ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

17 апреля 2017 г. г. Новокуйбышевск

Новокуйбышевский городской суд Самарской области в составе: 

председательствующего судьи Думан С.И., 

с участием: государственных обвинителей - помощника прокурора Свиридова В.В., зам. прокурора Кантеева Р.А., 

подсудимого ФИО14, 

защитника Корендясевой Г.А., представившей удостоверение 

<

№> от 

<

Дата> и ордер 

<

№> от 

<

Дата>, 

представителей потерпевшего ФИО5, ФИО9,

при секретаре Губаревой А.В., 

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело № 1-65/2017 в отношении: 

ФИО14, 

<

данные скрыты>:

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ст.158 ч. 3 п. «в» УК РФ, 

УСТАНОВИЛ:

ФИО14 совершил кражу, т.е. тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору, в крупном размере, при следующих обстоятельствах.

В неустановленное следствием время, но не позднее 07.10.2015 года, у неустановленного следствием лица, возник преступный корыстный умысел, направленный на противоправное, безвозмездное изъятие чужого имущества и обращение его в свою пользу, с целью дальнейшего личного обогащения, а именно, на тайное хищение масла марки М-10Г2к, принадлежащего ООО «Н.» (Далее ООО «Н.»).

Для осуществления своего преступного корыстного умысла, направленного на тайное хищение вышеуказанного масла, неустановленное следствием лицо познакомилось с ФИО14, который согласно приказу 

<

№> от 

<

Дата>, являлся старшим товарным оператором цеха 

<

№> – Установки Компаундирования масел 

<

№> ООО «Н.», и предложил последнему совершить тайное хищение масла марки М-10Г2к. ФИО14 согласился.

Тем самым, ФИО14 и неустановленное следствием лицо, вступили между собой в совместный преступный сговор, направленный на противоправное, безвозмездное изъятие чужого имуществ, а именно, на тайное хищение масла марки М-10Г2к, принадлежащего ООО «Н.», при этом заранее распределив между собой преступные роли следующим образом: неустановленное следствием лицо должно было найти автобойлер с водителем, с помощью которого они могли вывезти с территории ООО «Н.» похищенное масло. 

ФИО14, в свою очередь, должен был, являясь старшим товарным оператором цеха 

<

№> – Установки Компаундирования масел 

<

№> ООО «Н.», произвести налив в автобойлер масла марки М-10Г2к большим объемом, чем затребовано по транспортной накладной должен был дать автобойлеру выехать с территории ООО «Н.» с похищенным маслом, с целью его дальнейшей реализации. 

Во исполнение совместного преступного корыстного умысла, неустановленное следствием лицо, нашло автобойлер марки «Камаз», государственный регистрационный знак 

<

№>, с полуприцепом государственный регистрационный знак 

<

№>, под управлением водителя ФИО10 

07.10.2015 года неустановленное следствием лицо, преследуя цель незаконного изъятия чужого имущества и обращения его в свою пользу, осознавая общественную опасность и противоправный характер своих действий, действуя совместно с ФИО14, выполняя отведенную ему роль, направило на территорию ООО «Н.» автобойлер марки «Камаз», государственный регистрационный знак 

<

№>, с полуприцепом государственный регистрационный знак 

<

№>, под управлением водителя ФИО10 

ФИО14, в свою очередь, преследуя единую с неустановленным лицом цель, выполняя отведенную ему роль, в группе лиц по предварительному сговору, осознавая общественную опасность и противоправный характер своих действий, находясь на эстакаде налива масел цеха 

<

№>, дождался прибытия вышеуказанного бойлера, после чего стал осуществлять налив вышеуказанного автобойлера, маслом марки М-10Г2к, которое не было отражено в товарно-транспортной накладной 

<

№> от 07.10.2015.

После завершения налива первой партии масла марки М-10Г2к, водитель, на автобойлере марки «Камаз» государственный регистрационный знак 

<

№>, с полуприцепом государственный регистрационный знак 

<

№> проследовал на весовую, для определения массы налитого масла, которая согласно акту взвешивания от 

<

Дата>, составила 2 950 кг, вместо затребованных 4000 кг, о чем была сделана отметка в товарно-транспортной накладной 

<

№> от 07.10.2015, что отгружено масло марки И-20А, указанной массой.

Затем водитель автобойлера повторно проследовал на эстакаду налива масла, где ФИО14, продолжая действовать согласно отведенной ему роли, осознавая общественную опасность и противоправный характер своих действий, продолжил осуществлять налив вышеуказанного автобойлера с полуприцепом, маслом марки М-10Г2к, отгрузив масло, общей массой 12 892 кг. 

После осуществления повторного налива масла, ФИО14, действуя согласно отведенной ему роли в группе лиц по предварительному сговору с неустановленным следствием лицом, осознавая общественную опасность и противоправный характер своих действий, сказал водителю автобойлера не заезжать на весовую для определения фактической массы налитого продукта - масла марки М-10Г2к, и с транспортной накладной 

<

№> от 07.10.2015, с отметкой о заливе масла марки И-20А, массой 2 950 кг, покинуть территорию ООО «Н.», тем самым, похитив масло марки М-10Г2к массой 9942 кг., принадлежащее ООО «Н.», на общую сумму 177118 руб.

15.10.2015, примерно в 16 часов 00 минут, продолжая реализацию своего совместного единого, преступного, корыстного умысла, направленного на тайное хищение чужого имущества и обращение его в свою пользу с целью незаконного личного обогащения, а именно, масла марки М-10Г2к, принадлежащего ООО «Н.», неустановленное следствием лицо, осознавая общественную опасность и противоправный характер своих действий, выполняя отведенную ему роль, направило на территорию ООО «Н.» автобойлер марки «Камаз», государственный регистрационный знак 

<

№>, с полуприцепом государственный регистрационный знак 

<

№>, под управлением водителя ФИО10 

ФИО14, в свою очередь, преследуя совместную с неустановленным лицом цель, выполняя отведенную ему роль в преступной группе, осознавая общественную опасность и противоправный характер своих действий, находясь на эстакаде налива масел цеха 

<

№>, дождался прибытия вышеуказанного бойлера, после чего стал осуществлять его налив маслом марки М-10Г2к, которое не было отражено в товарно-транспортной накладной 

<

№> от 15.10.2015.

После завершения налива первой партии масла марки М-10Г2к, водитель, на автобойлере «Камаз» государственный регистрационный знак 

<

№>, с полуприцепом государственный регистрационный знак 

<

№> проследовал на весовую, для определения массы налитого масла, которая согласно акту взвешивания от 15.10.2015 г., составила 3 670 кг, вместо затребованных 7000 кг., о чем была сделана отметка в товарно-транспортной накладной 

<

№> от 15.10.2015, что отгружено масло марки М-10Г2, указанной массой.

Затем водитель автомобиля повторно проследовал на эстакаду налива масла, где ФИО14, действуя согласно отведенной ему роли в группе лиц по предварительному сговору, осознавая общественную опасность и противоправный характер своих действий, продолжил осуществлять налив вышеуказанного автобойлера с полуприцепом, маслом марки М-10Г2к, отгрузив масло, общей массой 14 660 кг. 

После осуществления повторного налива масла, ФИО14, действуя согласно отведенной ему роли, осознавая общественную опасность и противоправный характер своих действий, сказал водителю автобойлера не заезжать на весовую для определения фактической массы налитого продукта - масла марки М-10Г2к, и с транспортной накладной 

<

№> от 15.10.2015, с отметкой о заливе масла марки М-10Г2, массой 3 670 кг, покинуть территорию ООО «Н.», тем самым, похитив масло марки М-10Г2к массой 7660 кг., принадлежащее ООО «Н.», причинив ущерб на сумму223957 руб.

Таким образом, ФИО14 и неустановленное следствием лицо, действуя совместно и согласованно, группой лиц, по предварительному сговору, осознавая общественную опасность и противоправный характер своих действий, в период времени с 11 часов 00 минут до 14 часов 45 минут 07.10.2015 и с 16 часов 00 минут до 17 часов 00 минут 15.10.2015, тайно похитили масло марки М-10Г2к массой 17602 кг., принадлежащее ООО «Н.», причинив своими действиями последнему материальный ущерб на общую сумму 401075,72 руб., то есть в крупном размере. 

Впоследствии ФИО14 и неустановленное следствием лицо распорядились похищенным маслом по собственному усмотрению.

