Дело №1-72, 2019 

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

«13» июня 2019 года р.п. Любинский

Судья Любинского районного суда Омской области Брюханова Н.Н.,

с участием государственного обвинителя Исмагулова К.Е., 

представителя обвиняемого Представитель №1

защитника от филиала № ННО ООКА ФИО3,

представившего удостоверение № и ордер №,

при секретаре Эраносян Н.А., 

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело, по которому 

ФИО4, 

<

данные изъяты>

-обвиняемый в совершении преступления, предусмотренного ч.5 ст.264 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

ФИО4, управляя автомобилем, нарушил правила дорожного движения, что повлекло по неосторожности смерть двух и более лиц, при следующих обстоятельствах:

ДД.ММ.ГГГГ, в период времени с 19.54 часов по 20.07 часов, ФИО4, на принадлежащем ему на праве собственности, технически исправном автомобиле, марки «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак № регион, белого цвета, двигаясь со скоростью не менее 50 км/ч, оборудованном ремнями безопасности, с пассажирами ФИО5 №1 и ФИО5 №2, не пристегнутыми ремнями безопасности, по крайней правой полосе автодороги «

<

адрес>» в направлении 

<

адрес>, не учел сложные метеорологические условия, а именно: темное время суток, не выбрал безопасной скорости движения, обеспечивающей водителю возможность осуществлять постоянный контроль за движением транспортного средства для выполнения Правил дорожного движения РФ, не выдержал дистанцию до движущегося впереди транспортного средства КАМАЗ 5320 государственный регистрационный знак № регион, с груженным прицепом ГКБ-8350, государственный регистрационный знак № регион, по крайней правой полосе автодороги «

<

адрес>» в направлении 

<

адрес>, под управлением Свидетель №1, в связи с чем, своевременно не обнаружил опасность для движения, которую он мог бы обнаружить при предусмотрительной внимательности, в результате чего, не предпринял возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, и на 

<

адрес> км. автодороги «

<

адрес> допустил столкновение с вышеуказанным грузовым автомобилем. 

В результате дорожно-транспортного происшествия пассажир автомобиля, марки «TOYOTA COROLLA», ФИО5 №1 ДД.ММ.ГГГГ года рождения от полученных травм скончался. Смерть ФИО5 №1 наступила от открытой черепно - мозговой травмы: многооскольчатого перелома костей лицевого и мозгового черепа с ушибом головного мозга тяжелой степени. Данная травма является опасной для жизни, квалифицируется как причинившая тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни и повлекла за собой смерть потерпевшего. 

В результате дорожно-транспортного происшествия у пассажира автомобиля, марки «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак № регион, ФИО5 №2, от сочетанной тупой травмы головы, позвоночного столба и грудной клетки, сопровождавшейся переломами костей скелета с повреждениями внутренних органов, осложнившаяся травматическим шоком наступила смерть. 

Данное дорожно-транспортное происшествие произошло из-за нарушения водителем ФИО4 требований следующих пунктов Правил дорожного движения РФ (в редакции ПДД РФ, утвержденных постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090, с изменениями и дополнениями, внесенными постановлениями Правительства РФ):

п. 1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставляемых им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами; 

п. 1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда;

п. 1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством;

п. 2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями;

п. 9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения; 

п. 10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять все возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

В результате дорожно-транспортного происшествия водитель автомобиля марки «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак № регион, ФИО4 от полученных телесных повреждений также скончался. 

В судебном заседании представитель обвиняемого Представитель №1 указал на свое согласие с обстоятельствами совершенного преступления и квалификацией действий ФИО4, просил прекратить производство по делу на основании п. 4 ч. 1 ст. 24 УПК РФ, в связи со смертью обвиняемого. 

Потерпевшая ФИО5 №3 в судебное заседание не явилась, согласно письменного заявления просила рассмотреть уголовное дело в ее отсутствие, не возражала против прекращения уголовного дела в связи со смертью обвиняемого. 

Вина ФИО4 в совершении указанного преступления подтверждается доказательствами, представленными обвинением в судебном заседании.

Из оглашенных с согласия сторон показаний потерпевшей ФИО5 №3 следует, что ДД.ММ.ГГГГ ее дочь ФИО5 №2, зять ФИО4 и внук ФИО5 №1 погибли в ДТП, при каких обстоятельствах произошло ДТП, она не знает. Ей известно, что в момент ДТП за рулем автомобиля находился зять ФИО4 (т.1 л.д.132-134). 

