К делу 1-198/2017

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г.Абинск 16 октября 2017 года

Абинский районный суд Краснодарского края в составе: 

председательствующего судьи Холошина А.А.,

с участием:

государственного обвинителя помощника прокурора Абинского района БородиноваД.В.,

представителя потерпевших К.Т.Н., К.В.А., по доверенностям, П.Л.В. 

потерпевшего Б.М.А.,

подсудимого ФИО1,

защитника адвоката АК АП Краснодарского края ФИО2, представившего удостоверение № 5484 и ордер № 365881,

при секретаре Стрелецкой Н.Г.,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении:

ФИО1, 

<

данные изъяты> 

обвиняемого в совершении преступления предусмотренного ч.1 ст.264 УК РФ,

установил:

ФИО1, являясь лицом, управляющим автомобилем, нарушил правила дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Преступление совершено им при следующих обстоятельствах.

13.09.2016 около 13 часов 00 минут, ФИО1, управляя автомобилем марки «KIA FB 2272 (SPECTRA)» государственный регистрационный знак № регион, который принадлежит ему на праве собственности, находившийся в технически исправном состоянии до произошедшего дорожно-транспортного происшествия, двигался по федеральной автомобильной дороге А – 146 «Краснодар - Верхнебаканский», в нарушение требований дорожного знака 3.24 ПДД РФ, со скоростью около 85 км/ч, по полосе, предназначенной для движения по направлению в сторону гор. Краснодара, Краснодарского края со стороны пос. Верхнебаканского, г. Новороссийска, по сухой проезжей части указанной автомобильной дороги, перевозя в качестве пассажира: Б.М.А., который располагался на переднем пассажирском сидении.

Следуя в вышеуказанном направлении города Краснодара, по крайней левой полосе движения автомобильной дороге А– 146 «Краснодар - Верхнебаканский», видимость проезжей части без ограничений, ФИО1, проявив преступную небрежность, а именно: не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, обнаружил впереди себя автомобиль марки «CHEVROLET LACCETI» государственно регистрационный знак № регион, двигающийся во встречном ему направлении со стороны города Краснодара, по направлению в сторону пос. Верхнебаканского, г.Новороссийска, по крайней левой полосе, предназначенной для движения в направлении пос. Верхнебаканского, г. Новороссийска, применил экстренное торможение, после чего в процессе торможения пересек дорожную горизонтальную разметку 1.3 ПДД РФ, левыми колесами своего автомобиля и выехал на полосу встречного движения, где допустил лобовое столкновение передней частью кузова автомобиля «KIA FB 2272 (SPECTRA)» государственный регистрационный знак № регион с передней частью кузова автомобиля марки «CHEVROLET LACCETI» государственный регистрационный знак № региона, под управлением К.В.А. ДД.ММ.ГГГГ года рождения, пассажирами которого являлись: К.Т.Н. ДД.ММ.ГГГГ г.р., располагающаяся на переднем пассажирском сидении, М.С.А. ДД.ММ.ГГГГ г.р., располагалась на заднем пассажирском сидении справа, за водительским сидением, Л.К.Ю. ДД.ММ.ГГГГ г.р., располагающийся на заднем пассажирском сидении слева за передним пассажирским сидением. Столкновение произошло на левой полосе движения предназначенной для движения в направлении пос. Верхнебаканского, г. Новороссийска, на расстоянии 430 метров от километровой отметки с обозначением «76».

В результате допущенных ФИО1, грубых нарушений Правил дорожного движения: п. 1.3 ПДД РФ, согласно которому участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами; п. 1.5 ПДД РФ, согласно которому, участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда; п. 9.1 ПДД РФ количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для движения, считается половина ширины проезжей части, расположенная справа); п. 10.1 ПДД РФ, согласно которому водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимости в направлении движения, скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил, при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. В результате данного дорожно-транспортного происшествия гражданину Б.М.А., согласно заключению эксперта №, были причинены телесные повреждения в виде 

<

данные изъяты> влекут за собой тяжкий вред здоровью по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее, чем на одну треть независимо от исхода и оказания медицинской помощи п. 6.11.1 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»; К.В.А., согласно заключению эксперта №, были причинены телесные повреждения в виде 

<

данные изъяты> влекут за собой тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни; К.Т.Н., согласно заключению эксперта №, были причинены телесные повреждения, в виде 

<

данные изъяты> влекут за собой тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни.

Согласно выводам автотехнической экспертизы № 5347,5375/05-5/13.3,13.2 от 27.01.2017 года, следует, что установленные повреждения на автомобилях «KIA SPECTRA» регистрационный знак № регион и CHEVROLET LACCETI государственно регистрационный знак № региона, возникли при встречном, блокирующем столкновении указанных транспортных средств, при этом контактировали передние части транспортных средств, а исходя из расположения поверхностей, образованных в результате взаимного контактирования, в первоначальный момент столкновения угол между продольными осями транспортных средств составлял около 175 градусов. Столкновение автомобилей KIA SPECTRA регистрационный знак № регион и CHEVROLET LACCETI государственно регистрационный знак № региона произошло на федеральной автомобильной дороге А-146 «Краснодар – Верхнебаканский» в районе окончания следов торможения автомобиля KIA SPECTRA, частично на крайней левой полосе движения относительно направления движения в сторону г. Новороссийска, частично на крайней левой полосе движения относительно направления движения в сторону г. Краснодара.

Согласно выводам дополнительной автотехнической судебной экспертизы № 1277/10-1/13.1 от 18.04.2017 года, следует, что следам торможения автомобиля KIA FB 2272 (SPECTRA) государственный регистрационный знак № регион соответствует его скорость около 85 км/ч. В данной дорожно-транспортной ситуации, двигаясь с максимально допустимой скоростью не более 70 км/ч, водитель автомобиля KIA FB 2272 (SPECTRA) государственный регистрационный знак № регион ФИО1 имел бы техническую возможность остановиться до момента встречи с автомобилем CHEVROLET LACCETI регистрационный знак № региона. 

Наступившие в результате вышеуказанного дорожно-транспортного происшествия последствия находятся в прямой причинно-следственной связи с нарушением ФИО1 требований п.п. 1.3; 1.5; 9.1; 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, а так же не соблюдение требований знака 3.24 Правил дорожного движения Российской Федерации.

Подсудимый ФИО1, допрошенный в судебном заседании вину в совершении преступления не признал, от дачи показаний отказался.

В судебном заседании, в соответствии с п.3 ч.1 ст. 278 УПК РФ, оглашены показания подсудимого ФИО1, данные им в ходе предварительного следствия, из которых следует, что он применил экстренное торможение в пределах своей полосы, к тому же в процессе торможения он нажимал на сигнал, моргал светом фар. Избежать столкновение маневром у него не было возможности, избежать столкновение, он смог лишь применив экстренное торможение, что и сделал. Скорость движения, его автомобиля составляла 80 км/ч. На вопрос следователя о следах юза указанные в план схеме от 13.09.2016 года прилагаемой к осмотру места происшествия (левый след 37 м, правый 34,5м), оставлены его автомобилем. Он пояснил, что данные следы оставлены его автомобилем, однако, расположение транспортных средств на план схеме указаны не верно. Передняя часть автомобиля «Шевролет Лачети», располагалась на правом следе, оставленным его автомобилем. А его автомобиль был развернут от удара по часовой стрелке и располагался на встречной полосе. Левый след оставленный его автомобилем находился под его автомобилем. 

Из показаний потерпевшего К.В.А., допрошенного в судебном заседании, следует, что он подтвердил показания данные им в ходе предварительного следствия и оглашенные в судебном заседании, из которых следует, что 13.09.2016 года около 06 часов 00 минут, он совместно со своей женой К.Т.Н., с племянником супруги Л.К.Ю., а так же с дочерью жены его брата М.С.А. выехали из города Минеральные Воды и направились в город Севастополь, домой. Он находился за рулем автомобиля, жена располагалась на переднем пассажирском сидении, Л.К.Ю., располагался на заднем пассажирском сидении справа относительно водительского сидения, а М.С.А., располагалась на заднем пассажирском сидении за водительским сиденьем. По ходу следования они произвели несколько остановок, для заправки транспортного средства. Примерно около 13 часов 00 минут, они двигались по федеральной автомобильной дороге А-146 «Краснодар-Верхнебаканский», расположенной на 76 км + 430 м. Двигаясь между населенными пунктами ст. Холмской и пос. Ахтырским, средняя скорость движения его автомобиля составляла порядка 60 км/ч. В следующий момент впереди себя, он обнаружил автомобиль марки «Киа», который выехал на полосу его движения. В свою очередь, он двигался по крайней левой полосе, так как осуществлял опережение грузовых автомобилей, которые двигались по крайней правой полосе, предназначенной для движения в направлении города Новороссийска. На полосу встречного движения он не выезжал. После произошло лобовое столкновение его автомобиля и автомобиля «Киа». Но каким именно образом произошло столкновение он не помнит. Данные обстоятельства он вспомнил относительно недавно. Поэтому, ранее, в ходе допроса, он этого не пояснял, в связи с тем, что в ходе ДТП он сильно ударился головой и некоторые обстоятельства он вспоминает спустя какое-то время. Помнит лишь то, что он очнулся после дорожно-транспортного происшествия, с сильной болью в области груди и правой ноге. Неизвестные ему люди помогли выбраться из автомобиля. После этого, его госпитализировала скорая медицинская помощь города Абинска. После, его перевели в Краснодарскую краевую клиническую больницу, где ему были произведены несколько операций. 

Из показаний потерпевшей К.Т.Н., допрошенной в судебном заседании, следует, что она подтвердила показания данные ею в ходе предварительного следствия и оглашенные в судебном заседании, из которых следует, что 13.09.2016 она с мужем К.В.А., и их родственниками М.С.А. и Л.К.Ю. утром на автомобиле супруга марки «Шевролет Лачети», г.р.з. № регион, серебристого цвета, выехали из г. Минеральные Воды и направились в гор. Севастополь. Автомобилем управлял супруг, она располагалась на переднем пассажирском сидении, Л.К.Ю., располагался на заднем пассажирском сидении справа относительно водительского кресла, а М.С.А. слева, то - есть за передним водительским сидением. Примерно около 13 часов 00 минут, они двигались по федеральной автомобильной дороге А-146 «Краснодар - Верхнебаканский». В районе 76 километра, скорость движения автомобиля на котором они двигались составляла около 80 км/ч, однако, показаний спидометра она не видела. По ходу движения она периодически оборачивалась к Л.К.Ю. и М.С.А.. В следующий раз, когда она обернулась назад, неожиданно для нее муж закричал: «Держитесь». После этого произошло столкновение автомобиля на котором они двигались с неизвестным автомобилем, затем она потеряла сознание. Примерно через несколько минут после столкновения, она опять пришла в себя и уточнила все ли в порядке у М.С.А. и Л.К.Ю. на что, они ответили, что они в порядке, после этого она опять потеряла сознание и очнулась в Абинской ЦРБ, в которой она пробыла сутки, после чего ее перевели в больницу города Краснодара, в которой ей было произведено несколько операций, после чего она проходила лечение на дому. 

Из показаний потерпевшего Б.М.А., допрошенного в судебном заседании, следует, что 13.09.16 года около 13 часов они с ФИО1 двигались из п. Ахтырский по крайней левой полосе в г. Краснодар. Справа шли грузовые автомобили. На участке дороги, где началось искривление, на встречной полосе ехал автомобиль К.. Он первый увидел Шевроле, который появился на островке безопасности и закричал: «Встречка!». Он сначала выехал на крайнюю правую полосу на разделительной полосе. ФИО3 засигналил, нажал тормоз, их подтащило к сплошной полосе. А водитель Шевроле спал, начал возвращаться на их полосу, и в них въехал. Он был в себе, сознание не терял. Подсудимый был в сознании. Произошел хлопок. Он не мог дышать полминуты. ФИО1 открыл дверь, выпал из машины. Люди, которое подбежали к ним, разбили стекло и попытались открыть дверь, не смогли. Он отстегнул ремень и сам вылез из машины. Собралось много людей, вызвали ДПС и скорую помощь. Перед ними была одна машина, перед грузовиком она перестроилась, а потом увидели Шевроле. Они двигались со скоростью до 100 км/ч. Шевроле в момент начала торможения двигался по их полосе им навстречу. Почти съехал на следующую полосу. Они ехали по крайней левой полосе. В момент удара, ударил справа, в его пассажирскую сторону. По трассе было плотное движение. Когда ФИО1 увидел идущий им навстречу Шевроле, он нажал тормоз, в руль вцепился, сигнал нажал, сигналил. Водитель Шевроле Лачетти не принял никаких действий. Как будто не видел их, ехал как в стену, либо уснул. ФИО4 выехала на встречную полосу и вернулась ударив в них. В момент удара автомобиль ФИО3 почти остановился. Он получил телесные повреждения. Были сломаны рука, пятка, получил сотрясение и ушибы.

Из показаний свидетеля П.П.В. допрошенного в судебном заседании, следует, что он подтвердил показания данные им в ходе предварительного следствия и оглашенные в судебном заседании, из которых следует, что в занимаемой должности инспектора ДПС он работает с 13 марта 2010 года. 13.09.2016 года, он заступил на суточное дежурство по Абинскому району. Примерно около 15 часов 00 минут ему от оперативного дежурного, стало известно о том, что на участке федеральной автомобильной дороге А-146 «Краснодар-Верхнебаканский», расположенном на 76 км + 430 м, произошло дорожно-транспортное происшествие с участием двух автомобилей «Шевролет» и «Киа». По указанию дежурного он совместно со своим напарником Б.А. и следователем Г.Ю.А. направились на ранее указанное дорожно-транспортное происшествие, так как в данном дорожно-транспортном происшествии пострадали люди. По прибытию на место дорожно-транспортного происшествия, он обнаружил, что на 76 км + 430 м, произошло столкновение транспортных средств, в пределах осевой разделительной полосы, где столкнулись два транспортных средства, а именно «Шевролет» и «Киа». Они совместно с напарником направились регулировать движение транспортных потоков, а следователь приступила к оформлению данного дорожно-транспортного происшествия. При визуальном осмотре, он, обнаружил парный тормозной след покрышки автомобиля «Киа», который был оставлен задними колесами. Так же, вокруг данных автомобилей на всей проезжей части располагались пластиковые, металлические фрагменты кузова автомобиля, а так же фрагменты стекла. После того как данные автомобили были оттянуты, на проезжей части полосы, предназначенной для движения в направлении гор. Новороссийска, на крайней левой полосе, он обнаружил выбоины на асфальте, которые были оставлены выступающими частями автомобилей, участвующих в дорожно-транспортном происшествии. 

Из показаний свидетеля М.С.А. допрошенной в судебном заседании следует, что 13.09.2016г. она, К.В.А., К.Т.Н. и Л.К. ехали на «Шевроле» в г. Севастополь на море. Водителем был К.В.А.. Останавливались на заправке в г.Краснодаре, выпили кофе, постояли, отдохнули. Она сидела на заднем сиденье за водителем Шевроле. Ей позвонили мама, а после она уснула. После очнулась на земле, на дороге. Какой-то мужчина вытащил её из машины, спросили номер мамы и после её забрала скорая помощь. После того как очнулась, то увидела, что К.Т.Н., лежала возле дерева. Она ударилась головой, ничего не помнит. Из Миниральных Вод выехали в четыре или в пять часов утра.

Из показаний свидетеля Л.К.Ю. допрошенного в судебном заседании, следует, что он 13.09.2016г. он, вместе с М.С.А., К.В.А. и К.Т.Н. в автомобиле Шевроле Лачетти выехали в шесть часов утра из Минеральных Вод, на море в гости. По пути заехали на заправку, завтракали. Несколько раз останавливались. По пути он спал, периодически просыпался, слушал музыку в наушниках. В машине сидел рядом с М.С.А.. В момент удара при ДТП, он спал. Когда очнулся, перед ним сидела тетя К.Т.Н. и жаловалось на боль. После он увидел разбитые машины и потерял сознание. Очнулся в машине скорой помощи. Его спросили, что болит. Он ответил, что плечо и нога и после снова отключился. Потом его допрашивал следователь.

Из показаний свидетеля Г.Ю.А. допрошенной в судебном заседании, следует, что она подтвердила показания данные ею в ходе предварительного следствия и оглашенные в судебном заседании, из которых следует, что она является следователем СО ОМВД РФ по Абинскому району. 13.09.2016 года, она заступила в составе следственно-оперативной группы на суточное дежурство по Абинскому району. Примерно около 15 часов 00 минут ей от оперативного дежурного, стало известно о том, что на участке федеральной автомобильной дороге А – 146 «Краснодар - Верхнебаканский», расположенном на 76 км + 430 м, произошло дорожно-транспортное происшествие с участием двух автомобилей «Шевролет» и «Киа». По указанию дежурного она была направлена на данное дорожно-транспортное происшествие, так как в данном дорожно-транспортном происшествии пострадали люди. По прибытию на место дорожно-транспортного происшествия, она обнаружила, что в пределах осевой разделительной полосы, столкнулись два транспортных средства, а именно «Шевролет» и «Киа», передними частями кузова автомобилей. При визуальном осмотре, она обнаружила парный тормозной след автомобиля, который был оставлен задними колесами автомобиля марки «Киа», при этом след от левого колеса оканчивался на встречной полосе движения. Каких-либо следов на асфальте от автомобиля марки «Шевролет» она не обнаружила. Данные следы были отображены в осмотре места происшествия и в план схеме прилагаемой к нему. Так же вокруг данных автомобилей на проезжей части располагались пластиковые, металлические фрагменты кузова автомобиля, а так же фрагменты стекла. Так же после того как данные автомобили были растянуты, она обнаружила, что на проезжей части на полосе крайней правой, предназначенной для движения в направлении гор. Новороссийска, были выбоины асфальтового покрытия, которые произошли от контакта асфальта с металлическими выступающими частями кузова. После ей были опрошены участники данного дорожно-транспортного происшествия.

Свидетель Г.Ю.А. в судебном заседании показала, что на месте дорожно-транспортного происшествия, ею был выявлен очевидец - водитель грузового автомобиля, который ею был опрошен. 

В ходе дополнительного допроса в судебном заседании свидетель Г.Ю.А., дала показания, из которых следует, что в её показаниях время сообщения оперативным дежурным о дорожно-транспортном происшествии около 15 часов расходится со временем составления ею протокола осмотра места происшествия в 14 часов 25 минут, так как следователь допрашивал её по истечении значительного времени с даты совершенного дорожно-транспортного происшествия и могла быть допущена неточность. Время начала составления протокола осмотра происшествия в протоколе ею указано верно. 

Из показаний свидетеля Б.А.Г. допрошенного в судебном заседании, следует, что он подтвердил показания данные им в ходе предварительного следствия и оглашенные в судебном заседании, из которых следует, что в занимаемой должности инспектора ДПС он работает с 2006 года. В его должностные обязанности входит: пресечение нарушений правил дорожного движения, оформление дорожно-транспортных происшествий и т.д. Так 13.09.2016 года, он заступил на суточное дежурство по Абинскому району. Примерно около 15 часов 00 минут ему от оперативного дежурного, стало о том, что на участке федеральной автомобильной дороге А-146 «Краснодар-Верхнебаканский», расположенном на 76 км + 430 м, произошло дорожно-транспортное происшествие с участием двух автомобилей «Шевролет» и «Киа». По указанию дежурного он совместно со своим напарником ФИО5 и следователем Г.Ю.А. направились на ранее указанное дорожно-транспортное происшествие, так как в данном дорожно-транспортном происшествии пострадали люди. По прибытию на место дорожно-транспортного происшествия, он обнаружил, что на 76 км + 430 м, произошло столкновение транспортных средств, в пределах осевой разделительной полосы, где столкнулись два транспортных средства, а именно «Шевролет» и «Киа». Они совместно с напарником направились регулировать движение транспортных потоков, а следователь принялась оформлять данное дорожно-транспортное происшествие. При визуальном осмотре, он обнаружил парный тормозной след покрышки автомобиля «Киа», который был оставлен задними колесами. Так же вокруг данных автомобилей на всей проезжей части располагались пластиковые, металлические фрагменты кузова автомобиля, а так же фрагменты стекла. Так же после того, как данные автомобили были оттянуты, на проезжей части полосы, предназначенной для движения в направлении гор. Новороссийска, на крайней левой полосе, он обнаружил выбоины на асфальте, которые были оставлены выступающими частями автомобилей, участвующих в дорожно-транспортном происшествии.

Из показаний свидетеля А.А.А., допрошенного в судебном заседании, следует, что 13.09.16 года он ехал в автомобиле ТагАЗ Tager, серебро, регистрационный номер № регион из Краснодара в Новороссийск, следовал за автомобилем Ауди А6. На месте дорожно-транспортного происшествия, выезжая на пригорок, увидел, что Ауди стал тормозить. Он, также, начал тормозить. Увидел, что столкнулись два автомобиля, на месте столкновение шло испарение. Они подбежали к месту ДТП, увидели, что из автомобиля КИА, который ехал со стороны Новороссийска была открыта дверь и человек выбрался самостоятельно на асфальт, а в автомобиле двигавшемся со стороны г. Краснодара, все сидели в машине. Он стал кричать, у кого есть огнетушители. Парень из Ауди стал кричать, чтобы вызвали скорую помощь. В автомобиле ехавшем со стороны г. Краснодара сидели девушка и парень. Парень застрял между водительским и пассажирским сиденьями. А девушка просто сидела на заднем сиденье. Он спросил болит ли у неё что-то, она сказала что, вроде нет. Он взял под руки и вытащил и отвел на обочину и посадил. Люди начали предлагать помощь воду, а он побежал вытаскивать парня. Парень был высокий, крепкого телосложения был в чумном состоянии и не соображал. Попытался его вытащить, но не получилось и он попросил парня рядом стоящего помочь. Они вытащили парня из машины и отвели в сторону девушки. В это время в данном автомобиле уже ломали пассажирскую дверь от водителя, где сидела женщина. Эту женщину вытащили, видимых повреждений у неё не было. Она говорила что сильно болит грудь, ударилась. Подъехали медики и он попросил, что бы они осмотрели мужчину, потому что тот лежал в машине, говорил, что ему плохо. Он спросил у мужчины, что он сломал, тот ответил, что ничего не чувствует. Он позвал медика со второй скорой помощи. Она измерила давление, сделала укол этому мужчине и сказала, что бы его вытаскивали. Спросил, что он чувствует. Мужчина поставил ногу через порог, правое колено у него находилось под рулевой колонкой. Они с каким-то мужчиной взяли потерпевшего под руки, подвинули на край сиденья, а он стал доставать ногу потерпевшего. Когда вытащил ногу потерпевшего из под пластмассы, то увидел, что разорвана нога с пластмассой вперемешку. Боли он не чувствовал. Его положили на каталку и доставили в машину скорой помощи. Последняя скорая помощь, которая приехала, забрала водителя, который ехал в сторону г. Краснодара. Сам момент ДТП, он не видел. Автомобили после ДТП располагались посредине под углом к осевой линии.

Из показаний свидетеля К.М.Ю. допрошенного в судебном заседании посредством видеоконференц-связи, следует, что он подтвердил показания данные им в ходе предварительного следствия и оглашенные в судебном заседании, из которых следует, что 13.09.2016 года он на автомобиле «Сканиа» г.р.з. № регион с полуприцепом, двигался по федеральной автомобильной дороге А-146 «Краснодар-Верхнебаканский», расположенный на 76 км + 430 м. Двигался он по крайней правой полосе проезжей части, предназначенной для движения в направлении гор. Краснодара со стороны гор. Новороссийска. Он двигался в колонне грузовых автомобилей, скорость движения колонны составляла около 20 - 30 км/ч. Крайняя левая полоса, предназначенная для движения в направлении гор. Краснодара, была свободной. В следующий момент примерно около 13 часов 00 минут, двигаясь на вышеуказанном участке, он обнаружил автомобиль Киа бордового цвета г.р.з. № регион позади себя. Данный автомобиль осуществлял опережение его автомобиля по крайней левой полосе движения, предназначенной для движения в направлении гор. Краснодара. Скорость движения автомобиля «Киа», составляла не менее 80 км/ч, однако, сколько она составляла точно,он не знает. В следующий момент на закруглении автомобильной дороги А - 146 «Краснодар - Верхнебаканский», имеется уклон, за которым не видно, что происходит далее на проезжей части. Когда автомобиль Киа г.р.з. № регион, поднялся на указанном уклоне, то впереди себя обнаружил «пробку» - затор ряда автомобилей, в том числе и грузовых, на своей полосе движения, в результате этого водитель автомобиля применил экстренное торможение, чтобы не допустить столкновение, с автомобиля расположенными перед ним в «пробке». В процессе торможения, водитель автомобиль Киа г.р.з. № регион, допустил выезд на полосу встречного движения, чтобы не допустить столкновение с впередиидущими транспортными средствами, так как он не мог остановиться. Во встречном направлении автомобилю Киа, двигался автомобиль «Шевролет» светлого цвета, который двигался по крайней левой полосе движения, предназначенной для движения в направлении гор. Новороссийска, со стороны гор. Краснодара. В следующий момент произошло лобовое столкновение ранее описанных транспортных средств (Киа и Шевролет), на полосе движения автомобиля Шевролет, то - есть на крайней левой полосе проезжей части предназначенной для движения в направлении гор. Новороссийска, со стороны гор. Краснодара. От столкновения автомобили переместило немного, то - есть автомобиль «Шевролет», переместило на полосу встречного движения. Он незамедлительно припарковал свой автомобиль на обочине и направился к месту дорожно-транспортного происшествия. Подойдя к месту столкновения, он обнаружил, что в автомобиле «Шевролет», за рулем автомобиля находится мужчина, на переднем пассажирском сидении находилась женщина, а на заднем пассажирском сидении находилась молодая девушка и молодой человек. Он помог выбраться из автомобиля пострадавшим, а другие люди, которые так же остановились, для оказания помощи помогли выбраться людям находящихся в автомобиле «Киа». После этого на место дорожно-транспортного происшествия приехала скорая помощь и госпитализировала пострадавших, а он направился по своему рабочему маршруту. На указанном участке проезжей части находилось ограничение скоростного режима и скорость разрешена не более 70 км/ч.

Несмотря на непризнание вины подсудимым ФИО1, его вина в совершенном преступлении подтверждается вышеприведёнными показаниями потерпевших К.В.А., К.Т.Н., свидетелей Г.Ю.А., Б.А.Г., П.П.В., Л.К.Ю., М.С.А., К.М.Ю., А.А.В., а так же письменными доказательствами:

- протоколом осмотра места происшествия, план схемой, фототаблицей от 13.09.2016 года участка федеральной автомобильной дороги А – 146 «Краснодар - Верхнебаканский», расположенный на 76 км + 430 м. Проезжая часть указанной автомобильной дороги имеет четыре полосы, предназначенные для движения. Две полосы, предназначена для движения по направлению в сторону гор. Краснодара, ширина каждой из полос оставляет 3,75 м. Две другие полосы, предназначены для движения в обратном направлении в сторону пос. Верхнебаканского, гор. Новороссийска, ширина каждой составляет 3,75 м. Движение транспортных потоков разделено дорожной разметкой 1.3 ПДД РФ. На указанном участке обнаружен автомобиль марки «KIA FB 2272 (SPECTRA)» государственный регистрационный знак № регион, с повреждением передней части кузова, автомобиль марки «CHEVROLET LACCETI» государственно регистрационный знак № региона, с поврежденной передней частью кузова;

- протоколом осмотра места происшествия, фототаблицей от 13.09.2016 года, участка федеральной автомобильной дороги А – 146 «Краснодар - Верхнебаканский», расположенный на 76 км + 430 м. На левой крайней полосе предназначенной для движения в направлении гор. Новороссийска, со стороны гор. Краснодара, на расстоянии 15 см от двойной сплошной разделительной линии разметки и практически параллельно ей обнаружен скол асфальтобетонного покрытия проезжей части. Скол представляет собой – борозду шириной 1 см длиной 0,7 м. Указанный скол расположен на проезжей части на расстоянии 430 м от километрового столба «76»; 

- протоколом осмотра предметов от 03.01.2017 года, в ходе которого был осмотрен и постановлением от 03.01.2017 года приобщен к уголовному делу в качестве вещественных доказательств: автомобиль марки «KIA FB 2272 (SPECTRA)» государственный регистрационный знак № регион; 

- протоколом осмотра предметов от 04.01.2017 года, в ходе которого был осмотрен и постановлением от 04.01.2017 года приобщен к уголовному делу в качестве вещественных доказательств: автомобиль марки «CHEVROLET LACCETI» государственно регистрационный знак № региона; 

- заключением судебно-медицинской экспертизы № 653/2016, согласно выводам которой, К.В.А., были причинены телесные повреждения в виде 

<

данные изъяты>

- заключением судебно-медицинской экспертизы № 652/2016, согласно выводам которой К.Т.Н. были причинены телесные повреждения, в виде 

<

данные изъяты> влекут за собой тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни;

- заключением судебно-медицинской экспертизы № 654/2016, согласно выводам которой, Б.М.А., были причинены телесные повреждения, в виде 

<

данные изъяты> влекут за собой тяжкий вред здоровью по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее, чем на одну треть независимо от исхода и оказания медицинской помощи п. 6.11.1 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»;

- заключением автотехнической экспертизы № 5347,5375/05-5/13.3,13.2 от 27.01.2017 года, согласно выводам которой установленные повреждения на автомобилях «KIA SPECTRA» регистрационный знак № регион и CHEVROLET LACCETI государственный регистрационный знак № региона, возникли при встречном, блокирующем столкновении указанных транспортных средств, при этом контактировали передние части транспортных средств, а исходя из расположения поверхностей, образованных в результате взаимного контактирования, в первоначальный момент столкновения угол между продольными осями транспортных средств составлял около 175 градусов. Столкновение автомобилей KIA SPECTRA регистрационный знак № регион и CHEVROLET LACCETI государственно регистрационный знак № региона произошло на федеральной автомобильной дороге А-146 «Краснодар-Верхнебаканский» в районе окончания следов торможения автомобиля KIA SPECTRA, частично на крайней левой полосе движения относительно направления движения в сторону г. Новороссийска, частично на крайней левой полосе движения относительно направления движения в сторону г. Краснодара;

- заключением дополнительной автотехнической экспертизы № 1277/10-1/13.1 от 18.04.2017 года, согласно выводам которой следам торможения автомобиля KIA FB 2272 (SPECTRA) государственный регистрационный знак № регион соответствует его скорость около 85 км/ч. В данной дорожно-транспортной ситуации, двигаясь с максимально допустимой скоростью не более 70 км/ч, водитель автомобиля KIA FB 2272 (SPECTRA) государственный регистрационный знак № регион ФИО1 имел бы техническую возможность остановиться до момента встречи с автомобилем CHEVROLET LACCETI регистрационный знак № региона;

- протоколом очной ставки от 19 мая 2017 года, проведенной между потерпевшим К.В.А. и обвиняемым ФИО6, в ходе, которой потерпевший К.В.А. пояснил, что примерно около 13 часов 00 минут, они с супругой и родственниками двигались по федеральной автомобильной дороге А-146 «Краснодар-Верхнебаканский», расположенной на 76 км + 430 м. Двигаясь между населенными пунктами ст. Холмской и пос. Ахтырским, Абинского района, средняя скорость его движения составляла порядка 60 км/ч. В следующий момент впереди него на закруглении автомобильной дороги, он обнаружил автомобиль марки «Киа», который выехал на полосу его движения, он не успел ни чего предпринять. После произошло лобовое столкновение, его автомобиля и автомобиля «Киа»; 

- протоколом очной ставки от 19 мая 2017 года, проведенной между свидетелем К.М.Ю. и потерпевшим Б.М.А., в ходе, которой свидетель К.М.Ю. пояснил, что около 13 часов 00 минут, двигаясь на участке федеральной автомобильной дороги А - 146 «Краснодар - Верхнебаканский», расположенный на 76 км + 430 м, он обнаружил автомобиль «Киа» бордового цвета г.р.з. № регион, который он обнаружил позади себя. Данный автомобиль осуществлял опережение его автомобиля по крайней левой полосе движения, предназначенной для движения в направлении гор. Краснодара. Скорость движения автомобиля «Киа», составляла порядка 80 км/ч, хотя на указанном участке имеется ограничение скоростного режима не более 70 км/ч. В следующий момент, автомобиль «Киа», двигаясь с большой скоростью, водитель впереди себя обнаружил опасность в виде затора автомобилей легковых и грузовых машин. В этот же момент водитель «Киа», применил экстренное торможение, не меняя траектории движения. После этого в процессе торможения автомобиль «Киа», допустил выезд на полосу встречного движения, где на крайней левой полосе движения, предназначенной для движения в направлении гор. Новороссийска, допустил лобовое столкновение своего автомобиля с автомобилем марки «Шевролет», светлого цвета; 

- протоколом очной ставки от 19 мая 2017 года, проведенной между потерпевшим К.В.А. и потерпевшим Б.М.А., в ходе, которой потерпевший К.В.А. и потерпевший Б.М.А. настаивают на своих ранее данных показаниях. К.В.А., пояснил, что примерно около 13 часов 00 минут, они с женой и родственниками двигались по федеральной автомобильной дороге А - 146 Краснодар - Верхнебаканский», расположенной на 76 км + 430 м. Двигаясь между населенными пунктами ст. Холмской и пос. Ахтырским, Абинского района, средняя скорость его движения составляла порядка 60 км/ч. В следующий момент впереди него на закруглении автомобильной дороги, он обнаружил автомобиль марки «Киа», который выехал на полосу его движения, он не успел ничего предпринять. После произошло лобовое столкновение, его автомобиля и автомобиля «Киа». Б.М.А., показания К.В.А. опроверг и пояснил, что водитель К.В.А. выехал на полосу движения по которой двигались они. Голова К.В.А. была опущена как он предполагает К.В.А. спал за рулем, голова «шаталась» из стороны в сторону;

-информацией (ответом на запрос суда) РОИО ГИБДД о передвижении транспортных средств с государственными регистрационными знаками: № регион; № регион; № регион, зафиксированных техническими средствами фотофиксации, работающими в автоматическом режиме на территории Краснодарского края, за период времени с 09 час. 00 мин. по 17 час. 00 мин. 13.09.2016г., которая подтверждает нахождение указанных автомобилей в месте ДТП;

видеозаписью и фотографиями дорожно-транспортного происшествия содержащимися на СD-диске из которых следует, как располагались транспортные средства участвовавшие в дорожно-транспортном происшествии после дорожно-транспортного происшествия. 

Устраняя противоречия в показаниях свидетелей Г.Ю.А., Б.А.Г., П.П.В. в части того, что примерно около 15 часов 00 минут им стало известно от оперативного дежурного о произошедшем дорожно-транспортном происшествии, в то время как из справки начальника ОМВД России по Абинскому району следует, что оперативно-следственная группа выехала на место происшествия в 14-00 часов, суд приходит к выводу о том, что указанные свидетели в силу значительного промежутка времени с момента совершенного 13.09.2016г. дорожно-транспортного происшествия и датой их допроса 27.03.2017г. могли в силу свойств человеческой памяти указать примерное время.

Суд отвергает доводы стороны защиты о наличии существенных противоречий в показаниях свидетеля К.М.Ю., данных им в различные периоды времени в ходе его допроса и в ходе очных ставок, поскольку они не противоречат друг другу, а уточняют и дополняют обстоятельства дорожно-транспортного происшествия, свидетелем которого он являлся.

Оценивая показания потерпевшего Б.М.А., данные им в ходе судебного следствия и его показания данные в ходе предварительного следствия на очной ставке с потерпевшим К.В.А. и свидетелем К.М.Ю. в части обстоятельств дорожно-транспортного происшествия произошедшего 13.09.2016г., свидетельствующих о невиновности подсудимого ФИО1, суд относится к ним критически, поскольку они опровергаются совокупностью вышеприведённых доказательств, уличающих ФИО1 в совершении преступления, считает их способом увести своего друга ФИО1 от уголовной ответственности. 

Суд отвергает доводы подсудимого ФИО1 о его невиновности, поскольку они опровергаются совокупностью вышеприведённых доказательств, считает их способом защиты и попыткой уйти от ответственности.

Оценивая исследованные собранные по делу доказательства в соответствии с ч.1 ст. 88 УПК РФ, суд приходит к убеждению, что вышеприведенные доказательства относимы, допустимы, достоверны, а в своей совокупности достаточны для разрешения данного уголовного дела. 

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу о том, что, вина подсудимого ФИО1 доказана совокупностью вышеприведенных доказательств.

Переходя к юридической оценке действий подсудимого ФИО1 суд квалифицирует его действия по ч.1 ст.264 УК РФ как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Преступление, совершенное подсудимым по характеру является преступлением в сфере безопасности движения и эксплуатации транспорта. По степени общественной опасности является преступлением небольшой тяжести.

Обстоятельством смягчающим наказание ФИО1 является в соответствии с п. «г» ч.1 ст.61 УК РФ наличие малолетних детей у виновного.

В качестве обстоятельства смягчающего наказание подсудимому ФИО1, суд признает наличие у него полученных в результате дорожно-транспортного происшествия травм. 

Обстоятельств отягчающих наказание ФИО1 судом не установлено.

Оснований для изменения категории преступления в порядке ч. 6 ст. 15 УК РФ по данному уголовному делу не имеется, так как совершённое ФИО1 преступление относится к категории небольшой тяжести.

Основания для освобождения от наказания или постановления приговора без назначения наказания отсутствуют.

Обстоятельств, свидетельствующих о возможности применения ст. 64 УК РФ не имеется.

Обстоятельств свидетельствующих о возможности применения ст. 73 УК РФ, судом не установлено.

Согласно ч.2 ст.43 УК РФ, наказание применяется в целях восстановления социальной справедливости, а также в целях исправления осужденного и предупреждения совершения им новых преступлений.

Согласно ч.3 ст. 60 УК РФ при назначении наказания учитываются характер и степень общественной опасности преступления и личность виновного, в том числе обстоятельства, смягчающие и отягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

На основании вышеизложенного и принимая во внимание обстоятельства совершенного преступления, его тяжесть, общественную опасность, данные о личности подсудимого, суд полагает необходимым назначить ФИО1 наказание, предусмотренное санкцией ч.1 ст.264 УК РФ в виде ограничения свободы.

Судьбу вещественных доказательств по данному уголовному делу необходимо разрешить в соответствии с ч. 3 ст. 81 УПК РФ:

автомобиль «CHEVROLET LACCETI» государственный регистрационный знак № региона находящийся на хранении у потерпевшего ФИО7, оставить по принадлежности ФИО7,

автомобиль марки «KIA FB 2272 (SPECTRA)» государственный регистрационный знак № регион, находящийся на хранении у подсудимого ФИО1, оставить по принадлежности ФИО1. 

Руководствуясь ст. ст. 296-300, 302- 310 УПК РФ, суд

приговорил:

ФИО1 признать виновным в совершении преступления предусмотренного ч.1 ст.264 УК РФ и назначить ему наказание в виде ограничения свободы на срок два года шесть месяцев.

В соответствии со ст. 53 УК РФ обязать ФИО1 в период отбытия наказания в виде ограничения свободы не выезжать за переделы территории Анапского района Краснодарского края, не изменять место жительства без согласия государственного специализированного органа, осуществляющего надзор за отбытием осужденным наказания в виде ограничения свободы, являться в специализированный государственный орган, осуществляющий надзор за отбыванием осужденным наказания в виде ограничения свободы два раза в месяц для регистрации. 

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении ФИО1 оставить прежней до вступления приговора в законную силу.

Вещественные доказательства: 

автомобиль «CHEVROLET LACCETI» государственный регистрационный знак № региона находящийся на хранении у потерпевшего К.В.А., оставить по принадлежности К.В.А.;

автомобиль марки «KIA FB 2272 (SPECTRA)» государственный регистрационный знак № регион, находящийся на хранении у подсудимого ФИО1, оставить по принадлежности ФИО1. 

Приговор может быть обжалован сторонами в апелляционном порядке в Краснодарский краевой суд через Абинский районный суд в течение десяти суток со дня его провозглашения. 

Председательствующий: