Дело № 2а- 10392/2024

Р Е Ш Е Н И Е

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Красноярск 16 декабря 2024 года

Октябрьский районный суд г. Красноярска в составе:

председательствующего судьи Кравченко О.Е.

при секретаре А5, А6

рассмотрев в открытом судебном заседании административное дело по административному исковому заявлению А2 к МРЭО ГИБДД МУ МВД «Красноярское», МУ МВД «Красноярское» о признании решения незаконным, возложении обязанности; 

У С Т А Н О В И Л:

А2 обратился в суд с административным исковым заявлением, в котором просит признать незаконными действия МРЭО ГИБДД МУ МВД России «Красноярское», выразившиеся во внесении в регистрационные данные транспортного средства недостоверных сведений о мощности двигателя - автомобиля марки BYD, коммерческое наименование TANG HYBRID идентификационный номер У, государственный регистрационный номер У и обязать МРЭО ГИБДД МУ МВД России «Красноярское» внести вменения в регистрационные данные указанного транспортного средства, отобразив мощность двигателя транспортного средства в значении 141,18 кВт (191,95 л.с.). Свои требования мотивировал тем, что он является собственником транспортного средства марки BYD, коммерческое наименование TANG HYBRID идентификационный номер У, государственный регистрационный номер У, 18 мая 2024 года, 18 мая 2024 года ему было выдано свидетельство о регистрации транспортного средства (серия У № У, код подразделения ГИБДД 110 4137) согласно которому в графе «Особые отметки» внесена следующая запись: мощность, находящегося на праве собственности заявителя транспортного средства (идентификационный номер У государственный регистрационный номер 

<

***>, марка BYD, коммерческое наименование TANG HYBRID, номер двигателя У, номер кузова (кабины, прицепа) У, цвет кузова (кабины, прицепа) серый, категория транспортного средства в соответствии с Конвенцией о дорожном движении - В, категория в соответствии с ТР У — Ml, год изготовления 2020) составляет 246.2 кВт/334.8 л.с. В соответствии с выпиской из электронного паспорта транспортного средства (per. У, дата и время формирования - 03.04.2024, 08:48) транспортное средство оснащено: двигателем внутреннего сгорания (марка, тип: BYD Auto, У, четырехтактный, с принудительным зажиганием, рабочий объем цилиндров (см3) - 1999, максимальная мощность (кВт) (мин1) -141,18 (5500) (далее -ДВС); двумя электромашинами: марка, тип: BYD-2018TZ-XS-B, переменного тока, синхронная, трехфазная, макс, мощность - 180 кВт, рабочее напряжение (В) - 561,6, максимальная 30-минутная мощность (кВт) - 65); марка, тип: BYD-2011TZ-XS-F, переменного тока, синхронная, трехфазная, макс, мощность - 110 кВт, - рабочее напряжение (В) - 561,6, максимальная 30-минутная мощность (кВт) - 40). Экологический класс - четвёртый. Выписка из электронного паспорта транспортного средства на гибридный автомобиль «марка BYD, коммерческое наименование TANG HYBRID», идентификационный номер У, содержит с ведения о марке (модели), номере, типе, максимальной мощности и рабочем объеме двигателя внутреннего сгорания, а также данные о марке, типе, рабочем напряжении и максимальной 30-минутной мощности электромашины.

При постановке названного автомобиля на учёт в государственный реестр транспортных средств подлежали включению данные о модели, номере, типе, мощности и рабочем объеме двигателя, то есть двигателя внутреннего сгорания. Максимальная мощность этого двигателя согласно выписке из электронного паспорта транспортного средства составляет 141,18 кВт, что соответствует 191,95 л.с. Как полагает, что из выписки электронного паспорта транспортного средства усматривается, что при постановке автомобиля на учёт в государственный реестр транспортных средств были внесены верные сведения о модели, номере, типе и рабочем объеме двигателя внутреннего сгорания, вместе с тем, значение показателя мощности этого двигателя в свидетельстве о регистрации транспортного средства (серия У У, код подразделения ГИБДД 110 4137, дата выдачи 18.05.2024 г.) указано путём сложения следующих показателей: максимальной мощности двигателя внутреннего сгорания 141,18 кВт, максимальной 30-минутной мощности первой электромашины - 65 кВт, максимальной 30-минутной мощности второй электромашины - 40 кВт. Таким образом, показатель мощности двигателя внутреннего сгорания в свидетельстве о регистрации транспортного средства указан в размере 246.2 кВт/334.8 л.с, вместо 141,18/191,95 л.с. Полагает, что наличие в автомобиле наряду с двигателем внутреннего сгорания электромашины (электродвигателя, электромотора) не является основанием для внесения в государственный реестр транспортных средств и в регистрационные документы на транспортное средство недостоверных данных о мощности двигателя внутреннего сгорания. В целях устранения неточностей, он обратился к административному ответчику, на что получил отказ о внесении изменений в СТС МРЭО ГИБДД МУ МВД России «Красноярское» согласно письма от 16.09.2024 г. У. С решением Административного ответчика, принятым по результату рассмотрения обращения, не согласен, считает его незаконным, нарушающим гражданские права и законные интересы, в связи с чем, полагает, что решение, вынесенное МРЭО ГИБДД МУ МВД России «Красноярское», подлежит признанию незаконным.

В судебном заседании административный истец и его представитель А9 (по доверенности, с дипломом) заявленные требования поддержал по основаниям, изложенным в административном исковом заявлении, указывая, что в разных подразделениях существует различная практика отражения сведений о мощности двигателя гибридных автомобилей, в других регистрационных подразделениях ГИБДД при постановке гибридных автомобилей на учёт в регистрационные данные транспортного средства вносятся сведения о мощности двигателя внутреннего сгорания, а не о максимальной 30- минутной мощности электромашины. 

Представитель административного ответчика – МУ МВД России «Красноярское» А7 (по доверенности, с предъявлением диплома) в судебном заседании против удовлетворения административных исковых требований по доводам, изложенным в письменном отзыве, указывая, что при постановке на государственный учет, А2 была предоставлена Выписка из электронного паспорта транспортного средства, где в описании конструкции гибридного транспортного средства было четко указано, что «Предусмотрена подзарядка от внешнего источника. Предусмотренные режимы работы: только двигатель внутреннего сгорания, только электродвигатель; совмещенный (последовательно-параллельное подключение электродвигателя): предусмотрена функция рекуперативного торможения», в связи с чем, государственным инспектором МРЭО А8 автомобиль А2 был зарегистрирован по сумме мощности электродвигателей и ДВС обоснованно, что является правильным. 29.08.2024г. А2 обратился с жалобой, в которой выразил несогласие с указанной мощностью транспортного средства марки «BYD», коммерческое наименование «TANG HYBRID» идентификационный номер № У, указывая, что подсчет лошадиных сил необоснованно производится на основании писем Министерства финансов Российской Федерации У от 02.02.2023 и У от 16.03.2023. По факту обращения была проведена проверка, в ходе которой нарушений в действиях сотрудников МРЭО не установлено, о чем дан соответствующий ответ. Полагает, что права и законные интересы административного истца не нарушены, действия сотрудников МРЭО ГИБДД требований действующего законодательства не нарушают.

Заинтересованное лицо - инспектор МРЭО ГИБДД МУ МВД России «Красноярское» А8 в судебное заседание не явился, был уведомлен путем вручения повестки лично, будучи ранее опрошенным в судебном заседании 28.11.2024г., против удовлетворения требований возражал, указывая, что при постановке на государственный учет, А2 была предоставлена Выписка из электронного паспорта транспортного средства, где в описании конструкции гибридного транспортного средства было четко указано, что «Предусмотрена подзарядка от внешнего источника. Предусмотренные режимы работы: только двигатель внутреннего сгорания, только электродвигатель; совмещенный (последовательно-параллельное подключение электродвигателя): предусмотрена функция рекуперативного торможения», соответственно данные о мощности автомобиля были зарегистрированы по сумме мощности электродвигателей и ДВС, подсчет производился компьютером, при внесении соответствующих сведений из электронного паспорта, а не вручную, нарушений им не допущено.

Заслушав пояснения административного истца, административного ответчика, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

Согласно ст.218 КАС РФ, гражданин, организация, иные лица могут обратиться в суд с требованиями об оспаривании решений, действий (бездействия) органа государственной власти, органа местного самоуправления, иного органа, организации, наделенных отдельными государственными или иными публичными полномочиями (включая решения, действия (бездействие) квалификационной коллегии судей, экзаменационной комиссии), должностного лица, государственного или муниципального служащего (далее - орган, организация, лицо, наделенные государственными или иными публичными полномочиями), если полагают, что нарушены или оспорены их права, свободы и законные интересы, созданы препятствия к осуществлению их прав, свобод и реализации законных интересов или на них незаконно возложены какие-либо обязанности. Гражданин, организация, иные лица могут обратиться непосредственно в суд или оспорить решения, действия (бездействие) органа, организации, лица, наделенных государственными или иными публичными полномочиями, в вышестоящие в порядке подчиненности орган, организацию, у вышестоящего в порядке подчиненности лица либо использовать иные внесудебные процедуры урегулирования споров.

В силу положений ст.226 КАС РФ, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом, при рассмотрении административного дела об оспаривании решения, действия (бездействия) органа, организации, лица, наделенных государственными или иными публичными полномочиями, суд выясняет:

1) нарушены ли права, свободы и законные интересы административного истца или лиц, в защиту прав, свобод и законных интересов которых подано соответствующее административное исковое заявление;

2) соблюдены ли сроки обращения в суд;

3) соблюдены ли требования нормативных правовых актов, устанавливающих:

а) полномочия органа, организации, лица, наделенных государственными или иными публичными полномочиями, на принятие оспариваемого решения, совершение оспариваемого действия (бездействия);

б) порядок принятия оспариваемого решения, совершения оспариваемого действия (бездействия) в случае, если такой порядок установлен;

в) основания для принятия оспариваемого решения, совершения оспариваемого действия (бездействия), если такие основания предусмотрены нормативными правовыми актами;

4) соответствует ли содержание оспариваемого решения, совершенного оспариваемого действия (бездействия) нормативным правовым актам, регулирующим спорные отношения.

Обязанность доказывания обстоятельств, указанных в пунктах 1 и 2 части 9 настоящей статьи, возлагается на лицо, обратившееся в суд, а обстоятельств, указанных в пунктах 3 и 4 части 9 и в части 10 настоящей статьи, - на орган, организацию, лицо, наделенные государственными или иными публичными полномочиями и принявшие оспариваемые решения либо совершившие оспариваемые действия (бездействие). 

Как установлено в судебном заседании, и не оспаривалось сторонами, А2 является собственником транспортного средства марки BYD, коммерческое наименование TANG HYBRID идентификационный номер У, государственный регистрационный номер У, приобретенного за пределами Российской Федерации и ввезенного в Российскую Федерацию.

18 мая 2024 года при обращении в МРЭО ГИБДД МУ МВД России «Красноярское» в целях регистрации транспортного средства, ему было выдано свидетельство о регистрации транспортного средства (серия У У, код подразделения ГИБДД 110 4137) согласно которому в графе «Особые отметки» внесена следующая запись: мощность, находящегося на праве собственности заявителя транспортного средства (идентификационный номер У государственный регистрационный номер У, марка BYD, коммерческое наименование TANG HYBRID, номер двигателя У, номер кузова (кабины, прицепа) У, цвет кузова (кабины, прицепа) серый, категория транспортного средства в соответствии с Конвенцией о дорожном движении - В, категория в соответствии с ТР У — Ml, год изготовления 2020) составляет 246.2 кВт/334.8 л.с. 

В соответствии с выпиской из электронного паспорта транспортного средства (per. У, дата и время формирования - 03.04.2024, 08:48) транспортное средство оснащено: двигателем внутреннего сгорания (марка, тип: BYD Auto, BYD487ZQB, четырехтактный, с принудительным зажиганием, рабочий объем цилиндров (см3) - 1999, максимальная мощность (кВт) (мин1) -141,18 (5500) (далее -ДВС); двумя электромашинами: марка, тип: BYD-2018TZ-XS-B, переменного тока, синхронная, трехфазная, макс, мощность - 180 кВт, рабочее напряжение (В) - 561,6, максимальная 30-минутная мощность (кВт) - 65); марка, тип: BYD-2011TZ-XS-F, переменного тока, синхронная, трехфазная, макс, мощность - 110 кВт, - рабочее напряжение (В) - 561,6, максимальная 30-минутная мощность (кВт) - 40). Экологический класс - четвёртый. Выписка из электронного паспорта транспортного средства на гибридный автомобиль «марка BYD, коммерческое наименование TANG HYBRID», идентификационный номер У, содержит с ведения о марке (модели), номере, типе, максимальной мощности и рабочем объеме двигателя внутреннего сгорания, а также данные о марке, типе, рабочем напряжении и максимальной 30-минутной мощности электромашины (л.д.17-21).

При выдаче свидетельства о регистрации транспортного средства (серия У У, код подразделения ГИБДД 110 4137, дата выдачи 18.05.2024 г.) значение показателя мощности этого двигателя указано путём сложения следующих показателей: максимальной мощности двигателя внутреннего сгорания 141,18 кВт, максимальной 30-минутной мощности первой электромашины - 65 кВт, максимальной 30-минутной мощности второй электромашины - 40 кВт. (л.д.22-23)

29.08.2024г. А2 обратился с жалобой, в которой выразил несогласие с указанной мощностью транспортного средства марки «BYD», коммерческое наименование «TANG HYBRID» идентификационный номер № У, указывая, что подсчет лошадиных сил необоснованно производится на основании писем Министерства финансов Российской Федерации У от 00.00.0000 года и У от 00.00.0000 года, просил внести соответствующие изменения (л.д.24-29). 

По факту обращения была проведена проверка, в ходе которой нарушений в действиях сотрудников МРЭО не установлено, о чем дан соответствующий ответ 10.09.2024г. У (л.д.30-31).

Разрешая по существу заявленные административным истцом исковые требования, суд приходит к выводу, что оспариваемые А2 действия МРЭО ГИБДД МУ МВД России «Красноярское» по внесению в регистрационные данные транспортного средства недостоверных сведений о мощности двигателя автомобиля марки BYD, коммерческое наименование TANG HYBRID идентификационный номер У, государственный регистрационный номер У, соответствует требованиям законодательства и не нарушает права и законные интересы административного истца по следующим основаниям.

В силу части 1 и пункта 1 части 4 статьи 10 Федерального закона от 00.00.0000 года № 283-ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» одним из регистрационных действий является постановка транспортного средства на государственный учет, то есть включение в государственный реестр транспортных средств записи, содержащей регистрационные и иные данные транспортного средства, к которым относится в том числе мощность двигателя транспортного средства (пункт 9 части 2 статьи 11 вышеуказанного Закона). 

Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 года №122 утвержден Порядок функционирования систем электронных паспортов транспортных средств (электронных паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники, согласно пункту 10 которого, электронный паспорт транспортного средства содержит сведения по перечню согласно приложению У. К общим характеристикам транспортного средства отнесены: описание гибридного транспортного средства ; двигатель внутреннего сгорания (марка, тип), в том числе максимальная мощность; электродвигатель электромобиля; электромашина (марка, тип) и ее максимальная 30-минутная мощность (подпункты 23,24,30,33 пункта 7 указанного приложения №3).

Аналогичные характеристики указываются в документах, удостоверяющих соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877.

Коллегия Евразийской экономической комиссии решением от 12 июля 2016 года №81 утвердила Описание форматов и структур электронных паспортов транспортных средств (электронных паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники. Согласно таблице 3 в электронном паспорте транспортного средства указываются: информация о двигателе внутреннего сгорания транспортного средства и его максимальной мощности (пункты 17.24 и 17.24.8); электромашина транспортного средства, то есть информация об электродвигателе электромобиля или электромашине в составе трансмиссии гибридного транспортного средства (пункт 17.26).

Согласно ГОСТ Р 59102-2020 «Национальный стандарт Российской Федерации. Электромобили и автомобильные транспортные средства с комбинированными энергоустановками», утвержденным приказом Росстандарта от 09.10.2020 №799-ст, установлены термины и определения в области стандартизации и сертификации автомобильных транспортных средств, в конструкции которых имеются тяговый электропривод и перезаряжаемая система хранения электрической энергии, в том числе определено понятие комбинированная энергоустановка КЭУ - энергетическая установка, обеспечивающая механическое перемещение автотранспортного средства, состоящая из двух и более различных преобразователей энергии и содержащая не менее двух различных накопителей любого вида энергии, необходимой для работы преобразователей, за исключением преобразователей возобновляемой энергии. 

В соответствии с данным ГОСТом установлены два типа комбинированных установок: 

комбинированная установка параллельного типа: трансмиссия автотранспортного средства с комбинированной энергоустановкой, обеспечивающая единовременный или поочередный привод от тягового электропривода и ДВС; 

комбинированная энергоустановка последовательного типа: комбинированная энергоустановка с тяговым приводом и ДВС, где ДВС не имеет механической связи с трансмиссией и предназначен для выработки электроэнергии, представляя собой часть тепловой электростанции.

Согласно представленной административным истцом Выписки из электронного паспорта транспортного средства, следует, что транспортное средство марки «BYD», коммерческое наименование «TANG HYBRID» идентификационный номер № У, относится к двум типам комбинированной энергоустановки (последовательно-параллельное). 

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» утвержденный решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877, в пункте 6 определяет понятия «гибридное транспортное средство», под которым понимается транспортное средство, имеющее не менее двух различных преобразователей энергии (двигателей) и двух различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства: а также «энергетическая установка гибридного транспортного средства» как совокупность двигателя внутреннего сгорания, электродвигателя, генератора (функции двигателя и генератора могут выполняться одной электромашиной), устройства аккумулирования энергии, электропреобразователей и системы управления.

Приказом МВД России от 23.04.2019 № 267 «Об утверждении форм документов, идентифицирующих транспортное средство, и требований к ним» (вместе с «Требованиями к паспорту транспортного средства», «Требованиями к свидетельству о регистрации транспортного средства» утверждены требования к свидетельству о регистрации транспортного средства (приложение № 4), согласно пункта 2 которого оформление свидетельства производится подразделениями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, на которые возложены обязанности по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, при совершении регистрационных действий в отношении транспортных средств путем заполнения его соответствующих строк и разделов с использованием принтера электронно-вычислительной машины или иного печатающего устройства черным цветом.

Согласно пункта 7 указанных требований заполнение соответствующих строк и разделов бланка свидетельства осуществляется на основании сведений, содержащихся в паспортах транспортных средств (электронных паспортах транспортных средств) и используемом органами внутренних дел специальном программном обеспечении федеральной информационной системы Госавтоинспекции.

Пунктом 10 вышеуказанных требований установлено, что в строке «Мощность двигателя, л.с. (кВт)» указывается мощность двигателя в лошадиных силах (киловаттах).

В соответствии с подпунктом 1 пункта 1 статьи 359 Налогового кодекса Российской Федерации (далее - Кодекс) налоговая база по транспортному налогу определяется в отношении транспортных средств, имеющих двигатели (за исключением транспортных средств, указанных в подпункте 1.1 пункта 1 статьи 359 Кодекса), как мощность двигателя транспортного средства в лошадиных силах.

Согласно приложения № 2 к Указанию Банка России от 08.12.2021 № 6007-У «О страховых тарифах по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (зарегистрировано Минюстом России 28.12.2021, регистрационный № 66609) при определении мощности двигателя транспортного средства используются данные паспорта транспортного средства или свидетельства о регистрации транспортного средства. В случае если в указанных документах отсутствуют данные о мощности двигателя транспортного средства, используются соответствующие сведения из каталогов заводов-изготовителей и других официальных источников. В случае если в паспорте транспортного средства мощность двигателя указана только в киловаттах, при пересчете в лошадиные силы используется соотношение 1 киловатт-час = 1,35962 лошадиной силы (полученный результат округляется до второго знака после запятой, т.е. 1,36).

Согласно письму Министерства финансов Российской Федерации от 14 декабря 2021 г. № 03-13-06/102119 даны разъяснения по поводу исчисления мощности гибридных транспортных средств и электромобилей, в целях соответствующего налогообложения при их ввозе в Российскую Федерацию, для целей исчисления транспортного налога при определении мощности электродвигателя транспортного средства необходимо учитывать максимальную 30-минутную мощность, а при наличии в транспортном средстве одновременно двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя, приводящих транспортное средство в движение, следует учитывать суммарно указанные в технической документации на транспортное средство максимальную 30-минутную мощность и мощность двигателя внутреннего сгорания. В случае наличия в транспортном средстве двух электродвигателей, приводящих транспортное средство в движение, необходимо учитывать суммарную максимальную 30-минутную мощность двух электродвигателей.

Из письма Министерства финансов Российской Федерации № 03-05-04- 04/22376 от 16.03.2023, адресованного, в том числе, в МВД России, Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России, следует, что для целей исчисления транспортного налога в отношении автотранспортного средства с комбинированной энергоустановкой параллельного типа следует учитывать суммарно указанные в технической документации на транспортное средство максимальную 30-минутную мощность и мощность двигателя внутреннего сгорания.