Свидетель Свидетель №1 показал, что ДД.ММ.ГГГГ он направлялся на КАМАЗе в сторону 

<

адрес>, со стороны 

<

адрес>. КАМАЗ был груженный, поэтому скорость его движения не превышала 50 км/ч. Около 20.00 часов ДД.ММ.ГГГГ он двигался по крайней правой полосе со скоростью 50 км/ч. в сторону 

<

адрес> по автодороге 

<

адрес> на автомобиле был включен ближний свет фар, осадков не было, дорога была ровная, асфальт гладкий без посторонних предметов. Проехав примерно 500 метров от указателя 581 км, который находился справа от его движения, он почувствовал удар в заднюю часть прицепа его автомобиля. Для проверки технического состояния автомобиля, он остановился, включив правый поворот, прижался на обочину справа по ходу движения. Выйдя из кабины, он увидел, что позади от него, на расстоянии 100 метров находится автомобиль белого цвета, от которого исходило испарение. Подойдя к автомобилю марки « TOYOTA COROLLA», увидел, что передняя часть полностью деформирована, понял, что автомобиль врезался в заднюю часть прицепа его автомобиля. Когда, совместно с сотрудником ГИБДД, они открыли переднюю правую дверцу, то на водительском месте был мужчина на вид 

<

данные изъяты> лет, одет в темную одежду, без каких - либо признаков жизни. В это время другие люди с переднего пассажирского места выносили женщину. На переднем пассажирском сиденье сидел мальчик на вид 

<

данные изъяты> лет, никаких признаков жизни не подавал, лицо мальчика было в крови. Как он понял, женщина в момент удара перелетела с заднего пассажирского сиденья на переднее пассажирское сиденье. Никто из пассажиров пристегнут ремнями безопасности, не был. Через некоторое время мальчика увезла скорая, а он участвовал в осмотре места происшествия, также был осмотрен его автомобиль, где они увидели, что на деталях на задней части прицепа его автомобиля имеется лакокрасочное покрытие белого цвета, которое осталось от столкновения с автомобилем, марки «TOYOTA COROLLA». В ДТП он не пострадал.

Из оглашенных с согласия сторон показаний свидетеля Свидетель №2 следует, что он, как инспектор ДПС в ОСР ДПС ГИБДД УМВД России по Омской области, ДД.ММ.ГГГГ он на своем служебном автомобиле находился на служебном задании на автодороге «

<

адрес>», около 20.00 часов проезжая мимо 581км столба в сторону 

<

адрес>, примерно через 500 метров, увидел, что на крайней правой полосе находится автомобиль, марки «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак № регион, в кузове белого цвета. Автомобиль стоял неподвижно, от него исходили сильные парообразования. Подойдя к автомобилю, обнаружил, что передняя часть автомобиля и передние двери сильно деформированы. Он стал пытаться открыть водительскую дверь, но дверь была сильно повреждена. Когда дверь открыли, на водительском сиденье находился мужчина крупного телосложения в темной куртке, без каких либо признаков жизни. В это время с переднего пассажирского места очевидцы доставали женщину, данная женщина была еще жива, но все лицо у нее было в крови. Когда достали женщину, под ней, на переднем пассажирском месте находился ребенок, мальчик, на вид лет 

<

данные изъяты>, который не двигался, никаких признаков жизни не подавал, которого увезли в БУЗОО «

<

данные изъяты>». Женщина также перестала подавать признаки жизни и приехавшая скорая помощь сообщила, что женщина и мужчина, находившийся за рулем, скончались. Водитель и пассажиры ремнями безопасности пристегнуты не были. В салоне автомобиля были разбросаны вещи, в том числе крупногабаритные, шкаф, который частично находился на передней части автомобиля. Также на расстоянии примерно 100 метров от автомобиля марки TOYOTA COROLLA он увидел автомобиль марки КАМАЗ 5320 государственный регистрационный знак № регион, с прицепом ГКБ-8350, государственный регистрационный знак АМ № регион, который стоял на обочине с включенными аварийными огнями. Водитель КАМАЗа Свидетель №1 пояснил ему, что двигался на своем автомобиле в сторону 

<

адрес> по крайней правой полосе на скорости 50 км/ч, так как был груженный дровами. Проехав 581 км, почувствовал какой - то удар в заднюю часть своего автомобиля, остановился на обочине и увидел автомобиль, марки «TOYOTA COROLLA», который допустил с Свидетель №1 столкновение. Он проверил неисправность задних ходовых осей, все было исправно, не загрязнены. (т.1 л.д. 90-93). 

Аналогичные по своей сути дал в ходе следствия, оглашенные с согласия сторон, свидетель Свидетель №6 (т.1 л.д. 139-141).

Из показаний свидетеля Свидетель №3, чьи показания с согласия сторон были оглашены в судебном заседании, следует, что в результате ДТП погибли её отец ФИО4, мать ФИО5 №2 и родной брат ФИО5 №1. У ее отца в собственности был автомобиль, марки « TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак № регион, белого цвета, ДД.ММ.ГГГГ года выпуска. На техническое состояние автомобиля отец ей не жаловался. Каких либо проблем со здоровьем у ФИО4 не было, зрение было хорошее. Об аварии ей стало известно от следователя, которая отдала ей денежные средства, паспорта родителей, водительское удостоверение ФИО4 и личные вещи (т.1 л.д. 147-150).

Свидетель Свидетель №4, чьи показания с согласия сторон были оглашены в судебном заседании, показал, что ДД.ММ.ГГГГ вечером Свидетель №3 позвонила ФИО2 и сказала, что их сын ФИО4 со своей семьей попали в ДТП и скончались на месте ДТП (т.1 л.д.124-128).

Свидетель Свидетель №5 в судебном заседании показал, что ДД.ММ.ГГГГ около 20.08 часов диспетчеру поступил звонок из ДЧ ОМВД России по Любинскому району о ДТП на 581 км автодороги «

<

адрес>». Он в составе группы выдвинулся к месту ДТП, где он увидел автомобиль «TOYOTA COROLLA» на правой полосе проезжей части в направлении 

<

адрес> на четырех колесах и автомобиль КАМАЗ 5320, груженный дровами, который стоял на правой обочине с включенными аварийными огнями, примерно в 100 метрах от автомобиля «TOYOTA COROLLA». Автомобиль «TOYOTA COROLLA» был практически полностью разбит в передней части. За рулем автомобиля «TOYOTA COROLLA» находился труп мужчины, на земле лежала женщина, которая признаков жизни не подавала. В дальнейшем они приступили к эвакуации трупа мужчины из салона автомобиля. В ДТП водитель КАМАЗа 5320 не пострадал.

Из рапортов оперативного дежурного ОМВД России по Любинскому району следует, что ДД.ММ.ГГГГ в 20.07 часа в дежурную часть поступило сообщение из БУЗОО «

<

данные изъяты>», что ДД.ММ.ГГГГ на автомобильной дороге общего пользования федерального значения «

<

адрес>» на 581 км произошло ДТП с пострадавшими (т.1 л.д.3); ДД.ММ.ГГГГ в 20.15 часа в дежурную часть ОМВД России по Любинскому району поступило сообщение из БУЗОО «

<

данные изъяты>», что ДД.ММ.ГГГГ в реанимационном отделении скончался ФИО5 №1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения (т.1 л.д.4). 

В ходе осмотра места дорожно–транспортного происшествия отражено состояние дороги, расположение транспортных средств с обнаруженными повреждениями, а также пострадавших без признаков жизни (т.1 л.д.5-22).

Согласно заключению судебно–медицинской экспертизы, основной причиной смерти ФИО4 явилась тупая сочетанная травма шеи, груди, живота, правой нижней конечности с переломами костей скелета, разрывами внутренних органов, с развитием шока смешанного генеза (травматического, постгеморрагического), непосредственно и обусловившего наступление смертельного исхода. Данные повреждения квалифицируются как причинившие тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни и находится в прямой причинно - следственной связи с наступлением смерти. 

(т.1 л.д. 60-75).

Из заключения судебно–медицинской экспертизы следует, что смерть ФИО5 №1 наступила от открытой черепно - мозговой травмы: многооскольчатого перелома костей лицевого и мозгового черепа с ушибом головного мозга тяжелой степени. Данная травма является опасной для жизни, квалифицируется как причинившая тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни и повлекла за собой смерть потерпевшего (т.1 л.д. 45-53).

