее время. До 2000 года они встречали поезда, осматривали вагоны в зависимости от их назначения. В 1997 году в смену входило 16 человек, а сейчас только 4. Уменьшился объем работы, но и количество человек тоже уменьшилось. Во время командировок на ПТО они работают также как и у себя на станции. Объем работы с годами не изменился, суть работы не поменялась. С учетом сокращений осмотрщики стали выполнять ряд функций и автоматчика, и пролазщика. Дополнения в технический процесс вносятся постоянно, хоть с ним и знакомили, но не разъяснили, что вредность исключили. С изменениями нагрузки, то есть с ее уменьшением в общем, объем работы на одного человека не изменился, так как уменьшилась численность рабочих. Весь период его работы дополнительно давали семь дней к отпуску за вредность и в этом ничего не менялось.

Свидетель ФИО8 суду показал, что он проживает в городе Шимановск, с ФИО1 в родственных отношениях не состоит. Они вместе начинали трудовую деятельность, он с 1991 года, а ФИО1 с 1992 года. Период, который оспаривает ФИО1, относился к переходному периоду, когда они относились к ВЧД-10 пассажирского депо станции ФИО4. Потом их передали в грузовое депо станции Белогорск, переименовали ПКТО в КП. Произошло сокращение штата, а работа, какая была, такая и осталась. Раньше обрабатывали как грузовые поезда, так и пассажирские. Пока еще существовало вагонное депо, ремонтные вагоны прицепляли к пассажирским поездам. Прицепки, отцепки, проверка торможения, проверка поездов с пролазкой. Выезжали на ст. Ледяная в командировку. Было приписное штатное расписание к аварийному поезду. Формировалась аварийная бригада, которая выезжала на место аварии для устранения последствий. Список профессий, которые входят в льготный стаж, был сформирован еще в 1992 году, когда были только ПТО, а КП имело другое значение. Когда их переименовали в КП, а функции их остались прежними, их убеждали, что у них ничего не измениться. Они так и выполняют те же функции, что и раньше, но в меньшем объеме и меньшим составом. По факту, объем работы остался прежним. Напряженность не изменилась, как были шумы, плохая освещенность зон в ночное время, опасная близость с подвижными составами, так и осталась. Людей стало меньше, раньше были осмотрщики, автоматчики, слесаря. Теперь все совмещается в осмотрщике. Доплату за вредные условия никто не отменял, она так и была все время, также как и дополнительный отпуск за вредность. 

Согласно ч. 20 ст. 21 Федерального закона от 28.12.2013 г. N 400-ФЗ "О страховых пенсиях" гражданин вправе оспорить решение пенсионного органа в суде. 

Основания возникновения и порядок реализации права граждан Российской Федерации на страховые пенсии установлены Федеральным законом от 28 декабря 2013 г. N 400-ФЗ "О страховых пенсиях" (далее - Федеральный закон от 28 декабря 2013 г. N 400-ФЗ), вступившим в силу с 1 января 2015 г. 

Согласно части 1 статьи 4 названного закона право на страховую пенсию имеют граждане Российской Федерации, застрахованные в соответствии с Федеральным законом от 15 декабря 2001 г. N 167-ФЗ "Об обязательном пенсионном страховании в Российской Федерации", при соблюдении ими условий, предусмотренных этим федеральным законом. 

По общему правилу право на страховую пенсию по старости имеют мужчины, достигшие возраста 65 лет, и женщины, достигшие возраста 60 лет (часть 1 статьи 8 Федерального закона от 28 декабря 2013 г. N 400-ФЗ). 

Частью 2 статьи 8 Федерального закона от 28 декабря 2013 г. N 400-ФЗ установлено, страховая пенсия по старости назначается при наличии не менее 15 лет страхового стажа. 

Согласно части 3 статьи 36 ФЗ «О страховых пенсиях», со дня вступления его в силу Федеральный закон от 17 декабря 2001 года №173-ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» не применяется, за исключением норм, регулирующих исчисление размера трудовых пенсий и подлежащих применению в целях определения размеров страховых пенсий в соответствии с настоящим Федеральным законом в части, не противоречащей настоящему Федеральному закону.

Часть 4 статьи 36 ФЗ «О страховых пенсиях» устанавливает, что Федеральные законы, принятые до дня вступления в силу настоящего Федерального закона и предусматривающие условия и нормы пенсионного обеспечения, применяются в части, не противоречащей настоящему Федеральному закону.

Согласно ст. 18 п. 1 ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ», назначение, перерасчёт размеров и выплата трудовых пенсий, включая организацию их доставки, производятся органом, осуществляющим пенсионное обеспечение в соответствии с Федеральным законом «Об обязательном пенсионном страховании в Российской Федерации», по месту жительства лица, обратившегося за трудовой пенсией. 

В судебном заседании установлено, что 11.03.2022 года ФИО1 обратился в территориальный орган ОСФР по Амурской области с заявлением о назначении ему досрочной трудовой пенсии по старости на основании п. 5 ч. 1 ст. 30 ФЗ «О страховых пенсиях». 

Решением ГУ – Отделения Пенсионного фонда Российской Федерации по Амурской области № от 17.03.2022 года ФИО1 в назначении досрочной страховой пенсии по старости отказано в связи с отсутствием требуемого льготного стажа. Специальный стаж на дату обращения составил 10 лет 00 месяцев 04 дней. Страховой стаж составил 37 лет 00 месяцев 03 дня. 

Не включены в стаж, дающий право на досрочное пенсионное обеспечение, периоды работы: в Шимановском вагонном ДЕПО: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности ученика слесаря, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности слесаря по ремонту подвижного состава, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности слесаря по ремонту подвижного состава (переведен в строительную группу), ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности слесаря по ремонту подвижного состава, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности слесаря по ремонту подвижного состава, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности слесаря по ремонту подвижного состава, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности слесаря по ремонту подвижного состава, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности слесаря по ремонту подвижного состава, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности слесаря по ремонту подвижного состава, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности слесаря по ремонту подвижного состава, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности слесаря по ремонту подвижного состава, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности слесаря по ремонту подвижного состава, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности слесаря по ремонту подвижного состава; В Вагонном ДЕПО с. Белогорск Забайкальской железной дороги: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста; На Забайкальская железная дорога Филиал ОАО РЖД с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста; На Забайкальской железной дороге с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста; В ЗАБ ДИ с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста. 

Согласно п. 5 ч. 1 ст. 30 ФЗ «О страховых пенсиях», страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 следующим лицам: мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, а также в качестве водителей грузовых автомобилей непосредственно в технологическом процессе на шахтах, разрезах, в рудниках или рудных карьерах на вывозе угля, сланца, руды, породы и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

ФИО1 родился ДД.ММ.ГГГГ и, соответственно, 55 лет ему исполнилось ДД.ММ.ГГГГ.

В соответствии с ч. 1 п. «г» Постановления Правительства РФ от 18 июля 2002 года № 537 «О списках производств, работ, профессий и должностей, с учётом которых досрочно назначается трудовая пенсия по старости в соответствии со статьёй 27 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» и об утверждении Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости работникам лётного состава гражданской авиации в соответствии со статьёй 27 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» (с изменениями от 24 апреля 2003 г.), при досрочном назначении трудовой пенсии по старости работникам, занятым в качестве рабочих локомотивных бригад, и работникам отдельных категорий, непосредственно осуществляющим организацию перевозок и обеспечивающим безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, применению подлежит Список профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 года № 272. 

Данным Списком право на назначение досрочной трудовой пенсии в связи с особыми условиями труда имеют осмотрщики ремонтники вагонов, занятого на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, первого и второго классов магистральных железных дорог.

Как следует из трудовой книжки АТ-III № на имя ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ принят в Шимановское вагонное ДЕПО Забайкальской железной дороги учеником слесаря по ремонту подвижного состава. ДД.ММ.ГГГГ назначен слесарем по ремонту подвижного состава (ходовых частей) 2 разряда. ДД.ММ.ГГГГ назначен осмотрщиком-ремонтником 4 разряда на пто. ДД.ММ.ГГГГ Пункт контрольно-технического осмотра именуется контрольный пост. ДД.ММ.ГГГГ в связи с передачей контрольного поста в подчинение вагонного депо ст. Белогорск на основании приказу начальника на Заб ж.

<

адрес>/к от ДД.ММ.ГГГГ передан в вагонное депо 

<

адрес> на должность осмотрщика-ремонтника вагонов 4 разряда. ДД.ММ.ГГГГ принят согласно перевода осмотрщиком-ремонтником вагонов 4-го разряда КП ст. ФИО4 (на основании приказа 191/к от ДД.ММ.ГГГГ. ДД.ММ.ГГГГ назначен осмотрщиком ремонтником 5 разряда на КП ФИО4. ДД.ММ.ГГГГ Вагонное депо Белогорск переименовано в ремонтное вагонное депо Белогорск Свободненского отделения Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». ДД.ММ.ГГГГ из ремонтного вагонного депо Белогорск выделена эксплуатационная часть и включена в состав Эксплуатационного вагонного депо Белогорск Свободненского отделения Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». ДД.ММ.ГГГГ трудовые отношения продолжаются в эксплуатационном вагонном депо Белогорск в прежней должности ст. 75 Трудового кодекса Российской Федерации. ДД.ММ.ГГГГ переведен осмотрщиком-ремонтником 5 разряда пункта технического обслуживания вагонов Сковородино. ДД.ММ.ГГГГ переведен осмотрщиком-ремонтником вагонов 5 разряда Контрольного поста ФИО4. ДД.ММ.ГГГГ в соответствие приказу Забайкальской железной дороги от ДД.ММ.ГГГГ №/н «Об упразднении отделений Забайкальской железной дороги – эксплуатационное вагонное депо Белогорск передано из состава Свободненского отделения дороги в Забайкальской железной дороги. Трудовые отношения продолжаются с ДД.ММ.ГГГГ в эксплуатационном вагонном депо Белогорск Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в прежней должности, ст. 75 Трудового кодекса РФ. ДД.ММ.ГГГГ в соответствии приказу начальника Забайкальской железной дороги от ДД.ММ.ГГГГ №/Н «О создании Забайкальской дирекции инфраструктуры» - эксплуатационное вагонное депо Белогорск включено в состав Забайкальской дирекции инфраструктуры. Трудовые отношения продолжаются с ДД.ММ.ГГГГ в эксплуатационном вагонном депо Белогорск – структурном подразделении Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в прежней должности, согласно ст. 75 Трудового кодекса РФ. ДД.ММ.ГГГГ Приказом президента ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ № «О создании структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры» и начальника Забайкальской железной дороги от ДД.ММ.ГГГГ № Заб-223 «Об упразднении в структуре железной дороги Забайкальской дирекции инфраструктуры и ее структурных подразделений», эксплуатационное вагонное депо Белогорск – структурное подразделение Забайкальской инфраструктуры – структурного подразделения Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» с ДД.ММ.ГГГГ реорганизовано в эксплуатационное вагонное депо Белогорск – структурное подразделение Забайкальской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Согласно ст. 75 Трудового кодекса РФ трудовые отношения продолжаются в прежней должности. ДД.ММ.ГГГГ переведен на должность осмотрщика-ремонтника вагонов 6-го разряда пункта опробования тормозов станции ФИО4 участка станции Белогорск (I группы). 

Согласно архивной справке объединенного архива г. Свободный службы управления делами отделов архивов филиала ОАО «РЖД» Забайкальской железной дороги от 22.08.2023 года, в документах по личному составу фонда вагонного депо станции Белогорск Забайкальской железной дороги значится ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения. Приказом от ДД.ММ.ГГГГ №/к, зачислен с ДД.ММ.ГГГГ на должность осмотрщик-ремонтник вагонов 4 разряда пункт технического осмотра ст. ФИО4. Приказом от ДД.ММ.ГГГГ №/к, осмотрщик-ремонтник вагонов 4 разряда пункта технического осмотра ст. ФИО4 переведен с 1 апреля 2002 года на должность осмотрщик-ремонтник вагонов 5 разряда пункт технического осмотра ст. ФИО4. Приказом от 03 февраля 2003 года №/к, осмотрщик-ремонтник вагонов 5 разряда пункта технического осмотра ст. ФИО4 переведен с 3 февраля 2003 года по 4 марта 2003 года на должность осмотрщик-ремонтник вагонов 5 разряда пункт технического осмотра ст. Белогорск-1 производственная необходимость. Приказом от 1 августа 2004 года №/к, осмотрщик-ремонтник вагонов 5 разряда пункта технического осмотра ст. ФИО4 переведен с 1 августа 2004 года по 31 августа 2004 года на должность осмотрщик-ремонтник вагонов 5 разряда пункт технического осмотра ст. Белогорск-1. В лицевых счетах по заработной плате сведений об учебных отпусках, отпусках без сохранения заработной платы, отпусках по уходу за ребенком, курсов повышения квалификации, прогулах, военных сборах не значится. Других работников с фамилией и инициалами ФИО1 в документах не значится. 

Списком профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсионное обеспечение в соответствии с пунктом «д» статьи 12 Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР» (утв. постановлением Правительства РФ от 24 апреля 1992 года №) (далее по тексту – Список №), предусмотрены должности «Слесарь по ремонту подвижного состава, занятые на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, первого и второго классов магистральных железных дорог»; «Осмотрщики - ремонтники вагонов, занятые на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, первого и второго классов магистральных железных дорог».

Вступившим в законную силу решением Шимановского районного суда по гражданскому делу № установлено, что согласно приложению № к приказу №/Н «Об установлении ответственности пунктов технического обслуживания за безопасное движение поездов в пределах гарантийных участков по Забайкальской железной дороге» от 16.09.1999 года станция ФИО4 входит в систему пунктов технического обслуживания вагонов Забайкальской железной дороге, в том числе к пунктам оборота, пунктам производства ТО-3 вагонов парка МПС, пунктам смены колёсных пар в транзитных поездах. Внутренним документом по Забайкальской железной дороге – филиала ОАО «Российские железные дороги», а именно: приказы №/Н от 21 марта 2005 года, №/Н от 12 апреля 2007 года, участок обслуживания движения поездов на ст. ФИО4 продолжает именоваться как пункт технического обслуживания. В сообщении начальника Белогорского центра организации работы железнодорожных станций Управления движением Забайкальской дирекции филиала ОАО «РЖД» от 19.07.2016 года, указано, что с 2010 года по 2015 год станция ФИО4 являлась станцией второго класса, с 2015 года по настоящее время станция ФИО4 является станцией третьего класса. В соответствии с приложением № 2 к приказу №191/к от 29.08.2001 года «О реструктуризации работы пунктов технического обслуживания пассажирских поездов» штат пункта технического обслуживания грузовых вагонов вагонного депо ФИО4 передается вагонному депо Белогорск. Из копии приказа №418 от 17.09.2001 года «О приеме штата контрольного поста Ледяная; ППВ и КПТО ФИО4» следует, что вагонному депо Белогорск был передан штат работников пункта технического осмотра. Согласно «Технологического процесса работы пункта технического обслуживания вагонов Шимановского пассажирского вагонного депо» от 22.04.1999 года (с изменениями от 01.08.2000 года), утверждённого Начальником Свободненнского отделения дороги, в связи с вводом в действие приказа №177/Н от 16.09.1999 года, внесены изменения в пункт №3 Технологического процесса - Границы гарантийных участков, время осмотра и ремонта вагонов, а также в пункт №4.6 - Штат работников ПТО, в приложение №1 - Расчёт численности рабочих контрольного поста ст.ФИО4. Из указанного «Технического процесса» видно, что организация работы по техническому обслуживанию поездов, прибывающих на станцию, технология технического обслуживания транзитных поездов и поездов, прибывающих в расформирование, поездов своего формирования, пассажирских поездов, длинных составных тяжеловесных поездов, и иная технология работы осмотрщика-ремонтника вагонов, в связи с переименованием ПКТО в КП не изменилась, осталась прежней и соответствуют требованиям, предъявляемым к указанной профессии «Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих». Согласно «Технологического процесса работы пункта Контрольного поста ст. ФИО4», утвержденного начальником эксплуатационного депо от 20 января 2006 года г. Белогорск и согласно исследованного «Технологического процесса работы Контрольного поста ст. ФИО4», утвержденного начальником депо ст. Белогорск от 21.01.2009г., организация работы по техническому обслуживанию поездов, прибывающих на станцию, технология технического обслуживания транзитных поездов и поездов, прибывающих в расформирование, поездов своего формирования, пассажирских поездов, длинно составных тяжеловесных поездов, и иная технология работы осмотрщика-ремонтника вагонов, в связи с переименованием ПКТО в КП не изменилась, осталась прежней и соответствует требованиям, предъявляемым к указанной профессии «Единым тарифно-квалификационным справочником и работ и профессий рабочих». Контрольный пост входит в пункт технического обслуживания станции Белогорск, станция Шимановск имеет 2 класс с 1999 года по 2014 год, что соответствует Списку от 24 апреля 1992 года №272. С 2015 года станция Шимановск имеет 3 класс. 

Закрепляя в Федеральном законе «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» правовые основания и условия назначения пенсий и предусматривая для отдельных категорий граждан, занятых определенной профессиональной деятельностью, возможность досрочного назначения трудовой пенсии по старости, законодатель связывает право на назначение пенсии до достижения общеустановленного пенсионного возраста не с любой работой в определенной сфере профессиональной деятельности, а лишь с такой, выполнение которой сопряжено с неблагоприятным воздействием различного рода факторов, повышенными психофизиологическими нагрузками, обусловленными спецификой и характером труда, влияющими на утрату профессиональной трудоспособности.

Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам от 06 декабря 1983 года N 283/24-82 утвержден раздел "Железнодорожный транспорт и метрополитен" Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих, согласно данному справочнику осмотрщик-ремонтник вагонов осуществляет техническое обслуживание вагонов для выявления и устранения неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов.

Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 15 ноября 1999 года N 45 утвержден раздел "Слесарные и слесарно-сборочные работы" Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих. Согласно данному справочнику слесарь по ремонту подвижного состава 4 разряда выполняет техническое обслуживание вагонов.

Из карт аттестации № 5 и № 6 рабочих мест КП ст.ФИО4 по условиям труда осмотрщика ремонтника вагонов на грузовых и пассажирских поездах от 04.06.2002 года видно, что по степени вредности и опасности установлен 3.2 (вредный) класс условий труда, степень вредности и опасности, а также предусмотрено (по строке 110) льготное пенсионное обеспечение. Из протокола оценки условий труда по показателям напряженности трудового процесса следует, что осмотрщик-ремонтник вагонов выполняет работы по техническому обслуживанию с пролазкой для выявления и устранения неисправностей на пассажирских, грузовых поездах, опробование автотормозов и общая оценка напряженности труда соответствует 3.2 (вредному) классу условий труда. 

Как значится в руководстве Р 2.2.2006-05 «Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда» (утв. Главным государственным санитарным врачом РФ 29 июля 2005 г.), вредные условия труда по степени превышения гигиенических нормативов и выраженности изменений в организме работников условно разделяют на 4 степени вредности: 2 степень 3 класса (3.2) - уровни вредных факторов, вызывающие стойкие функциональные изменения, приводящие в большинстве случаев к увеличению профессионально обусловленной заболеваемости (что может проявляться повышением уровня заболеваемости с временной утратой трудоспособности и, в первую очередь, теми болезнями, которые отражают состояние наиболее уязвимых для данных факторов органов и систем), появлению начальных признаков или легких форм профессиональных заболеваний (без потери профессиональной трудоспособности), возникающих после продолжительной экспозиции (часто после 15 и более лет).

