Дело № 1-95/18

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

05 июля 2018 года город Дербент 

Дербентский районный суд РД в составе: 

председательствующего судьи – Курбанова К.А., 

с участием государственного обвинителя – пом. прокурора г. Дербент

ФИО1

подсудимого – ФИО2

защитника - Магомедэминова М.М., представившего ордер № 62 и удостоверение № 177

при секретаре - Ярмагомедовой Н.Н. 

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении 

ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца и жителя 

<

адрес>, 

<

данные изъяты>, имеющего среднее образование, 

<

данные изъяты>, не работающего, военнообязанного, ранее не судимого

Обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ст. 264 ч.3 УК РФ

У С Т А Н О В И Л:

ФИО2 03 мая 2018 года, примерно в 12 часов 20 минут, управляя автомобилем марки «ВАЗ-2110З», государственный регистрационный знак №, являясь участником дорожного движения, двигаясь по федеральной автодороге «Кавказ» с севера на юг, то есть со стороны 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>, вблизи 

<

адрес>, на 922 километре + 450 метров, грубо нарушил требования пункта 8.4 Правил дорожного движения Российской Федерации, обязывающих участников дорожного движения при перестроении уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Не соблюдая данные требования Правил дорожного движения, ФИО2 выехал на полосу для торможения и разгона, для совершения маневра обгона справа при этом, не убедился в безопасности выполняемого маневра, где допустил касательное столкновение с движущимся в попутном направлении по своей полосе движения автомобилем марки «ВАЗ-21104», государственный регистрационный знак №, под управлением ФИО3, следовавший с одним пассажиром ФИО6. Далее после касательного столкновения автомобиль марки «ВАЗ-21104», государственный регистрационный знак №, под управлением ФИО11 потерял траекторию своего движения и допустил столкновение с автомобилем марки «КАМАЗ-54112», государственный регистрационный знак №, стоявшей у края проезжей части автодороги в направлении движения в сторону 

<

адрес>, под управлением ФИО4.

Согласно заключению комиссионной судебно-медицинской экспертизы за №204 от 15 мая 2018 года в результате данного дорожно-транспортного происшествия пассажиру автомобиля марки «ВАЗ-21104», за г/н № - ФИО6 причинены телесные повреждения в виде открытых переломов костей черепа, перелом шейного отдела позвоночника, которые по признаку опасности для жизни относятся к повреждениям, причинившим ТЯЖКИЙ вред здоровью, и могли явиться причиной наступления её смерти.

Согласно заключению судебно-медицинской экспертизы за №198 от 22 мая 2018 года в результате данного дорожно-транспортного происшествия водителю автомобиля марки «ВАЗ-21104» за г/н № ФИО3 причинен СРЕДНЕЙ тяжести вред здоровью, в виде разрыва акромиального - ключичного сочленения слева, ушиб грудной клетки справа, ушиб поясничного отдела позвоночника.

Между допущенными со стороны ФИО2 грубыми нарушениями требований пункта 8.4 Правил дорожного движения Российской Федерации и наступившими последствиями в виде причинения ТЯЖКОГО вреда здоровью, повлекшее смерть ФИО6 и причинения СРЕДНЕЙ тяжести вреда здоровью ФИО3 имеется прямая причинная связь, чем ФИО2 по признакам нарушения лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, совершил преступление, предусмотренное ч.3 ст.264 УК РФ.

Подсудимый ФИО2 в судебном заседании виновным себя в предъявленном обвинении признал полностью и показал, что 03.05.2018 года примерно к 12 часам он выехал на автомашину марки «ВАЗ-21103», за г/н № из 

<

адрес> к себе домой в 

<

адрес>. Двигался он по своей полосе движения, посередине полосы. Скорость его автомашины была примерно 60-70 км/ч. Подъезжая к повороту 

<

адрес> на ФАД «Кавказ», имеется второстепенная полоса движения, для того чтобы совершать маневры поворота на право, то есть в сторону гор. Данная второстепенная полоса имеет длину примерно 300 метров, то есть она берет свое начала до поворота 

<

адрес> и в конце сужается. Проехав поворот 

<

адрес>, он продолжил свое движение по главной полосе движения, потому, что ему не нужно было совершать маневр поворота направо. В этот период времени перед ним в попутном направлении на главной полосе движения двигалась автомашина марки «ВАЗ-2110», за г/н №. Скорость данной автомашины была примерно 60-70 км/ч. Так как он спешил к себе домой на мероприятие, он решил совершить маневр обгона справа, то есть выехал на второстепенную полосу движения для совершения маневра. Выехав на второстепенную полосу движения для совершения маневра обгона, примерно на расстоянии 40-50 метров он увидел большегрузную автомашину марки «Камаз» шаланда, с открытым бортами, на поддоне которой имелось большое количество кирпича. Данная автомашина стояла, на второстепенной полосе движения и единственное что он увидел, что задняя правая фара поворотника на право, была включена и моргала. Увидев данную ситуацию и поняв, что он не успевает совершить маневр обгона справа он резко нажал на педаль тормоза и допустил касательное столкновение с автомашиной марки «ВАЗ-2110», за г/н №, которая двигалась по своей главной полосе движения и которую он хотел обогнать справа. Удар произошел касательный, передним бампером слева его автомашины в заднее крыло правой стороны автомашины марки «ВАЗ-2110», за г/н №. От касательного удара автомашину марки «ВАЗ-2110», за г/н № стало заносить, и она столкнулась в заднюю часть слева автомашины марки «Камаз», на второстепенной полосе движения. После этого от шокового состояния он ничего не видел и потерял сознание, по причине того что он почувствовал удар в области своей груди. Далее он очнулся на ФАД «Кавказ» и стал помогать вытаскивать пострадавших из автомашины марки «ВАЗ-2110», за г/н №. Из водительской стороны вытащили водителя, мужчина на вид 55-60 лет, а с задней правой стороны вытащили женщину, которая издавала признаки жизни. Далее скорая помощь увезла их в ЦГБ 

<

адрес> для оказания медицинской помощи. После чего его брат отвез в ЦГБ 

<

адрес>, где его осмотрели и отпустили. Далее сотрудники полиции его освидетельствовали и доставили в Отдел МВД России по Дербентскому району. Свою вину в нарушении ПДД, повлекшее смерть человека, признает полностью в содеянном раскаивается.

Оценив исследованные по делу доказательства, суд считает, что вина подсудимого ФИО2 в нарушении Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение средней тяжести вреда здоровью человека и смерть человека доказана и подтверждается следующими данными.

Показаниями потерпевшего ФИО12 данных в ходе следствия оглашенные в судебном заседании в порядке ч.1 ст. 281 УПК РФ о том, что ФИО6 являлась, его супругой, которая 03.05.2018 года скончалась в результате ДТП-столкновения на 922км+450м федеральной автодороги «Кавказ», от полученных телесных повреждений. Так 03.05.2018 года примерно к 12 часам он посадил свою супругу ФИО6 в автомашину под управлением жителя 

<

адрес> ФИО3 для того чтобы он её отвез в 

<

адрес>, в районную поликлинику на совещание. После чего через некоторое время ему позвонили из ЦГБ 

<

адрес> и сообщили, что его супруга ФИО6 попала в ДТП на ФАД «Кавказ» и от полученных телесных повреждений скончалась. Со слов ФИО3 и сотрудников ДПС ему стало известно, что 03 мая 2018 года, примерно в 12 часов 20 минут на 922 километре + 450 метров, федеральной автодороги «Кавказ», вблизи 

<

адрес>, ФИО6 Т.А. управляя автомашиной марки «ВАЗ-21103» за г/н №, следуя с севера на юг, то есть со стороны 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>, выехал на второстепенную полосу попутного движения для совершения маневра обгона справа, где допустил касательное столкновение с автомашиной марки «ВАЗ-21104» за г/н №, под управлением ФИО3, следовавший с его супругой ФИО6, по главной полосе движения, с севера на юг, то есть со стороны 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>. Далее после касательного столкновения автомашина марки «ВАЗ-21104» за г/н №, под управлением ФИО3 потеряла траекторию своего движения и допустила столкновение с автомашиной марки «Камаз», за г/н №, под управлением ФИО4, стоявшей на второстепенной полосе движения. В результате дорожно-транспортного происшествия пассажир ФИО6 от полученных телесных повреждений не совместимых с жизнью скончалась по дороге в ЦГБ 

<

адрес>. л.д./82-84/.

Заключение комиссионной судебно-медицинской экспертизы №204 от 15.05.2018 года, из которой усматривается, что на трупе ФИО6 установлены следующие повреждения: открытые переломы костей черепа, перелом шейного отдела позвоночника, которые по признаку опасности для жизни, относятся к повреждениям, причинившим ТЯЖКИЙ вред здоровью, и могли явиться причиной наступления её смерти. л.д./40-4

Показания потерпевшего ФИО3 в судебном заседании о том, что в собственности имеет автомашину марки «ВАЗ-21104», за г/н №, 2005 года выпуска, также имеет водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категориями «В,С», которое получил в 2017 году, стаж езды с 1997 года. Его вышеуказанная автомашина всегда находится в исправном состоянии, так как он постоянно следит за ней. Тормозная система, тяги, светодиодные фары всегда находятся в исправности. Так 03.05.2018 года, примерно к 12 часам он выехал из 

<

адрес> с одним пассажиром ФИО6 в сторону 

<

адрес>. ФИО6 села на заднее пассажирское сидение, сзади переднего пассажирского сидения. Выехав из 

<

адрес> на ФАД «Кавказ» он направился в сторону 

<

адрес>, то есть в южную сторону. Интенсивность движения автомашин в обоих направлениях была большой, то есть двигался большой поток транспортных средств. Проехав поворот 

<

адрес>, он двигался дальше. Скорость его автомашины составляла примерно 60-70 км/ч. Каких-либо маневров по ходу своего движения он не совершал. Не доезжая до поворота 

<

адрес> на ФАД «Кавказ» имеется две полосы движения, одна из которых главная, а другая второстепенная (кармашек). Второстепенная полоса (кармашек) движения составляет примерно 300 метров, то есть она берет начало до поворота 

<

адрес> и через 300 метров в конце сужается. Уже проехав поворот 

<

адрес>, он увидел, как в попутном направлении по второстепенной полосе он уже сейчас не помнит, стояла, или двигалась автомашина марки «КАМАЗ», (Шаланда), г/н которой он не увидел. При этом автомашина марки «Камаз» не создавала опасность для его движения и других транспортных средств. В этот момент, уже приближаясь к автомашине марки «Камаз», расстояние тогда уже было между ними примерно 5-10 метров, он увидел, как справа для совершения маневра обгона на второстепенную полосу движения выехала автомашина марки «ВАЗ-210З», темного цвета, г/н он не увидел. Водитель автомашины, совершающий маневр обгона справа не успевал совершить маневр обгона справа, тогда он нажал на педаль тормоза и одновременно услышал свист торможения колес от другой автомашины, совершающий маневр обгона справа. После чего он внезапно почувствовал касательный удар сзади с правой стороны, и его автомашину стало заносить, то есть его автомашина потеряла контроль и траекторию своего движения, и он допустил столкновение в заднюю левую часть автомашины марки «Камаз». От столкновения он потерял сознание и пришел в себе в ЦГБ 

<

адрес>, когда ему оказывали медицинскую помощь. После чего ему стало известно, что пассажир ФИО6 от полученных телесных повреждений скончалась.

Заключением судебно-медицинской экспертизы №198 от 22.05.2018 года, из которой усматривается, что у ФИО3 обнаружены телесные повреждения: разрыв акромиально-ключичного сочленения слева, ушиб грудной клетки справа, ушиб поясничного отдела позвоночника и влекут за собой СРЕДНЕЙ тяжести вреда здоровью. л.д./35/.

Показаниями свидетеля ФИО4 в судебном заседании о том, что он работает водителем большегрузного автомобиля марки «КАМАЗ-54112», за г/н №, который принадлежит ООО МК Дизайн и Архитектуры. 03.05.2018 года примерно к 09 часам он загрузил платформу своей автомашины красным кирпичом и выехал из 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>. Подъезжая к повороту 

<

адрес> на ФАД «Кавказ» имеется второстепенная полоса движения, для того чтобы совершать маневры поворота на право, то есть в сторону гор. Данная второстепенная полоса имеет длину примерно 300 метров, то есть до начала поворота 

<

адрес> и в конце сужается. Проехав поворот 

<

адрес>, он через зеркало заднего вида увидел, как справой стороны из платформы выходит кирпич. Дабы не создавать опасность для движения других автомашин он включил аварийные сигналы и стал останавливать свою автомашину на второстепенной полосе движения в сторону 

<

адрес>. Свою автомашину он полностью остановил на второстепенной полосе движения, но не заглушал двигатель автомашины. Аварийные сигналы и светодиодные фары ближнего света также он не выключал. Во время, когда он остановился на второстепенной полосе движения, он не создавал препятствие и не создавал какую-либо опасность для движения автомашин которые двигались по главной полосе движения в сторону 

<

адрес>. Выйдя из своей автомашины он перешел на правую сторону, к обочине для того чтобы засунуть обратно кирпич на платформу. В это время когда он засунул обратно кирпич на платформу, он услышал сильный удар с левой стороны. Услышав удар, он сразу выбежал на ФАД «Кавказ» и увидел, что автомашина марки «ВАЗ-2110» допустила столкновение с боковой левой задней частью его автомашины, а другая автомашина марки «ВАЗ-2110», остановилась боком на проезжей части в сторону 

<

адрес> впереди них. Как она там оказалась, он не заметил. Далее он сразу же стал оказывать помощь лицам, которые находились в автомашине допустившее столкновение с его автомашиной. В салоне автомашины находились, двоя лиц, мужчина и женщина. После чего подъехала автомашина скорой помощи, и он помог уложить женщину на носилки, где её увезли в ЦГБ 

<

адрес> для оказания медицинской помощи. Когда он помогал вытащить её из салона автомашины, она подавала признаки жизни, дышала и издавала храп. После чего мужчину также увезли в ЦГБ 

<

адрес> для оказания медицинской помощи. Далее чтобы не произошло еще одно ДТП, люди попросили его отогнать свою автомашину дальше, что он и сделал, отогнал в целях безопасности чуть дальше свою автомашину. После чего он снова подошел на место ДТП постоял минут 10 и уехал дальше в 

<

адрес>. 

Показаниями свидетеля ФИО13 в судебном заседании о том, что 03.05.2018 года он заступил на дежурство совместно с ФИО14 Примерно в 12 часов 30 минут получив сообщение о совершении ДТП, они выехали на место происшествие. ДТП имело место на 922 километре + 450 метров ФАД «Кавказ», вблизи 

<

адрес>. По приезду на место ими было установлено, что 03 мая 2018 года, примерно в 12 часов 20 минут, на 922 километре + 450 метров, федеральной автодороги «Кавказ», вблизи 

<

адрес>, ФИО2 управляя автомашиной марки «ВАЗ- 21103» за г/н №, следуя с севера на юг, то есть со стороны 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>, выехал на второстепенную полосу попутного движения для совершения маневра обгона справа, где допустил касательное столкновение с автомашиной марки «ВАЗ-21104» за г/н №, под управлением ФИО3, следовавший с одним пассажиром ФИО6, по главной полосе движения, с севера на юг, то есть со стороны 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>. Далее после касательного столкновения автомашина марки «ВАЗ-21104» за г/н №, под управлением ФИО3а, потеряла траекторию своего движения и допустила столкновение с автомашиной марки «Камаз», за г/н №, под управлением ФИО4, стоявшей на второстепенной полосе движения. В результате дорожно-транспортного происшествия пассажир ФИО6 от полученных телесных повреждений не совместимых с жизнью скончалась по дороге в ЦГБ 

<

адрес>, а водителю ФИО3 причинены различные телесные повреждения.

Свидетель ФИО14 дал в судебном заседании показания аналогичные показаниям ФИО13

Заключением судебно - автотехнической экспертизы № 321/6 от 23.05.2018 года, из которой усматривается, что в исследуемой дорожно-транспортной ситуации действия водителя автомобиля «ВАЗ-21103» за г/н № под управлением ФИО2 были регламентированы требованиями пункта 8.4 Правил дорожного движения Российской Федерации.

В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации с учетом того, что водитель автомобиля «ВАЗ-21103» за г/н № под управлением ФИО2 выехал на полосу для торможения и разгона, для совершения маневра обгона не убедившись в безопасности выполняемого маневра, следует, что в действиях водителя автомобиля «ВАЗ-21103» за г/н № под управлением ФИО2 усматриваются несоответствия требованиям пункта 8.4 Правил дорожного движения Российской Федерации.

Техническая возможность предотвратить столкновение для водителя автомобиля «ВАЗ-21103» за г/н № под управлением ФИО2 в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации, определялась не наличием технической возможности как таковой, а выполнением им требований пункта 8.4 Правил дорожного движения Российской Федерации. л.д./53-57/.

Протоколом осмотра места происшествия, схема и фото-таблица от 03.05.2018 года, из которого усматривается, что автодорога на месте происшествия прямолинейная, сухая, горизонтальная, без бугров и выбоин для движения в двух направлениях. Дорожное покрытие асфальтобетонное. Разделительная полоса дороги двойная сплошная. Время суток светлое. Ширина главной полосы движения проезжей части автодороги в направлении движения в сторону 

<

адрес> составляет 3.7 метра. Ширина второстепенной полосы движения проезжей части автодороги в направлении движения в сторону 

<

адрес> составляет 3.7 метра. Обочина, примыкающая к проезжей части автодороги в направлении движения в сторону 

<

адрес> составляют 3 метра. Покрытие обочины грунтовое, сухое на уровне проезжей части. Ширина полосы движения проезжей части автодороги в направлении движения в сторону 

<

адрес> составляет 6 метров. Данная полоса движения делится на второстепенную полосу движения (кармашек). Ширина полосы движения второстепенной полосы движения (кармашка) в сторону 

<

адрес> составляет 2 метра, ширина проезжей части 4 метра. Обочина, примыкающая к проезжей части автодороги в направлении движения в сторону 

<

адрес> составляют 1 метр. Покрытие обочины грунтовое, сухое на уровне проезжей части. л.д./5-14/.

Совокупность приведенных доказательств дает основание суду сделать вывод о полной виновности подсудимого ФИО2 в нарушении им Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение средней тяжести вреда здоровью человека и смерть человека.

Действия ФИО2 органом следствия по ст. 264 ч.3 УК РФ по указанным признакам квалифицированы правильно.

При назначении наказания суд учитывает, что ФИО2 впервые совершил преступление отнесенное законом к категории преступлений средней тяжести, положительно характеризуется по месту жительства, полностью возместил потерпевшему ФИО3 причиненный вред, признал свою вину, раскаялся в содеянном, отсутствие претензий к нему со стороны потерпевших. Наличие на его иждивении нетрудоспособных родителей и двух малолетних детей, является единственным кормильцем в семье

Данные обстоятельства суд признает смягчающими наказание.

Обстоятельств отягчающих наказание суд по делу не усматривает.

С учетом характера и степени общественной опасности содеянного, данных о личности виновного, совокупности смягчающих и отсутствии отягчающих наказание обстоятельств, его поведение после совершения преступления, влияние назначенного наказания на его исправление, с учетом мнения потерпевших, суд пришел к выводу о возможности назначения ему наказания с применением ст. 73 УК РФ, но с лишением его права управлять транспортными средствами.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 307, 308 и 309 УПК РФ, суд

П Р И ГО В О Р И Л:

ФИО2 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст. 264 УК РФ и назначить наказание в виде лишения свободы сроком на Два года с лишением права управлять транспортными средствами сроком на Один год.

На основании ст. 73 УК РФ назначенное ФИО2 основное наказание считать условным с испытательным сроком на Два года.

Обязать ФИО2 в период испытательного срока не менять постоянное место жительство без разрешения специализированного органа, осуществляющего его исправление и перевоспитание, регулярно два раза в месяц являться туда на регистрацию.

Меру пресечения ФИО2 подписку о невыезде по вступлении приговора в законную силу отменить.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Верховный суд РД в течение 10 суток со дня провозглашения через районный суд. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

ПРЕДСЕДАТЕЛЬСТВУЮЩИЙ 

Приговор составлен и отпечатан в совещательной комнате 05 июля 2018 г.