Согласно заключению судебно–медицинской экспертизы, смерть ФИО5 №2 наступила от сочетанной тупой травмы головы, позвоночного столба и грудной клетки, сопровождавшейся переломами костей скелета с повреждениями внутренних органов, осложнившаяся травматическим шоком. Данные телесные повреждения образовались в короткий промежуток времени, незадолго до наступления смерти при действии тупых твердых предметов (возможно о выступающие части салона автомобиля) с приложением значительной физической силы, возможно, в условиях дорожно-транспортного происшествия, квалифицируются, как тяжкий вред здоровью по критерию опасности для жизни и находятся в прямой причинной связи со смертью. При судебно-химическом исследовании в крови этиловый и др. спирты; в крови, желчи наркотические вещества и др. лекарственные вещества, не обнаружены (т.1 л.д. 82-87).

Согласно заключению судебной авто- технической экспертизы в момент первоначального контакта автомобиль КАМАЗ 5320, государственный регистрационный знак № регион, с прицепом ГКБ-8350, государственный регистрационный знак № регион, под управлением Свидетель №1 находился в движении и столкновение произошло под углом близким 0 градусов с погрешностью + 5 градусов.

Все деформации автомобиля марки «TOYOTA COROLLA», государственный регистрационный знак № регион, по локализации, направленности и выраженности свидетельствуют о том, что угол между продольными осями транспортных средств в момент первоначального контакта равен 0 градусов с погрешностью + 5 градусов, и при этом контактируемые задние колеса прицепа ГКБ-8350, государственный регистрационный знак № регион, находились во вращательном состоянии, т.е. в момент столкновения прицеп был в движении (т.1 л.д.107-115 ).

Ставить под сомнение правильность выводов экспертных заключений, которые являются научно-обоснованным, проведенным с соблюдением норм уголовно-процессуального закона, у суда оснований не имеется.

Все исследованные судом вышеприведенные доказательства получены в строгом соответствии с уголовно-процессуальным законодательством, являются допустимыми, их достоверность у суда не вызывает сомнений, и в своей совокупности они являются достаточными для вывода суда о виновности ФИО4 в совершении указанного преступления при обстоятельствах, изложенных выше.

Своими действиями ФИО4 нарушил требования п. 1.3; п. 1.5; п. 1.6; п. 2.1.2; 9.10; п. 10.1 Правил дорожного движения РФ:

Нарушение ФИО4 указанных пунктов Правил дорожного движения находится в прямой причинно-следственной связи с наступившими последствиями, а именно смертью двух человек.

Причина смерти ФИО5 №2, ФИО5 №1 достоверно установлена заключениями судебно-медицинских экспертиз.

Действия ФИО4 следует квалифицировать по ч.5 ст.264 УК РФ - нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц.

Согласно свидетельству о смерти серии №, выданному Кировским отделом управления ЗАГС Главного государственно-правового управления Омской области, ФИО4, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, умер ДД.ММ.ГГГГ в 

<

адрес>.

Данный факт подтвержден заключением судебно-медицинской экспертизы трупа № от ДД.ММ.ГГГГ. 

Согласно заявлению потерпевшей ФИО5 №3 возражений о прекращении уголовного дела в отношении ФИО4 не имеется. 

В соответствии с п. 4 ч. 1 ст. 24 УПК РФ, уголовное дело не может быть возбуждено, а возбужденное уголовное дело подлежит прекращению в случае смерти подозреваемого или обвиняемого.

Руководствуясь п. 4 ч.1 ст. 24, п.1 ч.1ст. 254, 256, УПК РФ, суд

ПОСТАНОВИЛ:

Уголовное дело в отношении ФИО4 по обвинению в совершении преступления, предусмотренного ч.5 ст.264 УК РФ, прекратить в связи со смертью обвиняемого, на основании п.4 ч.1 ст. 24 УПК РФ.

Вещественные доказательства по уголовному делу, по вступлению постановления в законную силу, определить следующим образом: 

- грузовой автомобиль КАМАЗ 5320, регистрационный знак № регион, с повреждениями, переданный Свидетель №1, оставить в распоряжении ФИО1;

- легковой автомобиль, марки «TOYOTA COROLLA» регистрационный знак № регион с повреждениями, хранящийся на автостоянке 

<

адрес>, при обращении передать потерпевшей ФИО5 №3, при невостребованности уничтожить.

Постановление может быть обжаловано в Омский областной суд в апелляционном порядке в течение 10 суток с момента его оглашения с подачей жалобы через Любинский районный суд Омской области.

Судья Н.Н.Брюханова