В соответствии с «Перечнем нормативных правовых и иных актов Российской федерации в области охраны труда для аттестации рабочих мест по условиям труда и подготовки к сертификации работ по охране труда в филиалах и структурных подразделениях ОАО РЖД» от 17.12.2004 года в главе №.2.- Департамент вагонного хозяйства значится - Инструкция по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в вагонном хозяйстве ОАО «РЖД».

Представленные документы указывают на то, что работодатель не разделяет должности осмотрщик-ремонтник вагонов, занятый на Пункте технического обслуживания вагонов и осмотрщик-ремонтник вагонов, занятый на Контрольном пункте. Условия труда по показателям напряженности трудового процесса в данных должностях одинаковы и регулируются одними и теми же нормативными актами. 

Согласно выводам заключения Управления труда и занятости населения Амурской области от 17.09.2007 года № по экспертизе условий труда ФИО3 – осмотрщика-ремонтника вагонов, после корректировки технологического процесса работы станции ФИО4, пункт технического обслуживания вагонов переименован в контрольный пост. Контрольный пост ст. ФИО4 предназначен для выявления на ходу поезда технических неисправностей и устранения их, осмотра и технического обслуживания с пролазкой грузовых и пассажирских поездов, полного опробования тормозов. Условия труда ФИО3 с 01.08.2000 по настоящее время - осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста ст. ФИО4 эксплуатационного вагонного депо Белогорск Свободненского отделения Забайкальской железной дороги филиала ОАО «РЖД» соответствуют условиям труда осмотрщика-ремонтника вагонов, занятого на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, первого и второго классов магистральных железных дорог.

Анализируя изложенное, суд приходит к выводу о том, что в связи с изменениями наименований пункта контрольно технического осмотра Шимановского пассажирского вагонного депо в контрольный пост Шимановского пассажирского вагонного депо ст. ФИО4 технологический процесс работы не изменился, условия труда осмотрщика-ремонтника вагонов по степени вредности и опасности не изменились и остались прежними. 

Суд не принимает во внимание доводы стороны ответчика о том, что в связи изменениями наименований пунктов технического обслуживания ПТО на контрольные пункты КП, произошли изменения условий труда, и считает, что, несмотря на переименование пункта контрольно-технического осмотра в контрольный пункт, технологический процесс работы КП не изменился, и вредные условия труда у ФИО1 остались прежними.

Принимая во внимание, что право на досрочную трудовую пенсию дает не только наименование учреждения, отрасли, в которой выполняется работа, но и выполнение установленной Списками работы по определенной должности, профессии, при определенных условиях труда, и, следовательно, решая вопрос о досрочном назначении трудовой пенсии по старости работникам, занятым в качестве рабочих локомотивных бригад, и работникам отдельных категорий, непосредственно осуществляющим организацию перевозок и обеспечивающим безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, суд считает, что в данном случае следует учитывать, работал ли истец по профессии, указанной в названном выше Списке, а также была ли выполняемая им работа сопряжена с неблагоприятными воздействиями различного рода факторов, указанных в этом Списке.

Стороной истца доказан факт того, что характер работы ФИО1 в должности осмотрщика-ремонтника вагонов контрольного поста ст. ФИО4 Забайкальской железной дороги филиала ОАО «РЖД» соответствовал характеру работ осмотрщика-ремонтника вагонов, занятого на пунктах технического обслуживания вагонов. 

Учитывая изложенное, суд считает необходимым удовлетворить требование истца ФИО1 - Государственного учреждения - Отделения Пенсионного фонда Российской Федерации по 

<

адрес> № от ДД.ММ.ГГГГ, незаконным.

Удовлетворяя требования ФИО1 суд считает необходимым разграничить периоды его работы, подлежащие включению в специальный трудовой стаж, дающий ему право на назначение досрочной трудовой пенсии по старости, поскольку, как следует из изученной в судебном заседании трудовой книжки истца, в ходе реорганизаций несколько раз изменялось наименование организации, в которой ФИО1 осуществлял свою трудовую деятельность.

Суд полагает, что необходимо обязать Государственное учреждение - отделение Пенсионного фонда Российской Федерации по Амурской области включить ФИО1 в специальный трудовой стаж, дающий ему право на назначение досрочной трудовой пенсии по старости, периоды его работы: с 01 августа 2000 года по 19 сентября 2001 года в должности осмотрщика-ремонтника вагонов КП Шимановского вагонного депо Забайкальской железной дороги; с 20 сентября 2001 года по 02 февраля 2003 года в должности осмотрщика-ремонтника на КП ФИО4 Белогорского вагонного депо Забайкальской железной дороги.

В связи с чем, требование истца о включении в стаж, дающий право на досрочное назначение пенсии, периоды работы с 01.08.2000 года по 02.02.2003 года в должности осмотрщика-ремонтника вагонов подлежит удовлетворению - Обязать Отделение фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Амурской области включить ФИО1 в специальный трудовой стаж, дающий ему право на назначение досрочной трудовой пенсии по старости, периоды его работы: с 01 августа 2000 года по 19 сентября 2001 года в должности осмотрщика-ремонтника вагонов КП Шимановского вагонного депо Забайкальской железной дороги; с 20 сентября 2001 года по 02 февраля 2003 года в должности осмотрщика-ремонтника на КП ФИО4 Белогорского вагонного депо Забайкальской железной дороги.

Таким образом, судом включено ФИО1 в специальный трудовой стаж, дающий ему право на назначение досрочной трудовой пенсии по старости 2 года 06 месяцев 1 день (с 01 августа 2000 года по 02 февраля 2003 года). 

Ответчиком принято в зачет специального трудового стажа, дающего ФИО1 право на назначение досрочной трудовой пенсии по старости 10 лет 00 месяцев 05 дней.

Условия назначения трудовой пенсии по старости, предусмотренные п. 5 ч. 1 ст. 30 ФЗ «О страховых пенсиях» применяются в случае, если застрахованное лицо проработало в качестве работников отдельных категорий, непосредственно обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте не менее 12 лет 06 месяцев и имеет страховой стаж не менее 25 лет, при этом лицо достигло 55 лет. Как установлено ФИО1 имеет страховой стаж в размере 37 лет 00 месяцев 03 дня, ФИО1 проработал на указанных выше работах более 12 лет 06 месяцев. ФИО1 исполнилось 55 лет - 12.03.2022 года, с заявлением о назначении досрочной трудовой пенсии по старости он обратился в ГУ УПФ РФ в г. Шимановске 11.03.2022 года. Таким образом, все условия необходимые ФИО1 для назначения досрочной трудовой пенсии по старости в судебном заседании установлены, поэтому ФИО1 приобрел право на назначение ему досрочной трудовой пенсии по старости с 13.03.2022 года. 

Руководствуясь ст. ст. 194-198 ГПК РФ, суд,

решил:

Исковые требования ФИО1 

<

данные изъяты> удовлетворить. 

Признать решение Государственного учреждения - Отделения Пенсионного фонда Российской Федерации по Амурской области № от 17 марта 2022 года, незаконным.

Обязать Отделение фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Амурской области (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) включить ФИО1 в специальный трудовой стаж, дающий ему право на назначение досрочной трудовой пенсии по старости, периоды его работы: 

- с 01 августа 2000 года по 19 сентября 2001 года в должности осмотрщика-ремонтника вагонов КП Шимановского вагонного депо Забайкальской железной дороги; 

- с 20 сентября 2001 года по 02 февраля 2003 года в должности осмотрщика-ремонтника на КП ФИО4 Белогорского вагонного депо Забайкальской железной дороги.

Обязать Отделение фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Амурской области назначить ФИО1 досрочную трудовую пенсию с момента достижения 55 летнего возраста с учетом обращения с заявлением в пенсионный орган, то есть с 13.03.2022 года.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Амурский областной суд через Шимановский районный суд в течение месяца со дня принятия его в окончательной форме. 

Председательствующий: