Дело №1-14/2025 

<

данные изъяты>

УИД 62RS0017-01-2024-000200-86

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

14 февраля 2025 года г. Новомичуринск

Рязанская область

Пронский районный суд Рязанской области в составе председательствующего судьи Максимовой Ю.В.,

с участием государственного обвинителя - помощника прокурора Пронского района Рязанской области Дамаевой О.П.,

потерпевшего ФИО5,

подсудимого ФИО6,

защитника - адвоката Ермилова М.В., представившего удостоверение № и ордер №, 

при секретаре Ивановой Ю.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в здании суда материалы уголовного дела в отношении ФИО6, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца 

<

адрес>, гражданина РФ, с высшим образованием, женатого, имеющего одного малолетнего ребенка, иных лиц на иждивении не имеющего, инвалидности не имеющего, работающего 

<

данные изъяты>, зарегистрированного по адресу: 

<

адрес>, проживающего по адресу: 

<

адрес>, не судимого, 

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, 

У С Т А Н О В И Л:

ФИО6 совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, повлекшее по неосторожности смерть человека, при следующих обстоятельствах. 

ДД.ММ.ГГГГ около 13 часов 30 минут ФИО6, имея водительское удостоверение на право управления транспортными средствами, осуществляя движение по 69 км по правой полосе автодороги сообщением 

<

данные изъяты>, расположенном в 

<

адрес>, в направлении 

<

адрес> на технически исправном автомобиле 

<

данные изъяты>, в котором в качестве пассажиров находились: на переднем пассажирском сиденье Свидетель №4, на заднем пассажирском сиденье: посередине ФИО1, слева Потерпевший №1, справа Свидетель №3 Пассажиры указанного транспортного средства не были пристегнуты ремнями безопасности.

Проезжая часть указанной автодороги на данном участке имела покрытие, без ям, выбоин, и была предназначена для двустороннего движения транспортных средств, в сторону 

<

адрес> и в сторону 

<

адрес>. В каждом направлении имелась одна полоса для движения транспортных средств. Направления движений были разделены дорожной разметкой 1.5 Приложения 2 к Правилам дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ №, с изменениями и дополнениями внесенными постановлениями Правительства Российской Федерации. Границы проезжей части с обеих сторон были обозначены дорожной разметкой 1.1 Приложения 2 к ПДД РФ. 

В указанные день и время, по данному участку дороги по правой полосе движения в направлении 

<

адрес> перед автомобилем под управлением ФИО6 осуществлял движение техническим исправный автомобиль 

<

данные изъяты>, под управлением Свидетель №1 По правой полосе движения в направлении 

<

адрес> во встречном направлении автомобилю под управлением ФИО6 осуществлял движение техническим исправный автомобиль 

<

данные изъяты>, под управлением Свидетель №2

В соответствии с требованиями п.п.1.3, 1.5 Правил дорожного движения Российской Федерации, ФИО6 был обязан знать и соблюдать относящиеся к нему требования Правил дорожного движения РФ, и действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. В соответствии с требованиями п. 2.1.2. Правил дорожного движения РФ, ФИО6 должен был при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. В соответствии с требованиями п. 8.1 ПДД РФ, ФИО6 должен был знать, что перед началом перестроения водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, при выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. В соответствии с требованиями п. 10.1 Правил дорожного движения РФ, ФИО6 должен был вести управляемое транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. При этом скорость должна была обеспечивать ему возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил дорожного движения РФ. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, ФИО6 должен был принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. В соответствии с требованиями п. 11.1 Правил дорожного движения РФ, водитель ФИО6 прежде чем начать обгон, обязан был убедиться, в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения. 

ФИО6, в нарушение требований п.п. 1.3, 1.5, 2.1.2, 8.1, 10.1 и 11.1 ПДД РФ, проявляя преступное легкомыслие, то есть, предвидев возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, при управлении автомобилем 

<

данные изъяты>, не пристегнувшись ремнем безопасности осуществлял перевозку пассажиров, также не пристегнутых ремнями безопасности, при выполнении маневра перестроения создал опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения, избрал скорость, не обеспечивающую ему возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил, не убедился, в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения и приступил к маневру перестроения с правой полосы на левую, относительно направления движения в сторону 

<

адрес>, где ДД.ММ.ГГГГ около 13 часов 30 минут на правой полосе движения в направлении 

<

адрес> на расстоянии 236,8 м от дорожного знака 6.13 ПДД РФ «Километровый знак» на 69 км в направлении 

<

адрес> автодороги сообщением Рязань

<

данные изъяты>, расположенном в 

<

адрес>, совершил столкновение передней частью автомобиля с передней частью двигавшегося во встречном направлении автомобилем 

<

данные изъяты> под управлением Свидетель №2, а затем с автомобилем 

<

данные изъяты>, под управлением Свидетель №1

В результате дорожно-транспортного происшествия пассажир автомобиля 

<

данные изъяты>, ФИО1 получила следующие телесные повреждения, от которых скончалась на месте происшествия: открытый перелом костей свода и основании черепа; кровоизлияние в вещество головного мозга и под мягкую мозговую оболочку; ушибленная рана в лобно-теменной области; кровоизлияние в мягкие ткани волосистой части головы; кровоподтек на верхнем веке правого глаза; ссадины в области правой брови и на правой щеке, кровоизлияние под легочную плевру, кровоподтек на тыльной поверхности правой кисти, ссадины левой верхней и нижних конечностей. Эти повреждения, ведущими из которых являются повреждения головы, оцениваются в совокупности и относятся к категории тяжкого вреда, причиненного здоровью человека, по критериям опасности для жизни.

Смерть ФИО1 наступила от открытого перелома костей, свода и основания черепа с повреждением вещества головного мозга.

В результате дорожно-транспортного происшествия пассажир автомобиля 

<

данные изъяты>, Потерпевший №1 получил следующие телесные повреждения: рана в центральной части теменной области головы; травматический отек мягких тканей грудной клетки; закрытый поперечный перелом диафиза левой плечевой кости в средней трети со смещением костных отломков с травматическим отеком мягких тканей, подкожным кровоизлиянием в области нижней трети левого плеча, кровоподтеком по задней поверхности левого плеча и посттравматической нейропатией левого лучевого нерва с ограничением движения пальцев кисти; кровоподтек по локтевой поверхности правого предплечья; множественные раны на тыльной поверхности обеих кистей, зажившие с исходом рубцы; множественные ссадины с травматическим отеком мягких тканей в области левой кисти. Данные телесные повреждения, рассматриваемые в своей совокупности (ввиду единого механизма образования - дорожно-транспортное происшествие), при ведущем значении закрытого поперечного перелома диафиза левой плечевой кости в средней трети со смещением костных отломков с травматическим отеком мягких тканей, подкожным кровоизлиянием в области нижней трети левого плеча, кровоподтеком по задней поверхности левого плеча и посттравматической нейропатией левого лучевого нерва с ограничением движения пальцев кисти - преимущественно разгибания и отведения 1 пальца, также снижением чувствительности 1-3 пальцев кисти, сами по себе по своему характеру являются не опасными для жизни, повлекли за собой длительное расстройство здоровья, сопряженное со значительной стойкой утратой общей трудоспособности не менее, чем на одну треть и относится к категории тяжкого вреда, причиненного здоровью человека.

В судебном заседании подсудимый ФИО6 вину в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, признал полностью, раскаялся в содеянном, суду показал, что в его пользовании находился технически исправный автомобиль, принадлежащий отцу, 

<

данные изъяты>. Управляя указанным автомобилем он вместе с пассажирами: на переднем пассажирском сиденье Свидетель №4, на заднем пассажирском сиденье слева Потерпевший №1, посередине его женой ФИО1, сзади справа своей женой Свидетель №3, ехал по трассе 

<

данные изъяты> из 

<

адрес> в 

<

адрес>. В тот день он алкоголь не употреблял, чувствовал себя хорошо. Обстоятельства ДТП он не помнит, очнулся в скорой помощи. На имеющейся в материалах дела видеозаписи видно, что ехала колонна машин, он перестроился на встречную полосу для обгона, после чего произошло столкновение с фурой, его машину отбросило и произошло еще одно столкновение с другой машиной, в которой находился видеорегистратор (т. 3 л.д. 209-210).

Вина подсудимого ФИО6 в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, кроме полного признания им своей вины, подтверждается в полном объеме совокупностью следующих исследованных судом доказательств:

- показаниями в суде потерпевшего Потерпевший №1, согласно которым он с женой ФИО1, Свидетель №4, Свидетель №3 и ФИО6 ехали из 

<

адрес> в 

<

адрес> на автомобиле 

<

данные изъяты> под управлением последнего. В автомобиле пассажиры находились: он на заднем пассажирском сиденье за водителем, посередине его жена ФИО1, справа Свидетель №3, на переднем пассажирском сиденье Свидетель №4 Обстоятельства ДТП не помнит, пришел в сознание в реанимации (т.3 л.д.207-208);

- показаниями в суде свидетеля Свидетель №2, согласно которым он управляя автомобилем 

<

данные изъяты>, на котором осуществлял трудовую деятельность по перевозке грузов, ехал в 

<

адрес>, по встречной полосе двигалась колонна машин, из которой ему на встречу выскочила 

<

данные изъяты>, в результате чего произошло столкновение, передняя часть его автомобиля была сильно разбита, авто увозили на эвакуаторе; автомобиль 

<

данные изъяты> после столкновения с его автомобилем столкнулся с двигавшимся в колонне другим автомобилем 

<

данные изъяты>. После столкновения он вышел из автомобиля, помнит, что вытаскивали из машины водителя 

<

данные изъяты>, открыли задние пассажирские двери, там лежал труп молодой девушки (т. 3 л.д. 194-195);

- оглашенными с согласия лиц, участвующих в деле, показаниями свидетеля Свидетель №3, согласно которым в пользовании её мужа ФИО6 имеется технически исправный автомобиль 

<

данные изъяты>. ДД.ММ.ГГГГ около 13 часов 00 минут они на данном автомобиле ехали из 

<

адрес>. За рулем был ФИО6, в качестве пассажиров: на переднем пассажирском сиденье Свидетель №4, на заднем пассажирском сиденье слева Потерпевший №1, посередине ФИО1, справа она. Алкоголь никто не употреблял. Пассажиры сзади не были пристегнуты ремнями безопасности. Около 13 часов 00 минут они проехали мост через 

<

адрес> в 

<

адрес>. Она и ФИО1 смотрели фото в телефоне, затем она услышала крик Свидетель №4 ФИО6 тормозить. Стоял громкий свист тормозов, то есть автомобиль стал тормозить юзом и произошел сильный удар. Она не успела посмотреть, где они едут и что произошло на автодороге. После ДТП она очнулась в салоне автомобиля где и сидела. Что происходило дальше, плохо помнит. Затем их доставили в больницу, там она узнала, что ФИО1 погибла (т.1 л.д.117-119);

- оглашенными с согласия лиц, участвующих в деле, показаниями свидетеля Свидетель №4, согласно которым у ФИО6 в пользовании имеется технически исправный автомобиль 

<

данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ около 13 часов 00 минут они на указанном автомобиле под управлением ФИО6 ехали из 

<

адрес> в 

<

адрес>. В автомобиле в качестве пассажиров находились: он - на переднем пассажирском сиденье, на заднем пассажирском сиденье слева сидел Потерпевший №1, посередине - его жена ФИО1 и сзади справа - Свидетель №3 Алкоголь, наркотические средства они не употребляли. Он во время движения не был пристегнут ремнем безопасности. Были ли пристегнуты водитель и другие пассажиры, сказать не может, не помнит. Как произошло ДТП, в каком месте, как они ехали по 

<

адрес> не помнит (т.1 л.д.126-128);

- оглашенными с согласия лиц, участвующих в деле, показаниями свидетеля Свидетель №1, согласно которым у него имеется технически исправный автомобиль 

<

данные изъяты>. ДД.ММ.ГГГГ он на вышеуказанном автомобиле примерно в 12 часов 15 минут выехал из 

<

адрес> в 

<

адрес>. Примерно в 13 часов 30 минут он двигался по правой полосе автодороги 

<

данные изъяты> в направлении 

<

адрес>. Он был пристегнут ремнем безопасности и осуществлял движение со скоростью около 50 км. в час. На лобовом стекле его автомобиля находится видеорегистратор. Он ехал в колонне, его никто не обгонял, колонна ехала после светофора, установленного на мосту через 

<

адрес>, автомобиль 

<

данные изъяты> ехал на несколько автомобилей сзади него. Во встречном направлении осуществлял движение грузовой автомобиль с полуприцепом и в это время он в левое водительское стекло увидел, что его обгоняет автомобиль 

<

данные изъяты>, который поравнялся с его автомобилем и стал опережать его автомобиль. При этом расстояние между автомобилем 

<

данные изъяты> и грузовым автомобилем было около 50 метров. В этот момент расстояние между его автомобилем и впереди идущим транспортным средством составляло около 10 метров, и водитель 

<

данные изъяты> вполне мог вернуться в свою полосу движения и продолжить движение перед его автомобилем. Водитель 

<

данные изъяты> не стал возвращаться на свою полосу движения и продолжил движение по встречной полосе, где произошло столкновение с грузовым автомобилем. Затем автомобиль 

<

данные изъяты> развернуло и выбросило от удара с грузовым автомобилем на его полосу движения и он, с целью избегания ДТП одновременно затормозил и принял немного вправо, в пределах своей полосы. Избежать столкновения не удалось и левой передней частью своего автомобиля он также совершил столкновение с задней частью автомобиля 

<

данные изъяты>. После удара с его автомобилем, автомобиль 

<

данные изъяты> отскочил. Он проехал прямо и остановил автомобиль. Автомобиль 

<

данные изъяты> тоже остановился. Далее он вышел из автомобиля. После ДТП проходил мимо автомобиля 

<

данные изъяты> и увидел труп девушки, которая находилась на заднем пассажирском сидении посередине (т.1 л.д.90-93);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ со схемой и фототаблицей к нему, согласно которому местом дорожно-транспортного происшествия является 69 км автодороги сообщением 

<

данные изъяты> в 

<

адрес>. Осмотр производился в направлении 

<

адрес>. Дорожное покрытие асфальтированное, обочины грунтовые с примесью щебня. Автодорога двух полосная, предназначена для движения двух встречных потоков автотранспорта. Ширина автодороги: левой обочины 2,87 м, левой полосы движения 3,30 м, правой полосы движения 3,40 м, правой обочины 3,00 м. В месте ДТП посередине проезжей части нанесена дорожная разметка 1.5 ПДД РФ в виде прерывистых линий - разделяющей транспортные потоки противоположных направлений на дороге. По краям проезжей части нанесена дорожная разметка 1.1 ПДД РФ в виде сплошных линий - обозначающих границы проезжей части. Дорожных знаков в месте ДТП нет. В ходе осмотра на расстоянии 236,8 м в направлении 

<

адрес> от дорожного знака 6.13 ПДД РФ «Километровый знак» 69 км автодороги на правой полосе движения обнаружен сдир асфальта шириной 0,55 м и длиной 0,64 м на расстоянии 0,43 м от правой линии дорожной разметки 1.1 ПДД РФ. Перед следом сдира на расстоянии 10,8 м в правой обочине обнаружено начало следа юза автомобиля, который заканчивается у правого заднего колеса прицепа автомобиля марки и модели 

<

данные изъяты>. Автомобиль 

<

данные изъяты> с прицепом находится преимущественно в правой обочине. Заднее левое колесо прицепа находится на правой полосе движения на расстоянии 11,93 м от следа сдира и 0,20 м от правой линии дорожной разметки 1.1 ПДД РФ. Переднее левое колесо автомобиль 

<

данные изъяты> с прицепом находится на правой линии дорожной разметки 1.1 ПДД РФ. Передняя часть автомобиль 

<

данные изъяты> с прицепом преимущественно слева имеет механические повреждения. Слева от автомобиля 

<

данные изъяты> с прицепом имеется максимальная концентрация осыпи металлических и пластиковых деталей автомобиля, без индивидуальных признаков максимальной шириной 2,30 м и длиной 4,10 м. Осыпи пластиковых деталей автомобилей рассредоточена по всей ширине автодороги от следа сдира до передней части автомобиля 

<

данные изъяты> с прицепом. Также на правой полосе движения от начала следа сдира обнаружены два параллельных следа юза автомобиля. Ширина каждого следа составляет 0,20 м. След юза автомобиля, условно обозначенный № (ближней к дорожной разметки 1,5 ПДД РФ), заканчивается (ярко выраженный след) у начала следа сдира асфальта на расстоянии 1,81 м от правой дорожной разметки 1.1 ПДД РФ. След юза № длиной 63,00 м, начинается на расстоянии 2,40 м от правого края проезжей части. Через 30 м от начала следа юза № расстояние до правого края проезжей части составляет 2,36 м. След юза автомобиля, условно обозначенный № (ближней к дорожной разметки 1,1 ПДД РФ) длинной 59,10 м, заканчивается (ярко выраженный след) у начала следа сдира асфальта на расстоянии 1,81 м от правого края проезжей части. След юза № через 26,10 м от его начала расположен на расстояние 0,85 м дол правого края проезжей части. Автомобиль 

<

данные изъяты>, расположен преимущественно в левой обочине, частично на левой полосе движения передней частью в направлении 

<

адрес> на расстоянии 17,00 м от начала следа сдира до левой передней ступицы автомобиля и 19,66 м до задней левой ступицы автомобиля. От начала следа сдира асфальта имеется пятно горюче-смазочного материала дугообразной формы размером в начале 0,55 м, которое заканчивается под автомобилем 

<

данные изъяты>, где достигает максимальной ширины 3,60 м от передней части автомобиля в направлении заднего колеса. Автомобиль БМВ 528IA имеет механические повреждения преимущественно передней и задней части с наибольшими разрушениями передней части. Справа от автомобиля в обочине на расстоянии 2 м от задней правой ступицы автомобиля находится лежа на спине труп ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения. Труп в одежде, с телесными повреждениями в области головы. В левой обочине обнаружен автомобиль марки и модели 

<

данные изъяты>, который расположен передней частью в направлении 

<

адрес>. Автомобиль 

<

данные изъяты> имеет повреждения левой передней части, находится от левого края проезжей части: на расстоянии 0,30 м до передней левой ступицы, 0,50 м до задней левой ступицы и 5,00 м от следа сдира асфальта в направлении 

<

адрес>. Между автомобилями 

<

данные изъяты> и 

<

данные изъяты> имеется осыпь стекла, пластиковых и металлических деталей темно-синей и алмазно-серебристого цвета по всей ширине левой обочины и левой полосы движения, длинной 17,75 м. Осыпь начинается от середины автомобиля 

<

данные изъяты> и заканчивается у левой задней ступицы автомобиля 

<

данные изъяты>. Труп ФИО1 направлен для производства медицинской судебной экспертизы в ГБУ РО Кораблинское отделение «БСМЭ им ФИО7». Автомобиль марки и модели 

<

данные изъяты> направлен на автомобильную стоянку 

<

данные изъяты> по адресу: 

<

адрес> марки и модели 

<

данные изъяты> находится на автомобильной стоянке ОМВД России по Пронскому району по адресу: 

<

адрес>. Автомобиль марки и модели 

<

данные изъяты> находится на автомобильной стоянке 

<

данные изъяты> по адресу: 

<

адрес> (т.1 л.д.20-34);

- протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей к нему, согласно которому у свидетеля Свидетель №1 изъят видеорегистратор (т.1 л.д.96-99); 

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из видеорегистратора, изъятого у свидетеля Свидетель №1, извлечен флэш-накопитель (т.1 л.д.100);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ со скриншотами к нему, согласно которому произведен осмотр видеозаписи, продолжительностью 02:56, обнаруженной на флэш-накопителе, который в тот же день признан и приобщен в качестве вещественного доказательства,с изъятого у свидетеля Свидетель №1 видеорегистратора. При осмотре видеозаписи установлено: видеорегистратор установлен в верхней части лобового стекла автомобиля. На видео изображено, что автомобиль с видеорегистратором (Свидетель №1 

<

данные изъяты> осуществляет движение по автодороге. Перед автомобилем с видеорегистратором (Свидетель №1) осуществляет движение автомобиль 

<

данные изъяты>, государственный регистрационный знак не разборчив. Дистанция до автомобиля существенная, позволяющая перестроиться автомобилю при совершении обгона. Автодорога двух полосная, предназначена для движения двух встречных потоков автотранспорта. В месте ДТП посередине проезжей части нанесена дорожная разметка 1.5 ПДД РФ в виде прерывистых линий - разделяющей транспортные потоки противоположных направлений на дороге. 

<

адрес> проезжей части нанесена дорожная разметка 1.1 ПДД РФ в виде сплошных линий - обозначающих границы проезжей части. Дорожных знаков нет. С 01 по 24 секунде видеозаписи интересующей следствие информации не обнаружено. На 25 секунде видео установлено, что по левой полосе движения осуществляет обгон автомобиля с видеорегистратором (Свидетель №1) автомобиль 

<

данные изъяты> регистрационный знак не разборчив (под управлением ФИО4 автомобиль БМВ 528IA регистрационный знак 

<

***>). На автодороге посередине проезжей части нанесена дорожная разметка 1.5 ПДД РФ в виде прерывистых линий - разделяющей транспортные потоки противоположных направлений на дороге. Указатели поворота на автомобиле БМВ включены, горят задние габаритные огни. На 26 секунде видео на автомобиле БМВ, осуществляющего опережение автомобиля с видеорегистратором (Свидетель №1) по полосе, предназначенной для движения встречного автотранспорта, загораются задние стоп сигналы. В это время на видео появляется грузовой автомобиль, который осуществляет движение во встречном направлении, по своей полосе движения (автомобиль под управлением Свидетель №2 

<

данные изъяты> На 27 секунде видео слышен свист резины и виден дым из-под колес автомобиля 

<

данные изъяты>. Водитель автомобиля 

<

данные изъяты> не меняет траектории движения и продолжает двигаться по встречной полосе с заблокированными колесами, то есть продолжает тормозить юзом. На дорожном покрытии остаются два следа юза автомобиля 

<

данные изъяты>. Перед автомобилем с видеорегистратором (Свидетель №1) достаточно места, позволяющие перестроится водителю 

<

данные изъяты> на свою полосу движения. На 27, 28, 29 секундах видео слышен свист резины и виден дым из-под колес автомобиля 

<

данные изъяты>. Водитель автомобиля 

<

данные изъяты> не меняет траектории движения и продолжает двигаться по встречной полосе, немного сместившись к левому краю проезжей части с заблокированными колесами, то есть продолжает тормозить юзом. На дорожном покрытии остаются 2 следа юза автомобиля БМВ. Грузовой автомобиль осуществляет движение со включённым светом фар по своей полосе движения, во встречном направлении автомобилю 

<

данные изъяты>. На 30 секунде видео автомобиль 

<

данные изъяты> на встречной полосе движения совершил столкновение передней частью с передней, преимущественно левой частью грузового автомобиля (под управлением Свидетель №2). Грузовой автомобиль принял вправо, частично осуществляя движение по правой обочине. Передняя часть автомобиля 

<

данные изъяты> прижимается к дорожному покрытию, задняя приподнимается, отрываясь задними колёсами от автодороги. На 31 секунде видео автомобиль 

<

данные изъяты> разворачивает против часовой стрелки условного циферблата и левой стороной выбрасывает на полосу движения автомобиля с регистратором. Автомобиль с регистратором принимает вправо, частично осуществляя движение по обочине, однако избежать столкновения не удается и передней частью, преимущественно слева совершает столкновение с задней левой частью автомобиля 

<

данные изъяты>. Автомобиль 

<

данные изъяты> отбрасывает в правую сторону от автомобиля с регистратором. Автомобиль с регистратором останавливается в обочине (т.1 л.д.101-108, т. 2 л.д. 89);

- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого признаков неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления и колесных узлов автомобиля 

<

данные изъяты>, которые могли бы послужить технической причиной данного происшествия, не выявлено (т.2 л.д.31-37);

- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого каких-либо признаков, указывающих на наличие неисправностей деталей и узлов рулевого управления и колесных узлов автопоезда в составе седельного тягача 

<

данные изъяты> и полуприцепа 

<

данные изъяты>, которые могли бы послужить технической причиной данного происшествия, не выявлено (т.2 л.д.47-55);

- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому неисправностей рабочей тормозной системы, рулевого управления и колесных узлов автомобиля 

<

данные изъяты>, которые могли бы послужить технической причиной данного происшествия, не выявлено (т.2 л.д.62-69);

- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому место столкновения автомобиля 

<

данные изъяты>, и автопоезда в составе седельного тягача 

<

данные изъяты> определяется на правой половине проезжей части (относительно направления в сторону 

<

адрес>) в рационе места расположения сдира асфальта. В заданной дорожной обстановке водитель автомобиля 

<

данные изъяты> должен был руководствоваться требованиями пунктов 8.1, 10.1 абз.1, 11.1 ПДД РФ. В действиях водителя автомобиля автопоезда в составе седельного тягача 

<

данные изъяты> не усматривается несоответствие требованиям ПДД РФ. В действиях водителя автомобиля 

<

данные изъяты> не усматривается несоответствие требованиям ПДД РФ. В данной дорожно-транспортной ситуации только действия водителя автомобиля 

<

данные изъяты>, могли послужить причиной данного дорожно-транспортного происшествия (т.2 л.д.73-78);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого осмотрен и в тот же день признан и приобщен в качестве вещественного доказательства автомобиль марки и модели 

<

данные изъяты>. В ходе осмотра установлено, что автомобиль имеет видимые повреждения левой передней части автомобиля: переднего бампера, левого крыла, решетки радиатора, капота, водительской двери (т.2 л.д.79, 83)

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей к нему, в ходе которого был осмотрен и в тот же день признан и приобщен в качестве вещественного доказательства автомобиль 

<

данные изъяты> Установлено, что автомобиль имеет видимые повреждения: повреждение и полное разрушение передней части автомобиля, в том числе с разрушением узлов и деталей в моторном отсеке. Повреждение и деформация задней левой двери, заднего левого крыла, задней левой фары. Передний и задний бампера отсутствуют. Колеса накачены. В салоне автомобиля деформирована передняя панель (т.2 л.д.80-83);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей к нему, согласно которому был осмотрен и в тот же день признан и приобщен в качестве вещественного доказательства автомобиль 

<

данные изъяты>, который имеет следующие видимые повреждения: повреждения передней части преимущественно слева, бампера, решетки радиатора, кабины автомобиля, в том числе с разрушением узлов и деталей в моторном отсеке. Колеса накачены (т.2 л.д.84-88)

- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого у ФИО1 выявлены следующие телесные повреждения: открытый перелом костей свода и основании черепа; кровоизлияние в вещество головного мозга и под мягкую мозговую оболочку; ушибленная рана в лобно-теменной области; кровоизлияние в мягкие ткани волосистой части головы; кровоподтек на верхнем веке правого глаза; ссадины в области правой брови и на правой щеке, кровоизлияние под легочную плевру, кровоподтек на тыльной поверхности правой кисти, ссадины левой верхней и нижних конечностей. Эти повреждения, ведущими из которых являются повреждения головы, оцениваются в совокупности и относятся к категории тяжкого вреда, причиненного здоровью человека, по критериям опасности для жизни. Смерть ФИО1 наступила от открытого перелома костей, свода и основания черепа с повреждением вещества головного мозга (т.1 л.д.159-161);

- заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому у Потерпевший №1, выявлены следующие телесные повреждения: рана в центральной части теменной области головы; травматический отек мягких тканей грудной клетки; закрытый поперечный перелом диафиза левой плечевой кости в средней трети со смещением костных отломков с травматическим отеком мягких тканей, подкожным кровоизлиянием в области нижней трети левого плеча, кровоподтеком по задней поверхности левого плеча и посттравматической нейропатией левого лучевого нерва с ограничением движения пальцев кисти; кровоподтек по локтевой поверхности правого предплечья; множественные раны на тыльной поверхности обеих кистей, зажившие с исходом рубцы; множественные ссадины с травматическим отеком мягких тканей в области левой кисти. Данные телесные повреждения, рассматриваемые в своей совокупности (ввиду единого механизма образования - дорожно-транспортное происшествие), при ведущем значении закрытого поперечного перелома диафиза левой плечевой кости в средней трети со смещением костных отломков с травматическим отеком мягких тканей, подкожным кровоизлиянием в области нижней трети левого плеча, кровоподтеком по задней поверхности левого плеча и посттравматической нейропатией левого лучевого нерва с ограничением движения пальцев кисти - преимущественно разгибания и отведения 1 пальца, также снижением чувствительности 1-3 пальцев кисти, сами по себе по своему характеру являются не опасными для жизни, повлекли за собой длительное расстройство здоровья, сопряженное со значительной стойкой утратой общей трудоспособности не менее, чем на одну треть и в соответствии с пунктами 4., 4.а) Правил установления степени тяжести вреда, причинённого здоровью человека, утв. Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ № и пунктами 6., 6.11., 6.11.1. Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причинённого здоровью человека - Приложения к Приказу Министерства здравоохранения и социального развития РФ от ДД.ММ.ГГГГ №н относится к категории тяжкого вреда, причиненного здоровью человека (квалифицирующий признак - значительная стойкая утрата общей трудоспособности не менее, чем на одну треть) (т.1 л.д.250-263);

- картой вызова скорой медицинской помощи №, согласно которой ДД.ММ.ГГГГ в 13 часов 31 минут диспетчеру ССМП ГБУ РО «Новомичуринская МРБ» поступило телефонное сообщение о ДТП, в котором погибла ФИО1 (т.1 л.д.150-154);

- свидетельством о регистрации транспортного средства №, согласно которому собственником автомобиля марки и модели 

<

данные изъяты>, является ФИО2 (т.1 л.д.35-36);

- водительским удостоверением ФИО4 № на право управления транспортным средством категорий: «В», «В1», «С», «С1», «М», выданное ГИБДД 6207 ДД.ММ.ГГГГ (т.1 л.д.37).

Оценив вышеизложенные доказательства в их совокупности, суд находит вину подсудимого ФИО6 доказанной, и его действия квалифицирует по ч.3 ст.264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, повлекшее по неосторожности смерть человека.

В результате судебного разбирательства сомнений во вменяемости подсудимого и его способности отдавать себе отчёт в своих действиях и руководить ими не возникло. 

В соответствии со ст. 6 УК РФ наказание, назначаемое ФИО6, должно быть справедливым, то есть соответствовать характеру и степени общественной опасности преступления, обстоятельствам его совершения и личности виновного.

При назначении наказания, суд, в соответствии с ч.3 ст. 60 УК РФ, учитывает характер и степень общественной опасности совершенного подсудимым преступления, обстоятельства дела, данные о личности подсудимого, наличие смягчающих наказание обстоятельств, а также влияние наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

Подсудимый ФИО6 совершил неосторожное преступление, направленное против безопасности движения и эксплуатации транспорта, которое в соответствии с ч. 3 ст. 15 УК РФ, относится к категории средней тяжести.

ФИО6 имеет постоянное место жительства (т. 2 л.д. 126-127), военнообязанный (т. 2 л.д. 128), женат (т. 2 л.д. 129), проходит службу в органах внутренних дел, по месту работы характеризуется положительно (т. 2 л.д. 133, 139-141, т. 3 л.д. 29), не судим (т. 2 л.д. 131-132); по месту жительства характеризуется положительно (т. 2 л.д. 142-143, т. 3 л.д. 33), на учете в ГБУ РО «ОКПБ им. Н.Н. Баженова», ГБУ РО «ОКНД» не состоит (т. 2 л.д. 135, 137).

Согласно требованиям п. «г» ч. 1 ст. 61 УК РФ обстоятельством, смягчающим наказание ФИО6, суд признает наличие у него малолетнего ребенка, в соответствии с требованиями п. «к» ч. 1 ст. 61 УК РФ - добровольное возмещение вреда, причиненного в результате преступления; в соответствии с п. «и» ч. 1 ст. 61 УК РФ - активное способствование расследованию преступления.

В связи с тем, что ч. 2 ст. 61 УК РФ предусматривает возможность при назначении наказания учитывать в качестве смягчающих, в том числе обстоятельства, не предусмотренные ч. 1 ст. 61 УК РФ, суд считает необходимым признать обстоятельствами, смягчающими наказание ФИО6 признание вины, раскаяние в содеянном, положительные характеристики по месту жительства и работы, оказание гуманитарной помощи участникам СВО на территории Украины, добровольное пожертвование в ФИО3, участие в охране общественного порядка и обеспечения общественной безопасности в 

<

адрес> в связи с террористическим актом в «

<

данные изъяты>», принесение публичных извинений государству и обществу за совершенное деяние.

Обстоятельств, отягчающих наказание в действиях подсудимого, не установлено.

В ходе судебного разбирательства не установлено предусмотренных ст.64 УК РФ исключительных обстоятельств, связанных с целью и мотивом преступления, с поведением подсудимого во время и после его совершения, а также других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления.

Суд учитывает, что в соответствии с ч.1 ст.62 УК РФ при наличии смягчающих обстоятельств, предусмотренных пунктами «и, к» части 1 статьи 61 настоящего Кодекса, и отсутствии отягчающих обстоятельств срок или размер наказания не могут превышать двух третей максимального срока или размера наиболее строгого вида наказания, предусмотренного соответствующей статьей Особенной части настоящего Кодекса.

Учитывая вышеизложенное, принимая во внимание обстоятельства совершенного преступления, личность подсудимого, смягчающие наказание обстоятельства, материальное и семейное положение, суд считает, что наказание подсудимому необходимо назначить с учётом положений ч.1 ст.62 УК РФ в виде лишения свободы с лишением права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами.

С учётом фактических обстоятельств преступления, совершённого подсудимым, и степени общественной опасности, суд не находит оснований для предусмотренного ч.6 ст.15 УК РФ изменения категории преступления на менее тяжкую, а также для замены осужденному наказания в виде лишения свободы принудительными работами в соответствии со ст.53.1 УК РФ. 

При этом, в силу совокупности смягчающих наказание обстоятельств, данных о личности ФИО6, учитывая, что подсудимым впервые совершено преступление по неосторожности, суд приходит к выводу о том, что исправление подсудимого возможно без реального отбывания наказания в виде лишения свободы с применением ст. 73 УК РФ, что, по мнению суда, будет соответствовать принципу справедливости, установленному ст. 6 УК РФ.

С целью обеспечения надлежащего контроля за поведением ФИО6 в период испытательного срока, суд считает необходимым в соответствии с ч.5 ст.73 УК РФ, возложить на него исполнение обязанности не менять постоянного места жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденного.

Избранная в отношении ФИО6 мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении подлежит отмене после вступления приговора в законную силу.

Вещественные доказательства: автомобиль марки и модели 

<

данные изъяты> возвращенный ФИО6; автомобиль марки и модели 

<

данные изъяты>, возвращенный Свидетель №1, автомобиль марки и модели 

<

данные изъяты>, возвращенный ФИО10, - оставить законным владельцам; флэш-накопитель, хранящийся при уголовном деле, - по вступлению приговора в законную силу оставить на хранении при уголовном деле. 

Гражданского иска по делу не заявлено.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 308-309 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

ФИО6 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на 2 (два) года, с лишением права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами на срок 1 (один) год 6 (шесть) месяцев. 

На основании ч.ч. 1, 3 ст. 73 УК РФ назначенное ФИО6 наказание в виде лишения свободы считать условным с испытательным сроком 1 (один) год 6 (шесть) месяцев.

В силу ч. 5 ст. 73 УК РФ возложить на осуждённого ФИО6 обязанность не менять постоянного места жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденного.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении осуждённому ФИО6 оставить без изменения до вступления приговора в законную силу, после чего - отменить.

Вещественные доказательства: автомобиль марки и модели 

<

данные изъяты>, возвращенный ФИО6; автомобиль марки и модели 

<

данные изъяты>, возвращенный Свидетель №1, автомобиль марки и модели 

<

данные изъяты>, возвращенный ФИО10, - оставить законным владельцам; флэш-накопитель по вступлению приговора в законную силу оставить на хранении при уголовном деле.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Рязанский областной суд в течение 15 суток со дня его провозглашения через Пронский районный суд Рязанской области. В случае подачи апелляционной жалобы, апелляционного представления осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Судья 

<

данные изъяты> Ю.В. Максимова

<

данные изъяты>

<

данные изъяты>