Допрошенный в судебном заседании подсудимый ФИО14 вину в предъявленном обвинении по ст. 158 ч. 3 п. «в» УК РФ не признал и показал, что был принят на работу в качестве разливщика масла на завод масел и присадок. Проработал на заводе до октября 2015 года, после чего был уволен. По данным обстоятельствам пояснил следующее: 7 и 15 октября 2015 года были обычные рабочие дни, велась стандартная работа – приготовление товарных масел, велся слив и отгрузка нефтепродуктов. В эти дни так же велась отгрузка вагонов-цистерн и автобойлеров. В день обычно бывает в среднем 15 бойлеров, которым требуется по 2-3 вида масла. При каждом заезде на эстакаду поддерживается связь с оператором, т.е. с ним. Оператор просит команду «пуск». 07 октября 2015 года, как и в обычный день, на эстакаду заехал автобойлер. Водитель ФИО10 сообщил ему, что перепутал накладные и нужно долиться. Он сообщил об этом оператору на эстакаде. Но, когда посмотрел по документам затребуемое количество нефтепродуктов в первый раз был залито верно, в связи с чем, он вызвал к себе водителя и сообщил ему, что масло в первый раз было налито верное количество. Водитель сказал, что ему налили больше положенного, в связи с чем, он отправил его сливаться. Водитель съездил на весовую и приехал с отметкой веса обратно. Вывести что-то лишнее с завода – невозможно, так как охрана на выезде проверяет всю машину зеркалами. Они смотрят даже капот машины. Охрана смотрит сумки, нельзя вынести даже ключи. В тот день было много накладных. Он пускал то масло, которое нужно было. Но о том, что было залито не то масло, ему сообщили уже на следствии. Автобойлер при заезде на территорию завода едет на весовую. После залива, Автобойлер так же едет на весовую с грузом. 15 октября 2015 года приехал тот же самый водитель, возник конфуз. Было холодно, поэтому сломалась чушка – не мог пройти воздух, а тем более масло. Им было принято решение промыть чушку горячим маслом. Что бы заказать машину в цех – это проблема, т.к. своих автобойлеров у них нет. Поскольку водитель ФИО10 был на эстакаде, он попросил его помочь – налить в одну секцию масло, что бы промыть линию и вернуть масло в этот же резервуар. Он согласился. Они его залили, он поехал на слив, полностью слился в этот же резервуар. По программе видно, что с этого резервуара убыло, а потом прибыло. Он знает, что за этим идет четкий контроль не только со стороны начальства, но и со стороны других бригад. При измерении резервуаров невозможно будет скрыть 2-3 см недостачи. Это все будет видно. Использовал он непаспортное масло, так как товарный продукт даже для промывки использовать не имеет право. За этим идет контроль. Они могут промыванием испортить паспортный товарный продукт. В должностной инструкции не прописаны обязанности сообщения о подобного рода проблемах, но сообщить он должен был. Просто это был рабочий момент. У него есть полномочия принимать решения самому, так как был в должности старшего оператора. В операторной стоит компьютер с двумя мониторами, два стола. За одним сидит он, за другим операторы. Данные, которые указаны в накладной у водителей в компьютер они не вносят, все автоматизировано. Он сам по накладной вбивает, какое масло затребовано, выбирает марку масла, выбирает паспорт на масло и нажимает кнопку пуск. Насос стоит один на 6 резервуаров. Если оператор открыл задвижку, и он дал команду, масло пойдет. О том, какое масло наливается в бойлер, он сообщает оператору, это известно только ему. Линии слива есть на установке. Есть кубы - они образуются от присадки. Они сливают в кубы, но потом через насосы обратно все выливают в резервуар. ФИО10 один сливал. Когда он поехал на весовую с документами, они были не заполнены. На весовой документы не заполняются. Они заполняются или им самим, или операторами. ФИО10 приехал к нему второй раз, он отдал ему документы и отправил его. Когда сдавал смену, не сообщил о поломке чушки принимающей смене, т.к. ее восстановили. Масло вернул обратно в резервуар. ФИО10 может передвигаться по территории завода самостоятельно и слить масло без команды. В конце октября 2015 года служба безопасности завода попросила его поучаствовать в мероприятиях, по поимке преступников. Больше его не вызывали. Объяснения он писал под их диктовку, по поводу кражи товарного масло с завода. За это ему было предложено несколько отгулов. Ему сказали, что кого-то они должны поймать за воровство. Он написал, что вместе с водителем украл какое-то масло, за вознаграждение 15 000 рублей, с каким водителем не помнит, было давно. За это ему были предложены отгулы, или увольнение. В итоге, когда ушел в отгул, его уволили с работы за прогул, по статье, хотя он никогда не прогуливал работу и не скрывался от следствия. То, что он слишком рано дал команду доливаться, не проверив документы – это оплошность. Умысла на хищение у него не было. вознаграждения в размере 15 000 рублей для него не существенно, т.к. он получает заработную плату в размере 47 000 рублей. Если бы по актам вместо 200 тонн в резервуаре оказалось 180 тонн, его бы уволили. Масло не могло пропасть. Рядом с эстакадой налива есть канализация, туда сливаются мертвые остатки. У нас были проверки службой безопасности на установке, но не в моей смене. По окончании проверки некоторым сотрудникам были внесены взыскания со внесением в личные дела за нехватку тонн на установке. Так же наказывали старших операторов и начальников цехов. 

Исследовав доказательства по делу, суд считает преступление доказанным.

Виновность подсудимого ФИО14 в совершении преступления, подтверждается совокупностью собранных по уголовному делу доказательств, представленных стороной обвинения и исследованных в судебном заседании.

Допрошенная в судебном заседании представитель потерпевшего ФИО5 показал, что она работает в ООО «Н.» с 16.02.2017 года, ничего не знает о похищении масла с завода.

Допрошенная в судебном заседании представитель потерпевшего ФИО9 показала, что выступает как гражданский истец. Все документы представлялись следователю службой безопасности. Сама она не участвовала в комиссии по расследованию похищения масла с завода. Свидетель №13 пояснила, что непаспортный продукт - это продукт готовый, но не имеет паспорта, то есть пускать его в обращение не могут, пока нет паспорта. На непаспортный продукт уже есть цена. Их завод оказывает услуги по нефтепереработке, соответственно, каждый месяц подписывается договор, где прописан весь перечень нашей продукции, а так же учетная цена. Из данной стоимости они произвели уточненный расчет. Недостача образовалась на уровне локально-нормативной документации, погрешность зафиксирована. Не санкционированный слив входит в такую погрешность. Погрешность измеряется в тоннажах, но это не значит, что каждый день можно выкатывать бочку за ворота завода. Такое исключается. При подсчете стоимости похищенного просмотрели стоимость масел на период 07.10.2016 г. Масло и20А было затребовано, оплачено, но не вывезено с завода. А масло М10г2к убыло в размере 12 тонн. Взяли его стоимость с вычетом всех налогов, получили сумму ущерба. А так же мы вычли сумму стоимости И20а. По 15.10 было вывезено в 2 раза больше масла, чем было затребовано. Оплачено было 7 тонн. Соответственно была рассчитана стоимость оплаченного нефтепродукта, и у нас получилась сумма в размере 487365 рублей. Убыток был выявлен сотрудниками службы безопасности. Количество тонн, которое вменяется ФИО14 входит в рамки погрешности. Но то, в чем подозревают ФИО14, не входит в погрешность. Но документов о недостаче нет. 

Свидетель Свидетель №1 суду показал, что работает зам.начальника цеха 

<

№>, в указанной должности он работает с 

<

Дата>. В его должностные обязанности входит управление цехом. С ФИО14 он знаком, конфликтов не было, все было в рамках рабочей обстановки. 27.10.2015 года к нему подошел сотрудник по экономической безопасности Свидетель №5, который попросил просмотреть видеонаблюдение, которое установлено на компьютер начальника цеха 

<

№>, и там же находится база данных. В ходе проверки по камерам было установлено, что 15.10.2015 года автобойлер Камаз прибыл на установку Компаундирования масел (УКМ) для получения масла М10г2к. Масло было затребовано в количестве 7 000 кг. По камерам видеонаблюдения видно, что старший оператор ФИО14 в этот период производил пуск насоса Н-1 тренда 2 из резервуара, в котором находилось товарное моторное масло М-10Г2к. В данный период времени производился налив только этого автобойлера. После первого налива масла, автобойлер проследовал на весовую, где уже автобойлер после взвешивания, повторно встал под налив на эстакаду налива масел в автобойлеры. Автобойлер заезжал на территорию завода через КПП 7 А, где ему оформляли документы на заезд на территорию, а так же на выезд. На КПП так же есть видеокамера. Тренд – это изменение в течении времени определенного параметра технологического процесса. За налив масла отвечает и следит начальник цеха 

<

№>. Старший оператор получает распоряжение о приготовлении определенного вида масла. Команду налива масла дает старший оператор, 07.10.2015 и 15.10.2015 года этим процессом руководил старший оператор ФИО14, запуская программу через компьютер из операторной. Затем ФИО14 дает команду своему подчиненному, который находится на эстакаде. Водитель приезжает к старшему оператору, отдает документы, затем его отправляют на эстакаду, а он следит, что бы автобойлер не перелился. Перед заливом автобойлера, водитель обязан проехать на весовую. То есть он должен взвеситься пустой, после чего едет в операторную, отдает накладную старшему оператору и едет на эстакаду заливать масло. После того, как автобойлер был залит маслом, он едет опять на весовую. Водителя не выпустят с завода, если у него не будет полного пакета документов. После контрольного взвешивания водитель едет в операторную, где ему отдаются документы. Старший оператор ставит подпись, указывает количество масла и выпускает водителя. Если автобойлер заливался два раза, он встает на весы повторно, решение о доливке масла в автобойлер принимает старший оператор, а именно в те дни был ФИО14 

Старший оператор дает команды операторам. Старший оператор отвечает за оформление документов, руководит процессом налива на компьютере, указывает какое масло наливать и в каком количестве. Если масла было налито больше положенного, старший оператор должен доложить руководству установки. Так же мы можем созвониться с потребителем и пояснить ситуацию. Если они согласятся оплатить товара больше, мы оставляет в таком виде. Если же потребитель отказывается, мы принимаем решение куда слить это масло. Начальник установки принимает решение, куда можно это масло вовлечь. При приеме смены принимает резервуары с определенными замерами. оператор в журнале указывает какие наливы были произведены, а так же номера бойлеров, количество масла, название масла. Так же в журнале отражаются часовые замеры. Определить сколько масло убыло и сколько прибыло рулеткой, а так же с помощью уровнемеров, которыми оборудованы резервуары. После того как бойлер загрузился, он едет на проходную. Показывает транспортные накладные. Ему делают отметку и он уезжает. На установках имеются полносистемные монифольты – это система распределения потоков. То есть одновременно можно вести несколько операций. Старший оператор управляет монифольтом. Имеется журнал, в котором указываются суточные замеры. На предприятии сводится баланс: Промежуточный проходит 1 раз в неделю и 1 раз в месяц с составлением актов. У нас все было в пределах погрешности. Недостачи как таковой, не было, поскольку недостача входила в пределы погрешности. 