На выпускаемые в обращение на территории Российской Федерации транспортные средства категорий Ml (легковые машины, используемые для перевозки людей (не более 8 пассажирских мест), распространяется национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 59089-2020 «Электромобили и автомобильные транспортные средства с комбинированными энергоустановками. Категории по параметрам энергоэффективности согласно выбросам С02», утвержденный приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 8 октября 2020 г. № 781-ст, которым определено, что «мощность тягового электропривода» - это мощность номинальная/пиковая (кВт) тягового электродвигателя или суммарная мощность, если их несколько. Мощностные параметры транспортных средств используются также и при исчислении транспортного налога, в связи, с чем полагается, что данный подход применим и в указанных целях, поскольку данный платеж также отнесен к налоговым.

Таким образом, учитывая вышеприведенные положения нормативных правовых актов и разъяснения Министерства финансов Российской Федерации, суд исходит из того, что по данным электронного паспорта транспортного средства марки «BYD», коммерческое наименование «TANG HYBRID» идентификационный номер N° У в автомобиле имеются ДВС и две электромашины, указанное транспортное средство относится к двум типам комбинированной энергоустановки (последовательно-параллельное), следовательно, мощность двигателя определена путем сложения суммарной максимальной мощности двигателя внутреннего сгорания и максимальной 30 ти минутной мощности двух электромашин согласно данным электронного паспорта транспортного средства, а именно, мощность ДВС равная 141,18 кВт + максимальная 30-минутная мощность электромашины равная 65 кВт + максимальная 30-минутная мощность электромашины равная 40 кВт = 246,18 кВт, путем округления получается 246,2 кВт (246,2*1,36 = 334,832 л.с., при округлении 334,8л.с.), следовательно оспариваемые действия административного ответчика, связанные с регистрацией транспортного средства марки «BYD», коммерческое наименование «TANG HYBRID» идентификационный номер № У являются законными, и следовательно, суд не находит правовых оснований для удовлетворения заявленных административных исковых требований в полном объеме.

Доводы административного истца касательно различных результатов регистрационных действий в отношении схожих транспортных средств (имеющих в своей конструкции помимо двигателей внутреннего сгорания еще и электромашины) правового знания не имеют, кроме того, представленное административным истцом заключение специалиста У-И от 03.12.2024г. по мнению суда, не может являться убедительным доказательством опровергающим законность действий сотрудников МРЭО ГИБДД МУ МВД «Красноярское», поскольку при регистрации транспортного средства ими использовались только непосредственно данные из электронного паспорта транспортного средства транспортного средства марки «BYD», коммерческое наименование «TANG HYBRID» идентификационный номер № У, загруженные в программу, а единая методика определения мощности гибридного транспортного средства по данным Росстандарта, в настоящее время отсутствует, что указано в письме от 14.10.2024г. У-ОГ/05, кроме того, согласно разъяснений Министерства финансов РФ от 02.02.2023г. У по вопросу определения мощности двигателя автомототранспортного средства, имеющего несколько двигателей, в целях исчисления транспортного налога, согласно которому при определении мощности электродвигателя транспортного средства необходимо учитывать максимальную 30-ти минутную мощность, а при наличии в транспортном средстве одновременного двигателя внутреннего сгорания и электрического двигателя, приводящих транспортное средство в движение, следует учитывать суммарно указанные в технической документации на транспортное средство максимальную 30-ти минутную мощность и мощность двигателя внутреннего сгорания, а при наличии двух электродвигателей приводящих транспортное средство в движение, необходимо учитывать суммарную максимальную 30-ти минутную мощность этих двигателей. 

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 175-180 КАС РФ, суд

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении административных исковых требований А2 к МРЭО ГИБДД МУ МВД «Красноярское», МУ МВД «Красноярское» о признании решения незаконным, возложении обязанности - отказать.

Решение может быть обжаловано в Красноярский краевой суд через Октябрьский районный суд г. Красноярска в течение одного месяца со дня его изготовления в окончательной форме.

Председательствующий: 

Мотивированное решение изготовлено 15 января 2025 года 

Копия верна.

Судья: Кравченко О.Е.