Замеры в конце месяца соответствовали пределам погрешности 0,5 % в зависимости от размера резервуара. Если бы недостача была сверхпогрешности, она выявилась бы на следующий день при проведении проверки. Если бы автобойлеры заливались с разных резервуаров, было бы видно. Одновременный залив автобойлеров, цистерн с разных резервуаров возможен. Заливом занимается старший оператор и готовит масло. Также невозможен перелив, это все человеческий фактор. Обо всех случаях, которые выходят за рамки нормальной работы установки, нужно сообщать незамедлительно. При просмотре видео было видно, что на верху на автобойлере был оператор Свидетель №6 и еще один оператор. Фамилию не помнит. Так же был водитель, но наливал оператор. Автобойлер был односекционным. В первый день было налито одно и то же масло, вместо индустриального масла – готовый продукт -масло М10Г2к.

По ходатайству государственного обвинителя, и с согласия подсудимого и его защитника был повторно допрошен свидетель Свидетель №1, который показал, что работает на заводе 12 лет и пояснил, что долив в бойлеры бывает крайне редко, но не в большом количестве. Погрешность недолива тоже существует. К примеру, запрошено 10 тонн, а налито 9300 кг. Вполовину меньше быть не может, это сразу будет видно по системе. Старший оператор видит недолив на компьютере в автоматическом режиме. В программе есть два значения: заданное и отдозированое. ФИО14 сразу мог увидеть, что есть недолив. Раньше слушали водителей, когда он говорит, что ему достаточно, налив прекращался, и он ехал на весовую. Слив излишне налитого топлива происходит в пластиковую тару – «кубики». Объем куба не больше 1 тонны, но их на установке много. В канализацию слив не происходит. Промыть трубопровод с использованием другого автотранспорта так же возможно, для этого есть внутренний транспорт, для промывок. Технику сторонней организации мы не привлекаем. За действия ФИО14 он отвечать не может. В базе тренд фиксируются все передвижения нефтепродуктов по заводу. Инвентаризация проходит по ГОСТу рулетками. Она проводится для отображения движения, операторами проводится ежедневно свод баланса, который они отражают в вахтовом журнале. Ежедневный баланс проводится для экономистов с составлением всех отчетов. В те дни была обнаружена недостача в рамках погрешности-0,5 процентов. По факту хищения масла было проведено внутреннее расследование. 

Свидетель Свидетель №3 суду показал, он работает с начала 2015 года в ООО П. ведущим менеджером. Их организация занимается куплей- продажей нефтепродуктов, которые перекупают масло у дистрибьюторов Роснефти. Продают масла с завода масел и присадок, делают наценку и предлагают своим контрагентам, с которыми у них заключен договор. При заключении договора обговариваются условия, каким способом будет осуществляться вывоз товара, какой марки масло необходимо и на чьем транспортном средстве, а также цена. По поводу «Т.» – они посредники, покупатель «Т.», от нее был представитель ФИО7, запросил определенную марку масла, согласовали стоимость, затем подают паспортные данные водителя, либо экспедитора, оформляется доверенность и на этого человека выдается товар. После получения груза, они составляют счет-фактуру, завод подает данные дистрибьютору. С подсудимой не знаком, видит его третий раз в суде. В конце октября, начале ноября 2015 года от заказчика фирмы «Р.» ФИО13, ему стало известно, что 07.10.2015 и 15.10.2015, на ООО Н. был инцидент по покушению на хищение масла. Хочет уточнить, что паспортные данные водителя по фамилии ФИО10 он сам лично передавал в «Р.» для оформления на него доверенности. Сам лично ФИО10 он не знает, и не видел, кем он является, ему неизвестно, возможно водителем. Паспортные данные по доверенному лицу ФИО10 ему передавал представитель организации ООО «Т.» Свидетель №2, общение происходило только на уровне работы. 07.10.2015 и 15.10.2015 Свидетель №2, выступая в качестве заказчика, сообщил паспортные данные на доверенное лицо либо лично, либо по телефону, уже передача доверенности происходит при личной встрече. После получения груза, доверенное лицо к ним не приезжает, уже от продавца, а в данном случае от «Р.» в их адрес поступает счет-фактура и товарная накладная, уже впоследствии данная счет-фактура и товарная накладная перенаправляется заказчику уже с их наценкой. ООО «Т.», на сколько ему известно, данная организация занимается так же скупкой и перепродажей нефтепродуктов. Ежемесячно данная фирма ООО «Т.» сотрудничает с их организацией, бывает один раз в месяц, бывает три раза. Более ни с каким представителем с данной организации он не общался и более никто интересов данной организации не представлял. В настоящее время с данной организацией ООО «Т.» они прекратили сотрудничать, поскольку данная фирма показалась им недобросовестной. 

Если масло отгружается, завод сообщает отгрузку в Р.. Они представляют счета фактуры, и они представляют их покупателям. Если водитель наемный, то они следят за водителем, чтоб тот отвез нефтепродукт, но если заказчик сам забирает то не отлеживают. 07 и 15.10.2015 года был самовывоз.

То, что отгружено больше масло, ему не сообщали, все в рамках заявленного. Оговаривается ориентировочный объем, потому что это наливная продукция. Когда машина выезжает с завода, они опираются на данные указанные в накладной. Завод иногда может не полностью залить, в связи с ограниченным количеством масла. По поводу хищения ничего не было известно «Р.» их проинформировало позже. Детали известны ему не были.

Свидетель Свидетель №4 суду показала, что в указанном предприятии она работает с 

<

Дата>. В должности товарного оператора она работает с 

<

Дата>, в её должностные обязанности входит оформление внутренних документов, накладных по отгрузке масел. Фактически она исполняет обязанности по наливу автоцистерн. С ФИО14 она вместе работала, конфликтов между ними не было, по обстоятельствам дела пояснила, что работала товарным оператором в цехе 

<

№>. Налив осуществлялся следующим образом: при въезде автобойлера на территорию завода в первую очередь водитель должен поехать на весовую, а затем поехать к нам, на установку. Если она находится в операторной, то знает, что нужно идти на эстакаду что бы залить автобойлер. Там связывается со старшим оператором, запрашивает разрешение на налив по телефону. если запрошено несколько видов масла по накладной, то возможен повторный налив масла. Мы заливаем в разные секции. На повторный залив так же дает команду старший оператор. 7 и 15 октября 2015 года на эстакаде ее не было. ФИО14 дал ей поручение на выполнение другой работы. Тогда на наливе был оператор Свидетель №6. ФИО14 дал ей поручение, которое так же входит в её обязанности и сказал, что наливать будет другой человек. В основном наливом масла занимается она, но когда уходит по другим делам либо на обед, заливает другой. Рабочий день у нее до 17-00 часов. После нее так же на эстакаде наливает другой человек. Эстакада налива находится отдельно от операторной. Пешком до нее минуты 3 идти. Рядом с ней находится насос, которым и проводится налив. На эстакаде есть кнопки управления для того, что бы процесс пошел. Так же есть кнопка «Стоп». В этом случае насос останавливается. Кнопками управляет оператор. После того, как старший оператор дал по телефону указания запускать налив, они нажимают кнопку пуск. Они ставят автобойлер под эстакаду, заправляют гусак. До этого случая это делали водители. В 2015 году это делали сами водители. Они вставляли гусак в секцию и она получая команду, пускала насос. Команду «пуск» ей дает старший оператор. Он видит, что гусак вставлен в автобойлер. Как только старший оператор дает команду наливать, она нажимает кнопку пуск. Водитель стоит наверху. Наблюдает. Если на автобойлерее несколько секций, они наливаются поочередно. На бочках есть метки, по которым водители ориентируются, достаточно ли им масла. Она останавливает налив, перекидыват, гусак на другую секцию и продолжает наливать. Она видит, сколько налито масла. На гусаке стоит датчик уровня. Если масло доходи до него, насос срабатывает и останавливается. Было время, когда датчик не работал, в том числе в 2015 году. Работал ли он 7 и 15 октября 2015 года она не помнит. Если она не видела накладную, то не знает какое масло будет залито, но она уточняет, т.к. нужно точно знать какое масло будет залито. Водитель может сказать, чтоб залили другое масло, но все уточняется у оператора. Старший оператор обязан за этим наблюдать. старший оператор говорит, какое масло будет пущено в автобойлер. Если по накладной затребовано 7 тонн масла, а гусак сработал на 10 тоннах, то будет перелив. Если автобойлер больше, чем заявлено по накладной, то программа на компьютере автоматически наливает меньше затребованного. Если случается перелив, то его необходимо слить в кубы, которые имеются на установке. Но если бы на заводе был недолив, он был бы но не в таком количестве. Недолив бывает 500 кг, но не тонну. Но долив возможен. Если случается перелив, водитель обращается в операторную, к старшему оператору. Он ему объясняет, где встать, что бы слиться. Возможно, что старший оператор указал в программе 10 тонн, а по накладной заявлено 7 тонн. 

Свидетель ФИО4, суду показала, что работает в АО «А.» в должности старшего специалиста. АО «А.» основным видом деятельности является отгрузка нефтепродуктов с «Н.» и ООО «Н.», договора на это имеются. К ней приходит грузополучатель или водитель с доверенностью, и она их оформляет, выписывает накладную на основании наряд -заказа. Что происходит дальше, она не знает. Доверенность на водителя выписывается грузополучателем. ФИО10 был вписан в накладную. Ранее она знала ФИО10, он неоднократно приезжал на завод и представлял Торговый дом «Р.». Территориально отдел, где она работает, находится на проходной 7а, то есть прежде чем заехать на территорию завода, водитель идет в бюро пропусков. А где происходит налив она не знает. Товарная накладная и пропуск составляются в один день. Заранее оформить не возможно. По накладной въехать можно только в этот же день. Но выехать с территории завода можно на следующий день. У них все идет из программы. Наряд-заказ прикрепляется к конкретному маслу и грузополучателю. заказы делаются в Москве, а к ним уже спускает руководство. «Р.» является заказчиком. Доверенность может быть заведена на месяц. Там указывается объем, сколько машина планирует забрать, объем заявляет водитель. Скорее всего, уже предоплата была. Наряд-заказ не заведется, если не будет оплаты. Одна из накладных выписывалась ею, точно кому она не помнит. Наряд заказ может быть общий на объем масла. Больше указанного она выдать не может. Налить меньше может, если отсутствует масло. Или объем бойлера меньше.

По ходатайству государственного обвинителя, и с согласия подсудимого и его защитника была повторно допрошена свидетель ФИО4, которая показала, что на этой проходной представляются документы, когда заезжают на территорию завода. Данный автомобиль был с Цистерной. Никаких прицепов больше не было. Она оформляла то, что ей дает водитель и запускает на территорию завода. Отметка должна быть одна - конечный результат. Накладную выписывала она и брала все из доверенности. ФИО10 всегда выписывалась доверенность на водителя на один рейс. 15 октября было выписано на 7 тонн. В доверенности было 7 тонн, то есть на одну секцию. Даже если недолив или перелив, обратно водитель заехать не сможет. Отметку о весе делает весовая. 

Свидетель Свидетель №7 суду показал, что работает начальником цеха с 

<

Дата>. В его должностные обязанности входит управление цехом 

<

№>, а именно, следить за поставкой сырья в цех 

<

№>, за наличием присадок и компонентов для приготовления товарных масел. С ФИО14 знаком, конфликтов не было, 27.10.2015 года сотрудниками по экономической безопасности просматривались камеры видеонаблюдения, установленные на территории завода в цехе 

<

№> на установке компаундирования масел. В ходе проверки по электронным и другим учетам работы оборудования, а именно камер видеонаблюдений, было установлено, что 15.10.2015 года автобойлер «Камаз» прибыл на установку Компаундирования масел для получения масла марки М10Г2 в количестве 7 000 кг. Они посмотрели по трендам и было принято решение вызвать ФИО14. Было выявлено, что автобойлер два дня заливался по два раза, но на весовую вставал только 1 раз. Как видно с камер наблюдения второй раз машина была залита не паспортным маслом, то есть еще не готовым продуктом. Потом по трендам видна докачка в резервуар. Доступ на налив с компьютера, имеют только старшие операторы. На наливе стоят операторы. В основном, есть оператор по наливу. В тот день на рабочем месте была Свидетель №4, но именно в момент налива этого автобойлера, она пошла выполнять другую работу. Налив производили Свидетель №6 и Свидетель №9. Налить масло без команды старшего оператора они не смогут. Он пускает насос с компьютера из операторной, по камерам видно, что автобойлер заливался до верху. Так же по трендам видно, что резервуар из которого доливался из компонентных резервуаров. Старший оператор отправляет операторов замерять резервуары с помощью рулетки. За 7 и 15 октября баланс был в пределах погрешности. Бывают такие ситуации, когда емкости заливаются несколько раз разными маслами. По оплошности старшего оператора масло могут залить меньше, чем положено, и нужно произвести долив, о чем необходимо сообщать руководству, все это оформляется документально. Если перелив, то все сливается в кубы, установленные на территории. Максимум можно слить 1-2 тонны. Больше не сольешь. Накладные выписываются на то количество, которое должно быть отражено. Ответственность за всю работу по наливу масел несет старший оператор, начальник установки. В конце месяца сводился баланс, который сошелся, с учетом погрешностей. В случае если на установке налива у старшего оператора возникли неполадки, насос сломался, он должен сразу сообщить об этом начальнику цеха 

По ходатайству государственного обвинителя, и с согласия подсудимого и его защитника был повторно допрошен свидетель Свидетель №7, который дал аналогичные показания ранее данным, из которых следует, что в те дни не было излишек масла. Они смотрели по трендам, убытие из резервуара было, но докачка происходила с компонентных резервуаров. Так же, что бы промыть линию на заводе, есть специальный цех с собственными автобойлерами. Было установлено, что происходила докачка из компонентных резервуаров в 613 резервуар где находилось масло. Все это видно по трендам. По всему цеху ведется баланс, но погрешность берется общая. Рукой ФИО14 был поставлен удельный вес резервуаров. С компонентных резервуаров докачки показано не было. 613 резервуар долит не был. Про канализацию первый раз слышит. По заводу ездит охрана, это сразу же было установлено. Сейчас конечно такое не допускается-долив, но раньше это было. Водители ездили взвешиваться и второй вес вносился в накладную. У водителя есть прямая обязанность съездить взвеситься. С весовой можно взять документы. К ним приезжала служба безопасности, которая сообщила, что машина заливалась два раза, а на весовой она была один раз -было это установлено. Раньше были листочки. На них писали вес до налива, то есть пустой бойлер, весовщик ставил свою подпись, отпускал машину на эстакаду, и после налива ставилась разница в том же листочке, который хранился в операторной.

Свидетель Свидетель №13 суду показала, что работает в должности заместителя начальника производственного отдела по методологии планирования и отчетности на предприятии ООО «Н.» с 

<

Дата>. Товар отпускается только после полной предоплаты, паспортный продукт – это продукт, на который выдан документ соответствующий тех.условиям. Если на нефтепродукт нет паспорта, он не является товаром. 

Свидетель Свидетель №6 суду показал, что на предприятии ООО Н. он работал с 

<

Дата>. В должности оператора он работал с 

<

Дата>. В его должностные обязанности входило замер резервуаров, дозирование бочек. Налив автобойлеров в его должностные обязанности не входит, но если на станции налива нет человека, то по указанию старшего оператора он осуществляет налив автобойлеров, которые подходят к эстакаде налива. ФИО14 ему знаком. По факту хищении масла пояснил, что его График работы 12 часов в день, сменный: с 07-00 часов утра до 19-00 часов вечера. Отсыпной, выходной. 15 октября к нему подошел старший оператор ФИО14 и сказал, что он должен налить бойлер. Но он не пошел его наливать. Получает распоряжение от старшего оператора на налив, идет на эстакаду, по телефону ему дают команду, после чего он пускает насос. В 2015 году водители сами заправляли рукав в автобойлер. А он лишь только нажимал на кнопку. Сейчас происходит по-другому. Кнопку стоп и пуск нажимал он по команде старшего оператора ФИО14. Дважды автобойлер будет наливаться, если у него имеется две секции. Мы отпускаем много видов масла. Масло пускается с компьютера. Кнопку нажимают одну, а какое масло польется, они не знают. О том, какое масло, знает только старший оператор. Старший оператор видит объем наливаемого масла. Он не знает, заезжал два раза или один водитель ФИО10. В этот день два раза он не видел. ФИО10 он не знаком. Если масло перелили, то его можно слить – подвозят кубики, которые находятся за операторной, от эстакады до кубиков Метров 200. Такое возможно. 

Свидетель Свидетель №8 суду показала, что она работает с 

<

Дата> товарным операторам, в ее должностные обязанности входит замер количества продукта в резервуарах, отбор проб, оформление документов по наливу вагон-цисцер и автобойлеров. Фактически она кроме вышеуказанных обязанностей, так же осуществляет ведение документов по отпуску продукта автотранспортом, а именно, заполняет транспортные накладные, и производит записи в журнал налива автобойлеров. Заполняет товарные накладные. С ФИО14 она знакома. Конфликтных отношений не было. Старшим оператором был ФИО14. Автобойлер при въезде на территорию завода едет на весовую, взвешивается пустым. Составляется акт взвешивания. После чего Автобойлер приезжает к ним на эстакаду, заливаться. После залива автобойлера в акт вносится вес, и водитель едет на оформление товарной накладной. В товарной накладной написано какое масло необходим залить, но этим занимается старший оператор. После налива автобойлера, водитель должен проследовать на весовую, обычно всегда заливается меньше, чем положено. В конце смены проводятся сверки, замеряются резервуары и сводится баланс. Сверкой занимаются операторы. Старший оператор руководит всем процессом сверки. Рулеткой можно определить сколько ушло масла на налив. Сколько масла налила машина может посмотреть старший оператор на компьютере. Он видит, сколько загрузила машина. Потом остаток сверить легко можно. Накладную на вывоз заполняет он, записывает данные на основании актов взвешивания. Акт взвешивания забирает водитель, ФИО10 не знает, но возможно видела. 07 и 15 октября 2015 года она работала. Водитель не сможет выехать без отметки о весе. В накладную нужно внести вес. Только старший оператор может дать команду о повторном заливе масла, в таком случае водитель должен будет повторно поехать на весовую. На выезде автобойлер не замеряют. Когда случается перелив, то сливаются в емкости, которые установлены на заводе.

По ходатайству государственного обвинителя, и с согласия подсудимого и его защитника была повторно допрошена свидетель Свидетель №8, которая показала, что работала в 2015 году оператором товарным. Накладную отдавала старшему оператору. Он смотрел какое масло нужно и в каком количестве нужно загрузить в программу. Дальше оператор, который занимается наливом пускает налив на эстакаде. Оператор может и не знать, какое масло наливается в автобойлер. Просто пускается кнопка. Оператор нужен, что бы вставить рукав и нажать на кнопку. Перед наливом автобойлер взвешивается на весовой. Дается документ – акт взвешивания пустого автбойлера. После весовой водитель едет в операторную, где ему дают команду ехать на эстакаду налива. Автобойлер заливается, взвешивается груженным, ему в акте взвешивания указывают вес нефтепродукта, он возвращается к старшему оператору с отметкой. ФИО14 второй раз оформил документы сам. Первый раз ФИО14 залил меньше, так было по документам. ФИО10 приехал к ней с накладными. Она на основании них забивает данные в компьютер и передает за следующий стол. Он проезжает на налив, наливается, потом едет на весовую. Но в этом случае он с весовой звонил и говорил, что ему было налито меньше нужной массы. Он поехал на эстакаду, начал доливаться. Налив останавливает оператор. Он смотрит, какое количество нужно. Она видела изначально документы и помнила, что должна оформить еще одну машину. Машину ФИО10 оформлял ФИО14. Они оформляют все в журнал. ФИО14 сказал, что сам все оформил, а номер наряд-заказа она написала сама, потому что он не написал в журнал.

Свидетель Свидетель №5 суду показал, что работает в Н. главным специалистом службы экономической безопасности, в его должностные обязанности входит проведение служебных проверок по фактам нарушения трудовой дисциплины, нарушения технологических процессов, контроль за отгрузкой товарной продукции. 26.10.2015 года по распоряжению начальника службы безопасности, он проверял по системе видео фиксации отгрузку товарной продукции автомобильным транспортом.

При проверке видеоархива с камеры видеонаблюдения завода установлено, что автомашина под управлением ФИО10 совершила два заезда на эстакаду налива автомасел. При проверке данных по автовесам установлено, что взвешивание данной автомашины происходило только один раз. 27.10.2015 в ходе дальнейшей проверки совместно с руководством цеха 

<

№> было установлено, что 15.10.2015 указанная выше автомашина заезжала под автоналив дважды. Первый раз водитель автобойлера залил в заднюю секцию автобойлера масло, уехал на взвешивание. После взвешивания ФИО10 заехал повторно под налив, произвел долив задней секции и налив передней секции. По Видео видно, что автобойлер налил обе секции по горловину автобойлера. После этого водитель едет в операторную, забирает транспортные накладные и уезжает с территории завода черед проходную 

<

№>. Так же установлено, что согласно транспортным накладным водитель автобойлера ФИО10 должен был загружать масло марки М-10Г2, а по трендам системы технологических процессов выявлено, что 15.10.2015 ФИО10 было отгружено М-10Г2к. В этот же день ими на завод был вызван ФИО14, который дал признательные показания, о том, еще и что 07.10.2015, а также и 15.10.2015 года он по предварительному сговору с водителем автобойлера ФИО10 осуществил несанкционированный налив масла М-10Г2к, которое впоследствии было похищено с территории завода. Начальник и заместитель начальника цеха проверили тренды. Было установлено, что был несанкционированный слив масла. На каждом предприятии есть естественные потери, есть проценты допустимых потерь от количества масла. Данное количество похищенного масла входит в погрешность, у старшего оператора есть возможность оформить документы соответствующим образом. Произвести манипуляции. ФИО14 дал признательные показания о хищении масла с завода в рамках этой погрешности.

По ходатайству государственного обвинителя, и с согласия подсудимого и его защитника был повторно допрошен свидетель Свидетель №5, который пояснил, что занимает должность главного специалиста службы экономической безопасности.15 октября при проведении очередной проверки он просматривал видео, которое было установлено на въезд на наливную эстакаду и обратил внимание, что у одной машины количество въездов на весовой меньше, чем на эстакаду налива. Приехав в цех он посмотрел камеру на эстакаде налива и выявил, что одна машина наливает частично заднюю секцию, едет на весовую, заезжает повторно, наливает еще раз, но на весы не заезжает. Есть распечатка весов, в которую ничего нельзя вносить, человеческий фактор исключен. 07 октября было выявлено, что в автобойлер было налито масло не то, что надо по вахтовому журналу вычислили смену, узнали, что это был оператор ФИО14, который прояснил, что ФИО10 забирал масло не по накладной. Ему было выписано 15 октября под залив 7 тонн, а залил он только 3 тонн 670 литров, хотя объем цистерны позволяет налить полностью. И пояснил, что получил за это 15000 руб. После этого были переданы материалы в полицию. Было установлено, что 07 октября ФИО10 заехал на весовую пустой, поехал на эстакаду, залил заднюю секцию, взвешивается, возвращается на эстакаду, доливает секцию, после чего сразу идет оформлять накладную. На накладной отметку ставил сам ФИО14. Охрана осматривает все снаружи, но охрана не имеет право работать на высоте, поэтому визуально не видят количество. Они смотрят только по накладной – он сверяет груз, подписи все смотрит, осматривают машину, кабину и выпускает. Если бойлер возит на завод топливо или воду, то охрана просит открыть кран дополнительной секции, сзади цистерны. Повторно автобойлер ФИО14 залил сам, т.к. налив можно включить только с его рабочего места. Он не занимается бухгалтерскими бумагами, но ФИО14 сделал все в убыль. Есть процент естественной убыли. Все это попадает в эту погрешность. Он человек, который последним ведет документацию. Сменщики могли не перепроверить указанные документы. На установке сохранились журналы, там тоже самое, по этим числам видно, что ФИО10 заезжал один раз. Операторы ведут тоже смену, но что-то там переделывали, может, подгоняли цифры. Из журналов видно, что ФИО10 стоял под наливом 1 раз в эти дни. А из видео видно, что два раза заезжал и вывез больше масла, чем по накладной. Это видно по видео. Все это было обнаружено 27 числа. 

Свидетель Свидетель №12 суду показал, что в АО «А.» он работает в должности начальника отдела оформления товарно-сопроводительной документации с 

<

Дата>. Основным видом деятельности АО «А.» является отгрузка нефтепродуктов с «Н.» и ООО «Н.», договора на это имеются. В его должностные обязанности входит руководство отделом оформления товарно-сопроводительных документов для отгрузки автомобильным транспортом, осуществление отгрузки товарной продукции с АО Н. и ООО «Н.». На проходной 

<

№> АО «Н.», находится отдел оформления товарно-сопроводительной документации. В данном отделе на основании доверенности, документов на автомобиль и паспорта гражданина РФ составляются сопутствующие документы, а именно: товарно-транспортная накладная, требование на выдачу пропуска на территорию завода, а так же непосредственно и сам пропуск. В основном приходят водители, которые непосредственно должны быть пропущены на территорию завода, либо сопровождающие лица, если они указаны в доверенности. В доверенности указано: грузополучатель, доверенное лицо, с паспортными данными, данные водителя, с паспортными данными, марка масла, которое необходимо, а так же количество масла. У ООО «Н.» в структуре имеется отдел отгрузок, из данного отдела отгрузок, посредством сети приходят в отдел оформления товарно-сопроводительной документации наряды на отгрузку товара. На основании документов, предоставляемых водителями или сопровождающими лицами, а так же на основании наряд-заказов, сотрудниками отдела оформления сопроводительной документации оформляется товарно-транспортная накладная в пяти экземплярах, а так же требование на выдачу пропуска, и сам пропуск, на основании данных документов, водитель заезжает на территорию завода. После того, как осуществляется пропуск автомашины под управлением водителя, то она следует на весовую «Н.», где составляется акт взвешивания и взвешивается пустая автомашины, после этого следует на эстакаду налива продукта, осуществляется налив продукта, затем, заполненная автомашина вновь следует на весовую, для фиксации веса налитого продукта, после этого автомашина под управлением водителя выезжает с территории завода. В последствии один из оригиналов товарно-транспортной накладной остается в АО «А.» для последующей оплаты и составления необходимых документов. АО «А.» является единственным грузоотправителем компании Роснефть, согласно действующих наряд-заказов. АО «А.» находится у КПП 7а, непосредственно рядом с КПП проезда автототранспорта на территорию завода. Водитель или сопровождающий подходят в окошко, подают сотрудникам вышеуказанные документы, на основании которых составляются товарно-транспортные накладные и необходимые документы для пропуска автомашины на территорию завода. Товарно-транспортная накладная и пропуск составляется день в день. Заранее транспортные-накладные и пропуска не оформляются. В системе программного обеспечения – специалисты имеют возможность видеть предполагаемую отгрузку. Данная информация в программу заносится службой отдела завода масел и присадок, на основании которой его специалисты осуществляют отгрузку. Они видят перечень рабочих номером заказ нарядов. Далее есть два вида обеспечения транспортных средств – либо собственник груза пользуется самовывозом, либо может быть посредник. К сотрудникам АО «А.» приходит водитель, который имеет на руках паспорт и доверенность от грузополучателя на право получения груза. Если масло не долито, то водитель может вернуться и долить, но к ним он подходить уже не должен, только окончательно, когда дольется. Он отдает старшему оператору накладную. Основной документ у старшего оператора. Он не видит заказ-наряд. Он видит только то, что написала их служба. 

По ходатайству государственного обвинителя, и с согласия подсудимого и его защитника был повторно допрошен свидетель Свидетель №12, который показал, что работает А. – начальником отдела оформления товарной сопроводительной документации. ФИО15 его подчиненная и она занимается оформлением документов. На весовой работают ни его сотрудники, а сотрудники АО «Н.».

Свидетель Свидетель №2 в присутствии адвоката ФИО3, суду показал, что работает в должности директора в ООО «О.» с 

<

Дата>. Фирма занимается оказанием транспортных услуг, наймом машин с экипажем. Их организация заключает различные договора, к примеру с ООО «М.», ООО «И.». В его обязанности входит: обеспечение работой транспорт, заключение договоров, поиск заказов, подготовка накладных. Организация занимается транспортными услугами. В штате данной организации состоял ФИО10, который работал примерно с 

<

Дата> до 

<

Дата>. У них на балансе есть машина Свидетель №10 – Камаз, государственный регистрационный номер 

<

№>, который находится в аренде. Водителем Камаза был ФИО10, который устроен был официально. Камазом распоряжался Свидетель №10 и подыскивал клиентуру. С ФИО14 он не знаком, видит второй раз. С ТК «П.», с «Р.» и «Т.» договоров заключено не было и взаимоотношений тоже никаких нет. В настоящее время ФИО10 у них не работает, уволился. Он порядочный человек. Он его знает около 5 лет. Не замечал за ним подобного поведения. Они перевозят нефтепродукты для сторонних организаций, когда какая-то организация заключила договор с заводом о поставке нефтепродуктов, они обращаются к ним и заказывают аренду транспорта.

По ходатайству государственного обвинителя, и с согласия подсудимого и его защитника были оглашены показания свидетеля Свидетель №2, от 24.03.2016года, в связи с противоречиями, которые он подтвердил в полном объеме и из которых следует, что в должности директора ООО «О.» он работает с 

<

Дата>. Учредителем данной организации является он и Свидетель №10 Главным бухгалтером компании является Свидетель №10, который работает в данной должности так же с 

<

Дата>. Фирма занимается оказанием транспортных услуг, наймом машин с экипажем. Их организация заключает различные договора, к примеру с ООО «М.», ООО «И.». В основном на вывоз мусора с города и т.д. По приходу Свидетель №10 в организацию, тот предоставил принадлежащий последнему автомобиль «КАМАЗ» государственный регистрационный номер 

<

№>, с полуприцепом государственный регистрационный номер 

<

№>. Между им и Свидетель №10 был заключен договор аренды транспортного средства, согласно которому Свидетель №10 предоставляет принадлежащий транспорт на безвозмездной основе, но фирма должна следить за состоянием транспорта, т.е. амортизационные отчисления на транспорт. Арендную плату они не оговаривали, поскольку договор был заключен на безвозмездной основе. Кроме того, в организации ООО «О.» есть и иная техника, а именно два самосвала. Один самосвал принадлежит ему, второй самосвал так же принадлежит Свидетель №10 На данные самосвалы так же заключены договора аренды на безвозмездной основе. Кроме того в их организацию в период времени в 2012 году был устроен водитель на автобойлер, принадлежащий Свидетель №10, а именно ФИО10. ФИО10 осуществлял свою деятельность только на автобойлере, заявками и договорами по оказанию услуг на данном автобойлере занимался только Свидетель №10, поскольку данный автомобиль специфичен. Работой Свидетель №10 он никогда не интересовался, какие заявки и от кого поступают на перевозку в автобойлере ему неизвестно. Он занимается только заявками на самосвалы, которые стоят на балансе фирмы, бойлером занимается Свидетель №10 Оплата за предоставленные услуги осуществляется только безналичным расчетом на расчетный счет, открытый для организации, номер счета он не помнит, открыт в Сберегательном банке г. Новокуйбышевска. Как он ранее уже говорил, в октябре 2015 года, более точное время сказать не может он звонил представителю ООО «В.» по имени И. (

<

№>), являющимся сотрудником данной организации, и в ходе телефонного разговора он попросил И. выписать масло с завода, марку он уже не помнит, примерно 7 тонн, все это было по просьбе Свидетель №10 Кто был покупателем вышеуказанного масла, ему неизвестно. И. он звонил несколько раз. Между ООО «О.» и ООО «В.» никогда никаких договоров не заключалось. На счет поставок масла 

<

Дата> и 

<

Дата> он ничего пояснить не может, поскольку по просьбе Свидетель №10 он забирал документы, но какие именно документы он не знает, он не смотрел. Забирал документы он в ООО «В.», офис их располагался в ТЦ «Наири» г. Новокуйбышевска. В данном офисе он был несколько раз, точно не помнит. С организацией ООО В. у ООО «О.» никаких договоров не было, с ними не сотрудничают и не работают. Представителю ООО В. он звонил несколько раз. Так же хочет добавить и уточнить, что представитель ООО «Т.» его имя он уже не помнит, попросил Свидетель №10, узнать, где возможно купить машинное масло. Он ответил Свидетель №10, что знает, так как ранее представитель ООО «Т.» этого не знал, а их фирма занимается перевозкой ГСМ, поэтому им такая информация была известна. В связи с этим, Свидетель №10 обратился к нему с просьбой оказать содействие в решении данного вопроса. В своем первоначальном допросе он говорил о накладных, которые работник ООО «Р.» по имени И. просил передать для ООО «Т.», данная фирма находится в г. Самара, адрес ему неизвестен, но это не те накладные, по которым получалось масло на ООО «Н.». Накладные, которые он забирал для ООО «Т.» являлась обязательной бухгалтерской документацией между организациями и лишь подтверждает договорные отношения между организациями. К получению масла на заводе Н. данные накладные не имеют никакого отношения. Кроме того, после октября 2015 года ФИО10 больше в офис организации не приходил, с ним до октября 2015 года общался только Свидетель №10, где может находится ФИО10 в настоящее время ему неизвестно. В настоящее время ФИО10 так же числится в их организации, но заработная плата ему не выплачивается, поскольку тот не осуществляет работу на автобойлере, так как сам автобойлер находится на штраф стоянке, но это ему известно со слов Свидетель №10 По факту хищения масла с завода ООО Н. ему ничего неизвестно. /т. 3 л.д. 64-67 /

По ходатайству стороны защиты и с согласия стороны обвинения в судебном заседании был допрошен свидетель ФИО10, в присутствии своего адвоката ФИО3, который пояснил, что работал в ООО « О.» водителем, видел Егорова по работе, т.к. вывозил нефтепродукты с завода масел и присадок и вывозил строго по накладной., поступали заявления на организацию и хозяин машины Свидетель №10 говорил, что нужно перевести масло или другой нефтепродукт. Был ли перелив или недолив нефтепродукта он сказать не может, в связи с плохой памятью. Просил ли его ФИО14 оказать содействие в промывке трубопровода слива масел, он не помнит, но не исключает такого факта. Что было 7 и 15 октября 2016 года он конкретно не помнит, организаций много, разные заявки, поступают на нефтепродукт. После чего он едет на завод, подъезжает к проходной, где представляет паспорт, водительское удостоверение, путевой лист и документы на автомобиль, после чего ему выдается накладная. Далее проезжает в бюро пропусков. Доверенность на руки не давали Доверенность находится уже в бюро пропусков. По этим документам выписывают пропуск, и он проезжает на завод. В накладной указывается тот нефтепродукт, который он должен будет забрать. Далее он отдает накладные в операторную, а там говорят, куда ехать. Он приезжает на эстакаду и ждет своей очереди. Дежурный оператор дает команду. ФИО14 видел в операторной, он говорил куда ехать. Потом подъехал под налив, вставил трубу и начинался налив. Шланг мог вставлять и он сам, раньше было без разницы. После заливки масла, он едет на весовую. Сколько залито масла, смотрят с компьютера. Во время залива масла он стоит на автобойлере, никаких кнопок он не нажимает. После этого он отдает накладные заводу, и строго по накладным ему наливают, и ждет команды оператора, когда можно будет уехать. Далее, проезжает на весовую, там взвешивают машину, и он едет в операторную, где выписывают пропуск. На весовой он взвешивает машину и едет в операторную. Ему выписывается пропуск на выезд. На весовую заезжает перед тем, как заливаться. После загрузки он тоже едет на весовую. После этого, едет в операторную, в цех, где заливается. Там ему оператор выписывает накладную и пропуск на выезд. После этого он покидает территорию завода.

По ходатайству государственного обвинителя, был допрошен свидетель ФИО11, который показал, что работает на Н. начальником цеха 

<

№>, который оказывает услуги по взвешиванию груза с завода масел и присадок. При формировании отгрузки представляется накладная. При въезде на территорию завода автобойлер едет на весовую и определяют вес пустой тары. Далее водитель едет на наливную, где происходит налив. После этого транспортное средство с грузом следует к ним на весы, и они определяют вес автомобиля с грузом. После этого формируют отвес и отдают его водителю. У водителя имеется товарно-транспортная накладная. Когда водитель взвешивается полным, его сотрудники весовой спрашивают, будет он доливаться или нет. Если он говорит, что веса ему достаточно – весовщица отдает ему документы ответа с весом груза. Если же ему веса не достаточно, он едет в операторную, ему дают команду ехать на эстакаду. Имеется программа на весовой, к которой имеет доступ только служба безопасности. Программа архивируется с момента установки. Период хранения – 3 года. По данной программе можно вычислить номер транспортного средства, номер продукта и фамилию водителя. Если недолив, то водителю на весовой не дают документы. В программе стоит блокировка. В те дни дежурили ФИО1 и Свидетель №14. В случае перелива по товарно-транспортной накладной увеличивают задание, либо водитель едет сливаться, но только после сообщения руководителя цеха. Но нужно спрашивать у водителей.

По ходатайству государственного обвинителя, была допрошен свидетель Свидетель №14, которая показала, что числилась на Н. в цехе 

<

№> на весовой, т.е. стажировалась. Пояснить по обстоятельствам от 07 и 15 октября 2015 года не может, бывает очень много машин, поэтому нужно смотреть журнал, что бы вспомнить. Все фиксируется в компьютере, в журнале по маслу - номер машины, тоннаж, фамилию, имя и отчество водителя, пишем ему на листочек вес и отпускаем его. Он заливается, приезжает назад на весовую. Мы его взвешиваем и вычитаем пустой вес, после чего фиксируем окончательный вес в компьютере. Если водитель залился больше, чем заявлено по накладной, компьютер не даст закрыть программу. После каждого налива автобойлер должен взвеситься, водителю выдается новый лист на котором пишется время и вес взвешивания пустым. После заливки водитель должен приехать на взвешивание. Но водитель мог после второго налива поехать на проходную, а не на весовую. Это на совести водителя. Когда дается первый раз лист с отметкой о весе, спрашивают будет он доливаться или нет. Если он говорит, что доливаться не будет, они фиксируют вес и закрывают документ. С накладной водитель едет в цех налива, на компьютере ставится фиксированный вес. Но если бы водитель залил больше положенного, она бы его отправила сливаться. После того, как отдают водителю листок с отметкой о весе она не знает, куда он едет. Если водитель будет доливаться он отправляется на долив, листок о весе ему не дают, пока он не дольется. После долива он едет на весовую, где его взвешивают. На компьютере выдается вес, после чего утверждается документ и на листочке о весе ставится отметка, отметка также ставится в журнале. Она предполагает, что если он залил 2 тонны, вместо положенных 4 тонн, он должен был об этом ей заявить и сказать, что он будет доливаться. Если этого не произошло, он должен понимать, что делает. Сколько раз взвешивался автобойлер, она сказать не может. Если он сказал, что доливаться не будет, она закрывает документ и выписываю талончик. Какое масло должен залить водитель она выбирает из содержания заявленного организацией. Ошибки в заливке масла бывают, за этим следит оператор.

По ходатайству государственного обвинителя, была допрошена свидетель Свидетель №15, которая показала, что работала на весовой завода, 15 октября дежурила. Водитель автобойлера дает накладную, или несколько, в зависимости от марки масла. Сначала она взвешивает автобойлер пустым, забивает данные в компьютер и отправляет на налив. Когда автобойлер приезжает к ней с грузом, взвешивает его, на компьютере фиксируется время, дата и вес пустой тары. По программе ищет марку масла, вбивает ее в программу, ставит отметку о весе и отпускает, отдает накладную и он едет в цех налива. Потом едет на весы, по накладной взвешивается. Накладная у водителей, потому что они должны знать какую конкретно марку масла заливать. Она набрала только вес 

<

№>. Если произошел недолив, она ему ничего не дает, он едет заливаться еще раз. Если водитель может несколько раз доливаться и взвешиваться, но отметки в программе будет только две. В журнале ставятся отметки, где записывается вес пустой машины и полной. Журнал они ведут для себя, если бы он не долился но, уехал, соответственно, программа не закрылась бы. В любом случае они утверждают вес. Если видят, что долго нет водителя после долива, звонят на завод. 

Кроме показаний потерпевших, свидетелей, вина ФИО14 подтверждается иными доказательствами, представленными стороной обвинения и исследованными в судебном заседании, а именно:

- Протоколом очной ставки между свидетелем Свидетель №6 и подозреваемым ФИО14 от 

<

Дата>, в ходе которой Свидетель №6 подтвердил показания, данные ранее (т. 3 л.д. 144-149.

- Протоколом очной ставки между свидетелем Свидетель №8 и подозреваемым ФИО14 от 

<

Дата>, в ходе которой Свидетель №8 подтвердила показания, данные ранее (т. 3 л.д. 150-154).

- Протоколом очной ставки между свидетелем Свидетель №4 и подозреваемым ФИО14 от 

<

Дата>, в ходе которой Свидетель №4 подтвердила показания, данные ранее (т. 3 л.д. 155-158).

- Протоколом выемки от 

<

Дата>, согласно которому в кабинете 

<

№> СО О МВД России по г. Новокуйбышевску, расположенного по адресу: 

<

Адрес> у представителя потерпевшего ООО «Н.» ФИО2, изъяты копии приказа о приеме на работу ФИО14, копия приказа о переводе работника на другую работу ФИО14, учредительные документы ООО «Н.», копия должностной инструкции ФИО14, копия приказа об увольнении ФИО14, копия свидетельства о постановке на учет, приказы, протоколы ООО «Н.», справка на моторное масло, справка о наливе масла, копия личной карточки работника ФИО14, копия транспортной накладной 

<

№> от 

<

Дата>, копия товарной накладной 

<

№> от 

<

Дата>, копия пропуска от 

<

Дата> и 

<

Дата>, копия акта взвешивания от 

<

Дата> и 

<

Дата>, отчет по весам с 

<

Дата> по 

<

Дата>, которые приобщены к материалам уголовного дела (т.1 л.д.83-85).

- Протоколом выемки от 

<

Дата>, согласно которому в кабинете 

<

№> СО О МВД России по г. Новокуйбышевску, расположенного по адресу: 

<

Адрес> главный специалист службы экономической безопасности ООО «Н.» Свидетель №5 добровольно выдал видеозапись с камер наружного наблюдения ООО «Н.» и камер, из которых видно как автомашина «Камаз» дважды встает под налив, время и указанием выезда автомашины с территории завода, которые установлены внутри технологических помещений, записанный на DVD-R, 4,7 Gb, 16 х, 120 mn, данный диск приобщен и хранится в материалах уголовного дела (т.1 л.д.190-192).

- Протоколом осмотра от документов от 

<

Дата>, согласно которому по адресу: 

<

Адрес> был изъят автобойлер марки «Камаз» государственный регистрационный номер 

<

№> с полуприцепом с государственным регистрационным номером 

<

№> (т. 1 л.д. 3-6).

- Протоколом осмотра места происшествия от 

<

Дата>, согласно которому автобойлер марки «Камаз» государственный регистрационный номер 

<

№> с полуприцепом с государственным регистрационным номером 

<

№>. Осмотрен и признан вещественным доказательством. Передан на ответственное хранение на штраф-стоянку, расположенную по адресу: 

<

Адрес> (т. 1 л.д. 176-179).

- Протоколом осмотра документов от 

<

Дата>, согласно которому осматривался диск с видеозаписью, изъятый в ходе выемки с ООО «Н.», диск приобщен к материалам уголовного дела, храниться в уголовном деле (т. 2 л.д. 63-67).

-Протоколом осмотра от документов от 

<

Дата>, согласно которому осматривались детализации звонков с абонентскими номерами: 

<

№>, 

<

№>, детализации приобщены к материалам уголовного дела, хранятся в уголовном деле (т. 2 л.д. 87-91).

- Протоколом осмотра предметов от 

<

Дата>, согласно которому осмотрен автобойлер марки «Камаз» государственный регистрационный номер 

<

№> с полуприцепом с государственным регистрационным номером 

<

№>. Осмотренный автобойлер признан вещественным доказательством. Передан на ответственное хранение на штраф-стоянку, расположенную по адресу: 

<

Адрес> (т. 3 л.д. 159-162).

- Вещественным доказательством – договором поставки 

<

№> от 

<

Дата>, заключенным между ООО «Л.» (Поставщик) в лице представителя ФИО6 и ООО «Д.» (Покупатель) в лице директора ФИО13, согласно которому поставщик обязуется поставить в течении установленного срока действия Договора продукцию (нефтепродукты, ТМЦ и иное) а в случаях, указанных в договоре и (или) заявках к нему, так же организовать от своего имени за вознаграждение, по поручению и за счет Покупателя транспортировку поставляемой продукции (т. 3 л.д. 20-28).

- Вещественным доказательством – договором поставки 

<

№> от 

<

Дата>, заключенным между ООО «Д.» (Поставщик) в лице директора ФИО13 и ООО «Р.» (Покупатель) в лице директора ФИО8, согласно которому поставщик обязуется осуществить поставку, а покупатель принять и оплатить стоимость нефтепродуктов (т. 3 л.д. 35-42).

- Вещественным доказательством – договором поставки нефтепродуктов 

<

№> от 

<

Дата>, заключенным между ООО «Р.» (Поставщик), в лице директора ФИО8 и ООО «Т.» (Покупатель), в лице заместителя директора ФИО12, согласно которому поставщик обязуется осуществить поставку, а покупатель принять и оплатить стоимость нефтепродуктов, наименование, количество, цена, срок и условия поставки (т. 3 л.д. 47-58).

- Вещественным доказательством - товарно-транспортной накладной 

<

№> от 

<

Дата>, согласно которой с территории ООО «Н.» было затребовано масло марки И-20А 4 000 кг (т.1 л.д. 147).

- Вещественным доказательством - товарно-транспортной накладной 

<

№> от 

<

Дата>, согласно которой с территории ООО «Н.» было затребовано масло марки М-10Г2, 7 000 кг (т. 1 л.д. 150).

- Вещественным доказательством – счет-фактурой 

<

№> от 

<

Дата>, согласно которой продавец ООО «Л.», действуя через грузоотправителя АО «А.» поставил нефтепродукт, а именно масло индустриальное марки И-20А, в адрес ООО «Д.» (т. 3 л.д. 30).

- Вещественным доказательством – счет-фактурой 

<

№> от 

<

Дата>, согласно которой продавец ООО «Л.», действуя через грузоотправителя АО «А.» поставил нефтепродукт, а именно масло моторное для автотракторных дизелей марки М-10Г2, в адрес ООО «Д.» (т. 3 л.д. 29).

- Вещественным доказательством – счет-фактурой 

<

№> от 

<

Дата>, согласно которой продавец ООО «Д.», действуя через грузоотправителя АО «А.» поставил нефтепродукт, а именно масло индустриальное марки И-20А, в адрес ООО «Р.» (т. 3 л.д. 43).

- Вещественным доказательством – счет-фактурой 

<

№> от 

<

Дата>, согласно которой продавец ООО «Д.», действуя через грузоотправителя АО «А.» поставил нефтепродукт, а именно масло моторное для автотракторных дизелей марки М-10Г2, в адрес ООО «Р.» (т. 3 л.д. 44).

- Вещественным доказательством – счет-фактурой 

<

№> от 

<

Дата>, согласно которой продавец ООО «Р.», действуя через грузоотправителя АО «А.» поставил нефтепродукт, а именно масло индустриальное марки И-20А, в адрес ООО «Т.» (т. 3 л.д. 59).

- Вещественным доказательством – счет-фактурой 

<

№> от 

<

Дата>, согласно которой продавец ООО «Р.» действуя через грузоотправителя АО «А.» поставил нефтепродукт, а именно масло индустриальное марки И-20А, в адрес ООО «Т.» (т. 3 л.д. 61).

- Вещественным доказательством – транспортной накладной 

<

№> от 

<

Дата>, согласно которой грузоотправитель АО «А.» предоставляет в адрес ОО «Д.» масло марки И-20А – 4 000 кг, залив которого осуществлялся на территории ООО «Н.» в автобойлер марки «Камаз», государственный регистрационный номер 

<

№>, с полуприцепом государственный регистрационный номер 

<

№>, под управлением водителя ФИО10 (т. 1 л.д. 147).

- Вещественным доказательством – транспортной накладной 

<

№> от 

<

Дата>, согласно которой грузоотправитель АО «А.» предоставляет в адрес ОО «Д.» масло марки М-10Г2 – 7 000 кг, залив которого осуществлялся на территории ООО «Н.» в автобойлер марки «Камаз», государственный регистрационный номер 

<

№>, с полуприцепом государственный регистрационный номер 

<

№>, под управлением водителя ФИО10 (т. 1 л.д. 150).

- Вещественным доказательством – товарной накладной 

<

№> от 

<

Дата>, согласно которой плательщик ООО «Д.» оплачивает поставщику ООО «Л.» за поставку масла моторного для автотракторных дизелей марки М-10Г2, в сумме 149 513,97 в том числе НДС 22 807, 22 рублей (т. 3 л.д. 31-32).

- Вещественным доказательством – товарной накладной 

<

№> от 

<

Дата>, согласно которой плательщик ООО «Д.» оплачивает поставщику ООО «Л.» за поставку масла индустриального марки И-20А, в сумме 73 512,21 рублей, в том числе НДС 11 213,73 рублей (т. 3 л.д. 33-34).

- Вещественным доказательством – товарной накладной 

<

№> от 

<

Дата>, согласно которой плательщик ООО «Р.» оплачивает поставщику ООО «Д.» за поставку масла индустриального марки И-20А, в сумме 73 797,20 в том числе НДС 11 257,20 рублей (т. 3 л.д. 45).

- Вещественным доказательством – товарной накладной 

<

№> от 

<

Дата>, согласно которой плательщик ООО «Р.» оплачивает поставщику ООО «Д.» за поставку масла индустриального марки М-10Г2, в сумме 149 882,07 в том числе НДС 22 863,37 рублей (т. 3 л.д. 46).

- Вещественным доказательством – товарной накладной 

<

№> от 

<

Дата>, согласно которой плательщик ООО «Т.» оплачивает поставщику ООО «Р.» за поставку масла марки И-20А, в сумме 91 450,00 в том числе НДС 13 950,00 рублей (т. 3 л.д. 60).

- Вещественным доказательством – товарной накладной 

<

№> от 

<

Дата>, согласно которой плательщик ООО «Т.» оплачивает поставщику ООО «Р.» за поставку масла марки М-10Г2, в сумме 162 581, 00 в том числе НДС 2 800,49 рублей (т. 3 л.д. 62).

- Вещественным доказательством – автобойлером арки «Камаз», государственный номер 

<

№>, который осмотрен и приобщен к материалам уголовного дела (т. 1 л.д. 184, 185, т. 3 л.д. 167).

- Справкой от ООО «Н.», согласно которой 

<

Дата> и 

<

Дата> с территории ООО «Н.» 

<

Дата> было похищено масло марки М-10Г2к, общей массой 12 892 кг, вместо затребованного по накладной И-20А – 4 000 кг, 

<

Дата> было похищено масло марки М-10Г2к, общей массой 14 660 кг, вместо затребованного по накладной М-10Г2 – 7 000 кг, таким образом с территории ООО «Н.» было похищено масло марки М-10Г2к общей массой 27 552 кг, на общую сумму 614 495,20 рублей (т. 1 л.д. 35).

- Выпиской из ЕГРЮЛ на ООО «Р.», ООО «Д.», ООО «Л.» (т. 3 л.д. 93-140).

- Детализацией звонков на абонентский номер 

<

№>, оформленный на ФИО14 (т. 1 л.д. 199-221).

– Справкой из РЭО ГИБДД О МВД России по г. Новокуйбышевска, согласно которой, автомобиль марки «КАМАЗ», государственный регистрационный номер 

<

№> принадлежит Свидетель №10 (т. 2 л.д. 148-149).

- Выпиской из отчета по взвешиванию автобойлера водителя ФИО10 за 07 и 15.10.2016 года, представленной свидетелем ФИО11, согласно которой автобойлер ФИО10 взвешивался на весовой 7 и 15 октября 2015 года 2 раза, один раз пустой и один раз после загрузки.

Приведенная совокупность доказательств является достаточной, относимой и допустимой.

Вышеуказанные доказательства вины подсудимого получены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального законодательства, поэтому суд их принимает. Причин для оговора подсудимого со стороны вышеуказанных свидетелей обвинения судом не выявлено. 

Преступные действия ФИО14 правильно квалифицированы по п. «в» ч.3 ст. 158 УК РФ, как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенное группой лиц по предварительному сговору, в крупном размере.

Согласно предъявленному обвинению ФИО14 и неустановленное следствием лицо 07.10.2015г. похитили масло марки М10Г2к массой 9942 кг, поэтому суд признает именно этот вес, а не тот, который установлен в судебном заседании и указан в расчете представителя потерпевшего (12892 кг), поскольку он не может быть больше вмененного, т.к. это нарушает право подсудимого на защиту. За 15.10.2015г. суд принимает вес похищенного масла марки М10Г2к согласно расчету хищения, указанного представителем потерпевшего 7660 кг, а не тот, который указан в обвинительном заключении, поскольку это было установлено в судебном заседании.

При определении объема похищенного масла и его стоимости суд с учетом требований ст. 49 Конституции РФ исходит из минимального доказанного размера. 

Доводы подсудимого и защиты об отсутствии по делу материального ущерба, недоказанности способа хищения суд считает необоснованными. 

В опровержение им выше представлена совокупность исследованных по делу доказательств, в т.ч. записей с камер наблюдения, точно указывающих на способ совершения хищения, выписок из отчета по взвешиванию автобойлера «КАМАЗ» регистрационный номер 

<

№> за 7 и 15 октября 2015г., которые подтверждают вину подсудимого в совершении преступления и опровергают его доводы о невиновности. 

Из показаний представителя потерпевшего, свидетелей в судебном заседании установлено, что подсудимый нивелировал хищение моторного масла пределами погрешности, т.е. нормами, принятыми допустимыми в ООО «Н.». Свидетели четко указали, что недостача масла сразу не была установлена, поскольку вес похищенного масла находился в пределах погрешности. Однако после изучения показателей тренда указанная недостача была установлена.

Ссылка стороны защиты на то, что результат хищения не доказан никакими актами инвентаризации, не может служить оправданием подсудимого, ее суд находит надуманной и безосновательной, поскольку из приведенных и исследованных в суде доказательств следует, что в ООО «Н.» в инкриминируемый подсудимому период постоянно проводились технологические операции, связанные с изготовлением масел, их отгрузкой, что в конечном итоге не образовывало как сверхнормативные излишки, так и недостачи с учетом допустимой погрешности, все это было отражено на трендах, доступ к которым и изменения в них человеческим фактором исключено. 

Доводы подсудимого ФИО14 и защиты о том, что излишки масла водитель слил на территорию завода, суд признает несостоятельными, они опровергаются показаниями допрошенных свидетелей Свидетель №5, Свидетель №7 о том, что на территории завода слить излишки масла нельзя, это экологическая катастрофа, а также просмотренными записями с диска об отгрузке масла в автобойлер «КАМАЗ» 7 и 15 октября 2015г., из которых четко прослеживается процесс налива масла, отсутствие взвешивания по второму разу и выезд с территории завода, и что соответствует времени, необходимом для осуществления тех или иных операций. 

Установленные в ходе судебного следствия обстоятельства свидетельствуют о том, что ФИО14 заранее договорился с неустановленным следствием лицом на совершение незаконных действий, направленных на хищение с ООО «Н.» моторного масла марки М10Г2к, для осуществления единого умысла, и каждый из них выполнял в этом преступлении отведенную ему роль.

При таких обстоятельствах заранее согласованные действия ФИО14 и неустановленного следствием лица и последующие их совместные действия, направленные на достижение общего преступного результата, следует расценивать как совершение преступления группой лиц по предварительному сговору.

О наличии квалифицирующего признака в «крупном размере» свидетельствует размер причиненного ООО «Н.» ущерба – 401075,72 руб. 

При назначении наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности, совершенного преступления, относящегося к категории тяжких, направленных против собственности, личность подсудимого, обстоятельства смягчающие и отягчающие наказание. 

Установлено, что ФИО14 

<

данные скрыты>.

Отягчающих наказание обстоятельств, судом не установлено.

Смягчающим наказание обстоятельством суд признает наличие на иждивении у ФИО14 

<

данные скрыты>.

Назначение дополнительных наказаний в виде штрафа и ограничения свободы суд находит излишним.

Изменение категории преступления на менее тяжкую в соответствии с ч.6 ст. 15 УК РФ суд не усматривает.

Гражданский иск суд считает необходимым удовлетворить частично, в сумме доказанного ущерба - 401075, 72 руб. 

С учетом содеянного и личности подсудимого ФИО14, суд полагает, что его исправление возможно без реального отбывания наказания. 

На основании изложенного и руководствуясь ст. 307-309 УПК РФ, суд 

ПРИГОВОРИЛ:

Признать ФИО14 виновным в совершении преступления, предусмотренногост.158 ч.3 п. «в» УК РФ, за которое назначить наказание в виде 2-х (двух) лет 6 (шести) месяцев лишения свободы.

На основании ст.73 УК РФ данное наказание считать условным с испытательным сроком в 2 (два) года 6 (шесть) месяцев.

Обязать ФИО14 в период испытательного срока встать на учет в специализированный государственный орган, осуществляющий контроль за поведением условно осужденного, проходить обязательную регистрацию в специализированном государственном органе, осуществляющем контроль за поведением условно осужденного 1 раз в месяц, не менять постоянного места жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденного.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении ФИО14 до вступления приговора в законную силу, оставить без изменения.

Взыскать с ФИО14 в пользу ООО «Н.» материальный ущерб в размере 401075 рублей 72копейки. 

Вещественные доказательства по вступлению приговора в законную силу: 

-

<

данные скрыты>, хранящиеся при уголовном деле, оставить при деле.

-автобойлер марки «Камаз», государственный номер 

<

№>, хранящийся у Свидетель №10, оставить у последнего.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Самарский областной суд через Новокуйбышевский городской суд в течение 10 суток со дня его провозглашения. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать в течение 10 суток со дня вручения копии приговора о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, и в тот же срок со дня вручения копии апелляционного представления или апелляционной жалобы. 

Судья: С.И. Думан